Un misántropo en Manhattan

El pie de foto del lector: GP de España 2012

2012-05-14T21:00:00.000+02:00

— ¡Pon tu frase aquí!

Maldonado, Alonso y Räikkönen en el podio. Vettel aguantando el chaparrón y McLaren haciendo el ridículo. El box de Williams tan en llamas como el corazón de Frank Williams. Pasó la F1 por España y ya no había gradas llenas. Decía Lobato que "se nota la crisis". Sí, la crisis de títulos del piloto del cual lleva una foto en la cartera.

Para Mónaco lo más seguro será apostar por un Force India en pole, una victoria de Kobayashi, una sanción a Hamilton por no llevar los calcetines a juego con los guantes y neumáticos de lluvia para pasar por el túnel, en el que seguro que este año habrá goteras.Donde no hay goteras y sí ingenio y mala leche es en el imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

¡No olvidéis votar el pie de foto de Bahréin!

Ya sabéis las normas:

Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
El jueves será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta el final de temporada se podrán votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

¡Suerte!

F1: GP España 2012

2012-05-13T23:59:00.000+02:00

— Gertrudis, tengo que decirte algo.

— ¿Qué?

— Eres un robot.

La F1 actual cada vez me resulta más insulsa. Sí, no puedo negar que mientras veo las carreras me levanto del asiento, grito y hasta tengo tiempo para hacer gestos mientras insulto a cierto comentarista, pero en cuanto cae la bandera a cuadros tengo la sensación de haber visto un ejercicio de automovilismo artificioso. Se han empeñado en que la F1 ya no sea un deporte de velocidad.

Quizás es el momento de que vuelva Honda con los coches horribles decorados como una lona de piscina con vómito de judías verdes por encima. Los coches ecológicos ahora sí tienen hueco. La fugaz carrera de GP2 parece más auténtica al lado de ese baile de pilotos en los boxes que debiera ser en la pista.

En fin, es en esta F1 donde me sigue sorprendiendo lo rápidamente que Räikkönen ha encontrado ese equilibrio perfecto entre velocidad y suavidad a pesar de su ausencia. ¿Es que los que manejan el cotarro de la F1 no prefieren el talento, el arrojo en la pista y la velocidad pura a un montón de tíos rodando la mitad del tiempo con unas ruedas frescas pero que no agarran y la otra mitad intentando cerrar puertas a los que en ese momento llevan las ruedas frescas? Ah, es cierto. Para los que quieren ver carreras han hecho un documental de Senna. Pues eso.

— Oye Sebastian, ¿sabes cuántos alemanes hacen falta para cambiar una bombilla?

— Esa es fácil: dos, uno agarra la bombilla y el otro bebe hasta que la habitación empieza a girar.

Por supuesto, sigue habiendo sitio para las grandes gestas. Porque eso es lo que ha conseguido Maldonado volviendo a poner un Williams en lo más alto del podio. Más mérito tiene cuando lo pones en la balanza con su compañero de equipo Bruno Senna, que cayó el sábado en la Q1 y se ahorró un mayor ridículo el domingo cuando Schumacher quiso hacerle un Gran Turismo y adelantarlo a hostias. Algo parecido a lo de Alonso con Massa. Sólo espero que busquen un compañero digno para el año que viene. Quizás Hamilton ya está listo para cambiar de aires y, si Alonso tiene un buen contrato y/o Botín dice que no pone más pasta, Kobayashi sería otra buena opción.

Por su parte el equipo McLaren está demostrando este año que tiene dos talentos innegables. Uno: hacer un coche rápido. Dos: dispararse en el pie y dejar a sus pilotos vendidos frente a los rivales. A Button le arruinaron la jornada del sábado cuando no supieron prever el tiempo de corte para la Q3 (lo mismo que le pasó a Webber), mientras que Hamilton tenía la pole (y a buen seguro la victoria) en el bolsillo y optaron por apurar la gasolina hasta el punto de obligarle a hacer el ridículo el sábado parando el coche sin gasolina para volver a boxes, y a que llegara el domingo pegado al alerón trasero de Rosberg, que de haber llevado menos goma en sus neumáticos habría cruzado la meta con las llantas echando chispas por la pista.

Red Bull sigue atrapado en ese limbo de rendimiento mediocre pero suficiente, porque no son los mejores pero siguen siendo los primeros. El año pasado Webber hacía pole y Vettel se llevaba la victoria, y este Vettel ha tenido que sudar sangre para acabar sexto mientras que Webber ni siquiera ha pillado puntos. Cosas veredes.

— ¿Que si tengo posibilidades de ganar el mundial? Ahora mismo ando entretenido intentando sacarme un pancho que se me ha metido hacia dentro, así que... ya veremos.

El sábado Senna no pasó de la Q3. Tampoco es que pareciera que tuviera mucha intención, porque acabó la sesión en la grava. En la Q2 Button y Webber se quedaron con cara de bobos cuando quedaron fuera con el tiempo de la Q2 cumplido. Peor fue lo de Massa, que no pudo mejorar la 16ª posición.

Si Montmeló ya era una de las peores carreras del año sólo le faltaba una cosa para que pasara de ser un grano en el culo a una hemorroide con pústulas: que se cargaran la clasificación. Parecía una tarea difícil, sabiendo que una pole en Montmeló era media victoria (quizás más de media), pero una buena normativa de neumáticos lo consigue todo. Vettel salió a dar una vuelta con la intención de forzar a los rivales a marcar un tiempo. ¿Desde cuándo hay que forzar a los rivales a que salgan a la pista?

Hamilton ya tenía un tiempo hecho con neumáticos usados, pero cuando a falta de dos minutos para el final de la Q3 Vettel, Alonso, Räikkönen, Grosjean, Pérez, Rosberg y Maldonado salieron a hacer sus tiempos, Hamilton también salió, para bajar su anterior tiempo en casi un segundo y de paso meterle medio a Maldonado, que hizo segundo. Alonso era tercero seguido de los Lotus de Grosjean y Räikkönen.

No culpes a la noche

No culpes a la playa

No culpes a la lluvia

Será que no me amas

Hamilton consiguió la pole, pero antes de volver a su box le mandaron parar sin problemas aparentes. Mala señal que se confirmó cuando se supo que, como en Canadá, había salido sin gasolina suficiente. Resultado: aunque podían haberse conformado con quitarle los tiempos de la Q3 los de la FIA decidieron mandarle salir tras Karthikeyan. Incluso para Hamilton, en Barcelona eso significa despedirse de hacer algo mínimamente decente. A Hamilton sólo podía pararle un enemigo poderoso. Lo que no suponíamos es que ese enemigo iba a estar dentro de su propio equipo.

Maldonado saldría entonces primero, con Alonso en la primera fila, que en la salida apuró la llegada a la primera curva y se puso por delante. Maldonado aguantaba segundo y Kimi se aupaba tercero. Los neumáticos prometían destrozarse con mirarlos, y aunque había menos temperatura que el sábado, Webber paraba en la sexta vuelta. Vettel paraba en la siguiente y Alonso paraba en la décima. Maldonado y Kimi paraban una vuelta después y Alonso mantenía el liderato. Todo tenía un tufillo a artificialidad difícilmente justificable.

Alonso no conseguía distanciarse de Maldonado con los duros, y cuando Pastor paraba por segunda vez y salía marcando vuelta rápida. Alonso le copiaba una vuelta después, pero salía detrás del Williams. En el medio Hamilton llegaba a rodar quinto con sólo una parada de su estrategia de dos.

— No sé a qué vienen tantos chistes sobre mi cuello. Ayer empecé a desentumecerlo y para mañana habré terminado de girar la cabeza de derecha a izquierda. Aunque lo cierto es que cuando cruje suena como el somier de un hotel de carretera.

A falta de 25 vueltas llegaba la tercera parada. La carrera era tan aburrida como se preveía, pero Alonso, por primera vez en mucho tiempo, decidía ir a ganar la carrera. Para pasar de rodar a más de siete segundos de Maldonado a tener posibilidad de activar el DRS Alonso tenía que exprimir sus neumáticos.

Faltaban 20 vueltas y, como en el anuncio del Renault Clio de hace años, parece que Maldonado y Alonso intercambiaron cabezas. Pastor conducía a la defensiva, cuidando neumáticos, clavando tiempos sin forzar las gomas. Fernando tenía que recortar 7 segundos y cerraba trazadas, apuraba frenadas e intentaba traccionar según pasaba los vértices. Sólo en la curva tres Alonso le recortaba tres décimas a Maldonado.

El resultado: mientras el Williams cuidaba sus neumáticos y se permitía el lujo de distanciarse del Ferrari en las últimas vueltas, Alonso veía cómo Räikkönen le recortaba más de un segundo por vuelta y llegaba a la última oliéndole los escapes al Ferrari como una perra en celo.

— No sé en qué anda metido el chaval este amigo de Chavez, pero te digo que algo raro hay.

— ¿Maldonado?

— No hombre, ¡Castro!

Maldonado le ha regalado a Frank Williams un regalo de cumpleaños inesperado: una merecida victoria. Tan fogosa ha sido la celebración que en el box de Williams han acabado en llamas.

A Alonso le ha sentado bien el corte de pelo (por aquello de que permite a los ingenieros una mejor distribución de los pesos, supongo). Lotus apunta a una victoria en Mónaco (bueno, a mí me gustaría ver a Kimi saludando a Alberto de Mónaco), con Räikkönen tan rápido como siempre y Grosjean tan inspirado que hasta hizo sufrir a su compañero. Kobayashi y Hamilton nos han demostrado que con un par de huevos no hace falta DRS ni KERS. Y si no que se lo digan a Button.

Vettel mantiene el liderato en el mundial con un coche inferior, sufriendo en clasificación y bregando con el tráfico. ¿Querían verlo con un coche del medio del pelotón? Ahí lo tienen: líder.

Un año más, lo mejor de Barcelona es que después viene Mónaco.

Por supuesto, si tenéis un poco de sentido común debéis obviar todas mis críticas y leer los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, Martín Caño, Noe_Izumi, SilF1, Primo de Anónimo, Iceman, Dani Castillo, Meri, nuestro recuperado para la causa Fran Calleja y todos los amigos que están en el blog roll.

La clasificación final del GP de España 2012:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	18	Pastor Maldonado	Williams-Renault	66	Winner	1	25
2	5	Fernando Alonso	Ferrari	66	+3.1 secs	2	18
3	9	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	66	+3.8 secs	4	15
4	10	Romain Grosjean	Lotus-Renault	66	+14.7 secs	3	12
5	14	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	66	+64.6 secs	9	10
6	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	66	+67.5 secs	7	8
7	8	Nico Rosberg	Mercedes	66	+77.9 secs	6	6
8	4	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	66	+78.1 secs	24	4
9	3	Jenson Button	McLaren-Mercedes	66	+85.2 secs	10	2
10	12	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	65	+1 Lap	13	1
11	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	65	+1 Lap	11
12	17	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	65	+1 Lap	14
13	16	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	65	+1 Lap	15
14	11	Paul di Resta	Force India-Mercedes	65	+1 Lap	12
15	6	Felipe Massa	Ferrari	65	+1 Lap	16
16	20	Heikki Kovalainen	Caterham-Renault	65	+1 Lap	19
17	21	Vitaly Petrov	Caterham-Renault	65	+1 Lap	18
18	24	Timo Glock	Marussia-Cosworth	64	+2 Laps	21
19	22	Pedro de la Rosa	HRT-Cosworth	63	+3 Laps	22
Ret	15	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	37	+29 Laps	5
Ret	25	Charles Pic	Marussia-Cosworth	35	+31 Laps	20
Ret	23	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	22	+44 Laps	23
Ret	19	Bruno Senna	Williams-Renault	12	Accident damage	17
Ret	7	Michael Schumacher	Mercedes	12	Accident	8

El pie de foto del lector: GP Bahréin 2012 (¡Voten!)

2012-04-23T20:37:00.000+02:00

— ¡Pon tu frase aquí!

Bahréin nos ha traído dos noticias que por sabidas no dejan de ilusionarnos: ni Räikkönen le ha perdido el punto a la F1 en los dos años que ha estado comiendo polvo por caminos y pedregales, ni a Vettel le hace falta el mejor coche de la parrilla para dominar un fin de semana como un adiestrador hace saltar las focas con un hula hoop en una mano y un cubo de cebo en la otra.

Para no convertirnos en una foca, o que, como a Hamilton y a Button, se nos quede cara de tal, el mejor remedio es participar en el imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

¡No olvidéis votar el pie de foto de China!

Ya sabéis las normas:

Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
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A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

¡Suerte!

[Actualizado 14/05/2012]

No sé si eres un tío o una tía, pero estás feo de c*j*n*s.
-!Hala, Fer!!, que bien te sienta la equipación nueva de Ferrari.
-Que te den, nene, me voy a pedir un autógrafo a otro lado...
- Estooo.... ¿Y a qué nombre dedico el autógrafo? ¿¿Al Capitán Garfio?? JAJAJAJAJAJA
- Menos cachondeo, o me afilo el sable en tus neumáticos blandos, gilipollas
-Hola Pirataaaa.
-¿quieres que te enseñe el plano del tesoro, grumete?.
El campeón Sebastian Vettel recibe la visita de un representante de FOM, preocupado por el espectáculo, la seguridad y someramente de los aspectos económicos (el botín, arrr).
-Seb, ¿te gustan las ostras?
-Calla, Mark, piratón, que aunque te disfraces no vas a ser más rápido que yo.
Coño! Un pastafari
Pirata- Ja payoo, soy el gorrilla piratilla... Dame un leuro y me ocupo que no le pase nada a tu cochel mientras esta aparcados...
Vettel- vaAaaAleeEe... (Joder... esto de ganar el campeonato cada vez exige mas sacrificios.)
- Vaya pinta de idiota que tienes con ese traje
- Ya, pero me obligan a ponermelo los de RedBull para firmar autografos. ¿Por cierto, tu no salias en el monkey 1?
- Si, pero despues del fiasco de la ultima entrega los de Lucasarts me han traido de extra a la Mushroom Cup.

F1: GP Bahréin 2012

2012-04-22T23:33:00.001+02:00

En vez de champagne, zumo; en vez de público, beduinos; en vez de yates, desierto; en vez de pit-girls... no preguntes.

En medio de un vendaval de arena, ira, fuego y revueltas, la única actitud decente era correr sin mirar atrás, sin echar cuentas, sin mirar de reojo al rival para prever sus paradas; sólo había que correr, encontrar una porción de pista sin rivales para parar y seguir corriendo. Vettel ha vuelto a lo más alto del podio siendo el más rápido el sábado, el más rápido el domingo, y el más consistente en carrera. Räikkönen ha tenido más ritmo, más ansia de victoria y una pizca más de rabia, pero caerse de la Q3 y bregar con coches más lentos le ha dejado con la miel en los labios. Con todo, ¡lo nunca visto!, ha sonreído al terminar la carrera. Los test de pretemporada no engañaban tanto.

McLaren, Mercedes y Red Bull tienen un nuevo equipo para jugar a esto de las carreras: Lotus. Y lo mejor es que con tanto devenir con las temperaturas de los neumáticos cada semana puede ser uno u otro el que se encuentre de cara la temperatura de pista. Ora Mercedes, ora Lotus, lo que a unos les viene bien a otros les viene fatal. Llegará Montmeló y volveremos a tragarnos otra procesión, pero ¿quién será el que vaya delante?

— Modo macro, filtro blanco y negro, máscara de desenfoque... ¡fotaza! Ya tengo imagen para mi perfil de meetic: divertido, sensible y creativo. Sólo espero que no me contacte otra vez la del Rosario.

La clasificación se iba a vender cara. Nadie dudaba a la hora de montar los blandos y hacían bien: Kovalainen se marcaba un tiempazo y se salvaba de la quema y entraba en Q2. Los que no se salvaban eran Schumacher y Vergne, que acompañaban a Petrov, Pic, de la Rosa, Glock y Karthikeyan.

Caían en la Q2 Räikkönen, Kobayashi, Hulkenberg, Massa, Senna, Kovalainen y Maldonado.

Webber y Hamilton se pegaban por la pole hasta que Vettel llegó con su vara de zahorí y sacó petróleo en el desierto: su primera pole del año se la arrebataba a Hamilton. Webber era tercero seguido de Button, y Rosberg. Ricciardo metía su Toro Rosso sexto para desgracia de Lobato, que perdía uno de sus poderosísimos argumentos contra el cambio de pilotos. Grosjean y Pérez cerraban los que completaban tiempos. Alonso jugaba al despiste y al ridículo saliendo sin completar una vuelta, igual que Di Resta, que prefería guardar juegos de neumáticos para la carrera.

— Todo se reduce a una mera cuestión de espacio-tiempo. Si yo estoy en la pista y tú quieres ir por el mismo sitio puedes a) esperar a que yo deje de estar en esa porción de la pista, o b) buscar otro sitio por el que pasar en el mismo instante.

La salida comenzaba con la polvareda habitual, de la que salían Vettel, Hamilton y Webber según habían calificado, seguidos de Grosjean, Alonso, Button, Räikkönen, Rosberg y Massa. Pronto empezaría Vettel a abrir hueco.

El bajo rendimiento de Hamilton hasta la primera parada le ha permitido a Vettel distanciarse en las primeras vueltas tanto del McLaren como de su compañero Webber, y, como en el ~~mus~~ tute, arrastrando, a Grosjean.

Para cuando los Lotus han tomado conciencia de que sus gomas aguantaban mejor que los de sus rivales y han comenzado a tomar ventaja de su gestión de neumáticos, Vettel ya iba camino de la victoria. Grosjean se colocaba cuarto después de salir séptimo, y pronto se ha quitado de encima a Webber y a Hamilton. Segundo en un país de ciegos, le ha temblado el pulso a la hora de ir a por Vettel.

Al que no le ha temblado ha sido a Räikkönen, que salía undécimo y se colocaba séptimo en la salida. Con Massa más activo (¿se habría tomado un Red Bull?) de lo normal en la salida, Kimi perdía la séptima posición a favor de Massa para recuperarla una vuelta después. Button, Alonso no serían dignos de mención salvo que Kimi dio cuenta de ellos para subir hasta la quinta posición.

