Un misántropo en Manhattan

El pie de foto del lector: Foto fin de temporada 2011

2012-01-16T21:00:00.001+01:00

— ¡Pon tu frase aquí!

Escribo estas líneas con los pies sobre unas brasas, fustigándome con un cilicio y mientras siento mis posaderas sobre un nido de escorpiones. No puedo escabullirme con excusas, así que no lo haré. El último pie del lector del 2011 aparece ya bien entrado el 2012, y dejando la entrega de premios prácticamente para el inicio de la nueva temporada.

Sin embargo, es de obligado cumplimiento recordar que, según llegó, el invierno sacó a Kimi de su coche de rallies para sentarlo en un Lotus, a Pedro de la Rosa a HRT, a DJ Squier al paro y a Alonso a (se dice) liarse con una modelo en Lugano.

El año próximo (por primera vez en la historia) disfrutaremos de un mundial con seis campeones del mundo en la pista que, sí, parece algo importante, pero no debemos perder de vista que en el

2011 corrían cinco y todos sabemos lo emocionante que fue.

Así pues no se confíen, porque todavía puede haber un vuelco en la clasificación, y participen en el imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso último pie del lector del 2011.

La clasificación actual, aquí.

Ya sabéis las normas:

Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
El fin de semana será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta que se publique la foto siguiente cada participante podrá votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

¡Suerte!

Feliz Navidad

2011-12-25T00:00:00.002+01:00

“La natividad”
El Greco (1541 - 1614)

El pie de foto del lector: GP Brasil 2011 (¡Voten!)

2011-11-30T21:00:00.002+01:00

— ¡Pon tu frase aquí!

Parecía que este día no iba a llegar nunca. Vettel ha dejado de pavonearse por los circuitos al mismo tiempo que el resto de pilotos dejaban de luchar por la segunda plaza (de traca). Ha sido este un mundial que ha traído el dominio absoluto de Red Bull y la decepción constante de todas las demás escuderías, de las que se esperaba mucho más (excepción hecha de Force India), y una lucha de Vettel contra sí mismo y contra algún rival esporádico en las tardes de los sábados. Me descubro ante un chaval que consiguió poles imposibles en Japón o en Hungría, por poner un ejemplo, y que luego era capaz de meterle más de medio segundo a su compañero de equipo en otros circuitos en lo que parece imposible arañar una centésima (me estoy acordando de Monza, sin ir más lejos).

La semana que viene (o la próxima) pondremos la foto extra (también conocida como la Foto fin de temporada), y seguramente para Navidades terminará, como ya lo ha hecho el otro, el aburrido, el imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

Ya sabéis las normas:

Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
El fin de semana será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta que se publique la foto siguiente cada participante podrá votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

¡Suerte!

[Actualizado 12/12/2011]

"-Me llevo la telemetría. Intentaremos aplicar al diseño para los escapes sopladores.
-Sí.
-Y algo de suspensión.
-¿Te han dicho alguna vez qué ojos más bonitos tienes?
-Ese es todo el caso que me estaba haciendo, Alex.
-Tú dí lo que quieras, pero de aquí nadie se va sin bailar un tango."
Los finalistas del "Torneo Internacional de Serio Brasil 2011". ¡¡Alex, no se vale hacer caras!!
-Pedrito ¿sabes que para ganar con el HRT tendrías que pesar así como -200 kgs?
- Veo tus diez y subo cinco más.
- Joder, seguro que es un farol.
- Puede ser... o puede que no...
- Mierda, creo que voy a pasar.
- Allá tú.
- ¡Joder, lo sabía! Sabía que era un farol. Tegno que reconocer que eres muy bueno en esto, tío.
- Pues ya verás cuando nos traigan la baraja.
-¿Y te han dado un volante para el año que viene?
-Verdad como que estoy ahora mismo delante tuyo
-Un volante...
-Bueno, volante volante, no: Tienen un manillar de vespino.
"El primero que pestañee tiene que ir a un concierto de DJ squire"
-Alex: ¿Me estás desafiando?
-Pedro: No, es que tienes un entrecejo muy muy poblado, bribón.
_ Don't blink.
_ Jo, tronco... se me están quedando los ojos secos.
_ Don't blink.
_ ¿Y si pestañeo qué pasa?
_ Don't bliiiiiiiiiiiink!!!!

F1: GP Brasil 2011

2011-11-27T23:14:00.002+01:00

— ¡Hasta el año que viene!

Los que pensábamos que Brasil podía traer un poco de emoción al tedio que ha dominado la temporada nos hemos equivocado. Tuvo que ser otro problema mecánico el que llevara a Mark Webber a lo más alto del podio desde que lo hiciera en Hungría en el 2010, y ya ha llovido. Si un pinchazo nos dejó sin carrera por el primer puesto en Abu Dabi, un "presunto" problema con la caja de cambios nos la ha quitado en São Paulo.

Ni siquiera una fallida previsión de lluvia para el domingo ha cambiado demasiado las cosas. Clasificación y carrera en seco con reglajes de lluvia. ¿Sorpresa? ¡Ja!

— ¿Hola? ¿Todo correcto? ¿Desean los señores algo más? ¿Un postre?, ¿un café?, ¿un piloto para el 2012?
— Hombre, con usted quería yo hablar. ¿A esto lo llaman "Ensalada con festival de marisco"? Sólo he encontrado dos almejas vacías, lo que parece ser una pata de cangrejo ya chupada, y una gamba ¡escondida debajo de un guisante!

El sábado comenzó como siempre, con Maldonado cayendo con Kovalainen, Trulli, Liuzzi, Ricciardo, D'Ambrosio y Glock. Los Virgin a la cola del pelotón.

En la Q2, aunque Rosberg acabó segundo, Schumacher se salvó in extremis. Di Resta, Barrichello, Alguersuari, Buemi, Petrov, Kobayashi y Pérez no pasaron a la Q3.

En la que Vettel volvió a sacarse de la manga una vuelta de otro mundo. En el primer intento sacó más de dos décimas a su compañero. Aunque en el segundo intento todos mejoraron, Vettel bajó su anterior tiempo en más de ¡tres décimas! para bajar de la barrera del minuto y 12 segundos, y con esa ya eran 15, estableciendo un nuevo récord de poles en una temporada para Vettel. Webber le seguía segundo, Button tercer y Hamilton mejoraba para colarse cuarto. Alonso, Rosberg, Massa, Sutil, Senna y Schumacher completaban los diez primeros de la parrilla.

— ¡No, escúchame tú! Quiero un helicóptero en el tejado, sin piloto y con el depósito lleno. Quiero que no haya ningún poli a menos de 500 metros, y quiero un millón de euros en billetes del monopoli sin marcar.
— Qué pasa, ¿que no hay nadie al volante, eh?

Aunque Lobato se obstinaba en desear un accidente en la primera curva, todo el paquete pasaba sin mayor problema. Alonso pasaba a Hamilton para ponerse cuarto, y al pasar por meta Veattel ya sacaba un segundo a Webber y más de dos a Button.

El tedio comenzaba muy pronto, y hasta nueve vueltas más tarde no pasaba nada digno de mención. Schumacher adelantaba a Bruno Senna por el exterior en la subida por la recta de meta. Cuando Schumacher giraba hacia la curva uno, viéndose superado delante de su público, Senna giraba hacia la trasera de Michael y tocaba su neumático trasero izquierdo, que inmediatamente se pinchaba. Como en 2006 tenía que remontar la carrera, pero al contrario que entonces, esta vez no hubo magia.

— Y ahora, interpretando el himno nacional inglés, ¡Tomasito!

Alonso superaba a Button en la curva 8, y aunque Button contara luego que había restos de fibra de carbono y se vio obligado a no defender la posición, eso no le quita mérito al adelantamiento. Button era entonces el primero en cambiar neumáticos. Alonso, Hamilton y Vettel también paraban, mientras que Bruno Senna pasaba por boxes en un drive through por causar una colisión. Webber paraba y cuando salía todavía estaba detrás Vettel.

Un tercio de carrera disputada y a Vettel le informaban por radio de "presuntos problemas" con la caja de cambios. No seré yo quien diga si ciertos o no, pero intermitentes, porque lo mismo recuperaba tiempo Webber que mejoraba el tiempo de la vuelta rápida Vettel. El caso es que Webber acabó alcanzando a Vettel, y el alemán se apartó para dejar pasar a su compañero de equipo.

— ¡A Dios pongo por testigo, que jamás me quedaré sin un volante!

La segunda tanda de paradas comenzaba con Hamilton, seguido por Alonso, Webber y Vettel. Hamilton alcanzaba a Massa, que mostraba a las claras que iba a dos paradas, con lo que comenzaba una lucha en la pista por la quinta plaza de la carrera. Visto que no podía pasarle, Lewis adelantaba su parada para montar los duros para intentar pasarle en boxes. Massa cubría posición entrando en la vuelta siguiente, y aunque Hamilton intentaba ponerle las cosas difíciles a Felipe aprovechando el mejor uso de sus neumáticos duros, su caja de cambios le dejaba tirado.

Mientras la luz trasera del coche de Vettel parpadeaba constantemente, lo que en mi pueblo indica que a) lleva el limitador puesto, o b) lleva un mapa motor de lluvia, presumiblemente para conservar la caja de cambios, Lobato seguía insistiendo en que lo de los problemas de Vettel era un farol.

— ¿Mansell? He demostrado que puedo hacer más poles que él, ¡y también he demostrado que puedo tener más bigotón! ¿Mi siguiente objetivo? Aparecer en la próxima película de Asterix y Obelix, como ya hizo Schumacher, ¡pero haciendo de Abraracúrcix!

Button montaba su segundo juego de duros, y cuando Alonso hacía lo propio, aunque llevara 6 segundos de ventaja sobre el inglés, poco le iba a durar. En poco más de 5 vueltas Button le pasaba como un cobete en la recta del DRS.

Con Webber primero y Button quitándole el podio a Alonso, Mark subía un puesto en la clasificación de pilotos del mundial y mandaba a Alonso al cuarto.

¿Algo más que contar? Lamentablemente, no. Ni DRS, ni lluvia, ni KERS... nada. Ni siquiera una riña entre Massa y Hamilton en casa del brasileño.

— Así que Vettel ha usado una docena de cascos distintos y ha ganado otras tantas carreras, ¿eh? Pues con este diseño voy a ganar más mundiales que la selección brasileña. ¡MUA JA JA JA JA!

Es una lástima que este mundial, que bien pudiera ser el segundo de muchos años que están por venir de dominio de Red Bull, haya perdido todo interés cuando todavía quedaban más de un tercio de las carreras.

El año que viene, con el preceptivo cambio de normativa, como ya pasó cuando dominaba Ferrari a principios del siglo XXI con los cambios en el sistema de clasificación (¿alguien se acuerda de cuando tenían que dar dos vueltas para coger el segundo intento?), la imposición de neumáticos que duraran toda la carrera, motores que duraran cuatro y cajas de cambio que duraran cinco, más y mejor.

Como siempre, os recomiendo encarecidamente leer los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, F-1 A.L.C., Mai, McKormick, Hiarbas, Noe_Izumi, Jon Valle-Iturriaga, SilF1, David Anaconda, Martín Herzog, Primo de Anónimo, Iceman, Dani Castillo y todos los amigos que están en el blog roll.

El resultado final del GP de Brasil del 2011:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	2	Mark Webber	RBR-Renault	71	Winner	2	25
2	1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	71	+16.9 secs	1	18
3	4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	71	+27.6 secs	3	15
4	5	Fernando Alonso	Ferrari	71	+35.0 secs	5	12
5	6	Felipe Massa	Ferrari	71	+66.7 secs	7	10
6	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	70	+1 Lap	8	8
7	8	Nico Rosberg	Mercedes	70	+1 Lap	6	6
8	15	Paul di Resta	Force India-Mercedes	70	+1 Lap	11	4
9	16	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	70	+1 Lap	16	2
10	10	Vitaly Petrov	Renault	70	+1 Lap	15	1
11	19	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	70	+1 Lap	13
12	18	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	70	+1 Lap	14
13	17	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	70	+1 Lap	17
14	11	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	70	+1 Lap	12
15	7	Michael Schumacher	Mercedes	70	+1 Lap	10
16	20	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	69	+2 Laps	19
17	9	Bruno Senna	Renault	69	+2 Laps	9
18	21	Jarno Trulli	Lotus-Renault	69	+2 Laps	20
19	25	Jerome d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	68	+3 Laps	23
20	22	Daniel Ricciardo	HRT-Cosworth	68	+3 Laps	22
Ret	23	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	61	+10 Laps	21
Ret	3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	46	Gearbox	4
Ret	12	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	26	+45 Laps	18
Ret	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	21	+50 Laps	24

El pie de foto del lector: GP Abu Dabi 2011 (¡Voten!)

2011-11-14T21:30:00.002+01:00

— ¡Pon tu frase aquí!

Por fin hemos podido confirmar lo que tanto pregonaba Lobato: que el mundial no lo ha ganado Vettel sino el coche, y la prueba irrefutable es que en cuanto ha llegado una carrera en la que pinchado y se ha roto la suspensión, Vettel no la ha podido ganar.

En fin, todavía queda la carrera de Brasil para que el chico de Heppenheim siga acumulando cifras y récords, aunque no mejore estadísticas, y podamos pasar página en este mundial que pronto se tornó previsible (y por momentos, como en la carrera de Abu Dabi, soporífero).

El que siempre se mantiene animado y divertido es el imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

Ya sabéis las normas:

Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
El fin de semana será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta que se publique la foto siguiente cada participante podrá votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

¡Suerte!

[Actualizado 12/12/2011]

A ver, déjame que te lo explique otra vez: ¡¡¡NO voy a dejar mi asiento al memo de Alguersuari!!! Y no me vengas con la tontería del burofax, que tus gilipolleces me las paso por donde sabes.
- Míiiirameeee a los ojos... Míiiiirameeee a los ojos... Repite conmigo: "Buemi es nuestro mejor piloto, Buemi es nuestro mejor piloto... renovará con Toro Rosso hasta 2015"...
- ¿Qué le pasa a este gilipollas?
- Ni puta idea. Anda, dale la carta de despedido de una vez y que se largue.
"Resumiendo: Sebastién Buemi no soy yo.En realidad soy Lady Gaga.
Me llamaron para un espectáculo en un Gran Premio, decidí que la ropa estrafalaria sería un mono con marcas de 'cigars' y un casco; camino al escenario pasé por delante del box de Toro Rosso, me hicieron una prueba, le cogíel gusto a esto ... ¿os hago un pase de baile para demostrarlo?"
Otra vez fuera!! Que yo no agarre al responsableeee
Abrrrra Cababrrrrra, pata de cabrrrrra. Joderrr, tenías que haberrrrte converrrrtido en Newey.
Buemi:
Mi tesoroooooo, es miiiiioo, Jaimito Bolson nos lo robó, mi Tororrosoooo, pero nosotros lo recuperaremos.
Ingenieros:
-Cada vez esta peor el chaval, ya ni se abrocha.
- si hasta se le ven la pelusillas del ombligo, cascodá.

