Un misántropo en Manhattan

Feliz Navidad

2012-12-25T00:00:00.000+01:00

“La adoración de los pastores”
Matthias Stomer (1600 - 1650)

El pie de foto del lector: GP Japón 2012

2012-10-09T22:00:00.000+02:00

— ¡Pon tu frase aquí!

Decíamos el otro día que Grosjean le ha expropiado a Maldonado el papel de cafre de la F1. Bueno, la cosa está reñida porque a las gañadas en la pista hay que añadir las de fuera, como la de nuestro querido Lewis Hamilton llamando mal compañero a Button en el twitter, y la joya de la corona, la del contubernio de Lotus contra Alonso, ya que Grosjean se lo llevó puesto en Spa y Räikkönen se tocó con él en Suzuka.

Cito: "los dos son pilotos del mismo equipo, Lotus, y ambos corren con motor Renault, el mismo que equipa el Red Bull de Sebastian Vettel". El mismo motor Renault que lleva Webber, al que Grosjean se llevó por delante en la primera curva de Suzuka. Curiosa forma de montar un contubernio.

En fin, participad vosotros en el contubernio cretinomasónico participando en el imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

¡No olvidéis votar el pie de foto de Singapur!

Ya sabéis las normas:

Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
El jueves será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta el final de temporada se podrán votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

¡Suerte!

F1: GP de Japón 2012

2012-10-07T21:58:00.003+02:00

Ka-mu-i! Ka-mu-i! Ka-mu-i!

Kobayashi ha repetido lo que ya hizo Alonso en Valencia. El público de Suzuka no ha echado abajo la grada porque la tradicional mesura y comedimiento japonés se lo ha impedido, pero Kobayashi les ha unido en un aplauso firme y rítmico que acompañaba un emocionante y unánime grito de "Ka-mu-i, Ka-mu-i, Ka-mu-i". Al salir Kobayashi al podio la algarada ha llegado al éxtasis, y cuando Alesi le ha dicho que hablara en japonés la mesura se ha tornado vocerío y desenfreno. Si Inglaterra es la cuna de la F1 Japón es la cuna del fanatismo, que para ellos es exagerado y respetuoso a partes iguales.

Suzuka comparte con Spa las curvas fluídas, las subidas y bajadas, la inercia constante que te manda fuera cuando menos te lo esperas. Pero a diferencia del circuito de las Árdenas, Suzuka no se ha adaptado bien a las especificaciones de los coches actuales. Demasiada aerodinámica, demasiadas curvas de media y alta velocidad y un circuito estrecho hacen que cada vez sea prácticamente imposible adelantar y que repetir aquello que hizo Räikkönen en el 2005 sólo sea una quimera. Y si no se puede adelantar, hay que cuidar los neumáticos y la gestión de carrera lo es todo, de nada vale que el circuito sea una deliciosa sucesión de curvas técnicas y excitantes, una interpretación terrenal del olimpo automovilístico, una oda a los deportes de motor: desde fuera la emoción del pilotaje no se ve, sólo se imagina. Los pilotos aman Suzuka como lo que es: un circuito donde correr, no un circuito donde ver carreras.

—La madre que los parió. ¿Pescado crudo? Esto sabe a blandiblub con vómito de cabra.

La carrera ha sido una muestra del estado actual de los equipos que aspiran al mundial: Red Bull fuerte, Ferrari esperando el fallo de todos los rivales, y McLaren sobrepasado por sus propias circunstancias: Button indolente y Hamilton sufriendo lo que han justificado como "un cambio de reglajes desacertado".

Alonso ya no puede usar la calculadora. A falta de cinco carreras el mundial comienza de nuevo para Alonso y Vettel, y parece que Sebastian lleva todos los triunfos y que sólo problemas de fiabilidad o mala suerte le pueden dejar sin el tercer mundial consecutivo. En cambio a Fernando ya no le vale el mantra que ha repetido durante media temporada: "minimizar daños". El daño está hecho y ahora sólo queda luchar en inferioridad.

La salida ha dejado a Alonso fuera antes de llegar a la segunda curva. Después de haber clasificado 7º y salir 6º por la sanción a Button con el cambio de su caja de cambios, llegaba a final de recta entre Räikkönen y Grosjean. Se abrió hacia Kimi, con el que se tocó lo justo para pinchar, y con la rueda ya tocada no puedo recuperar la trazada. Grosjean le hizo a Webber la típica de los videojuegos cuando te tocas con el de delante: seguir acelerando con la esperanza de que se acabe quitando o se salga por un lateral. Un Stop'n'Go era lo menos que se esperaba.

En río revuelto pescaban Kobayashi y Button, que recuperaba la tercera posición perdida con la sanción. Massa subía de décimo a cuarto y Kimi detrás de Massa. El temprano SC no ha alterado la estrategia de Vettel: tirar, distanciarse y gestionar.

—¡Qué passsssa Felipe! ¿Otra vez copiándome las telemetrías como hacía Hamilton?

—No Fernando, estamos viendo las fotos de la rubia que pones en tu twitter en un portal de novias rusas.

Después de la primera parada Massa se colaba delante de Kobayashi. Y eso es prácticamente todo lo reseñable en el primer tercio de carrera. Después de las segundas paradas lo mejor ha sido la salida de boxes de Hamilton, que le ha echado un par de narices y a aprovechado que Kimi no quería problemas para arrebatarle el quinto puesto.

Massa de 10º a 2º. Su podio lo ha conseguido en la salida, aprovechando el lío inicial con el trompo de Alonso y el golpe de Grosjean contra Webber, y cuidando los neumáticos en el primer stint mientras Kobayashi y Button los forzaban intentando dar caza a Vettel.

Y con eso y la presión de Button a Kobayashi en las últimas 10 vueltas prácticamente se puede condensar toda la carrera. Vettel se ha entretenido marcando vueltas rápidas de cara a la galería con el depósito vacío. Hasta un par de blocadas de ruedas se le han visto.

— El orden de credibilidad de las opiniones de los periodistas va así: Gomaespuma, El Mundo Today, Salsa Rosa y Antonio Lobato.

McLaren, que debería tener atado el mundial de constructores y estar disputando el de pilotos, ha perdido el ritmo de evolución imprescindible cuando faltan apenas cinco carreras para acabar el mundial. Mundial que Ferrari no ha aspirado a disputar en todo el año.

Webber se ha visto otra vez en medio de la gresca sin comerlo ni beberlo. Grosjean le ha expropiado a Maldonado el papel de cafre de la F1. En esta ocasión su víctima ha sido Webber, y con el Stop&Go que poco le ha afectado puesto que tuvo que entrar a cambiar alerón en la primera vuelta y acabó abandonando. Al que no le habrá hecho ninguna gracia es a Webber, que de tener un podio al alcance ha tenido que partirse la cara por un noveno puesto.

Vettel tiene el campeonato al alcance de la mano. Parece un sinsentido yendo segundo, pero el título ya no está en manos de Alonso, sino que sería Vettel el que tendría que empeñarse en perderlo.

Repasad el resto de lo que ha acontecido en Suzuka leyendo los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, Martín Caño, Noe_Izumi, SilF1, Primo de Anónimo, Iceman, Dani Castillo, Meri, Fran Calleja y todos los amigos que están en el blog roll.

La clasificación final del GP de Japón 2012:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	53	1:28:56.242	1	25
2	6	Felipe Massa	Ferrari	53	+20.6 secs	10	18
3	14	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	53	+24.5 secs	3	15
4	3	Jenson Button	McLaren-Mercedes	53	+25.0 secs	8	12
5	4	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	53	+46.4 secs	9	10
6	9	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	53	+50.4 secs	7	8
7	12	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	53	+51.1 secs	15	6
8	18	Pastor Maldonado	Williams-Renault	53	+52.3 secs	12	4
9	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	53	+54.6 secs	2	2
10	16	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	53	+66.9 secs	14	1
11	7	Michael Schumacher	Mercedes	53	+67.7 secs	23
12	11	Paul di Resta	Force India-Mercedes	53	+83.4 secs	11
13	17	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	53	+88.6 secs	19
14	19	Bruno Senna	Williams-Renault	53	+88.7 secs	16
15	20	Heikki Kovalainen	Caterham-Renault	52	+1 Lap	17
16	24	Timo Glock	Marussia-Cosworth	52	+1 Lap	18
17	21	Vitaly Petrov	Caterham-Renault	52	+1 Lap	22
18	22	Pedro de la Rosa	HRT-Cosworth	52	+1 Lap	20
19	10	Romain Grosjean	Lotus-Renault	51	Retired	4
Ret	25	Charles Pic	Marussia-Cosworth	37	Engine	21
Ret	23	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	32	Retired	24
Ret	15	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	18	Spin	5
Ret	5	Fernando Alonso	Ferrari	0	Accident	6
Ret	8	Nico Rosberg	Mercedes	0	Accident	13

El pie de foto del lector: GP Singapur 2012 (¡Voten!)

2012-09-24T22:00:00.000+02:00

— ¡Pon tu frase aquí!

Los hermanos Marx tenían Una noche en la ópera y el tito Bernie tiene una noche en Singapur, y que sea por muchos años. El mundial es una carrera de galgos en la que Alonso es la libre y los demás intentan cogerle. Sigue abierto pero Alonso ni se separa de sus perseguidores ni pierde la ventaja. La fiabilidad no es algo seguro.

No perdáis aceite como (la caja de cambios de) Hamilton y no echéis humo (como la calculadora de Alonso); participad y disfrutad con el imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

¡No olvidéis votar el pie de foto de Italia 2012!

Ya sabéis las normas:

Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
El jueves será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta el final de temporada se podrán votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

[Actualizado 10/10/2012]

-¡¡Toma morenoooo!!
Jenson.- ¡Y en verdad os digo hermanos que al final del largo tunel siempre existe la luz!
...
Ingeniero 1.- ¿Que le pasa a Jenson?
Ingeniero 2.- Nada... que le ha estado mirando el escote a Kate Perry y ya no le carburan las neuronas...
¡Nooooooooo! Oh, god, plissssssss nooooooooo! Lewis se ha dado cuenta de que nunca le he seguido en Twitter!
- Oí una voz que clamaba desde el cielo: "Hamilton es mejor piloto que tú". Y entonces me arrodillé, alcé la vista al cielo y exclamé: "¡¡Y una mierda así de grande!!"
-¿Qué hacen Jenson?
-Espero la lluvia de esperma.
- Tras mi derrota en Monza mi fuerza se ha doblado. Ahora voy a convertirme en superguerrero ... ¡aaaaaa! ¡ya se me está poniendo el pelo rubio y de punta!

F1: GP Singapur 2012

2012-09-23T22:05:00.000+02:00

— ¡Bizcoché!

Ver una carrera nocturna a las dos de la tarde es como comerse un cocido a las 4 de la mañana: está bien, y a lo mejor hasta entra con ganas, pero algo en tu interior te dice que te estás equivocando.

En esa justicia poética que tan poco me gusta, el que anduvo primero en todas las sesiones de libres y acabó con cara de perrito tristón en la clasificación, se encontró con una victoria por la que parecía que sólo iba a luchar en las paradas. El adelantamiento a Maldonado en la salida estuvo bien, pero vista la facilidad con la que se metió Button parecía que a Maldonado le habían aleccionado demasiado para que fuera un buen chico y no se llevara otra sanción.

Button sigue con su habitual parsimonia. Lo hace todo bien pero no brilla en nada. Cuando un piloto queda segundo no se le puede decir nada en contra, y sin embargo sigue inspirando la idea de que no hace todo lo que puede. Es eso o lo que ya sabemos, que Hamilton hace mejor el coche. Veremos qué tal le va en Suzuka, que tradicionalmente se le ha dado bien.

— Visto que Alguersuari ha acabado de pinchadiscos en las fiestas de Pedrosillo el Ralo y yo no he dejado pasar a Webber, ya estoy practicando mi número para los semáforos de la Castellana.

A Alonso le ha salido otra flor en el culo. Una flor que se une a todas las que están creciendo fuerte y vigorosas gracias ~~a la mierda~~ a la rabia que le rezuma a Hamilton por su mal fario. En este mundial de la regularidad Lewis se está llevando una de cal y otra de arena. La mejor prueba de que en este mundial no hace falta hacerlo bien, sino ser regular, es que Räikkönen sigue tercero sin ninguna victoria y acabando hoy sexto. A final de temporada habrá que ver cuántos puntos palmaron por fiabilidad los que se quedarán segundo y tercero.

Otro que anda con cara constreñida es Webber. No se puede tener el ánimo para muchas fiestas si a cada carrera le salen a uno con una estrategia más jodida. El Red Bull no está pensado para adelantar; llegar al limitador en cuanto se abre el DRS le da a uno ganas de bajarse del coche. Y Webber tiene ese deje conservador que viene bien cuando vas delante, pero mal cuando vas detrás. Ni siquiera el Toro Rosso le ha abierto la puerta. Y para colmo el único punto que ha pillado se lo han quitado por adelantar por fuera de la pista. ¿Tiene sentido que haya un "fuera de la pista" en un circuito urbano? Si esto no es un contubernio contra Red Bull a mí que se aclaren.

Massa ha hecho hoy la mejor maniobra en lo que va de temporada cuando ha controlado el coche después de tocarse con Bruno Senna y dar tantos bandazos a un centímetro del muro que hasta el piloto del SC ha arrancado el coche. Después de pinchar (o de que le pincharan) en la primera vuelta parecía que iba a quedarse mezclado con los Marussia toda la carrera y con la riada de coches de seguridad ha acabado en puntos. Ahora sólo le falta repetirlo clasificando bien el sábado y luchando contra rivales de enjundia y no contra el grupo de los pobres.

— Webber. Sile.

— Webber. ¡Nole! Ah, no, espera. Sile.

Me siguen sorprendiendo y agradando los Force India. Casi podríamos decir que se están ganando la simpatía que tradicionalmente estaba reservada a Minardi (salvando las distancias, claro). Siendo como son herederos del equipo Jordan, es de recibo pensar que Eddie debe estar contento. O no, porque la pasta que a él le faltó ha hecho subir a este equipo. Hulkenberg y di Resta están consiguiendo unos resultados cojonudos que de no ser porque hay tanto que decir sobre los 3 peces gordos (Red Bull, McLaren y Ferrari) estarían acaparando comentarios.

El que no acapara comentarios para bien es Schumacher. Si no se le rompe el coche lo rompe él. Se ha llevado por delante a Vergne en el mismo sitio en el que se llevó a Sergio Pérez el año pasado, que manda narices.

No os perdáis todas las triquiñuelas de este fin de semana en Singapur leyendo los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, Martín Caño, Noe_Izumi, SilF1, Primo de Anónimo, Iceman, Dani Castillo, Meri, Fran Calleja y todos los amigos que están en el blog roll.