— A ver Grosjean, ¿qué tienes que hacer si te decimos "Romain, Kimi is faster than you"?

— ¡Firmar un contrato en Ferrari!

El barajeo de posiciones tras los pasos por boxes perjudicaba a Hamilton: una rueda mal ajustada le mandaba detrás de Webber y Alonso. Räikkönen exprimía sus blandos para alcanzar y pasar a Grosjean, mientras que Hamilton pasaba a Alonso y los dos McLaren sucedían a los Red Bull y a los Lotus.

Otra tanda de cambio de neumáticos mandaba a Hamilton detrás de Alonso. Rosberg por su parte de ponía por delante del Ferrari y Di Resta empezaba a ver el fruto de jugársela a dos paradas, rodando cuarto detrás de Vettel y los Lotus. La lucha entre Vettel y Kimi era ahora contra el crono y contra las paradas en boxes. Las vueltas rápidas se alternaban hasta que Räikkönen conseguía llegar a Sebastian y emparejarse. Un intento, un fallo, una entrada a boxes y Vettel vuelve a desaparecer en el horizonte.

Quedaba la carrera vista para sentencia; cualquier cambio de posición tendría que venir por un adelantamiento. Di Resta aguantaba quinto con sus dos paradas y Rosberg no iba a dejar escapar una posición tan jugosa. Button era el siguiente en ver la cola del Force India, pero un pinchazo primero y un problema de motor después le dejaron fuera de la carrera. Di Resta iba a ser sexto.

Un hombre disfrazado de rueda hace un graffiti en el fondo plano de un coche de lego.

Webber, no sé si con la calculadora en la mano o con el miedo en el culo, no ha pasado de minimizar daños (esa expresión que tanto le gusta a Alonso este año). Sin pena ni gloria, sin plantar cara a los Lotus y encontrándose milagrosamente delante de los McLaren se ha encontrado con un cuarto puesto que le debe saber a gloria. Al fin y al cabo en sus cuentas debe aparecer perder un par de posiciones en la salida.

Alonso se ha encontrado con un séptimo puesto que debería haberle sabido a gloria, aunque por lo visto ha vuelto a enfurruñarse porque Rosberg no le ha dejado pasar. Pobre. Todo lo contrario que a Hamilton, que después de partirse el cobre ha sufrido dos cambios de neumáticos a cual peor que le han acabado dejando en la "zona de puntos para desaliñados".

Esta vez la lucha de Vettel no ha sido contra sí mismo, sino contra el recién retornado, que se está adaptando a estos neumáticos ignominiosos son su tacto habitual, pero sin conceder moderar su velocidad. Ni bloqueos, ni derrapadas, ni aspavientos o adelantamientos al límite. Räikkönen ha sido la versión cariñosa de Hamilton: sin clemencia con los rivales, pero tratando los neumáticos con la delicadeza de un finlandés enamorado de la velocidad.

— ¿Qué hora es? ¡Hora de aventuras!

En el lado británico, el daño a McLaren puede que no sea definitivo, pero sí evidente: perder el liderato tanto en el mundial de pilotos como en el de constructores excede los puntos y debería llegar a lo anímico: si teniendo una ventaja manifiesta en el coche se van escaldados, ¿qué no pasará si los rivales evolucionan los coches con más acierto que ellos? En Woking quedan tres semanas de onicofagia esperando a que Montmeló sea un manantial de agua sanadora para los McLaren. Veremos.

Ecclestone estará orgulloso. La F1 va a donde está el dinero. O, mejor dicho, a donde hay gente dispuesta a dar su dinero para que vaya. Pasó con China, ha pasado con Bahréin, y volverá a pasar sin importar si se trata de dictaduras comunistas, de dictaduras árabes o de países tercermundistas (o que están en camino de estarlo) con dos Grandes Premios: si hay pasta, hay carrera. Y lo mejor es que ni siquiera hemos tenido que ver ninguna de esas desagradables imágenes de revueltas, con incendios, tiros o muertos. Y tampoco ningún espontáneo en la pista. ¿Cómo iban a haber espontáneos en la pista si casi no había espontáneos en la grada? Por esto estamos sacrificando carreras clásicas en Europa: por DRS, KERS, neumáticos de chufa y pasta. Mucha, espero.

No olvidéis leer los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, Martín Caño, Noe_Izumi, SilF1, Primo de Anónimo, Iceman, Dani Castillo, Meri, nuestro recuperado para la causa Fran Calleja y todos los amigos que están en el blog roll.

El resultado final del GP de Bahréin 2012:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	57	1:35:10.990	1	25
2	9	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	57	+3.3 secs	11	18
3	10	Romain Grosjean	Lotus-Renault	57	+10.1 secs	7	15
4	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	57	+38.7 secs	3	12
5	8	Nico Rosberg	Mercedes	57	+55.4 secs	5	10
6	11	Paul di Resta	Force India-Mercedes	57	+57.5 secs	10	8
7	5	Fernando Alonso	Ferrari	57	+57.8 secs	9	6
8	4	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	57	+58.9 secs	2	4
9	6	Felipe Massa	Ferrari	57	+64.9 secs	14	2
10	7	Michael Schumacher	Mercedes	57	+71.4 secs	22	1
11	15	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	57	+72.7 secs	8
12	12	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	57	+76.5 secs	13
13	14	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	57	+90.3 secs	12
14	17	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	57	+93.7 secs	17
15	16	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	56	+1 Lap	6
16	21	Vitaly Petrov	Caterham-Renault	56	+1 Lap	18
17	20	Heikki Kovalainen	Caterham-Renault	56	+1 Lap	16
18	3	Jenson Button	McLaren-Mercedes	55	+2 Laps	4
19	24	Timo Glock	Marussia-Cosworth	55	+2 Laps	23
20	22	Pedro de la Rosa	HRT-Cosworth	55	+2 Laps	20
21	23	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	55	+2 Laps	24
22	19	Bruno Senna	Williams-Renault	54	Mechanical	15
Ret	18	Pastor Maldonado	Williams-Renault	25	Puncture	21
Ret	25	Charles Pic	Marussia-Cosworth	24	Engine	19

El pie de foto del lector: GP China 2012 (¡Voten!)

2012-04-16T20:41:00.001+02:00

— ¡Pon tu frase aquí!

A muchos nos ha pillado de sorpresa la victoria de Rosberg tanto como a Lobato encontrarse una mujer en el paddock, y sin embargo una ha ganado el GP de China. Para que luego digan que esto de la F1 es todo testosterona y gestos de virilidad desbocada.

Sólo puedo recomentaros apostar por lo seguro y disfrutad del imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

¡No olvidéis votar el pie de foto de Malasia!

Ya sabéis las normas:

Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
El jueves será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta el final de temporada se podrán votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

¡Suerte!

[Actualizado 23/04/2012]

-Hola chicos, ¿no tendreis un relajante muscular?, es que al bajarme del coche me ha dao un calambre y me he quedado asi.
-Pero si los F1 no tienen palanca de cambios,
-¿que estarias agarrando tu, pillina?.
Sussie Wolff - Me han dicho que hay novedades a lo nintendo este año para dar mas espectaculo..que vamos a poder tirar platanos y aceite. No se si mi coche lo trae de serie
Bruno Senna - Pues no se, pero yo si quieres te dejo la concha roja...
_ Entonces, repasemos... Bruno, Pastor y... ¿Nico?
_ No, Valtteri, pero... ¿Quién es Nico?
_ Se refiere a Britney, que eres que ni pintao.
Sussie: ¡Chicoooooos!¿Quien se va a poner malito para que yo pueda conduciiiir?
Los dos: Jaja... mirala que bromista...
Sussie: ¿Os he contado que tengo un traje de enfermera que me queda dos tallas pequeñoooo?
Los dos: ... estooo... cof cof... estooo....
- Vale. Y además de rubia, guapa y estar como un tren... ¿Sabes algo de Formula 1?
- ¿Formula 1? ¿Pero esto no era un casting para "Gran Hermano XXX"?
- Ehm... ¡Muy bien! ¡CONTRATADA!
Ella: Si os agarro la polla y os la aprieto así, ¡qué pasaría?
Ellos: Jajaja. No pensamos ni acercarnos a la mano. Mira, somos tres y tres agujeros tienes.
- Y por parar el coche medio metro detrás, los mecánicos me hicieron una novatada muy gracios: tuve que quitarme el mono y empezar a bailar así ...
- Ja, ja, ja ... pues nosotros te tenemos que hacer la de la palanca de cambio, ya verás que risa ... cierra los ojos y deja así la mano
-Cantate algo guap-paa!
-Ayqueverguenza!
-Venga, no te cortes!
-Vaaaale, venga... CALAHORRA CALAHORRAAAAAA! QUE BONITA ES CALAHORRAAAAA SI PARECE GUASINTON. TIENE OBISPO Y TOALAHOSTIA, CASAPUTAAAAS Y FRONTOOOON!
Sussie Wolff: Me he puesto a 20.000 rpm!
Bruno Senna: Tú si que me pones a 10.000... ejem

F1: GP China 2012

2012-04-15T00:31:00.000+02:00

— Copias chinas: dan el pego mientras no te fijes en los detalles.

Estoy tan acostumbrado a que la F1 actual sea una sucesión de entradas a boxes con esporádicas maniobras de rebase que, cuando ha aparecido una carrera de verdad con sus adelantamientos, sus estrategias en las que se incluye progresar entre los rivales y sus momentos de "no tengo ni puta idea de dónde va a acabar cada cual", no sabía si cerrar el live timing y seguir la televisión para ver la lucha por la posición entre los doce primeros o apagar la televisión y centrar toda la atención en esas cifras mágicas que cuando pasan de verde a amarillo indican que algo empieza a ir mal en los neumáticos y la tragedia está servida.

Claro que el mayor protagonista del fin de semana ha sido, sin duda, el fruto de una estirpe de finlandeses voladores que si bien ya había madurado, parecía que nunca iba a llegar a subir a lo más alto del cajón. Pole y victoria con un Mercedes que se resistía a cuidar los neumáticos. Quizás la alternativa a McLaren sea el rubiales

— Do debí comedme da bodsa de kikoz. ¡Malditos paluegos!

Aunque los M&Ms (McLaren y Mercedes; qué chiste más malo, joder) lideraron los libres, la tabla de tiempos apuntaba que el fin de semana podía ser uno de los más igualados de los últimos tiempos al menos en cuanto a los que quedaban fuera del podio. Así se confirmó ya desde la Q1, en la que el grueso de equipos tuvo que salir con blandos para evitar el puesto de la vergüenza, y los que no lo hicieron quedaron a mitad de tabla. El señalado con el dedo fue Vergne, que acompañó a Kovalainen, Petrov, Glock, Pic, De la Rosa y Karthikeyan.

Se suponía que la Q3 iba a estar cara, pero cuando con la bandera de cuadros bajada y los últimos tiempos por llegar Schumacher, Alonso Button o Vettel estaban en el alero la cosa se ponía fea. Webber marcaba el mejor tiempo con 1:35.7 y su compañero Vettel caía 11º con 1:36.031. Tres décimas separaban los tiempos de los diez primeros. Fuera quedaron Vettel, Massa, Maldonado, Senna, Di Resta, Hulkenberg y Ricciardo.

Ya no se estila eso de salir a quemar gasolina en la Q3, así que cuando comenzaba con Räikkönen y Rosberg saliendo en solitario ni por un momento pensé que cuando rebajaba medio segundo el mejor tiempo de la Q2 iba a ser imbatible. Pero vaya si lo fue. Hamilton, en uno de los circuitos que mejor se le dan, quedó a medio segundo, y de ahí en adelante hasta el segundo y medio que perdió Alonso. ¿Un cambio de viento fortuito o el efecto meticulosamente medido del cohete lanzado por Corea del Norte la semana anterior? De los comunistas te puedes esperar cualquier cosa, pero el resultado es que la Britney en la pole, ¡óle!

— ¡Anda la osa, ahí está Belén Esteban leyendo un libro de Teoría de supercuerdas!
— ¡Fotos no!

La penalización de cinco puestos a Hamilton por cambiar la caja de cambios le hacía salir desde la séptima posición, y a Schumacher, Kobayashi, Räikkönen, Button y Webber adelantar una posición en la salida. Primera línea copada por los Mercedes.

Que salieron de manera impecable. Tanto es así que pronto Rosberg sacó un par de segundos a Schumacher, que a su vez se los sacaba a Button, que se colaba tercero en la salida, por delante de Kobayashi, cuarto, y Hamilton, quinto. Vettel caía hasta la posición 14 y Webber, que había caído hasta la 9ª posición, era el primero en entrar a boxes a montar duros en la sexta vuelta. A Lobato le parecía muy mal, pero Kobayashi y Vettel no tardarían en coger el camino de boxes.

Räikkönen y Hamilton entraron juntos a boxes, para acabar Lewis saliendo por delante de Kimi, y de paso metiendo a Webber por medio. Button, Alonso y Schumacher también entraban, y aquí callaron todos, porque a Michael no le apretaron la rueda delantera derecha y acabó abandonando apenas tres curvas después. Acaso el abandono le permitió evitar ser humillado por su compañero de equipo o ser apeado del podio por los McLaren.

Rosberg acabó entrando a cambiar neumáticos, lo que dejó el liderato a Pérez, y luego a Massa, que había comenzado con los duros. Poco le duró, porque Rosberg le pasó en la recta para volver a liderar. Sin curvas de alta velocidad los Mercedes conjugaban aguantar los neumáticos y rodar rápido.

— ¿Mi puesto se lo van a dar a un chino? ¡En guardia bribón! ¡Prueba el sabor de mis puños!

Rosberg lideraba delante de Button y Räikkönen. Hamilton andaba luchando con Massa por la posición 12 pero con el podio en mente. Button por su parte pasaba a Maldonado, Senna, Pérez y Vettel para recuperar su tercera posición. Con el baile de paradas y la primera decena de clasificados en un suspiro, realizar una parada suponía caer una docena de posiciones. Tal y como le sucedió a Alonso, que se vio atrapado detrás de Massa, pero no por mucho tiempo sin que le dijeran a Massa que Fernando llevaba "otra estrategia". Hamilton estaba atrapado tras Pérez, que acabó adelantando su parada visto que era incapaz de aguantar el McLaren sin bloquear una y otra vez.

Rosberg paraba y dejaba a Button liderando. Con las paradas de los que habían comenzado con blandos Massa volvía a estar quinto, y de paso haciendo tapón a Räikkönen, Kobayashi, Vettel y Grosjean. Hamilton y Alonso paraban delante. Button paraba desde el liderato pero un problema con una de sus ruedas lo dejaba detrás del grupo de Massa, que desbloqueó el tapón entrando a boxes.

Räikkönen, Vettel, Button, Grosjean, Webber, Senna, Massa y Maldonado, todos rodaban a menos de un segundo unos de otros. Festival de DRS que sólo se concretaba en adelantamientos de Button y Hamilton, camino del podio. Mientras Hamilton pasaba a los dos Williams en apenas tres curvas, Alonso perdía el coche intentando hacer un exterior a Maldonado, perdiendo la décima posición con Pérez.

Rosberg seguía delante, lejos de Räikkönen, que estaba montando su tren particular con Vettel, Button, Grosjean, Webber, Hamilton, Senna, Maldonado, Pérez y Alonso. El podio estaba caro, pero todos los puntos iban a costar sangre, sudor y lágrimas. Tanto iba a costar que cuando Kimi empezó a quedarse sin neumáticos lo hizo tanto y tan rápidamente que pasó de estar en puesto de podio a caer fuera de la zona de puntos.

— En la entrada un tapiz renacentista, en el comedor un Chillida, alicatamos la cocina de fucsia con motivos decorativos de Lichtenstein y el váter lo metemos dentro del comedor, para aunar belleza y funcionalidad.

— ¿Y los trofeos?

— Los puedo meter en el baño, entre el bidet y la ducha. Intentaré que no me den más para que no se me acumulen.

Con la pista repleta de marbels fuera de la trazada y a tan sólo 5 vueltas para el final de la carrera, los 14 primeros seguían rodando en un suspiro. Rosberg tenía clara la victoria, pero Vettel, segundo y con los neumáticos exhalando su último suspiro de resistencia, no podría aguantar a Button, ni a Hamilton, ni a Webber. De segundo a cuarto en las últimas tres vueltas, y después a quinto en la última cuando Webber no dejó escapar la oportunidad de atrapar la cuarta plaza final.

Rosberg ha ganado con un Mercedes, lo que viene siendo de toda la vida un coche de padre, tirando desde la primera vuelta, rodando rápido y cuidando los neumáticos. ¿Mejora en el set-up del coche? ¿Diferencia de asfalto? ¿Un trazado menos exigente o una temperatura que ha evitado la usura? Sea como fuere, en una carrera en la que la igualdad ha marcado el desarrollo de toda la prueba hasta el punto de que incluso los McLaren han sufrido en medio del pelotón, Rosberg y su Mercedes han estado un paso más allá de la hipotética ventaja que pudo tener en su vuelta de la Q3.

Como dirían los Siniestro Total:

¿Crees que soy un idiota?
¿Crees que soy Villota?
Yo soy ~~Nico~~ Keke Rosberg
y llevo el número 8 6.
¿Crees que soy un idiota?
¿Crees que soy Villota?
¿Crees que soy Villota?

Los McLaren han vuelto a confirmar que son bastante más rápidos que los demás, pero que necesitan un planteamiento estratégico mucho más serio si de verdad quieren asegurarse el mundial. Vettel ha maximizado su rendimiento en carrera, subiendo desde la posición 14 en la que cayó a la salida a la quinta final. Los Williams han subido hasta los puestos 7 y 8 desde la 13 y 14 inicial, con ventaja para Senna, que salía detrás y ha acabado delante.

En fin, parece que el tito Bernie y la FIA por fin han encontrado la receta mágica para los adelantamientos. ¿Que los tilkódromos son una basura porque la aerodinámica impide cualquier tipo de intento de adelantamiento? Si lo fácil hubiera sido limitar la aerodinámica, la receta que han aplicado ha sido la contraria: más aerodinámica; pero con aditamentos que hagan todo aún más artificial: KERS, neumáticos de chichinabo, y nuestro nuevo mejor amigo, el DRS.

