Como já disse neste texto, ando voltado mais em dar atenção a quem depende de mim e a quem sempre esteve ao meu lado. Como adoro viajar, continuo viajando e compartilhando isso com quem amo. Como o tempo livre anda curto, só consigo atualizar as notícias na conta do Twitter do Aquela Passagem, mas conseguindo um tempinho, vou postando um pouco dessas minhas experiências com a intenção de ajudar na montagem da viagem dos leitores, já que a passagem é apenas o começo da viagem!

Dentro dessa proposta de viagem familiar, em outubro de 2012 fiz uma viagem com grande parte da minha família no Oasis of The Seas, o mega navio da Royal Caribbean. Foi uma ótima pedida, já que ele conseguiu oferecer um pouco para cada faixa etária e interesses diversos do meu grupo. Gostei muito, apesar de ter ficado com a impressão de que um navio da classe Freedom (tenho um texto antigo sobre um deles aqui) me atenderia tão bem quanto e algumas vezes por um valor inferior.

Em breve, embarco em um navio da Carnival, companhia que anda passando por um inferno astral no momento. Vamos ver o que terei pela frente. Na fila de desejos, está um cruzeiro da Disney e um da Princess para poder comparar. Cruzeiros não faziam parte da minha vida, mas hoje acho que são uma ótima pedida para viagens com crianças ou com grupos heterogêneos. Aproveito as paradas para identificar destinos que valem ser visitados com um pouco mais de tempo e calma, o que acaba acontecendo.

Chato nessa viagem anterior foi a Delta ter perdido minhas malas no vôo de ida e o estresse de não saber se elas iriam chegar antes do embarque no Oasis. Apesar do perrengue, a Delta me reembolsou os gastos que tive por causa disso de forma até rápida. Errou e assumiu que errou, o que já é grande coisa nesse meio. Vou em breve voar de novo com a Delta e ai faço um resumo dos vôos tentando evitar que essa primeira má impressão contagie meu relato.

Como a paixão por viajar muitas vezes é herdada, este é o meu caso, coloquei na cabeça que iria fazer uma viagem a Ásia (incluindo meu destino preferido, Cingapura) com um dos meus pais. Como a idade dele já não permite mais 24h de deslocamento voando na Econômica, fui procurar opções para ir a Ásia voando na Executiva sem quebrar a minha banca só com a passagem.

E não é que consegui usando os conhecimentos acumulados com anos neste espaço (tanto os que eu já passei, como os que absorvi das dicas dos leitores)! Por meio de uma combinação de milhas (compradas e acumuladas) do Lifemiles da Avianca, do Mileage Plus da United/Copa e do Smiles da Gol a viagem saiu. O custo de emissão das passagens principais (ida e volta Brasil/Ásia voando na Executiva, sem contar os vôos intra-Ásia) saiu por cerca de 2500 USD por pessoa. Uma pechincha pensando em vôos para Ásia na Executiva. Faço um texto depois explicando minha estratégia, que não tem nada de mágica ou fora do comum.

Essa viagem acabou gerando a oportunidade de voar na Executiva da South African, da Thai, da Singapore, da Asiana e da Lufthansa, além de um vôo curto na low fare/low cost Tiger Airways. Fiquei positivamente impressionado com a South African, na qual só tinha voado na Econômica, e com a Asiana (cia que há muito tempo eu queria voar). A Thai foi minha decepção, pois esperava muito mais dela. A Lufthansa ofertou o que eu já esperava dela, mas sem muito destaque quando comparado as demais cias dessa viagem.

Voei dessa vez na Executiva regional da Singapore, que apesar de munida com assentos muito inferiores ao da Executiva de longo curso dos B777-300 (leia mais aqui), mantém o mesmo serviço impecável. Como ela não me decepciona, além da super sala vip dela em Changi (um verdadeiro restaurante buffet), o vôo curto que fiz nela (Cingapura/Hong Kong) foi muito superior ao da Thai no logo trecho Joanesburgo/Bangkok. Quanto mais vôo nas demais cias, mais gosto da Singapore (o que não escondo de ninguém)!

Nessa mesma viagem, fui fazendo minha maratona pelas salas vips: sala Diners em Guarulhos (que perdeu a cadeira de massagem e ainda estava com o banheiro estragado…), sala Centurion da Amex de Guarulhos e do Galeão (boas opções para quem vai fazer um vôo doméstico ou chega muito antes da abertura do check in internacional), sala Mastercard Black em Guarulhos (pequena mas agradável), nova sala vip da Tam no Terminal 2 de Guarulhos (moderna e com vista, mas menos confortável que a outra no Terminal 1) e sala United Club da United em Guarulhos (que tem a melhor oferta de comes e bebes dentre essas que citei acima).

 A sala vip da South African em Joanesburgo ficou devendo, apesar de bonita (falamos de uma sala vip no hub da cia aérea, ou seja, na casa dela), como também a da Asiana em Seul (que perde quando comparada às salas de outras asiáticas em seus hubs). Já a sala domestica da Thai em Bangkok era bem agradável e com opções de comes e bebes superiores as das salas internacionais da Asiana e South African em seus hubs.

As salas da Singapore (mais sóbria) e da Thai (mais moderna) em Hong Kong tinham boa oferta de comes e bebes e eram agradáveis. Fuja da sala vip da CNAC, sala compartilhada pelo grosso das cias chinesas em Hong Kong e da qual a Asiana fazia uso (banheiros sujos e comida de terceira). A sala da Lufthansa em Frankfurt, apesar de ser inferior as salas nos hubs da Singapore e Thai, era adequada a proposta da cia aérea e tinha uma oferta razoável de comes e bebes.

Das salas conveniadas ao Diners, fiz uso da sala The Traveler’s Lounge em Hong Kong (que conta com cozinheiro fazendo macarrão oriental ao vivo), da sala Mashonzha em Joanesburgo (muito bonita e com uma oferta de comes e bebes melhor que da sala da South African), a HUB em Seul (com comes e bebes também melhores que a da sala da Asiana, apesar de menor e menos bonita) e a sala Sky Lounge de Frankfurt (bonita mas com poucas opções de comidas).

Quando falamos em comida em uma sala vip boa no Oriente, estamos falando de salas que oferecem um ou mais pratos quentes (algumas vezes feitos na hora), frios e até sorvetes de marca. Por exemplo, uma das melhores, a sala da Singapore em Changi, tinha mais de 10 pratos quentes, além de salada, soba japonês e sushi. Esse nível de serviço não é visto normalmente pelo mundo, muito menos nas salas que temos aqui no Brasil.

