Veerbol: Dé Citroën Xantia weblog

1996-2010: einde van 14 jaar de turbo ct

2010-10-22T16:01:00.001+02:00

Recentelijk is de motor van de Xantia in de soep gelopen. Ondanks regelmatig checken heb ik kennelijk toch niet goed de pijlstok uitgelezen en is het blok drooggelopen. Waar ik anderen vroeger altijd op berispte is me nu zelf overkomen: het martelen van je motor. Lang verhaal kort te maken: door tijd, ruimte, kennis en geldgebrek loonde het nu niet meer om een andere motor erin te lepelen. Uiteindelijk heeft na paar afgeketste deals een demontagebedrijf hem opgekocht en ik mocht de nieuwe Varta accu ook nog houden. Tevens een aantal souvenirs van de auto geplukt zoals de logo's. Nu voor tijdelijk op zoek naar een klein, zuiniger en goedkoper autootje (voorkeur Frans) met weinig budget op zak. Het is niet anders. Einde van 14 jaar deze mooie wagen en einde van enkele jaren veel rijplezier van mijzelf.

Koning winter kleineert de Xantia (nou ja, de Varta accu)

2010-01-05T00:11:00.003+01:00

Winterperikelen!

vanochtend: haast!

op mijn ene arm een kartonnen doos met paperassen. De andere arm een lederen aktetas. Sleutel van de Xant in mijn mond.

aangekomen na anderhalve week stilstand tref ik mijn xant aan zoals verwacht. Beide kanten van de ruiten bevroren. (Is een feature van de break met haar vocht).

Ok, eerst maar naar binnen. Shit.. batterij sleutel a.b. leeg.
Sleutel in het slot. Wil niet.
Warm ademen in het slot.
Sleutel ín het slot.
Draaien. Wil niet.
Geergerd spullen op grond leggen en pielen. Nog steeds niet.
Naar binnen gaan, op zolder zoeken naar 2x CR2032 batterijen. Check! meevaller. Terug naar buiten.

Auto klikt heel sloom open. Slecht voorteken. Instappen, alles uit, koppeling in, code intoetsen, sleutel omdraaien: kuchekuche. Startmotor komt amper rond. Damn.. En dat met een Varta 55Ah van nog geen jaar (vorige winter zelfde grap).

Lampen minuutje aan (hoorde dat dat kon helpen, soort warmlopen van de accu). Nada.

Uitstappen, deur op slot, auto van vriendin en naar werk.

Thuiskomen in het donker. Op de tast accu uit auto halen. Opmerken dat de accuhouder wel erg verroest is.. Niet best.

Accu aan lader. Eten. Boutje en klem met roterende staalborstel schoonmaken en met olie inpoetsen.

23.00: Vriendin merkt op: ga je nu nog aan die auto klooien?
Zelfde reactie van meewarig knikkende buren die hond uitlaten. Accu erin. Sleutel om. Lopen! Hoppa. Winst!

Ruiten krabben. Rondje A28 scheuren voor de zekerheid.
Thuiskomen, inparkeren en ruiten nog zo droog mogelijk zemen.

morgen herkansing ;)

ook dat is wintercharme.

Hydractieve vering op zijn Duits

2009-06-23T23:22:00.001+02:00

De vering van mijn Xantia was wel aardig. Maar toch vond ik drempels nog steeds enigszins Duits aanvoelen: te hard dus. Nou heb ik laatst in het donker met de hand over de knop eens goed gekeken naar het knopje voor het wisselen tussen sportief en comfort. Wat bleek: het lampje is gewoon erg zwak en daarom zag ik niet dat hij op sportstand stond. Nu zoef ik weer super over de drempels heen! Je merkt het verschil echt!

Hier een uitleg en plaatje.

Ondertussen in de Xant: Airco of arko?

2009-05-15T17:48:00.004+02:00

Met de Citromobile nog vers in het geheugen zijn we al weer twee weken verder. Een bekend probleem bij Xantia's zijn de dashboard lampjes. Zo ook die van mijn airconditioning. In de uitstand schemert er een klein wazig groen lampje dat alleen zichtbaar is bij complete maansverduistering. Als de airco aanstaat en de stroom er doorheen jakkert dan... zien we nog vrij weinig (dus van: bijna niet zichtbaar naar bijna zichtbaar). Dat moest anders.

Mijn Xantiaclub bood uitkomst. Een prachtige manual online! Het stappenplan.

Van de week in de file met twee muntjes de knop eruit gekregen. De witte contrastekker donderde achter het dashboard gelijk naar beneden dus dat wordt nog leuk. We zijn nu enkele dagen later en men mag aannemen dat ondergetekende het afgerond heeft. Niets is minder waar: de knop ligt al dagen op mijn bureau mijn aan te staren (drukdrukdruk) en in het dashboard nog een mooi vierkant gat. In de meantime... arko (alle ramen kunnen open). To be continued.

Er is er een jarig...

2009-05-03T01:29:00.003+02:00

Mijn auto heeft ORGA 7116, en dat betekent...

3 mei 1996 - 3 mei 2009 is:

13 jaar! Mag ze nou al een keer neoklassiek heten of hoe zit dat? :)
Geboren in Rennes-La Janais te Frankrijk.

Citromobile 2009 geslaagd!

