Ein weiteres Problem: Die Benzin-Zapfpistole passt auch in den Diesel-Einfüllstutzen. Auf diesen Missstand haben allerdings jetzt einige Hersteller reagiert und einen wirksamen Fehlbetankungsschutz entwickelt. Laut ADAC sind beispielsweise bei BMW alle neuen Modelle serienmäßig mit der neuen Technik ausgestattet, ebenso bei Landrover. Bei Ford trifft dies auf die Modelle Fiesta, Focus, Mondeo und Kuga zu, bei Jaguar auf den XF.

Wer versehentlich Benzin statt Diesel getankt hat, sollte den Motor auf keinen Fall mehr starten. Dann genügt es in der Regel, das Benzin vom Tankstellenpersonal oder von der ADAC-Straßenwacht absaugen zu lassen. Wurde der Motor jedoch gestartet, so müssen nach der Entleerung des Tanks auch die Spritleitungen und die Einspritzanlage gespült werden.

Diese Regel gilt übrigens für jede Jahreszeit. Der Irrglaube, dass etwas Benzin im Diesel im Winter gegen das „Versulzen“ hilft, hält sich hartnäckig, ist aber falsch. Moderne Diesel-Pkw mit Hochdruckeinspritzung vertragen absolut keine Verdünnung mit Benzin.

Um die Fehlbetankungsquote künftig zu senken fordert der ADAC, dass Zapfpistolen- und -säulen eindeutig und klar gekennzeichnet und unterschiedliche Namen für Diesel- und Benzinprodukte verwendet werden. Außerdem sollten Tankdeckel und Tankklappe klar beschriftet werden und die Hersteller die serienmäßige Ausrüstung mit einem Fehlbetankungsschutz weiter zügig vorantreiben.

Opel startet damit eine neue Markenaktivierung, die neben konventionellen Methoden auch verstärkt neue Kommunikationskanäle wie zum Beispiel Social Media konsequent nutzen soll. Der Aktivierungsplan enthält ein ganzes Bündel von Initiativen, die Opel sukzessive umsetzen will.

„Lenas unkonventioneller und aufgeschlossener Charakter passt hervorragend zu uns“, so Alain Visser. „Sie verkörpert ein neues, modernes Frauenbild. Ihre Jugendlichkeit und Frische passt perfekt zu unseren Autos. Sie steht für die jungen Menschen aus der Mitte der Gesellschaft, die Zuversicht und Optimismus ausstrahlen. “

Das Engagement sei langfristig ausgelegt. Lena solle Opel bei unterschiedlichen marken- und produktbezogenen Kampagnen als Markenbotschafterin unterstützen, hieß es.

Die Frontpartie des 508 zeugt von der Weiterentwicklung der Design-Codes der Marke, die vom Concept-Car SR1 eingeleitet wurde. Sie verfügt über einen plastisch wirkenden, einteiligen Kühlergrill und katzenartige Scheinwerfer mit  ausdruckstarker Optik, deren charakteristische LED-Leuchteinheiten bei Tag und Nacht ihre Wirkung entfalten.

Der Kofferraum bietet bei der Limousine ein großzügiges Ladevolumen von 545 Liter nach Wassermethode (515 Liter nach VDA-Norm) und beim SW von 660 Liter (560 Liter). Klappt man die geteilte Rückenlehne um, wobei ein ebener Ladeboden entsteht, steigt das Ladevolumen bei der Limousine auf 1.581 Liter nach Wassermethode (1.381 Liter nach VDA-Norm) und beim SW auf 1.865 Liter (1.598 Liter).

Der 508 wird mit Motoren im Leistungsbereich zwischen 82 und 150 kW (112 bis 204 PS) angeboten. Einen niedrigen CO2-Ausstoß gewährleistet auch das neue e-HDi-System mit einem Wert von 109 Gramm pro Kilometer. Es wird in absehbarer Zeit durch die HYbrid4-Technologie ergänzt, die 147 kW (200 PS) und einen Allradantrieb in Verbindung mit niedrigen CO2-Emissionen ab 99 Gramm pro Kilometer bietet.

An der Leistungsspitze des Motorenangebots steht zur Markteinführung der neue 2.2 Liter HDi FAP mit 150 kW (204 PS), der Daten liefert, die eines V6-Dieselmotors würdig sind – laut Hersteller jedoch bei gleichzeitig um über 30 Prozent verbesserter Umweltbilanz.

Der 508 ist mit zwei verschiedenen Fahrwerksvarianten erhältlich: eine für die Kernmodelle der Baureihe und eine für die GT-Version. Erstere verfügt über eine neue McPherson-Vorderradaufhängung, die einen exzellenten Kompromiss aus Komfort und Straßenlage bietet. Letztere geht mit zwei Dreiecksquerlenkern und entkoppeltem Achsschenkel an der Front an den Start und bietet somit eine äußerst fahrdynamische Basis, die zum 2.2 Liter HDi FAP mit seinen 204 PS passt.