Elevemos un cántico de júbilo por la unión de Antena 3, que cuenta con los telediarios más divertidos del panorama nacional, con Antonio Lobato. La democratización de la realidad (decida usted con sus votos quién va a ganar una carrera) hace que ya no haga falta estar atento a lo que está sucediendo en la pista, puesto que basta con escuchar las opiniones de cualquier fulano que se pueda uno encontrar en un parque una mañana cualquiera.

Javi y Ramón están en el circuito, no tienen miedo y además de la estudiada pose vienen a ganar.

¡Corred a encerrar a vuestras hijas, insensatos!

No puedo terminar sin aplaudir la actuación de mis amigos Javier y Ramón, que este sábado corrieron en el Jarama participando en las Auto Bild Classic Series. Tenían un coche para acabar décimos y han acabado... muy satisfechos. Mi elogio, mi admiración y mi envidia. Unos auténticos petrolheads.

No olvidéis leer los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, Martín Caño, Noe_Izumi, SilF1, Primo de Anónimo, Iceman, Dani Castillo, Meri, nuestro recuperado para la causa Fran Calleja y todos los amigos que están en el blog roll.

La clasificación final del GP de China 2012:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	8	Nico Rosberg	Mercedes	56	1:36:26.929	1	25
2	3	Jenson Button	McLaren-Mercedes	56	+20.6 secs	5	18
3	4	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	56	+26.0 secs	7	15
4	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	56	+27.9 secs	6	12
5	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	56	+30.4 secs	11	10
6	10	Romain Grosjean	Lotus-Renault	56	+31.4 secs	10	8
7	19	Bruno Senna	Williams-Renault	56	+34.5 secs	14	6
8	18	Pastor Maldonado	Williams-Renault	56	+35.6 secs	13	4
9	5	Fernando Alonso	Ferrari	56	+37.2 secs	9	2
10	14	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	56	+38.7 secs	3	1
11	15	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	56	+41.0 secs	8
12	11	Paul di Resta	Force India-Mercedes	56	+42.2 secs	15
13	6	Felipe Massa	Ferrari	56	+42.7 secs	12
14	9	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	56	+50.5 secs	4
15	12	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	56	+51.2 secs	16
16	17	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	56	+51.7 secs	24
17	16	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	56	+63.1 secs	17
18	21	Vitaly Petrov	Caterham-Renault	55	+1 Lap	19
19	24	Timo Glock	Marussia-Cosworth	55	+1 Lap	20
20	25	Charles Pic	Marussia-Cosworth	55	+1 Lap	21
21	22	Pedro de la Rosa	HRT-Cosworth	55	+1 Lap	22
22	23	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	54	+2 Laps	23
23	20	Heikki Kovalainen	Caterham-Renault	53	+3 Laps	18
Ret	7	Michael Schumacher	Mercedes	12	Wheel	2

El pie de foto del lector: GP Malasia 2012 (¡Voten!)

2012-03-26T22:30:00.001+02:00

— ¡Pon tu frase aquí!

Hubo un tiempo en el que los seguidores de la F1 eran considerados unos snobs a los que les gustaban unos coches con los que no se podía ir a hacer la compra, vestían pajarita, usaban monóculo y cuando les venía un gas tosían para disimularlo. En cambio hoy en día ya ven con qué poco nos conformamos: cuatro gotas en la pista, una carrera de dos participantes y un mejicano estrenando el podio.

Por suerte hay un campeonato en el que no hace falta que llueva: el imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

¡No olvidéis votar el pie de foto de Australia!

Ya sabéis las normas:

Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
El jueves será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta el final de temporada se podrán votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

¡Suerte!

[Actualizado 16/04/2012]

-Finalmente hemos conseguido arreglar la TDT!
-Bieeen! Yupi! No nos vamos a perder el episodio!
tele:* Pikachu usa Electrocutar.... Es SuperEfectivo!
-SSIIIIIIIIII!!!! Toma esa, Team Rocket!!!!
_ Y ahí es cuando di un puñetazo contra la mesa y grité: "De mí no se ríe nadie, ¡NADIE!"
_ Corta el rollo tío, que nadie te está haciendo caso. Y te estás perdiendo lo mejor: creo que Massa va a acabar la carrera.
"Charlie Whiting destituido. La dirección de carrera será asumida por una comisión formada por Juan Pablo Montoya, Eddie Irvine, Takuma Sato y Mark Lenders. Imagen del box de McLaren impactado por la noticia".
- ¡¡¡Vamooooooosssss!!! ¡¡Lo último de DJ-Alguersuari lo petaaaaa!! ¡¡Qué subidóooon!!¡¡EL PUTO AMO!!! ¡¡TUM-TUM-TUM-TUM-TUM!!! ...
Button.- ...que digo que el indio este me ha roto algo...
Mecanico central.- ¡QUE TE CALLEEEEES! ¡Que tengo la powerball a 14.000 vueltas!
Los demas mecanicos.- ¡EH!¡EH!¡EH!¡Vamooos!¡A por las 15.000!
-el de los cascos cantando: "Vamos todos: Prepárate, va a estallar el obús".
Mecánico far-right : ¡Come concha verde, Karthikeyan!
Mecanico right (con libreta) : nos quedan dos plátanos, una de calamares en su tinta y una caja sorpresa...
Mecanico Center: Así, como en la Wii.
Mecanico Pirelli : El próximo día dejo el radio-cassette en el coche
El del centro: ¡¡¡Más chutes no, con las cucharas impregnadas de heroinaaa!!!
El de los guantes amarillos:¡¡¡que no que no!!!
¿Qué os apostais que hacemos que llueva y Charlie se acojona y para la carrera?
-Toma Narain es el puto. Si le tocó a Button, también a le tenía que tocar a Frigodedo, aquí o f*llamos todos o la puta al rio...

F1: GP Malasia 2012

2012-03-25T23:59:00.000+02:00

— Gafas de sol de chichinabo compradas en FocalPrice, 2 dólars.
— Pantalones de fantasía comprados en el Cobo Calleja, 4 dólars.
— Sandalias de plástico prohibidas por la OMS, 3 dólars.
— Salir como la foto de las golfas en el misántropo, no tiene precio.

¿Se imaginan qué hubiera sido de Brasil 2003 a día de hoy? ¿O de Mónaco 1984? Probablemente hubieran durado 7 horas, se hubieran parado y relanzado media docena de veces y hoy nadie hablaría de grandes gestas sino de grandes bodrios. Antes de parar una carrera deberían preguntar a Hamilton y a Räikkönen si creen que se puede disputar. Con que uno de los diga que adelante, se debería seguir.

Todo el espectáculo que se nos negó en Australia nos ha sido devuelto por los dioses del motor en un GP malayo que ha comenzado con otra de esas decisiones tan absurdas que sólo mutilan la poca incertidumbre de los GP actuales. La "teoría del manguerazo" vuelve a entrar en la sala abriendo la puerta de un puntapié y dando un puñetazo en la mesa con hechos irrefutables. ¿Qué pasó con los aspersores del tío Gilito?

Alonso ha tenido su día. No sólo porque ha volado mientras sus rivales nadaban y cuidaban la ropa con la pista aún húmeda, sino porque ha encontrado su némesis, en la estrategia y en la actitud a un Sergio Pérez que ha estado enorme. ¿Se acuerdan de esas "grandes gestas" de Button el año pasado arriesgando con la elección de neumáticos cuando nadie sabía qué iba a pasar? Pues Pérez, cuando podía haber intentado pillar algún punto saliendo décimo, ha tirado una moneda al aire, la ha atrapado antes de que la diosa Fortuna dictara sentencia, y ha optado por la tremenda: cambio a neumático de lluvia extrema en la segunda vuelta y a cruzar los dedos. Massa, Button y Alonso han seguido su ejemplo, y, si bien es cierto que este último, junto con Pérez, ha tenido suerte con la lluvia que ha seguido, todo el mérito del resultado final ha sido completamente suyo.

Felipe Massa haciendo pruebas con vistas a conseguir un trabajo para el 2013.

La primera ronda de clasificación ya dejaba entrever que las cosas no iban a estar calmadas para nadie. Grandes y pequeños salían a rodar con los neumáticos más blandos. Esta vez la damisela en apuros era Vergne. El de Toro Rosso quedaba fuera junto a Kovalainen, Petrov, Glock, Pic (al que reconozco que todavía no le pongo cara), De la Rosa y Karthikeyan, que esta vez sí superaban el 107%.

En la Q2 quedaban fuera Maldonado, Massa, Senna, Di Resta, Ricciardo, Hulkenberg y Kobayashi.

La Q3 fue de las moviditas, con Schumacher colándose tercero detrás de los McLaren. Hamilton repetía pole y Button repetía primera línea de parrilla. Webber se aupaba cuarto, seguido de Räikkönen y de Vettel, que marcaba su tiempo con duros para guardar un juego de blandos para la carrera (¿Pero no había previsión de lluvia desde la semana pasada?). Grosjean, Rosberg, Alonso y Pérez cerraban los diez primeros puestos.

— ¿Así que esta era la figura de cera que me iban a hacer? ¿Qué están insinuando?
¡Esto es un insulto! ¡Yo no tengo tantas patas de gallo!

La formación de la parrilla comenzaba con una suave lluvia que apenas cumplía con las expectativas: queríamos un diluvio marca de la casa. Los semáforos se apagaban y todo el mundo salía con intermedios. Grosjean se colaba tercero, aunque poco después Webber pasaba a Schumacher y al propio Grosjean. Lo peor les vino cuando Schumacher se tocó con Grosjean en la curva 4, lo que los dejó a los dos en la cola del pelotón. Al terminar la primera vuelta Hamilton y Button mantenían sus posiciones seguidos de Webber, Vettel y Alonso.

Sin haber cruzado la meta ni una sola vez, Pérez y Senna tomaban la línea de boxes para montar neumáticos de lluvia extrema. Massa lo haría una vuelta después, y en la cuarta Alonso y Button. En la quinta vuelta Hamilton, Webber, Vettel, Rosberg y Räikkönen ya no tenían dudas y entraban también a cambiar sus intermedios.

Cuando ya estábamos frotándonos las manos, vino el tito Whiting con su Safety Car para (permítanme la expresión) desaguarnos la fiesta. Lo que iban a ser un par de vueltas de seguridad se ha tornado en bandera roja y ver en los coches, otra vez, aparcados en la parrilla de salida. La cosa estaba con Hamilton, Button, Pérez, Webber, Alonso y Vettel copando las seis primeras plazas.

— A ver tu boletín, Lewis. Lengua, necesita mejorar. Matemáticas, necesita mejorar. Historia, necesita mejorar. Ciencias naturales, necesita mejorar. La leche, tienes peores notas que Paquirrín.
— ¿Será porque soy negro?

Con la suspensión de la carrera aprovecharon para montar una feria de artesanía en la parrilla: marroquinería, piedras mágicas, baratijas hechas a mano, jabones naturales, llaveros de cuero y quemadores de inciensos exóticos.

Con la pista todavía mojada pero lluvia ligera se volvió a arrancar la carrera detrás del Safety Car, y Button se iba camino de boxes para montar intermedios. Comenzaba entonces Alonso la que iba a ser la exhibición del día: primero adelantando a Webber, luego adelantando a Pérez, y por último saliendo por delante de Hamilton al entrar a la vez a montar los intermedios. Button se tocaba con Karthikeyan cuando iba a pasarle y acababa cayendo hasta el fondo del pelotón después de repetir la entrada a boxes para cambiar el alerón delantero.

Después de la parada de Alonso paraba, desde delante, Sergio Pérez. Apenas 15 vueltas disputadas y Alonso adelantaba a Pérez para ponerse líder. Hamilton rodaba tercero seguido de Rosberg, Vettel y Räikkönen.

— Y vino Button y le rompí el alerón, y vino Vettel y le rajé una rueda...
— Pero chico, ¿tan difícil es dejarte pasar sin romperle algo al que te va a doblar?
— Ya decía yo que eran muchas banderas azules para un país con unas playas tan malas.

Comenzaba entonces la parte de la carrera que a la postre iba a darle la victoria a Alonso: con la pista mojada llevó su Ferrari, vuelta tras vuelta, lejos de Pérez, lejos de Hamilton, y aún más lejos de Vettel y Räikkönen.

El mundo al revés, Button se desesperaba intentando recortar el tiempo que había perdido con su paso por boxes tras tocarse con el HRT. Y tanto se desesperaba que tuvo que entrar a cambiar sus intermedios por otros frescos.

Alonso corría y corría, sin preocuparse por minimizar daños, sin echar mano de la calculadora, sólo yendo lo más rápido posible. Y, oh sorpresa, sólo Pérez le aguantaba el ritmo.

Pasadas apenas 15 vueltas desde el último cambio de neumáticos los de Alonso comenzaban a desfallecer, lo que dejaba a Pérez y a su juego de intermedios tratados con tanto cariño con el Ferrari a tiro. ¿Sería este el día en que sus estrategias locas (léase estrategias de cuidar los neumáticos como si fueran de cera y aguantarlos hasta que estén en las lonas) iban a funcionar?

— Mira Felipe, me he instalado en el iPhone un detector de gañanes.
— ¿A ver? ¡Déjame que lo pruebe! Oye, esto no es un iPhone, es una cajetilla de tabaco con una pegatina de Pokemon.
— Confirmado, la aplicación funciona.

La distancia con Alonso caía a un ritmo de 8 décimas por vuelta. Eso, con 7 segundos de diferencia, iba a hacer que la distancia se redujera más rápidamente de lo que nadie podía prever. Si Sergio había aguantado a Fernando con la pista mojada, le estaba machacando con la pista secándose y los intermedios usados.

Acosado por Pérez, que ya lo tenía a tiro de DRS, Alonso entra a boxes a falta de 15 vueltas para el final y monta slicks blandos usados. Pérez y Hamilton paraban una vuelta después. Pérez montaba un juego de duros, nuevos, perdía todo el tiempo que ya había recuperado con Alonso y volvía a ponerse a 7 segundos de distancia que Pérez se veía forzado a luchar por recortar, y Alonso se veía forzado a luchar por mantener.

Caían las vueltas y caían los segundos que tanto había celebrado Lobato. A menor ritmo que con los intermedios, pero Pérez seguía acercándose a Alonso, sutil e inexorable como un inspector de hacienda.

Mientras Pérez bregaba por ponerse a tiro de DRS de Alonso, Vettel doblaba a Karthikeyan y el ~~idio~~ indio le rajaba la rueda trasera izquierda con su alerón, lo que le mandaba a boxes y por ende fuera de los puntos.

— ¡Borra esa estúpida sonrisa de tu cara y sal ahí a ganar esa carrera, maldita salchicha germana!

Con Alonso a tiro Pérez nos recordó que aunque no es un rookie sigue siendo un novato. Con la pista casi seca se tragaba la curva 14 y perdía toda posibilidad de alcanzar a Alonso salvo que apareciera corriendo por la pista un escocés con un cartel pidiendo que nos arrepintamos de nuestros pecados.

Así, con una carrera en la que todo el mundo se ha confabulado para minimizar daños los únicos que no minimizaban eran los que copaban los dos primeros puestos del cajón. Hamilton se conformaba con descorchar el champán, Webber se encontraba con un cuarto puesto y Räikkönen no pasaba de quinto pese a acabar marcando la mejor vuelta, como a él le gusta. Senna, con sus habituales excursiones incluidas, acababa sexto. Schumacher cerraba los puntos de los que Vettel y Button se quedaban excluidos. Massa repetía el bochorno de la semana anterior, que no merece la pena comentar.

Quién iba a decir hace un par de días que Ferrari, que estaba en el vórtice del torbellino de ignominia, iba a terminar este fin de semana con uno de sus pilotos liderando el mundial. ¿Qué p*ta mierda es esa de "disputar para minimizar daños"? A las carreras se va a correr, a ganar, a luchar por el puesto del que va delante, aunque sólo suponga pasar de último a penúltimo. Cada posición ganada debe ser una victoria, y no un dato más a meter en una tabla de combinaciones con vistas al final de temporada.

No olvidéis leer los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, Martín Caño, Noe_Izumi, SilF1, Primo de Anónimo, Iceman, Dani Castillo, Meri, nuestro recuperado para la causa Fran Calleja y todos los amigos que están en el blog roll.

La clasificación final del GP de Malasia del 2012:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	5	Fernando Alonso	Ferrari	56	2:44:51.812	8	25
2	15	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	56	+2.2 secs	9	18
3	4	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	56	+14.5 secs	1	15
4	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	56	+17.6 secs	4	12
5	9	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	56	+29.4 secs	10	10
6	19	Bruno Senna	Williams-Renault	56	+37.6 secs	13	8
7	11	Paul di Resta	Force India-Mercedes	56	+44.4 secs	14	6
8	17	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	56	+46.9 secs	18	4
9	12	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	56	+47.8 secs	16	2
10	7	Michael Schumacher	Mercedes	56	+49.9 secs	3	1
11	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	56	+75.5 secs	5
12	16	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	56	+76.8 secs	15
13	8	Nico Rosberg	Mercedes	56	+78.5 secs	7
14	3	Jenson Button	McLaren-Mercedes	56	+79.7 secs	2
15	6	Felipe Massa	Ferrari	56	+97.3 secs	12
16	21	Vitaly Petrov	Caterham-Renault	55	+1 Lap	19
17	24	Timo Glock	Marussia-Cosworth	55	+1 Lap	20
18	20	Heikki Kovalainen	Caterham-Renault	55	+1 Lap	24
19	18	Pastor Maldonado	Williams-Renault	54	Engine	11
20	25	Charles Pic	Marussia-Cosworth	54	+2 Laps	21
21	22	Pedro de la Rosa	HRT-Cosworth	54	+2 Laps	22
22	23	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	54	+2 Laps	23
Ret	14	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	46	Brakes	17
Ret	10	Romain Grosjean	Lotus-Renault	3	Spin	6

El pie de foto del lector: GP Australia 2012 (¡Voten!)

