Ich selbst habe ebenfalls Angst vor jedem Zahnarztbesuch. Aber aus anderen Gründen. Um ehrlich zu sein, macht mich ein Haarschnitt bei einem neuen Frisör nervöser als auf dem Praxisstuhl zu liegen. Und ich hatte viele Frisöre in meinem Leben. Mehr als ich Zahnärzte hatte. Doch auch diese wechselten mit fast jedem zweiten oder dritten Besuch. Nämlich immer dann, wenn ich das Gefühl hatte, nicht gut behandelt zu werden. Schlecht beraten. Und schier abgezockt.

Zahnärzte, die ein Leuchten in den Augen bekommen und man von irgendwoher ein KaChing! zu hören glaubt, sind unbedingt zu meiden. Mein erster Zahnarzt war ein Stümper, ein Dorfarzt, der mich von den Milchzähnen bis weit nach der großen vorderen Zahnlücke begleitete. Und schlimmes anrichtete. Gut, ich trug sicherlich meinen Anteil durch ungesunde Ernährung und nicht immer ausreichende Pflege bei. Erst spät, sehr spät wurde mir die Bedeutung gesunder, schöner Zähne bewusst. Ab diesem Moment nötigte ich jeden weiteren Arzt zur Schadensbegrenzung.

Okay, ich dramatisiere. Meine Zähne sind gerichtet und gesund. Gebohrt wurde bei mir vor ach-was-weiß-ich-wann zum letzten Mal. Regelmässige Kontrolle ist mir aber wichtig und hier und da gibt es immer etwas zu tun. Und hier beginnt MEINE Angst. Jeder Zahnarzt, den ich in den letzten Jahren aufsuchte, sah in mir nur eine Geldmaschine. Eine Baustelle auf der so viele Parzellen gewinnbringend saniert werden konnten. Wie egoistische Architekten, die nur ihre Idee durchzusetzen versuchen, redeten diese Ärzte auf mich ein. Zählten auf, was alles getan werden musste. Und zählten währenddessen ihren Lohn zusammen.

Alle Zahnärzte, die ich seit meinem allerersten aufsuchte, wurden mir empfohlen. Von irgendjemandem, der zufrieden war. Oder, wie sich heraus stellte, es einfach nicht besser wusste. Probiert es aus. Egal, wen ihr fragt, quasi jeder schwört auf seinen Zahnarzt. Und würde ihn weiter empfehlen. Meinen vorvorvorvorletzten Zahnarzt traf ich eines Tages auf der Straße. Nein eigentlich fuhr er hinter meinem Wagen her. In seinem grünen Jaguar. Und mein einziger Gedanke war nur: “Die Kühlerfigur dieses Autos habe ich bezahlt.” Seine Praxis lag im besten Teil des naheliegenden Kurortes, war geschmackvoll und teuer eingerichtet und die Sprechstundenhilfen unglaublich zuvorkommend und hübsch. Naiv wie ich war, ließ ich mich davon beeindrucken und mir allerhand Behandlungen aufschwatzen, die vermutlich nicht wirklich nötig gewesen wären.

Habe ich daraus gelernt? Mitnichten. Seitdem fiel ich immer wieder auf schnieke Websites, Praxen, Ausstattungen und schlaue Sprüche herein. Und jedesmal wies mich irgendjemand daraufhin, dass man mich über den Tisch zog. Nur um dann bei der nächsten Empfehlung das Gleiche zu erleben.

Was ich suche ist ein Zahnarzt, der es ehrlich meint. Der mir zuhört, wo es wehtut. Der nur das mit meinen Zähnen macht, das wirklich notwendig ist, nur das verlangt, was angemessen ist und mir hilft, meine Zähne gesund und schön zu erhalten. Sollte ich ihn irgendwann gefunden haben, wird der Frisör die letzte Bastion sein, die mir noch den Adrenalin-Pegel in die Höhe treibt.

Related posts:

1. Au Backe? Aber nicht doch. Den richtigen Arzt zu finden ist nicht leicht. Und die...
2. Die Angst geht um und um und um Angst ist eine der größten Triebfedern der Menschheitsgeschichte. Da wird...
3. Ich muß mal kurz austreten Jeder, der aus der Kirche ausgetreten ist, hatte sein Gründe....