2009-05-03T00:53:00.032+02:00

Vandaag was de eerste dag van de Citromobile 2009 in de veemarkthallen. De voorpret begon al hier in de vorige blogpost. Ik zou samen met een vriend, Wiebe, gaan en die belde vanochtend al vanuit de auto in hypere toestand dat hij op de A28 tussen de nodige Citroëns reed. Dat gaf de burger moed! Om een uur of 10.00 was hij bij mij in Zeist (om de hoek van Veemarkthallen) en togen we na de koffie samen naar de Shell om de auto nog een snelle wasbeurt te geven. Kon het niet laten om nog een rondje Plastishine te doen (plastic oogt donkerder en de auto 4 jaar jonger) en eindelijk op weg naar Utrecht. Op de A28 geen kip te zien om 11.30, totdat... we de A27 opdraaiden richting de afslag. Ineens: crowded met mooie wagens! Daar op de Bildte Rading voelde ik me net een Canadees die in mei 1944 een nieuwe stad inrolt: kick ass! Nou is mijn Xantia break geen eye catcher, maar des te meer was er voor ons te zien. Eenmaal op het terrein de eerste (maar ook laatste!) deceptie: de enige plek waar mijn shining Xantia kon pronken was: ergens achteraf tussen twee vrachtwagens. Merde! Gelukkig heb ik later op de middag toen het rustig werd de auto kunnen verplaatsen naar een prominentere plek. Enfin, wij rondlopen op de beurs als Alice in Wonderland. Het was ons beider eerste Citromobile dus lekker vers erin. Even langs de clubs (complimenten voor de CX Club: in mijn ogen veruit het beste voor mekaar. Mooie folders, maar je kon er tenminste wat beleven! Zowel binnen als buiten op het parcours. Hulde!).

Na binnen alles grondig bekeken te hebben was er deel II: rondlopen op het terrein. Zeker niet minder. Heerlijk lopen struinen en veel foto's gemaakt. Links en rechts nog een praatje, mijn eerste en hopelijk niet mijn laatste rit in een CX Prestige en toen weer naar huis, met de stroom mee op de A27/A28. Fijn! Ik heb genoten!

gescoord:
- een sidemarker oranje lampje (na googlen vermoedelijk van Fiat 1100)
- een rally 1962 Citroen ID 19 1:43 schaalmodel
- een Citroën overall (kon niet laten liggen voor 7,50)
- een Xantia promotiestikker van 60cm
- een Xantia brochure/boek
- een jaren 50 Disque de Controle de Stationnement (offert par Total): parkeerschijf
- veel folders

extragratis tip: door CTRL (pc) of 'appeltje' (mac) in te houden alvorens te klikken op de links openen de links in een nieuwe tab of venster. Werkt ook door middelste muisknop te gebruiken. Nee, ik had geen zin om alle links te "_blank-en" ;)

en foto's. Hier alle links die ik kan vinden van Citromobile 2009:
- foto's van Jasper: 39 stuks
- foto's van Wiebe: 41 stuks
- foto's van Jochem: 95 stuks
- foto's van 2vke: 186 stuks
- foto van Stan: 1 stuks
- foto's van Ernst: 168 stuks & 139 stuks
- foto's van FlyingDutchman: 125 stuks
- foto's van Citrod: 17 stuks
- foto's van beerpeet: 24 stuks & 55 stuks
- foto's van geit: 233 stuks
- foto's van Martijn: 269 stuks & 2 stuks
- foto's van Stefaan: 250 stuks
- foto's van Wouter: 111 stuks
- foto's van Rutgerrrr: 1 stuks
- foto's van Ami_Archivaris: 43 stuks & 24 stuks
- foto's van Henk: 25 stuks
- foto's van Rollo: 79 stuks
- foto's van Bas: 144 stuks
- foto's van Jaap: 65 stuks
- foto's van Dennis: 44 stuks
- foto's van ENTE: 156 stuks
- foto's van IDvM: 54 stuks
- foto's van ieksEmmu: 22 stuks
- foto's van Gerard: 3 stuks
- foto's van Richard: 31 stuks
- foto's van Rutger: 305 stuks
- foto's van Jalu: 114 stuks
- foto's van Nico: 57 stuks
- foto's van Rymt: 35 stuks & 64 stuks
- foto's van CitroEnte: 88 stuks
- foto's van Ruben: 51 stuks
- foto's van Citrofiel.nl: 140 stuks
- foto's van Geronimo: 55 stuks
- foto's van Hielke: 17 stuks
- foto's van Bart: 6 stuks
- foto's van Hilko: 40 stuks
- foto's van Patrick: 65 stuks
- foto's van Pascal: 11 stuks
- foto's van onbekend: 155 stuks
- foto's van onbekend: 54 stuks
- foto's van onbekend: 32 stuks
- foto's van Patje: 138 stuks
- foto's Jan: 227 stuks
- foto's van Edwin: 43 stuks
- foto's van PBO: 14 stuks
- foto's van Ruben: 11 stuks
- foto's van glimeend: 55 stuks & 6 stuks
- foto's van Timo: 83 stuks
- foto's van Patrick40: 65 stuks
- foto's van BEsuper: 36 stuks
- foto's van Sable Doré: 176 stuks
- foto's van Robbert: 9 stuks
- foto's van Gert-Jan: 104 stuks
- foto's van Arjan: 188 stuks
- foto's van Jure: 50 stuks
- foto's van Francis: 55 stuks
- foto's van trac1935: 2 stuks
- foto's van David: 35 stuks
- foto's van vivawen: 1 stuks
- foto's van Rogier: 111 stuks
- foto's van Krischan: 113 stuks
- foto's van Michel: 67 stuks
- foto's van Manfred: 69 stuks
- foto's van Remco: 87 stuks
- foto's van Tjerk: 106 stuks
- foto's van Lelijke Eend: 85 stuks
- foto's van JJ: 3 stuks
- foto's van Wilbers: 62 stuks
- foto's van Simon: 79 stuks

voeg je Flickr foto's ook toe aan de Citromobile group, aub

[update: 16 mei 00:10]

filmpjes
- films van JanCees: 1, 2, 3
- films van VisaChrono: 1
- films van TakeFourtyFour: 1
- films van Neeltje: 1, 2
- films van eborger: 1
- films van Wouter: 1
- films van Jurekvakva: 1, 2, 3

en verslagen:
voorpret & napret Citroen-forum hier.
meer napret Citroen-forum hier.
voorpet & napret Xantia-forum hier.
twitterfeed alhier.
Marktplaats Citromobile aanbiedingen hier.