Depois de passar pelo melhor aeroporto do mundo, Changi em Cingapura, e pelos também famosos Icheon (segundo colocado) na Coréia e Hong Kong Airport (quarto colocado), dá uma tristeza tamanha voltar a ter contato com nossos aeroportos. Nem essa pequena revolução a Copa conseguiu fazer… Revolução deve ter sido feita em alguns bolsos privados e públicos por ai… Aeroportos são a porta de entrada de um país, ou cartão de visitas como diz um vídeo que assisti em Cingapura, e se a primeira imagem é a que fica, nos estamos perdidos em termos de turismo. Pelo que pagamos merecemos muito mais!

Falando de hotéis, passei pelo Outrigger Phi Phi Village em Phi Phi Lei na Tailândia (um bom hotel para famílias e casais, apesar do acesso ser um pouco mais complicado), pelo Möevenpick Sentosa Heritage (moderno, bonito e com transporte fácil) na região de Sentosa em Cingapura, pelo ícone Marina Bay Sands (com sua super piscina e bela vista), além do Eaton Smart em Hong Kong (quartos muito pequenos, mas perto do transporte público e do Night Market) e do Lisboa Hotel em Macau (quartos bons, bom preço, apesar do desfile de garotas de programa no pequeno shopping anexo ao hotel).

Foi uma viagem muito agradável, conhecendo novas aéreas e revisitando áreas que gosto muito, mas nada supera a possibilidade de depois de mais maduro poder compartilhar o que você mais gosta com quem você ama e que te ama independente de tudo e da canseira que dei nele na viagem!

Recomendo! Se você tem essa mesma paixão que eu tenho por viajar, monte uma viagem a dois com aquele que cuidou e de certa forma ainda cuida de você! Adapte o roteiro as limitações e gostos dele, contrate um seguro de viagem que cubra doenças pré-existentes, se for o caso, e aproveite para passar um tempo especial. Se as lembranças de uma viagem comum não saem da sua cabeça, então as de uma viagem serão eternas!

 Pai, obrigado pela companhia e por ter topado essa viagem maratona (tinha muito para mostrar e pouco tempo)!

Este post foi originalmente publicado no blog Aquela Passagem. Todos os direitos reservados.

Site Está Parado, Mas Seu Editor Não! Reflexões Rápidas de Algumas Viagens Recentes

O Fidelidade Tam resolveu mudar as regras a partir de 01 de junho de 2013 e como é de costume, a maioria não é para você consumidor comemorar

Em uma análise rápida (o que eu posso fazer neste momento), só notei uma mudança positiva e uma falsamente positiva, o resto é composto por mudanças negativas mesmo…

A mudança positiva é que você não precisa mais esperar os 6 meses que antecedem um vôo para fora da América do Sul e 3 meses para um vôo dentro da América do Sul para emitir sua passagem. Esse sempre foi o maior entrave do programa, principalmente para emissão de vôos nos (podemos dizer quase antigos) parceiros Star Alliance. Como quase todas as cias liberam seus assentos nos vôos antes disso, o associado Fidelidade Tam só ficava com o que restou de assentos nelas.

A multa por cancelamento e reembolso em milhas nunca fez muito minha cabeça. A multa podia inviabilizar uma nova emissão de passagem, já que se você só tivesse o necessário para emissão, o saldo após o desconto da multa não daria mais para emitir a mesma passagem. Mas como nada é feito ao seu favor, a multa, que agora será paga em dinheiro, para os vôos nacionais custará até 150 reais e para os internacionais até 200 USD!

Mais notícias ruins? Essas não faltam:

Agora você vai ter uma tabela de emissão variável com a antecedência com que você emite a passagem (criaram tipos de resgate diferentes de acordo com a antecedência). Os menores valores (alguns superiores aos cobrados na tabela de baixa estação atualmente) só estarão disponíveis para emissão com uma antecedência grande. A Tam não explicita essa antecedência na divulgação das regras…. Mas sabe, ela só está formalizando o que ela informalmente já pratica há algum tempo, o que tem tornado a emissão cada dia menos interessante e dependente de uma promoção para se conseguir o mínimo da tabela.

Mas se você quiser voar nas parceiras (ela não cita mais Star Alliance já prenunciando o início do fim) vai gastar muito mais milhas. Conduta normal no LanPass, Lan, a dona da Tam.

Criaram mais um nível no Fidelidade Tam (um tal de Vermelho Plus…). Mas para atingir os níveis já existentes você terá que acumular mais milhas… Pode ficar de olho que esse Vermelho Plus vai acabar no longo prazo tirando benefícios do nível Vermelho…

E a pior delas, eu já ia esquecendo! Não há mais garantia de assento para emissão com milhas/pontos quando se há assento para vender em um vôo dentro da América do Sul. Esse foi por muitos anos o grande diferencial do Fidelidade Tam e um dos pontos mais propagandeados do programa. É a pior mudança porque elimina o grande diferencial desse programa, aquela característica única que vinha nas análises assim:   apesar disso e daquilo, o Fidelidade assegura a oferta de assentos usando o mínimo da tabela para emissão em qualquer vôo que ela tenha assentos para vender. Deveras útil para quem só pode decidir sua viagem mais próximo da data do vôo. (obrigado ao Paulo pela lembrança).

Tudo isso só reforça a alcunha Infidelidade com que muitos já se referem ao programa.

Cabe a você decidir se vale a pena continuar apostando no Fidelidade Tam de acordo com seu perfil. Como viajo mais para o exterior (acúmulo e emissão de milhas), o Fidelidade não faz parte da minha vida faz alguns anos. Tenho apostado em outros programas de cias estrangeiras. O maior entrave nessa minha aposta é a transferência de milhas dos programas dos cartões de crédito nacionais para esses programas das cias internacionais, já que hoje eu acumulo muito mais nos programas de cartão de crédito do que voando.

Ao que parece, as pessoas no brasil estão começando a aprender a usar suas milhas e a não deixarem elas vencendo sem uso. Como o grande número de milhas que venciam sem serem usadas ( lucro para a cia aérea) devem estar reduzindo-se, elas fazem modificações para manter os grandes lucros dos seus programas de Fidelidade. Em algum momento no futuro, será vantagem para a maioria focar mais em preço do que em milhas/pontos até que o mercado necessite de novo de vender o sonho da passagem grátis para recuperar-se de um crise.