F1: GP Abu Dabi 2011

2011-11-13T21:35:00.000+01:00

— Pero chicas, yo pensaba que en el GP de Abu Dabi no se podía tomar champán.
— Es que los moros tienen prohibido el alcohol, pero a la pasta y a las golfas no se pueden resistir.

Con la carrera de hoy se ha demostrado que el problema de este mundial no ha sido que Vettel haya ganado casi dos tercios de las carreras disputadas, sino que las normativas de neumáticos, DRS, KERS y aerodinámica no han conseguido su objetivo: dar espectáculo. Cuando la lucha está en el cronómetro y en la estrategia de paradas, el interés se diluye como el hielo en agua caliente.

La victoria de Hamilton ha estado a la altura de las mejores de Vettel este año, con una diferencia: que hoy no estaba Vettel en la pista. Visto el ritmo de Hamilton y Alonso hasta es posible que Vettel hubiera tenido algún problema para apuntarse una victoria más.

— ¿¡Paquirrín va a ser padre!? ¡La humanidad ha perdido el norte!

La primera ronda de la clasificación acabó con Barrichello sin poder salir a marcar un tiempo. Rubens acabaría como su compañero Maldonado, cambiando el motor. Eso colocaba a los dos Williams penúltimo y último. Los habituales Kovalainen, Trulli, Glock, Ricciardo, D'Ambrosio y Liuzzi no pasaron a la Q2.

Pérez, Petrov, Buemi, Senna, Alguersuari, Kobayashi y Maldonado vieron ponerse el sol en Abu Dabi, pero no llegaron a disputar la Q3.

En la que sí estuvieron los McLaren, que ya habían demostrado que eran el enemigo a batir. Tanto que en el primer intento Hamilton se puso primero por delante de los Red Bull. Con la pista enfriándose parecía complicado mejorar los tiempos, pero Button lo hizo en su segundo intento y mejoró el mejor tiempo anterior de Hamilton. Lewis también hizo el más difícil todavía, y aún mejoró en 9 milésimas el tiempo de su compañero. No contábamos con lo imposible, y Vettel aún consiguió mejorar a los dos McLaren en más de una décima. Webber no consiguió mejorar su cuarto puesto; los dos Ferrari le seguían con Alonso quinto y Massa sexto; los Mercedes Rosberg y Schumacher venían a continuación, y completaban la decena los Force India Sutil y di Resta.

— Eh, Sebastian, una fan me ha dejado esto para ti. [Prrrrrrrrrrrrrrrrt!]
— (Será gilipollas... Como si no supiera que el escape soplado es un invento de Newey.)

El déjà vu constante, carrera tras carrera, del que hablamos en el GP de la India se podía haber repetido en Abu Dabi. La salida fue limpia y en dos curvas Vettel ya rodaba lejos de Hamilton. Tanto que cuando le falló el neumático trasero derecho pensamos que se había tocado con Hamilton en la salida. Sea como fuere, Vettel perdió el control del coche, se fue al césped con la rueda desllantada y tuvo que circular toda la vuelta hasta boxes a lo Villeneuve con la rueda destrozando el fondo del coche. Llegó a boxes sólo para confirmar que tenía la suspensión hecha trizas.

Entre los que mejoraban en la salida, con Vettel fuera de juego Alonso se tiraba a por Webber para colocarse tercero y luego a por Button para colocarse segundo. Hamilton se marchaba en la lontananza a lo Vettel, Alonso se quedaba en tierra de nadie y Button montaba un trenecito seguido de Webber y Massa. Webber iba pegado a Button, pero por mucho que se pegaba no conseguía adelantarle.

— ¡Efendi, compre este camello y consiga de regalo un fez que le hará ser la envidia de sus vecinos! ¡Más barato que Mercadona, más barato que Carrefour!
— Y a mí para qué me vende el moro este un puto gorro si lo que yo quiero es un coche con el que pueda adelantar en carrera.

En la vuelta 15 Massa comenzaba las entradas a boxes; Hamilton y Alonso paraban una vuelta más tarde y Button se la jugaba entrando en la misma vuelta que su compañero. Webber era el último de los 5 primeros en parar, lo que hacía pensar que, como todos, iba a dos paradas. La cosa le salió mal, porque una mala parada le hizo salir detrás de Massa.

Llegaba el ecuador de la carrera y Button, sin KERS, era alcanzado por Massa y Webber. Si Webber pasaba a Massa en la primera zona de DRS Massa se la devolvía en la segunda.

Comenzaba entonces el festival de los doblados, con especial protagonismo de Maldonado, el amigo de Chaves. Si le supo a poco el Drive Through por ignorar banderas azules cuando le doblaban Hamilton y Alonso, la lió cuando llegaron a su altura Button, Massa y Webber.

— Sácame una foto con este mozalbete tan apañao, que seguro será un estupendo marido para nuestra hija.
— Je, je, je. ¡Seguridaaaaaaaaaaad!

En el fragor de la batalla Webber entraba de nuevo a boxes y volvía a montar blandos. Mal asunto porque eso le obligaba a volar en pista, adelantar y abrir hueco suficiente como para hacer una tercera parada y sacar ventaja con ello. Button entraba a montar duros, y poco después lo hicieron Hamilton y Massa. Webber adelantaba a Button sin mucho problema porque el inglés sabía que su lucha no era defender la posición, sino mantener el ritmo.

Alonso paraba mientras Webber seguía remontando, esta vez pasando a Rosberg. Poco más quedaba por verse, salvo que, cuando Webber estaba luchando por la cuarta posición y tenía apenas un par de vueltas para sacar 5 segundos más de diferencia a Massa, el brasileño perdió el control del coche en la curva 1 y acabó con el coche cruzado fuera de la pista.

— A menudo siento una presencia que está a mi espalda, que me vigila por encima del hombro. Sale de la nada y en ocasiones... me dobla.

Así que, el mejor resumen que se puede hacer es que tras una carrera menos interesante que una telemaratón presentada por el gran Wyoming, acabamos con los mismos pilotos en las mismas posiciones que pasaron por meta en la primera vuelta. Sobraron 54.

Nos vemos en Brasil, pero hasta entonces no olvidéis leer los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, F-1 A.L.C., Mai, McKormick, Hiarbas, Noe_Izumi, Jon Valle-Iturriaga, SilF1, David Anaconda, Martín Herzog, Primo de Anónimo, Iceman, Dani Castillo y todos los amigos que están en el blog roll.

La clasificación final del GP de Abu Dabi de 2011:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	55	1:37:11.886	2	25
2	5	Fernando Alonso	Ferrari	55	+8.4 secs	5	18
3	4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	55	+25.8 secs	3	15
4	2	Mark Webber	RBR-Renault	55	+35.7 secs	4	12
5	6	Felipe Massa	Ferrari	55	+50.5 secs	6	10
6	8	Nico Rosberg	Mercedes	55	+52.3 secs	7	8
7	7	Michael Schumacher	Mercedes	55	+75.9 secs	8	6
8	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	55	+77.1 secs	9	4
9	15	Paul di Resta	Force India-Mercedes	55	+101.087 secs	10	2
10	16	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	54	+1 Lap	16	1
11	17	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	54	+1 Lap	11
12	11	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	54	+1 Lap	24
13	10	Vitaly Petrov	Renault	54	+1 Lap	12
14	12	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	54	+1 Lap	23
15	19	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	54	+1 Lap	15
16	9	Bruno Senna	Renault	54	+1 Lap	14
17	20	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	54	+1 Lap	17
18	21	Jarno Trulli	Lotus-Renault	53	+2 Laps	18
19	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	53	+2 Laps	19
20	23	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	53	+2 Laps	22
Ret	22	Daniel Ricciardo	HRT-Cosworth	48	Electrical problem	20
Ret	18	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	19	Hydraulics	13
Ret	25	Jerome d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	18	Brakes	21
Ret	1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1	Puncture damage	1

El pie de foto del lector: GP India 2011 (¡Voten!)

2011-10-31T21:00:00.001+01:00

— ¡Pon tu frase aquí!

Vettel va camino de convertirse en un personajillo entrañable que sólo veremos cuando enseñe el dedito, en las ruedas de prensa y en las fulgurantes salidas de los Grandes Premios. Ah, y yendo inmediatamente detrás del Safety Car, si es que sale. ¿Por qué? Porque desde la segunda vuelta hasta que termina el GP sólo le enfocan testimonialmente para que sepamos que sigue en pista. En pista y sin nadie por delante ni por detrás, claro.

Bien es cierto que el segundo puesto del mundial no tiene tanto caché como el campeón del mundo, pero todavía está abierto, como lo está el imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector, y éste sí que tiene caché.

La clasificación actual, aquí.

Ya sabéis las normas:

Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
El fin de semana será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta que se publique la foto siguiente cada participante podrá votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

¡Suerte!

[Actualizado 12/11/2011]

_ Oye, Mijail ¿Cómo has hecho para conseguir siete títulos?
_ He sido el más rápido, el más valiente, el más tramposo, he tenido los compañeros más serviles, he cambiado a Briatore por Ferrari y he evolucionado el coche como nadie.
_ ¿Y cómo es que Alonso no lo está consiguiendo?
_ ... (cri, cri, cri...)
NK: […] pues sí Micky, como te decía antes, corro en F1 para sacarme un extra pero realmente me gano la vida como actor. Soy uno de los protagonistas principales de Los Simpson. ¿Has visto algún capítulo?, tengo un badulaque y…
MS: sí, sí… sí,… estoy de acuerdo contigo… [pero ¡¡¡¡quién llama a este tío!!!!]
- Siñor Michael, para marcar buen tiempo tengo ...
- ¿Me vas a sacar unos 'Rólex imitación, sólo dos mil pesetas'?
- No, piro para sus tópicos 'tengo un cimbel matutino con la forma de un pepino, por delante salen gotas, pro detrás caen dos pelot...'
- Maestro Michael... entre tú y yo... ¿crees que algún día podré fichar por Ferrari?
- Hmm... veamos.. ¿Alguna vez has pilotado uno?
- No.
- ¿Sabes hablar italiano?
- No.
- ¿Sabes cuando cambiar las ruedas de seco por las de lluvia?
- Nunca. Los slicks siempre agarran más, ¿no?
- ¿Miras por los espejos cuando te intentan adelantar, para dejar hueco?
- ¿Espejos? ¿Mi coche lleva de eso?...
- Tranquilo Karthi... En dos años estarás pilotando un Ferrari.
Schummi departiendo amigablemente tras el incidenete de la qualy:
-Oye Kartycomotellames, sabes lo que mas me gusta de la india?
- Las pelis de Bollywood?
-No listillo , que aqui se cede el paso a las vacas sagradas, a ver si nos enteramos..
Narain: “Michael, por favor, cámbiame de sitio que si me da la sombra salgo negro en las fotos”.
Michael: “Aaaayyyy, cómo hemos cambiadoooo. Si Hitler levantara la cabeza...”.

F1: GP India 2011

2011-10-30T22:03:00.003+01:00

— ¿Force India? ¡Nosotras vamos buscando a Massiel para hacerle los coros!

Apenas una semana después del accidente mortal de Simoncelli y dos desde el de Wheldon, el mundo de los deportes de motor aún sigue con el miedo metido en el cuerpo. He de reconocer que no soy un activo seguidor de las dos ruedas, pero cuando me enteré de que Simoncelli había fallecido lo primero que pensé fue que se había repetido el accidente de Tomizawa en San Marino. ¿Evitable? Difícilmente. ¿Y Wheldon? Para la mayoría de nosotros verle la gracia a dar vueltas a un circuito oval a más de 400 por hora es una tarea complicada. ¿Eran evitables las consecuencias del accidente de Wheldon? Para los estándares de la F1, es muy posible que sí. Los tilkódromos nunca han destacado por su atractivo deportivo, pero sí por sus medidas de seguridad.

En esas estábamos cuando llegamos al nuevo circuito de la India. El gurú arquitectónico de Ecclestone se había sacado de la manga lo que podría ser una copia del circuito de Kyalami que, de facto, será el sustituto del único de los circuitos modernos al que le veo un poco de gracia: Turquía. ¿En qué iba a quedar todo esto? En que Vettel no hace distinción entre circuitos nuevos o clásicos; el los domina todos. ¿Y los demás? De nuevo Button ha sacado ganancia a río revuelto, Alonso ha corrido sin aspavientos, Webber se ha quedado con cara de tonto por una cagada estratégica, y Hamilton ha tenido que cambiar su alerón.

Este mundial apesta a déjà vu y Vettel huele a leyenda. Velocidad, talento, concentración, equipo y capacidad para gestionar la carrera. Ya lo tiene todo. Ahora, a por el récord de Schumacher.

— ¡Mira, el Dhalsim este nos ha traído unos nísperos!
— ¡Genial! ¡Y regados con el agua sagrada del Ganges! Y además seguro que saben a orines, cenizas de muerto y lavadora vieja. Pero mejor pruébalos tú, que a mí los nísperos no me gustan.

El fin de semana comenzaba con sanciones a Hamilton y a Pérez por no respetar una bandera amarilla en los libres de viernes. Tres puestos para el domingo de la posición ganada el sábado.

Que comenzaba con Kobayashi perdiéndose la Q2 junto con Kovalainen, Trulli, Ricciardo, Karthikeyan, D'Ambrosio y Glock.

Los que se perderían la Q3 serían Petrov, Schumacher, Di Resta, Maldonado, Senna, Barrichello y Pérez.

La pista mejoraba por minutos, pero en el momento de la verdad Vettel le sacó al RB7 una vuelta que nadie fue capaz de mejorar ni en el primero ni en el segundo intento de la Q3. Por si Hamilton podía sacar esas décimas que le faltaban en el segundo sector, Massa atizó el piano de la curva 7 hasta tal punto que acabó rompiendo su suspensión delantera derecha. Frase de Bobato para la memoria: "Ha rompid... ha roto la suspensión con el piano".

Vettel, Hamilton y Webber iba a la rueda de prensa de la clasificación, aunque el domingo Hamilton saldría quinto.

— Narain, ¿eso que noto es que tienes el KERS cargado o es que te alegras de verme?
— ¡Oh dulces prendas, por mi mal halladas,
dulces y alegres cuando Dios quería!
Juntas estáis en la memoria mía,
y con ella en mi muerte conjuradas.

Los de Pirelli no se la jugaron y, visto que nadie sabía a ciencia cierta cómo iba a estar la pista, llevaron los neumáticos de compuesto duro y blando, los más conservadores. Eso sí, salirse medio metro de la pista provocaba una nube de polvo digna de Lawrence de Arabia.