Tot volgend jaar en als je nog links hebt: post ze!
En blijf terugkomen, ik update deze post non stop.

De Xantia is een reiswagen

2009-04-13T21:07:00.003+02:00

Normaal verwen ik mijn auto noch mijzelf met lange ritten. 95% van de tijd rijd ik woon-werk. Dit zijn korte ritten met veel langzaam verkeer en wat stadsverkeer. Echt uitlaten doe ik de Xantia helaas dus niet. Voor de langere afstanden pak ik (/we) (helaas) liever de lease Clio van mijn vriendin die gratis rijdt tegen de 1 op 9 van mijn dame. Maar afgelopen weekend had ik een retourtje 100km over de A28 naar mijn ouders en was de Clio bezet. Ik zal het kort houden: Heerlijk! Zoevend over de wegen, meestal linkerbaan (en weven) met een fikse snelheid. Misschien niet het rijgedrag van een stereotyp citroenrijder, maar kan ik er wat aan doen dat de 2 liter turbo motor nóg over heeft als ik flink doortrap. Ik merk er vrij weinig van. Of ik nou 120 of 185 rijd, mijn dame wil wel! Ik reed nog even naast een Xantia break Exclusive. Ik meende dat dat de opvolger was van mijn TCT, maar er blijkt (na nazoeken kenteken) ook nog een HDI Exclusive te zijn. Schitterende wagen ook! Anyhoe: het was weer heerlijk de dame uit te laten. Zeker met het weer van de afgelopen dagen!

CitroMobile 2009: beurs voor citrofielen

2009-04-07T22:25:00.005+02:00

Ook dit jaar zijn de Veemarkthallen in Utrecht weer de locatie van de CitroMobile. Op zaterdag 2 en zondag 3 mei vindt hier weer de internationale Citroen-beurs plaats. Menig citrofiel kan zich op de parkeerplaats verlekkeren aan alle young- en oldtimers waar men mee gekomen is (gratis parkeren voor Citroens!). Na het betalen van 9 euro kan je binnen kijken bij de diverse stands. Het thema van deze 15e editie is "Le choix d'Erik" naar Erik Verhaest die in 2008 afzwaaide uit de organisatie. Met hem blikt de fanbase van Citroen terug op alle edities van de beurs.

(foto van eeneend.nl)

Ik ben zelf nog niet eerder geweest en ben benieuwd wat ik op de 14.000m2 aan ga treffen samen met 8999 andere liefhebbers (9000 bezoekers in 2008). Ter inspiratie de foto's van 2008. Ik werd er wel enthousiast van. Deel zijn van de voorpret kan ondermeer op het Citroen-Forum , het Xantia-forum en bliksem... een hele trits anderen merk ik! Een bloemlezing: BX club, C5 club, 2CV.nl, AX club, CC Fryslan, HY forum, Andre Citroen club (DE), Citrosfeer Vlaanderen (BE), CitroenForum Hyves en tenslotte de CitroMobileBeurs Hyves.

Weet jij nog meer spots waar de voorpret nu al te beleven is? Plemp ze in de comments! Ik mis nog heel veel topics op de diverse fora en ook de website van de CitroMobile is niet op en top. Misschien tijd om er eens een goede online marketeer op te zetten, want dit is een gemiste kans (zeker qua social media marketing, of heb ik last van beroepsdeformatie?). Ik heb er in ieder geval zin in! Zaterdag ben ik er met mijn Xantia break Turbo CT als die naast al die klassiekers mag staan, that is ;)

Mocht je nu al lucht hebben gekregen van zaken die men niet mag missen (bv je eigen auto!), meld het dan hieronder aub.

UPDATE 2 mei 2009
Verslagen, foto's en films van Citromobile 2009 vind je hier.

De Eendenwacht te Vlaardingen heeft smaak

2009-04-03T14:36:00.009+02:00

Zoals vaste volgers van mijn blog- en forumpostjes wel weten spaar ik Xantia break Turbo CT's (zie ook hier en hier). De teller staat momenteel op 36 stuks (waarvan 28 met kenteken bekend) in mijn register. Vorige week is het mooiste exemplaar aan de verzameling toegevoegd. We spreken hier overigens nog steeds over een figuurlijke verzameling. Mijn eigen fysieke verzameling telt helaas maar één stuks :)

Enfin, op mijn online Citroën hangouts trof ik in het gespot topic een hele gave Citroën Xantia break aan gefotografeerd door Tjerk (Spookeend). De gespotte break was in bezit van de Eendenwacht in Vlaardingen en helemaal gepimpt:
Ik vind de gele sleepdienstenkleur niet alleen heel hip staan, maar nog groter was mijn vreugde toen het om een TCT bleek te gaan. Hier moest ik meer van weten. Spookeend zette mij op het juiste spoor richting eigenaar Alfred Verboon waar ik een mailwisseling mee had. Ondertussen had Martijn (CitroenAzu, bekend van zijn gendarmerie besteleend) ook al een serie mooie foto's gemaakt. Eens even kijken wat we bij de hand hebben!