La clasificación final del GP de Singapur 2012:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	59	2:00:26.144	3	25
2	3	Jenson Button	McLaren-Mercedes	59	+8.9 secs	4	18
3	5	Fernando Alonso	Ferrari	59	+15.2 secs	5	15
4	11	Paul di Resta	Force India-Mercedes	59	+19.0 secs	6	12
5	8	Nico Rosberg	Mercedes	59	+34.7 secs	10	10
6	9	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	59	+35.7 secs	12	8
7	10	Romain Grosjean	Lotus-Renault	59	+36.6 secs	8	6
8	6	Felipe Massa	Ferrari	59	+42.8 secs	13	4
9	16	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	59	+45.8 secs	15	2
10	15	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	59	+50.6 secs	14	1
11	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	59	+67.1 secs	7
12	24	Timo Glock	Marussia-Cosworth	59	+91.9 secs	20
13	14	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	59	+97.1 secs	17
14	12	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	59	+99.4 secs	11
15	20	Heikki Kovalainen	Caterham-Renault	59	+107.9 secs	19
16	25	Charles Pic	Marussia-Cosworth	59	+132.9 secs	21
17	22	Pedro de la Rosa	HRT-Cosworth	58	+1 Lap	24
18	19	Bruno Senna	Williams-Renault	57	+2 Lap	22
19	21	Vitaly Petrov	Caterham-Renault	57	+2 Lap	18
Ret	17	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	38	Accident	16
Ret	7	Michael Schumacher	Mercedes	38	Accident	9
Ret	18	Pastor Maldonado	Williams-Renault	36	Hydraulics	2
Ret	23	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	30	Accident	23
Ret	4	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	22	Gearbox	1

El pie de foto del lector: GP Italia 2012 (¡Voten!)

2012-09-10T22:00:00.000+02:00

— ¡Pon tu frase aquí!

Tengo que pedir disculpas de nuevo por la ausencia del pie del lector en la carrera de Spa. En el lado positivo os ahorráis ver de nuevo una foto de una pila de coches volando unos sobre otros. En el negativo os he privado foto de una pila de coches volando unos sobre otros. Por suerte Niki estaba en el podio de Monza y, bueno, si hasta tuvo un grupo de música con su nombre, seguro que dará para más de un chascarrillo.

Retomad vosotros también el imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

¡No olvidéis votar el pie de foto de Hungría!

Ya sabéis las normas:

Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
El jueves será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta el final de temporada se podrán votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

¡Suerte!

[Actualizado 24/09/2012]

- Oye, Checo ¿por qué crees que el misántropo no ha escrito nada sobre Spa?
- ¿Porque siguió las indicaciones del Google Maps para ir a Bélgica y se perdió en el monte?
-Niki
"Tengo una pregunta, ¿si eres de Mexico, por que te llaman "checo"?
- Checo,
"y a ti si no eres una camiseta porque te llaman niki"
Lauda: Sergio, ¿que opinas sobre los rumores que ponen a Carmen Lomana en el asiento de Massa en el 2013?
Sergio: Me parece arriesgado, Niki. Por mucho dominio de las puzolanas que haya demostrado tener no se si esta preparada para despeinarse cada vez que se tenga que poner el casco.
notable!!! ja,aja,aja
-Lauda: "Hola, Sergio. En vez de dientes tienes lápidas, macho".
-Pérez: "Pues tú en vez de oreja tienes un filete de esos que le gustan a Contador".
- ¿Qué nos vas a cantar hoy?
- Te dedico una de Los Petersellers: "Niki Lauda, agarrate fuerte, Niki Lauda, que viene una curva, Niki Lauda, oreja a la plancha, Niki Laudaaaa..."
- Checo, ¿son ciertos los rumores de que te veremos el próximo año en Ferrari?
- Sí, son ciertos... me veréis... con una cerilla y un bidón de gasolina.

F1: GP Italia 2012

2012-09-09T21:46:00.000+02:00

—Steve, ¿a dónde vas tan decidido?

—Calla lechón, ¿no ves que estoy intentando copiarle el difusor a ese... ese... ¡ese culo!

Hamilton se ha quitado la espinita del último gran premio y con ella ha hecho una pira purificadora en la que de paso ha quemado los fantasmas que le decían que estaba fuera de la lucha por el mundial. Aunque realmente los fantasmas no han ardido. Simplemente han ido al box de Red Bull y han puesto cara de "pasaba por aquí y me ha gustado el peinado de Adrian Newey".

Sauber y Sergio Pérez por fin han tenido éxito con su estrategia de hacer lo contrario. Un equipo de la mitad de la parrilla hacia arriba que corre con estrategias de pequeño: jugando al despiste esperando un Safety Car que le dé la oportunidad de pillar un podio de rebote. Pero hoy no le ha hecho falta. Los blandos le han venido a Pérez como un pepino, y mientras los Ferrari no podían ni soñar con acercarse a Hamilton, el de Sauber les ha pasado por encima y hasta ha hecho que los de McLaren pidieran a su piloto que no se durmiera.

Alonso ha dejado que Lobato entonara el Lacrimosa por él. Es buena noticia, porque en vez de poner su tradicional cara de estreñido y sacar la calculadora ha repetido lo que le funcionó en Valencia: correr para ganar. Desgraciadamente por mucho que dijera que de no ser por "la piececita del euro" podía haber hecho la pole con una mano mientras con la otra retwiteaba la telemetría de Hamilton, la victoria estaba demasiado lejos para los Ferrari. El regalo del abandono de Button se ha compensado con la lijada que le ha pegado Pérez.

—Signore Vettel, no olvide su adminículo para el váter, que me da que le va a hacer falta para cagarse en todo.

Quien diga que Massa se ha ganado la renovación con sólo meterse entre los McLaren en la salida es porque no tiene ningún aprecio a la Scuderia o teme que alguien le plante cara a Alonso. Desde la Atahá estamos más que dispuestos a darle la bienvenida a Hamilton si no renueva con McLaren. No sé qué opinará el hijo del banquero al respecto. Su otro gran mérito ha estado en dejarse adelantar por Alonso con cierta gracia.

Räikkönen ha llegado más arriba de lo que hubiera sido lógico por dos razone s: porque el Lotus parecía no tener velocidad punta, y porque por lo visto ha corrido sin KERS. Todo lo que esperaba verle brillar en Spa se quedó en un escaso reflejo, y en Monza en vez de templo de la velocidad se ha quedado en tenderete del trote cochiquero. Con todo, se las ha apañado para acabar quinto y superar al abuelo.

Que ha tenido una clasificación mejor de lo esperado y ha luchado con cierta hombría. Ha capeado con dignidad el habitual maltrato a los neumáticos que ha dejado a Rosberg a merced de sus rivales, y ha adelantado a Kimi antes de la primera parada y le ha mantenido detrás un buen trecho de la carrera.

—Jean, no vuelvas a intentar adelantarme saliendo del parking no vaya a tener que cerrarte contra el muro. Ya sabes que se lo he hecho a otros y puedo volver a hacerlo sin problemas.

El fiasco total de Red Bull no ha hecho más que confirmar lo que se vio en Spa: no tienen velocidad y, por lo visto, ahora tampoco tienen fiabilidad. Vettel se ha visto tan desbordado que ha sacado el punto de rabia echando a Alonso de la pista en la Gran Curva. Le ha servido de poco porque Alonso le ha pasado poco después, y además se ha merecido un drive through que le ha dejado al borde de los puntos. Vettel ha intentado remontar, por la honrilla y porque le venían bien unos puntos más que sumar al mundial de constructores, pero hasta eso se les ha negado. Vettel ha tenido que parar el coche entre gritos histéricos de su ingeniero y Webber ha acabado a dos vueltas del final cuando ha hecho un semitrompo a alta velocidad saliendo de la variante Ascari. Y suerte ha tenido de no darse un leñazo serio.

Button se ha encontrado fuera de carrera casi como se encontró con la segunda plaza. No sé si hay que aplaudirle su capacidad para cuidar los neumáticos o reprocharle que no intentó atacar a Massa en cuanto le pasó en la salida. Todo lo que disfrutó en Spa lo ha sufrido hoy.
En fin, si me perdí la crónica de Spa (un fallo técnico, un arrebato de ira y una semana complicada en lo laboral han tenido la culpa), la de Monza no pasa de ser una reseña de mal crítico.

Para leer buenas críticas y saber de qué ha ido este fin de semana italiano, no os perdáis los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, Martín Caño, Noe_Izumi, SilF1, Primo de Anónimo, Iceman, Dani Castillo, Meri, Fran Calleja y todos los amigos que están en el blog roll.

La clasificación final del GP de Italia 2012:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	4	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	53	1:19:41.221	1	25
2	15	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	53	+4.3 secs	12	18
3	5	Fernando Alonso	Ferrari	53	+20.5 secs	10	15
4	6	Felipe Massa	Ferrari	53	+29.6 secs	3	12
5	9	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	53	+30.8 secs	7	10
6	7	Michael Schumacher	Mercedes	53	+31.2 secs	4	8
7	8	Nico Rosberg	Mercedes	53	+33.5 secs	6	6
8	11	Paul di Resta	Force India-Mercedes	53	+41.0 secs	9	4
9	14	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	53	+43.8 secs	8	2
10	19	Bruno Senna	Williams-Renault	53	+48.1 secs	13	1
11	18	Pastor Maldonado	Williams-Renault	53	+48.6 secs	22
12	16	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	53	+50.3 secs	14
13	10	Jerome D'Ambrosio	Lotus-Renault	53	+75.8 secs	15
14	20	Heikki Kovalainen	Caterham-Renault	52	+1 Lap	17
15	21	Vitaly Petrov	Caterham-Renault	52	+1 Lap	18
16	25	Charles Pic	Marussia-Cosworth	52	+1 Lap	20
17	24	Timo Glock	Marussia-Cosworth	52	+1 Lap	19
18	22	Pedro de la Rosa	HRT-Cosworth	52	+1 Lap	23
19	23	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	52	+1 Lap	21
20	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	51	Spin	11
21	12	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	50	Brakes	24
22	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	47	Alternator	5
Ret	3	Jenson Button	McLaren-Mercedes	32	Fuel system	2
Ret	17	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	8	Spin	16

Crónica de una Odisea del siglo XXI

2012-08-19T23:05:00.000+02:00

Según narra Homero en la Odisea, Odiseo (a.k.a. Ulises) tardó veinte años en regresar a la isla de Ítaca desde Troya. Diez atrapado y otros diez puteado por Poseidón, que lo llevó por las aguas del Mediterráneo como un junco seco en un tifón. Pues bien, vengo, aquí y ahora, a afirmar que no fueron los dioses sino la gente de Google los que hicieron penar a Odiseo durante 20 años.

Odiseo usó Google Maps

¿Por qué digo esto? Porque no puede haber dios tan cruel que mande a quien está camino de su casa a atravesar la práctica totalidad del mundo conocido para los griegos. Ese nivel de sadismo está reservado a otros seres humanos. Tipos con gafas que tienen un billar en la oficina, pero que seguro que lo usan para hacer simulaciones de modelos matemáticos físicos de dudosa o nula utilidad.

Para probarlo tengo una historia que hará que nuestros conocimientos sobre el mundo griego den un vuelco comparable al descubrimiento de la piedra de Rosetta para el egipcio. Y es una historia de terror.

Como toda historia de terror que se precie, el inicio es alegre. Todo comenzó con una festiva jornada de 15 de agosto, en la que compartimos mesa y mantel con unos muy queridos amigos en tierras abulenses. El camino de ida desde Madrid hasta Navalperal de Pinares, unos 100 kilómetros, no nos llevó mucho más de una hora, y eso contando con la ligera llovizna y el tráfico propio de un festivo en Madrid.

Yo también usé Google Maps

El día fue un dechado de alegrías y, tras una cuchipanda que debió haber sido al aire libre pero que se hizo bajo techo por la lluvia, todo estaba listo para una vuelta a ~~Ítaca~~ casa tan tranquila como la ida.

Dicho y hecho. Conectado el móvil y establecido "casa" como destino, partimos prestos a eso de las 9 de la noche para evitar que se nos hiciera demasiado de noche en el trayecto de camino que iba a ser de doble sentido.

Camino de El Escorial, pronto nos dijo el navegador que abandonáramos la carretera principal. Buenas noticias, porque de la carretera aburrida y transitada por la que íbamos pasamos a otra más estrecha, revirada y, por qué no decirlo, divertida. Motor turbo con 170 caballos, diferencial electrónico, cambio automático de doble embrague, dirección dual pinion, suspensión deportiva, llantas de 18 y una carretera para mí solo.

La cosa empezaba bien, pero la carretera se iba estrechando, y poco después de pasar por el primer pueblo las líneas que marcan el borde de la carretera desaparecieron según la noche iba empujando el día. Luego desapareció la línea que separa los dos carriles, aparecieron piedras en el camino y, finalmente, lo que era un asfalto en buenas condiciones se tornó un camino más propio de bestias que de coches.

De lo que nos íbamos encontrando por el camino sólo me sonaba Peguerinos por el nombre, así que no tenía ni idea de donde estaba. La noche se cerraba junto con los matojos al borde de la carretera. Los socavones fueron creciendo desde el tamaño de una palangana hasta el de Andorra. Ya nos habíamos cruzado con un caballo que bajaba (por la izquierda, tratándose de un peatón) mientras el móvil seguía llevándome puerto arriba, y sin mucho criterio pensé que, más tarde que temprano, acabaríamos llegando a una carretera que no fuera asfaltada en tiempo de Primo de Rivera.

Seguimos avanzando hasta que llegamos a un camino en el que una vaca se haría un esguince de tobillo si intentara pasar. Eran las 10 y cuarto de la noche cuando llegamos a dos postes de hormigón que flanqueaban la carretera, que ya era un camino de cabras. Detrás, un cartel que decía "Pista forestal en mal estado". A la vista, un camino de tierra regada de piedras del tamaño de puños.

El Alto del León, que debía estar un poco más adelante, se quedaría fuera del recorrido. Meterse en un pedregal con un coche con suspensión deportiva rebajada y llantas de 18 pulgadas (de nuevo, forthcoming info) no es la mejor de las ideas, así que, esta vez sí, la única opción era dar la vuelta y deshacer el camino andado. Para no pasar por los socavones que habíamos sorteado sin mucho éxito en la subida, en el único desvío que había entre Peguerinos, de donde veníamos, y El Escorial, enfilamos hacia la obra de Felipe II.

Tal era ya la mezcla de desesperación y congoja que, para documentar esta particular odisea, puse en marcha el runkeeper (lo sé, no era la mejor de las herramientas) y comenzamos a tomar documentos videográficos de la aventura.

—¡Hola caballito! ¡Ay, no, no pases por ahí me cago en la puta madre!
[...]—Espero que no se me cruce... Ha decidido cruzarse.
Para despejar las dudas, el caballo mente caca acabó apartándose lo justo como para quitarle las pegatinas por la izquierda.

Al final llegamos a las 11 y cuarto de la noche al Escorial.

... Y preguntamos. Aunque la idea era preguntar a un viandante, el cielo se abrió cuando vi que detrás apareció un coche patrulla de El Escorial con un solo ocupante que tuvo que quedarse a cuadros cuando vio que en plena cuesta arriba el coche que llevaba delante se paraba en mitad de la calle y metía marcha atrás, para a continuación ver bajarse al conductor, que se acercó y le preguntó cómo salir del ~~noveno círculo~~ centro del pueblo. ¿Y cómo pudo obrarse el milagro de que metiera marcha atrás, me bajara y no hubiera un accidente o, como poco, se calara el coche? Pues porque el coche es automático (de nuevo, forthcoming info), y la palanca tiene posiciones de Parking - Marcha atrás - Punto muerto - Marcha adelante (P - R - N - D). Marcha atrás, freno de mano, y el coche ni se cala ni se cae. ¡Maravillas de la técnica!