2012-03-20T22:00:00.005+01:00

— ¡Pon tu frase aquí!

El tomarse el café con olor a gasolina, el levantarse a las cinco de la mañana, el ponerse en pie ante la inminencia de que se apaguen un puñado de luces rojas, el pegarse a la tele intentando ver qué está pasando en una fracción de la pantalla porque hay anuncios en la mayor parte del resto, las salpicaduras de Moët resbalando por las gargantas de los ganadores, las cretineces de un alopécico palmeado por una cohorte de periolistos que insisten en que hay un ganador y 23 aguafiestas sólo pueden significar una cosa: la F1 ha vuelto, y con ella la nueva temporada del pie del lector.

Bienvenidos de nuevo al imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

Ya sabéis las normas:

Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
El jueves será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta el final de temporada se podrán votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

¡Suerte!

[Actualizado 26/03/2012]

DLR - Mucho logo nuevo, mucha caja magica y mucho motorhomme gigante... al menos espero que en esta mierda de escuderia funcione la cocina, ¿qué hay de comer gualtrapa?
ING - Merluza a la vasca, Pedrito
DLR - Sip, con líquido de dirección de guarnición, tu si que eres merluzo...
Pedro MDR (piensa con voz malvada): "... la hostia 105 te la voy a dar detrás de la oreja, la hostia 106 te la voy a dar encima de la nuez y la hostia 107 en esa caraza de ingeniero torpe que tienes..."
Ingeniero (piensa con voz de ingeniero): "pues yo creo que tendríamos mas oportunidades si le pudiéramos poner un botón para lanzar unos caparazones de tortuga.. podría haber rojos y verdes... y otro botón para tirar cascaras de plátano"
mmmmm, que güena la maria....
"Ay, cómo ha crecido el niño... ¡Aún recuerdo cuando le cambiaba los pañales! (suspiro) ¡Pero si le vi nacer! ¡Cómo pasa el tiempo, cachis!"
- No tenemos morro de pato, el KERS no funciona, la direccion la habeis cogido de un fiesta(cabrones), el indio ha dado mas vueltas que yo y encima no hemos pasado del 107%... pero es mi primer fin de semana sin aguantar al calvo.
¡QUÉ PAZ!
DLR-"Que es el 107% preguntas, mientras clavas en mi pupila tu pupila azul?"
ING-"Calla, y comete las patatas, Pedro."
("Sin poder dar ni una vuelta me das un coche incapaz de clasificar, dejándome a merced de Lobato en el paddock, y te sientas tan tranquilo a comer ... espérate, que de postre te vas a tragar la flor").
"Come, come... Vas a ver qué rica está la sopa con el wasabi superpicante que le echado... ¡Para que vuelvas a dejarme sin dirección asistida, hijo de puta!"
DLR: «Voy a tener que mirar la tabla de valencias. El símbolo del oro creo que era Au»
ING: «¡Mira el atontao! Se ha quedado como un conejo cuando le das las largas. Todavía está pensando lo de "Oro parece, PLATA(no) es"»
DLR: «Eso es, por ahí van los tiros: oro es Au y el plátano es amarillo»
ING: «Mañana le cuento la de "Este banco está ocupado…"»
DLR: «Tengo que encontrar la conexión rápidamente o éste va a pensar que no he ido a la universidad…¡Ya está! Audaz y amarillo»
DLR: ¡La respuesta es CHINO! ¿A que sí? ¡Vamos, dame mi premio!
-¿Me le como los morros o me le como la flor? Todos los años lo mismo, me acabo enamorando de mi ingeniero.
No es verdad ángel de amor.. que en está apartada escudería, ni siquiera entramos en carrera y se come mucho mejor? (este es fino)
!Pero que guapetón eres de perfil, jodio!
Te traigo una flor y ni caso me haces...

F1: GP Australia 2012

2012-03-19T22:14:00.003+01:00

— ¿Has visto a Bernie por ahí? ¡No le habrá dado otro cólico por comer ciruelas!
— Me ha mandado un guasap y me ha dicho que está tan sano como 10 viejos, pero que sintiéndolo mucho no puede montar en avión con los enemas.

Sarna con gusto no pica, y levantarse un fin de semana a las 7 de la mañana sólo produce picazón si se hace a disgusto. Ha vuelto la F1. Ha vuelto esa extraña pasión por unos tíos que conducen con mucha prisa sin intención de llegar a ningún lado. ¿Acaso no es una metáfora de la vida donde se intenta vivir lo más rápido posible aún sabiendo cuál es el final?

Quizás no sea un Mónaco, pero la agitación habitual de los pilotos después de meses sin competir unida a que los coches no suelen estar todo lo finos que debieran, han dejado más de una buena carrera en el inicio del campeonato. Con estas premisas, la carrera de este año en Melbourne ha estado a años luz del espectáculo al que estamos acostumbrados.

Los test invernales proponían a Red Bull, McLaren y Mercedes como los equipos llamados a disputarse el mundial. Button y Vettel han confirmado la premisa, mientras que Hamilton ha sufrido incluso saliendo desde la pole, y Webber no ha podido aspirar a más. Esta primera carrera ha dejado fuera a los Mercedes, que parece que siguen sin tratar los Pirelli con cariño, lo que les deja sin agarre cinco vueltas antes que los demás. La carrera de Rosberg se ha diluido hasta casi el ridículo, del que se ha escapado Schumacher mientras todavía rodaba tercero por un problema con el embrague.

— ¿Por qué ha vuelto Räikkönen a la F1? Por la pasión de la velocidad, la emoción de la competición, el privilegio de participar en el culmen de la tecnología automovilística y, por supuesto, los helados.

La clasificación del sábado dejaba a los HRT fuera del 107%. Sin apelativos. Parece que este año los sospechosos habituales serán Kovalainen, Petrov, Glock, Pic, De la Rosa y Karthikeyan. El que no parecía tan sospechoso era Räikkönen. Un exceso de optimismo o el desliz de Kimi en la vuelta de salida dejaba su Lotus fuera de la Q2.

Que comenzaba con Alonso probando el sabor de la huerta melburniana; y con disgusto cuando los comisarios le indicaban que se bajara del coche, que si quería que le empujaran que fuera al metro de Tokio. Bandera roja y sesión en pausa. Con la finalización de la Q2 quedaron fuera Vergne, Alonso, Kobayashi, Senna, Di Resta, Massa y Pérez.

La primera pole del año (de las muchas que vendrán, me aventuro a decir) fue para Hamilton. A una vuelta, sin preocuparse de las que vendrán, Lewis sigue siendo, si no el más habilidoso, sí el más valiente. Grosjean se quitaba de encima los fantasmas del 2009 metiendo su Lotus en el tercer puesto de salida el domingo. Schumacher recuperaba parte de su magia colocándose cuarto, y Webber se colaba quinto por delante de Vettel. Rosberg no pasaba de séptimo y cerraban los diez primeros puestos Maldonado, Hulkenberg y Ricciardo, sin tiempo.

— ... Y dice el hombre: Pues nos hemos equivocado los tres, ¡porque yo pensaba que era un pedo y me he cagao!
— Daniel, llevas aquí una semana y ya has contado más chistes escatológicos que Barragán en toda su carrera.

La carrera comenzaba sin coches voladores, pero Button "volaba" por delante de Hamilton en la primera curva. Schumacher pasaba después, Rosberg se metía cuarto y Vettel subía hasta la quinta plaza. Alonso subía de 12º a 8º y Massa de 15º a 10º. Entre los damnificados, Webber caía de 5º a 9º y Grosjean de 3º a 6º. Vettel se ponía el cuchillo de entre los dientes y pasaba a Rosberg por la cuarta plaza. A Schumacher le fallaría el embrague poco después, con lo que Sebastian iba a tener pronto en la mira a Hamilton. En la mira, que no a tiro.

Sergio Pérez, que había salido último por un cambio de caja de cambios, pronto rodaría décimo con una estrategia a una parada. Button abría hueco con Hamilton, que a su vez lo abría con Vettel.

— Oye Stephan, ¿de dónde has sacado ese trofeo?
— Me lo han dado porque soy el mejor mimo del paddock.
— ¿Pero ese no era Felipe?
— Mimo, he dicho mimo.

El baile de paradas comenzaba con Massa, Rosberg y Alonso, que salía por delante de Nico después de no haber sido capaz de hacer nada mejor que olerle el culo con el DRS. Vettel se acercaba a Hamilton, que seguía peleándose con sus neumáticos, mientras que Massa se hundía en su propia ignominia al mismo ritmo que Räikkönen le pasaba para colocarse octavo.

Rosberg perdía la quinta posición con Webber cuando reventaba su segundo juego de neumáticos, con lo que el siguiente alerón que iba a tener a la vista el australiano iba a ser el de Alonso. Que entraba a boxes y salía 7º detrás de Kimi.

— Eh, Sebastian, ¿sabes que ayer me llamó el oftalmólogo? Recibí la llamada del de ver.

Pasado el equinoccio de la prueba Button y Hamilton entraban juntos a boxes como un par de colegialas que van juntas al baño en la discoteca. Maniobra que hubiera sido un éxito rotundo de no ser porque en esas a Petrov le entraron ganas de hacer aguas mayores y no encontró mejor sitio para aparcar su Caterham que la recta de meta, y darle así la excusa a Charlie Withing para animar el cotarro (que iba haciendo falta) con un Safety Car.

No sé si porque Hamilton había ralentizado su ritmo creyendo a salvo su segunda posición, o bien porque Vettel apretó un poco más de lo previsto en la vuelta de entrada a boxes, Vettel se coló por delante de Lewis. El SC se retiraba sin pena ni gloria. Button sacaba dos segundos y medio a Vettel en una vuelta y a Hamilton le hervía la sangre de pura rabia por verse detrás del Red Bull.

— Un chupito de aceite de motor cada mañana hace que mis intestinos funcionen como un reloj.
— A mí la cara de estreñido no me la quita nadie.

Aún quedaba por verse a Alonso acosado por el Williams de Maldonado. Quizás en manos de otro hubiera podido peligrar el quinto puesto del Ferrari, pero Pastor pasó de intentar cazar la presa a dispararse en el pie. Un piano mal puesto, una trazada creativa y un muro mal puesto dejaron al Williams estampado contra el muro.

El podio no iba a verse alterado, pero para los del medio del pelotón el final de carrera dejó a Kobayashi sexto y Räikkönen séptimo. En medio segundo llegaron Pérez, Ricciardo, di Resta y Vergne. Pérez finalmente se quedó sin neumáticos, pero peor fue para Rosberg, que se descolgó definitivamente y fue el último en cruzar la meta a casi un minuto de un Button, y eso, considerando que tras la salida del SC sólo se habían corrido 17 vueltas, es un mundo.

— El espectáculo a veces está en la parte trasera.

El cantar del Mio Ferrari ya pasa de castaño oscuro: de patanes han pasado a ridículos. Ridículo de Domenicalli, que porfía en defender que el equipo va a evolucionar un coche que es más que evidente que ha nacido gafado en las mesas de dibujo. Ridículo de Massa, que además de calificar como quien está buscando un sitio para aparcar en el parking del mercadona se conforma con rodar en medio del pelotón sin aspirar a más, y que cuando es superado por un Williams (y recordemos que Senna se pegó unas cuantas excursiones por el césped) se va contra él. Y ridículo de Alonso, que además de la pataleta el sábado porque no salieron los aborígenes a empujarle de vuelta a la pista, corrió el domingo a la defensiva, y sólo cuando corrió en aire limpio después de que Rosberg se fuera a boxes pareció inspirarse.

Ya he manifestado en alguna ocasión que a día de hoy Räikkönen y Hamilton son los dos pilotos que más gusto me da ver en pista. El uno porque sólo tiene en mente ir cada vez más rápido, y el otro porque sólo tiene en mente pasar al que tiene delante. ¿Gestión de carrera? ¿Eso qué es? Desgraciadamente uno y otro se han encontrado en un momento de la F1 que no les corresponde: el de la gestión de neumáticos, el de esperar a la entrada en boxes del que hay delante para apurar una vuelta rápida, y el de no intentar adelantar en esa curva por si se le hace un plano a una rueda que debe durar al menos 10 vueltas más.

Todavía no sé qué ha pasado para que Vettel haya podido colarse por delante de Hamilton. La cara de pimiento en vinagre del inglés no venía sólo de perder la victoria con Button. Venía de la impotencia de perder una carrera que en condiciones normales, cuando menos, debiera haberse disputado con su compañero, y no verse atrapado en un paquete de bebidas energéticas. Espero que los que clamaban por ver a Vettel luchando con un coche que no sea el mejor de la parrilla en una sexta posición se habrán reconfortado al verle salir sexto y acabar segundo.

— ¿Qué leches está escribiendo ese avión en el cielo?
— Heikki, I'm your father.
— ¡Buuuuuu! ¡Aburrido y previsible!

Button ha ganado con sólo apretar en dos vueltas: la primera y la que relanzaba la carrera después del Safety Car, y en esa le ha sacado dos segundos y medio a Vettel. Jenson mima los neumáticos mejor que nadie (es capaz de exprimir unos neumáticos duros sacando el mejor tiempo posible sin degradarlos) y eso, en la F1 actual, es casi tan importante como ser rápido. Atrás quedaron los tiempos en los que se cambiaban los neumáticos a la vez que se paraba a llenar el depósito. Qué época es mejor es discutible, pero yo echo de menos aquellos tiempos en los que si hacías un plano entrabas a cambiar neumáticos, cambiabas la estrategia y volvías a intentarlo. Un plano, hoy, supone quedarse fuera del podio con toda seguridad. Esperemos que este mundial no sea un paseo de Button con victorias perdidas de Hamilton.

Se atribuye a Benjamin Franklin que hay dos cosas ineludibles, la muerte y los impuestos, a los que ahora añadimos una tercera: Lobato. ¿No es curioso que de los seis campeones del mundo que están ahora mismo sobre la pista Lobato haya vilipendiado a cinco? No hace falta hacer mucha memoria para recordar que ha dicho de Schumacher que es un tramposo (2006), de Räikkönen que destroza los coches (2004-2005), de Button que es un paquete (2004-2009), de Hamilton que es un advenedizo niño mimado de McLaren (2007), y de Vettel que sólo gana gracias al coche (2010-2011). No está mal defender al hijo del banquero sin con eso protege su audiencia, pero entre eso y el desprecio a los méritos del rival va un mundo.

No olvidéis leer los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, Martín Caño, Noe_Izumi, SilF1, Primo de Anónimo, Iceman, Dani Castillo, Meri y todos los amigos que están en el blog roll.

La clasificación final del GP de Australia del 2012:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	3	Jenson Button	McLaren-Mercedes	58	1:34:09.565	2	25
2	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	58	+2.1 secs	6	18
3	4	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	58	+4.0 secs	1	15
4	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renaultd>	58	+4.5 secs	5	12
5	5	Fernando Alonso	Ferrari	58	+21.5 secs	12	10
6	14	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	58	+36.7 secs	13	8
7	9	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	58	+38.0 secs	17	6
8	15	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	58	+39.4 secs	22	4
9	16	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	58	+39.5 secs	10	2
10	11	Paul di Resta	Force India-Mercedes	58	+39.7 secs	15	1
11	17	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	58	+39.8 secs	11
12	8	Nico Rosberg	Mercedes	58	+57.6 secs	7
13	18	Pastor Maldonado	Williams-Renault	57	Accident	8
14	24	Timo Glock	Marussia-Cosworth	57	+1 Lap	20
15	25	Charles Pic	Marussia-Cosworth	53	+5 Laps	21
16	19	Bruno Senna	Williams-Renault	52	Accident damage	14
Ret	6	Felipe Massa	Ferrari	46	Accident damage	16
Ret	20	Heikki Kovalainen	Caterham-Renault	38	Suspension	18
Ret	21	Vitaly Petrov	Caterham-Renault	34	Steering	19
Ret	7	Michael Schumacher	Mercedes	10	Gearbox	4
Ret	10	Romain Grosjean	Lotus-Renault	1	Accident	3
Ret	12	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	0	Accident damage	9
DNS	22	Pedro de la Rosa	HRT-Cosworth
DNS	23	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth

Del quinto aniversario del nacimiento del misántropo

2012-02-27T23:04:00.004+01:00

Vengo, un año más, a celebrar con vosotros el quinto aniversario del nacimiento del misántropo. Y lo hago pidiéndoos me disculpéis por el desorden de los últimos tiempo en cuanto a tiempos de publicación se refiere.

Celebrar el quinto aniversario de este blog cuando es obvio que ha caído en el pozo de las tareas "en segundo plano" es un acto de vanidad, pero también una declaración de intenciones: este blog no está abandonado ni olvidado, sólo pausado. Si lo celebro es para agradeceros a todos vuestra compañia, que espero seguir disfrutando.

En este último año he cambiado de trabajo, he cambiado de coche y he cambiado mi vida en muchos aspectos. Si lo he hecho ha sido gracias a todas las personas que me han acompañado en este devenir vital, que me han animado y aconsejado, y especialmente gracias a ese hada especial que ha conseguido sacarme una sonrisa en los malos momentos y provocarme un extra de ímpetu y de ilusión cuando necesitaba echarle arrestos a la vida.

Como es tradición, os dejo con algunas de las búsquedas que han llevado a algunos incautos a caer en este ignominioso blog.