Op 3 oktober 1996 (2 maanden na mijn xantia) is de auto op naam gezet door citroëngarage Gebr Zuidgeest in Vlaardingen. Alfred was hier getuige van aangezien hij toentertijd daar werkte. Ik neem aan dat Alfred toen al dacht: "Leuk al die eenden, maar die TCT is het echte werk", toch, Alfred? ;)

De eerste eigenaar (bekend!) heeft de toen nog zilverkleurige TCT na een paar jaar ingeruild. De tweede eigenaar (ook een citroënfan) heeft er tot eind november 2008 in gereden. In die tijd reed Alfred rond in een 1988 Citroën CX 22 RS break als serviceauto. Alfred was eigenlijk wel op zoek naar een opvolger, want "aangezien ik Eenden wil repareren en geen CX-en, was ik op zoek naar een wat betrouwbaarder auto. De tweede eigenaar komt wel eens bij mij in de werkplaats en had al eens gevraagd of ik niemand voor de Xantia wist. ". Zo gezegd, zo gedaan en Alfred was een TCT rijker. Nu restte nog het omzetten naar een waardige servicewagen.
Alfred heeft de auto helemaal kaal gemaakt op de ruiten na. Een deukje in het rechterachterscherm werd verholpen en wat roest van het dak verwijderd. Vervolgens is de auto gespoten in takelwagengeel door de overburen van zijn eendenwacht: autoschadeherstelbedrijf Bouwman. Je moet het maar treffen met de buren! Het leukste gedeelte is natuurlijk het aankleden van de wagen. Alfred: "De zwaailampbalk komt van de Berlingo servicewagen van de Citroëndealer, die per 1 januari 2009 is gesloten. Één mistlamp in de bumper was kapot en beiden zijn vervangen door oranje LED-flitslampen. Ook achter de achterruit zitten dubbele oranje flitsers. Aangezien de chroomlijsten rondom lelijk waren zijn deze overgeplakt met reflectiestriping, wit voor, zijkanten geel en rood achter. Rondom is de auto uitgevoers met gele reflectiestippen. Dit natuurlijk om goed zichtbaar te zijn als ik onderweg Eenden moet repareren.". Kijk, daar kan je mee aankomen. Ik wed dat ik een stuk rapper door de file zou gaan 's ochtends als mijn TCT er zo uit zou zien.

Ook deze Citroën heeft haar onderhoud nodig. Alfred vertelt dat de schijven&blokken rondom gedaan zijn. Ook zijn de distributiesnaar en koppeling recent aangepakt. Ondanks de reeds 250.000km op de klok (volgens mij is het blok dan net een beetje ingereden ;)) rijdt de auto nog steeds goed. Verdere modificaties (naast het hele circus) betreffen een in 1996 direct ingebouwde VDO cruise control en het weghalen van de irritante radioklep.
Alfred heeft verder nog een leuke anekdote over de auto: "Van de week sta ik hier in het dorp voor een stoplicht te wachten, toetert er een auto naast me en laat zijn rechter portierruit zakken. En wat denk je? De eerste eigenaar had het kenteken herkend. Hij vondt 'm wel ERG geel. Leuk detail is dat de Xantia verzekerd is bij het bedrijf van die eerste eigenaar.".

Dat zal voor mij wat lastiger gaan, aangezien de eerste eigenaren van mijn auto in Frankrijk wonende Nederlanders waren die de wagen in Baden-Baden (ja Duitsland!) gekocht en op naam gezet hebben. Ander opmerkelijk punt: Het zusje van de PPXR13, de PPXR12 is ook bij mij bekend!
Alfred, bedankt voor je emails en leuk om wat meer te weten over deze bijzonder Xantia Turbo CT en hopelijk mag ik haar een keer live aanschouwen! En kijk een beetje uit met die autoambulance in combinatie met je rechtervoet en de 235nm koppel die er uit het blok komt!

Foto's afkomstig en meer te zien door Spookeend (XCNL) en CitroenAzu (pagina 7 en 8).

Maker Xantia break (Heuliez) in zwaar weer

2009-03-31T23:06:00.007+02:00

De Franse carrosseriebouwer Heuliez verkeert in zwaar weer. In oktober 2007 werd al surseance van betaling aangevraagd, maar momenteel is het echt goed mis. Zo had Opel al eerder aangekondigd te willen stoppen met hun twintops. Dit jaar rolt zowel de laatste Tigra Twintop als Astra Twintop van de band bij Heuliez. Gelukkig lopen volgend jaar wel de eerste Heuliez Friendly electrische voertuigen van de band. Voor nu lijkt Heuliez er echter slecht voor te staan. Ze hebben 45 miljoen euro nodig om te overleven. De Franse overheid wil al tegemoet komen met 10 miljoen euro, mits Heuliez aan een aantal voorwaarden voldoet. Zo moeten ze met een fatsoenlijke business strategie op de proppen komen. Verdere investeerders zijn ook reeds gevonden waaronder de regio (5 mln) waar de fabriek van Heuliez gevestigd is (Poitou-Charentes). De 1014 medewerkers zijn nog niet zeker van hun toekomst. Afgelopen maandag gingen 600 man de straat op om te demonstreren. Meer info hier.

Achtergrond
Adolphe Heuliez richtte in 1920 Heuliez op als een bedrijf dat voertuigen maakte voor andere merken. De grote doorbraak als carrosseriebouwer kwam in 1962 toen Heuliez op de Paris Salon een convertible op basis van de Citroen DS liet zien. Heuliez hoopte dat Citroen dit model over zou willen nemen, maar dit weigerde Citroen omdat ze meenden dat de stevigheid van de auto in gevaar was. Henri Chapron had ook al een cabrio gemaakt en deze zijn tot op de dag van vandaag gewild.

In oktober 2008 kondigde Heuliez een concept voor een opvolger van de Citroen Mehari aan: de GTF Heuliez Cellulo.

Modellen die Heuliez onder andere gemaakt heeft zijn:
- Citroen BX break
- Citroen BX 4TC
- Citroen CX break
- Citroen XM break
- Citroen Xantia break
- Citroen Visa Chrono
- Peugeot 205 Turbo 16
- Peugeot 206CC
- Peugeot 407 Macarena CC
- Peugeot 604 HLZ limousine
- Peugeot 607 Paladine Présidentielle de Sarkozy
- Opel Tigra Twin top
- Renault Modus (de achterbank dan...)
- Renault 5 Le Car Van
- Renault 25 Limousine

Citroen maakt wel vaker gebruik van carrosseriebouwers. Denk bijvoorbeeld aan de Italiaanse huizen Pininfarina (Citroen Osée) en Bertone (GS Camargue, BX, Zabrus, XM, ZX, Xantia en Berlingo).