En fin, incluso con las indicaciones del guardia costó salir, porque había más calles cortadas de las que se suponía, pero finalmente volvimos a la M-600, M-503 y, finalmente, M-40, a donde llegamos a eso de las 12 y cuarto de la noche.

Los más impacientes estarán deseando que esto acabe, pero en realidad quedaba la guinda final: en la incorporación a la M-40 el coche empezó a hacer extraños. Una parada de emergencia, una inspección ocular rápida, y un pinchazo confirmado. Las más de dos horas y media por terregales y pistas forestales en mal estado se habían cobrado una víctima.

Para quien crea que cambiar una rueda es algo trivial, le sugiero que lo haga a) sin gato, y b) sin llave para quitar y poner los tornillos. La grúa tardó 40 minutos (un festivo a las 12 de la noche, no se le puede pedir más) y cuando llegó el conductor, que cuando vio que sólo tenía un pinchazo me identificó como un snob cretino que no quería mancharse las manos, acabó riendo conmigo cuando le demostré que el coche tenía apenas 5 meses y venía sin herramientas. Tardó escasos tres minutos en poner la galleta, y ya teníamos vía libre para seguir el camino a 80 kilómetros por hora, no sin el temor a que hubiera alguna otra rueda tocada.

En total fueron cuatro horas y media de viaje, lo que viene a ser el mismo tiempo que tardo en ir de Madrid a Sevilla (yendo siempre a velocidades legales, haciendo paradas de 20 minutos cada dos horas o 200 kilómetros y empleando los circuitos temporales de una T.A.R.D.I.S. para viajar en el tiempo). Un viaje Ávila-Madrid que llevó 4 horas y media, ¿es o no es el equivalente moderno a la Odisea?

Queridos niños, mis consejos de hoy son los siguientes (dos conocidos, uno nuevo):

El gasto de hoy es el ahorro del mañana.
El dinero del mezquino anda dos veces el camino.
Usad el GPS del Google Maps sólo para callejear.

El pie de foto del lector: GP Hungría 2012 (¡Voten!)

2012-07-30T22:00:00.000+02:00

— ¡Pon tu frase aquí!

Primero Alemania y ahora Hungría nos han dado dos dolorosas puntillas que nos muestran que los equipos y los pilotos ya están entendiendo los neumáticos, y que esa incertudumbre que aportaban los Pirelli cada vez tiene menos influencia (que me lo digan a mí, que llevo unas PZero y cada vez les veo menos la gracia).

Mientras esperamos la vuelta de la F1 (y, si es posible, que venga acompañada de la siempre traviesa lluvia) participad y disfrutad con el imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

¡No olvidéis votar el pie de foto de Alemania!

Ya sabéis las normas:

Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
El jueves será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta el final de temporada se podrán votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

¡Suerte!

[Actualizado 10/09/2012]

- Bien, Felipe. Y para terminar con el test de la FIA, la prueba de percepción visual: indica, así a ojo, la altura aproximada de Torrebruno.
Felipe:- Y ayer en Budapest me ligué una chati asín de alta...
Mecanicos:- A ver ahora como le contamos a este flipao que en realidad se acostó con travelo...
Massa: Tío, la puta, perdón, la señorita de compañía medía unos dos metros y medio. Era así de alta.
Ingeniero(del cual no recuerdo el nombre): Felipinho, si medía eso era más o menos metro setenta. ¿No ves que tú mides metro y medio?
Massa: ... pues no me dice el muy imbecil de Pirelli que no puedo optar al puesto de inspector de neumaticos porque no llego a la parte de arriba estirando asi la mano...
- Felipe, se oye por ahí que te la va a clavar un gorila
- Y una mierda así de alta
- Supongamos que hay que ir de aquí... hasta aquí... en 0,000001 segundos ¿quién crees que llegará antes: ¿Fernando o yo?
- Tú, Felipe. Siempre tú. Sólo tú.

F1: GP Hungría 2012

2012-07-29T23:00:00.000+02:00

Con este mundial loco en el que un juego de neumáticos sacude una carrera como una zodiac en una ventisca, esperaba demasiado del Hungaroring. Así que cuando después de hora y media la carrera ha terminado la sensación era, otra vez, de que debería haber pasado mucho más. Ha vuelto la carrera típica en Hungría: los adelantamientos sólo se han visto en boxes, y encontrarse tráfico ha influido más que ser rápido. Lo de siempre.

Hamilton ha ganado con más problemas de los esperados. Y donde digo problemas quiero decir que no ha doblado al segundo, que hubiera sido lo lógico después de la pole que se marcó el sábado. Los Lotus le han estado soplando la nuca media carrera y a Hamilton no parece que le haya afectado más que lo que tomó para desayunar el jueves pasado. Ni Grosjean ni Räikkönen han sido un peligro real, y eso que después de la segunda parada Hamilton llevaba la luz trasera encendida. ¿Llevaría un mapa motor de lluvia? ¿Estaría cuidando neumáticos? ¿De verdad pudo Kimi acercarse? No lo creo. Más bien parecía que Lewis iba hablando con un tarotista usando el manos libres.

—Oiga, viejuna estafadora, ¿me ve usted de campeón del mundo?

—La sota de bastos me dice que está complicado, pero por 10 libras más le puedo hacer un conjuro para que Lobato deje de hablar de su padre.

—¿Acepta tarjetas de crédito?

Räikkönen ha rodado como siempre: a su aire. Lo que viene siendo rápido y fino. El secreto de su podio ha estado en dos momentos clave, que en el Hungaroring son evidentes: las vueltas antes de sus paradas en boxes. Salía quinto pero sin el KERS perdía rápido una posición con Alonso. Sin mucho problema recuperaba la posición parando en la vuelta 20, tres después que Alonso y yendo los dos con blandos. Aunque la machada estuvo antes de su segunda parada: rodaba primero después de heredar posiciones cuando todos los que rodaban por delante hacían su segunda parada, y con un juego de neumáticos blandos que llevaban 20 vueltas encima todavía ha tenido tiempo de marcar un par de vueltas rápidas, sacar suficiente tiempo a Vettel como para arrebatarle la cuarta plaza, a Button la tercera, y acabar saliendo de boxes en el mismo instante en que su compañero Grosjean pasaba por la recta de meta. Después de emparejarse en la salida le ha aguantado el interior de la primera curva con neumáticos fríos y le ha dejado atrás en cuanto ha enlazado las tres curvas siguientes.

A Grosjean no se le puede poner ningún pero. Ha aguantado el ritmo de Hamilton en la salida, y hasta se ha permitido el lujo de acercarse antes de la primera parada. De no haber aparecido Räikkönen, su segunda plaza del sábado debería haberse repetido el domingo.

—¡Michael, es un honor! Yo también soy veterano.

—¿De los Boy Scouts?

—No, del dirigible Hindennburg.

Los Red Bull han vuelto a sufrir. Webber no pasó a la Q3 el sábado y en la carrera los dos han optado por tres paradas, aunque Vettel ha forzado la última después de hacer un plano. Webber se marcó una salida espectacular pasando de 11º a 7º, aunque luego acabó perdiendo una posición con Senna por las paradas, y Vettel, que anduvo en podio la mayor parte de la carrera, salvó in extremis la cuarta plaza.

El otro de McLaren, Jenson Button, se las ha arreglado para rodar constantemente en tráfico. Como no tenía suficiente con ir siempre con coches por delante, en McLaren han decidido que lo mejor era una estrategia a tres paradas, y en cada una ha esperado pacientemente a encontrar un hueco en el que quedar atrapado. A esta hora sigue dando vueltas por la pista intentando encontrar un hueco para adelantar a Bruno Senna.

En Ferrari las cosas han ido por barrios: Alonso ha ganado la posición que ha regalado Vettel, y Massa no ha pasado de noveno saliendo séptimo.

Esperando Spa es mi obligación recomendaros leáis los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, Martín Caño, Noe_Izumi, SilF1, Primo de Anónimo, Iceman, Dani Castillo, Meri, Fran Calleja y todos los amigos que están en el blog roll.

La clasificación final del GP de Hungría de 2012:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	4	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	69	1:41:05.503	1	25
2	9	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	69	+1.0 secs	5	18
3	10	Romain Grosjean	Lotus-Renault	69	+10.5 secs	2	15
4	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	69	+11.6 secs	3	12
5	5	Fernando Alonso	Ferrari	69	+26.6 secs	6	10
6	3	Jenson Button	McLaren-Mercedes	69	+30.2 secs	4	8
7	19	Bruno Senna	Williams-Renault	69	+33.8 secs	9	6
8	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	69	+34.4 secs	11	4
9	6	Felipe Massa	Ferrari	69	+38.3 secs	7	2
10	8	Nico Rosberg	Mercedes	69	+51.2 secs	13	1
11	12	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	69	+57.2 secs	10
12	11	Paul di Resta	Force India-Mercedes	69	+62.8 secs	12
13	18	Pastor Maldonado	Williams-Renault	69	+63.6 secs	8
14	15	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	69	+64.4 secs	14
15	16	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	68	+1 Lap	18
16	17	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	68	+1 Lap	16
17	20	Heikki Kovalainen	Caterham-Renault	68	+1 Lap	19
18	14	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	67	+2 Laps	15
19	21	Vitaly Petrov	Caterham-Renault	67	+2 Laps	20
20	25	Charles Pic	Marussia-Cosworth	67	+2 Laps	21
21	24	Timo Glock	Marussia-Cosworth	66	+3 Laps	22
22	22	Pedro de la Rosa	HRT-Cosworth	66	+3 Laps	23
Ret	23	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	60	Steering	24
Ret	7	Michael Schumacher	Mercedes	58	Technical	17

El pie de foto del lector: GP Alemania 2012 (¡Voten!)

2012-07-23T22:00:00.000+02:00

— ¡Pon tu frase aquí!

Vettel perdiendo los nervios, Button conformándose y Alonso rodando como un reloj. Nada nuevo bajo el sol. Bueno, sí. Hamilton desdoblándose, los Red Bull otra vez bajo la lupa de los comisarios y un Sergio Pérez que debería tener un precontrato.

Acabad con el tedio en el imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

¡No olvidéis votar el pie de foto de Gran Bretaña!

Ya sabéis las normas:

Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
El jueves será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta el final de temporada se podrán votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

¡Suerte!

[Actualizado 30/07/2012]

Karthikeyan: ¡Hola!¿Es aquí la despedida de soltero donde necesitaban un buen pepino?...¿no?...¿si?...
Coches con alerón y spoilers varios, siempre en chándal y con gorra, soltando bravuconadas y sacando la mano en cuánto alguien estorba ... existe la infundada teoría de que los pilotos de F1 son poligoneros millonarios.
-Hamilton: A ver, Fernando, pon cara de jevirulo.
-Massa: Mira, como yo.
-Hamilton: Fernando, he dicho cara de jevirulo, no de chupapollas.
"¡Hey, tron! Somos lo más,
los ases del motor.
Corremos como nadie
y molamos mogollón
¡Sí, tron! Y si esto no te gusta,
¡me tocas un coj...!"
-¡CORTEN! Joder, chicos...como siguáis así, hasta el rap del Antonio de Mendoza va a parecer una obra de arte.
- Guásááááááá!!!!
- ¿Ein? Se dice "Watasáááááá" y pones las manos así...
- Pero mi versión brasileña es mejor. Impara! Guásáááááááááá!!!
-¡Pal Tuenti!-
¡SEÑORES Y SEÑORAS!
ya están de vuelta a los peores escenarios,....
con todos uds.
los únicos,
los genuinos,
los irrepetibles,
los rompecorazones .....
BACK STREET BOYYYYYS.
(¿o eran los new kids on the block?, a quien le importa...)

F1: GP de Alemania 2012

2012-07-22T22:48:00.000+02:00

— Oye Dashna, ¿qué es eso que llevas en el bolso?

— Si lo adivinas te doy un racimo.

— ¡Magdalenas!

Definitivamente la F1 del 2012 se ha convertido en el mundo al revés. Churro de carrera en Alemania, lo que nos augura un carrerón memorable en Hungaroring. De lo poco aprovechable ha sido ver a Alonso rodando otra vez con su estilo clásico y reconocible: como un coche manejado por la IA en cualquier juego de coches. El despliegue de pilotaje de Alonso ha estado a la altura del de sus rivales: aburrido.

Victoria merecida y trabajada, pero en una carrera entre tediosa y desesperante. Claro que el más desesperado ha sido Vettel. Tanto es así que ha participado en los dos momentos más relevantes del GP, y por el segundo ha acabado sancionado. Primero, ni cuando rodaba más rápido que Alonso con su primer juego de duros podía adelantarle en la zona de DRS. Segundo, cuando se le ha desdoblado Hamilton y ha pasado más tiempo haciendo gestos que intentando volver a cogerle. Tercero, si había sido incapaz de ver llegar a Hamilton, cuando ha conseguido alcanzar a Button ha optado por la tremenda y le ha pasado por fuera, como un cazador furtivo. Sí, la explicación que ha dado tiene todo el sentido, pero suena tan poco creíble como si hubiera contado que un duende se había puesto sobre su volante y le había dicho que lo hiciera.

— Lewis, ¿cómo estás viendo esta temporada?

— Se lleva el rojo.

— Gracias Lewis.

La maniobra de Hamilton sobre Vettel al más puro estilo Irvine, yendo doblado y cuando Vettel estaba intentando dar alcance a Alonso para liderar la prueba, ha excedido lo ridículo para llegar a lo ignominioso. Irvine tenía algo por lo que luchar, mientras que Hamilton sólo luchaba, en el mejor de los casos, por ayudar a su compañero y, en el peor, por su propio ego. La maniobra absurda del día.

Habiendo poco o nada que contar de la carrera de hoy, creo más interesante refrescar la memoria sobre lo que ocurrió en el GP de Japón de 1993: Era la primera carrera del primer mundial que disputaba Eddie Irvine, que entraba con el segundo coche de Jordan que había pasado por más manos que la farsa monea. Debut de Irvine en F1 en Suzuka, con lluvia, y con Senna disputando el mundial que, para entonces, ya había ganado Prost.

Irvine había participado en el campeonato japonés de Formula 3000 (donde luego correría Pedro de la Rosa bajo la denominación de Formula Nippon) en los años 91, 92 y 93, hasta que saltó a la F1, y aunque debutaba en F1 no lo hacía en Suzuka. Bajo la lluvia y rodando detrás de Damon Hill, que iba cuarto con neumáticos slicks, Irvine quería luchar por algo grande. En esto que llegó Senna, líder de la carrera, y Eddie, con banderas amarillas, le dejó pasar. Pero cuando Senna llegó hasta Hill se le quitaron las ganas de doblarle, e Irvine vio que se le escapaba la posibilidad de luchar con Hill. ¿La solución? Evidente: desdoblarse de Senna y atacar a Hill. Dicho y hecho: primero pasó a Senna y luego intentó pasar a Hill. Esto, que pudiera parecer una gilipollez (si vas a ganar la carrera, no te metas entre dos que están luchando por posición), enfureció a Senna, que perdió tiempo con Prost, aunque acabó por ganar sin problema.

Irvine consiguió llegar sexto y llevarse el último punto (sí, entonces no se daban puntos a los 10 primeros, así que la estadística de "nosecuantas carreras puntuando" me la paso yo por el ...), pero también se llevó una reprimenda de Senna y, según cuentan las crónicas, un puñetazo de Ayrton.