¿a cuantos meses socializo a mi gran danes? (Si es grande, recomiendo socializar antes de que sea capaz de comerte de un bocado)
a christian klien le gustan las rubias? (Y las de malta. Siendo teutón tiene pinta de beber mucha cerveza)
barco lleno de golfas con ganas de juerga ()
busco mujer gute foyal (¿Se referirá a esto? Hay que estar loco para que no te guste Foyal)
cachonda revision medica a mujeres deportitas (¿Segunda o tercera acepción? http://buscon.rae.es/draeI/SrvltConsulta?TIPO_BUS=3&LEMA=cachondo)
canadienses tristes y chorras (¡Esos maltidos cabezas partidas!)
cintas de correr con reposavasos para los cubatas (Claro, claro. Lo que engorda es el hielo)
como cagar encima de la gente (a) consiguiendo que se pongan debajo, o b) poniéndote tú encima. No recomiendo ninguna de las dos opciones)
como poner cachonda a una mujer segun nielss strauss (Flipo)
conmocion loro que canta opera se extravio en nueva york (¡Paren las rotativas!)
cuando entra la primavera en españa? (21 de marzo, día arriba, día abajo)
eructos constantes (A.K.A. regüeldos o rebuznos, según el pueblo)
fotografias mujeres musulmanas peludas (Debajo del burka todas son peludas. O eso me han dicho)
Gallardón no folla (Ni va al baño. Él sí se escapa.)
glock con super peine (Si tuviera una supercalva sería el novio de Alfonso)
gordo tomando cocacola (Insisto con el tema de los hielos)
kimi raikkonen melena (Éste sí que necesita un super peine)
la tierra hace 1000 años despues de cristo (Para hacer búsquedas como esta se inventó el cálculo diferencial)
las gaunas puerta 14 (¡Penalty en el molinón!)
le lleve la contraria a mi mujer y ahora no me habla (Da gracias de que no te haya echado de casa)
le quiero llevar la contraria a las mujeres pero no puedo (Ni tú ni nadie)
los moros más rápidos del mundo (Los Moros Bull)
nombres de aves que empiecen con palabras dra (Dravestruz, dracatúa, dralondra, dralondrina y dramedario)
orejas juntas parece una concha (Con los dedos de las manos y los dedos de los pies... etc., todos suman 23)
pegatinas para darle más caballos a mi coche (Prueba con unas de Ferrari)
pelicula "la muerte jugando" "hundir la flota" (Y al Intelect viaje. Qué viajes en coche, y qué mareos)
periodistas españoles mandan a justin bieber a la mierda (También hay periodistas a los que me gustaría mandar a la mierda, mira tú)
pierre bouchard,vive en vougneray,es ingeniero y piloto,fotos 2010 (¿Lleva gafas, usa sombrero, tiene bigote y calza un 43? Pues no sé de quién me hablas)
polla con forma de grifo (¿GUAT?)
porque la z en la matricula gbz (Zoroastro. Otro de esos caprichos del azar y el destino)
que pasa si no me lavo los dientes (Que tendrás que cambiarlos tarde o temprano)
stephano y tio de monty en una serie de eventos desafortunados (Conozco al sobrino, pero al tío no)
sudoku en el cuadro empieza 7 y 5 ya completado (¿Este?)
super corredor multimedia en malasia (Uno con lector de CD y tarjeta de sonido Sound Blaster, no me digas más)

El pie de foto del lector 2011: The winners

2012-02-14T21:00:00.001+01:00

Frisando el quinto aniversario del misántropo, es un honor y un placer anunciar los ganadores del fastuoso Segundo Concurso del Pie de foto del lector. Eso sí, siento hacerlo cuando el mundial está a un mes escaso de comenzar, pero espero que se cumpla aquello de que nunca es tarde si la dicha es buena.

¿Los ganadores? A la vista de la clasificación final los cuatro elegidos con vuestros votos han sido Silent Bob, MFAL, David y Miguelón, a los que felicito efusiva y sinceramente, lo mismo que felicito y agradezco a todos los que habéis alegrado este concurso con vuestra excelsa participación.

¿Los premios? Este año será una maqueta en escala 1:43 del Red Bull RB7 de Sebastian Vettel, ganador del mundial de constructores y del mundial de pilotos respectivamente.

La clasificación final del campeonato 2011:

Posición	Concursante	Votos
1	Silent Bob	41
2	MFAL	37
3	David	34
3	Miguelón	34
5	Roberto	31
6	César	28
7	J.Arce	26
8	Anónimo Jr.	24
9	UFO	23
10	Luis Ramón	22
11	Malasombra	18
11	Xavi	18
13	José Luis	13
14	Fourier	11
14	Horus	11
16	Javion	10
17	Hiarbas	8
18	Martín Herzog	7
18	Primo de Anónimo	7
20	Cavallino	6
21	Iceman86	3
22	Javier Morcillo	2
22	Jonceltic	2
22	Pulguitaatodogas	2
22	Ratri	2
22	sentse	2
26	FON	1
26	M Sport	1
26	Piper Kiiinan	1
26	VTK	1
31	Bucuru	0
31	ElDavi	0
31	F-1 A.L.C.	0
31	Meri	0
31	No a todo	0

A los ganadores les pido me escriban para poderles hacer llegar su premio (aquí a la derecha tenéis un email de contacto), y a todos quiero daros las gracias de nuevo por participar, por votar, y, espero, por echaros unas risas como yo me he echado.

Este año también me he tomado la libertad de replicar todas las fotos que han entrado en el concurso con algunas de las frases que fueron más votadas.

Y con esto sólo me queda deciros que espero volver a contar con vosotros en la temporada que comienza.

GP Australia 2011, por David

GP Malasia 2011, por Luis Ramón

GP China 2011, por José Luis

GP Turquía 2011, por UFO

GP España 2011, por Luis Ramón

GP Mónaco 2011, por César

GP Canadá 2011, por MFAL

GP Europa 2011, por MFAL

GP Gran Bretaña 2011, por Silent Bob

GP Alemania 2011, por Anónimo Jr.

GP Hungría 2011, por J.Arce

GP Bélgica 2011, por MFAL

GP Italia 2011, por Miguelón

GP Singapur 2011, por Silent Bob

GP Japón 2011, por UFO

GP Corea 2011, por MFAL

GP India 2011, por Rober

GP Abu Dabi 2011, por Xavi

GP Brasil 2011, por David

Foto especial del año 2011, por David

[Actualizado 15/02/2012]
Efectivamente, y sí; la clasificación aquí publicada no corresponde exactamente con la oficial. Es lo que tiene escribir un post el domingo y olvidarse de poner la fecha de publicación. Así que, observando la clasificación tal y como estaba el domingo, se mantiene con grande gozo el premio para los cuatro primeros. ¡Enhorabuena!

El pie de foto del lector: Foto fin de temporada 2011 (¡Voten!)

2012-01-16T21:00:00.002+01:00

— ¡Pon tu frase aquí!

Escribo estas líneas con los pies sobre unas brasas, fustigándome con un cilicio y mientras siento mis posaderas sobre un nido de escorpiones. No puedo escabullirme con excusas, así que no lo haré. El último pie del lector del 2011 aparece ya bien entrado el 2012, y dejando la entrega de premios prácticamente para el inicio de la nueva temporada.

Sin embargo, es de obligado cumplimiento recordar que, según llegó, el invierno sacó a Kimi de su coche de rallies para sentarlo en un Lotus, a Pedro de la Rosa a HRT, a DJ Squier al paro y a Alonso a (se dice) liarse con una modelo en Lugano.

El año próximo (por primera vez en la historia) disfrutaremos de un mundial con seis campeones del mundo en la pista que, sí, parece algo importante, pero no debemos perder de vista que en el

2011 corrían cinco y todos sabemos lo emocionante que fue.

Así pues no se confíen, porque todavía puede haber un vuelco en la clasificación, y participen en el imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso último pie del lector del 2011.

La clasificación actual, aquí.

Ya sabéis las normas:

Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
El fin de semana será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta que se publique la foto siguiente cada participante podrá votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

¡Suerte!

[Actualizado 30/01/2012]

¡La suerte está echada! El podio de la clasificación está más apretado que el cinturón de un griego y la última votación puede menearle el culo a la diosa Fortuna. ¡Voten!

-Chicas, mirad al fotógrafo ¡si me hace una foto en vez de escupirme!
A ver, para bailar la muñeira no necesitáis ser gallegas, sólo un poco putones.
Cachete con cachete, pechito con pechito, culito con culito...tariroriroriro....
¡que guapa soy y que tipo tengo, con mis encantos a todos entretengo, y con mis caderas les produduzco ojeras, oleeeee.!
Menudo rayote llevas, guapa... ¡Tira a tintarte!
- ¡Vamos chicas! ... "Nossa, nossa, asim voce me mata. Ai se eu te pego, ai se eu te pego..."
- ¿Y este gilipollas?...¡Yo sí que te voy a pegar como nos sigas jodiendo el posado, imbécil!
¡Eh!¡Pep! Deja de guardarle el sitio a Jaime, que dice que se lo ha pensado y prefiere gimotear en su motorhome que en el baño de tias ...
_ "Aaaaim 2 sexxy 4 mai looove, 2 sexxy 4 mai loove (...) Aaaaim 2 sexxy 4 my caar!"
_ Corta el rollo abuelo, y vete a correr un par de millas.
TD: Como sois las golfas... tengo más glamour yo vestido que vosotras desnudas.. y lo que me ahorro en tintes me lo gasto en chalecos!
- No servís para el choubisnes. Otra vez seguidme: la mar está fresquíbiris, fresquíbiris ...
- Oye guapa, que a mí Eddie Jordan me chupó un pezón. Éste que destaca, concretamente.

Feliz Navidad

2011-12-25T00:00:00.002+01:00

“La natividad”
El Greco (1541 - 1614)

El pie de foto del lector: GP Brasil 2011 (¡Voten!)

2011-11-30T21:00:00.002+01:00

— ¡Pon tu frase aquí!

Parecía que este día no iba a llegar nunca. Vettel ha dejado de pavonearse por los circuitos al mismo tiempo que el resto de pilotos dejaban de luchar por la segunda plaza (de traca). Ha sido este un mundial que ha traído el dominio absoluto de Red Bull y la decepción constante de todas las demás escuderías, de las que se esperaba mucho más (excepción hecha de Force India), y una lucha de Vettel contra sí mismo y contra algún rival esporádico en las tardes de los sábados. Me descubro ante un chaval que consiguió poles imposibles en Japón o en Hungría, por poner un ejemplo, y que luego era capaz de meterle más de medio segundo a su compañero de equipo en otros circuitos en lo que parece imposible arañar una centésima (me estoy acordando de Monza, sin ir más lejos).

La semana que viene (o la próxima) pondremos la foto extra (también conocida como la Foto fin de temporada), y seguramente para Navidades terminará, como ya lo ha hecho el otro, el aburrido, el imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

Ya sabéis las normas:

Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
El fin de semana será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta que se publique la foto siguiente cada participante podrá votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

¡Suerte!

[Actualizado 12/12/2011]

"-Me llevo la telemetría. Intentaremos aplicar al diseño para los escapes sopladores.
-Sí.
-Y algo de suspensión.
-¿Te han dicho alguna vez qué ojos más bonitos tienes?
-Ese es todo el caso que me estaba haciendo, Alex.
-Tú dí lo que quieras, pero de aquí nadie se va sin bailar un tango."
Los finalistas del "Torneo Internacional de Serio Brasil 2011". ¡¡Alex, no se vale hacer caras!!
-Pedrito ¿sabes que para ganar con el HRT tendrías que pesar así como -200 kgs?
- Veo tus diez y subo cinco más.
- Joder, seguro que es un farol.
- Puede ser... o puede que no...
- Mierda, creo que voy a pasar.
- Allá tú.
- ¡Joder, lo sabía! Sabía que era un farol. Tegno que reconocer que eres muy bueno en esto, tío.
- Pues ya verás cuando nos traigan la baraja.
-¿Y te han dado un volante para el año que viene?
-Verdad como que estoy ahora mismo delante tuyo
-Un volante...
-Bueno, volante volante, no: Tienen un manillar de vespino.
"El primero que pestañee tiene que ir a un concierto de DJ squire"
-Alex: ¿Me estás desafiando?
-Pedro: No, es que tienes un entrecejo muy muy poblado, bribón.
_ Don't blink.
_ Jo, tronco... se me están quedando los ojos secos.
_ Don't blink.
_ ¿Y si pestañeo qué pasa?
_ Don't bliiiiiiiiiiiink!!!!

F1: GP Brasil 2011

2011-11-27T23:14:00.002+01:00

— ¡Hasta el año que viene!

Los que pensábamos que Brasil podía traer un poco de emoción al tedio que ha dominado la temporada nos hemos equivocado. Tuvo que ser otro problema mecánico el que llevara a Mark Webber a lo más alto del podio desde que lo hiciera en Hungría en el 2010, y ya ha llovido. Si un pinchazo nos dejó sin carrera por el primer puesto en Abu Dabi, un "presunto" problema con la caja de cambios nos la ha quitado en São Paulo.

Ni siquiera una fallida previsión de lluvia para el domingo ha cambiado demasiado las cosas. Clasificación y carrera en seco con reglajes de lluvia. ¿Sorpresa? ¡Ja!

— ¿Hola? ¿Todo correcto? ¿Desean los señores algo más? ¿Un postre?, ¿un café?, ¿un piloto para el 2012?
— Hombre, con usted quería yo hablar. ¿A esto lo llaman "Ensalada con festival de marisco"? Sólo he encontrado dos almejas vacías, lo que parece ser una pata de cangrejo ya chupada, y una gamba ¡escondida debajo de un guisante!

El sábado comenzó como siempre, con Maldonado cayendo con Kovalainen, Trulli, Liuzzi, Ricciardo, D'Ambrosio y Glock. Los Virgin a la cola del pelotón.

En la Q2, aunque Rosberg acabó segundo, Schumacher se salvó in extremis. Di Resta, Barrichello, Alguersuari, Buemi, Petrov, Kobayashi y Pérez no pasaron a la Q3.

En la que Vettel volvió a sacarse de la manga una vuelta de otro mundo. En el primer intento sacó más de dos décimas a su compañero. Aunque en el segundo intento todos mejoraron, Vettel bajó su anterior tiempo en más de ¡tres décimas! para bajar de la barrera del minuto y 12 segundos, y con esa ya eran 15, estableciendo un nuevo récord de poles en una temporada para Vettel. Webber le seguía segundo, Button tercer y Hamilton mejoraba para colarse cuarto. Alonso, Rosberg, Massa, Sutil, Senna y Schumacher completaban los diez primeros de la parrilla.

— ¡No, escúchame tú! Quiero un helicóptero en el tejado, sin piloto y con el depósito lleno. Quiero que no haya ningún poli a menos de 500 metros, y quiero un millón de euros en billetes del monopoli sin marcar.
— Qué pasa, ¿que no hay nadie al volante, eh?

Aunque Lobato se obstinaba en desear un accidente en la primera curva, todo el paquete pasaba sin mayor problema. Alonso pasaba a Hamilton para ponerse cuarto, y al pasar por meta Veattel ya sacaba un segundo a Webber y más de dos a Button.

El tedio comenzaba muy pronto, y hasta nueve vueltas más tarde no pasaba nada digno de mención. Schumacher adelantaba a Bruno Senna por el exterior en la subida por la recta de meta. Cuando Schumacher giraba hacia la curva uno, viéndose superado delante de su público, Senna giraba hacia la trasera de Michael y tocaba su neumático trasero izquierdo, que inmediatamente se pinchaba. Como en 2006 tenía que remontar la carrera, pero al contrario que entonces, esta vez no hubo magia.

— Y ahora, interpretando el himno nacional inglés, ¡Tomasito!

Alonso superaba a Button en la curva 8, y aunque Button contara luego que había restos de fibra de carbono y se vio obligado a no defender la posición, eso no le quita mérito al adelantamiento. Button era entonces el primero en cambiar neumáticos. Alonso, Hamilton y Vettel también paraban, mientras que Bruno Senna pasaba por boxes en un drive through por causar una colisión. Webber paraba y cuando salía todavía estaba detrás Vettel.

Un tercio de carrera disputada y a Vettel le informaban por radio de "presuntos problemas" con la caja de cambios. No seré yo quien diga si ciertos o no, pero intermitentes, porque lo mismo recuperaba tiempo Webber que mejoraba el tiempo de la vuelta rápida Vettel. El caso es que Webber acabó alcanzando a Vettel, y el alemán se apartó para dejar pasar a su compañero de equipo.

— ¡A Dios pongo por testigo, que jamás me quedaré sin un volante!

La segunda tanda de paradas comenzaba con Hamilton, seguido por Alonso, Webber y Vettel. Hamilton alcanzaba a Massa, que mostraba a las claras que iba a dos paradas, con lo que comenzaba una lucha en la pista por la quinta plaza de la carrera. Visto que no podía pasarle, Lewis adelantaba su parada para montar los duros para intentar pasarle en boxes. Massa cubría posición entrando en la vuelta siguiente, y aunque Hamilton intentaba ponerle las cosas difíciles a Felipe aprovechando el mejor uso de sus neumáticos duros, su caja de cambios le dejaba tirado.

Mientras la luz trasera del coche de Vettel parpadeaba constantemente, lo que en mi pueblo indica que a) lleva el limitador puesto, o b) lleva un mapa motor de lluvia, presumiblemente para conservar la caja de cambios, Lobato seguía insistiendo en que lo de los problemas de Vettel era un farol.

— ¿Mansell? He demostrado que puedo hacer más poles que él, ¡y también he demostrado que puedo tener más bigotón! ¿Mi siguiente objetivo? Aparecer en la próxima película de Asterix y Obelix, como ya hizo Schumacher, ¡pero haciendo de Abraracúrcix!

Button montaba su segundo juego de duros, y cuando Alonso hacía lo propio, aunque llevara 6 segundos de ventaja sobre el inglés, poco le iba a durar. En poco más de 5 vueltas Button le pasaba como un cobete en la recta del DRS.

Con Webber primero y Button quitándole el podio a Alonso, Mark subía un puesto en la clasificación de pilotos del mundial y mandaba a Alonso al cuarto.

¿Algo más que contar? Lamentablemente, no. Ni DRS, ni lluvia, ni KERS... nada. Ni siquiera una riña entre Massa y Hamilton en casa del brasileño.

— Así que Vettel ha usado una docena de cascos distintos y ha ganado otras tantas carreras, ¿eh? Pues con este diseño voy a ganar más mundiales que la selección brasileña. ¡MUA JA JA JA JA!

Es una lástima que este mundial, que bien pudiera ser el segundo de muchos años que están por venir de dominio de Red Bull, haya perdido todo interés cuando todavía quedaban más de un tercio de las carreras.