De Citroen Xantia break, opgebouwd door Heuliez heeft helaas last van slecht laswerk. Het komt voor dat deurscharnieren er zomaar de brui aan geven.
1995 Citroën Xantia Break in All stars - De serie 1999-2001 Ep. 1.03 (bron: imcdb)

C'est le ton qui fait la musique dans la Xantia! - alles over de radio

2009-03-27T18:50:00.005+01:00

Voor een auto die in 1993 op de markt kwam heeft de Xantia een heerlijk geluidssysteem aan boord. Voor de hele opsomming kun je even dit overzicht bekijken op de site van de Xantiaclub. De radio's zijn gebrand als Citroen, maar stiekem zijn ze van Clarion en Blaupunkt. Ikzelf heb de Blaupunkt 4030 PH1/D. Dit is een dubbelhoge radio met alles erop en eraan. Nog wel cassette ipv cd, maar dit wordt op twee manieren gecompenseerd. Ten eerste is er een mogelijkheid er een Blaupunkt cd-wisselaar op aan te sluiten. Dit moet ik nog eens regelen. De tweede mogelijkheid is de line-in ingang. Dat is een hele goede zet geweest van Blaupunkt, want mijn moderne ipod kan ik er prima op aan sluiten. De MP3's komen prima tot hun recht in mijn auto. De Xantia heeft standaard al prima speakers aan boord. Mijn Turbo CT break heeft standaard geen besturing op het stuur. Laat nou de grap zijn dat de mijne uit Frankrijk geimporteerd is (en daarvoor vanuit Duitsland): Deze heeft het wel bediening aan het stuur:

Koning te rijk dus! Kan helaas niet mijn ipod besturen, maar dat is een miniem probleem. De gain (inputvolume) van de line in is helaas wel laag. Als ik ipod geluisterd heb en ik trek de line-in kabel eruit, klapt het volume door de speakers! Een ander GROOT probleem is het gebruiken van de stuurbediening als je door een bocht gaat. Ik heb al menigmaal van station gewisseld terwijl ik het volume zachter wilde zetten. Gelukkig hebben ze dat bij de C5 opgelost.

Xantia zakelijk ingezet als uitsmijter

2009-03-12T22:00:00.003+01:00

Vandaag op mijn werk, een online marketingcommunicatie-bureau presenteerden we aan een potentiele klant een concept met als doel de opdracht binnen te halen. De klant betrof een grote landelijke verzekeraar en de toekomstige opdracht gaat specifiek over autoverzekeringen (en autoschade). Enfin, het projectteam was bezig met de presentatie aan de hele delegatie van de, hopelijk binnenkort, klant. Ondertussen bedachten we op onze afdeling creatie dat een uitsmijter ook wel leuk zou zijn. Binnen no time stonden er beneden pal voor de uitgang, waar de delegatie zeker langs zou komen, twee auto's vlak tegen elkaar aan. Alsof het een bijna-ongeluk bij het uitparkeren betrof (iets waar een verzekeraar mee te maken heeft). Een groot kartonnen bord afgedrukt met de slogan erop sierde de achteruit. En toen was het afwachten...

De presentatie liep af en het projectteam zwaaide de delegatie uit bij de lift op de 4e verdieping. Gespannen stonden wij ondeugden bij het raam en ja hoor: de hele delegatie stond lachend om mijn Xantia en mijn collega's Golf GTI met mobiele telefoons foto's te maken. Mission accomplished! Nu de pitch nog winnen...

Winterdepressie in het vooronder: ik heb er de kracht niet meer voor!

2009-03-06T10:17:00.004+01:00

In de dagen vlak na kerst had mevrouw Xantia niet zo zin meer om te starten. Ik kon het niet geloven, omdat ze zich zo kranig had geweerd gedurende de ijskoude decembermaand. Geen centje pijn; accuut (!) starten. Maar goed, ergens begin januari was het einde oefening.

Het was 's ochtends vroeg toen ik naar mijn werk wilde en het euvel ontdekte. In de haast gelijk alles maar afgesloten en de auto van mijn vriendin gepakt. 's Avonds met startkabels geprobeerd de auto aan de praat te krijgen maar de Clio mk3 van vriendin had een lichtere accu, de kabels waren slecht en mijn motor is een 2.0 turbo versus een 1.4 naaimachientje. Ergo; werkte niet! Dag erna voor 25 euro bij de Praxis deze 2A Black&Decker lader gehaadl:

Met twee verlengsnoeren kon ik bij de auto voor de deur komen en na 2 uur laden was het raak: starten binnen een seconde! Het laden was ook nog opmerkelijk: in het begin, als de accu echt nog helemaal leeg is, knippert alles vrolijk mee met de laadpulzen: portierverlichting en andere relais. Wat was nou de reden? Ik denk niet het laten branden van een klein lampje, daar ben ik te secuur voor. Zwakke accu dan? Waarschijnlijk. Wat doe je dan: gelijk vervangen, toch? Ik niet. Het werkte weer, dus rijden maar.

Tot vorige week: zelfde euvel. Nu stond de auto niet voor de deur dus laden was geen optie. Met de schilders die aan ons huis bezig waren de auto aangeduwd: niets. De buurman kwam helpen met zijn Mercedes 300TE combi, maar zelfs zijn V6 kreeg hem niet aan de praat. Ondertussen was er plek voor mijn deur en het plan was om de dame weer aan de lader te leggen (een hybride is er niets bij). Zo gezegd zo gedaan. Werk gebeld dat ik later zou komen en thuis aan de slag. En toen knaagde er iets: volgens mij moet die accu er gewoon uit!