— Irvine : But I'm racing! I'm racing! You just happened to ...
— Senna : You're not racing! You're driving like a ****ing idiot. You're not a racing driver, you're a ****ing idiot!

Así que Irvine tenía ganas de marcha y la oportunidad de conseguir algo grande en su debut. No tengo yo tan claro que Hamilton, con la seguridad de que también tenía ganas de marcha, tuviera oportunidad de nada.

— Michael, ¿te acuerdas que la última vez que pasaste por Maranello me pediste un asiento? ¿Qué te parece volver a Ferrari el año que viene como segundo piloto?

— Pues no recuerdo haber estado nunca en Maranello. Será cosa de la edad, que me agudiza la calvicie y la mala baba.

Los héroes del día hoy han sido los Sauber. Sergio Pérez ha corrido toda la carrera como si no hubiera un mañana; se ha merendado los Force India, se ha merendado los Mercedes, se ha merendado a Webber, y ha escalado desde la 17ª posición hasta la sexta a golpe de adelantamiento, de huevos y de olvidarse de la gestión de neumáticos y las estrategias a una parada. Mejor aún lo ha tenido Kobayashi, que de quinto ha heredado la cuarta posición con la sanción a Vettel, y eso saliendo 12º. Hoy Peter Sauber se ha debido fumar media docena de puros.

Kimi ha acabado cuarto pero le darán los puntos y el trofeo del tercero. No es este el Kimi que recordábamos, pero comparando con su compañero de equipo seguro que habrá entrado en su motorhome con una sonr... no, habrá entrado como siempre.

(No establecer contacto visual mientras como fruta, no establecer contacto visual mientras como fruta...)

Webber se ha perdido en el pelotón como una polilla en una verbena. No sabía a dónde iba o qué hacer por mejorar la octava posición desde la que había salido después de ser sancionado por tener que cambiar la caja de cambios. Massa hubiera hecho la misma carrera con una C15 después de tener que cambiar el alerón en la primera vuelta, y Grosjean, que en Gran Bretaña dio una clase maestra de cómo se remonta en una carrera, hoy ha dado una clase maestra de cómo no hacer las cosas. De Hamilton mejor ni hablamos. Un pinchazo en la tercera vuelta y ya quería retirarse. Este no es el Hamilton que nos alegra las carreras.

En fin, Alonso ha conseguido la tercera victoria de este año, que, además, le asegura salir del Hungaroring como líder del mundial. Y esta vez no hubo lluvia, ni roturas endémicas de los motores Renault.

Por supuesto debo recomendaros leáis los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, Martín Caño, Noe_Izumi, SilF1, Primo de Anónimo, Iceman, Dani Castillo, Meri, Fran Calleja y todos los amigos que están en el blog roll.

La clasificación final del GP de Alemania 2012:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	5	Fernando Alonso	Ferrari	67	1:31:05.862	1	25
2	3	Jenson Button	McLaren-Mercedes	67	+6.9 secs	6	18
3	9	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	67	+16.4 secs	10	15
4	14	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	67	+21.9 secs	12	12
5	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	67	+23.7 secs	2	10
6	15	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	67	+27.8 secs	17	8
7	7	Michael Schumacher	Mercedes	67	+28.9 secs	3	6
8	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	67	+46.9 secs	8	4
9	12	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	67	+48.1 secs	4	2
10	8	Nico Rosberg	Mercedes	67	+48.8 secs	21	1
11	11	Paul di Resta	Force India-Mercedes	67	+59.2 secs	9
12	6	Felipe Massa	Ferrari	67	+71.4 secs	13
13	16	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	67	+76.8 secs	11
14	17	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	67	+76.9 secs	15
15	18	Pastor Maldonado	Williams-Renault	66	+1 Lap	5
16	21	Vitaly Petrov	Caterham-Renault	66	+1 Lap	18
17	19	Bruno Senna	Williams-Renault	66	+1 Lap	14
18	10	Romain Grosjean	Lotus-Renault	66	+1 Lap	19
19	20	Heikki Kovalainen	Caterham-Renault	65	+2 Laps	16
20	25	Charles Pic	Marussia-Cosworth	65	+2 Laps	20
21	22	Pedro de la Rosa	HRT-Cosworth	64	+3 Laps	23
22	24	Timo Glock	Marussia-Cosworth	64	+3 Laps	22
23	23	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	64	+3 Laps	24
Ret	4	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	56	Puncture damage	7

El pie de foto del lector: GP Gran Bretaña 2012 (¡Voten!)

2012-07-09T21:00:00.000+02:00

— ¡Pon tu frase aquí!

Campos embarrados, entradas colapsadas, espectadores a los que se les pide que no acudan, y todo para acabar con una carrera en la que lo interesante pasaba de mitad del pelotón hacia atrás, y ni siquiera lo seguían las cámaras.

Para no perder el foco ni la atención, lo mejor es participar en el imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

¡No olvidéis votar el pie de foto de Europa!

Ya sabéis las normas:

Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
El jueves será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta el final de temporada se podrán votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

¡Suerte!

[Actualizado 23/07/2012]

- Oye Nano y ¿si intercambiamos algo mas que los cascos?
- Pos va a ser que no, Luisin, a mi la humedad y la comida inglesa me matan la libido.
- Pues me gusta el diseño con el color azul, pero del cuello me baila, Nano.
- Yo entré el otro día con el tuyo al pit: me pusieron dos ruedas mal y se cayó el gato delantero. ¿Será gafe o condicionamiento de los mecánicos?
- Joder Fer. ¡Ya me has dado de si el casco! Si lo sé no te lo presto, cabezón...
- Qué no, imbécil. La culpa es del gorro, que es de lana gorda.
- Oye Lewis, que me han dicho que... bueno, que es probable que... firmes con Ferrari para el pro... próximo año...
- Noto... ¿Miedo quizá en tus palabras, Fernando?
- Mie... No, no, qué va... No, no. ¿Miedo? ¿¿¿Yo??? Mira cómo sonrío...
Los Dos... - Joder con estos de chupachups, cada vez hacen los llaveros mas grandes. A ver como meto yo ahora esto en el bolsillo. Y encima nos los han dado al reves...
-Hamilton: ¿Cómo vas a hacer para meter tu cabezón en mi casco?
-Alonso: No me jodas Lewis. ¿Cómo vas a hacer tú para meter tu pollón en mi condón? Mierda, esta preginta está fuera de lugar.

F1: GP Gran Bretaña 2012

2012-07-08T23:39:00.000+02:00

¡Ánimo María!

El martes pasado nuestros peores temores nos dieron una bofetada cuando María de Villota, en unos test de velocidad en el aeródromo de Duxford, se empotraba contra la rampa de un camión del equipo Marussia. Las malas noticias no dejaban de sucederse hasta que se anunció que María había perdido su ojo derecho. Pero se han ido moderando, y dentro de la gravedad de las heridas nos han dicho que María está estable y parece que ya está consciente.

El accidente de Villota ha sido un cruel recordatorio de lo peligroso que es este deporte. Afortunadamente vivimos en un momento en el que se aprende de cada error, pero los errores siguen doliendo como siempre. ¿Quitar los test en circuito para acabar rodando en una recta de un aeródromo? ¿Esa es la seguridad que queremos? En fin, si no puede ser la última desgracia de la que tengamos que lamentar, deseemos al menos que pase mucho tiempo hasta que tengamos que lamentarnos de nuevo.

— Mira Felipe, se trata de ir rápido, de no trompear y, a ser posible, de no chocar con nadie.

— Tiene sentido... tiene sentido..

Yendo a Silverstone, nos hemos quedado con la miel en los labios. Viernes y sábado con lluvia nos dejaron un espectáculo entre lo . La pole de Alonso después de que se parara la Q2 más de una hora era toda una oda a la lluvia. Oda que esperábamos se extendiera al domingo. Nos prometieron lluvia, y nos han dado un domingo tan soleado que hasta Hamilton se ha tenido que poner bronceador.

Con el sol en lo alto, hemos visto dos carreras. La primera, desde el inicio hasta la vuelta 37. Atendiendo a la lógica, los blandos debían ser más rápidos que los duros (eso nos han vendido para explicar el desarrollo de cuatro tipos de compuestos este año). Así que cuando Alonso salía con los duros, se cruzaba de lado a lado en lo que se podría considerar una maniobra "agresiva" y se distanciaba de Webber y demás patulea que salía detrás, parecía que tenía la carrera en el bolsillo. Una carrera aburrida, además.

La segunda, cuando Webber montó su segundo juego de duros. Rodaba a menos de 20 segundos del Ferrari, que lideraba la carrera, y a Alonso le entró el miedo. El miedo a que se repitiera lo de Canadá. El miedo a que los blandos no fueran lo suficientemente consistentes como para aguantar al australiano detrás. Alonso montó su último juego de blandos y el Almirante, que diría otro que sabe mucho más que yo, se apretó la casaca y enfiló la proa de su Red Bull hacia la cola del Ferrari. Webber tenía los deberes hechos, y si había conseguido mantener a Alonso a tiro en las duras, no iba a perdonar en las maduras. Media docena de vueltas han sido suficientes para poner en vergüenza al de Ferrari, que, una vez más, no ha puesto problemas para ser adelantado, aunque hoy sí ha intentado seguir la estela del Red Bull.

— ¿Qué leches es esto? Parece un maldito Muppet (TM) con el pelo de Vergne.

— ¡Sonríe para la fotoooooooo!

El espectáculo en la primera parte de la carrera lo ponían Hamilton, Massa, Räikkönen y Schumacher, lo cual es mucho decir. Todo el mundo había montado blandos en el arranque excepto Alonso y Hamilton, que llegó a rodar líder aguantando su juego de duros. Lo malo es que cuando paró y montó el juego de blandos le duraron... ¡Tachán! ¡Siete vueltas! Y todo para cubrir posición con Grosjean. Hamilton tenía 24 vueltas por delante y Grosjean olía la sangre. ¿El resultado? Grosjean pasaba a Hamilton y se lanzaba a por su compañero de equipo marcando vueltas rápidas una detrás de otra.

Llegaba la última parada de Alonso y mientras Webber pasaba a Alonso y ponía en su punto de mira pasar el primero bajo la bandera de cuadros, parece que el resto andaban más interesados, una vez más, en no destrozar sus neumáticos antes de cruzar la meta.

— Uno que llega al médico y dice "Doctor, doctor, ¿qué me recomienda para los dientes amarillos?". "Corbata marrón".

En fin, no suelo hablar de ningún piloto que haya quedado fuera del podio o que ni siquiera haya luchado por él, pero hoy ha habido un piloto que se merece hablar de él por mérito propio: Romain Grosjean. Apenas tres vueltas disputadas y Grosjean tenía que entrar a cambiar su alerón delantero. Ponerse a la cola del pelotón apenas comenzada la carrera no es algo que le alegre el día a nadie. Después de acabar unas cuentas carreras en las cinco primeras vueltas el otrora novato Grosjean ya está curtido en frustraciones y sinsabores inesperados, así que, creo, ha optado por divertirse. ¿Y en qué consiste divertirse en la F1? Aunque para algunos no sea así, divertirse es correr, es luchar, y, si es posible, adelantar. Así que se seguramente ha encendido la radio, ha puesto el Highway Star, y se ha puesto a marcar vueltas rápidas una detrás de otra. El merecido resultado ha sido acabar sexto, que en otras circunstancias sería testimonial, pero que hoy huele a proeza.

Red Bull sigue su línea ascendente. Sólo un Alonso mezcla de suerte (pudo haberse quedado fuera en la Q2) y de inspiración en la clasificación ha podido colarse entre Webber y Vettel. Massa parece, por fin, que reacciona. Se le ha tenido que dar todo de cara para acabar cuarto, pero espero sea el anticipo de alguna carrera en la que consiga algo por mérito propio.

McLaren se ha hundido gracias a su propio deterioro. De tener un coche dominador, cariñoso con los neumáticos y con el que era posible hacer todas las carreras controlando a los rivales, a la vergüenza de ser humillado en casa, tener que cambiar los neumáticos blandos después de siete (¡siete!) vueltas y acabar haciendo donuts para sacar una mueca de sonrisa al público que esperaba verte en lo alto del podio.

Mercedes se ha quedado con las ganas. Con las ganas de que las carreras duren la mitad, a ver si así le aguantan las ruedas. ¿No habían encontrado el equilibrio?

Räikkönen sigue quedándose con las ganas. Cualquier día ganará una carrera, y seguirá con su cara de "no tengo nada que decir". Lo importante es que hable en la pista. O que grite, más bien.

Maldonado tiene que hacérselo mirar. Algunos pilotos reciben su primera victoria como un doctorado en la F1, y sin embargo a Maldonado le ha caído como una maldición. ¿Se cree que tiene derecho a llevarse por delante a cualquiera que no le ponga una alfombra roja? Giró contra Hamilton en Valencia, y ha optado por la tremenda con Pérez en Silverstone.

El mejor comentario que se puede hacer es que leáis los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, Martín Caño, Noe_Izumi, SilF1, Primo de Anónimo, Iceman, Dani Castillo, Meri, Fran Calleja y todos los amigos que están en el blog roll.

La clasificación final del GP de Gran Bretaña 2012:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	52	1:25:11.288	2	25
2	5	Fernando Alonso	Ferrari	52	+3.0 secs	1	18
3	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	52	+4.8 secs	4	15
4	6	Felipe Massa	Ferrari	52	+9.5 secs	5	12
5	9	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	52	+10.3 secs	6	10
6	10	Romain Grosjean	Lotus-Renault	52	+17.1 secs	9	8
7	7	Michael Schumacher	Mercedes	52	+29.1 secs	3	6
8	4	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	52	+36.4 secs	8	4
9	19	Bruno Senna	Williams-Renault	52	+43.3 secs	13	2
10	3	Jenson Button	McLaren-Mercedes	52	+44.4 secs	16	1
11	14	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	52	+45.3 secs	17
12	12	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	52	+47.8 secs	14
13	16	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	52	+51.2 secs	12
14	17	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	52	+53.3 secs	23
15	8	Nico Rosberg	Mercedes	52	+57.3 secs	11
16	18	Pastor Maldonado	Williams-Renault	51	+1 Lap	7
17	20	Heikki Kovalainen	Caterham-Renault	51	+1 Lap	19
18	24	Timo Glock	Marussia-Cosworth	51	+1 Lap	20
19	25	Charles Pic	Marussia-Cosworth	51	+1 Lap	24
20	22	Pedro de la Rosa	HRT-Cosworth	50	+2 Laps	21
21	23	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	50	+2 Laps	22
Ret	15	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	11	Accident	15
Ret	11	Paul di Resta	Force India-Mercedes	2	Retired	10
DNS	21	Vitaly Petrov	Caterham-Renault	0	Engine	18

El pie de foto del lector: GP Europa 2012 (¡Voten!)

2012-06-25T21:00:00.000+02:00

— ¡Pon tu frase aquí!

Tres campeones del mundo que ya no corren en los equipos con los que ganaron sus mundiales en el podio, y los tres han tenido el mismo ingeniero de pista, Aldo Costa. ¿Pistas? Lo sé, no hacen falta. Lo que no era fácil de adivinar era que íbamos a ver a Alonso corriendo al ataque, a Schumacher volviendo al podio, y, quizás lo más sorprendente, a Räikkönen sonriendo.

Una buena sonrisa siempre es posible en el imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

¡No olvidéis votar el pie de foto de Canadá!