El año que viene, con el preceptivo cambio de normativa, como ya pasó cuando dominaba Ferrari a principios del siglo XXI con los cambios en el sistema de clasificación (¿alguien se acuerda de cuando tenían que dar dos vueltas para coger el segundo intento?), la imposición de neumáticos que duraran toda la carrera, motores que duraran cuatro y cajas de cambio que duraran cinco, más y mejor.

Como siempre, os recomiendo encarecidamente leer los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, F-1 A.L.C., Mai, McKormick, Hiarbas, Noe_Izumi, Jon Valle-Iturriaga, SilF1, David Anaconda, Martín Herzog, Primo de Anónimo, Iceman, Dani Castillo y todos los amigos que están en el blog roll.

El resultado final del GP de Brasil del 2011:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	2	Mark Webber	RBR-Renault	71	Winner	2	25
2	1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	71	+16.9 secs	1	18
3	4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	71	+27.6 secs	3	15
4	5	Fernando Alonso	Ferrari	71	+35.0 secs	5	12
5	6	Felipe Massa	Ferrari	71	+66.7 secs	7	10
6	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	70	+1 Lap	8	8
7	8	Nico Rosberg	Mercedes	70	+1 Lap	6	6
8	15	Paul di Resta	Force India-Mercedes	70	+1 Lap	11	4
9	16	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	70	+1 Lap	16	2
10	10	Vitaly Petrov	Renault	70	+1 Lap	15	1
11	19	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	70	+1 Lap	13
12	18	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	70	+1 Lap	14
13	17	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	70	+1 Lap	17
14	11	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	70	+1 Lap	12
15	7	Michael Schumacher	Mercedes	70	+1 Lap	10
16	20	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	69	+2 Laps	19
17	9	Bruno Senna	Renault	69	+2 Laps	9
18	21	Jarno Trulli	Lotus-Renault	69	+2 Laps	20
19	25	Jerome d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	68	+3 Laps	23
20	22	Daniel Ricciardo	HRT-Cosworth	68	+3 Laps	22
Ret	23	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	61	+10 Laps	21
Ret	3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	46	Gearbox	4
Ret	12	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	26	+45 Laps	18
Ret	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	21	+50 Laps	24

El pie de foto del lector: GP Abu Dabi 2011 (¡Voten!)

2011-11-14T21:30:00.002+01:00

— ¡Pon tu frase aquí!

Por fin hemos podido confirmar lo que tanto pregonaba Lobato: que el mundial no lo ha ganado Vettel sino el coche, y la prueba irrefutable es que en cuanto ha llegado una carrera en la que pinchado y se ha roto la suspensión, Vettel no la ha podido ganar.

En fin, todavía queda la carrera de Brasil para que el chico de Heppenheim siga acumulando cifras y récords, aunque no mejore estadísticas, y podamos pasar página en este mundial que pronto se tornó previsible (y por momentos, como en la carrera de Abu Dabi, soporífero).

El que siempre se mantiene animado y divertido es el imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

Ya sabéis las normas:

Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
El fin de semana será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta que se publique la foto siguiente cada participante podrá votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

¡Suerte!

[Actualizado 12/12/2011]

A ver, déjame que te lo explique otra vez: ¡¡¡NO voy a dejar mi asiento al memo de Alguersuari!!! Y no me vengas con la tontería del burofax, que tus gilipolleces me las paso por donde sabes.
- Míiiirameeee a los ojos... Míiiiirameeee a los ojos... Repite conmigo: "Buemi es nuestro mejor piloto, Buemi es nuestro mejor piloto... renovará con Toro Rosso hasta 2015"...
- ¿Qué le pasa a este gilipollas?
- Ni puta idea. Anda, dale la carta de despedido de una vez y que se largue.
"Resumiendo: Sebastién Buemi no soy yo.En realidad soy Lady Gaga.
Me llamaron para un espectáculo en un Gran Premio, decidí que la ropa estrafalaria sería un mono con marcas de 'cigars' y un casco; camino al escenario pasé por delante del box de Toro Rosso, me hicieron una prueba, le cogíel gusto a esto ... ¿os hago un pase de baile para demostrarlo?"
Otra vez fuera!! Que yo no agarre al responsableeee
Abrrrra Cababrrrrra, pata de cabrrrrra. Joderrr, tenías que haberrrrte converrrrtido en Newey.
Buemi:
Mi tesoroooooo, es miiiiioo, Jaimito Bolson nos lo robó, mi Tororrosoooo, pero nosotros lo recuperaremos.
Ingenieros:
-Cada vez esta peor el chaval, ya ni se abrocha.
- si hasta se le ven la pelusillas del ombligo, cascodá.

F1: GP Abu Dabi 2011

2011-11-13T21:35:00.000+01:00

— Pero chicas, yo pensaba que en el GP de Abu Dabi no se podía tomar champán.
— Es que los moros tienen prohibido el alcohol, pero a la pasta y a las golfas no se pueden resistir.

Con la carrera de hoy se ha demostrado que el problema de este mundial no ha sido que Vettel haya ganado casi dos tercios de las carreras disputadas, sino que las normativas de neumáticos, DRS, KERS y aerodinámica no han conseguido su objetivo: dar espectáculo. Cuando la lucha está en el cronómetro y en la estrategia de paradas, el interés se diluye como el hielo en agua caliente.

La victoria de Hamilton ha estado a la altura de las mejores de Vettel este año, con una diferencia: que hoy no estaba Vettel en la pista. Visto el ritmo de Hamilton y Alonso hasta es posible que Vettel hubiera tenido algún problema para apuntarse una victoria más.

— ¿¡Paquirrín va a ser padre!? ¡La humanidad ha perdido el norte!

La primera ronda de la clasificación acabó con Barrichello sin poder salir a marcar un tiempo. Rubens acabaría como su compañero Maldonado, cambiando el motor. Eso colocaba a los dos Williams penúltimo y último. Los habituales Kovalainen, Trulli, Glock, Ricciardo, D'Ambrosio y Liuzzi no pasaron a la Q2.

Pérez, Petrov, Buemi, Senna, Alguersuari, Kobayashi y Maldonado vieron ponerse el sol en Abu Dabi, pero no llegaron a disputar la Q3.

En la que sí estuvieron los McLaren, que ya habían demostrado que eran el enemigo a batir. Tanto que en el primer intento Hamilton se puso primero por delante de los Red Bull. Con la pista enfriándose parecía complicado mejorar los tiempos, pero Button lo hizo en su segundo intento y mejoró el mejor tiempo anterior de Hamilton. Lewis también hizo el más difícil todavía, y aún mejoró en 9 milésimas el tiempo de su compañero. No contábamos con lo imposible, y Vettel aún consiguió mejorar a los dos McLaren en más de una décima. Webber no consiguió mejorar su cuarto puesto; los dos Ferrari le seguían con Alonso quinto y Massa sexto; los Mercedes Rosberg y Schumacher venían a continuación, y completaban la decena los Force India Sutil y di Resta.

— Eh, Sebastian, una fan me ha dejado esto para ti. [Prrrrrrrrrrrrrrrrt!]
— (Será gilipollas... Como si no supiera que el escape soplado es un invento de Newey.)

El déjà vu constante, carrera tras carrera, del que hablamos en el GP de la India se podía haber repetido en Abu Dabi. La salida fue limpia y en dos curvas Vettel ya rodaba lejos de Hamilton. Tanto que cuando le falló el neumático trasero derecho pensamos que se había tocado con Hamilton en la salida. Sea como fuere, Vettel perdió el control del coche, se fue al césped con la rueda desllantada y tuvo que circular toda la vuelta hasta boxes a lo Villeneuve con la rueda destrozando el fondo del coche. Llegó a boxes sólo para confirmar que tenía la suspensión hecha trizas.

Entre los que mejoraban en la salida, con Vettel fuera de juego Alonso se tiraba a por Webber para colocarse tercero y luego a por Button para colocarse segundo. Hamilton se marchaba en la lontananza a lo Vettel, Alonso se quedaba en tierra de nadie y Button montaba un trenecito seguido de Webber y Massa. Webber iba pegado a Button, pero por mucho que se pegaba no conseguía adelantarle.

— ¡Efendi, compre este camello y consiga de regalo un fez que le hará ser la envidia de sus vecinos! ¡Más barato que Mercadona, más barato que Carrefour!
— Y a mí para qué me vende el moro este un puto gorro si lo que yo quiero es un coche con el que pueda adelantar en carrera.

En la vuelta 15 Massa comenzaba las entradas a boxes; Hamilton y Alonso paraban una vuelta más tarde y Button se la jugaba entrando en la misma vuelta que su compañero. Webber era el último de los 5 primeros en parar, lo que hacía pensar que, como todos, iba a dos paradas. La cosa le salió mal, porque una mala parada le hizo salir detrás de Massa.

Llegaba el ecuador de la carrera y Button, sin KERS, era alcanzado por Massa y Webber. Si Webber pasaba a Massa en la primera zona de DRS Massa se la devolvía en la segunda.

Comenzaba entonces el festival de los doblados, con especial protagonismo de Maldonado, el amigo de Chaves. Si le supo a poco el Drive Through por ignorar banderas azules cuando le doblaban Hamilton y Alonso, la lió cuando llegaron a su altura Button, Massa y Webber.

— Sácame una foto con este mozalbete tan apañao, que seguro será un estupendo marido para nuestra hija.
— Je, je, je. ¡Seguridaaaaaaaaaaad!

En el fragor de la batalla Webber entraba de nuevo a boxes y volvía a montar blandos. Mal asunto porque eso le obligaba a volar en pista, adelantar y abrir hueco suficiente como para hacer una tercera parada y sacar ventaja con ello. Button entraba a montar duros, y poco después lo hicieron Hamilton y Massa. Webber adelantaba a Button sin mucho problema porque el inglés sabía que su lucha no era defender la posición, sino mantener el ritmo.

Alonso paraba mientras Webber seguía remontando, esta vez pasando a Rosberg. Poco más quedaba por verse, salvo que, cuando Webber estaba luchando por la cuarta posición y tenía apenas un par de vueltas para sacar 5 segundos más de diferencia a Massa, el brasileño perdió el control del coche en la curva 1 y acabó con el coche cruzado fuera de la pista.

— A menudo siento una presencia que está a mi espalda, que me vigila por encima del hombro. Sale de la nada y en ocasiones... me dobla.

Así que, el mejor resumen que se puede hacer es que tras una carrera menos interesante que una telemaratón presentada por el gran Wyoming, acabamos con los mismos pilotos en las mismas posiciones que pasaron por meta en la primera vuelta. Sobraron 54.

Nos vemos en Brasil, pero hasta entonces no olvidéis leer los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, F-1 A.L.C., Mai, McKormick, Hiarbas, Noe_Izumi, Jon Valle-Iturriaga, SilF1, David Anaconda, Martín Herzog, Primo de Anónimo, Iceman, Dani Castillo y todos los amigos que están en el blog roll.

La clasificación final del GP de Abu Dabi de 2011:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	55	1:37:11.886	2	25
2	5	Fernando Alonso	Ferrari	55	+8.4 secs	5	18
3	4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	55	+25.8 secs	3	15
4	2	Mark Webber	RBR-Renault	55	+35.7 secs	4	12
5	6	Felipe Massa	Ferrari	55	+50.5 secs	6	10
6	8	Nico Rosberg	Mercedes	55	+52.3 secs	7	8
7	7	Michael Schumacher	Mercedes	55	+75.9 secs	8	6
8	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	55	+77.1 secs	9	4
9	15	Paul di Resta	Force India-Mercedes	55	+101.087 secs	10	2
10	16	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	54	+1 Lap	16	1
11	17	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	54	+1 Lap	11
12	11	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	54	+1 Lap	24
13	10	Vitaly Petrov	Renault	54	+1 Lap	12
14	12	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	54	+1 Lap	23
15	19	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	54	+1 Lap	15
16	9	Bruno Senna	Renault	54	+1 Lap	14
17	20	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	54	+1 Lap	17
18	21	Jarno Trulli	Lotus-Renault	53	+2 Laps	18
19	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	53	+2 Laps	19
20	23	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	53	+2 Laps	22
Ret	22	Daniel Ricciardo	HRT-Cosworth	48	Electrical problem	20
Ret	18	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	19	Hydraulics	13
Ret	25	Jerome d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	18	Brakes	21
Ret	1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1	Puncture damage	1

El pie de foto del lector: GP India 2011 (¡Voten!)

2011-10-31T21:00:00.001+01:00

— ¡Pon tu frase aquí!

Vettel va camino de convertirse en un personajillo entrañable que sólo veremos cuando enseñe el dedito, en las ruedas de prensa y en las fulgurantes salidas de los Grandes Premios. Ah, y yendo inmediatamente detrás del Safety Car, si es que sale. ¿Por qué? Porque desde la segunda vuelta hasta que termina el GP sólo le enfocan testimonialmente para que sepamos que sigue en pista. En pista y sin nadie por delante ni por detrás, claro.

Bien es cierto que el segundo puesto del mundial no tiene tanto caché como el campeón del mundo, pero todavía está abierto, como lo está el imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector, y éste sí que tiene caché.

La clasificación actual, aquí.

Ya sabéis las normas:

Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
El fin de semana será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta que se publique la foto siguiente cada participante podrá votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

¡Suerte!

[Actualizado 12/11/2011]

_ Oye, Mijail ¿Cómo has hecho para conseguir siete títulos?
_ He sido el más rápido, el más valiente, el más tramposo, he tenido los compañeros más serviles, he cambiado a Briatore por Ferrari y he evolucionado el coche como nadie.
_ ¿Y cómo es que Alonso no lo está consiguiendo?
_ ... (cri, cri, cri...)
NK: […] pues sí Micky, como te decía antes, corro en F1 para sacarme un extra pero realmente me gano la vida como actor. Soy uno de los protagonistas principales de Los Simpson. ¿Has visto algún capítulo?, tengo un badulaque y…
MS: sí, sí… sí,… estoy de acuerdo contigo… [pero ¡¡¡¡quién llama a este tío!!!!]
- Siñor Michael, para marcar buen tiempo tengo ...
- ¿Me vas a sacar unos 'Rólex imitación, sólo dos mil pesetas'?
- No, piro para sus tópicos 'tengo un cimbel matutino con la forma de un pepino, por delante salen gotas, pro detrás caen dos pelot...'
- Maestro Michael... entre tú y yo... ¿crees que algún día podré fichar por Ferrari?
- Hmm... veamos.. ¿Alguna vez has pilotado uno?
- No.
- ¿Sabes hablar italiano?
- No.
- ¿Sabes cuando cambiar las ruedas de seco por las de lluvia?
- Nunca. Los slicks siempre agarran más, ¿no?
- ¿Miras por los espejos cuando te intentan adelantar, para dejar hueco?
- ¿Espejos? ¿Mi coche lleva de eso?...
- Tranquilo Karthi... En dos años estarás pilotando un Ferrari.
Schummi departiendo amigablemente tras el incidenete de la qualy:
-Oye Kartycomotellames, sabes lo que mas me gusta de la india?
- Las pelis de Bollywood?
-No listillo , que aqui se cede el paso a las vacas sagradas, a ver si nos enteramos..
Narain: “Michael, por favor, cámbiame de sitio que si me da la sombra salgo negro en las fotos”.
Michael: “Aaaayyyy, cómo hemos cambiadoooo. Si Hitler levantara la cabeza...”.

F1: GP India 2011

2011-10-30T22:03:00.003+01:00

— ¿Force India? ¡Nosotras vamos buscando a Massiel para hacerle los coros!

Apenas una semana después del accidente mortal de Simoncelli y dos desde el de Wheldon, el mundo de los deportes de motor aún sigue con el miedo metido en el cuerpo. He de reconocer que no soy un activo seguidor de las dos ruedas, pero cuando me enteré de que Simoncelli había fallecido lo primero que pensé fue que se había repetido el accidente de Tomizawa en San Marino. ¿Evitable? Difícilmente. ¿Y Wheldon? Para la mayoría de nosotros verle la gracia a dar vueltas a un circuito oval a más de 400 por hora es una tarea complicada. ¿Eran evitables las consecuencias del accidente de Wheldon? Para los estándares de la F1, es muy posible que sí. Los tilkódromos nunca han destacado por su atractivo deportivo, pero sí por sus medidas de seguridad.

En esas estábamos cuando llegamos al nuevo circuito de la India. El gurú arquitectónico de Ecclestone se había sacado de la manga lo que podría ser una copia del circuito de Kyalami que, de facto, será el sustituto del único de los circuitos modernos al que le veo un poco de gracia: Turquía. ¿En qué iba a quedar todo esto? En que Vettel no hace distinción entre circuitos nuevos o clásicos; el los domina todos. ¿Y los demás? De nuevo Button ha sacado ganancia a río revuelto, Alonso ha corrido sin aspavientos, Webber se ha quedado con cara de tonto por una cagada estratégica, y Hamilton ha tenido que cambiar su alerón.

Este mundial apesta a déjà vu y Vettel huele a leyenda. Velocidad, talento, concentración, equipo y capacidad para gestionar la carrera. Ya lo tiene todo. Ahora, a por el récord de Schumacher.

— ¡Mira, el Dhalsim este nos ha traído unos nísperos!
— ¡Genial! ¡Y regados con el agua sagrada del Ganges! Y además seguro que saben a orines, cenizas de muerto y lavadora vieja. Pero mejor pruébalos tú, que a mí los nísperos no me gustan.

El fin de semana comenzaba con sanciones a Hamilton y a Pérez por no respetar una bandera amarilla en los libres de viernes. Tres puestos para el domingo de la posición ganada el sábado.

Que comenzaba con Kobayashi perdiéndose la Q2 junto con Kovalainen, Trulli, Ricciardo, Karthikeyan, D'Ambrosio y Glock.

Los que se perderían la Q3 serían Petrov, Schumacher, Di Resta, Maldonado, Senna, Barrichello y Pérez.

La pista mejoraba por minutos, pero en el momento de la verdad Vettel le sacó al RB7 una vuelta que nadie fue capaz de mejorar ni en el primero ni en el segundo intento de la Q3. Por si Hamilton podía sacar esas décimas que le faltaban en el segundo sector, Massa atizó el piano de la curva 7 hasta tal punto que acabó rompiendo su suspensión delantera derecha. Frase de Bobato para la memoria: "Ha rompid... ha roto la suspensión con el piano".