Entendeu porque eu sempre repito:

Milha boa é milha gasta com sabedoria e o mais rápido possível. Não encare suas milhas como um depósito de longo prazo em uma conta poupança, já que a cia pode mudar as regras do programa, passar por dificuldades financeiras ou deixar de voar um destino desejado. Sem contar que algumas dificultam ao máximo a emissão de uma passagem prêmio”.

Obrigado ao Guilherme dos Valores Reais pela dica da mudança!

Este post foi originalmente publicado no blog Aquela Passagem. Todos os direitos reservados.

Fidelidade Tam Muda as Regras a Partir de 01 de Junho: Uma Notícia Boa em Meio a Várias Ruins

Até o que já é ruim pode ser piorado e o Itaucard é a prova viva disso. Nos últimos tempos, ele tem brindado seus usuários com mudanças desagradáveis de frequência quase trimestral.

Dessa vez ele eu deu a razão final para que seus usuários encostem ou cancelem seus cartões, se ainda não fizeram… Por meio de um encarte nas faturas de alguns clientes (na minha que venceu no início deste mês não veio nada), ele informa que a partir de março de 2013 (ou seja, em menos de um mês e sem dar tempo para avisar a todos os clientes), ele vai reduzir a taxa de conversão de pontos para milhas dos programas Smiles da Gol, Multiplus da Tam, Lanpass da Lan e Victoria da Tap.

Se agora um ponto do seu programa de fidelidade no Sempre Presente vale 1 milha ou 1 ponto nos citados programas das cias aéreas, vai passar a valer apenas 0,75 ponto ou milha. De uma hora para a outra, você perde 20% do seu poder de compra (informação corrigida, anteriormente tinha escrito 25%).

Realmente, depois dessa agora é para pensar em mudar de banco também, não apenas de cartão!

Vale lembrar que o Diners já fez isso, mas apenas para os programas das cias internacionais.

Agora você entende porque desde que eu abri esse site tenho repetido um mantra e alertado para que você não se iluda pelas falsas promessas das milhas vistas por ai? Vamos repetir:

“Milha boa é milha gasta com sabedoria e o mais rápido possível. Não encare suas milhas como um depósito de longo prazo em uma conta poupança, já que a cia pode mudar as regras do programa, passar por dificuldades financeiras ou deixar de voar um destino desejado. Sem contar que algumas dificultam ao máximo a emissão de uma passagem prêmio”.

Obrigado ao Mario Lúcio pela dica que vai me salvar morrer em 20% das minhas suadas milhas que ainda tenho nesse cartão, agora ordinário, do qual quero distância. Obrigado ao Felipe pela correção da informação.

Atualização dia 21/02/13

Para os incrédulos, vai uma cópia do comunicado enviado pelo Itaú a um cliente com cartão Personnalité:

Vale lembrar que a minha próxima fatura vence depois do dia 01/03/13 e eu não recebi esse comunicado na minha fatura anterior. Dessa forma, se eu não tivesse acesso de outras formas a essa informação, eu não seria comunicado pelo gentil Itaú…

No verso desse comunicado vem também uma outra informação:

Razão para ficar animado? Realmente não sei.

Até acredito que, em um primeiro momento, o Itaú possa permitir bons negócios, até para reduzir o impacto negativo dessa mudança de fator de conversão, mas duvido que isso se mantenha no longo prazo.

Normalmente, o que esses sites que aceitam milhas como pagamento fazem é transformar o seu crédito em milhas em um equivalente financeiro e depois usar ele como desconto no preço de mercado da passagem aérea.

Mais ou menos como funciona hoje a transferência de pontos do Sempre Presente para o programa Tudo Azul da Azul. Cada bloco de 2500 pontos do Sempre Presente vale 50 reais de crédito no Tudo Azul. Assim, 50 mil pontos (valor necessário hoje para comprar uma ida e volta do Brasil aos EUA no Smiles,) daria um crédito de  1000 reais na Azul (A Azul não voa par aos EUA e estou usando ela apenas como exemplo de cálculo de valoração de milhas). Se pensarmos nos 40 mil pontos Multiplus para a mesma rota na baixa estação (coisa cada vez vai difícil de conseguir), teríamos um crédito de  800 reais.

Se usarmos uma cotação de 2 reais por dólar, isso daria 500 USD para 50 mil pontos ou 400 USD para 40 mil pontos. Com 500 USD você compra uma passagem de ida e volta para os EUA no dia de hoje? Em algumas promoções especiais pode até comprar, mas na maioria das vezes vai ter que inteirar algo em dinheiro. Por 400 USD, a coisa ficam muito mais difícil.

Para algumas pessoas, esse procedimento pode até ser interessante, pois não limita a escolha da cia aérea e nem as datas para voar e ainda pode permitir acumular mais milhas no vôo comprado (se a classe de reserva permitir isso). Para elas não interessa o quanto essas milhas podem render, mas sim a possibilidade de usar os créditos quando e como quiserem, mesmo com algum grau de perda de valor deles.

Mas para as pessoas que gostam de usar o máximo que as milhas podem oferecer (e tem tempo, flexibilidade e paciência para garimpar aquela passagem), normalmente esse tipo de procedimento não compensa.

Porque? Vou dar um exemplo de algo que já fiz no passado: A tabela da Tap de emissão de milhas na Star Alliance cobrava o mesmo tanto por uma passagem do Brasil para Miami que uma passagem do Brasil para o Havaí. Mas na hora de comprar em dinheiro, uma passagem para o Havaí custa muito mais que uma passagem para Miami. Assim, como tinha o desejo de conhecer o Havaí, optei por usar essas milhas da melhor forma possível (voar para um destino distante e mais caro sem desembolsar mais do que voar para Miami). Usei ainda a possibilidade que me foi dada de fazer um stopover na volta em outra cidade americana. Infelizmente, o Victoria da Tap parece ter sofrido algumas mudanças e vem cobrando muito mais taxas junto a passagem do que cobrava no passado.

Destinos aonde a concorrência entre cias aérea é menor ou destinos tidos como premium acabam sendo mais vantajosos de serem emitidos com milhas. O uso de milhas é também vantajoso para emitir passagens na alta temporada (quando as passagens sobem), mas para isso você tem que planejar com antecedência e escolher uma programa que permita a emissão com a maior antecedência possível.