• A 3 Nürnberg – Würzburg – Frankfurt
• A 5 Basel – Karlsruhe – Frankfurt
• A 6 Nürnberg – Heilbronn – Mannheim
• A 7 Füssen – Kempten – Würzburg
• A 8 Salzburg – München – Stuttgart – Karlsruhe
• A 9 München – Nürnberg
• A 81 Singen – Stuttgart
• A 93 Kufstein – Inntaldreieck
• A 99 Umfahrung München

Auf den Reiserouten im Ausland lichtet sich das starke Verkehrsaufkommen ebenso wie in Deutschland. Allerdings wird es auch hier durch Rückreisende sowie Späturlauber und Wochenendausflügler keine leeren Autobahnen geben. In Österreich, Italien, der Schweiz und Kroatien wird es auf den wichtigsten Verbindungen noch einmal eng werden.

Bekannt aus der Polo-Motorenpalette schöpft der neue Fox-Motor mit Euro-5-Norm seine Leistung von nun 44 kW / 60 PS aus nur 1,2 Litern Hubraum. Trotzdem ist sein Verbrauch niedrig geblieben: Nur durchschnittlich 5,8 Liter pro 100 km benötigt der kleine Volkswagen.

Der neue 1.2l-Motor ist auch für den Fox „Style” zu haben. Das Sondermodell ist zusätzlich zur Serie mit der Einstiegshilfe „Easy Entry”, dem Radiosystem „RCD 200″ mit MP3- Wiedergabefunktion und dem Schriftzug „Style” auf den hinteren Seitenteilen ausgestattet – bei einem Preisvorteil von bis zu 1.361 Euro gegenüber des vergleichbaren Serienmodells.

Der 2004 in den Markt gestartete Volkswagen Fox wird im brasilianischen Curitiba gefertigt und in Europa als Zweitürer mit großer Heckklappe verkauft. Als Cityspezialist überzeugt er mit einem Wendekreis von 10,6 m im Straßenverkehr und einem Einstiegspreis unter 10.000 Euro. Weltweit wurden bis heute 1.141.536 Fox ausgeliefert

Der Verso-S.

Der Pariser Salon markiert den Wiedereinstieg von Toyota in das B-MPV-Segment, also die Klasse der Minivans. Mit der Weltpremiere des Verso-S zeigt Toyota ein neues Raumkonzept: Mit weniger als vier Meter Länge ist der Verso-S kürzer als die meisten Modelle in der Klasse der europäischen Minivans.

Neben der Premiere des Verso-S steht der Vollhybridantrieb im Mittelpunkt des Messeauftritts auf dem Pariser Automobilsalon vom 2. bis 17. Oktober 2010. Während die Zahl der in Europa verkauften Prius die Marke von 200.000 Einheiten erreicht und die Einführung des Auris Hybrid als erstem Vollhybridfahrzeug der Kompaktklasse den Auftakt zur weiteren Verbreitung der Hybridtechnologie markiert, stellt Toyota auf dem Pariser Salon in einer Europapremiere das Konzeptfahrzeug FT-CH vor. Hinter dem Kürzel verbirgt sich das “Future Toyota Compact Hybrid”-Concept: die erste Darstellung eines Vollhybridfahrzeugs von Toyota im Kleinwagensegment.

Konzeptfahrzeug FT-CH.

Die Rolle von Toyota auf dem Gebiet umweltfreundlicher Antriebe untermauert der Prius Plug-in Hybrid. In Europa durchlaufen derzeit 200 Fahrzeuge des Prius Plug-in Hybrid ausgewählte Leasingprojekte, bevor das Fahrzeug im Jahr 2012 weltweit eingeführt werden soll. Eine interaktive Ausstellung auf dem Messestand liefert weitere technische Einblicke zum Vollhybridantrieb, zur Modularität und Vielseitigkeit des Systems sowie zur Möglichkeit der Adaption für Plug-in Hybridfahrzeuge (PHV), batteriebetriebene Elektrofahrzeuge (EV) und Brennstoffzellen-Hybridfahrzeuge (FCHV).

Darüber hinaus zeigt Toyota den überarbeiteten iQ, der über ein neues höheres Qualitätsniveau und eine neue Farbanmutung im Innenraum verfügt. Seit Juli kann diese Version in den deutschen Verkaufsräumen bereits erfahren werden.

Der kraftvoll auftretende Citroën DS4 soll dank seiner hohen Sitzposition, der Panorama-Frontscheibe und eines Cockpits, das die Sportlichkeit eines Coupés mit dem Komfort einer Limousine verbindet, ein neuartiges Fahrerlebnis bieten. Mit einer Länge von 4,27 m, einer Breite von 1,81m und einer Höhe von 1,53 m steht der Citroën DS4 vor der Herausforderung, Vielseitigkeit und Nützlichkeit in der dynamischen Form eines Coupés unterzubringen. So bietet er drei vollwertige hintere Sitzplätze, die durch perfekt in der Linienführung verborgene Seitentüren zugänglich sind, einen großen Kofferraum sowie zahlreiche Ablagen.