Gelukkig zit er een Brezan hier om de hoek in Zeist en deze aardige mensen hadden voor mij een mooie Varta Black Dynamic 45Ah accu voor negen tientjes. Uit mijn Xantia kwam een vrij oude, gare accu: een Skanak. Nog nooit van gehoord en weinig Google hits. Het lijkt me niet wat. Op marktplaats nog wel een restpartij te vinden, hier. Hier nog nieuw te koop bij Autex voor een euro per ampere.

Enfin, Varta erin, sleutel omdraaien en off to work!
Les: bij twijfel niet piepen en gelijk vervangen die onderdelen.

Statusupdate inventarisatie Turbo CT VSX breaks

2009-01-16T20:48:00.005+01:00

De afgelopen periode heb ik een aanvang gemaakt met de inventarisatie van het aantal Citroen Xantia Turbo CT VSX 2.0 breaks. Een rondje autosites, google, stokoude topics op CiFo en XC doorgespit en foto's bekeken van de diverse spotters. Ondertussen heb ik reeds 25 verschillende TCT's ontwaard. Hiervan heb ik 15 kentekens. Best een nette score vind ik in een week: dit is immers een kwart van alle TCT's in Nederland (aldus een berekening die ik hier maakte). Alles tips omtrent TCT's zijn welkom. Oh, en while you are at it: ik pak en passant ook maar even de officieuze opvolger van de Turbo CT VSX mee: de Turbo CT Exclusive.

Winterproblemen? Daar doet mijn Xantia niet aan!

2009-01-07T22:38:00.004+01:00

Winter in Nederland! Menig auto begeeft het. Zo niet mijn TCT! Op 1e kerstdag nog een prachtige snelheidsrit naar het noorden heen en weer zonder centje pijn. Weekend na de kerstdagen door mijn rug gegaan (1e keer, nog nooit meegemaakt, maar dat terzijde) en sindsdien stond de dame stil. Met oudjaar toch een rit. Net zoals voorheen en tot op de dag vandaag: startonderbrekingscode intoetsen, sleutel omdraaien en... off we go! Winterbanden? Hype voor Duitse auto's. Doe ik niet aan mee. Niet in de laatste plaats om de prijs voor mijn maat banden ;)

Kacheltje is lekker snel warm, krabben is zo gepiept en ik rijd comfortabel de winter door. Heb vandaag bij tankstation nog ruitenwisservloeistof met antivries gehaald. Na afloop van de werkdag op de parkeerplaats bij kantoor bijgevuld. Een Citroen met de motorkap omhoog; wat een sensatie en wat een kans om Franse auto's in de hoek te zetten. De aasgieren (rijdend in VAG troep) wisten niet hoe snel ze polshoogte moesten komen nemen. Helaas voor hun... mijn dame heeft niets!

(foto is niet mijn Xantia, bron foto: Thommybegood @ flickr)

Dorstige dame vervoert veel

2008-12-27T09:52:00.004+01:00

Ondertussen een (1e) kind rijker kan ik weer wat rapporteren over mijn Xantia VSX. Het verbruik stemt niet echt vrolijk. Met een turbo, 150pk en een bovengemiddeld vrolijke rechtervoet is dat ook niet verwonderlijk, maar toch. Begon ik nog boven de 1 op 9, is het ondertussen meestal onder de 1 op 9. Dit komt met name door de winter (alles aan) en veel activiteiten (verhuizen) i.c.m. korte ritten. Nu heb ik met de feestdagen eindelijk de kans gehad om twee lange ritten te maken. Een keer 200km en een keer 300km (met een tankbeurt ertussen overigens). Dit doet het verbruik gelijk goed; ik kwam weer dik boven de 1 op 9 uit. Sowieso gedraagt de dame zich heerlijk op langere afstanden. Probleemloos kun je non stop een flink stuk boven de 120kmu rijden zonder dat ze een krimp geeft. Met de turbo blijft de tussenacceleratie bij inhalen een schijntje. En ook de kleine slaapt in zodra de 2 liter aanslaat. Ik hoef niet eens uit te wijden over het gemak van een station met zo'n volksverhuizing. Dit is ook de reden dat we momenteel meer de Xantia (betaald) rijden i.p.v. vriendins lease Clio (mkIII) is gratis te rijden, maar daar word je niet blij van qua bagageruimte.

Voorlopig rijdt junior mooi hydraulisch mee! En wat het verbruik betreft: ik heb hier bewust voor gekozen, anders reed ik wel een Starlet uit begin jaren 90.

De Xantia slaapt onrustig

2008-11-14T09:45:00.005+01:00

Nieuwe buurt, nieuwe rustplek voor de Xantia. Elke avond parkeer ik de Xantia in mijn nieuwe straat (al dan niet buurvrouw's auto toucherend) en de volgende ochtend staat zij (de xantia, niet de buurvrouw) al weer op mij te wachten om in één keer te starten en mij comfortabel cruisend (@145kmu) naar het werk te brengen. Echter nu hoorde ik dat er in onze straat regelmatig auto's worden opengebroken. Gister nog de nieuwe Mondeo van de buurman en recentelijk het busje van de andere buurman. De verlichting is ook dramatisch dus de schobbejakken hebben vrij spel. Ik hoop dat ze met hun klauwen van mijn break afblijven, want er ligt toch geen waarde in en een ingeslagen ruit, ge-schroef-draait slot of geforceerde deur is bijkans genoeg om de auto total loss te verklaren. Aan joyriding wil ik niet eens denken.