Vettel, Hamilton y Webber iba a la rueda de prensa de la clasificación, aunque el domingo Hamilton saldría quinto.

— Narain, ¿eso que noto es que tienes el KERS cargado o es que te alegras de verme?
— ¡Oh dulces prendas, por mi mal halladas,
dulces y alegres cuando Dios quería!
Juntas estáis en la memoria mía,
y con ella en mi muerte conjuradas.

Los de Pirelli no se la jugaron y, visto que nadie sabía a ciencia cierta cómo iba a estar la pista, llevaron los neumáticos de compuesto duro y blando, los más conservadores. Eso sí, salirse medio metro de la pista provocaba una nube de polvo digna de Lawrence de Arabia.

La carrera arrancó, como antaño, con problemas en la cola. Por delante Button pasó a Alonso en la primera curva, y a Webber en la curva 4. Al término de la primera vuelta Vettel lideraba, seguido de Button, Webber, Alonso, Massa, que pasaba a Hamilton en la salida, Rosberg y Schumacher, que subía desde el decimoprimero hasta el octavo puesto.

Vettel abría hueco con Button a un ritmo de más de medio segundo por vuelta, y Webber se las veía y se las deseaba intentando pasar el McLaren. En once vueltas Vettel empezaba a doblar, y apenas quince desde el inicio de la prueba Webber, Alonso y Hamilton entraban a cambiar sus neumáticos blandos. Schumacher, apurando el último hálito de vida de su primer juego de blandos para adelantar a Alonso y darle distancia a Webber para que se alejara.

— Ahí se pueden las vacas sagradas voladoras, ahí el punto de adelantamiento más claro, ahí el quitapoles moreno que siempre tiene que remontar y ahí el Ferrari revolucionario para el 2012.
— Confirmado: estas gafas de 3D son una puta mierda.

Massa y Rosberg pararon antes de que Alonso recuperara la cuarta posición y Schumacher tomara el camino de boxes, en la misma vuelta que Button. Vettel entraba en boxes una vuelta después, en la 19.

Hamilton recuperaba la inspiración y alcanzaba a Massa en la vuelta 22. En su primer intento para pasar a Massa le quedaba claro que ni con el DRS podría superarle en la recta, así que en la vuelta siguiente ponía en marcha un plan perfecto: forzaba a Massa a gastar todo su KERS en la recta de la curva 3 a la 4, y en la que va de la 4 a la 5 gastaba lo que le quedaba en su McLaren para emparejarse con Massa en la curva 5. Pero, claro, se ve que se le ha olvidado que Massa es lo más parecido a los conductores que te puedes encontrar un viernes por la noche en la M30: van despacio, cambian de carril sin mirar, están más pendientes de la radio que de la carretera, y cuando les adelantas no saben de dónde has salido. Felipe se cerraba contra Hamilton y mientras que el inglés rompía su alerón delantero el brasileño salía trompeado. Contra todo pronóstico, esta vez la sanción ha ido contra el brasileño y si Hamilton entraba a cambiar su alerón, poco después Massa entraría a cumplir su Drive-Through. Hamilton seguía detrás del Ferrari, pero le pasó tirando de DRS en la curva 1.

— Hola, me llamo Karun y tengo dieh añoh. Loh otroh pilotoh no me dejaban pilotá. Hasta que un día me lancé al mar y empecé a robá lah olah. Porque el que sea indio no quiere decí que no pueda hacé jrandes cosah.

La travesía por el Hades no había terminado para Massa, que entraba a boxes en la vuelta 31 para montar los duros y cambiar el alerón delantero, que iba más tiempo rozando con el suelo que dando apoyo al Ferrari. Poco le duró el alerón, porque si el sábado rompió la suspensión delantera derecha, en la vuelta 33 rompía la delantera izquierda contra el bordillo contrario de la misma chicane.

Lo único que nos faltaba por ver era la enésima cagada estratégica de Red Bull con Webber. Pese a ir por delante de Alonso, en vez de esperar y cubrir posición, decidieron llamarle a boxes en la vuelta 37 para que montara los duros. Aún con los blandos usados, Alonso rodó más rápido que Webber con los usados y nuevos, y cuando dos vueltas después llamaron a Alonso a boxes, salió por delante del australiano.

— Los puntos del circuito que mejor se adaptan al estilo de conducción de Felipe son este, este y este.
— Pero si esos son los sitios por los que sacan los coches los comisarios...
— Es correcto.

Rosberg, Hamilton, Button y Vettel, este sí con una estrategia lógica, montaron sus duros para acabar la carrera.

Webber intentó si éxito pasar a Alonso, y Button rebajó el tiempo que le llevaba Vettel de ventaja, pero el alemán no tuvo problema para marcar vuelta rápida de carrera en la penúltima, y de nuevo en la última vuelta.

Distinto escenario y misma victoria de Vettel, que consiguió la pole, la victoria, la vuelta rápida, y liderar la carrera de principio a fin. Chapeau!

— ¡¡¡Me cagon en Rooooosssssssss!!!

El primer GP de la India se ha decidido, al menos en lo que a las primeras posiciones se refiere, por los errores. Error de Hamilton en los libres del viernes que le hizo perder tres posiciones en la salida. Error de Red Bull en la estrategia de boxes que dejaba su tercer puesto a merced de Alonso. Error de Massa que ha vuelto a hacer suyo el refrán de "cree el ladrón que todos son de su condición" al pensar de nuevo que Hamilton es tan timorato como él. Quedan dos carreras en las que Vettel aún puede conseguir nuevos récords o mejorar los que ya ha conseguido esta temporada.

No olvidéis leer los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, F-1 A.L.C., Mai, McKormick, Hiarbas, Noe_Izumi, Jon Valle-Iturriaga, SilF1, David Anaconda, Martín Herzog, Primo de Anónimo, Iceman, Dani Castillo y todos los amigos que están en el blog roll.

La clasificación final del GP de la India del 2011:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	60	1:30:35.002	1	25
2	4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	60	+8.4 secs	4	18
3	5	Fernando Alonso	Ferrari	60	+24.3 secs	3	15
4	2	Mark Webber	RBR-Renault	60	+25.5 secs	2	12
5	7	Michael Schumacher	Mercedes	60	+65.4 secs	11	10
6	8	Nico Rosberg	Mercedes	60	+66.8 secs	7	8
7	3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	60	+84.1 secs	5	6
8	19	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	59	+1 Lap	10	4
9	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	59	+1 Lap	8	2
10	17	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	59	+1 Lap	20	1
11	10	Vitaly Petrov	Renault	59	+1 Lap	16
12	9	Bruno Senna	Renault	59	+1 Lap	14
13	15	Paul di Resta	Force India-Mercedes	59	+1 Lap	12
14	20	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	58	+2 Laps	18
15	11	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	58	+2 Laps	15
16	25	Jerome d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	57	+3 Laps	21
17	22	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	57	+3 Laps	23
18	23	Daniel Ricciardo	HRT-Cosworth	57	+3 Laps	22
19	21	Jarno Trulli	Lotus-Renault	55	+5 Laps	19
Ret	6	Felipe Massa	Ferrari	32	+28 Laps	6
Ret	18	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	24	Technical	9
Ret	12	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	12	Gearbox	13
Ret	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	2	Accident damage	24
Ret	16	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	0	Accident damage	17

El pie de foto del lector: GP Corea 2011 (¡Voten!)

2011-10-18T20:59:00.003+02:00

— ¡Pon tu frase aquí!

Otro madrugón y otra victoria del chaval del dedito, y eso que parece que en Red Bull se están tomando las cosas con más calma. Al menos podemos decir adiós a los madrugones domingueros, puesto que nos queda la carrera de la India (una incógnita que ya no tendrá mucha emoción y seguramente acabe con una victoria de un McLaren), el anodino Abu Dabi (con su edificio de colores mágicos) y el siempre emocionante Brasil (se decida el mundial o no, en Interlagos siempre hay lío).

Lo que siempre será un desafío, en lo físico y en lo intelectual, es el del imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

Ya sabéis las normas:

Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
El fin de semana será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta que se publique la foto siguiente cada participante podrá votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

¡Suerte!

[Actualizado 12/11/2011]

D.C.: ¡oye Sebastián (palomo)!, tú que sabes tanto, dime cómo se dice Buenas tardes amigos, que no quiero quedar mal ante los coreanos.
[…] Vettel se acerca para decírselo al oído.
D.C.: ¡pero cabrón, que me has chupado la oreja!
S.V.: ¡que me he liao, tío! ¡que me he liao!
Segundo intento: “ Sopla, sopla, que verás cómo soplando por ahí se me hincha la polla”.
_ ¡Ay, que no puedes ser más mono! Ven aquí, que te muerdo la oreja.
_ No, no. ¿Qué mariconada es esa? ¡Mejor un morreo! ¡Eso es cosa de hombres!
- Tengo curiosidad por conocer a qué sabe un segundón, ya que Webber no me deja.
- Tú lo que quieres es probar la mandíbula de Superman. Porque el tarro de las esencias de segundón lo tengo en otro sitio.
Tu belleza ha deslumbrao al mundo entero Por el salero que se esconde en ti. Y al ver el garbo tan airoso y reprechero te piropean los castizos de Madrid.
¡Monísima, monísima, monísima!
- ¡¡¡POR ENÉSIMA VEZ... LEVANTA TU JODIDO CULO DE MI ASIENTO, QUE TENGO QUE DAR UNA RUEDA DE PRENSA, SORDO DE MIERDA!!!
- Ay, Seb... no me susurres al oido, que sabes que me pongo tierno...

F1: GP Corea 2011

2011-10-16T20:57:00.002+02:00

— ¿Pero esto qué es? El anuncio debía decir "azafatas y azafatos suecos" no "chinos travelos con zuecos".

¿De verdad podíamos pensar que Vettel y Red Bull se conformarían con ganar el mundial de pilotos y el mundial de constructores? ¡No, no, por Horus! El trabajo no está finiquitado. Quedan un par de registros que batir, y Vettel no está dispuesto a dejar escapar nada que tenga a tiro. Victorias, poles, vueltas rápidas, piloto más joven en comerse un bocata de calamares en la Plaza Mayor. Lo que sea. Además de mantener un hambre insaciable por ganar parece que lo hace, parafraseando a Pedro de la Rosa, "con los pies en el suelo". Eso sí, el récord de "más distancia recorrida en el aire" en una temporada lo tiene casi asegurado Vitaly Petrov, por muchos años. El anterior era de Ralf Schumacher en el 2002, pero la del ruso va a ser una marca difícil de batir.

Va a ser verdad que estamos malacostumbrados. No seré yo quien diga que la de hoy no ha sido una carrera sobresaliente de Vettel, pero la atención, una vez retirado el coche de seguridad, sólo ha estado centrada en quién quedaría segundo. De haberse comportado Hamilton como de costumbre, hubiera destrozado sus primeros blandos en ocho vueltas, hubiera entrado cuatro veces a boxes, una de ellas a cambiar el alerón delantero, y habría terminado sexto o séptimo. Pero no, ha preferido poner cara de "me han quitado las natillas" y, además de pasarse 30 vueltas jugando al teto con Webber, se ha permitido el lujo de marcar una vuelta rápida en la penúltima vuelta (que al final le ha arrebatado Vettel). ¿Qué le pasa a Hamilton que ha perdido la sonrisa? Y eso que después de encontrarse a Nadal parece que le ha soltado el gafe, como en la película de Ozores. Además de perder el gafe parece que ha perdido el buen rollo que le caracterizaba. ¿Rapapolvo del equipo? ¿Recatos impertinentes? ¿Honestidad contra el uso? Ya lo sabremos, o no.

— Así que le dije a Newey "Sí, sí, el coche es muy rápido, pero a mí me falta un cenicero para echar las monedas, un hueco para dejar las gafas de sol y, sobre todo, ¡mandos para cambiar las emisoras de radio, como en el Mercedes!". Y no es por fardar, pero en Red Bull ya llevo dos campeonatos, y lo que me queda.

La sesión de clasificación dejó a Williams tocando fondo. Barrichello cayendo en la Q3 junto a Kovalainen, Trulli, Glock, d'Ambrosio, Liuzzi y Ricciardo, sin tiempo.

Alguersuari, Schumacher, Buemi, Kobayashi, Senna, Maldonado y Pérez caían en la Q2. Los dos Force India se metían en Q3 sólo para hacer acto de presencia, porque ni siquiera marcaron tiempo.

El que sí marcó tiempo fue Lewis Hamilton. Se acabó el monopolio de las poles de Red Bull. Para romper una racha de ¡dieciséis! poles seguidas de Red Bull tuvo que venir Lewis, más concentrado que nunca, para apear a Vettel de la primera posición de salida, pero lo acabó logrando. Si en Japón las milésimas fueron a favor de Vettel, esta vez fueron a favor de Hamilton, quien mejoró en casi medio segundo su primer intento. ¿Feliz? No demasiado, HOYGAN. ¿Visión premonitoria de lo que iba a sufrir en la carrera? La cara de estreñido de Lewis en la rueda de prensa sólo puede confirmar que su problema está fuera de la pista.

— Necesito un coche más rápido, un compañero que no me estorbe en las salidas, un comentarista de televisión tan obtuso como el que hay ahora pero que no sea calvo, y... ¿pero estás apuntando, tío capusho?
— Perdóname Alfonso, pero ese look a lo Tito MC me ha dejado descolocao.
— Jugar con Alfonso es jugar con fuego. Jugar con fuego es jugar con Alfonso.

La salida fue limpia, con Hamilton aguantando a Vettel, Button por el interior y Webber cerrando a Alonso. En la recta que llega a la curva 3 Massa pasó a Webber para ponerse tercero, y en la curva 4 Vettel pasó a Hamilton para liderar. En esas andaban cuando Webber aprovechó para pasar de una tacada a Massa y Button, que también perdía la posición con Alonso. La primera vuelta terminaba con Vettel liderando, seguido de Hamilton, Webber, Massa, Alonso, Button, Rosberg, Petrov y Schumacher.

Vettel, en su habitual estrategia de carrera, abría hueco con Hamilton y se perdía en la lontananza. Por detrás, Massa, Alonso y Button perdían tiempo con los de cabeza. Button optaba por usar el método FIFO, y entraba a boxes en la vuelta 13. Cosas del destino, Rosberg entraba después y salía antes por la línea de boxes. Emparejados hasta la misma salida de boxes, Button cortaba la trazada para ponerse delante del Mercedes en la curva 2, aunque perdería otra vez la posición en la curva 3.

— El otro día estábamos en clase y le mandé un guasap a Loli para decirle que me gustaba, y llega ~~la muy zorra~~ y me contesta que prefiere que seamos amigos, pero luego añade que Sebastian es muy guapo, y que si le podía pasar su messenger. Así que la tuve que mandar a tomar por culo, claro.

Webber, Massa, Hamilton, Alonso y Vettel habían entrado a por su primer cambio de neumáticos cuando Petrov, apurando la frenada por el interior a Alonso en la curva 3, se llevaba por delante a Schumacher. Resultado: Schumacher y Petrov fuera, sanción de cinco posiciones para el ruso en la siguiente carrera, y Safety Car en pista apenas disputadas 17 vueltas.

Tras la primera parada Button y Rosberg rodaban por delante de los Ferrari, y en cuanto se fue el coche de seguridad en la vuelta 20 Rosberg montó un trenecito con Massa y Alonso detrás. Más de diez vueltas les aguantó hasta que sus neumáticos no aguantaron más y, tras perder la posición con los dos en la curva 3, entraba a boxes en la vuelta 31.

— Tanto Vettel, tanto Vettel... ¡yo llevo sacándome mocos con este mismo dedito desde mi más tierna infancia!

Comenzaba entonces el calvario de Hamilton, y nuestro disfrute personal: Vettel volvía a perderse en la lejanía y Hamilton miraba por los espejos por si el que se acercaba era Massa. Como era Webber, no había demasiado riesgo de alerones voladores o plañideras de lágrima enjuta.

Vettel, Button y Massa montaban su juego de neumáticos duros y confirmaban que las cuatro paradas que se preveían por el excesivo desgaste de los neumáticos, iban a quedarse en dos. Lewis se estaba quedando sin gomas cuando, en una maniobra, que lo mismo se puede tildar de "poco hábil" como de "soberana soplapollez", Webber cogía el carril de boxes pegado al culo de Hamilton. Él mismo se quejaba luego de que la estrategia había sido poco acertada. Pues muy bien.

Aunque, para ser sinceros, más que fustigarle deberíamos estarle agradecidos. Con neumáticos fríos y nuevos, Webber se ha tensado los cinturones y se ha tirado al cuello de Hamilton para arrebatarle la segunda posición, sí o sí. Ha sido una lucha dura pero limpia. Puede que Hamilton no sea un ejemplo de sangre fría, pero cuando está defendiendo su posición lo hace como él espera que la defiendan cuando es él el que ataca: dejando el espacio justo, pero necesario.

— Jenson, ponte bien la gorra, hombre.
— ¿Así, así?
— Tú aprieta bien hasta que deje de llegarte sangre al cerebro, como le pasó a Lobato.

Con los neumáticos ya en temperatura y acusando el desgaste, Hamilton vaciaba todo su KERS en la recta de la curva 2 a la curva 3 para defenderse del DRS de Webber, incapaz de pasarle en todo el resto de la vuelta (malditos tilkódromos). Tal era el cuidado en defender su posición que dio lugar a que Button se uniera a la fiesta, y aún Alonso, que venía a distancia.

En el empeño de quedar segundo, llegó incluso Webber a pasar a Hamilton en la curva 1, sólo para ver cómo a Hamilton se le abría la ventana del DRS y se la devolvía en la curva 3. Hamilton es rápido atacando y rápido defendiendo.

— Michael, está aquí Vitaly Petrov. Dice que quiere ver tu alerón trasero de cerca. ¿Se lo enseñas ahora o le digo que te busque luego?

Las radios echaban humo y a todos les permitían usar los botones amarillos, los azules, los propergoles extra y hasta la fabada de la abuela.