La carrera arrancó, como antaño, con problemas en la cola. Por delante Button pasó a Alonso en la primera curva, y a Webber en la curva 4. Al término de la primera vuelta Vettel lideraba, seguido de Button, Webber, Alonso, Massa, que pasaba a Hamilton en la salida, Rosberg y Schumacher, que subía desde el decimoprimero hasta el octavo puesto.

Vettel abría hueco con Button a un ritmo de más de medio segundo por vuelta, y Webber se las veía y se las deseaba intentando pasar el McLaren. En once vueltas Vettel empezaba a doblar, y apenas quince desde el inicio de la prueba Webber, Alonso y Hamilton entraban a cambiar sus neumáticos blandos. Schumacher, apurando el último hálito de vida de su primer juego de blandos para adelantar a Alonso y darle distancia a Webber para que se alejara.

— Ahí se pueden las vacas sagradas voladoras, ahí el punto de adelantamiento más claro, ahí el quitapoles moreno que siempre tiene que remontar y ahí el Ferrari revolucionario para el 2012.
— Confirmado: estas gafas de 3D son una puta mierda.

Massa y Rosberg pararon antes de que Alonso recuperara la cuarta posición y Schumacher tomara el camino de boxes, en la misma vuelta que Button. Vettel entraba en boxes una vuelta después, en la 19.

Hamilton recuperaba la inspiración y alcanzaba a Massa en la vuelta 22. En su primer intento para pasar a Massa le quedaba claro que ni con el DRS podría superarle en la recta, así que en la vuelta siguiente ponía en marcha un plan perfecto: forzaba a Massa a gastar todo su KERS en la recta de la curva 3 a la 4, y en la que va de la 4 a la 5 gastaba lo que le quedaba en su McLaren para emparejarse con Massa en la curva 5. Pero, claro, se ve que se le ha olvidado que Massa es lo más parecido a los conductores que te puedes encontrar un viernes por la noche en la M30: van despacio, cambian de carril sin mirar, están más pendientes de la radio que de la carretera, y cuando les adelantas no saben de dónde has salido. Felipe se cerraba contra Hamilton y mientras que el inglés rompía su alerón delantero el brasileño salía trompeado. Contra todo pronóstico, esta vez la sanción ha ido contra el brasileño y si Hamilton entraba a cambiar su alerón, poco después Massa entraría a cumplir su Drive-Through. Hamilton seguía detrás del Ferrari, pero le pasó tirando de DRS en la curva 1.

— Hola, me llamo Karun y tengo dieh añoh. Loh otroh pilotoh no me dejaban pilotá. Hasta que un día me lancé al mar y empecé a robá lah olah. Porque el que sea indio no quiere decí que no pueda hacé jrandes cosah.

La travesía por el Hades no había terminado para Massa, que entraba a boxes en la vuelta 31 para montar los duros y cambiar el alerón delantero, que iba más tiempo rozando con el suelo que dando apoyo al Ferrari. Poco le duró el alerón, porque si el sábado rompió la suspensión delantera derecha, en la vuelta 33 rompía la delantera izquierda contra el bordillo contrario de la misma chicane.

Lo único que nos faltaba por ver era la enésima cagada estratégica de Red Bull con Webber. Pese a ir por delante de Alonso, en vez de esperar y cubrir posición, decidieron llamarle a boxes en la vuelta 37 para que montara los duros. Aún con los blandos usados, Alonso rodó más rápido que Webber con los usados y nuevos, y cuando dos vueltas después llamaron a Alonso a boxes, salió por delante del australiano.

— Los puntos del circuito que mejor se adaptan al estilo de conducción de Felipe son este, este y este.
— Pero si esos son los sitios por los que sacan los coches los comisarios...
— Es correcto.

Rosberg, Hamilton, Button y Vettel, este sí con una estrategia lógica, montaron sus duros para acabar la carrera.

Webber intentó si éxito pasar a Alonso, y Button rebajó el tiempo que le llevaba Vettel de ventaja, pero el alemán no tuvo problema para marcar vuelta rápida de carrera en la penúltima, y de nuevo en la última vuelta.

Distinto escenario y misma victoria de Vettel, que consiguió la pole, la victoria, la vuelta rápida, y liderar la carrera de principio a fin. Chapeau!

— ¡¡¡Me cagon en Rooooosssssssss!!!

El primer GP de la India se ha decidido, al menos en lo que a las primeras posiciones se refiere, por los errores. Error de Hamilton en los libres del viernes que le hizo perder tres posiciones en la salida. Error de Red Bull en la estrategia de boxes que dejaba su tercer puesto a merced de Alonso. Error de Massa que ha vuelto a hacer suyo el refrán de "cree el ladrón que todos son de su condición" al pensar de nuevo que Hamilton es tan timorato como él. Quedan dos carreras en las que Vettel aún puede conseguir nuevos récords o mejorar los que ya ha conseguido esta temporada.

No olvidéis leer los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, F-1 A.L.C., Mai, McKormick, Hiarbas, Noe_Izumi, Jon Valle-Iturriaga, SilF1, David Anaconda, Martín Herzog, Primo de Anónimo, Iceman, Dani Castillo y todos los amigos que están en el blog roll.

La clasificación final del GP de la India del 2011:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	60	1:30:35.002	1	25
2	4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	60	+8.4 secs	4	18
3	5	Fernando Alonso	Ferrari	60	+24.3 secs	3	15
4	2	Mark Webber	RBR-Renault	60	+25.5 secs	2	12
5	7	Michael Schumacher	Mercedes	60	+65.4 secs	11	10
6	8	Nico Rosberg	Mercedes	60	+66.8 secs	7	8
7	3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	60	+84.1 secs	5	6
8	19	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	59	+1 Lap	10	4
9	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	59	+1 Lap	8	2
10	17	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	59	+1 Lap	20	1
11	10	Vitaly Petrov	Renault	59	+1 Lap	16
12	9	Bruno Senna	Renault	59	+1 Lap	14
13	15	Paul di Resta	Force India-Mercedes	59	+1 Lap	12
14	20	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	58	+2 Laps	18
15	11	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	58	+2 Laps	15
16	25	Jerome d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	57	+3 Laps	21
17	22	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	57	+3 Laps	23
18	23	Daniel Ricciardo	HRT-Cosworth	57	+3 Laps	22
19	21	Jarno Trulli	Lotus-Renault	55	+5 Laps	19
Ret	6	Felipe Massa	Ferrari	32	+28 Laps	6
Ret	18	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	24	Technical	9
Ret	12	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	12	Gearbox	13
Ret	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	2	Accident damage	24
Ret	16	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	0	Accident damage	17

El pie de foto del lector: GP Corea 2011 (¡Voten!)

2011-10-18T20:59:00.003+02:00

— ¡Pon tu frase aquí!

Otro madrugón y otra victoria del chaval del dedito, y eso que parece que en Red Bull se están tomando las cosas con más calma. Al menos podemos decir adiós a los madrugones domingueros, puesto que nos queda la carrera de la India (una incógnita que ya no tendrá mucha emoción y seguramente acabe con una victoria de un McLaren), el anodino Abu Dabi (con su edificio de colores mágicos) y el siempre emocionante Brasil (se decida el mundial o no, en Interlagos siempre hay lío).

Lo que siempre será un desafío, en lo físico y en lo intelectual, es el del imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

Ya sabéis las normas:

Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
El fin de semana será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta que se publique la foto siguiente cada participante podrá votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

¡Suerte!

[Actualizado 12/11/2011]

D.C.: ¡oye Sebastián (palomo)!, tú que sabes tanto, dime cómo se dice Buenas tardes amigos, que no quiero quedar mal ante los coreanos.
[…] Vettel se acerca para decírselo al oído.
D.C.: ¡pero cabrón, que me has chupado la oreja!
S.V.: ¡que me he liao, tío! ¡que me he liao!
Segundo intento: “ Sopla, sopla, que verás cómo soplando por ahí se me hincha la polla”.
_ ¡Ay, que no puedes ser más mono! Ven aquí, que te muerdo la oreja.
_ No, no. ¿Qué mariconada es esa? ¡Mejor un morreo! ¡Eso es cosa de hombres!
- Tengo curiosidad por conocer a qué sabe un segundón, ya que Webber no me deja.
- Tú lo que quieres es probar la mandíbula de Superman. Porque el tarro de las esencias de segundón lo tengo en otro sitio.
Tu belleza ha deslumbrao al mundo entero Por el salero que se esconde en ti. Y al ver el garbo tan airoso y reprechero te piropean los castizos de Madrid.
¡Monísima, monísima, monísima!
- ¡¡¡POR ENÉSIMA VEZ... LEVANTA TU JODIDO CULO DE MI ASIENTO, QUE TENGO QUE DAR UNA RUEDA DE PRENSA, SORDO DE MIERDA!!!
- Ay, Seb... no me susurres al oido, que sabes que me pongo tierno...

F1: GP Corea 2011

2011-10-16T20:57:00.002+02:00

— ¿Pero esto qué es? El anuncio debía decir "azafatas y azafatos suecos" no "chinos travelos con zuecos".

¿De verdad podíamos pensar que Vettel y Red Bull se conformarían con ganar el mundial de pilotos y el mundial de constructores? ¡No, no, por Horus! El trabajo no está finiquitado. Quedan un par de registros que batir, y Vettel no está dispuesto a dejar escapar nada que tenga a tiro. Victorias, poles, vueltas rápidas, piloto más joven en comerse un bocata de calamares en la Plaza Mayor. Lo que sea. Además de mantener un hambre insaciable por ganar parece que lo hace, parafraseando a Pedro de la Rosa, "con los pies en el suelo". Eso sí, el récord de "más distancia recorrida en el aire" en una temporada lo tiene casi asegurado Vitaly Petrov, por muchos años. El anterior era de Ralf Schumacher en el 2002, pero la del ruso va a ser una marca difícil de batir.

Va a ser verdad que estamos malacostumbrados. No seré yo quien diga que la de hoy no ha sido una carrera sobresaliente de Vettel, pero la atención, una vez retirado el coche de seguridad, sólo ha estado centrada en quién quedaría segundo. De haberse comportado Hamilton como de costumbre, hubiera destrozado sus primeros blandos en ocho vueltas, hubiera entrado cuatro veces a boxes, una de ellas a cambiar el alerón delantero, y habría terminado sexto o séptimo. Pero no, ha preferido poner cara de "me han quitado las natillas" y, además de pasarse 30 vueltas jugando al teto con Webber, se ha permitido el lujo de marcar una vuelta rápida en la penúltima vuelta (que al final le ha arrebatado Vettel). ¿Qué le pasa a Hamilton que ha perdido la sonrisa? Y eso que después de encontrarse a Nadal parece que le ha soltado el gafe, como en la película de Ozores. Además de perder el gafe parece que ha perdido el buen rollo que le caracterizaba. ¿Rapapolvo del equipo? ¿Recatos impertinentes? ¿Honestidad contra el uso? Ya lo sabremos, o no.

— Así que le dije a Newey "Sí, sí, el coche es muy rápido, pero a mí me falta un cenicero para echar las monedas, un hueco para dejar las gafas de sol y, sobre todo, ¡mandos para cambiar las emisoras de radio, como en el Mercedes!". Y no es por fardar, pero en Red Bull ya llevo dos campeonatos, y lo que me queda.

La sesión de clasificación dejó a Williams tocando fondo. Barrichello cayendo en la Q3 junto a Kovalainen, Trulli, Glock, d'Ambrosio, Liuzzi y Ricciardo, sin tiempo.

Alguersuari, Schumacher, Buemi, Kobayashi, Senna, Maldonado y Pérez caían en la Q2. Los dos Force India se metían en Q3 sólo para hacer acto de presencia, porque ni siquiera marcaron tiempo.

El que sí marcó tiempo fue Lewis Hamilton. Se acabó el monopolio de las poles de Red Bull. Para romper una racha de ¡dieciséis! poles seguidas de Red Bull tuvo que venir Lewis, más concentrado que nunca, para apear a Vettel de la primera posición de salida, pero lo acabó logrando. Si en Japón las milésimas fueron a favor de Vettel, esta vez fueron a favor de Hamilton, quien mejoró en casi medio segundo su primer intento. ¿Feliz? No demasiado, HOYGAN. ¿Visión premonitoria de lo que iba a sufrir en la carrera? La cara de estreñido de Lewis en la rueda de prensa sólo puede confirmar que su problema está fuera de la pista.

— Necesito un coche más rápido, un compañero que no me estorbe en las salidas, un comentarista de televisión tan obtuso como el que hay ahora pero que no sea calvo, y... ¿pero estás apuntando, tío capusho?
— Perdóname Alfonso, pero ese look a lo Tito MC me ha dejado descolocao.
— Jugar con Alfonso es jugar con fuego. Jugar con fuego es jugar con Alfonso.

La salida fue limpia, con Hamilton aguantando a Vettel, Button por el interior y Webber cerrando a Alonso. En la recta que llega a la curva 3 Massa pasó a Webber para ponerse tercero, y en la curva 4 Vettel pasó a Hamilton para liderar. En esas andaban cuando Webber aprovechó para pasar de una tacada a Massa y Button, que también perdía la posición con Alonso. La primera vuelta terminaba con Vettel liderando, seguido de Hamilton, Webber, Massa, Alonso, Button, Rosberg, Petrov y Schumacher.

Vettel, en su habitual estrategia de carrera, abría hueco con Hamilton y se perdía en la lontananza. Por detrás, Massa, Alonso y Button perdían tiempo con los de cabeza. Button optaba por usar el método FIFO, y entraba a boxes en la vuelta 13. Cosas del destino, Rosberg entraba después y salía antes por la línea de boxes. Emparejados hasta la misma salida de boxes, Button cortaba la trazada para ponerse delante del Mercedes en la curva 2, aunque perdería otra vez la posición en la curva 3.

— El otro día estábamos en clase y le mandé un guasap a Loli para decirle que me gustaba, y llega ~~la muy zorra~~ y me contesta que prefiere que seamos amigos, pero luego añade que Sebastian es muy guapo, y que si le podía pasar su messenger. Así que la tuve que mandar a tomar por culo, claro.

Webber, Massa, Hamilton, Alonso y Vettel habían entrado a por su primer cambio de neumáticos cuando Petrov, apurando la frenada por el interior a Alonso en la curva 3, se llevaba por delante a Schumacher. Resultado: Schumacher y Petrov fuera, sanción de cinco posiciones para el ruso en la siguiente carrera, y Safety Car en pista apenas disputadas 17 vueltas.

Tras la primera parada Button y Rosberg rodaban por delante de los Ferrari, y en cuanto se fue el coche de seguridad en la vuelta 20 Rosberg montó un trenecito con Massa y Alonso detrás. Más de diez vueltas les aguantó hasta que sus neumáticos no aguantaron más y, tras perder la posición con los dos en la curva 3, entraba a boxes en la vuelta 31.

— Tanto Vettel, tanto Vettel... ¡yo llevo sacándome mocos con este mismo dedito desde mi más tierna infancia!