Waarom je niet met de Franse slag moet rijden

2008-11-07T00:09:00.004+01:00

Men neme een volle maand verbouwen & verhuizen in combinatie met een drukke baan bij een marketingcommunicatiebureau. Als kers op de taart gaat men op de laatste dag van die maand op het tandvlees de laatste dingen verhuizen. Een druk heen en weer gerij tussen oude en nieuwe woning is het gevolg. Als men dan bij een van de laatste sessies iets te gehaast inparkeert (de Franse slag), omdat men gehaast is en de verhuizers sturing moet geven en als tevens het zicht minimaal is (donker + overvolle auto) dan is de kans redelijk aanwezig dat de Xantia enigszins getest wordt op stootkracht. Ik kan kort zijn: die zit goed. Mijn ego alsmede de cabrio van de buurvrouw hebben wel lichte schade, maar niets wat de verzekering niet op kan lossen. Lekkere binnenkomer in de nieuwe buurt. Ik baal er van :(

Verder rijdt de Xant nog als de brandweer, moeten de ruitenwisser en de vochtige achterbak nog steeds aangepakt worden, ben ik nog steeds wild van de ruimte om spullen te vervoeren en is het verbruik weer enigszins aangetrokken de goede richting op. Nu nog internet in mijn nieuwe huis en ik ben weer blij.

Onderzoek naar het aantal VSX Turbo CT breaks

2008-10-31T00:12:00.001+01:00

Behold! Ik ga eens inventariseren hoeveel Xantia break 2.0i turbo CT VSX'en er nog rond rijden. Een kleine inventarisatie leert dat er nog 31.000 (bron: autorai) Xantia's zijn en een deel hiervan is de break 2.0 turbo CT VSX. De wagen is maar tweeenhalf jaar geleverd: van september 1995 tot januari 1998. Die van mij is van 1996. Het is een type 1b. Familieleden zijn de 2 liter 16v VSX berline en de Turbo CT Activa berline en de grote zus: De XM 2.0 turbo CT VSX zoals die in mijn vorige post voorbij kwam.

Een indicatie is het aantal te koop staande wagens. De prachtige site GasPedaal.nl doet maar liefst 1220 xantias in de verkoop via dealers en 680 via tweedehands sites. Zit overlap tussen dus zeg 1500 xantia's te koop momenteel. Dat is 5% van de populatie.

Zoeken we specifiek op Xantia VSX break dan vind ik er 4 (lees: vier!) via tweedehands gaspedaal. Prijzen varieren tussen de 1250 en 4000 euro. Kleuren: groen 1x, blauw 2x en zilver 1x. Die blauwe met de doodskopsticker staat er al maanden op overigens :)

Via de dealers vind ik er nog 3 waarvan 2 overlap en 1 rode die net verkocht is. Totaal dus 5 VSX-en in de verkoop. Als we de eerder gevonden verhouding aanhouden kom ik op mogelijk 100 stuks Xantia break 2.0 turbo CT vsx. Best een exclusieve club! Eigenaren meld u gezwind aan in de comments! Op de fora zoals CiFo en XCNL zijn er ook maar weinig te vinden.

Vriendjes! 2x een VSX TCT

2008-10-22T23:44:00.005+02:00

Vanavond hele avond in de weer geweest om een vloer en ondervloer te halen. Het is voor de bovenverdieping dus een IKEA Tundraatje was genoeg. De eerste keer ook dat ik mijn break zo zwaar zou belasten (1o pakken a 16kg laminaat, 4 pakken ondervloer, een kast en nog accesoires). Op het laaddek bij de IKEA lag alles zo erin en met nog genoeg ruimte over kon de klep prima dicht. De arme break hing achter in de sportstand (laag!). Toen geschiedde het Franse wonder waar vriendin D. nog niet eerder mee bekend was: Na 10 seconden stationair hing de auto weer op normale hoogte en zo waterpas als wat. Ook dat is gerenommeerde hydropneumatische systeem! Sterker nog: in combinatie met de lekkere motor kostte het geen enkele moeite de vracht op de bestemming te krijgen. Met een beetje bluf had ik nog stoplichtsprints kunnen winnen ;)

Enfin, zonet kom ik vermoeid na een lange werkdag en klusdag weer aan op het thuishonk. Nou moet je weten dat ik achter mijn appartementencomplex een besloten parking heb waar 8 auto's kunnen staan. Ik doe het hek open, rijd naar binnen en daar kijkt een mooi vert vega Citroen XM snoet me aan! Wat doet die nou op onze parking? Nummerbord noteren, en checken op het citroen-register: een XM turbo CT VSX uit 1996. Laat nou mijn Xantia een turbo CT VSX uit 1996 zijn. Kortom: we hebben te maken met een soort van zusjes. Geen idee van wie de XM is (nou ja, forumprofiel op CiFo is bekend) , maar sterk dat hij op de mini besloten parking van mijn huis staat. Hij zal morgen wel opkijken als hij eerder weg is dan ik. Een mooie vergelijking van beide auto's vind je op Carbase van Autoweek.nl. Behalve het geld scheelt het niet gek veel valt me op.

De Xantia break als pakezel

2008-10-20T00:28:00.004+02:00

Momenteel zit ik midden in een verbouwing van een jaren 30 woning en een aansluitende verhuizing. Elke avond & weekend klussen zorgt voor een hoop korte ritjes in de TCT en het gemiddelde verslechtert dan ook accuut. Was het vorige keer nog 1:9,3, tegenwoordig zit ik op 1:9,1. Volgens andere TCT rijders kan het zeker slechter, maar als ik op het Xantiaforum lees dat mensen 1:16 halen met hun benzine xantia kan het vast nog wel wat beter. Ik heb mezelf dan ook weer voorgenomen deze ronde nog meer op mijn rijgedrag te letten. Hopelijk houd ik het vol ;)

Bij het duo verbouwing & verhuizing hoort ook een middel. En dat middel is in dit geval de laadruimte van de break. Ik rijd de afgelopen tijd met de banken plat en heb zo mijn eigen vrachtwagen. Ideaal! Zeker in combinatie met het bekende veersysteem is het een prima combi. Ik heb zoveel zooi te verslepen dat ik wel twee Xantia's kan gebruiken. Om dit te illustreren (of wellicht was het Het Lot dat mij tartte) parkeerde ik van de week naast een 2.0 16V break uit 1997 (kenteken veranderd). Staat best mooi zo'n vloot. De volgende dag trof ik er nog een witte BX Cannes naast aan ook. Een mooi trio zo bij elkaar!

