Тест Range Rover 2014 на бездорожье

Первая проверка.
Неважно, сколько дерева и кожи внутри, признак настоящего спортивного Land Rover Range Rover’а — это способность справляться с такими вещами, как глубокие, полные грязи лужи и крутые подъемы. Здесь шасси не от Discovery, а настоящие шасси Range Rover’a, и та же система Terrain Response. Она сама анализирует дорожную поверхность, и автоматически настраивает подвеску, коробку, тормоза и отклики двигателя. К примеру, с большим-большим, почти вертикальным холмом, очень крутым и очень глинистым, Rover Sport отлично справляется. Кроме Terrain Response, здесь есть компьютер, который разъединяет стабилизаторы поперечной устойчивости, чтобы увеличить артикуляцию подвески. Когда между колес попадает большой бугор, водитель его практически не замечает. Более того, здесь есть Wade Sensing. Его датчики находятся в боковых зеркалах и измеряют глубину, ну например, брода реки. Система начнет громко пикать, если станет слишком глубоко. Так что езда на внедорожнике Range Rover Sport по лесным траншеям с грязной водой сопоставима с поездкой по болоту в люкс номере пятизвездочной гостиницы. Подытожим, передвижение по природному ландшафту позволяет автомобилю проявить свои лучшие стороны.

Интерьер Range Rover Sport 2014

Вторая проверка.
Добро пожаловать на трек Dolington Park. Если Sport настолько спортивный, как заявляет Range Rover, то здесь он должен хорошо себя показать. И да, вы можете купить такой автомобиль с дизельным V6 или V8, но в тестируемом — 510-сильный бензиновый V8 с нагнетателем. И за этой мощностью нужен глаз да глаз. А из-за того, что его построили на новом, полностью алюминиевом шасси настоящего Land Rover Range Rover’а, новый Sport получился на полтонны легче, чем старый. Помимо снижения веса машины, компьютеризированная подвеска борется с кренами, а еще сзади тут активный дифференциал, как на BMW M5. Кроме того у него есть кое что, называемое динамическим определением момента — система, которая определяет, сколько мощности послать на каждое колесо и когда это сделать. То есть здесь целый набор суперкара, ведь подобные штуки устанавливаются на McLaren MP4-12C. На треке автомобиль чувствует себя как дома. Короче, он хорош. Но насколько? Чтобы это выяснить, за руль садится самый молчаливый гонщик в мире — Стиг. Но сначала он проезжает круг на маленьком, но быстром Mini John Cooper Works GP, одном из самых хардкорных хэтчбеков, который вы можете купить. Итак, время составило 1:29:8. Теперь давайте выясним, можно ли побить это время на большом и толстом Range Rover Sport. Дан старт, и автомобиль ринулся. На первом повороте Стиг вообще не тормозит, летит очень-очень быстро, стоит напомнить, что это очень тяжелый внедорожник, весящий больше, чем самый тяжелый Mercedes S-klass. Но даже на скоростях Стига, кажется что все в порядке, автомобиль должен крениться как Пизанская башня, но фантастика, он даже не поклоняется. Шикарно и быстро. Итак, выход на финишную прямую…и время 1:29:5. Поражение в гонке, но победа в нашей проверке на спортивность.
Наконец, после долгих лет лжи всем вокруг и самому себе, этот автомобиль завоевал право называться Range Rover Sport. Он намного лучше старого, намного лучше. Безусловно, теперь он достоин своего шильдика. Он выглядит лучше старого, лучше ездит и он семиместный. Это настоящий прогресс для Range Rover Sport.

Экстерьер Range Rover Sport 2014

Задняя подвеска новому Mitsubishi ASX 2014 досталась от Аутлендера, это добавило автомобилю плавности и комфорта, улучшилась управляемость на различных скоростях. Инженеры переработали и алгоритм работы вариатора. Теперь при разгоне, звук мотора у ASX соответствует ускорению, двигатель перестал выть на одной высокой ноте, но для этого нужно разгоняться плавне. При резких ускорениях все осталось по старому. Плюсом к этому – чуть уменьшился расход. Автомобиль предлагается с различными вариантами двигателей: 1,6л., 1,8л. и 2,0 литров. Однако каждый вариант привязан к тому или иному виду трансмиссии. К примеру: вариант с мотором объемом 1,6 литров идет только с МКПП, а более мощный вариант получил подключаемый полный привод и вариатор.

Самым интересным вариантом по динамике и управляемости как раз таки и является вариант с более сильным мотором. Есть возможность отключения ESP, да и расход даже при агрессивном стиле вождения не превышает 14 литров. Данный автомобиль так же позволит без особых проблем передвигаться по небольшому бездорожью, однако не стоит быть слишком самоуверенным, а-то есть вариант превышения возможностей машины и умений водителя.
Mitsubishi ASX 2014 не зря пользуется спросом у российских покупателей. Цены на ASX начинаются от 749000 рублей за автомобиль с двигателем 1,6 и МКПП, за максимальную комплектацию надо будет выложить 1329000 рублей.

Примерно так же люди думают, решая приобрести Toyota Corolla. Это «устройство» так же работает отлично , и большое количество людей выбирает его именно поэтому. Будет ли четверым пассажирам удобно? Существенная ли экономия топлива? Легко ли водить машину? Надежная? Безопасная? Corolla удовлетворяет всем этим требованиям.

С точки зрения бизнеса, это означает, что Corolla массивный победителя, а так удивлению никто, Toyota не раскачивали лодку слишком много в создании ее одиннадцатом поколении Corolla 2014. Он вмещает четырех человек комфортно. Он получает приличную экономию топлива. Это легкий в управлении. Это (предсказуемо) надежны. Это безопасно. И эй, это вроде выглядит хорошо сейчас.Новая Corolla на самом деле целая гораздо лучше, чем его предшественник. Но он все еще не, скажем так, тост мой бублик.

Toyota Corolla 2014