Comenzaba entonces el calvario de Hamilton, y nuestro disfrute personal: Vettel volvía a perderse en la lejanía y Hamilton miraba por los espejos por si el que se acercaba era Massa. Como era Webber, no había demasiado riesgo de alerones voladores o plañideras de lágrima enjuta.

Vettel, Button y Massa montaban su juego de neumáticos duros y confirmaban que las cuatro paradas que se preveían por el excesivo desgaste de los neumáticos, iban a quedarse en dos. Lewis se estaba quedando sin gomas cuando, en una maniobra, que lo mismo se puede tildar de "poco hábil" como de "soberana soplapollez", Webber cogía el carril de boxes pegado al culo de Hamilton. Él mismo se quejaba luego de que la estrategia había sido poco acertada. Pues muy bien.

Aunque, para ser sinceros, más que fustigarle deberíamos estarle agradecidos. Con neumáticos fríos y nuevos, Webber se ha tensado los cinturones y se ha tirado al cuello de Hamilton para arrebatarle la segunda posición, sí o sí. Ha sido una lucha dura pero limpia. Puede que Hamilton no sea un ejemplo de sangre fría, pero cuando está defendiendo su posición lo hace como él espera que la defiendan cuando es él el que ataca: dejando el espacio justo, pero necesario.

— Jenson, ponte bien la gorra, hombre.
— ¿Así, así?
— Tú aprieta bien hasta que deje de llegarte sangre al cerebro, como le pasó a Lobato.

Con los neumáticos ya en temperatura y acusando el desgaste, Hamilton vaciaba todo su KERS en la recta de la curva 2 a la curva 3 para defenderse del DRS de Webber, incapaz de pasarle en todo el resto de la vuelta (malditos tilkódromos). Tal era el cuidado en defender su posición que dio lugar a que Button se uniera a la fiesta, y aún Alonso, que venía a distancia.

En el empeño de quedar segundo, llegó incluso Webber a pasar a Hamilton en la curva 1, sólo para ver cómo a Hamilton se le abría la ventana del DRS y se la devolvía en la curva 3. Hamilton es rápido atacando y rápido defendiendo.

— Michael, está aquí Vitaly Petrov. Dice que quiere ver tu alerón trasero de cerca. ¿Se lo enseñas ahora o le digo que te busque luego?

Las radios echaban humo y a todos les permitían usar los botones amarillos, los azules, los propergoles extra y hasta la fabada de la abuela.

En esas estaban cuando Alonso decía a su muro lo que nunca nadie quiere oír en una carrera: "me rindo". Lo mejor que le puede pasar a Ferrari es que se acabe el año cuanto antes. Ninguno de sus pilotos ha sido hoy capaz de adelantar a nadie en pista, y ni siquiera en un ritmo de carrera estratégico como el de hoy han podido sacar tajada. Esto pinta para el año que viene peor que la economía española.

— Lo que más me gusta de estar en Renault es que todos somos como una gran familia. Siempre estamos juntos. En lo bueno y en lo malo, hombro con hombro. Vamos a una.

Faltaba una vuelta rápida de Hamilton en la penúltima vuelta de carrera, y la vuelta rápida de carrera de Vettel, ¡en la última! dejando a Hamilton a 12 segundos de diferencia.

Alguersuari ha terminado séptimo aprovechando los problemas de neumáticos de Rosberg en la fase final de la carrera, y después de haber corrido con una madurez que no había tenido en tantas otras carreras. El ~~Minardi~~ Toro Rosso no ha ido del todo mal, habida cuenta de que su compañero Buemi ha podido terminar noveno.

No puedo terminar sin olvidar la (mayor) lobatada del día: después de entrevistar a Button, éste le dice que ha salido muy favorecido en la foto de la identificación (en la que sólo sale una silueta en negro). Respuesta de Lobatico: "me parezco a Lewis". ¡Bravo!

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La clasificación final del GP de Corea del 2011:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	55	1:38:01.994	2	25
2	3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	55	+12.0 secs	1	18
3	2	Mark Webber	RBR-Renault	55	+12.4 secs	4	15
4	4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	55	+14.6 secs	3	12
5	5	Fernando Alonso	Ferrari	55	+15.6 secs	6	10
6	6	Felipe Massa	Ferrari	55	+25.1 secs	5	8
7	19	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	55	+49.5 secs	11	6
8	8	Nico Rosberg	Mercedes	55	+54.0 secs	7	4
9	18	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	55	+62.7 secs	13	2
10	15	Paul di Resta	Force India-Mercedes	55	+68.6 secs	9	1
11	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	55	+71.2 secs	10
12	11	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	55	+93.0 secs	18
13	9	Bruno Senna	Renault	54	+1 Lap	15
14	20	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	54	+1 Lap	19
15	16	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	54	+1 Lap	14
16	17	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	54	+1 Lap	17
17	21	Jarno Trulli	Lotus-Renault	54	+1 Lap	20
18	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	54	+1 Lap	21
19	22	Daniel Ricciardo	HRT-Cosworth	54	+1 Lap	24
20	25	Jerome d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	54	+1 Lap	22
21	23	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	52	+3 Laps	23
Ret	12	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	30	Engine	16
Ret	10	Vitaly Petrov	Renault	16	Accident	8
Ret	7	Michael Schumacher	Mercedes	15	Accident	12

El pie de foto del lector: GP Japón 2011 (¡Voten!)

2011-10-10T21:00:00.004+02:00

— ¡Pon tu frase aquí!

A muchos se nos ha caído la baba con el mozalbete que se ha paseado este año por todos los circuitos en los que ha corrido la F1 como quien va al Mercadona a hacer la compra. También es cierto que a muchos otros ese dedito que aparecía tras cada clasificación y (casi, casi) tras cada carrera, les ha provocado en el mejor de los casos bruxismo y en el peor un empeoramiento de su alopecia.

Para unos y otros aún queda un mundial pendiente de decidirse: el del imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

Ya sabéis las normas:

Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
El fin de semana será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta que se publique la foto siguiente cada participante podrá votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

¡Suerte!

[Actualizado 25/10/2011]

El glifo, ese temible animal mitológico mitad sanitario mitad chino.
_ ¡Venga chicos! Tenemos que hacer algo para recordar... (dice el más "normal" levantando su guante amarillo)
_ ¡Yo me pido el baile de la botella! (dice gafotas)
_ Si Kira te viera... (exclama una de las chicas)
_ Bien, bien... yo pongo el grifo caliente, y Matsuda el de las bebidas refrescantes ¡Que empiece la fiesta!
_ "Vai ralando na boquinha da garrafa, É na boca da garrafa, Vai descendo na boquinha da garrafa, É na boca da garrafa"
- No, Sr. Ecclestone... cuando le dije que a este circo le vendrían bien menos pitbabes y más grifos de cerveza... no me refería precisamente a esto.
Se abre el telon...se ve un grupo de turistas nipones y en una plaza una gitana les intenta colocar una ramita de la suerte, pero los siete le dicen que no..
Se cierra el telon ¿titulo de la peli...?
¡ LOS SIETE SUSMURAIS !
[...] Tú y yo lo sabíamos, seguro, será tres, dos o uno. En lo más alto de la lista, desde el país del sol naciente, el grupo nipón "Pamela Chu y los fontaneros"; ¡uau! ¡vaya temazo!
Fernando Costilla: "El gran circo de la fórmula 1!!!"
Hector del Mar: "Más cirrrrrrrco que nunca!!!!!!!"
(Todos con tonillo Boris Izaguirre)
-(El del guante): A ver, mariconas, ¿sabéis lo que es un fist fucking?
-(El agachao): Yo sí, nenaza. Vamos, sin lubricante, que me lo trago todo.
-(El de la derecha): Mientras le voy haciendo un facial.
-(Todos): ¡Uuuuuuyyyyyy!, la pizina. Como Pérez Sala. ¿Y qué hacen aquí estas dos asquerosas con vagina?
No comment
Descubierta una extraña mutación tras el desastre de Fukushima: los japoneses tienen el grifo cerrado, lo que, por cierto, parece divertir a las japonesas.
ÚLTIMA HORA: sale una caravana de españoles hacia Japón sin restricciones en el caño, dispuestos a colaborar desinteresadamente en la búsqueda de los placeres perdidos por la población femenina nipona. Nos comunican que queda una plaza libre: ¿te apuntas?.

F1: GP Japón 2011

2011-10-09T23:47:00.004+02:00

— Ante el rumor que dice que Räikkonen puede volver a correr el año que viene, en Japón preparan las nuevas botellas para preparar combinados de vodka con naranja y vodka con ¿tomate?

¿Qué es lo que tiene Suzuka que lo hace tan especial? Bueno, no es necesario divagar mucho: subidas, bajadas, curvas de media y alta velocidad, y esa sensación que no transmiten los tilkódromos de velocidad y riesgo. No se trata de acelerar, frenar y acelerar hasta llegar a la siguiente curva. Las curvas en Suzuka fluyen, forman parte de esa vuelta perfecta que sólo existe en la imaginación. Suzuka refleja a la perfección la pasión que se siente en Japón por los coches; es un circuito donde el coche es tan importante como el piloto.

Quién nos iba a decir hace un par de semanas que Suzuka, el circuito de las eses, el Spoon, el de la 130R, no era un circuito favorable al RB7. Más que decir que no le es favorable deberíamos decir que ha sido un "pain in the ass", porque ver a Vettel subirse por las paredes para conseguir la pole con menos de una centésima de diferencia con Button y sufrir para acabar en el podio, no es lo que esperábamos. Lo que sí esperábamos y celebramos es que Vettel haya sumado el punto que le faltaba para conseguir su segundo título mundial, aprovechando además el trámite para llevarse el récord de bi-campeón más joven de la historia.

Ciñéndonos a lo que ha pasado en la pista, la carrera de hoy ha sido de esas que te dejan con un regusto extraño: la atención se ha centrado casi exclusivamente en la gestión de neumáticos, en los posibles cambios de estrategia (sorprende que en Ferrari esta vez no la hayan cagado), no han habido apenas adelantamientos en pista, el DRS apenas ha funcionado, la presión entre unos y otros era "a distancia", y, para colmo, el único abandono lo ha motivado otra tuerca mal puesta. Que se anden con ojo que además de quitar los repostajes estos son capaces de volver a dejarnos sin cambios de neumáticos.

— Quiero agradecer a Sauber las mejoras que han traído para el coche con el que correré en Suzuka. Siento como si me empujaran a metas cada vez más elevadas.

La primera ronda de la clasificación terminaba con Rosberg y Liuzzi sin salir a la pista. Caían Kovalainen, Trulli, D'Ambrosio, Glock, Ricciardo y los mentados Rosberg y Liuzzi. Kobayashi, con los blandos, se ponía primero provocando el júbilo del respetable.

En la Q2 caían Sutil, Di Resta, Barrichello, Maldonado, Buemi, Alguersuari y Pérez.

La coña de que tengas que empezar la carrera con los mismos neumáticos que calazabas al terminar la Q3 volvió a darnos una historia de dolor de muelas: Schumacher, Senna, Petrov y Kobayashi ni se molestaron en marcar un tiempo. Lo más curioso fue lo de Kamui: salió a pista con un juego (supuestamente usado) de duros, pasó por meta, y, sin marcar tiempo, volvió a su box.

En el primer intento de los de cabeza los McLaren por primera vez ponían en apuros a los Red Bull: Hamilton y Button eran primero y segundo, seguidos de Vettel. Se las prometían muy felices pero no contaban con una vuelta de Vettel, simple y llanamente, ha ido más allá de la perfección. Cuando en cada curva se sacan las ruedas cinco centímetros más allá de los límites de la pista, cuando se rebaja casi medio segundo el primer intento de la Q3, un tiempo que ya era un segundo y medio más rápido que el de los terceros libres, y cuando se es capaz de rodar siete décimas más rápidos que tu compañero, se está transcendiendo a las posibilidades del coche y se va más allá. Se va al nivel de un campeón del mundo.

Con un crono nueve milésimas más lento que el de Vettel, Button hizo el segundo mejor tiempo, Hamilton se quedaba sin su segundo intento, Massa se colaba por delante de Alonso, y Webber era el último de los seis que marcaban tiempo.

— Esta maldita música de ascensor me provoca pesadillas.
— Yo sueño con Schumacher todas las noches. Y, algunas, también con Button.

En la salida Vettel se empeñó en que Button se diera un paseo por la hierba cual vaca gallega. Hamilton aprovechó que Jenson perdió impulso y se coló por el exterior de la primera curva. Fue lo único reseñable que hizo en toda la carrera (¿seremos gafes?). Con un más que previsible desgaste excesivo de neumáticos, Vettel y Hamilton optaron por tirar desde el principio y abrir hueco con Button.

Al habilitarse el uso del DRS, Massa se portaba como el padrazo que es y dejaba pasar a Alonso en el que fue el adelantamiento más fácil del día. El segundo más fácil fue el que le hizo Button a Hamilton en la vuelta ocho, cuando Lewis ya se había cepillado su primer juego de neumáticos. Ante la sangría de tiempo, tuvo que parar en la vuelta siguiente.

El otro que salió zumbando en la salida, Vettel, también tenía que cambiar los neumáticos demasiado pronto. De liderar la carrera a caer a la sexta posición y atascado en tráfico. Button, Alonso y Webber paraban en la vuelta 11, dejando la primera posición a, pásmense, Felipe Massa, que pararía una vuelta después.

— Stefano Domenicalli ha confirmado que el "revolucionario" diseño de Ferrari para el 2012 anda muy avanzado. Incluso se ha filtrado alguna imagen espía, como la de la foto.

Vuelta 20 y Vettel y Webber se ven forzados a entrar de nuevo a boxes. Menos de la mitad de la carrera disputada y ya habían destrozado dos juegos de blandos. Realmente a los RB no les iba bien la cosa. Button paraba una vuelta después, saliendo por delante de Vettel, y Alonso y Hamilton en la siguiente. Massa iba a ser otra vez líder, pero antes se tocó con Hamilton en la frenada de la chicane. La estrategia parecía que iba a rondar las tres o cuatro paradas. Ahorrarse una podía ser importante, pero... en el toque con Hamilton Massa había perdido un aletín que había quedado en medio de la pista. Safety car, y la distancia entre Button, Vettel, Alonso, Webber, Schumacher (con un pit-stop menos) Massa y Hamilton, al limbo.

En una maniobra al más puro estilo Schumacher-Montoya, Button aguantó al grupo en la llegada a la chicane. Sin un Juan Pablo que le reprendiera (no he podido encontrar el vídeo en el que se ponía a su lado para recordarle el oficio de su madre), Button se lanzaba por la recta de meta y dejaba a Vettel con dos palmos de narices.

— ¿Eso que suena es el difusor soplado de Renault?
— No, es que esta mañana me he comido 18 ciruelas.

Vuelta 34 y Vettel volvía a quedarse sin ruedas. Montaba duros a falta de 20 vueltas y salía decimoprimero detrás de Rosberg, Hamilton y Sutil.