Ya sabéis las normas:

Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
El jueves será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta el final de temporada se podrán votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

¡Suerte!

[Actualizado 09/07/2012]

Ham:¿Habías visto esto? ¡Se confirma que las asiáticas tienen el pelo del potorro liso!
- Y ese que está bailando un tango con el barbudo es el lollipop man, y el jefe de mecánicos no sabía dónde meterse ...
- ¡Vaya bromazo,Lewis! Pero, ¿no crees que intentarán devolvértela?
- Que va: tienen mucho sentido del humor
- ¡Esto es la bomba!. Acabo de pillar a Maldonado trajinándose a una golfa en un callejón. ¡Se va a enterar!. "Reenviar a todos..."
- Madre mía. ¿y has visto el tamaño de aquello? Anda bien dotado el venezolano...
- ¡Eso es lo mejor de todo! ¡"aquello" es de la golfa! Jajaja...
Hamilton: Mira... se acerco tanto el Maldonado ese que en un despiste se lo cogi por la ventanilla. Estoy aprovechando para mandar mensajitos a su señora... jejeje
-Mira aquí una foto de cómo le pinche las ruedas al coche de Maldonado...A ver como llego al aeropuerto
-Jajaja, que cabrón...
LH: mira la foto de frigodedo con el berrinche del abandono
Otro: no tiene tu estilo para abandonar carreras...
- Anda que... ganar tanta pasta para ir con ese teléfono tan malurrio.
- Te estás perdiendo lo importante chaval: ese que baila vestido de mono, es Alonso.
Mira, acabo de superar a Fátima Báñez en el Bubble shooter!
- Aquí estoy lanzando el volante a 23 yardas, un nuevo record personal
- El mundial igual no, pero en las olimpiadas te llevas algo fijo

F1: GP Europa 2012

2012-06-24T23:59:00.002+02:00

— Estoy más escurría que la fregona de un moro.

— Pues esta tiene menos culo que un Nissan Micra.

Qué grande es la F1. Alonso ha hecho hoy la F1 un poco más espectacular, un poco más emocionante, un poco más emotiva. Después de tanto tiempo quejándome de las carreras a la defensiva, disputadas con la calculadora y no con el corazón, Alonso me ha cerrado la boca y de paso me ha devuelto la fe en la competición del 2012. Desde la primera hasta la última vuelta Alonso ha corrido al ataque, a por los puntos, a por la victoria. Parece que a Alonso le basta que Vettel y Hamilton estén por delante para motivarse; si a eso le unimos correr delante de un público entregado, el resultado ha sido que ha salido todo ese arrojo que hacía años no veíamos aparecer sin la pista mojada. Tendría que remontarme a Monza 2003 para recordar una carrera del español en la que haya disputado cada vuelta como si no hubiera un mañana. Y vaya si lo ha hecho hoy.

Desde la sexta fila hasta lo más alto del podio. Empezando por una salida en la que ganó tres posiciones, siguiendo con una carrera en la que esta vez la estrategia sí le funcionó a Ferrari, pasando por un SC extraño que le acercó a Vettel, imparable por métodos humanos, al que siguió un adelantamiento a Grosjean en el límite por el segundo puesto, heredar el primer puesto cuando todas las apuestas daban a Vettel como ganador, disputar 15 vueltas cuidando los neumáticos que no le aguantaron a Hamilton, aguantar a Räikkönen a distancia y acabar saltando delante de una grada con el coche parado en una tarde de gloria absoluta.

Esta vez Alonso no tenía un límite marcado. El plan era correr, adelantar y llegar lo más rápidamente posible a la meta. Con lo que no contábamos era con los giros argumentales que han zarandeado el podio hasta el punto de que, en un circuito típico en el que no suele haber adelantamientos, de los cinco primeros clasificados al comenzar la carrera ninguno ha conseguido acabar la carrera (excepto Maldonado, que acabó milagrosamente décimo y al que han sancionado con 20 segundos por causar una colisión, y del que hablaremos luego).

— Mira Mark, esta semana hemos pensado que tu estrategia va a ser salir detrás de los Toro Rosso e intentar remontar una docena de posiciones. ¿Qué te parece?

— ...

La cosa comenzó dramáticamente el sábado: Primero Webber no conseguía pasar de Q3 por un problema hidráulico y luego Alonso, Schumacher y Massa se quedaban fuera de la Q1. Vettel, en un alarde absoluto, sacaba casi tres décimas a Hamilton para llevarse la pole, y eso considerando que en la Q2 hubo apenas tres décimas entre el primero y el 13º. Hamilton era segundo, Maldonado tercero, Grosjean cuarto y Räikkönen quinto.

La pole era media victoria, pero salir y sacar medio segundo a Hamilton por vuelta era una victoria completa. Vettel corría sin más rival que la pista, los neumáticos y un hipotético Safety Car.

Grosjean se colaba tercero en la salida, y pronto se ponía a rueda de Hamilton. Kobayashi subía hasta cuarto, y por detrás Alonso subía hasta el 8º en la salida, rodando detrás de Hulkenberg. Massa rodaba detrás del otro Force India, y ahí habría acabado la historia de no ser porque Alonso hoy estaba encendido y acabar octavo no entraba en sus planes. Mientras Massa hacía su primera parada él adelantaba a Hulkenberg para ponerse séptimo y se iba a por Maldonado y Räikkönen, que rodaba quinto después de pasar a Maldonado.

Hamilton primero y un par de vueltas después Räikkönen, Kobayashi, Maldonado y Hulkenberg entraban a boxes. Alonso era el siguiente y salía delante de Kimi y Maldonado, con lo que se ponía noveno aunque con coches por delante sin parar.

— Oye Felipe, ¿este año nos vamos a respetar?

— Claro Lewis, si para eso tengo aquí a mi amigo Pastor. Pastor, ataca.

— Tranqui Felipe, que esta semana me encargo yo.

Vettel y Grosjean paraban entonces, mientras Hamilton se escapaba del tráfico en el que había salido después de su parada adelantando a Senna y Schumacher. Alonso por su parte pasaba a Webber, Senna y Schumacher, y se iba a por Hamilton. Era en esos compases en los que se posicionaba para aprovecharse en lo que estaba por venir.

Schumacher, con 20 vueltas en sus ruedas, montaba un tren de coches en el que luchaban Webber, Senna, Räikkönen, Kobayashi, Maldonado, Massa, Hulkenberg, Button y Pérez. Schumacher y Webber entraban a boxes, lo que a la postre les unió para el resto de la carrera, pero ya estaba liada. ¿Un tercio de carrera y coches luchando por posición para quedarse en los puntos? ¿En Valencia? Alucinante.

Por delante Vettel, Grosjean, Hamilton, Alonso y Räikkönen lideraban la carrera. Vettel tenía 20 segundos de ventaja y una victoria fácil al alcance de la mano; sólo tenía que cuidar los neumáticos para que le funcionara la estrategia a dos paradas. Todo claro, de no ser porque Vergne se tocó con Kovalainen, lo que desllantó la rueda delantera del finlandés y pinchó la rueda del de Toro Rosso. Una lluvia de trozos de neumático caýó sobre la pista, y, sin saber muy bien por qué, apareció el coche de seguridad. La ventaja de Vettel al infierno, y todos los de cabeza a boxes. A Hamilton le volvía a fallar la parada en boxes, y tras tener que cambiar el gato delantero mientras estaba sin ruedas, perdía la posición con Alonso y con Räikkönen. La carrera comenzaba de nuevo.

Alonso no lo dudaba y en la curva dos, por fuera y sin ser más rápido, adelantaba a Grosjean. Vettel volvía a escaparse, pero por poco tiempo. No sé si por algún calentón mientras estaba el SC en pista (¿de verdad era necesario que el SC estuviera cinco vueltas en pista?) o por algún problema que iba a salir tarde o temprano, Vettel se paraba en la pista.

— Luca, ¿cómo convenció a Botín para que le diera tanta pasta?

— Fácil. Le dije que somos el equipo con más historia de la F1, que tenemos una imagen conocida en el mundo entero, que la F1 es un escaparate mundial, y acabé con un ¡jai dame el dinero payoooooooo!

Los comisarios empujando el coche por el arcén bajo banderas amarillas (esta vez no hizo falta SC, claro) dejaban a Alonso liderando la carrera. Fruto de la suerte y de estar ahí. De haber luchado, de haber adelantado, de no haber hecho cuentas. Parecía que iba a defenderse de Grosjean por la victoria, pero el siguiente en quedarse parado fue el francés. Con la flor que la había salido a Alonso en el culo lo difícil ahora era mantener la distancia con Hamilton, que no iba a perdonar.

Hamilton y Räikkönen apretaban el paso, pero Alonso no necesitaba forzar. Faltaban 15 vueltas y los 4 segunditos con Lewis debían ser suficientes. Y vaya si lo fueron. A Hamilton volvían a fallarle los neumáticos y Kimi no tenía piedad.

Si Kimi no tenía piedad, Maldonado, que venía detrás, no iba a tener ni piedad ni cabeza. Con Hamilton vendido y contra las cuerdas, en el primer intento de adelantamiento y con la impotencia del que se ve humillado por en un tú a tú ha girado contra Hamilton en plena curva 13. Maldonado acababa sin alerón delantero y Hamilton contra el muro. Los mismos astros que se han alineado para que a Alonso le haya salido todo bien, han conspirado contra Hamilton. Si se quejaba de que el coche no tenía ritmo como para defenderse de los Lotus (no digamos ya atacar al Red Bull), la pifia en la segunda parada en boxes, perder los neumáticos en las últimas 5 vueltas (cuando nadie más parece haber sufrido) y ponerse en el camino de Maldonado cuando llevaba los cables cruzados han terminado mandándole contra el muro.

Con Maldonado y Hamilton fuera Schumacher heredaba último cajón del podio, y Webber, que había salido 19º, llegaba cuarto. Ha sido esta la carrera de las remontadas, en la que Alonso ha recuperado diez posiciones, Kimi tres, Schumacher nueve y Webber, pásmense, ¡quince! Y eso que en Valencia no se puede adelantar.

Alonso, acompañado de dos ex-campeones del mundo con Ferrari, se ha convertido en el primero en repetir victoria este año. Dos victorias merecidas, además. Dos victorias en dos carreras en las que no se ha conformado con ser segundo. Sólo puedo pedir que lo haga más a menudo.

Para evitar mis sentimentalismos y versiones sesgadas de la realidad os recomiendo leer los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, Martín Caño, Noe_Izumi, SilF1, Primo de Anónimo, Iceman, Dani Castillo, Meri, Fran Calleja y todos los amigos que están en el blog roll.

La clasificación final del GP de Europa 2012:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	5	Fernando Alonso	Ferrari	57	1:44:16.649	11	25
2	9	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	57	+6.4 secs	5	18
3	7	Michael Schumacher	Mercedes	57	+12.6 secs	12	15
4	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	57	+13.6 secs	19	12
5	12	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	57	+19.9 secs	8	10
6	8	Nico Rosberg	Mercedes	57	+21.1 secs	6	8
7	11	Paul di Resta	Force India-Mercedes	57	+22.8 secs	10	6
8	3	Jenson Button	McLaren-Mercedes	57	+24.6 secs	9	4
9	15	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	57	+27.7 secs	15	2
10	19	Bruno Senna	Williams-Renault	57	+35.9 secs	14	1
11	16	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	57	+37.0 secs	17
12	18	Pastor Maldonado	Williams-Renault	57	+54.6 secs	3
13	21	Vitaly Petrov	Caterham-Renault	57	+75.8 secs	20
14	20	Heikki Kovalainen	Caterham-Renault	57	+94.6 secs	16
15	25	Charles Pic	Marussia-Cosworth	57	+96.5 secs	23
16	6	Felipe Massa	Ferrari	56	+1 Lap	13
17	22	Pedro de la Rosa	HRT-Cosworth	56	+1 Lap	21
18	23	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	56	+1 Lap	22
19	4	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	55	Accident	2
Ret	10	Romain Grosjean	Lotus-Renault	40	Alternator	4
Ret	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	33	Alternator	1
Ret	14	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	33	Accident damage	7
Ret	17	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	26	Accident damage	18
DNS	24	Timo Glock	Marussia-Cosworth		DNS

El pie de foto del lector: GP Canadá 2012 (¡Voten!)

2012-06-12T21:00:00.000+02:00

— ¡Pon tu frase aquí!

Sin lluvia, sin Safety Car, sin zarandajas mecánicas. Los neumáticos locos por fin han premiado al que no ha corrido a la defensiva. Claro, pedir a Hamilton correr a la defensiva es como pedir a Chiquito que camine sin dar saltos, así que su única opción era atacar, jugársela a la estrategia de dos paradas y vencer.

No arriesguéis con estrategias locas. Para loco ya está el imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

¡No olvidéis votar el pie de foto de Mónaco!

Ya sabéis las normas:

Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
El jueves será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta el final de temporada se podrán votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

¡Suerte!

[Actualizado 25/06/2012]

Andretti a su colega: Jeje, ¿qué hace aquí un jugador de baloncesto disfrazado de piloto?
El colega: No es que él sea alto, es que nosotros somos unos enanos. Tenían razón nuestros padres, teníamos que haber bebido más leche, como en Indianápolis.
GRO: - ¿Cutres nosotros? ¿¿¿Cutres??? ¡Vosotros sí que sois cutres! Que os creéis mitos de la F1 y no habéis ganado una mierda. Os quería ver ahora conducir en esta jungla. ¡Pero no lo veré porque no tenéis cojones... ¡Si, eso he dicho! ¡Os faltan COJONES! ¡CO-JO-NES!
VILL: - ¿Y a este qué le pasa ahora?
AND: - Ni idea. Yo sólo le he preguntado si pensaban pasar a la Q3
- Jacques, dime por favor el nombre de tu estilista.
- Es el mismo que le corta a Alonso.
- Ahora lo pillo, ¿le ha puesto tu pelo al simpático? Ese tío te odia.
-Mira Andretti, un muñeco de Lotus, que feo es el cabrón, jaja.
-Tas seguro que no es de verdad??
-A lo mejor se ha quedao pillao con algo.
-Pellizacale a ver.
-Na, no se menea.
-Anda vamonos.
-Veras como pasa un perro y le mea encima, jaja.
Jacques está calvo y yo estoy ganando peso: ¿quieres ser nuestro Alonso?

F1: GP Canadá 2012

2012-06-11T00:46:00.002+02:00

— Si Senna era zurdo y por eso aguantaba el volante con la izquierda mientras cambiaba con la derecha... yo voy a batir todos los récords habidos y por haber. ¡Y me decían que me iba a quedar ciego! ¡Ja!

Siete carreras, siete, han sido necesarias para que haya funcionado la idea original cuando unas cabezas pensantes decidieron que unos neumáticos con un rendimiento absurdo podían animar las carreras. Lo que debía ser una tómbola en la que el que arriesgaba y acertaba cuándo cambiar llevaba las de ganar, se había convertido en una aburrida sucesión de jugadas defensivas, enroques y apuestas cobardes. Por fin correr al ataque, exprimir los neumáticos hasta que no daban más y cambiarlos por otros a los que exprimir de nuevo ha servido para ganar una carrera. Si alguien podía brillar en esas tinieblas de estrategias timoratas, carreras defensivas y atención por conservar neumáticos y no destrozar tiempos, ese era Hamilton.

