Mientras que Solloway no mencionó qué rutas se ofrcerán, sí confiró que de inició se enfocarán en servir el oeste de Canadá para después expandirse hacia el centro de dicho país. En términos generales, la compañía se centrará en vuelos nacionales en el verano y durante el invierno se ofrecerán vuelos hacia destinos vacacionales en los Estados Unidos y México.

Solloway dijo que su aerolínea tiene la intención de mantenerse al margen de operar rutas entre las ciudades más grandes de Canadá y en su lugar centrarse en destinos desatendidos como Prince Rupert, Regina, Fort St. John, Prince George, Kamloops, Kelowna, Penticton, Edmonton City Centre, Fort McMurray, Saskatoon y Winnipeg.

“Este es un día emocionante para todos nosotros en Air Canada al traer a casa nuestro primer Dreamliner”, dijo Calin Rovinescu, presidente y CEO de la línea aérea.

“El Boeing 787 Dreamliner está diseñado para que podamos crecer en los mercados internacionales a precios competitivos para así mejorar nuestra posición como aerolínea líder de América del Norte”.

El Dreamliner de Air Canada viene equipado con 251 asientos en una configuración de tres clases, con 20 asientos-cama en clase ejecutiva, 21 asientos en clase turista superior y 210 en clase económica. Todos los asientos cuentan con puertos USB y entretenimiento a bordo.

La posible fusión está destinada a crear una aerolínea que se base en los puntos fuertes y las identidades de las dos compañías. La nueva entidad mejoraría la sostenibilidad de las dos empresas, crearía mejores servicios aéreos y nuevas oportunidades de desarrollo económico en el desolado norte canadiense.

Las aerolíneas seguirán manteniendo operaciones de vuelo independientes mientras duren las negociaciones.

Canadian North sirve a los Territorios del Noroeste y Nunavut, desde los Aeropuertos de Edmonton y Ottawa, utilizando una flota de B737-200, B737-300 y Dash 8-100. Es una subsidiaria de Norterra Inc, que es a su vez propiedad de la Corporación de Desarrollo Inuvialuit, en representación de la tribu Inuvialuit del Ártico occidental.

First Air ofrece una extensa red de vuelos programados, chárter y de carga en las regiones remotas del norte de Canadá con una flota de 23 aviones, incluyendo ATR42, ATR72, B737-200, B737-400, un B767-200 carguero y un par de Lockheed Hércules.

“Estos cinco aviones y los nueve Q400 que tenemos hoy en día, nos permitirán ampliar y fortalecer nuestra red”, dijo Ferio Pugliese, presidente de WestJet Encore. “Estos aviones servirán a nuevos mercados, harán posible el aumento de frecuencias en las rutas existentes y fortalecerán nuestra red mediante la creación de nuevas conexiones entre los mercados actuales. También anticipamos nuevas oportunidades transfronterizas a medida que continuamos creciendo”, agregó.

La decisión de adquirir estos aviones se da al tiempo que la aerolínea prepara un servicio para esta primavera entre Toronto y Thunder Bay. Se espera que otros destinos se anuncien en la reunión anual de la compañía en Toronto el 6 de mayo.

Encore actualmente atiende mercados que son demasiado pequeños para la flota de Boeings 737 de WestJet. Actualmente atiende a Fort St. John, Nanaimo, Terrace, Brandon, y recientemente agregó Winnipeg, Regina, Fort McMurray y Kelowna.

“Nos centraremos en rutas que estén desatendidas”, dijo Solloway, citando el ejemplo de volar entre Abbotsford y Hamilton, Ontario. “Se puede operar con mucha puntualidad en aeropuertos secundarios, debido al bajo tráfico”.

Solloway agregó que mientras que el oeste de Canadá será el enfoque principal de su aerolínea en los primeros años, la expansión hacia el este, así como hacia Estados Unidos también es posible.