Vuelta 35 y Button era el siguiente de los tres de cabeza en montar los duros. Vettel perdía el liderato. Alonso paró en la 37 y salió entre Button y Vettel. Faltaban 15 vueltas cuando tres campeones del mundo que se estaban disputando la victoria del GP de Japón. Vettel a por Alonso, Alonso a por Button, y Button a por la victoria.

Button volvía a abusar de sus tres cualidades más reseñables: consistencia, consistencia y consistencia. Alonso ha llegado a rodar a un segundo del McLaren, pero la carrera estaba, como el mundial, ya decidida.

Nos quedan cuatro carreras en las que Vettel puede destrozar algún récord más. Vettel ha ganado el mundial merecidamente, y no sólo porque su coche sea el mejor. No cabe duda de que nos quedan tardes de gloria en los que un alemán rubiales volverá a sacar su dedito.

— ¡Felicidades Cristina y Carlitos!

No puedo terminar sin desearles a mis amigos Cristina y Carlos que la vida, que desde ahora disfrutarán juntos, les conceda toda la felicidad que se merecen.

No olvidéis leer los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, F-1 A.L.C., Mai, McKormick, Hiarbas, Noe_Izumi, Jon Valle-Iturriaga, SilF1, David Anaconda, Martín Herzog, Primo de Anónimo, Iceman, Dani Castillo y todos los amigos que están en el blog roll.

La clasificación final del GP de Japón 2011:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	53	1:30:53.427	2	25
2	5	Fernando Alonso	Ferrari	53	+1.1 secs	5	18
3	1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	53	+2.0 secs	1	15
4	2	Mark Webber	RBR-Renault	53	+8.0 secs	6	12
5	3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	53	+24.2 secs	3	10
6	7	Michael Schumacher	Mercedes	53	+27.1 secs	8	8
7	6	Felipe Massa	Ferrari	53	+28.2 secs	4	6
8	17	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	53	+39.3 secs	17	4
9	10	Vitaly Petrov	Renault	53	+42.6 secs	10	2
10	8	Nico Rosberg	Mercedes	53	+44.3 secs	23	1
11	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	53	+54.4 secs	11
12	15	Paul di Resta	Force India-Mercedes	53	+62.3 secs	12
13	16	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	53	+63.7 secs	7
14	12	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	53	+64.1 secs	14
15	19	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	53	+66.6 secs	16
16	9	Bruno Senna	Renault	53	+72.6 secs	9
17	11	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	53	+74.1 secs	13
18	20	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	53	+87.8 secs	18
19	21	Jarno Trulli	Lotus-Renault	53	+96.1 secs	19
20	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	51	+2 Laps	21
21	25	Jerome d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	51	+2 Laps	20
22	22	Daniel Ricciardo	HRT-Cosworth	51	+2 Laps	22
23	23	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	50	+3 Laps	24
Ret	18	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	11	Wheel	15

El pie de foto del lector: GP Singapur 2011 (¡Voten!)

2011-09-28T13:12:00.003+02:00

— ¡Pon tu frase aquí!

Qué agradable es tener vacaciones y qué feo dejar a mis fieles lectores sin su pie del lector. Los cambios horarios es lo que tienen: te dejan como si acabaras de ver una maratón con las diez primeras temporadas de los Simpson, y no sabes si es hoy, mañana o ayer, pero todo el mundo tiene un sorprendende color amarillento en la piel.

Es el momento de recuperar el aquí y ahora participando en el imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

Ya sabéis las normas:

Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
El fin de semana será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta que se publique la foto siguiente cada participante podrá votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

¡Suerte!

[Actualizado 05/10/2011]

Si este es el lado femenino de los pilotos, me gusta la mirada de ingenuidad del de Alonso más que la picardía de Hamilton: ¿tú con cual te quedas?.
- Vosotras direis lo que querais, pero esta nueva campaña del Ministerio de Igualdad "que sí, que las mujeres también sabemos conducir" me parece preocupantemente chorra.
- ¿más aún que los posavasos con la foto de Bibiana Aído diciendo "ella nunca lo haría"?
- Bueno, tanto no.
"Bufón: la mitad de estas putas amarillas son agentes del Vietcong y la otra mitad tienen tuberculosis. Procura ir con las que intenten ir de incógnito ... por mal que lo hagan."
_ Ay Maripili, que tienes unas cosas... ¿no se te ocurría otra manera de participar en el pie de foto del misántropo?
_ Calla golfa, calla y sonríe.
A ver, señoritas, les voy a recordar las normas del concurso: se trata de oler la nuca y adivinar de qué piloto se trata. He dicho nuca.
A ver... he dicho una guarrilla detrás de cada careta... Por favor, las 15 que sobran que salgan de detrás de la careta de Alonso...
Bernie Ecclestone: "¡Que no, joder, que no chocheo! Te juro que he pillado a mis pilotos montando una orgía disfrazados de golfas asiaticas. ¡Y los cabrones todavía se reian en mi cara!... ¡Maldita panda de degenerados!"
[Ávila 2012]
Aficionados en las gradas del campo de fútbol del Ávila F.C. (no tenían otro sitio).
Afi1: estoy impresionado, la F1 ha llegado a Ávila ¡no me lo puedo creer!
Afi2: ¿y no te parece extraño que no dejen bajar a nadie a la pista? ¿No te parece que los pilotos tengan muy buen tipo?
Afi1: desde aquí yo lo veo bastante bien; será que estás acostumbrado a verlo por la tele y en directo parece otra cosa. Lo único que echo de menos es un pantalla gigante.
Afi2: ¿seguro que no nos están engañando? es que me he puesto cachondo con Vetel.

F1: GP Singapur 2011

2011-09-25T23:50:00.002+02:00

— El secretario general porta la divisa de la ATAHA (léase "ataja") (Asociación de Tifosi Admiradores de Hamilton). Cortesía del Presidente de la ATAHA: D. José Arce.

(Por si alguien lo duda, estoy posando con la mismísima bandera que mi amigo José Arce paseara por las cercanías de Eau Rouge en su viaje a Spa. Gracias Jose, ¡no soy digno!)

Los focos del Gran Premio nocturno han apuntado al de siempre. Vettel se ha iluminado en su paseo por las calles singapurenses dejando claro que la superioridad sobre sus rivales es tal que se puede permitir el lujo de rodar un segundo por vuelta más rápido que sus perseguidores sin necesitarlo, recuperar una ventaja de medio minuto que había perdido con la salida del Safety Car, y acabar gestionando una renta de más de 15 segundos en las últimas 10 vueltas sin llegar a sentir nunca demasiada presión.

Los adjetivos superlativos están agotados desde hace meses, pero él sigue yendo un poco más allá carrera tras carrera. La suerte no tiene nada que ver cuando su velocidad endiablada, su dedito y su sonrisa en el podio aparecen cada fin de semana. Sin rivales aparentes, Vettel se juega las victorias corriendo contra sí mismo, y saliendo siempre victorioso. Tendrá que esperar a la carrera de Suzuka para festejar su segundo mundial, pero con exhibiciones como las de hoy quien dude de su talento y su madurez lo va a pasar mal en los años que están por venir: hay Vettel para rato.

Entre los demás, Button y Webber han sido los únicos que le han hecho sombra en la pista. En cuanto a espectáculo, sólo podemos dar otro nombre: Hamilton. Incluso con un drive-through (cuando menos dudoso), ha acabado quinto en un circuito ratonero, anodino y en el que ha conseguido subir desde la 21ª posición en la que cayó con la penalización hasta la quinta. Entre medias he contado no menos de 14 (sí, catorce) adelantamientos en la pista. "Arriesgar en algunos circuitos es lo que separa a los pilotos rápidos de los que no lo son tanto". Gracias Lewis.

— Si quieres pasar un buen rato soy una mujer encerrada en un cuerpo de... bueno, ya no es un cuerpo de... es... medio cuerpo de... bueno, una cosa extraña. Al grano. Precio único: 20 dólares.

La Q1 de la clasificación acababa con Senna echando a Petrov de la Q2 en el último suspiro. Quedaban fuera Petrov, Kovalainen, Trulli, Glock, D'Ambrosio, Ricciardo y Liuzzi.

En la Q2 las banderas rojas aparecían después de que Kobayashi acabara contra el muro después de volar por encima de la segunda panza de la doble chicane de la curva 10. Hamilton pinchaba una de sus ruedas traseras presumiblemente con los restos del accidente, y Pérez, Barrichello, Maldonado, Buemi, Senna, Alguersuari y Kobayashi quedaban fuera de la Q3.

Que comenzaba con Vettel siendo 4 décimas que Hamilton en el primer intento de vuelta de clasificación de ambos. La pista iba mejorando, pero Hamilton se quedaba sin tiempo para hacer un segundo intento por un problema en la bomba que le tenía que dar la gasolina para salir a pista. Vettel abortó su segundo intento, pero Webber y Button sí mejoraron y se metieron segundo y tercero respectivamente delante de Hamilton, cuarto. La tercera línea de salida sería para los Ferrari de Alonso y Massa. El séptimo sería Rosberg, y sin tiempo en la Q3 completaban los diez primeros Schumacher, Sutil y Di Resta.

— Esta noche es Nochebuena y mañana Navidad, saca la bota Ricciardo que me la vas a firmar.
— Trae, trae, que como sea de mi talla me la quedo.

Se apagaban las luces rojas y mientras Vettel salía como alma que lleva el diablo, Webber se empeñaba en cubrir la posición cerrándose sobre el interior y frenando a Hamilton. Por fuera se colaban Button y Alonso, que se ponían segundo y tercero detrás de Sebastian. Detrás venían Webber y Massa, y Hamilton caía hasta el octavo puesto cuando Rosberg y Schumacher le adelantaban en la primera curva. En apenas dos vueltas ya había adelantado a los dos Mercedes tirando de DRS: a Schumacher por el interior de la curva seis y a Rosberg por el exterior. Empezaba entonces lo que podía haber sido una escalada de posiciones hasta llegar al culo de Vettel (dudo que hubiera podido ponerle en aprietos) que se truncaría poco después cuando tocó a Massa por detrás.

En apenas ocho vueltas Vettel ya rodaba diez segundos por delante de Button. Alonso ni estaba ni se le esperaba. Aunque el Ferrari ha tenido problemas en todas las pistas para calentar los neumáticos de blandos para arriba, en Marina Bay había destrozando su superblandos en menos de diez vueltas. Webber, Massa y Hamilton hacían trenecito tras Alonso, que perdería pronto su tercera posición con una lijada de Webber antes de entrar a boxes. Massa y Hamilton lo harían una vuelta después, aunque volvieron a visitar a sus mecánicos poco después.

— ¿Hola? ¿Qué pasó con ese rollo de papel higiénico que me ibais a traer? Sabéis que si voy cargado no puedo hacer la pole, ¿verdad? ¿¡Eh!? ¿Hay alguien ahí?

Cuando Hamilton metió las manos en la masa y se dispuso a adelantar a Massa (no pun intended), frenó después, cerró la trayectoria, y, cuando debería haber salido más rápido que Felipe, acabó tocando el neumático trasero izquierdo del Ferrari. Mal asunto. Hamilton destrozó su alerón y Massa se desgañitaba diciéndole a su box que tenía un pinchazo. Lo que a todas luces era un incidente de carrera (¿o es que intentar adelantar ya no es algo propio de las carreras?) se convirtió en un drive through para Lewis. Sí, sí, "el niño mimado de la FIA".

Webber perdía el tiempo que había recuperado antes de entrar a boxes y se reincorporaba a pista como Lobato: yendo detrás de Alonso. Vettel y Button, en otro mundo, entraban y salían de boxes como si con ellos no fuera la cosa.

You put your right foot in,
You put your right foot out;
You put your right foot in,
And you shake it all about.
You do the Hokey-Pokey,
And you turn yourself around.
That's what it's all about!

Hamilton, que caía hasta la 21ª posición después de cambiar su alerón y cumplir su drive through, cargaba su escopeta y buscaba pichones por Singapur: Kovalainen, Kobayashi, Petrov, Buemi, Massa... ¡pam, pam, pam! Preparados, apunten y fuego: adelantamiento hecho.

Alonso sentía el aliento de Webber en el cogote, y antes de que le adelantara se metió en boxes poniendo la señal de "cruci". Hamilton seguía en lo suyo: adelantar. Barrichello, Maldonado que se iba a boxes cuando veía el casco amarillo en los espejos... ¡pam, pam!

Los que apuntaban y disparaban pero no cazaban eran los Mercedes. Rosberg y Schumacher llegaron hasta Pérez, pero aunque Nico hizo diana, Michael impactaba de lleno: de lleno contra la trasera del Sauber. El Mercedes volando, Schumacher agarrándose la cadera de titanio, y, con el coche de seguridad saliendo a pista, los coches en tromba a boxes: Vettel, Button, Webber, Di Resta, Sutil, Rosberg, Pérez y Hamilton, que ya rodaba noveno.

— ¡Pí pirí piríííííííííí! ¡Qué fenomenaaaaaaaal! ¡Pí pirí piríííííííííí! ¡Atasco en la nacional!

Frisaba poco más de la mitad cuando se relanzaba la carrera. Vettel, doblados, Button, doblados, Alonso y Webber. En esas estaban que cuando Alonso llegó a Alguersuari, Webber salió de vete tú a saber dónde y se coló por el interior del Ferrari en la chicane de la curva 10.

Hamilton seguía en lo suyo: Sutil, ¡pam! Rosberg, ¡pam! Di Resta, ¡pam! Vettel, Button, Webber, Alonso y ahora Hamilton ya rodaba quinto.

Faltaba la tercera ronda de paradas en boxes: Webber, Button, Hamilton, Vettel y Alonso. Las posiciones se mantenían para todos excepto para Hamilton: de quinto a noveno, y vuelta a empezar. Pérez, ¡pam! Sutil, ¡pam! Rosberg, ¡pam! Di Resta, ¡pam! Vuelta a la quinta posición.

— Y bien sabe Dios que yo no me quejo del coche, pero el coche no anda y así no puedo. Y bien sabe Dios que yo no me quejo de mis rivales, pero mis rivales me adelantan y eso no puede ser. Y bien sabe Dios que yo no me quejo de los doblados, pero por culpa de los doblados he perdido carreras. Y bien sabe Dios que yo no me quejo del equipo, pero el equipo me pone zancadillas y yo no gano. Y bien sabe Dios que yo soy un tío estupendo, pero como vuelva a ver al de la camiseta azul poniendo caras le voy a mandar a Lobato para que le enseñe un poco de respeto para con mi persona.

Pero el chimpúm final no lo daría Hamilton. A falta de 5 vueltas y con 12 segundos perdidos, Button apretaba los dientes y se lanzaba a por Vettel. Espejismo o no, con una miríada de doblados circulando por Marina Bay, la suerte se ponía del lado del campeón. Faltaba Alguersuari yéndose contra el muro del puente en la salida de la curva 19 para ponerle en bandeja que un final de fiesta un poco más cómodo. Entre doblados, brillando en la noche, Vettel cruzaba la línea de meta para ganar su novena carrera del año.