Con una carrera de vieja escuela, en la que se podía haber quedado con cara tonto después de ver que ninguno de sus perseguidores paraba de nuevo después de que él lo hiciera por segunda vez mientras lideraba la carrera, Hamilton ha recordado aquellas carreras de Schumacher (quién le ha visto y quién le ve) en las que rodaba en tiempos de clasificación durante 10, 15 ó 20 vueltas para hacer que funcionara una estrategia de locos. Pero Hamilton, gracias a Dios, no es Schumacher. Lewis es humano, tiene más corazón que cabeza y se la ha jugado. Por momentos iba demasiado rápido. Unas cuantas vueltas rápidas, unos neumáticos maltratados y, como le pasó con Alonso en Montmeló, podía haberse quedado en eso, en una remontada espectacular sin ningún premio.

Mejor incluso que la de Grosjean me ha parecido la carrera de Sergio Pérez. Se ha ganado visitar el podio con una jugada de depredador absoluto. Mientras Rosberg levantaba el pie para devolver la posición después de saltarse la chicane de meta intentando superar a Massa, él se colaba delante del alemán; en la siguiente vuelta humillaba a Massa en la recta usando el DRS y subiendo a la quinta posición. Pareció que Massa buscaba venganza por aquella carrera de Mónaco 2009, cuando Felipe iba a devolver la posición a Vettel después de saltarse la chicane del túnel y Rosberg se le coló antes de llegar a Tabac. Eso no estaba en el guión.

Y digo que la de Pérez ha sido mejor carrera que la Grosjean porque salir el 15º y acabar tercero en Canadá sólo puede hacerse ajustando las paradas a las salidas de los Safety Car, o corriendo rápido y fino. Es obvio que la primera opción no aplica a esta carrera.

Grosjean también ha fulminado a Alonso. Con sus mismas armas, o debería decir su misma estrategia, sin necesidad de defender el liderato en el mundial pero haciéndoselo perder al de Ferrari.

Los de Milton Keynes (y no me refiero a los que fabrican los Marshall) han sacrificado un podio por luchar por el mundial. Como a Hamilton, esa segunda para podría haberles salido mal, pero para cuando el de Red Bull entró a boxes estaba más que claro que los neumáticos habían pasado el cliff para llegar al hanger. Sólo buscaban asestar otro golpe al matemático de Ferrari.

Decía el amigo Lobato que para Valencia espera que se repita uno de los siete ganadores de GP de este año. Se olvida de Räikkönen y, por añadidura, de Schumacher.

Por este horario canadiense que ha puesto el final de la carrera en el ocaso del día este es un post express os recomiendo leer los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, Martín Caño, Noe_Izumi, SilF1, Primo de Anónimo, Iceman, Dani Castillo, Meri, Fran Calleja y todos los amigos que están en el blog roll.

La clasificación final del GP de Canadá 2012:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	4	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	70	1:32:29.586	2	25
2	10	Romain Grosjean	Lotus-Renault	70	+2.5 secs	7	18
3	15	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	70	+5.2 secs	15	15
4	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	70	+7.2 secs	1	12
5	5	Fernando Alonso	Ferrari	70	+13.4 secs	3	10
6	8	Nico Rosberg	Mercedes	70	+13.8 secs	5	8
7	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	70	+15.0 secs	4	6
8	9	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	70	+15.5 secs	12	4
9	14	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	70	+24.4 secs	11	2
10	6	Felipe Massa	Ferrari	70	+25.2 secs	6	1
11	11	Paul di Resta	Force India-Mercedes	70	+37.6 secs	8
12	12	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	70	+46.2 secs	13
13	18	Pastor Maldonado	Williams-Renault	70	+47.0 secs	22
14	16	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	70	+64.4 secs	14
15	17	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	69	+1 Lap	19
16	3	Jenson Button	McLaren-Mercedes	69	+1 Lap	10
17	19	Bruno Senna	Williams-Renault	69	+1 Lap	16
18	20	Heikki Kovalainen	Caterham-Renault	69	+1 Lap	17
19	21	Vitaly Petrov	Caterham-Renault	69	+1 Lap	18
20	25	Charles Pic	Marussia-Cosworth	67	+3 Laps	23
Ret	24	Timo Glock	Marussia-Cosworth	56	+14 Laps	21
Ret	7	Michael Schumacher	Mercedes	43	Rear wing	9
Ret	22	Pedro de la Rosa	HRT-Cosworth	24	+46 Laps	20
Ret	23	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	22	+48 Laps	24

El pie de foto del lector: GP Mónaco 2012 (¡Voten!)

2012-05-28T22:00:00.000+02:00

— ¡Pon tu frase aquí!

Con un mundial en el que hay adelantamientos a cascoporro en Montmeló con el ocaso de los neumáticos, en el que la mitad de los abandonos en Mónaco han sido por problemas mecánicos, y en el que el único piloto que consiguió adelantar (Sergio Pérez) lo hizo cuando le cedieron el puesto dos pilotos por haberse saltado la chicane, sólo podemos esperar que en Canadá el espíritu de Gilles Villeneuve se aparezca en el briefing de pilotos al grito de ¡echadle huevooooooooooos!

En fin, sólo esperamos que este mundial nos pueda dar tantas tardes de gloria como alegría ha repartido la victoria de Webber. Mientras llegan esas tardes de gloria disfrutaremos con el imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

¡No olvidéis votar el pie de foto de España!

Ya sabéis las normas:

Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
El jueves será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta el final de temporada se podrán votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

¡Suerte!

[Actualizado 12/06/2012]

Button: Ainssss... ¡No puedo con los guisantesss!
Grosjean: Anda que éste será mu guapo, pero más tonto... ja-ja-ja...
G: - Bien, ahora nuestro amigo Jenson os va a demostrar su pericia friendo huevos.
B: - ¡¡Por el poder de Thor!!... ¡¡¡FRÍETEEE!!!! ... ¡¡¡¡¡TE ORDENO QUE TE FRIAS!!!!
G: - Ehm... vaya, cómo se nota quien cocina en casa ¿eh, Jen?. ¡Bien! que se lleven a este inútil... Y que venga Alonso, que para el siguiente plato hay que partir nueces.
A ver: en la cazuela grande caben cinco galones y en la pequeña tres. Me ha dicho Martin que para la Q3 necesitamos cuatro exactos; si empiezo echando tres al grande y ... le cambio la carga a Hamilton y a tomar por culo.
Grosjean: "Ponemos una cucharada de Alonso, una pizca de Pirelli y una cucharada de Schumacher y os cocino en menos de tres segundos un accidente en Mónaco para chuparse lis dedos."
BUT: ¡Bien! Hoy comemos Ratatouille a la Grosjean. ¿Tenemos todos los ingredientes?
GRO: Casi. He mandado a Schumi a por el ingrediente secreto.
- ¡oh la la, que mierde de foie!
- Ya te digo, como pruebe esto el Chef Ramsey nos echa los perros.

F1: GP Mónaco 2012

2012-05-27T23:24:00.000+02:00

— Time for reviejunas.

Mónaco es tan suyo que hasta este año, en el que los neumáticos se sacan de un bombo de bingo, se ha salido de la norma. Ni el rendimiento de los neumáticos se han echado a perder sin previo aviso; ni los superblandos han durado apenas media docena de vueltas; ni siquiera el DRS ha venido a regalar adelantamientos. Para colmo los habituales inconformistas que salen con el cuchillo entre los dientes se han apuntado al rollo "minimizar daños", que al final es la única opción sensata, y han cambiado el cuchillo por una rosquilla. A Lobato se le ha jodido la estadística de adelantamientos en lo que va de año.

En medio del marasmo colectivo provocado por unos neumáticos que necesitan más cuidados que un salmón en medio del desierto, Vettel y Button han sido cara y cruz de la estrategia de blandos-superblandos que se vieron obligados a llevar después de una clasificación del sábado entre mala y penosa. A Vettel le ha servido para pasar de noveno a rozar el podio, mientras que a Button lo ha mandado desde la decimosegunda en la salida hasta la desesperación absoluta tras pasarse más de media carrera detrás de Kovalainen sin posibilidad de adelantarle.

Sólo han habido tres momentos en los que el GP ha estado más cerca de ser una carrera que de una procesión: la salida, la ronda de paradas en boxes y las 8 vueltas en las que parecía que iba a llover, pero sólo cayeron cuatro gotas. Para colmo nadie que haya optado a una estrategia de más de una parada ha pillado puntos. ¿Conclusión? Webber se ha merecido la victoria en un GP de Mónaco en el que la consigna ha sido "mucho que perder, poco que ganar".

— ... Y ahora vamos con la subasta de solteros. Aquí tenemos a Mark Webber. ¿Quién quiere ser la afortunada que pase una noche con el ganador de Mónaco? ¿He oído 500? ¿1000? ¿El calvorotas con pinta de gaytorade da 2000? ¿El viejales con cara de salido da 3000?

La sesión de clasificación comenzó como habían terminado los primeros libres: con una bandera roja. Si en la sesión de por la mañana había sido Maldonado el que se había cerrado demasiado en el Casino, en la Q1 Pérez perdía el coche en la entrada de la piscina. ¿Algo que ver con el toque que le había dado el propio Maldonado por la mañana? Ni idea, pero Pastor ya llevaba una sanción de diez posiciones.

Button no pasaba de la Q2, en la que se metían los sospechosos habituales: Mercedes, Ferrari, Red Bull, Lotus, y el McLaren de Hamilton, mientras que Maldonado suplía a Button. La auténtica sorpresa la daba Schumacher, que marcaba el mejor tiempo del fin de semana aunque no le valiera para salir en la pole porque estaba sancionado después de llevarse por delante a Bruno senna en Barcelona. La primera plaza la heredaría Webber, seguido de Rosberg, Hamilton, Grosjean, Alonso, Massa, Räikkönen, Maldonado y Vettel, que ni siquiera marcaría un tiempo a pesar de haber salido con los duros a hacer el ridículo.

En la salida Webber, tocado por el hada de las poles y seguramente animado por un fuerte Go Webber, go!, arrancaba como hace mucho que no le veíamos y llegaba a Santa Devota manteniendo la primera posición. Rosberg y Hamilton aguantaron el tipo, pero Grosjean, alcanzado por Alonso por la derecha y por Schumacher por la izquierda, hizo un pim pam pum y acabó chocando contra el muro primero y trompeado después en medio de la pista. Alonso se colaba cuarto, Massa quinto, y Vettel subía hasta la sexta posición después de colarse por la escapatoria de la primera curva seguido de Räikkönen y Schumacher.

Sólo Vettel salía con duros entre los 10 primeros, pero nadie quería reventar los neumáticos antes de tiempo. El resultado era que todos corrían con una mitad de la atención puesta en la pista y la otra en cuidar las gomas. Quizás el que más las cuidaba en esta primera parte de carrera era Alonso, que montaba un trenecito seguido de Massa, Vettel, Räikkönen, Schumacher y Hulkenberg.

Pasadas docena y media de vueltas Alonso apretaba el ritmo, mientras que Kimi iba perdía los neumáticos y a Vettel de vista. El tren lo montaba el finlandés, aunque Schumacher no podía ni meterle el morro a la salida del túnel.

Rosberg entraba a boxes después de 27 vueltas con los superblandos, y salía justo cuando llegaba el grupo de Räikkönen. Webber y Hamilton paraban una vuelta después, y Alonso exprimía la vida que le quedaba a sus neumáticos para pintar los tiempos de morado y el campeonato de pilotos de rojo. Con la única vuelta que ha mediado entre la parada de Lewis y la suya se ha ganado liderar el mundial en la vuelta previa a su parada en boxes. Con Hamilton calentando su juego de blandos le ha sacado el par de segunditos que necesitaba para salir por delante del inglés. Massa paraba una vuelta más tarde y dejaba el liderato momentáneo a Vettel.

— ¡Cuidado Sergio, que ahí va un pase a la olla de Schumacher!

— ¡A mí que no me la pasen! ¡Que yo he sido siempre de los exentos en gimnasia!

Con los duros (es decir, blandos), Vettel todavía rodó 15 vueltas más que los coches que tenía delante en la salida. 45 vueltas que podían haber sido menos de no ser porque el cielo amenazaba lluvia y las cabezas pensantes de los equipos no querían hacer paradas innecesarias. Al final Vettel paró y salió detrás de Alonso, superando a Hamilton y a Massa. Webber recuperaba la cabeza seguido otra vez de Rosberg y Alonso.

Con esto quedaba la carrera vista para sentencia, aunque todavía faltaba por aparecer la lluvia y por abandonar Schumacher. Faltaban 10 vueltas para terminar el GP y se encendían las luces intermitentes de los mapas de lluvia. De hacer las vueltas en 1:20 a hacerlas en 1:26, Webber mantuvo el tipo, el mentón y el liderato, con Rosberg, Alonso, Vettel y Hamilton esperando un fallo del de delante, pero sin intentar provocarlo.

En esa vorágine de nervios, lluvia amenazante y nadar y aguardar el fallo del contrario, Vergne y Toro Rosso se la han jugado a la carta más alta: rodando séptimos y a falta de apenas 8 vueltas han entrado a montar neumáticos intermedios de lluvia, a rezar a la Virgen de la Cueva y a buscar un retrete en el que tirar los puntos que prácticamente tenían en el bolsillo. El resultado ha sido quedar últimos entre los que han terminado la carrera, pero el mérito ha estado en intentar lo imposible, aunque, como decía en el Quijote,

Pero mi suerte, de quien
jamás espero algún bien,
con el cielo ha estatuído,
que pues lo imposible pido,
lo posible aun no me den.

— Michael, ahora que no nos oye nadie, ¿has vuelto a la F1 por la pasta o por las titis?

— He vuelto porque amo este deporte, porque creo que todavía tengo mucho que aportar, porque mi vida está vacía sin la competición ...

— ¿Y porque Barrichello ha disputado más carreras que tú y también quieres batir su récord?

— Cómo me conoces.

En lo positivo, por llamarlo de alguna manera, los seis primeros clasificados del mundial están a una victoria de distancia. Alonso saca tres puntos a los dos Red Bull y Hamilton, sin chicha ni limoná, está cuarto.

Ya había manifestado públicamente que mi favorito para Mónaco era Kimi. Mis dotes de clarividencia andan en horas bajas, pero lo que está claro es que este año tener un favorito es perder dinero en las casas de apuestas. Aprovecho para decir que para Canadá pienso en Hamilton.

Sólo puedo ya recomendaros leer los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, Martín Caño, Noe_Izumi, SilF1, Primo de Anónimo, Iceman, Dani Castillo, Meri, nuestro recuperado para la causa Fran Calleja y todos los amigos que están en el blog roll.