Recentemente, emiti uma passagem one way na executiva da Singapore indo de Cingapura a Hong Kong e usei para isso 17 mil milhas Mileage Plus da United. Se tivesse que comprar a passagem com dinheiro, ela sairia por mais de 1000 USD para voar no dia que comprei com milhas. Emissão de passagens one way (só de ida), muitas vezes usada para compor itinerários complexos, também é muito vantajosa com milhas.

O uso de milhas como crédito em reais costuma valer mesmo para todos apenas quando o dólar está desvalorizado frente ao real, já que seu crédito em reais passa a valer mais diante do valor das passagens que tendem a cair um pouco por causa da desvalorização (nunca caem proporcionalmente a desvalorização…). Vale também quando as passagens nacionais ficam mais baratas, mas quando isso ocorre, eu pessoalmente compro ao invés de usar milhas (poupo as milhas para os momentos de passagens com preços mais altos).

Assim, não tenho muitas esperanças que essa modalidade a ser usada pelo Itaú seja útil para mim, mesmo acreditando que em um primeiro momento ele deva praticar condições melhores.

Mas será que essa mudança do Sempre Presente Itaú será vantajosa para você?

Pode ser, dependo de suas necessidades, exigências e perfil de consumo. Certo é que não anda tão fácil emitir passagens nas parceiras Smiles, Multiplus e LanPass por exemplo, usando o mínimo de milhas/pontos/Km (não disse impossível! Eu mesmo emiti uma passagem no Smiles para voar Delta nos próximos meses 9baixa temporada), vou dar uma segunda chance a ela).

Independente de ser vantajoso ou não, o grande problema dessa mudança do Itaú continua sendo a falta de comunicação prévia. Sou eu que devo decidir o que é mais vantajoso para mim ou não e tomar essa decisão consciente. Para fazer isso, eu tenho que ser comunicado com antecedência!

A sorte para mim é que as milhas Sempre Presente enviadas para o Smiles caíram na minha conta Smiles em menos de 3 horas (já tinha conta Smiles associada ao meu perfil do Sempre Presente por ter feito transferência anterior) e já deu para emitir as passagens na Delta que estavam disponíveis no Smiles…

Este post foi originalmente publicado no blog Aquela Passagem. Todos os direitos reservados.

Itaucard/Sempre Presente: Transfira Ainda Neste Mês Seus Pontos ou Perca 20% Deles na Transferência para Smiles, Multiplus, Lanpass e Victoria

O programa de fidelidade do Itaucard, o Sempre Presente, não mais permitirá o acúmulo de milhas/pontos por meio do serviço de Pague Contas no cartão de crédito.

As novas regras do programa que passam a valer após 01 de fevereiro de 2013 excluem essa possibilidade:

Podemos até dizer que o Pague Contas tinha se tornado o último dos atrativos dos cartões Itaucard para muitos dos seus usuários. Para quem um dia teve um câmbio muito próximo do oficial, boas promoções de transferências de milhas para outros parceiros, salas vips em alguns aeroportos, número baixo de milhas exigidas para realizar uma transferência para parceiros, uma boa taxa pró rata no serviço de Pague Contas, esse é o final de uma relação que já foi muito feliz.

Ou seja, se você um dia quiser transformar um ótimo cartão no quesito custo/benefício em um dos menos atrativos ao consumidor, ligue para o Itaucard, eles têm expertise nisso.

Eu entendo que altos lucros têm prioridade para os acionistas, mas sem bons clientes (que são também multiplicadores por meio de indicações) não existem altos lucros…  Condutas dessas levam sempre o consumidor a reavaliar suas opções, por mais que dê uma preguiça danada em mudar de banco depois que nos acostumamos a um deles.

O meu Itaucard, que um dia já foi meu principal cartão de crédito e agora estava sendo usado apenas para o Pague Contas, teve sua vida útil finalizada. RIP.

De bom nisso tudo, apenas o fato da mudança ter sido comunicada com antecedência, coisa que o Itaucard estava esquecendo de fazer nos últimos tempos.

Essa não era a notícia que eu queria passar agora que o Natal está chegando… Fazer o que?

Um feliz Natal ou Hanukkah para você que insiste em acompanhar este espaço que o editor deixou meio abandonado! Que o Papai Noel nos ofereça uma boa opção ao Itaucard no ano que se aproxima!

 Obrigado ao Fábio, ao  José de Jesus e ao Juliano pela dica da mudança!

Este post foi originalmente publicado no blog Aquela Passagem. Todos os direitos reservados.

Itaucard/Sempre Presente Acaba com Acúmulo de Milhas/Pontos no Pague Contas. O Fim de Um Bom Cartão para Muitos Clientes.

O Diners alterou as regras do seu programa de fidelidade, o Diners Club Rewards.  Agora quem quiser transferir pontos para os programas das cias internacionais (Global Club Rewards) vai ter gastar mais pontos para conseguir o mesmo número de milhas. E se quiser transferir menos de 10 mil pontos, vai pagar uma taxa.

Se antes 10 mil pontos Diners valiam 10 mil milhas American, Delta, Thai, Virgin, Korean e Hawaiian; agora você vai precisar de 15 mil pontos Diners para conseguir as mesmas 10 mil milhas nas parceiras. Atenção, isso não vale para o Smiles ou Fidelidade Tam/Multiplus que (ainda) continuam com transferência 1 para 1.

A outra mudança é que avisam que vão passar a cobrar uma taxa (não falam quanto, deve ser segredo também) para transferências inferiores a 10 mil pontos para cias nacionais.

Uma grande decepção para quem optou pelo Diners como alternativa para completar milhas ou acumular milhas em programas de cias internacionais acumulando créditos em compras.

Na minha última fatura tinha uma notinha falando que o programa passaria por mudanças, mas não as especificava e falava apenas para olhar o site do Diners. Procurei no site não achei nada, pelo menos em destaque. Entrei em contato com o SAC do Diners por email e recebi a seguinte resposta:

Senhor Rodrigo, bom dia.
Obrigado por nos contatar.
Para sua maior comodidade, caso queira maiores informações entre em contato com sua central de atendimento nos seguintes telefones: 4001-4444 (Capitais e Regiões Metropolitanas) e 0800 728 4444 (Demais Localidades), todos os dias da semana, 24 horas por dia.