A falta de que Vettel se lleve el mundial en Suzuka, sólo puedo terminar recomendándoos que os alumbréis en esta noche de carreras leyendo los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, F-1 A.L.C., Mai, McKormick, Hiarbas, Noe_Izumi, Jon Valle-Iturriaga, SilF1, David Anaconda, Martín Herzog, Primo de Anónimo, Iceman, Dani Castillo y todos los amigos que están en el blog roll.

La clasificación final del GP de F1 de Singapur 2011:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	61	1:59:06.757	1	25
2	4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	61	+1.7 secs	3	18
3	2	Mark Webber	RBR-Renault	61	+29.2 secs	2	15
4	5	Fernando Alonso	Ferrari	61	+55.4 secs	5	12
5	3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	61	+67.7 secs	4	10
6	15	Paul di Resta	Force India-Mercedes	61	+111.067 secs	10	8
7	8	Nico Rosberg	Mercedes	60	+1 Lap	7	6
8	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	60	+1 Lap	9	4
9	6	Felipe Massa	Ferrari	60	+1 Lap	6	2
10	17	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	60	+1 Lap	11	1
11	12	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	60	+1 Lap	13
12	18	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	60	+1 Lap	14
13	11	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	60	+1 Lap	12
14	16	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	59	+2 Laps	17
15	9	Bruno Senna	Renault	59	+2 Laps	15
16	20	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	59	+2 Laps	19
17	10	Vitaly Petrov	Renault	59	+2 Laps	18
18	25	Jerome d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	59	+2 Laps	22
19	22	Daniel Ricciardo	HRT-Cosworth	57	+4 Laps	23
20	23	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	57	+4 Laps	24
21	19	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	56	Accident	16
Ret	21	Jarno Trulli	Lotus-Renault	47	+14 Laps	20
Ret	7	Michael Schumacher	Mercedes	28	Accident	8
Ret	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	9	+52 Laps	21

El pie de foto del lector: GP Italia 2011 (¡Voten!)

2011-09-12T21:00:00.002+02:00

— ¡Pon tu frase aquí!

Llegó Monza, y se fue tan rápido como pasa un Formula 1 por la Curva del Serraglio (curva que en un F1 no parece tal). Dejó un regusto extraño (bueno, a mí me lo dejó), teniendo un piloto de Ferrari en el podio, pero sintiéndolo como un regalo de los dioses del automovilismo; acabar pidiendo la hora en plena salida de la Parabolica no es propio de los tifosi.

Esperaremos un año para volver a visitar Il tempio della velocità, pero no hace falta desesperar porque podemos engañar a los sentidos y sentir algo parecido al gozo de tener un coche italiano bajo el culo participando en el imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

Ya sabéis las normas:

Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
El fin de semana será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta que se publique la foto siguiente cada participante podrá votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

¡Suerte!

[Actualizado 20/09/2011]

- A ver... quieto... quieto... ¡79 kilos 600 gramos!. ¡Joder, Fernando, normal que el F150 no tire... lleva exceso de peso!
- ¡Dejadme, desgraciaos! Otra alusión al tamaño de mi cabeza y hago que os pongan a todos de patitas en la calle...
-Se dará cuenta, señor Alonso, que le hemos puesto alfombra roja y todo... ¡uy, no, tenga cuidado y no la pise, que es Felipe Massa!
FA: Un chino, un indio, tres italianos, un austriaco mal afeitado y un negro murciano... ni un puto español, como se nota que ya no gano casi nunca... hijos de puta...
-Secureta: ¡cuidao con la mierda!
-Fernando (la pisa):a ver si me trae suerte...anda que como tenga que hacer esto antes de cada gran premio....
Secureta: ¡Písalo! ¡Písalo!
Alonso: Coño, nunca pensé que la leyenda de Schumacher iba a caer tan bajo y a empequeñecerse tanto.
"Fernando Alonso, rodeado por personal de Ferrari y aficionados (fuera de la imagen, las opciones de la Scuderia para ganar el Campeonato)"
Fan1: ¿me firmas un ejemplar de tu último libro?
Fan2: ¡pero qué dices!, si es Ernesto Sevilla el humorista ¿no te has fijado en el tamaño de su cabeza?
Fan1: ¡ah!, pues... ¿nos cuentas un chiste para partirnos el ojete?
Fan2: ¿a dónde has dicho en tu casa que ibas?
- Pero mira que sois cafres los mozos de este pueblo ¿el encierro no era a las 10:00? ¿y quien ha sido el gracioso que le ha puesto el disfraz de cabezudo de Fernando Alonso al toro? Como se entere la protectora vereis...
Quien ha sido el cabrón que se ha tirado ese pedo? Parecía una bomba....!
_ Chist, Fernando... chist, Fernando... ¡que no encontramos el elefante! ¿Dónde lo has dejado?
_ ...
(No hay respuesta, como siempre)
_ ¡Dice Felipe que la última vez que lo vio estaba contigo!
_ ...
Silencio otra vez, y otra voz que grita a lo lejos:
_ Fernandoooo... ¡¡¡sácate el elefante del c*l*!!!
.. diviso una babosa asquerosa, la piso o no la piso... ¡ondia, pero si es el Bernie!.

F1: GP Italia 2011

2011-09-11T23:59:00.004+02:00

— Qué pesado es el calvo ese de la televisión española. Ya le he dicho cinco veces que no soy la novia de Hamilton y él sigue insistiendo en que le diga que para él la pole de Hungría en el 2007 es suya.

Con los Red Bull (específicamente Vettel) en pista, cualquier piloto que esté liderando un Gran Premio sabe que lo hace por poco tiempo. A Sebastian no le hace falta pensar en alerones, convergencias o relaciones de cambio. Si lleva un piloto delante, va a por él. Cierto es que el Red Bull va como un tiro y el mundial lo tiene más que ganado, pero todo parece indicar que a él eso no le importa. Se agradece que no tire de calculadora. Cada carrera es un título y cada clasificación un duelo a muerte: ver a Vettel deslizar su RB7 por la variante Ascari en la Q3 me hizo recordar a Collin McRae (el 15 de septiembre harán cuatro años de su accidente) y sus enseñanzas: "If in doubt, flat out" (Si dudas [cómo tomar la curva], siempre a fondo). Está claro que Sebastian lo tiene bien aprendido, porque marcar vuelta rápida de carrera liderando la carrera por más de 15 segundos y a falta de cuatro vueltas para el final, sólo está al alcance de pilotos como este que ya nos deslumbró ganando bajo la lluvia de Monza en el 2008 con su ~~Minardi~~ Toro Rosso.

Con los Red Bull en otro planeta (aunque Webber haya acabado contra las protecciones en la parabólica), McLaren y Ferrari aspiran a repartirse unas migajas que saben a ignominia, Mercedes se cree capaz de hacer algo importante, y un Toro Rosso saca las vergüenzas.

La carrera de Monza, aunque sosa, ha tenido por ráfagas aquellos momentos de puro automovilismo: la salida de Alonso, el adelantamiento de Vettel, la lucha entre Schumacher y Hamilton, la remontada contra natura de Alguersuari y, como siempre, el insaciable Hamilton, para el que ser segundo (y no digamos cuarto) nunca es suficiente.

— Señores, estén pendientes de mí en la carrera porque les aseguro que voy a dar "El gran golpe".

La primera ronda de la clasificación terminaba con Alguersuari cediendo el pase a la Q2 a su compañero de equipo, y yéndose a las duchas acompañado por Trulli (que ha sido confirmado para el año que viene como piloto de Lotus y como abuelo más con un futuro más prometedor en el asilo de Santa Devota), Kovalainen, Glock, D'Ambrosio, Ricciardo y Liuzzi.

Bruno Senna acompañaba a su compañero Petrov en la Q3, mientras que también caían en la Q2 Di Resta, Sutil, Barrichello, Maldonado, Pérez, Buemi y Kobayashi.

La última ronda sólo podía depararnos como sorpresa que Vettel no hiciera la pole, pero Sebastian, con una vuelta de esas que parecen sacadas de un videojuego, la sorpresa quedaría para otro día. Después de marcar el mejor tiempo a pesar de haber pasado el segundo vértice de Ascari de lado, fue a por su segunda vuelta cronometrada sin temor a perder la primera línea de parrilla. Pero Hamilton no pudo mejorar y cuando Sebastian acabó su vuelta lo hizo mejorando en más de cuatro décimas a Hamilton y casi siete a su compañero Webber, que sólo hizo una vuelta de clasificación en la Q3. Button fue tercero, Alonso cuarto y Webber quinto, con Massa, Petrov, Schumacher, Rosberg y Senna, que no salió y guardó su juego de blandos para la carrera, cerrando los diez primeros en la parrilla.

— Taka, Taka Taka. Es la cobra Taka Taka. Una cobra asesina, se ha escapao de una pichina...

La carrera arrancaba con Alonso inventándose un sitio para pasar donde no lo había. Desde la cuarta plaza, pisando el césped, y aprovechando que Vettel estaba tan pendiente de cogerle el sitio a Hamilton que cuando ha visto el Ferrari ya lo tenía en el vértice, se ha plantado a liderar la
carrera justo antes de que Liuzzi, que seguramente estaba saludando a su familia en la grada, haya acabado jugando a los bolos contra Rosberg y Petrov al más puro estilo Heidfeld-Sato después de apurar la frenada de la chicane optando por salir de lo gris hacerlo dando tumbos por el césped. El Safety Car hacía acto de presencia y Bernd Mayländer ponía la cinta de grandes éxitos de Los Brincos para darse un par de vueltas por Monza.

Otro que arrancaba con especial acierto era Schumacher, quien se ponía cuarto en la salida y que adelantaba a Hamilton para colocarse tercero cuando el Safety Car se iba a boxes. Un adelantamiento que a la postre le iba costar el podio a Hamilton. Webber salía mal (de quinto a séptimo) y se recuperaba pasando a Button (que había salido aún peor) por la sexta plaza. El siguiente para Mark era Massa, pero un fallo de cálculo en el segundo vértice de la chicane hacía que tocara el Ferrari, rompiendo el alerón y volteando a Felipe como una tortilla francesa, pasando de quinto a noveno en el proceso.

Camino de boxes y con el alerón bajo el eje delantero, Webber se iba recto en la parabólica y acababa contra las protecciones.

— Stefano, creo que ya he encontrado la solución a nuestro problema. Sólo tenemos que incrementar la resistencia de los materiales aquí, aquí y aquí, y mejorar la tracción cambiado la distribución de pesos hacia detrás con un buen bloque de hormigón aquí.
— ¿Pero tú estás tonto? ¡Esto son los un planos de una lavadora!
— Sí. Te van a quedar los calzoncillos tan limpios que nuca más tendrás que preocuparte por los frenazos cuando vuelva a venir Montezemolo a decirte que eres un gañán .

Con el adelantamiento de Schumacher a Hamilton comenzaba el primer asalto del que (con permiso de las siempre acertadas predicciones de Bobato en el previo de la Secta) iba a ser el mejor espectáculo del domingo: la lucha entre Schumacher y Hamilton. El tío más pueril defendiendo contra el tío más agresivo atacando podía acabar de cualquier manera. Hamilton no es de los que desaprovecha ningún hueco, por pequeño que sea, y Schumacher no es de los que deja espacio a sus perseguidores, por peligroso que sea. Pero ni con DRS era capaz Hamilton de superar la punta del Mercedes. El Mercedes volaba en aceleración, y Hamilton entraba a cuchillo en cada frenada.

Mientras tanto, Vettel apenas necesitaba una vuelta para dar cuenta de Alonso. Pisando el césped, y sin dar tiempo a Alonso para que volviera a tomar temperatura en sus neumáticos, Sebastian se colaba antes de la segunda chicane para retomar el liderato y sacar más de un segundo a Alonso, que desde entonces rodaba segundo con Schumacher perdiendo tiempo protegiéndose de Hamilton.

Alonso y Massa se disputan un volante ganador en Ferrari para el 2012, aunque se rumorea que el único Ferrari que tiene posibilidades de ganar alguna competición lo hará en la Ferrari Challenge.

Vuelta doce y Button se une a la fiesta: el Mercedes tenía una prolongación natural en los dos McLaren. Button ponía la caña mientras Hamilton pinchaba el cebo: apenas tres vueltas Hamilton intentaba adelantar a Schumacher en la gran curva y acababa como siempre: empujado al césped. Button pasaba a su compañero de equipo y, en la siguiente llegada a Ascari, se colaba a Schumacher por el interior para ponerse tercer y comenzar la caza de Alonso. Michael se iba a boxes a la vez que Vettel comenzaba a doblar. En dieciséis vueltas (tres de ellas con SC).

Button y Hamilton paraban y Hamilton recuperaba su trauma particular: el alerón trasero de Schumacher seguía delante tras las paradas. Michael seguía jugando sucio en la llegada a Ascari; dentro, fuera, tenías hueco, ya no lo tienes. Tan evidente era que Ross Brawn la recordaba a su pupilo que "tenía que dejar hueco". Schumacher preguntaba cuánto dice el reglamento que debe medir un coche para no dejar ni una pulgada más. Pero Lewis no es fácil de asustar (que se lo digan a Maldonado) y acababa pasando a Schumacher en Ascari.

— Mark, ¿tienes algún problema con las salidas? ¿Quieres que te den un masaje?, ¿una tila?, ¿un Red Bull?, ¿un espidifen?
— Tranquilo Chris, hoy he ajustado mi reloj interno con uno atómico. En cuanto el semáforo se apague yo hago como siempre: meto segunda, me dejo caer por la cuesta, le pego al contacto y suelto el embrague.

Hamilton estaba descolgado del podio, pero Button podía aspirar a más que la tercera posición en la que estaba. Paraba en boxes en la vuelta 33 y Alonso hacía lo propio una vuelta después para cubrir la posición. Una vuelta después Button pasaba a Alonso en la gran curva, con un Ferrari literalmente clavado con el neumático más duro.

Faltaban por parar Schumacher y Massa, que lo hacían para montar los duros, y cuando parecía que Hamilton no podía aspirar a más que al cuarto puesto en las ocho vueltas que aún quedaban de Gran Premio, empezaba a recuperar los más de 10 segundo que le sacaba Alonso. Vuelta a vuelta caían los segundos, se acumulaban los doblados, y por momentos las gradas llenas de tifosi se temían la hecatombe.

— ... y cuando Schumacher me dijo que si quería ganar un buen porrón de mundiales sólo se necesita una calculadora, un compañero de equipo que se deje adelantar y poner cara de asco cuando no te salgan las cosas como quieres, le contesté "Espera, espera... ¡tú ya has hablado con Alonso!".