La clasificación final del GP de Mónaco 2012:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	78	1:46:06.557	1	25
2	8	Nico Rosberg	Mercedes	78	+0.6 secs	2	18
3	5	Fernando Alonso	Ferrari	78	+0.9 secs	5	15
4	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	78	+1.3 secs	9	12
5	4	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	78	+4.1 secs	3	10
6	6	Felipe Massa	Ferrari	78	+6.1 secs	7	8
7	11	Paul di Resta	Force India-Mercedes	78	+41.5 secs	14	6
8	12	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	78	+42.5 secs	10	4
9	9	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	78	+44.0 secs	8	2
10	19	Bruno Senna	Williams-Renault	78	+44.5 secs	13	1
11	15	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	77	+1 Lap	23
12	17	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	77	+1 Lap	16
13	20	Heikki Kovalainen	Caterham-Renault	77	+1 Lap	17
14	24	Timo Glock	Marussia-Cosworth	77	+1 Lap	19
15	23	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	76	+2 Laps	22
16	3	Jenson Button	McLaren-Mercedes	70	+8 Laps	12
Ret	16	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	65	Steering	15
Ret	25	Charles Pic	Marussia-Cosworth	64	Electrical	21
Ret	7	Michael Schumacher	Mercedes	63	Fuel pressure	6
Ret	21	Vitaly Petrov	Caterham-Renault	15	Electrical	18
Ret	14	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	5	Accident damage	11
Ret	22	Pedro de la Rosa	HRT-Cosworth	0	Accident	20
Ret	18	Pastor Maldonado	Williams-Renault	0	Accident	24
Ret	10	Romain Grosjean	Lotus-Renault	0	Accident	4

El pie de foto del lector: GP de España 2012 (¡Voten!)

2012-05-14T21:00:00.000+02:00

— ¡Pon tu frase aquí!

Maldonado, Alonso y Räikkönen en el podio. Vettel aguantando el chaparrón y McLaren haciendo el ridículo. El box de Williams tan en llamas como el corazón de Frank Williams. Pasó la F1 por España y ya no había gradas llenas. Decía Lobato que "se nota la crisis". Sí, la crisis de títulos del piloto del cual lleva una foto en la cartera.

Para Mónaco lo más seguro será apostar por un Force India en pole, una victoria de Kobayashi, una sanción a Hamilton por no llevar los calcetines a juego con los guantes y neumáticos de lluvia para pasar por el túnel, en el que seguro que este año habrá goteras.Donde no hay goteras y sí ingenio y mala leche es en el imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

¡No olvidéis votar el pie de foto de Bahréin!

Ya sabéis las normas:

Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
El jueves será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta el final de temporada se podrán votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

¡Suerte!

[Actualizado 28/05/2012]

¿Cómo os habéis quedado? A medio camino entre los neumáticos oficiales y la goma de borrar de la que están hechos.
-Hola Moe, tira esta mierda de Fanta y ponme un Duff..
- ¡ hombre Hommer !, ¿ya has encontrado trabajo, despues de que te echaran de la central?
- Si Moe ahora recauhuto rosquillas,... eh digo gomas para unos italininis..
.- Siguiendo nuestra linea de favorecer el espectaculo y la igualdad con continuas investigaciones y nuevos desarrollos, desde Pirelli hemos decidido que la rueda delantera va a ganar siempre a la trasera... ¿CAPITO...?
Y después de años de desarrollo, miles de horas de trabajo, kilómetros cuadrados de planos, docenas de metros cúbicos de café, desde Pirelli, tenemos el honor de presentarles el invento que revolucionará la humanidad. Gracias a este diseño, que hemos bautizado como facilitador de movimiento longitudinal, podrémos alcanzar velocidades nunca vistas, que podrán sin duda rivalizar con criaturas del señor tan importantes como la vaca o la codorniz. Con la compra de un juego de este revolucionario invento se llevará un lote de nuestro producto insignia: los calendarios.
-A ver, Bartolo, ¿donde estan los nuevos neumáticos de clasificación que te encargé para que los pruebe DJ ALG?
-Aquiiiii, jiji, mira que bonicos me han quedao.
-Pero bueno, fucking idiot, ¿esto es lo que entiendes tu por unas gomas para 2 vueltas?
-Uhmmm, si.
-Me refería al perfil mas bajo, comedonuts.
-Ahhh
-Os lo dije, llevan mi nombre. Pozero!
_ ¿Pirelli es francesa?
_ ¿Qué meestájcontando? ¡PI-RE-LLI!, si es que más italiana no puede ser. Más que el cappuchino, más que la pizza, más que los Alfa Romeo.
_ Bueno, tampoco te pases...
¡Sí, aquí está! El único e inmejorable neumático Pirelli. Si quiere un buen desgaste de su neumático, no dude en llevárselo, ¡en menos de diez vueltas usted sabrá de lo que estamos hablando! Y si compra ahora mismo la línea amarilla también le regalaremos la línea roja, para un mejor resultado. ¡No lo dude! ;)
Bennie Hill: "Y como para 2014 los coches de mierda serán como los motores de mierda a escala 1/2 aquí presentamos las ruedas de mierda que llevarán esos engendros de mierda conducidos por elfos de mierda. Eso sí, garantizamos un espectáculo circense de mierda igual al de este año".
- ¡Síiii, amigos! Más flexible que un Boomer y más duradero que el Cheiw. Os presento ¡¡¡ El nuevo CHICLE PIRELLI !!!!

F1: GP España 2012

2012-05-13T23:59:00.000+02:00

— Gertrudis, tengo que decirte algo.

— ¿Qué?

— Eres un robot.

La F1 actual cada vez me resulta más insulsa. Sí, no puedo negar que mientras veo las carreras me levanto del asiento, grito y hasta tengo tiempo para hacer gestos mientras insulto a cierto comentarista, pero en cuanto cae la bandera a cuadros tengo la sensación de haber visto un ejercicio de automovilismo artificioso. Se han empeñado en que la F1 ya no sea un deporte de velocidad.

Quizás es el momento de que vuelva Honda con los coches horribles decorados como una lona de piscina con vómito de judías verdes por encima. Los coches ecológicos ahora sí tienen hueco. La fugaz carrera de GP2 parece más auténtica al lado de ese baile de pilotos en los boxes que debiera ser en la pista.

En fin, es en esta F1 donde me sigue sorprendiendo lo rápidamente que Räikkönen ha encontrado ese equilibrio perfecto entre velocidad y suavidad a pesar de su ausencia. ¿Es que los que manejan el cotarro de la F1 no prefieren el talento, el arrojo en la pista y la velocidad pura a un montón de tíos rodando la mitad del tiempo con unas ruedas frescas pero que no agarran y la otra mitad intentando cerrar puertas a los que en ese momento llevan las ruedas frescas? Ah, es cierto. Para los que quieren ver carreras han hecho un documental de Senna. Pues eso.

— Oye Sebastian, ¿sabes cuántos alemanes hacen falta para cambiar una bombilla?

— Esa es fácil: dos, uno agarra la bombilla y el otro bebe hasta que la habitación empieza a girar.

Por supuesto, sigue habiendo sitio para las grandes gestas. Porque eso es lo que ha conseguido Maldonado volviendo a poner un Williams en lo más alto del podio. Más mérito tiene cuando lo pones en la balanza con su compañero de equipo Bruno Senna, que cayó el sábado en la Q1 y se ahorró un mayor ridículo el domingo cuando Schumacher quiso hacerle un Gran Turismo y adelantarlo a hostias. Algo parecido a lo de Alonso con Massa. Sólo espero que busquen un compañero digno para el año que viene. Quizás Hamilton ya está listo para cambiar de aires y, si Alonso tiene un buen contrato y/o Botín dice que no pone más pasta, Kobayashi sería otra buena opción.

Por su parte el equipo McLaren está demostrando este año que tiene dos talentos innegables. Uno: hacer un coche rápido. Dos: dispararse en el pie y dejar a sus pilotos vendidos frente a los rivales. A Button le arruinaron la jornada del sábado cuando no supieron prever el tiempo de corte para la Q3 (lo mismo que le pasó a Webber), mientras que Hamilton tenía la pole (y a buen seguro la victoria) en el bolsillo y optaron por apurar la gasolina hasta el punto de obligarle a hacer el ridículo el sábado parando el coche sin gasolina para volver a boxes, y a que llegara el domingo pegado al alerón trasero de Rosberg, que de haber llevado menos goma en sus neumáticos habría cruzado la meta con las llantas echando chispas por la pista.

Red Bull sigue atrapado en ese limbo de rendimiento mediocre pero suficiente, porque no son los mejores pero siguen siendo los primeros. El año pasado Webber hacía pole y Vettel se llevaba la victoria, y este Vettel ha tenido que sudar sangre para acabar sexto mientras que Webber ni siquiera ha pillado puntos. Cosas veredes.

— ¿Que si tengo posibilidades de ganar el mundial? Ahora mismo ando entretenido intentando sacarme un pancho que se me ha metido hacia dentro, así que... ya veremos.

El sábado Senna no pasó de la Q3. Tampoco es que pareciera que tuviera mucha intención, porque acabó la sesión en la grava. En la Q2 Button y Webber se quedaron con cara de bobos cuando quedaron fuera con el tiempo de la Q2 cumplido. Peor fue lo de Massa, que no pudo mejorar la 16ª posición.

Si Montmeló ya era una de las peores carreras del año sólo le faltaba una cosa para que pasara de ser un grano en el culo a una hemorroide con pústulas: que se cargaran la clasificación. Parecía una tarea difícil, sabiendo que una pole en Montmeló era media victoria (quizás más de media), pero una buena normativa de neumáticos lo consigue todo. Vettel salió a dar una vuelta con la intención de forzar a los rivales a marcar un tiempo. ¿Desde cuándo hay que forzar a los rivales a que salgan a la pista?

Hamilton ya tenía un tiempo hecho con neumáticos usados, pero cuando a falta de dos minutos para el final de la Q3 Vettel, Alonso, Räikkönen, Grosjean, Pérez, Rosberg y Maldonado salieron a hacer sus tiempos, Hamilton también salió, para bajar su anterior tiempo en casi un segundo y de paso meterle medio a Maldonado, que hizo segundo. Alonso era tercero seguido de los Lotus de Grosjean y Räikkönen.

No culpes a la noche

No culpes a la playa

No culpes a la lluvia

Será que no me amas

Hamilton consiguió la pole, pero antes de volver a su box le mandaron parar sin problemas aparentes. Mala señal que se confirmó cuando se supo que, como en Canadá, había salido sin gasolina suficiente. Resultado: aunque podían haberse conformado con quitarle los tiempos de la Q3 los de la FIA decidieron mandarle salir tras Karthikeyan. Incluso para Hamilton, en Barcelona eso significa despedirse de hacer algo mínimamente decente. A Hamilton sólo podía pararle un enemigo poderoso. Lo que no suponíamos es que ese enemigo iba a estar dentro de su propio equipo.

Maldonado saldría entonces primero, con Alonso en la primera fila, que en la salida apuró la llegada a la primera curva y se puso por delante. Maldonado aguantaba segundo y Kimi se aupaba tercero. Los neumáticos prometían destrozarse con mirarlos, y aunque había menos temperatura que el sábado, Webber paraba en la sexta vuelta. Vettel paraba en la siguiente y Alonso paraba en la décima. Maldonado y Kimi paraban una vuelta después y Alonso mantenía el liderato. Todo tenía un tufillo a artificialidad difícilmente justificable.

Alonso no conseguía distanciarse de Maldonado con los duros, y cuando Pastor paraba por segunda vez y salía marcando vuelta rápida. Alonso le copiaba una vuelta después, pero salía detrás del Williams. En el medio Hamilton llegaba a rodar quinto con sólo una parada de su estrategia de dos.

— No sé a qué vienen tantos chistes sobre mi cuello. Ayer empecé a desentumecerlo y para mañana habré terminado de girar la cabeza de derecha a izquierda. Aunque lo cierto es que cuando cruje suena como el somier de un hotel de carretera.

A falta de 25 vueltas llegaba la tercera parada. La carrera era tan aburrida como se preveía, pero Alonso, por primera vez en mucho tiempo, decidía ir a ganar la carrera. Para pasar de rodar a más de siete segundos de Maldonado a tener posibilidad de activar el DRS Alonso tenía que exprimir sus neumáticos.

Faltaban 20 vueltas y, como en el anuncio del Renault Clio de hace años, parece que Maldonado y Alonso intercambiaron cabezas. Pastor conducía a la defensiva, cuidando neumáticos, clavando tiempos sin forzar las gomas. Fernando tenía que recortar 7 segundos y cerraba trazadas, apuraba frenadas e intentaba traccionar según pasaba los vértices. Sólo en la curva tres Alonso le recortaba tres décimas a Maldonado.

El resultado: mientras el Williams cuidaba sus neumáticos y se permitía el lujo de distanciarse del Ferrari en las últimas vueltas, Alonso veía cómo Räikkönen le recortaba más de un segundo por vuelta y llegaba a la última oliéndole los escapes al Ferrari como una perra en celo.

— No sé en qué anda metido el chaval este amigo de Chavez, pero te digo que algo raro hay.

— ¿Maldonado?

— No hombre, ¡Castro!

Maldonado le ha regalado a Frank Williams un regalo de cumpleaños inesperado: una merecida victoria. Tan fogosa ha sido la celebración que en el box de Williams han acabado en llamas.

A Alonso le ha sentado bien el corte de pelo (por aquello de que permite a los ingenieros una mejor distribución de los pesos, supongo). Lotus apunta a una victoria en Mónaco (bueno, a mí me gustaría ver a Kimi saludando a Alberto de Mónaco), con Räikkönen tan rápido como siempre y Grosjean tan inspirado que hasta hizo sufrir a su compañero. Kobayashi y Hamilton nos han demostrado que con un par de huevos no hace falta DRS ni KERS. Y si no que se lo digan a Button.

Vettel mantiene el liderato en el mundial con un coche inferior, sufriendo en clasificación y bregando con el tráfico. ¿Querían verlo con un coche del medio del pelotón? Ahí lo tienen: líder.

Un año más, lo mejor de Barcelona es que después viene Mónaco.

Por supuesto, si tenéis un poco de sentido común debéis obviar todas mis críticas y leer los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, Martín Caño, Noe_Izumi, SilF1, Primo de Anónimo, Iceman, Dani Castillo, Meri, nuestro recuperado para la causa Fran Calleja y todos los amigos que están en el blog roll.

La clasificación final del GP de España 2012:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	18	Pastor Maldonado	Williams-Renault	66	Winner	1	25
2	5	Fernando Alonso	Ferrari	66	+3.1 secs	2	18
3	9	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	66	+3.8 secs	4	15
4	10	Romain Grosjean	Lotus-Renault	66	+14.7 secs	3	12
5	14	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	66	+64.6 secs	9	10
6	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	66	+67.5 secs	7	8
7	8	Nico Rosberg	Mercedes	66	+77.9 secs	6	6
8	4	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	66	+78.1 secs	24	4
9	3	Jenson Button	McLaren-Mercedes	66	+85.2 secs	10	2
10	12	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	65	+1 Lap	13	1
11	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	65	+1 Lap	11
12	17	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	65	+1 Lap	14
13	16	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	65	+1 Lap	15
14	11	Paul di Resta	Force India-Mercedes	65	+1 Lap	12
15	6	Felipe Massa	Ferrari	65	+1 Lap	16
16	20	Heikki Kovalainen	Caterham-Renault	65	+1 Lap	19
17	21	Vitaly Petrov	Caterham-Renault	65	+1 Lap	18
18	24	Timo Glock	Marussia-Cosworth	64	+2 Laps	21
19	22	Pedro de la Rosa	HRT-Cosworth	63	+3 Laps	22
Ret	15	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	37	+29 Laps	5
Ret	25	Charles Pic	Marussia-Cosworth	35	+31 Laps	20
Ret	23	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	22	+44 Laps	23
Ret	19	Bruno Senna	Williams-Renault	12	Accident damage	17
Ret	7	Michael Schumacher	Mercedes	12	Accident	8

El pie de foto del lector: GP Bahréin 2012 (¡Voten!)