Devido ao seu ótimo relacionamento com a Credicard, disponibilizamos uma oferta de Crédito Pessoal. Para sua segurança ligue para 0800 724 2480 e conheça as demais condições especiais que a Credicard disponibilizou para você e consulte previamente o CET (Custo Efetivo Total) da operação.
Permanecemos à disposição.
Diners

Não me deram a informação (devia ser segredo e só poderiam passar por telefone…) e ainda aproveitaram para me ofereceram um empréstimo! Pode? Aqui pode tudo…

Depois de começar a cobrar, inclusive do titular, pelo acesso a sala vip Smiles de Guarulhos (a entrada na sala Smiles do Galeão continua sem cobrança para o titular, já que fecharam a sala própria lá), cancelar o Van service para o Galeão e pedir agora cartão de embarque para todos que acessam as salas próprias Diners (muitos aproveitavam a sala para aguardar a chegada de parentes, amigos ou colegas de trabalho), agora vem essa. A diferença foi que as suas primeiras foram comunicadas previamente com certo destaque no site (nada de SMS ou de aviso na fatura, pelo menos para mim). Essa como visto pelo email acima, não teve a divulgação necessária.

Da minha parte, vou avaliar o caminho a tomar. Depois das diversas mudanças do Itaucard (não confio mais nele) andei fortalecendo o uso do Diners, mas podemos mudar o caminho. Vou mantê-lo pela baixa anuidade (sempre negocio), pelo acúmulo de 1,5 milha por Dólar no Diners Exclusive e pelo acesso a salas vips no exterior (o uso delas já paga a anuidade fácil), já que as próprias deixam a desejar. Isso ainda não mudou radicalmente, assim ele pode ficar para cartão secundário sem problemas. Quem perde é o próprio Diners que ganha cada vez que uso o cartão. Cartões que dão 1,5 milha/Dólar existem vários.

Como sempre digo e repito:

Milha boa é milha gasta com sabedoria e o mais rápido possível. Não encare suas milhas como um depósito de longo prazo em uma conta poupança, já que a cia ou cartão de crédito podem mudar as regras do programa, passar por dificuldades financeiras ou deixar de voar um destino desejado. Sem contar que algumas dificultam ao máximo a emissão de uma passagem prêmio.

Obrigado ao Juliano e ao Jorge Morais por esclarecer as dúvidas que o Diners não pode esclarecer por email antes delas serem efetivadas!

Este post foi originalmente publicado no blog Aquela Passagem. Todos os direitos reservados.

Diners: Mudando as Regras do Programa de Fidelidade

O Sempre Presente e o Itaucard mais uma vez mudaram as regras do jogo e sem aviso prévio.

Seguindo a linha do desagrade seu cliente até ele te largar, o Itaucard que já tinha elevado para 5 mil o número mínimo de pontos para transferir para um programa de fidelidade, aumentou de novo. Agora o mínimo é 20 mil milhas. Aviso? Só de última hora e só no site do Sempre Presente… No extrato, na fatura do cartão e no home banking que você recebe ou vista com  frequência: nada!

Relação de transparência? Me senti ofendido!

Com as promoções das cias aéreas, tenho mantido minhas milhas/pontos dentro da conta do programa dos meus cartões até o momento em que aparecer alguma promoção interessante. É isso que o Itaucard quer impedir. Ele está cada vez mais reduzindo o poder de decisão do consumidor sobre como e quando usar seus pontos acumulados, desencorajando as transferências pequenas realizadas para aproveitar uma promoção de passagem nacional.

Tudo bem que algumas cias aéreas nacionais podem fazer pouco caso de seus clientes fiéis, pois a concorrência é baixa. Mas no caso dos bancos, a concorrência não é tão baixa e o cartão é apenas um dos serviços que eles oferecem. Perder clientes por causa do cartão não deve fazer bem nos tempos de vacas magras que sempre se seguem aos tempos de bonança.

Depois da alteração da cotação do dólar usado nas conversões, fechamento das salas vips, da suspensão de transferências para a Tap e depois o retorno das mesmas, além da alteração do mínimo de pontos para transferência, tudo sem comunicação prévia, eu já tinha colocado meu Itaucard para escanteio. Ele já foi o meu principal cartão e hoje deve virar a última opção depois desse novo aumento. Só não cancelo porque não pago nada de anuidade enquanto ficar no banco. Mas aumentei o uso do meu Diners, que também ameaça mudanças nas regras (uma nota na minha fatura alertava sobre isso), mas o site não explica nada.

Se eles podem tratar mal seus consumidores, eu também posso sair em busca de alternativas, como deve fazer um bom consumidor que dá valor ao seu dinheiro.

Se não fosse o infidelidade o único programa aéreo associado a um banco cooperativo (rede Sicoob) onde tenho conta (Credicom), apostava nele. Cambio honesto e meu pacote que me dá alguns saques internacionais sem cobrança de tarifa e  cartão de crédito isento de tarifa. Quem sabe não fazem uma parceria com o Lifemiles que me parece uma boa opção para quem voa para o exterior?

Muitos falam bem do cartão da Caixa, que inclusive continuou fazendo algumas promoções do tipo 2X1 para a Tap que o Itaucard deixou de fazer. Pena que o banco em si, não me atende.

Outros gostam do Santander, principalmente de seus cartões top. Tem também os amantes do Amex, BB (confesso, tenho dificuldades de relacionamento com esse banco) e Bradesco.

E você que tem Itaucard, fica aonde está ou vai partir para outra?

Obrigado a Andressa pela dica!

PS: O bom de ter um site, mesmo que meio abandonado (o Twitter não!), é poder desabafar em público! Parto em breve para merecidas férias, mas já sabendo que meu Itaucard só sai do bolso em último caso.

Este post foi originalmente publicado no blog Aquela Passagem. Todos os direitos reservados.

Sempre Presente e Itaucard: Nova Mudança de Regras. Procurando Alternativas

Pressionado por um lado pela vida profissional e pessoal do seu editor e pelo outro lado por uma linha editorial clara e pouco flexível, o Aquela Passagem vai passar por mudanças para continuar existindo.

O site passará a ser mais estático e voltado a quem procura uma informação mais densa que requer mais tempo para sua digestão, mas que também permite que você a desenvolva a seu favor. A velha filosofia do ensinar a pescar ao invés de dar o peixe na mão que tanto repito por aqui.

O site terá no futuro uma nova homepage voltada a quem visita o site pela primeira vez e outra interna, igual a atual, voltada para quem já conhece o site.