Pero la catástrofe no se consumó, y después de que Vettel ganara la carrera y Button entrara segundo, los ferraristas vieron llegar a Alonso tercero y a Hamilton a medio segundo. Pobre resultado para un bravo final de carrera, máxime cuando a Hamilton le dan igual los puntos: él quiere victorias.

Schumacher y Massa se han quedado con las migajas. Quinto y sexto cuando podían haber soñado con algo más.

Posiblemente a Senna la estrategia de tres paradas (el único que no ha ido a dos) le ha costado algún punto extra, pero a quien mejor le han salido los planes ha sido a Alguersuari. El mejor de los pilotos con vuelta perdida, y subiendo desde la decimoctava posición a la séptima. Esa última parada en la vuelta 41 no le ha aguado la fiesta.

Como siempre, os tengo que rogar encarecidamente no os perdáis ningún detalle de esta carrera leyendo los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, F-1 A.L.C., Mai, McKormick, Hiarbas, Noe_Izumi, Jon Valle-Iturriaga, SilF1, David Anaconda, Martín Herzog, Primo de Anónimo, Iceman y todos los amigos que están en el blog roll.

La clasificación final del GP de F1 de Italia del 2011:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	53	1:20:46.172	1	25
2	4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	53	+9.5 secs	3	18
3	5	Fernando Alonso	Ferrari	53	+16.9 secs	4	15
4	3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	53	+17.4 secs	2	12
5	7	Michael Schumacher	Mercedes	53	+32.6 secs	8	10
6	6	Felipe Massa	Ferrari	53	+42.9 secs	6	8
7	19	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	52	+1 Lap	18	6
8	15	Paul di Resta	Force India-Mercedes	52	+1 Lap	11	4
9	9	Bruno Senna	Renault	52	+1 Lap	10	2
10	18	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	52	+1 Lap	16	1
11	12	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	52	+1 Lap	14
12	11	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	52	+1 Lap	13
13	20	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	51	+2 Laps	20
14	21	Jarno Trulli	Lotus-Renault	51	+2 Laps	19
15	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	51	+2 Laps	21
NC	22	Daniel Ricciardo	HRT-Cosworth	39	+14 Laps	23
Ret	17	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	32	Gearbox	15
Ret	16	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	21	Gearbox	17
Ret	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	9	Steering	12
Ret	2	Mark Webber	RBR-Renault	4	Accident	5
Ret	25	Jerome d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	1	Gearbox	22
Ret	10	Vitaly Petrov	Renault	0	Accident	7
Ret	8	Nico Rosberg	Mercedes	0	Accident	9
Ret	23	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	0	Accident	24

El pie de foto del lector: GP Bélgica 2011 (¡Voten!)

2011-08-31T08:50:00.001+02:00

— ¡Pon tu frase aquí!

"Oh, Spa... Spa... con tus bosques, tus curvas, tu imprevisible cielo... Oh, Spa... circuito de grandes pilotos y carreras inolvidables, asfalto mágico sin igual... Oh, Spa... Spa..." Oh, Spa, si algo se te puede reprochar, es que sólo se corre una vez al año entre tus bosques, tus subidas y bajadas, tus curvas y tus tormentas intempestivas.

Si a ti también te toca volver a un trabajo al que hubieras querido no tener que haber ido nunca, devuélvesela al Universo participando en el imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

Ya sabéis las normas:

Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
El fin de semana será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta que se publique la foto siguiente cada participante podrá votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

¡Suerte!

[Actualizado 07/09/2011]

Pidiendo disculpas (una vez más), y echando las culpas al empedrado, se abren las votaciones. ¡Suerte!

- Sebastian, déjame tirar a mi la falta, que ya verás cómo saco Petrov-leo.
- Mejor tira a la barrera y apunta a Bruno Senna, que no se está cubriendo la entrepierna y si lo lesionas vuelven a poner a Heidfe
V: Fíjate si he ganado veces ya, que con las banderas a cuadro que he visto me he hecho una equipación completa para el equipo de futbol,
P: Míra a Alonso, Hamilton y Schumi... Camiseta de Jack daniels, calcetines de Bacardi, pantalones de White Label.. Vaya licoretas!
V: Habló Juan Valdés...
-Ja, mirame, soy el capitán del equipo, soy el mejor. Pero si, por si las dudas se quiere acercar Alonso, ya sabes que hacer.
-Sí, sí, tu no te preocupes, que yo lo marco.
Vas a ver como en esto de jugar con pelotas también me llevo por delante a quien sea, jajaja, y ya verás como al final soy yo quien tiene el dedo más tieso.
(NdeR: jugaba con el nº 1 para dar testimonio de la poca humildad que le caracteriza).
[…acaba de saltar un espontáneo en pelotas al campo]
Vet: ¡me parto el ojete con el espontáneo!
Pet: ¡pero si es Iniesta repartiendo Kalises para todos!
Vet: ¡pues yo quiero un Pirulo!
Pet: ¡pero si los Pirulos son de Nestle!
Vet: pero el que yo quiero es de carne… ¡pirata! ¡Iniestaaaa, ven aquí bribón!
-Tranquilo Petrov, este partidillo de solteros contra casados lo ganamos fijo.
-Ya te digo seb ¿a quien se le ocurre poner de portero a Massa con su 1,65 de bajura.
Seb
-Habra sido el estratega de Ferrari.El unico peligro suyo es Alonso
-No problemo capi, utilizaré la tactica cerrojazo de Abhu-dabhi
-Voy tan sobrado en el mundial que podría dedicar dos Gp´s a jugar al futbol
-Yo creo que Alonso te quiere romper la pierna para ganar el mundial.
- ¿Tu crees que ganaremos, Seb?
- Tranquilo. Hemos puesto a Maldonado de portero: al que se atreva a acercarse a la portería, le muerde los huevos...
Mírale, mírale... sigue haciendo cálculos... no duerme, no come, no f*ll*... y yo aquí jugando al fútbol
Tronco, vete preparándome la jeringa que voy yendo a por la goma. A ver si colocado estos inútiles son capaces de ganarme.
- Nada, nada, definitivamente estoy mucho más guapo con pantalones cortos que con el mono apegatinado ese que nos obligan a llevar para conducir. ¿qué crees que me quedaría mejor, arremangarme a lo Mark Lenders o ponerme una banda negra de esas tan chulas que llevan a veces los futbolistas?
- Webber, Senna, Massa, Pérez ... creo que tenemos claro qué equipo le toca el peto de "suplentes".
- Espérate que vuelva Kubica, que te vas a hartar de banquillo.

F1: GP Bélgica 2011

2011-08-28T23:08:00.002+02:00

— ¡Me pido hacer de Vettel!
— ¿Eso lo dices porque siempre has sido muy precoz?

Spa es el circuito por excelencia para la trapisonda, y este año no nos podía fallar. Hubo lluvia viernes y sábado, y el domingo, cuando nadie sabía con exactitud cómo se iban a comportar los neumáticos lisos, pista seca. En lo que podía haberse convertido en una oportunidad envidiable de curar el dominio al que está sometiendo el campeonato Red Bull, se ha confirmado como otro puñetazo encima de la mesa de los de Milton Keynes: pole, doblete y vuelta rápida. Si, aunque por mis venas corre sangre tifosi y normalmente me rezuman las alabanzas hacia Hamilton, hoy sólo puedo abrir los ojos ante la evidencia: el hombre del día ha sido Jenson Button.

En lo que al final ha resultado ser una carrera más de estrategia que, como se presumía, de desgaste, Webber y Button se han recuperado del fiasco en la salida afrontando la carrera con un "no hay nada que perder". Button salía con duros después de un fallo de su equipo que lo dejó decimotercero en la salida el domingo, y se vio forzado en la segunda vuelta a cambiar el alerón delantero y los duros por un juego de blandos que aguantó hasta que salió el SC en la vuelta 13, cuando montó un nuevo juego de blandos que cuidó como a un hijo con el que llegó hasta la vuelta 32, en que montó sus últimos blandos. Entre medias, suavidad, velocidad y adelantamientos sin miramientos para acabar completando el podio belga junto a los Red Bull.

Webber por su parte hizo la inversa: salir con los blandos que se habían deteriorado en la Q3 y cambiar a duros en la segunda vuelta, planteando una estrategia a dos paradas con dos juegos de neumáticos duros que habrían de durar media carrera.

Vettel ha vuelto a gestionar una carrera que el Safety Car le ha ayudado a ganar sin necesidad de arriesgar más de lo estrictamente necesario. Webber ha vuelto a portarse como un padre con él y Alonso apenas ha dejado de ser un rival en cuanto ha calzado los duros.

Mientras esperaremos las crónicas desde el mismo corazón de la noticia (léase que estuvo viendo la carrera en una tribuna junto a Eau Rouge) de nuestro amigo J.Arce, el relato de lo que allí aconteció, a los ojos de este pobre diletante, es el que sigue.

— ¡Que nadie se mueva que se me acaban de caer al suelo las opciones de ganar este mundial!
[CRACK]
— ¡Mierrrrrrrdaaaaaa!

El sábado comenzaba con Mark Webber celebrando su cumpleaños recibiendo la buena nueva de su renovación para el año próximo con Red Bull, y con el cielo jarreando sobre el bosque de las Árdenas.

La Q1 comenzaba sin lluvia, pero con la pista mojada y los coches con neumáticos intermedios. Si Webber celebraba su cumpleaños, Schumacher celebraba los 20 años desde su debut en F1 perdiendo una rueda en la bajada de Les Combes hacia Bruxelles. Con la pista secándose los tiempos bajaban tan rápido como los coches subían por Eau Rouge. Junto a Schumacher caían Di Resta, Trulli, Glock, D'Ambrosio, Liuzzi y Ricciardo.

La Q2 comenzaba con más lluvia, y continuaba con Sutil pisando demasiado el vértice de la quinta curva del Raidillon y yéndose contra el muro interior en Kemmel. Bandera roja y tiempo para que se secara la pista. En esas estaban cuando, terminando la Q2, Hamilton alcanzó a Maldonado a la altura de la chicane el bus stop y, en un pispás, acabó su vuelta mejorando su tiempo y dejando al venezolano con cara de haber sido expropiado. Tanta cara de tonto se le quedó que decidió expropiarle medio alerón a Hamilton pasada la Source según volvía a boxes. Cinco posiciones de sanción, además de perderse la Q3, como se la perdieron Buemi, Kobayashi, Button, que se quedaba fuera según dicho por un fallo de cálculo de su equipo, Barrichello, Sutil, Maldonado y Kovalainen.

La Q3 ya estaba para slicks, y mejorando por minutos, desde el 1:59 hasta los 1:48.298 de la pole de Vettel. Y aunque pudiera pensarse que fue la pole para "el de siempre", el que sí le puso la salsa fue "el de siempre". Hamilton apretó los dientes para colarse segundo entre Vettel y su compañero Webber. Massa hizo cuarto seguido de Rosberg, y, pálmense, Alguersuari y Bruno Senna. Alonso no pasaba de octavo, y Pérez y Petrov cerraban los diez primeros clasificados.

— Por si te ha olvidado, te recuerdo cómo funciona esto: el velocitator es el pedal de la derecha, el deceleratrix el pedal de la izquierda, el botón verde para usar la radio y el rojo para el KERS.
— Perfecto. Sólo un par de cosas: ¿me lo puedes poner para que el coche no sufra daños? ¿Y cuál es el botón de pausa?

La salida comenzó con Rosberg echando humo. Humo en la formación y humo cuando arrancó camino de La Source, poniéndose segundo y adelantando a Vettel en la recta de Kemmel. Webber se quedaba clavado (otra vez el anti-stall) y caía hasta la octava posición. Hamilton caía al cuarto puesto mientras que Massa y Alonso se ponían tercero y quinto, aunque ya pasaba delante de Hamilton en Les Combes. Poco dura la alegría en casa del pobre, y Vettel recuperaba el liderato en la segunda vuelta.

Corría la tercera vuelta y con poco que perder Webber y Button entraban a boxes. El australiano montaba los duros, y el inglés los blandos. Cubiertos los dos tipos de neumáticos a usar, sólo tenían que nadar y cuidar la ropa, algo al alcance de unos pocos.

Apenas cinco vueltas después de arrancar, Vettel tenía que cambiar sus blandos. Rosberg heredaba el liderato poco tiempo porque Massa dejaba pasar a su compañero con poca gracia y Rosberg no aguantaba mucho a Alonso. Vettel pasaba a Kobayashi por la quinta plaza y rodaba a 10 segundos de Alonso cuando el español entraba a boxes. Aunque salió delante de Webber, poco le duró la octava posición porque Mark le pegó un repaso en la entrada a Eau Rouge de las que hacen época.

— ¿A qué vienen esas caras de extrañeza? Mi mañana es como la de cualquier otro superhéroe: me levanto, me ducho, cojo mi maletín y me preparo un buen vaso de anticongelante que me tomo mientras voy al trabajo. ¡Lo normal!

Hamilton y Massa hacían sus primeras paradas en la vuelta 10. Para Lewis, que siempre corre como si no hubiera un mañana, tener a un piloto por delante supone intentar adelantarlo en cada curva. Así hizo con Petrov y así hizo con Kobayashi, para ponerse cuarto, cuando, llegando a Les Combes el japonés apuraba demasiado la frenada y lo mandaba contra el muro. Dos de dos. El sempiterno Safety Car no podía faltar a su cita y Vettel y Button aprovechaban para entrar a boxes.

Antes de relanzarse la carrera Alonso lideraba seguido de Webber, Vettel, Massa y Rosberg. Con el SC de nuevo a boxes Webber no luchaba por mantener posición con Vettel y Rosberg pasaba a Massa con el DRS. Apenas una vuelta después Vettel ya lideraba. Button pasaba a Massa, que hoy no ha tenido el día, en el bus stop, y a Rosberg en Kemmel para colocarse cuarto.

Volvía el baile de boxes y esta vez tocaba sacar a la pista a la fea: Vettel y Alonso montaban los duros que tan buen resultado le estaban dando a Webber mientras que Button seguía con sus blandos. El blistering en los blandos que tanto daño había hecho a Hamilton y a Vettel no parecía afectar a los "segundos pilotos".

Rosberg y Massa entraban a la vez a los boxes, y algo debió salir mal en Ferrari porque Felipe tuvo que entrar apenas tres vueltas después.

— Mira Lewis, tienes 923.754 seguidores en Facebook.
— No está mal. ¿Y Jenson?
— Jenson sólo usa el twitter, y para hacer burla a la Michibata.

Webber rodaba primero antes de entrar a boxes y salir cuarto, detrás de Button, Vettel y Alonso. Vettel pasó a Button por el liderato poco antes de que Jenson volviera a boxes y saliera detrás de Alonso y Webber.

Mientras tanto Schumacher, que salía último y utilizó una más que sorprendente estrategia a tres paradas, llegaba hasta Rosberg, que rodaba quinto. La radio decía que "lucharan entre ellos, pero con limpieza", pero todos sabíamos que, cuando le dijeron a Rosberg que ahorrara combustible, estaban dando el regalo de cumpleaños al abuelo en forma de quinto puesto en uno de sus circuitos talismán. Remontada espectacular desde el último puesto al quinto.