2012-04-23T20:37:00.000+02:00

— ¡Pon tu frase aquí!

Bahréin nos ha traído dos noticias que por sabidas no dejan de ilusionarnos: ni Räikkönen le ha perdido el punto a la F1 en los dos años que ha estado comiendo polvo por caminos y pedregales, ni a Vettel le hace falta el mejor coche de la parrilla para dominar un fin de semana como un adiestrador hace saltar las focas con un hula hoop en una mano y un cubo de cebo en la otra.

Para no convertirnos en una foca, o que, como a Hamilton y a Button, se nos quede cara de tal, el mejor remedio es participar en el imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

¡No olvidéis votar el pie de foto de China!

Ya sabéis las normas:

Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
El jueves será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta el final de temporada se podrán votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

¡Suerte!

[Actualizado 14/05/2012]

No sé si eres un tío o una tía, pero estás feo de c*j*n*s.
-!Hala, Fer!!, que bien te sienta la equipación nueva de Ferrari.
-Que te den, nene, me voy a pedir un autógrafo a otro lado...
- Estooo.... ¿Y a qué nombre dedico el autógrafo? ¿¿Al Capitán Garfio?? JAJAJAJAJAJA
- Menos cachondeo, o me afilo el sable en tus neumáticos blandos, gilipollas
-Hola Pirataaaa.
-¿quieres que te enseñe el plano del tesoro, grumete?.
El campeón Sebastian Vettel recibe la visita de un representante de FOM, preocupado por el espectáculo, la seguridad y someramente de los aspectos económicos (el botín, arrr).
-Seb, ¿te gustan las ostras?
-Calla, Mark, piratón, que aunque te disfraces no vas a ser más rápido que yo.
Coño! Un pastafari
Pirata- Ja payoo, soy el gorrilla piratilla... Dame un leuro y me ocupo que no le pase nada a tu cochel mientras esta aparcados...
Vettel- vaAaaAleeEe... (Joder... esto de ganar el campeonato cada vez exige mas sacrificios.)
- Vaya pinta de idiota que tienes con ese traje
- Ya, pero me obligan a ponermelo los de RedBull para firmar autografos. ¿Por cierto, tu no salias en el monkey 1?
- Si, pero despues del fiasco de la ultima entrega los de Lucasarts me han traido de extra a la Mushroom Cup.

F1: GP Bahréin 2012

2012-04-22T23:33:00.001+02:00

En vez de champagne, zumo; en vez de público, beduinos; en vez de yates, desierto; en vez de pit-girls... no preguntes.

En medio de un vendaval de arena, ira, fuego y revueltas, la única actitud decente era correr sin mirar atrás, sin echar cuentas, sin mirar de reojo al rival para prever sus paradas; sólo había que correr, encontrar una porción de pista sin rivales para parar y seguir corriendo. Vettel ha vuelto a lo más alto del podio siendo el más rápido el sábado, el más rápido el domingo, y el más consistente en carrera. Räikkönen ha tenido más ritmo, más ansia de victoria y una pizca más de rabia, pero caerse de la Q3 y bregar con coches más lentos le ha dejado con la miel en los labios. Con todo, ¡lo nunca visto!, ha sonreído al terminar la carrera. Los test de pretemporada no engañaban tanto.

McLaren, Mercedes y Red Bull tienen un nuevo equipo para jugar a esto de las carreras: Lotus. Y lo mejor es que con tanto devenir con las temperaturas de los neumáticos cada semana puede ser uno u otro el que se encuentre de cara la temperatura de pista. Ora Mercedes, ora Lotus, lo que a unos les viene bien a otros les viene fatal. Llegará Montmeló y volveremos a tragarnos otra procesión, pero ¿quién será el que vaya delante?

— Modo macro, filtro blanco y negro, máscara de desenfoque... ¡fotaza! Ya tengo imagen para mi perfil de meetic: divertido, sensible y creativo. Sólo espero que no me contacte otra vez la del Rosario.

La clasificación se iba a vender cara. Nadie dudaba a la hora de montar los blandos y hacían bien: Kovalainen se marcaba un tiempazo y se salvaba de la quema y entraba en Q2. Los que no se salvaban eran Schumacher y Vergne, que acompañaban a Petrov, Pic, de la Rosa, Glock y Karthikeyan.

Caían en la Q2 Räikkönen, Kobayashi, Hulkenberg, Massa, Senna, Kovalainen y Maldonado.

Webber y Hamilton se pegaban por la pole hasta que Vettel llegó con su vara de zahorí y sacó petróleo en el desierto: su primera pole del año se la arrebataba a Hamilton. Webber era tercero seguido de Button, y Rosberg. Ricciardo metía su Toro Rosso sexto para desgracia de Lobato, que perdía uno de sus poderosísimos argumentos contra el cambio de pilotos. Grosjean y Pérez cerraban los que completaban tiempos. Alonso jugaba al despiste y al ridículo saliendo sin completar una vuelta, igual que Di Resta, que prefería guardar juegos de neumáticos para la carrera.

— Todo se reduce a una mera cuestión de espacio-tiempo. Si yo estoy en la pista y tú quieres ir por el mismo sitio puedes a) esperar a que yo deje de estar en esa porción de la pista, o b) buscar otro sitio por el que pasar en el mismo instante.

La salida comenzaba con la polvareda habitual, de la que salían Vettel, Hamilton y Webber según habían calificado, seguidos de Grosjean, Alonso, Button, Räikkönen, Rosberg y Massa. Pronto empezaría Vettel a abrir hueco.

El bajo rendimiento de Hamilton hasta la primera parada le ha permitido a Vettel distanciarse en las primeras vueltas tanto del McLaren como de su compañero Webber, y, como en el ~~mus~~ tute, arrastrando, a Grosjean.

Para cuando los Lotus han tomado conciencia de que sus gomas aguantaban mejor que los de sus rivales y han comenzado a tomar ventaja de su gestión de neumáticos, Vettel ya iba camino de la victoria. Grosjean se colocaba cuarto después de salir séptimo, y pronto se ha quitado de encima a Webber y a Hamilton. Segundo en un país de ciegos, le ha temblado el pulso a la hora de ir a por Vettel.

Al que no le ha temblado ha sido a Räikkönen, que salía undécimo y se colocaba séptimo en la salida. Con Massa más activo (¿se habría tomado un Red Bull?) de lo normal en la salida, Kimi perdía la séptima posición a favor de Massa para recuperarla una vuelta después. Button, Alonso no serían dignos de mención salvo que Kimi dio cuenta de ellos para subir hasta la quinta posición.

— A ver Grosjean, ¿qué tienes que hacer si te decimos "Romain, Kimi is faster than you"?

— ¡Firmar un contrato en Ferrari!

El barajeo de posiciones tras los pasos por boxes perjudicaba a Hamilton: una rueda mal ajustada le mandaba detrás de Webber y Alonso. Räikkönen exprimía sus blandos para alcanzar y pasar a Grosjean, mientras que Hamilton pasaba a Alonso y los dos McLaren sucedían a los Red Bull y a los Lotus.

Otra tanda de cambio de neumáticos mandaba a Hamilton detrás de Alonso. Rosberg por su parte de ponía por delante del Ferrari y Di Resta empezaba a ver el fruto de jugársela a dos paradas, rodando cuarto detrás de Vettel y los Lotus. La lucha entre Vettel y Kimi era ahora contra el crono y contra las paradas en boxes. Las vueltas rápidas se alternaban hasta que Räikkönen conseguía llegar a Sebastian y emparejarse. Un intento, un fallo, una entrada a boxes y Vettel vuelve a desaparecer en el horizonte.

Quedaba la carrera vista para sentencia; cualquier cambio de posición tendría que venir por un adelantamiento. Di Resta aguantaba quinto con sus dos paradas y Rosberg no iba a dejar escapar una posición tan jugosa. Button era el siguiente en ver la cola del Force India, pero un pinchazo primero y un problema de motor después le dejaron fuera de la carrera. Di Resta iba a ser sexto.

Un hombre disfrazado de rueda hace un graffiti en el fondo plano de un coche de lego.

Webber, no sé si con la calculadora en la mano o con el miedo en el culo, no ha pasado de minimizar daños (esa expresión que tanto le gusta a Alonso este año). Sin pena ni gloria, sin plantar cara a los Lotus y encontrándose milagrosamente delante de los McLaren se ha encontrado con un cuarto puesto que le debe saber a gloria. Al fin y al cabo en sus cuentas debe aparecer perder un par de posiciones en la salida.

Alonso se ha encontrado con un séptimo puesto que debería haberle sabido a gloria, aunque por lo visto ha vuelto a enfurruñarse porque Rosberg no le ha dejado pasar. Pobre. Todo lo contrario que a Hamilton, que después de partirse el cobre ha sufrido dos cambios de neumáticos a cual peor que le han acabado dejando en la "zona de puntos para desaliñados".

Esta vez la lucha de Vettel no ha sido contra sí mismo, sino contra el recién retornado, que se está adaptando a estos neumáticos ignominiosos son su tacto habitual, pero sin conceder moderar su velocidad. Ni bloqueos, ni derrapadas, ni aspavientos o adelantamientos al límite. Räikkönen ha sido la versión cariñosa de Hamilton: sin clemencia con los rivales, pero tratando los neumáticos con la delicadeza de un finlandés enamorado de la velocidad.

— ¿Qué hora es? ¡Hora de aventuras!

En el lado británico, el daño a McLaren puede que no sea definitivo, pero sí evidente: perder el liderato tanto en el mundial de pilotos como en el de constructores excede los puntos y debería llegar a lo anímico: si teniendo una ventaja manifiesta en el coche se van escaldados, ¿qué no pasará si los rivales evolucionan los coches con más acierto que ellos? En Woking quedan tres semanas de onicofagia esperando a que Montmeló sea un manantial de agua sanadora para los McLaren. Veremos.

Ecclestone estará orgulloso. La F1 va a donde está el dinero. O, mejor dicho, a donde hay gente dispuesta a dar su dinero para que vaya. Pasó con China, ha pasado con Bahréin, y volverá a pasar sin importar si se trata de dictaduras comunistas, de dictaduras árabes o de países tercermundistas (o que están en camino de estarlo) con dos Grandes Premios: si hay pasta, hay carrera. Y lo mejor es que ni siquiera hemos tenido que ver ninguna de esas desagradables imágenes de revueltas, con incendios, tiros o muertos. Y tampoco ningún espontáneo en la pista. ¿Cómo iban a haber espontáneos en la pista si casi no había espontáneos en la grada? Por esto estamos sacrificando carreras clásicas en Europa: por DRS, KERS, neumáticos de chufa y pasta. Mucha, espero.

No olvidéis leer los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, Martín Caño, Noe_Izumi, SilF1, Primo de Anónimo, Iceman, Dani Castillo, Meri, nuestro recuperado para la causa Fran Calleja y todos los amigos que están en el blog roll.

El resultado final del GP de Bahréin 2012:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	57	1:35:10.990	1	25
2	9	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	57	+3.3 secs	11	18
3	10	Romain Grosjean	Lotus-Renault	57	+10.1 secs	7	15
4	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	57	+38.7 secs	3	12
5	8	Nico Rosberg	Mercedes	57	+55.4 secs	5	10
6	11	Paul di Resta	Force India-Mercedes	57	+57.5 secs	10	8
7	5	Fernando Alonso	Ferrari	57	+57.8 secs	9	6
8	4	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	57	+58.9 secs	2	4
9	6	Felipe Massa	Ferrari	57	+64.9 secs	14	2
10	7	Michael Schumacher	Mercedes	57	+71.4 secs	22	1
11	15	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	57	+72.7 secs	8
12	12	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	57	+76.5 secs	13
13	14	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	57	+90.3 secs	12
14	17	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	57	+93.7 secs	17
15	16	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	56	+1 Lap	6
16	21	Vitaly Petrov	Caterham-Renault	56	+1 Lap	18
17	20	Heikki Kovalainen	Caterham-Renault	56	+1 Lap	16
18	3	Jenson Button	McLaren-Mercedes	55	+2 Laps	4
19	24	Timo Glock	Marussia-Cosworth	55	+2 Laps	23
20	22	Pedro de la Rosa	HRT-Cosworth	55	+2 Laps	20
21	23	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	55	+2 Laps	24
22	19	Bruno Senna	Williams-Renault	54	Mechanical	15
Ret	18	Pastor Maldonado	Williams-Renault	25	Puncture	21
Ret	25	Charles Pic	Marussia-Cosworth	24	Engine	19

El pie de foto del lector: GP China 2012 (¡Voten!)

2012-04-16T20:41:00.001+02:00

— ¡Pon tu frase aquí!

A muchos nos ha pillado de sorpresa la victoria de Rosberg tanto como a Lobato encontrarse una mujer en el paddock, y sin embargo una ha ganado el GP de China. Para que luego digan que esto de la F1 es todo testosterona y gestos de virilidad desbocada.

Sólo puedo recomentaros apostar por lo seguro y disfrutad del imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

¡No olvidéis votar el pie de foto de Malasia!

Ya sabéis las normas:

Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
El jueves será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta el final de temporada se podrán votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

¡Suerte!

[Actualizado 23/04/2012]

-Hola chicos, ¿no tendreis un relajante muscular?, es que al bajarme del coche me ha dao un calambre y me he quedado asi.
-Pero si los F1 no tienen palanca de cambios,
-¿que estarias agarrando tu, pillina?.
Sussie Wolff - Me han dicho que hay novedades a lo nintendo este año para dar mas espectaculo..que vamos a poder tirar platanos y aceite. No se si mi coche lo trae de serie
Bruno Senna - Pues no se, pero yo si quieres te dejo la concha roja...
_ Entonces, repasemos... Bruno, Pastor y... ¿Nico?
_ No, Valtteri, pero... ¿Quién es Nico?
_ Se refiere a Britney, que eres que ni pintao.
Sussie: ¡Chicoooooos!¿Quien se va a poner malito para que yo pueda conduciiiir?
Los dos: Jaja... mirala que bromista...
Sussie: ¿Os he contado que tengo un traje de enfermera que me queda dos tallas pequeñoooo?
Los dos: ... estooo... cof cof... estooo....
- Vale. Y además de rubia, guapa y estar como un tren... ¿Sabes algo de Formula 1?
- ¿Formula 1? ¿Pero esto no era un casting para "Gran Hermano XXX"?
- Ehm... ¡Muy bien! ¡CONTRATADA!
Ella: Si os agarro la polla y os la aprieto así, ¡qué pasaría?
Ellos: Jajaja. No pensamos ni acercarnos a la mano. Mira, somos tres y tres agujeros tienes.
- Y por parar el coche medio metro detrás, los mecánicos me hicieron una novatada muy gracios: tuve que quitarme el mono y empezar a bailar así ...
- Ja, ja, ja ... pues nosotros te tenemos que hacer la de la palanca de cambio, ya verás que risa ... cierra los ojos y deja así la mano
-Cantate algo guap-paa!
-Ayqueverguenza!
-Venga, no te cortes!
-Vaaaale, venga... CALAHORRA CALAHORRAAAAAA! QUE BONITA ES CALAHORRAAAAA SI PARECE GUASINTON. TIENE OBISPO Y TOALAHOSTIA, CASAPUTAAAAS Y FRONTOOOON!
Sussie Wolff: Me he puesto a 20.000 rpm!
Bruno Senna: Tú si que me pones a 10.000... ejem