In früheren Jahren waren Kopfbahnhöfe betrieblich sehr aufwändig. Ankommende Züge mussten in entgegen gesetzter Fahrtrichtung wieder abfahren. Um dies zu bewerkstelligen, brauchte es eine neue Lokomotive, die schon vor der Einfahrt des Zuges auf einem Nebengleis bereit stand und sofort nach Halt des Zuges an dessen Ende angekuppelt werden konnte. Ein solcher Richtungswechsel ging daher nur mit erheblichem Aufwand, mit einer Menge Personal und Zeitverlust über die Bühne. Abhilfe schaffte bald die Erfindung der Steuerwagen. Hierbei verbleibt die Lokomotive an ihrem Platz im Zug. Dieser wird dann einfach durch einen Führerstand im letzten Waggon gesteuert. Langwieriges Umrangieren entfiel und ein Zug konnte schnell den Bahnhof wieder verlassen. Unabdingbar in derart großen Knotenbahnhöfen.

Mit dem Einsetzen der ICE-Züge sprach sich die Bahn schon vor vielen Jahren dafür aus, im Fernverkehr möglichst auf Lok-gezogene Züge zu verzichten. Triebzüge, die grundsätzlich an beiden Enden über einen Führerstand verfügen sind universell einsetzbar und an jedem Bahnhof (egal ob Kopfbahnhof oder nicht) zu wenden. Aus meiner Erfahrung als ehemaliger Fernverkehrslokführer weiß ich noch, welch großer Aufwand in Basel SBB nötig war, wenn Eurocitys von Deutschland weiter in die Schweiz fuhren und die deutschen Lokomotiven mit entsprechenden Schweizer Lokomotiven getauscht werden mussten. Mit der Einführung internationaler Triebzüge entfiel auch das.

So ist es eine Tatsache, dass die Bahn sich löblich darum bemühte, den Aufwand der nunmal bestehenden Kopfbahnhöfe zu verringern, indem man entsprechende Fahrzeuge bestellte. Die Standzeit eines ICE in einem Kopfbahnhof ist nur marginal länger als in einem Durchgangsbahnhof. Ziel des Fernverkehrs ist es, mit Lokomotiven bespannte Züge nur noch in Ausnahmefällen fahren zu lassen. Angesichts dieser Tatsache ist ein Festhalten an einem Projekt wie Stuttgart 21 nur als politische Dummheit zu bezeichnen. Wenig spricht dafür, aus dem Stuttgarter Hauptbahnhof einen Durchgangsbahnhof zu machen. Die nötigen Mittel für den Aufbau rechtfertigen in keiner Weise den zu erwartenden Vorteil.

Das Projekt Stuttgart 21 war von Anfang an eine Totgeburt, die bislang Planungsgelder in Millardenhöhe verschlungen hat, von den Bürgern nicht gewollt und ein reines Prestigeprojekt ehemaliger und jetziger Politiker ist. So hört man die Projektgegner argumentieren. Die Befürworter hingegen führen an, dass durch den Bau eines unterirdischen Durchgangsbahnhofs die zugegeben sehr große Fläche des Vorbahnhofs entfällt und für den weiteren Städtebau genutzt werden kann (wie oben erwähnt, haben Kopfbahnhöfe durch notwendige erhöhte Logistik viel mehr Weichen und Gleise als ein Durchgangsbahnhof). Außerdem würde der Schienenverkehr schon dadurch beschleunigt, als Züge in einen Durchgangsbahnhof mit 60 bis 100 km/h einfahren können, während im Kopfbahnhof nie mehr als 30 km/h erlaubt sind. (Aus meiner Erfahrungen weiß ich selbst, dass sich Verspätungen nur durch gekonntes Bremsen wieder “reinholen” lassen. Züge fahren niemals über ihre erlaubte Geschwindigkeit hinaus, aber ein schnelleres Einfahren und späteres Bremsen im Bahnhof bringt gut zwei Minuten Zeitgewinn mit)