Jetlines tiene el objetivo de recaudar us$ 100 millones para sus planes a largo plazo que incluyen tener una flota de 16 aviones en 2017. A pesar de que comenzarán con dos A319-100, también considerar contar con un A320 de 170 asientos en el corto plazo.

La decisión de la compañía aérea bandera de Canadá se toma a pesar de las recientes amenazas del presidente de Venezuela, Nicolás Maduro, de vetar de manera permanente a las aerolíneas que suspendan sus vuelos en estos momentos.

“Para cualquier aerolínea que reduzca sus operaciones voy a tomar medidas severas. La empresa que abandone el país no volverá mientras estemos en el poder”, dijo Maduro en una conferencia de prensa en Caracas. “Si ellos (las aerolínas) se van, tendremos bastantes opciones para sustituirlos. Es por eso que tenemos a la nueva Conviasa. Y hay muchos aviones llegando y no sé cuántas líneas aéreas están pidiendo permiso para volar a Panamá, América Central y América del Sur”. Añadió que la reducción de las operaciones “es parte de la guerra que quieren emprender en Venezuela”.

Avianca Colombia, Copa Airlines y TAME Ecuador ya han anunciado la reducción de servicios a Venezuela , citando la falta de rentabilidad. La ley venezolana exige que todos los boletos se vendan en bolívares que luego el gobierno cambia a dólares estadounidenses. Sin embargo, durante los últimos seis meses, todas las aerolíneas extranjeras que sirven Venezuela han estado luchando para recuperar us$ 3.7 billones en ingresos que CADIVI les adeuda.

Sergio Alcocer Martínez, subsecretario de México para América del Norte, dijo que el nuevo acuerdo aéreo ampliará en gran medida el actual que tiene más de 50 años de edad. Esto permitirá más vuelos a diversas ciudades canadienses, más allá de las rutas actuales a Montreal y Toronto.

Al comentar sobre el nuevo acuerdo, Derek Vanstone, ejecutivo de Air Canada dijo: “México es un mercado importante para Air Canada y este acuerdo ampliado fortalecerá aún más los vínculos aéreos entre Canadá y nuestro socio comercial. Proporciona un marco abierto para vuelos directos, introduce una mayor flexibilidad comercial y contiene disposiciones para la protección y la seguridad. Este es un acuerdo importante y animamos al gobierno federal para dar el siguiente paso y relajar los requisitos de visado para los ciudadanos mexicanos que visitan Canadá para que podamos obtener los máximos beneficios de este acuerdo”.

En Toronto se perderán 95 puestos de trabajo, Vancouver perderá 84 posiciones y en Calgary serán 61.

“Estas fueron decisiones difíciles, pero necesarias ya que debemos buscar continuamente nuevas oportunidades para operar un negocio más eficiente y financieramente sostenible”, dijo la aerolínea en un comunicado por correo electrónico.

La aerolínea dijo que hablaría con el proveedor de outsource para dar preferencia a los empleados de United despedidos de su puestos de trabajo.

Estos recortes no representan la cancelación de ningún vuelo.

“Este es un paso emocionante para Air North, nuestro objetivo es ser el proveedor número uno de servicios de transporte aéreo en este mercado. Nuestro nuevo servicio traerá por lo menos diez nuevos puestos de trabajo permanentes de tiempo completo en Yukon y se asegurará de que los dólares gastados en viajes desde y hacia el este de Canadá permanezcan en la región”, dijo el presidente de Air North Joe Sparling .

“Estamos muy contentos de dar la bienvenida a una nueva aerolínea en Ottawa, ahora que Air North comienza esta importante ruta entre la capital de Canadá y Yellowknife y Whitehorse”, dijo Mark Laroche, presidente y director ejecutivo del Aeropuerto Internacional de Ottawa.

Los sobrecargos que se contraten deberán vivir cerca del aeropuerto de Vancouver. Air Canada Rouge planea tener 110 nuevos miembros en los siguientes días para comenzar con su formación.

Air Canada Rouge vuela a destinos en Europa, el Caribe, México y Estados Unidos.