De sleutel tot succes?

2008-10-16T00:44:00.004+02:00

Oh wat is de Xantia toch modern voor haar leeftijd. Diverse snufjes die anno nu soms nog niet eens op de instapmodellen van diverse merken zitten waren in 1996 allemaal al aan boord van mijn Xantia. Ik noem de dubbele airbags, de ABS, de goed werkende airco, electrische ramen rondom, stuurbediening van de radio, etc etc. Een van de opties die mijn Xantia heeft is afstandbediening tot de centrale deurvergrendeling (an sich ook al hip). Helaas wel via infrarood ipv een radiosignaal. De bedoeling is dat je sleutel (althans het IR LED-je) visueel contact heeft met het IR-oog nabij je binnenspiegel.

Helaas voor mij werkt het de helft van de tijd niet. Ik kan soms stoer drukken tot ik een ons weeg om dan alsnog onder besmuikte blikken van derden de sleutel daadwerkelijk fysiek in het slot te steken. Met een zucht klikken alle sloten open en mag ik binnentreden. Dat kon zo niet langer!

Openmaken die handel. Hoop smurrie (zie fotos). Alles schoongemaakt met pure alcohol en de testopstelling op tafel werkte meer dan prima. Ik kwam er ook achter dat er maar één schakelaar onder de twee rubberen knopjes zit dus de optie 'van binnen uit ook op slot' heb ik niet. Na het dichtschroeven van de sleutel de volgende ochtend fluitend en cool om me heen kijkend naar de Xantia lopen (een parkeerplaats op een drukke spot in Utrecht). Klik! Niets.. Klikklik! niets! En maar drukken, en maar niets gebeuren. Uiteindelijk moet ik nog steeds de helft van de keren fysiek de deur open maken. Laten we het karakter noemen...

Don't call me burgerbak

2008-10-12T22:53:00.005+02:00

Ik reed laatst terug naar huis. Vanaf de 80km-ringweg rondom Utrecht naar mijn huis rijd ik over een serie rotondes waar je 70 mag. Toen ik bij het stoplicht stond te wachten (vooraan) zwaaide de bestuurder in de auto rechts van mij naar mij. Terzijde, mijn rij-instructeur bleef altijd hameren: "je plek op de weg is waar mogelijk rechts". Op de een of andere manier is dat voor mij nooit mogelijk en mag ik graag links staan. Past ook goed bij mijn verbruik en 150pk onder de rechtervoet. Maar enfin. Ik stond daar dus en rechts van mij druk gezwaai. Rechter raam naar beneden en kijk aan, vrienden van me in een laffe Italiaan: een 1.2 of 1.4 Puntootje. Ze hadden mijn auto nog niet eerder gezien en Citroens zijn uiteraard bij uitstek auto's waar alle vooroordelen op gebotvierd moeten worden. Al kletsend voor het rode stoplicht keek ik in mijn ooghoek naar de olietemperatuur en die zat wel goed. Face it: we praten hier over een brave Xantia en een truttenschudder van Fiat dus sowieso gaat het nergens over, maar toch. Anyhoe, al kletsend over het weekend en mijn nieuwe Xantia die volgens de Punto-bestuurder toch wel erg burgelijk en suf was sprong het stoplicht midden in een zin van het stel in de punto op groen en in 3 seconden stond ik voor het volgende rode stoplicht 600 meter verderop. Ook dat is de 150pk 2 liter turbo CT van 2x het gewicht van zo'n Punto. ;)

Overigens over pittig wegrijden gesproken (en leeglopende benzinetanks): De 1 en 2 zijn zoals bekend jammerlijk kort en in de 3 komt de turbo goed in. Wat mij opvalt (of eigenlijk meer de verbouwereerd achtergebleven bestuurder van de Punto met het raam open) was dat bij het schakelen van 1 naar 2 nog best wat geluid komt kijken. Kan dat een aanwijzing zijn voor in ontbinding zijnde bak of ben ik gewoon een amateur (of beiden)?

Mistlampen zijn niet acceptabel!

2008-10-11T01:17:00.003+02:00

Ik reed vanavond met 4 personen in mijn auto (blijft ineens verdomd weinig over van het 150pk 2 liter turbo gevoel) terug naar huis. Ik reed op een donkere kruising af en wilde even laten zien dat ik twee hele kick ass mistlampen/breedstralers in mijn xantia heb. Soepel draaide ik aan de binnenste ring van mijn linker hendel en een mooi schijnsel verlichtte de weg voor me...
...inclusief de 2 politiewagens aan de overkant. Een knipper met het grootlicht van een der dienders deed me vermoeden dat ze niet accoord waren met mijn experiment zo op de avond. Als een in de hoek gezet stout schooljongetje wist ik niet hoe snel mijn mistlampen uitstonden en ik weer gewoon dimlicht voerde.

De hamvraag is: waarom zie je nog zo vaak auto's rijden met mistlampen aan op klaarlichte dag danwel in de avond? Dit is toch ook gewoon verboden? Weten die mensen dat niet of is het puur cool doenerij?

Verbruik berekend!

2008-10-09T12:21:00.001+02:00

En we hebben de eerste resultaten. Een keurige 9,3 kilometer op 1 liter Euro 95. Voor een 2 liter turbo van 1400 kilo i.c.m. een redelijk zware rechtervoet een prima score lijkt me. Niet vergelijkbaar met een Daihatsu Sirion 1.0 anno nu, maar toch. Op Spritmonitor.de houd ik het verloop bij. Ben benieuwd of er nog wat te winnen valt. Het nieuwe rijden is leuk, maar ik wil wel lol houden in het autorijden.