En esas estaban cuando Alonso decía a su muro lo que nunca nadie quiere oír en una carrera: "me rindo". Lo mejor que le puede pasar a Ferrari es que se acabe el año cuanto antes. Ninguno de sus pilotos ha sido hoy capaz de adelantar a nadie en pista, y ni siquiera en un ritmo de carrera estratégico como el de hoy han podido sacar tajada. Esto pinta para el año que viene peor que la economía española.

— Lo que más me gusta de estar en Renault es que todos somos como una gran familia. Siempre estamos juntos. En lo bueno y en lo malo, hombro con hombro. Vamos a una.

Faltaba una vuelta rápida de Hamilton en la penúltima vuelta de carrera, y la vuelta rápida de carrera de Vettel, ¡en la última! dejando a Hamilton a 12 segundos de diferencia.

Alguersuari ha terminado séptimo aprovechando los problemas de neumáticos de Rosberg en la fase final de la carrera, y después de haber corrido con una madurez que no había tenido en tantas otras carreras. El ~~Minardi~~ Toro Rosso no ha ido del todo mal, habida cuenta de que su compañero Buemi ha podido terminar noveno.

No puedo terminar sin olvidar la (mayor) lobatada del día: después de entrevistar a Button, éste le dice que ha salido muy favorecido en la foto de la identificación (en la que sólo sale una silueta en negro). Respuesta de Lobatico: "me parezco a Lewis". ¡Bravo!

No olvidéis leer los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, F-1 A.L.C., Mai, McKormick, Hiarbas, Noe_Izumi, Jon Valle-Iturriaga, SilF1, David Anaconda, Martín Herzog, Primo de Anónimo, Iceman, Dani Castillo y todos los amigos que están en el blog roll.

La clasificación final del GP de Corea del 2011:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	55	1:38:01.994	2	25
2	3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	55	+12.0 secs	1	18
3	2	Mark Webber	RBR-Renault	55	+12.4 secs	4	15
4	4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	55	+14.6 secs	3	12
5	5	Fernando Alonso	Ferrari	55	+15.6 secs	6	10
6	6	Felipe Massa	Ferrari	55	+25.1 secs	5	8
7	19	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	55	+49.5 secs	11	6
8	8	Nico Rosberg	Mercedes	55	+54.0 secs	7	4
9	18	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	55	+62.7 secs	13	2
10	15	Paul di Resta	Force India-Mercedes	55	+68.6 secs	9	1
11	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	55	+71.2 secs	10
12	11	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	55	+93.0 secs	18
13	9	Bruno Senna	Renault	54	+1 Lap	15
14	20	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	54	+1 Lap	19
15	16	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	54	+1 Lap	14
16	17	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	54	+1 Lap	17
17	21	Jarno Trulli	Lotus-Renault	54	+1 Lap	20
18	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	54	+1 Lap	21
19	22	Daniel Ricciardo	HRT-Cosworth	54	+1 Lap	24
20	25	Jerome d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	54	+1 Lap	22
21	23	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	52	+3 Laps	23
Ret	12	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	30	Engine	16
Ret	10	Vitaly Petrov	Renault	16	Accident	8
Ret	7	Michael Schumacher	Mercedes	15	Accident	12

El pie de foto del lector: GP Japón 2011 (¡Voten!)

2011-10-10T21:00:00.004+02:00

— ¡Pon tu frase aquí!

A muchos se nos ha caído la baba con el mozalbete que se ha paseado este año por todos los circuitos en los que ha corrido la F1 como quien va al Mercadona a hacer la compra. También es cierto que a muchos otros ese dedito que aparecía tras cada clasificación y (casi, casi) tras cada carrera, les ha provocado en el mejor de los casos bruxismo y en el peor un empeoramiento de su alopecia.

Para unos y otros aún queda un mundial pendiente de decidirse: el del imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

Ya sabéis las normas:

Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
El fin de semana será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta que se publique la foto siguiente cada participante podrá votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

¡Suerte!

[Actualizado 25/10/2011]

El glifo, ese temible animal mitológico mitad sanitario mitad chino.
_ ¡Venga chicos! Tenemos que hacer algo para recordar... (dice el más "normal" levantando su guante amarillo)
_ ¡Yo me pido el baile de la botella! (dice gafotas)
_ Si Kira te viera... (exclama una de las chicas)
_ Bien, bien... yo pongo el grifo caliente, y Matsuda el de las bebidas refrescantes ¡Que empiece la fiesta!
_ "Vai ralando na boquinha da garrafa, É na boca da garrafa, Vai descendo na boquinha da garrafa, É na boca da garrafa"
- No, Sr. Ecclestone... cuando le dije que a este circo le vendrían bien menos pitbabes y más grifos de cerveza... no me refería precisamente a esto.
Se abre el telon...se ve un grupo de turistas nipones y en una plaza una gitana les intenta colocar una ramita de la suerte, pero los siete le dicen que no..
Se cierra el telon ¿titulo de la peli...?
¡ LOS SIETE SUSMURAIS !
[...] Tú y yo lo sabíamos, seguro, será tres, dos o uno. En lo más alto de la lista, desde el país del sol naciente, el grupo nipón "Pamela Chu y los fontaneros"; ¡uau! ¡vaya temazo!
Fernando Costilla: "El gran circo de la fórmula 1!!!"
Hector del Mar: "Más cirrrrrrrco que nunca!!!!!!!"
(Todos con tonillo Boris Izaguirre)
-(El del guante): A ver, mariconas, ¿sabéis lo que es un fist fucking?
-(El agachao): Yo sí, nenaza. Vamos, sin lubricante, que me lo trago todo.
-(El de la derecha): Mientras le voy haciendo un facial.
-(Todos): ¡Uuuuuuyyyyyy!, la pizina. Como Pérez Sala. ¿Y qué hacen aquí estas dos asquerosas con vagina?
No comment
Descubierta una extraña mutación tras el desastre de Fukushima: los japoneses tienen el grifo cerrado, lo que, por cierto, parece divertir a las japonesas.
ÚLTIMA HORA: sale una caravana de españoles hacia Japón sin restricciones en el caño, dispuestos a colaborar desinteresadamente en la búsqueda de los placeres perdidos por la población femenina nipona. Nos comunican que queda una plaza libre: ¿te apuntas?.

F1: GP Japón 2011

2011-10-09T23:47:00.004+02:00

— Ante el rumor que dice que Räikkonen puede volver a correr el año que viene, en Japón preparan las nuevas botellas para preparar combinados de vodka con naranja y vodka con ¿tomate?

¿Qué es lo que tiene Suzuka que lo hace tan especial? Bueno, no es necesario divagar mucho: subidas, bajadas, curvas de media y alta velocidad, y esa sensación que no transmiten los tilkódromos de velocidad y riesgo. No se trata de acelerar, frenar y acelerar hasta llegar a la siguiente curva. Las curvas en Suzuka fluyen, forman parte de esa vuelta perfecta que sólo existe en la imaginación. Suzuka refleja a la perfección la pasión que se siente en Japón por los coches; es un circuito donde el coche es tan importante como el piloto.

Quién nos iba a decir hace un par de semanas que Suzuka, el circuito de las eses, el Spoon, el de la 130R, no era un circuito favorable al RB7. Más que decir que no le es favorable deberíamos decir que ha sido un "pain in the ass", porque ver a Vettel subirse por las paredes para conseguir la pole con menos de una centésima de diferencia con Button y sufrir para acabar en el podio, no es lo que esperábamos. Lo que sí esperábamos y celebramos es que Vettel haya sumado el punto que le faltaba para conseguir su segundo título mundial, aprovechando además el trámite para llevarse el récord de bi-campeón más joven de la historia.

Ciñéndonos a lo que ha pasado en la pista, la carrera de hoy ha sido de esas que te dejan con un regusto extraño: la atención se ha centrado casi exclusivamente en la gestión de neumáticos, en los posibles cambios de estrategia (sorprende que en Ferrari esta vez no la hayan cagado), no han habido apenas adelantamientos en pista, el DRS apenas ha funcionado, la presión entre unos y otros era "a distancia", y, para colmo, el único abandono lo ha motivado otra tuerca mal puesta. Que se anden con ojo que además de quitar los repostajes estos son capaces de volver a dejarnos sin cambios de neumáticos.

— Quiero agradecer a Sauber las mejoras que han traído para el coche con el que correré en Suzuka. Siento como si me empujaran a metas cada vez más elevadas.

La primera ronda de la clasificación terminaba con Rosberg y Liuzzi sin salir a la pista. Caían Kovalainen, Trulli, D'Ambrosio, Glock, Ricciardo y los mentados Rosberg y Liuzzi. Kobayashi, con los blandos, se ponía primero provocando el júbilo del respetable.

En la Q2 caían Sutil, Di Resta, Barrichello, Maldonado, Buemi, Alguersuari y Pérez.

La coña de que tengas que empezar la carrera con los mismos neumáticos que calazabas al terminar la Q3 volvió a darnos una historia de dolor de muelas: Schumacher, Senna, Petrov y Kobayashi ni se molestaron en marcar un tiempo. Lo más curioso fue lo de Kamui: salió a pista con un juego (supuestamente usado) de duros, pasó por meta, y, sin marcar tiempo, volvió a su box.

En el primer intento de los de cabeza los McLaren por primera vez ponían en apuros a los Red Bull: Hamilton y Button eran primero y segundo, seguidos de Vettel. Se las prometían muy felices pero no contaban con una vuelta de Vettel, simple y llanamente, ha ido más allá de la perfección. Cuando en cada curva se sacan las ruedas cinco centímetros más allá de los límites de la pista, cuando se rebaja casi medio segundo el primer intento de la Q3, un tiempo que ya era un segundo y medio más rápido que el de los terceros libres, y cuando se es capaz de rodar siete décimas más rápidos que tu compañero, se está transcendiendo a las posibilidades del coche y se va más allá. Se va al nivel de un campeón del mundo.

Con un crono nueve milésimas más lento que el de Vettel, Button hizo el segundo mejor tiempo, Hamilton se quedaba sin su segundo intento, Massa se colaba por delante de Alonso, y Webber era el último de los seis que marcaban tiempo.

— Esta maldita música de ascensor me provoca pesadillas.
— Yo sueño con Schumacher todas las noches. Y, algunas, también con Button.

En la salida Vettel se empeñó en que Button se diera un paseo por la hierba cual vaca gallega. Hamilton aprovechó que Jenson perdió impulso y se coló por el exterior de la primera curva. Fue lo único reseñable que hizo en toda la carrera (¿seremos gafes?). Con un más que previsible desgaste excesivo de neumáticos, Vettel y Hamilton optaron por tirar desde el principio y abrir hueco con Button.

Al habilitarse el uso del DRS, Massa se portaba como el padrazo que es y dejaba pasar a Alonso en el que fue el adelantamiento más fácil del día. El segundo más fácil fue el que le hizo Button a Hamilton en la vuelta ocho, cuando Lewis ya se había cepillado su primer juego de neumáticos. Ante la sangría de tiempo, tuvo que parar en la vuelta siguiente.

El otro que salió zumbando en la salida, Vettel, también tenía que cambiar los neumáticos demasiado pronto. De liderar la carrera a caer a la sexta posición y atascado en tráfico. Button, Alonso y Webber paraban en la vuelta 11, dejando la primera posición a, pásmense, Felipe Massa, que pararía una vuelta después.

— Stefano Domenicalli ha confirmado que el "revolucionario" diseño de Ferrari para el 2012 anda muy avanzado. Incluso se ha filtrado alguna imagen espía, como la de la foto.

Vuelta 20 y Vettel y Webber se ven forzados a entrar de nuevo a boxes. Menos de la mitad de la carrera disputada y ya habían destrozado dos juegos de blandos. Realmente a los RB no les iba bien la cosa. Button paraba una vuelta después, saliendo por delante de Vettel, y Alonso y Hamilton en la siguiente. Massa iba a ser otra vez líder, pero antes se tocó con Hamilton en la frenada de la chicane. La estrategia parecía que iba a rondar las tres o cuatro paradas. Ahorrarse una podía ser importante, pero... en el toque con Hamilton Massa había perdido un aletín que había quedado en medio de la pista. Safety car, y la distancia entre Button, Vettel, Alonso, Webber, Schumacher (con un pit-stop menos) Massa y Hamilton, al limbo.

En una maniobra al más puro estilo Schumacher-Montoya, Button aguantó al grupo en la llegada a la chicane. Sin un Juan Pablo que le reprendiera (no he podido encontrar el vídeo en el que se ponía a su lado para recordarle el oficio de su madre), Button se lanzaba por la recta de meta y dejaba a Vettel con dos palmos de narices.

— ¿Eso que suena es el difusor soplado de Renault?
— No, es que esta mañana me he comido 18 ciruelas.

Vuelta 34 y Vettel volvía a quedarse sin ruedas. Montaba duros a falta de 20 vueltas y salía decimoprimero detrás de Rosberg, Hamilton y Sutil.

Vuelta 35 y Button era el siguiente de los tres de cabeza en montar los duros. Vettel perdía el liderato. Alonso paró en la 37 y salió entre Button y Vettel. Faltaban 15 vueltas cuando tres campeones del mundo que se estaban disputando la victoria del GP de Japón. Vettel a por Alonso, Alonso a por Button, y Button a por la victoria.

Button volvía a abusar de sus tres cualidades más reseñables: consistencia, consistencia y consistencia. Alonso ha llegado a rodar a un segundo del McLaren, pero la carrera estaba, como el mundial, ya decidida.

Nos quedan cuatro carreras en las que Vettel puede destrozar algún récord más. Vettel ha ganado el mundial merecidamente, y no sólo porque su coche sea el mejor. No cabe duda de que nos quedan tardes de gloria en los que un alemán rubiales volverá a sacar su dedito.

— ¡Felicidades Cristina y Carlitos!

No puedo terminar sin desearles a mis amigos Cristina y Carlos que la vida, que desde ahora disfrutarán juntos, les conceda toda la felicidad que se merecen.

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La clasificación final del GP de Japón 2011:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	53	1:30:53.427	2	25
2	5	Fernando Alonso	Ferrari	53	+1.1 secs	5	18
3	1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	53	+2.0 secs	1	15
4	2	Mark Webber	RBR-Renault	53	+8.0 secs	6	12
5	3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	53	+24.2 secs	3	10
6	7	Michael Schumacher	Mercedes	53	+27.1 secs	8	8
7	6	Felipe Massa	Ferrari	53	+28.2 secs	4	6
8	17	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	53	+39.3 secs	17	4
9	10	Vitaly Petrov	Renault	53	+42.6 secs	10	2
10	8	Nico Rosberg	Mercedes	53	+44.3 secs	23	1
11	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	53	+54.4 secs	11
12	15	Paul di Resta	Force India-Mercedes	53	+62.3 secs	12
13	16	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	53	+63.7 secs	7
14	12	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	53	+64.1 secs	14
15	19	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	53	+66.6 secs	16
16	9	Bruno Senna	Renault	53	+72.6 secs	9
17	11	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	53	+74.1 secs	13
18	20	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	53	+87.8 secs	18
19	21	Jarno Trulli	Lotus-Renault	53	+96.1 secs	19
20	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	51	+2 Laps	21
21	25	Jerome d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	51	+2 Laps	20
22	22	Daniel Ricciardo	HRT-Cosworth	51	+2 Laps	22
23	23	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	50	+3 Laps	24
Ret	18	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	11	Wheel	15

El pie de foto del lector: GP Singapur 2011 (¡Voten!)

2011-09-28T13:12:00.003+02:00

— ¡Pon tu frase aquí!

Qué agradable es tener vacaciones y qué feo dejar a mis fieles lectores sin su pie del lector. Los cambios horarios es lo que tienen: te dejan como si acabaras de ver una maratón con las diez primeras temporadas de los Simpson, y no sabes si es hoy, mañana o ayer, pero todo el mundo tiene un sorprendende color amarillento en la piel.

Es el momento de recuperar el aquí y ahora participando en el imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

Ya sabéis las normas:

Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
El fin de semana será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta que se publique la foto siguiente cada participante podrá votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

¡Suerte!

[Actualizado 05/10/2011]

Si este es el lado femenino de los pilotos, me gusta la mirada de ingenuidad del de Alonso más que la picardía de Hamilton: ¿tú con cual te quedas?.
- Vosotras direis lo que querais, pero esta nueva campaña del Ministerio de Igualdad "que sí, que las mujeres también sabemos conducir" me parece preocupantemente chorra.
- ¿más aún que los posavasos con la foto de Bibiana Aído diciendo "ella nunca lo haría"?
- Bueno, tanto no.
"Bufón: la mitad de estas putas amarillas son agentes del Vietcong y la otra mitad tienen tuberculosis. Procura ir con las que intenten ir de incógnito ... por mal que lo hagan."
_ Ay Maripili, que tienes unas cosas... ¿no se te ocurría otra manera de participar en el pie de foto del misántropo?
_ Calla golfa, calla y sonríe.
A ver, señoritas, les voy a recordar las normas del concurso: se trata de oler la nuca y adivinar de qué piloto se trata. He dicho nuca.
A ver... he dicho una guarrilla detrás de cada careta... Por favor, las 15 que sobran que salgan de detrás de la careta de Alonso...
Bernie Ecclestone: "¡Que no, joder, que no chocheo! Te juro que he pillado a mis pilotos montando una orgía disfrazados de golfas asiaticas. ¡Y los cabrones todavía se reian en mi cara!... ¡Maldita panda de degenerados!"
[Ávila 2012]
Aficionados en las gradas del campo de fútbol del Ávila F.C. (no tenían otro sitio).
Afi1: estoy impresionado, la F1 ha llegado a Ávila ¡no me lo puedo creer!
Afi2: ¿y no te parece extraño que no dejen bajar a nadie a la pista? ¿No te parece que los pilotos tengan muy buen tipo?
Afi1: desde aquí yo lo veo bastante bien; será que estás acostumbrado a verlo por la tele y en directo parece otra cosa. Lo único que echo de menos es un pantalla gigante.
Afi2: ¿seguro que no nos están engañando? es que me he puesto cachondo con Vetel.