Die Bauarbeiten am neuen Stuttgarter Bahnhof haben in diesen Tagen begonnen und die Gegner und Demonstranten gehen auf die Barrikaden. Zu Recht, wie ich finde. Mir scheint es, als hätte sich Stuttgart 21 irgendwann zu einer fixen Idee entwickelt. Ein Traum, den einige Köpfe auf Biegen und Brechen durchsetzen wollten, planten, Gelder ausgaben, Verträge unterschrieben. Mit dem Ergebnis, dass dieser Traum nun an einem Punkt angelangt ist, wo er zwar immer noch keinen wirklichen Sinn macht, aber eigentlich nicht mehr rückgängig zu machen ist. Liest man die technischen Details, so kann man sich natürlich die Vorteile schön rechnen, die Anbindungen an den internationalen Verkehr loben, die Bereitstellung neuer Wohnfläche in der Stuttgarter City erwähnen und selbst die Schaffung der Arbeitsplätze für den Bau selbst mit einbeziehen. Doch auch hier stellt sich grundsätzlich die Frage nach dem Kosten/Nutzen-Faktor. Und letztlich scheint auch eine persönliche Note mitzuspielen. Ich selbst bin zwar kein Suttgarter, weiß aber von einigen Bewohnern, dass sie ihren Bahnhof lieben, so wie er ist. Als Knotenpunkt in der Innnenstadt. Als sichtbares Tor zur schwäbischen Metropole.

Ich frage mich, ob Frankfurt beispielsweise auch schon einmal darüber nachgedacht hatte, ihren Kopfbahnhof unterirdisch als Durchgangsbahnhof zu erneuern. Schließlich ist auch Frankfurt ein nicht zu unterschätzender Knotenpunkt im internationalen Reiseverkehr (wobei man sich in Frankfurt natürlich mit dem Flughafen-Bahnhof eine schnelle Möglichkeit in unmittelbarer Nähe gebaut hat). Dass die Umwandlung eines Kopfbahnhofs zu einem Durchgangsbahnhof auch Probleme mit sich bringen, zeigt Köln sehr deutlich. Viele wissen gar nicht, dass auch Köln Hbf ursprünglich ein Kopfbahnhof war. Erst sehr viel später wurde beschlossen, den Bahnhof über die Hohenzollernbrücke durchgängig zu machen. Angesichts des geringen Platzes direkt vor dem Kölner Dom mussten dafür extrem enge Weichenanlagen und Kurven gebaut werden. Mit dem Ergebnis, dass die Weichen vor dem Kölner Hbf deutlich wartungsintensiver sind als anderswo, bedingt durch die hohen Belastungen, denen sie minütlich ausgesetzt sind. Dies ist natürlich nur ein kleiner Makel und würde nicht im Geringsten dafür sprechen, Köln als Kopfbahnhof bestehen zu lassen.

Stuttgart 21 wird kommen, zu viel wurde bislang investiert und zu viele Köpfe wollen das Ende des Kopfbahnhofs sehen. Ob das Projekt Sinn macht, wage ich persönlich allerdings zu bezweifeln.

Related posts:

1. Des Lokführers letzte Worte – Teil 1 Sentimental? Ja! Schon immer. Gestern, am 8.Juni 07 endete meine...
2. Der Müllmann kommt Nach beinahe neun Wochen haben es ver.di und die Arbeitgeber...
3. Des Lokführers letzte Worte – Teil 2 Auch wenn ich jetzt kein Lokführer mehr bin, bleibe ich...

Ich suche für ab sofort eine(n) bezahlbare(n)private(n) Spanisch-Lehrer(in) im Raum Duisburg/Düsseldorf mit möglichst flexibler Zeitplanung, um auch mit meinem Drei-Schicht-Job regelmäßige Unterrichte abhalten zu können. Vorschläge oder Kontaktaufnahme entweder hier in den Kommentaren oder unter der E-Mail-Adresse im Impressum.

Ich freue mich auf zahlreiche Zuschriften. Vielen Dank.

Related posts:

1. Wer hat Freunde bei der Telekom? Vor langer Zeit dachte ich darüber nach, wie der optimale...
2. Neues Logo gesucht Hallo ihr Grafiker, Designer und Künstler da draußen. Wie ihr...
3. Pläne und Ziele Schon erstaunlich, wie man bei einem Neubeginn automatisch Pläne schmiedet...

Related posts:

1. 119 Mal Lost Eine der faszinierendsten und spannendsten TV-Serien die ich kenne ist,...
2. Lost – Die vierte Staffel Eben konnte ich die erste Folge der vierten Staffel von...
3. Schaut nicht King of Queens Ich kann euch nur eines raten: Wenn ihr die Sitcom...