Getestet wurden jeweils 5 Vertragswerkstätten der Marken Mercedes, Opel, Renault, Toyota und VW sowie 25 A.T.U-Filialen und 25 freie Werkstätten, die sich unter der Bezeichnung “Meisterhaft” zusammengeschlossen haben. Absolut überzeugend das Ergebnis der Mercedes Vertragswerkstätten: Alle fünf Betriebe erhielten ein “sehr gut”, ein Betrieb sogar mit der vollen Punktzahl. Aber auch die Kunden von Opel, Renault und VW dürfen mit dem Ergebnis ihrer Werkstätten (je viermal “sehr gut”) zufrieden sein. Untersucht wurde bei dem Test nicht nur, ob alle fünf eingebauten Fehler gefunden wurden, sondern auch der gesamte Ablauf des Auftrags von der Terminvereinbarung bis zur Fahrzeugabholung.

Bei den 25 A.T.U-Betrieben ist das Ergebnis nicht so gut ausgefallen wie bei den Vertragswerkstätten. Nur bei rund einem Drittel der Aufträge wurden alle Mängel entdeckt, bei “Meisterhaft” sogar nur bei rund einem Viertel. Auch beim Kundenservice gibt es Klagen, weil die Behandlung nicht so professionell erfolgt wie in den Vertragswerkstätten. Zwei der 25 A.T.U-Betriebe schnitten mit “mangelhaft” ab, von den 25 “Meisterhaft”-Werkstätten bekamen gleich sieben diese negative Wertung. Nur zwei Meisterhaft-Betriebe verdienten sich ein “sehr gut” und trugen damit den Namen “Meisterhaft” zu Recht. Was den Kundenservice betrifft, so fehlte manches Mal die Direktannahme des Auftrags mit dem Besitzer am Fahrzeug und eine verständliche Rechnung. Außerdem gab es nicht immer eine Liste mit den erledigten Arbeiten.

Als Resümee des Tests rät der ADAC den Autofahrern, auf einer gemeinsamen Auftragsannahme am Fahrzeug und auf einer Durchschrift des Auftrags zu bestehen. Darin sollte auch der Vermerk „Wartung nach Herstellervorschrift“ zu finden sein, denn damit werben alle Anbieter. Teure Zusatzarbeiten muss man ohne Einverständnis nicht akzeptieren.

Sofort ins Auge springt das Front-Design, das Anklänge an den Mercedes-Benz SLS AMG zeigt. Die Kühlermaske ist nicht optisch in die Motorhaube integriert, sondern separat gestaltet. Dominiert wird der Grill vom großen Zentralstern, der die Verwandtschaft zu den anderen Coupés der Marke betont.

Ein weiteres Ausrufezeichen setzen die Voll-LED-Scheinwerfer, die weltweit erstmals alle dynamischen Lichtfunktionen in LED-Technik bieten: In der obersten Ebene ein LED-Blinker, darunter umfasst ein auffälliges LED-Positionslicht die Abblend­lichtfunktion. Das Positionslicht wird auch noch bei eingeschaltetem Abblendlicht formal wahrgenommen und bildet somit ein eigenständiges Nachtdesign und Erkennungsmerkmal. In der untersten Ebene des Scheinwerfers befinden sich die LED-Fernlicht- und Nightview-Funktionen. Insgesamt 71 LEDs sorgen für ein unverwechselbares Erscheinungsbild und gegenüber bisherigen Systemen eine verbesserte Sicht.

Die typische CLS-Silhouette mit ihrer gestreckten Proportion ist das dominierende Merkmal des neuen Modells. Die vordere Strukturkante oberhalb des Kotflügels nach hinten abfallend – von den Designern Dropping Line genannt – ist ein neuartiges Designmerkmal, aber auch ein neu interpretiertes formales Zitat, das an den Formenschatz der historischen Mercedes-Sportwagen erinnert.

Der Crossover 3008 bietet die Kombination von Diesel- und Elektroantrieb durch eine Kraftübertragung an alle vier Räder, 200 PS Leistung, einen ZEV-Modus (Zero Emission Vehicle) sowie einen Verbrauch von 3,8 Liter auf 100 Kilometer und Emissionen ab 99 Gramm CO2 pro Kilometer.

Das Fahrzeug bietet dem Kunden die  Wahlfreiheit zwischen vier Betriebsarten: ZEV (reiner Elektroantrieb), 4WD (Allrad), Sport und  Auto. Die Karosseriestruktur wurde von SUV, Van und Limousine gleichermaßen inspiriert, im Innenraum setzt Peugeot auf ein technikgeprägtes Interieur im Stil einer Oberklasse-Limousine mit Hightech-Ausstattung und praktisch-effizienter Variabilität;

Der 3008 HYbrid4 wird in den französischen Werken Sochaux und Mulhouse vom Band laufen und ab Frühjahr 2011 in Europa auf den Markt kommen.