A frequência de postagem será reduzida e vou me dedicar também a reciclar textos antigos e organizá-los de uma forma mais lógica.

Vou continuar acompanhando e retuitando (redistribuindo) as notícias do mundo da aviação no perfil do Aquela Passagem no Twitter (você não precisa cadastrar-se para poder acessá-lo!), até porque gosto do tema e essa foi a razão do nascimento do Aquela Passagem (não nasceu para dar lucro ou me sustentar).

Acompanhando o Twitter ou assinando o RSS (por email ou agregador), você poderá ter contato com as futuras atualizações do site e dos comentários sem ter que ficar o visitando diariamente à procura de novidades.

Meus profundos e emocionados agradecimentos a você leitores que nesses 6 anos contribuíram para que eu viajasse mais e melhor, à Singapore Airlines por ter visualizado em mim um canal identificado com a empresa (que sempre admirei pela qualidade e respeito aos seus consumidores) e principalmente àqueles que amo e que toleravam minha dedicação a um hobby que acabou reduzindo o tempo disponível para eles.

Aqui termina a informação relevante para a maioria dos leitores. Abaixo faço algumas reflexões sobre a arte de manter um site interativo relacionado ao turismo, com visão de consumidor (não de vendedor) e com linha editorial clara, onde a publicidade não é a razão para sua existência.

Há 6 anos, nasceu o Aquela Passagem dentro de uma onda de sites/blogs que vinha como uma forma de resposta aos textos pasteurizados produzidos de acordo com a demanda do mercado publicitário que inundavam a grande mídia e como uma forma alternativa de democratizar o acesso a informações que muitos profissionais do setor guardavam debaixo do braço para manter uma certa dependência dos consumidores de seus serviços.

Começamos falando de bandas tarifárias (quando a maioria nem sabia da sua existência), passamos a falar de programas de fidelidade, aeroportos, bagagens, direitos dos consumidores e cartões de crédito… A grande maioria desses temas fizeram tanto sucesso que depois foram exaustivamente abordados por revistas, jornais e outros sites, coisa que era rara antes do Aquela Passagem.

Contamos com contribuições valiosíssimas do advogado Ernesto Lippmann, do Guilherme “Hotmar” (hoje editor do Valores Reais), do Tony Galvéz e da Aline Lima que ajudaram com seus conhecimentos e experiências a elevar o nível deste espaço. Mas sempre foram os comentários dos leitores que elevavam a qualidade de todas as matérias aqui publicadas. Isso sem contar com uma rede de amigos que sempre deram apoio a esse espaço.

Veio um relativo sucesso e o site tomou uma dimensão que eu não esperava. Escrevi e contribui com várias matérias de revistas e jornais de grande circulação sobre os temas tratados no Aquela Passagem. Cheguei a ter um ritmo de postagem quase diário e passei várias sextas à noite postando as últimas promoções do final de semana.

Cheguei a me assustar ao ler textos em outros sites usando termos, construções e alertas bem típicos do Aquela Passagem. Um inegável sinal do impacto do que eu escrevia sobre outros sites, mesmo que eles não gostassem do Aquela Passagem, indicassem ou reconhecessem o fato de se “inspirar nele”.

Nunca precisei de selo ou marca para dar mais credibilidade ao que eu escrevia (olha que ninguém me conhecia quando comecei a escrever o Aquela Passagem!) ou ter que me associar a um grupo para ser identificado como alguém ético com meus leitores (isso está na alma do Aquela Passagem), mesmo porque o leitor típico deste site/blog identifica isso com facilidade. Conheci pessoas muito interessantes (alguns viraram amigos reais e um outro em especial tornou-se mais que isso, virou parceiro) e absorvi muita informação nos comentários dados por pessoas em sua maioria estavam interessadas em trocar experiências para viajar mais e melhor. A construção coletiva do conhecimento tornava a função de guru ou oráculo algo dispensável dentro do Aquela Passagem.

Por outro lado, o site nasceu em um momento em que tinha uma certa sobra de tempo. Passados 6 anos, a minha vida mudou, minhas decisões pessoais passaram a ter impacto não só em mim, mas também em pessoas que de mim dependem ou com as quais tenho ou construí uma relação de parceria afetiva/familiar. Não sou recém-formado, muito menos aposentado, não trabalho profissionalmente com turismo, não vivo de renda e não tenho, e não gostaria de ter, um filho ou sócio que deseje reinventar o Aquela Passagem focando exclusivamente na monetização da atividade (até gostaria de fazer renda com o meu site, mas como uma consequência e não como razão de sua existência).

99% de todas as experiências relatadas no site foram custeadas com orçamento próprio (a duas que contaram com apoio, uma na forma de um desconto  e outra na forma de um convite foram claramente identificadas como tal), o que sempre garantiu minha isenção de opinião. Só não sou isento quando falo da Singapore Airlines, pois tenho uma relação afetiva com a cia aérea que considero a melhor do mundo, o que nunca escondi de nenhum leitor do site.

Tenho uma profissão que hoje consome pelo menos 44h por semana do meu tempo, que cobra dedicação (apesar dela viver uma fase complicada) e minha hora técnica é relativamente cara. Até tentei ver se o Aquela Passagem poderia crescer dentro de um projeto auto-sustentável, mas não fui bem sucedido. Dentre outras razões para isso está o fato de que não consigo abdicar de algumas condutas em prol do mercado (por exemplo, não faço post patrocinado, não misturo publicidade com os textos que produzo induzindo conclusões nos leitores ou pego viagens de cunho puramente comercial e as revisto como se fosse um experiência pessoal de consumidor independente). O site está associado demais a minha pessoa para me dar ao luxo de fazer algo que não faço na minha vida cotidiana. Acho que me dou esse direito até porque tenho uma outra fonte principal de renda.

O perfil crítico do espaço também não ajuda muito, já que acaba selecionando empresas que conseguem ver na crítica um caminho de evolução, que não tem medo de serem avaliadas por consumidores de verdade e que tem na prestação do melhor serviço possível o seu norte. Isso afasta aquelas que querem apenas ver sua mensagem publicitária reproduzida tal como foi pensada pelo pessoal de marketing.

Lidar com o ser humano também complicado. Lido com isso diariamente, mas na Internet isso é mais complicado ainda, já que a ética “pessoal” (hoje parece que cada um tem a sua, o que não quer dizer que aceito que os outros façam o mesmo que eu faço) fica mais exuberante em parte por um certo anonimato que ela proporciona. Enquanto você oferece informação sem cobrar, você é cobrado para dar informação que a pessoa quer e acha que merece e na hora que ela deseja (o mais rápido possível!). Ter que lidar com o dono da verdade, com o pavão, com o reciclador de conteúdo, com o garimpeiro de informação nos comentários que depois se apresenta como produtor da mesma e com o que quer pegar carona apenas para divulgar o seu espaço ou ampliar seu negócio de milhas não é fácil. Tentei manter um ambiente legal para que a maioria pudesse continuar trocando experiências como é o objetivo do espaço, mas é um trabalho desgastante e desanimador. Ter que moderar adultos então, não é nada gratificante.

O prazer de escrever foi sumindo. Um dia me perguntei se era certo estar angustiado em meio a uma viagem pessoal por não ter escrito algo no Aquela Passagem. Como a maioria dos leitores não passo o dia conectado na Internet ou no twitter, não estando assim disponível para postas as últimas novidades assim que elas surgem. Agora que meu tempo ficou ainda mais escasso, tive a certeza que preciso regar com mais amor e carinho os frutos de uma relação de amor e carinho e dar mais atenção a quem sempre se dedicou a mim.

Eu mudei, os sites/blogs mudaram e muitos se transformaram em um ambiente muito próximo aos das antigas editorias de jornais e revistas que tanto criticamos no passado, só que com uma capa de interação pessoal muitas vezes fake na forma, no conteúdo e no interesse.

Depois de um tempo, entendi que as editorias de turismo, que muitas vezes sofrem com alta rotatividade e estão cheias de recém-formados, não atuam assim porque as pessoas que as compõe tem falta de ética ou caráter ou não gostam de viajar e só estão lá para garantir o ganha pão. Os jornais e revistam tem que sobreviver e para isso produzem o que e como os anunciantes desejam. Muitos blogs/sites foram se moldando a esse mesmo mercado no maior instinto de sobrevivência (legítimo) e elegeram que modelos de atuação deveriam ser seguidos por serem mais lucrativos. O problema é que muitos ainda acreditam que o que fazem pode se diferenciar e se destacar do que a grande mídia faz e publica com um orçamento e recursos infinitamente superiores só porque mantém uma aura de interatividade e experiência pessoal. Muitos publicitários viram nessa necessidade de sobrevivência e falta de recursos próprios dos blogs/sites um campo fértil para montar parcerias e dirigir as pautas dos bogs/sites.

Hoje, só me pergunto se essas transformações são culpa dos “maquiavélicos publicitários” que sabem o que querem e como querem ou dos “blogueiros inescrupulosos” que querem apenas sobreviver do seu trabalho (e ter prazer nele) e para isso tem que fazer o que os publicitários querem ou da maior parte do próprio público leitor que lê, gosta, divulga e apoia ações comerciais muitas vezes travestidas de experiências. Fico com a impressão de que é o grande público que dita o show e o que quer assistir na TV como na Internet… Então ele vai receber o que gosta.

Eu não consigo produzir com prazer (ele conta mais que o dinheiro quando se pode optar) diariamente para esse grande público, consigo produzir apenas para um nicho que me tem sido fiel até hoje. Por isso, meu mais profundo agradecimento e respeito a vocês que me seguem há cerca de 6 anos!

O Aquela Passagem não acaba. Vamos continuar tendo matérias interessantes, mas também ele não será o mesmo. Eu não sumo da Internet, já que a combinação de turismo, Internet e tecnologia sempre me fascinaram!

Este post foi originalmente publicado no blog Aquela Passagem. Todos os direitos reservados.

A Vida É Feita de Ciclos. O Aquela Passagem Entra em um Outro Ciclo!

Minha velha etiqueta. Gostei tanto que plastifiquei para durar mais

A KLM voltou com uma das ações de marketing mais bacanas que vi nos últimos tempos, a produção de etiquetas de bagagem personalizadas.

Em troca de um cadastro, você pode produzir etiquetas personalizadas usando fotos, logotipos ou qualquer tipo de imagem no padrão JPG ou PNG de até 5 MB. De um lado fica a imagem e uma pequena frase, se você quiser incluí-la, e do outro você coloca seus dados pessoais.

Você pode ainda oferecer o mesmo modelo para 5 amigos que poderão então colocar seus dados pessoais mantendo a mesma imagem que você selecionou ou se eles quiserem poderão trocar por outra imagem.

Na primeira vez da promoção, aproveitei e fiz uma etiqueta com o logotipo do Aquela Passagem. Elas vem impressas em alta definição e com uma leve plastificação. Gostei tanto que levei as minhas para plastificá-las novamente mas agora usando um material mais resistente para prolongar a vida útil das mesmas. É ela que uso na minha bagagem de mão até hoje.

O número de etiquetas é limitado, então vai lá e faça a sua. Na primeira vez, vi muita gente querendo fazer depois que viu a de outra pessoa chegar, mas ai já não tinha mais possibilidade de solicitar.

Clique neste link para ser levado a página da promoção.

Fonte: assessoria de imprensa da KLM

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KLM Volta com a Promoção de Etiquetas Personalizadas

Alguns se apaixonaram perdidamente por Paris, outros por Nova Iorque, mas há também os que se apaixonaram por Londres. Eu me apaixonei por Cingapura e essa paixão evoluiu para amor sincero.

É na Ásia que fico mais feliz e é em Cingapura que me sinto em casa na Ásia, apesar de nunca ter morado lá. Acabei me identificando com a cultura, com o modo de agir das pessoas e pela construção de uma identidade nacional multicultural baseada no respeito às leis e aos demais cidadãos. Fui a Cingapura pela primeira vez em 1991 e depois voltei algumas vezes o que me permitiu sentir as transformações mais recentes que o país passou.

Durante as postagens que fiz durante uma viagem convite a convite da Singapore Airlines, um leitor questionou se o blog tinha passado a ser  sobre Cingapura. Essa crítica acendeu uma luzinha interna e decidi que seria interessante montar um guia para ajudar quem visita essa fascinante cidade país.

De tanto fazer propaganda do lugar e do aeroporto de Changi para os amigos, que sempre me perguntam por que Cingapura, acabei convencendo um amigo e experiente blogueiro de turismo, o Tony Galvez do De Viaje a Brasil,  a visitar Cingapura e experimentar as facilidades e atrações que ela oferece a quem quer visitá-la. Não é que Tony foi contagiado pelo meu amor pela cidade?  Na verdade, ele ficou encantado com a estrutura, as propostas turísticas, a possibilidade de acessar culturas diversas em um só local, pela seriedade com que a cidade encara o turismo e pelo apoio que o órgão de divulgação turística de Cingapura, o Singapore Travel Bureau – STB, dá a quem quer divulgar ou visitar a cidade.

Unidos, construímos o Guia de Cingapura e seu irmão gêmeo o Guía de Singapur. O sites estão 95% prontos. Faltam alguns textos e no futuro próximo vamos incluir nos textos links para blogs e sites que tenham textos sobre Cingapura baseados em vivências pessoais reais (não importa se tem a mesma visão do que agente). A medida que vamos tendo novas experiências, iremos adicionando mais material ao site.

Não temos a pretensão ter todas as informações ou respostas, mas acreditamos que os Guias são excelentes pontos de partida para quem quer visitar Cingapura e usar a cidade-país como base para explorar a Ásia.

 Se você continua se perguntando por que Cingapura? Comece lendo este texto aonde damos 10 razões para você conhecer Cingapura!

Temos ainda um belo vídeo de apresentação do projeto:

Convidamos você a conhecer ou revisitar Cingapura conosco!

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Aquela Passagem Informa: Nasceu o Guia de Cingapura!

O Smiles decidiu inovar e seguiu algo praticado a anos por outros programas de fidelidade pelo mundo, passou a vender milhas.

Normalmente, a compra de milhas deve ser usada apenas para complementar milhas já acumuladas para que você possa emitir de imediato uma passagem. Isso porque o custo para adquirir milhas diretamente na cia aérea costuma ser muito mais alto que o pago por parceiros interessados em repassar milhas para seus consumidores. Em algumas raras situações, a compra de milhas pode gerar uma economia na aquisição de uma passagem, mas lembre-se que uma passagem comprada normalmente te oferece mais flexibilidade de escolha de datas  ou mesmo maiores possibilidade de alterações que uma passagem emitida com milhas.

Muitas cias que vendem milhas, costumam fazer promoções vendendo milhas com bônus que costumam variar de 20% a 100% das milhas compradas. O LifeMiles da Avianca/Taca fazia isso com regularidade, mas não se sabe como será agora que o programa passou a integrar a Star Alliance. A Aadvantage da American fez uma promoção recente e o Mileage Plus da United e Copa tem uma promoção no momento. Nestes momentos, fica mais interessante comprar milhas para poder completar as necessárias para emitir uma passagem prêmio, mas em poucas vezes vale a pena comprar o total de milhas necessárias para emitir uma passagem prêmio (conduta que deve ser usada apenas pelos iniciados no tema milhas).

Uma empresa que compra milhas para repassar aos seus consumidores (empresas de cartões de crédito, hotéis, locadoras…) pagam cerca de 1 a 2 centavos de dólar por milha. Você consumidor, vai pagar muito mais.

Como funciona o sistema de vendas de milhas do Smiles?

O Smiles optou por uma fórmula um pouco mais complicada na venda de milhas do que o preço fixo praticado pela maioria dos programas de fidelidade que oferecem esse serviço. Mas isso não é uma novidade em se tratando do Smiles (vide as promoções Smiles&Money, que parecem ser feitas para economistas analisarem).

Você pode comprar blocos de 1 mil  a 40 mil milhas, mas o preço pago pelas milhas vai variar com a quantidade comprada:

Comprando 1 mil milhas, você paga 0,075 Real por milha

Comprando 2 mil, você paga 0,063 Real por milha

Comprando 3 mil, você paga 0,058 Real por milha

Comprando 4 mil, você paga 0,056 Real por milha

Comprando 5 mil, você paga 0,055 Real por milha

Comprando 6 mil ou 7 mil, você paga 0,054 Real por milha

Comprando 8 mil à 10 mil, você paga 0,053 Real por milha

Comprando 11 mil a 16 mil, você paga 0,051 Real por milha

Comprando de 17 mil a 40 mil milhas, você paga 0,051 Real por milha

A valores de hoje, as milhas estão sendo vendidas de 3 centavos de dólar a 2 centavos de dólar, isso tendo uma cotação em torno de 2,06 reais por dólar. O real se valorizando sobre o dólar, as milhas ficam muito mais caras em dólares.

Outro fato importantíssimo, as milhas compradas têm validade de apenas 1 ano. Assim, elas não tem a mesma validade das demais milhas acumuladas de outras formas.

A título de exemplo: Vamos dizer que você tem 10 mil milhas acumuladas e quer emitir uma passagem para os Estados Unidos. Você precisará comprar 40 mil milhas para ter nas mãos as 50 mil milhas mínimas necessárias para a emissão de uma passagem como essa. Para adquiri-las, você gastará 2040 reais. Assim sua passagem para os Estados Unidos sairá por 10 mil milhas mais 2040 reais. Hoje eu consigo comprar uma passagem com menos que isso fora da alta temporada e não precisarei de usar as minhas 10 mil milhas, sem contar que ainda vou acumular milhas com essa passagem comprada.

Assim reflita bem antes de sair comprando milhas.

A Promoção de Lançamento

Para comemorar o lançamento da venda de milhas, o Smiles está com uma promoção de vendas bonificadas. Quem compra 5 mil ou mais milhas ganha uma bonificação que varia de acordo com seu status no Smiles: 40% para os associados Diamante, 30% para os Ouro, 20% para os Prata e 10% para os demais.

Mas preste atenção: a promoção é valida apenas para compras até 31 de agosto de 2012 e você só poderá comprar 1 vez com direito a milhas bonificadas. As milhas e os bônus têm validade de apenas 1 ano.

E como está na Concorrência?

No dia de hoje:

No Aadvantage é cobrado 0,02 dólar por milha + 30 dólares de processamento + taxas.

No Mileage Plus é cobrado 0,035 dólar por milha + 7,5% de taxas ( até 2 de julho é possível comprar milhas pagando 0,028 dólares por milha)

No LifeMiles é cobrado 0,03 dólar por milha + taxas (já fez várias promoções com 100% de bônus)

No LanPass é cobrado 0,02 dólar por KM (1 milha é igual a 1,6 KM que dá cerca de 0,032 dólar por milha)

Este post foi originalmente publicado no blog Aquela Passagem. Todos os direitos reservados.

Smiles Passa a Vender Milhas e Faz Promoção: Razão Para Ficar Animado?