Faltaba ver a Alonso hundirse en la miseria y ver cómo primero Webber y luego Button recortaban los más de 10 segundos de ventaja que llevaba y le apeaban del podio.

— Pues no sé a qué se refiere Lobato con tanto insistir en que "siento el peso de la responsabilidad" porque yo sigo en mi talla 36.

En fin, el podio ha vuelto a ser coto privado de los Toros Rojos, y en él sólo ha podido colarse el que mejor ha gestionado la carrera y sus neumáticos: Button. Hay que volver a repetir que este mundial es azul y esas cosas que decimos siempre.

Hamilton ha tenido un fin de semana de perros. El sábado se le echó encima Maldonado después del adelantamiento en la Q2 y el domingo acabó contra el muro por un error de cálculo (este sí, incidente de carrera) de Kobayashi. No se trata del mundial, se trata del espectáculo. ¿Nos hemos perdido un final de carrera con Sebastian y Lewis disputándose la victoria? Lo que está claro que no se va a disputar es el mundial.

Ferrari se ha arrastrado con los neumáticos duros cuando parecía que podían hacer algo decente. Alonso ha perdido la fe y Massa ha tenido que hacer una tercera parada de la que ha salido como ha podido adelantando a Petrov en la última vuelta por el octavo puesto.

Os recomiendo completar la experiencia de ver una carrera en Spa leyendo los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, F-1 A.L.C., Mai, McKormick, Hiarbas, Noe_Izumi, Jon Valle-Iturriaga, SilF1, David Anaconda, Martín Herzog, Primo de Anónimo, Iceman y todos los amigos que están en el blog roll.

Ci vediamo a Monza!

La clasificación final del GP de F1 de Bélgica del 2011:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	44	1:26:44.893	1	25
2	2	Mark Webber	RBR-Renault	44	+3.7 secs	3	18
3	4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	44	+9.6 secs	13	15
4	5	Fernando Alonso	Ferrari	44	+13.0 secs	8	12
5	7	Michael Schumacher	Mercedes	44	+47.4 secs	24	10
6	8	Nico Rosberg	Mercedes	44	+48.6 secs	5	8
7	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	44	+59.7 secs	15	6
8	6	Felipe Massa	Ferrari	44	+66.0 secs	4	4
9	10	Vitaly Petrov	Renault	44	+71.9 secs	10	2
10	12	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	44	+77.6 secs	21	1
11	15	Paul di Resta	Force India-Mercedes	44	+83.9 secs	17
12	16	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	44	+91.9 secs	12
13	9	Bruno Senna	Renault	44	+92.9 secs	7
14	21	Jarno Trulli	Lotus-Renault	43	+1 Lap	18
15	20	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	43	+1 Lap	16
16	11	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	43	+1 Lap	14
17	25	Jerome d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	43	+1 Lap	20
18	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	43	+1 Lap	19
19	23	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	43	+1 Lap	22
Ret	17	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	27	+17 Laps	9
Ret	22	Daniel Ricciardo	HRT-Cosworth	13	+31 Laps	23
Ret	3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	12	Accident	2
Ret	18	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	6	Accident damage	11
Ret	19	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	0	Accident damage	6

El pie de foto del lector: GP Hungría 2011 (¡Voten!)

2011-08-01T22:22:00.002+02:00

— ¡Pon tu frase aquí!

Si me hubieran ofrecido apostar dinero a que íbamos a tener una carrera divertida en el Hungaroring hubiera preferido gastarlo en las obras completas de Maruja Torres (que siempre se puede reciclar para higienizar las posaderas). Pero la teoría del manguerazo ha vuelto a cumplirse (lo cual la acerca peligrosamente a Ley), y si con Hamilton en la pista el espectáculo está asegurado, combinándolo con lluvia intermitente se torna por momentos excelsa obra circense. Y seguro que payasos tampoco iban a faltar.

No te vayas de veraneo sin participar en el imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

Ya sabéis las normas:

Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
El fin de semana será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta que se publique la foto siguiente cada participante podrá votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

¡Suerte!

[Actualizado 19/08/2011]

¡No me voy de vacaciones sin abrir las votaciones para Hungría! ¡Nos vemos en Spa!

Heidfeld: ...y puedo estar con el brazo tieso horas y horas..
-B.Senna: "que atontao, se pensara que no veo que se lo esta sujetando con el otro brazo", a ver cuanto aguantas Nick..,
Nick: Mira Bruno, como me quites el coche te voy a hacer esto.
Bruno: Pero si yo no decido nada.
Nick: Pues más te vale que no pase.
- Así que me plante ante ellos y les dije "vale, vuestros coches correrán más que el mío, pero yo sé kungfu y os puedo sacudir tal que así" ¿y tú, Bruno? ¿sabes kungfu?
- ¿Yo? No, pero llevo siempre un spray de pimienta escondido en el refajo del calzoncillo.
Nick: y en mi sueño con mi anillo de linterna verde, los destruía a todos y ganaba el mundial...
Bruno: (pensando)lo único verde que tiene es el pasto al salirse de pista...ya me quedare con tu asiento chavalin!!! (hablando) que soñador que eres nick...
Nick durmiemdo la siesta en su motorhome y soñando:
" mira Bruno ni tu tio tomaba la curva 9 de hungaroring a fondo, y yo lo voy a hacer a con una mano en el volante y la otra fuera de la ventanilla, tipo tassista. ¡brmmmmmm, brmmmmm!
Bruno: "Me cago hasta en tus muertos, Nick. A estas alturas y todavía no has aprendido a hacer un corte de mangas":
- Go go Power Rangers Go!
- Tío, qué idea. Si pegamos los dos coches lado a lado no nos adelanta ni Hamilton. La normativa no dice nada al respecto
NH; Mira Bruno, un nuevo ejercicio para activar el cuerpo que aprendí mezclando la sabiduría de Eva Nasarre y Mazzinger Z; y uno... puños fuera, y dos... puños fuera, y tres...
Recuérdame que tengo que ir a comprarme unos calentadores de lana.
BS: Sí. sí, te sale genial [... este tío es gilipollas]
- Bruno, te lo digo en serio. Desde que mi mujer se ha puesto pechos, no puedo pegar ojo... es verla y pasarme toda la noche así.
_ ¿Qué haces, Nickelodeon?
_ Me han invitado a una fiesta después de la carrera y estoy practicando mi "Y.M.C.A."
_ ¿Y esa qué letra es?
_ La Y
_ Pues parece más una V
_ Entonces será la V de "Vete a tomar por c***"
(5 segundos antes)
-"A ver, Nick: si no eres bueno adelantando, ni clasificando, ni tienes agresividad, ni marcas bien los reglajes ... ¿qué tienes de especial?"
(5 segundos después)
-"...como el cerrojo de un penal, ¿te enteras?"

F1: GP Hungría 2011

2011-07-31T23:40:00.002+02:00

— Bernie, no queremos que se corra en Hungría, ¡pero llévate las pit-babes a Bahréin!

La F1 ha pasado de ser el culmen de la tecnología automovilística en manos de los mejores pilotos del mundo a ser el culmen de la tecnología aeroespacial con pilotos que hacen a pies juntillas lo que les dicen sus ingenieros. Se me viene a la cabeza la 130R de Suzuka: en palabras de De la Rosa, "fácil a fondo". ¿Fácil? ¿Por qué habría de ser fácil? Pues porque la aerodinámica de los Formula 1 de hoy en día hacen que a más de 200 por hora se genere tanta carga que, rodando del revés (vamos, por el techo), un coche no se caería. Esto supone que el 90% de la labor de un piloto de hoy en día (rodando en seco) sea seguir las indicaciones de su ingeniero: "esta a fondo". Y a fondo se pasa. Es lo único que puedo pensar después de disfrutar, ¡oh, sorpresa!, de un Gran Premio de Hungría divertido como pocos.

¿A qué viene esta perorata? A que hay dos factores que hacen que el talento para coger una curva no se reduzca a frenar a 86 metros, reducir a segunda y coger pronto el vértice: uno es el viento, y otro es el agua. Con viento de cara, el ingeniero dirá "frena dos metros más tarde", y con viento de cola el ingeniero dirá "frena dos metros antes". Pero, ¿y con el agua? ¡Ah, el agua! ¡Origen y solución de todos nuestros problemas! Con el agua se acaban las indicaciones de los ingenieros y comienzan las manos del piloto. Sí, sí, claro que tiene que ver el coche, pero hemos de reconocer que gracias al agua y al equipo McLaren hoy hemos visto una carrera en el Hungaroring como no se recordaba desde el 2006.

Lewis y Jenson nos han regalado un GP que ha ido de lo agitado del comienzo hasta lo jubiloso del final. ¿Órdenes de equipo? ¿Para qué? Entre caballeros nunca han hecho falta órdenes de equipo.

— ¡Mark, cuidado con ese paraguas que lleva el KERS de Red Bull!

La primera ronda de la clasificación se llevaba por delante a Buemi, que, sancionado con 5 posiciones en la salida por la maniobra sobre Heidfeld en el GP de Alemania pasado, prefería no pasar a la Q2 y guardarse sus juegos de neumáticos superblandos para la carrera. Caían junto a Buemi Kovalainen, Trulli, Glock, Liuzzi, Ricciardo y D'Ambrosio.

En la Q2 caían Di Resta, Petrov, Kobayashi, Heidfeld, Barrichello, Alguersuari y Maldonado.

Sabiendo que una pole en Hungría es media victoria (por más que Lobato se empeñe en decir que no), la Q3 prometía ser reñida y, viendo la mejoría de los Ferrari y los McLaren, ajustada. Vettel y Hamilton se batieron en duelo, eligiendo por armas los superblandos, por escenario un circuito ratonero, y por objetivo la pole. El resultado, no dejaba de ser divertido por habitual: Vettel volvió a mostrar su dedito y Hamilton se quedó a escasa una décima de segundo, que podía haber sido menos de no haber entrado un poco demasiado rápido en la última curva. Tercero fue Button, cuarto Massa, quinto Alonso y sexto Webber. Completaban la decena de los primeros Rosberg, Sutil, Schumacher y Pérez.

— Lewis, los demás pilotos nos han mandado un burofax pidiendo que no seas tan jodidamente bueno. Dicen que van a hacer una huelga de monos caídos como sigas avergonzándoles en la pista.

La carrera del domingo iba a volver a comenzar con la pista mojada. En un circuito que tiene escaso uso el resto del año, suponía que la fila de los pares lo iban a pasar mal en la salida (por lo visto está prohibido aquello que puso Senna de moda de barrer la pista por delante de su posición) y que las primeras vueltas iban a ser deslizantes y peligrosas. Todo el mundo optaba por comenzar con neumáticos intermedios.

La salida confirmaba las sospechas, y los impares arrancaban bastante mejor que los pares: Alonso pasaba a Massa, Rosberg a Webber, Alonso y Massa, y Schumacher a Sutil. El único que aguantaba la posición en la salida era Hamilton, que se abría para mantener la posición frente a Button.

Vettel empezaba tirando, pero llevando a Hamilton detrás no hay piloto que pueda estar tranquilo. Lewis salía a la carga, metiéndole el morro a Sebastian en cada curva, obligándole a frenar más y más tarde. Las cuatro primeras vueltas entre Vettel y Hamilton han sido de lo mejorcito que hemos visto en lo que va de año en cuanto a cuerpo a cuerpo se refiere. Vettel acababa cediendo a la presión y en la cuarta vuelta se iba largo en la curva 3. Hamilton no dudaba y abría hueco en apenas cuatro curvas. Las salidas en la curva 3 se sucedían hasta que Massa hacía un trompo y acababa chocando de culo contra las protecciones rompiendo el alerón trasero, aunque podía seguir en carrera.

— Entonces tú te llevas por delante a Rosberg en la próxima carrera y yo te consigo un SLS que será la envidia de la Bratva.

— ¿Perrro qué coño dices? Te dije billetes pequeños y sin marrrcarrr.

Diez vueltas después de arrancar el carril seca ya estaba formado en la pista, y Webber y Massa entraban a boxes a cambiar los intermedios por superblandos. Seguían su ejemplo Button, Hamilton, Vettel, Alonso y Rosberg. Button adelantaba a Vettel y después Vettel y Webber pasaban a Alonso.

Tras la primera parada, Hamilton, Button, Vettel, Webber y Alonso lideraban la carrera. Tras su segunda parada, Heidfeld montaba una barbacoa a la salida de boxes. Comenzaba la segunda ronda de paradas, y Massa comenzaba una remontada imposible pasando a Rosberg y a Kobayashi.

Mientras Hamilton seguía liderando la carrera, Alonso montaba su segundo juego de superblandos intentado pasar a Webber en boxes, pero el australiano no entraba en su juego y montaba los duros. Hamilton y Massa también montaban blandos, mientras que Vettel y Button optaban por los duros.

La carrera parecía que se iba a decidir con la diferencia que pudieran sacar Alonso a Webber y Hamilton a Vettel y Button con su juego de blandos, suponiendo siempre que los duros aguantaran hasta el final de la carrera.

— Fraboni, me dicen por la radio que apuntes en la libretita una docena de magdalenas, tres brioches y cuatro cappuccinos.

— ¿Seguro que eso lo está pidiendo Botín?
— Escúchale... If llú ar jiar tunai, it is bicos llu ar a güiner.

Las cosas pintaban mal para Alonso, que perdía la posición con Vettel, pese a que el de Red Bull llevaba duros. No mucho mejor pintaban para Hamilton, que forzaba hasta el punto de trompear en la chicane y, sin esperar siquiera a que pasaran los recién doblados, forzaba el trompo para recuperar el sentido de marcha, aunque perdía la cabeza de carrera con su compañero Button.

Faltaban veinte vueltas cuando volvía a chispear. Hamilton recuperaba el liderato cuando Button se iba largo de nuevo en la curva dos, y comenzaban la lucha de tú a tú. Webber, según dijo luego por una falta de información desde el muro, entraba a boxes para cambiar los duros por intermedios. Hamilton también entraba a montar intermedios, aunque no le llegaron a funcionar. Webber paraba por quinta vez para recuperar los duros, y Hamilton habría de hacer lo propio y, además, pasar de nuevo por la línea de boxes para cumplir el más que merecido Drive Through por el trompo en la chicane, saliendo sexto detrás de Massa y Webber.

Webber no tardaría en dar cuenta de Massa, y a continuación Hamilton haría lo propio. Massa se quedaba sin ruedas y entraba a montar duros. Kobayashi, que estaba aguantando la séptima plaza a Buemi y Alguersuari con sólo dos pasos por boxes, iba a decidir involuntariamente la cuarta posición con el trenecito que le seguía cuando eran alcanzados por Webber y Hamilton. A Lewis no le temblaba el pulso y entre cinco coches encontraba el hueco para quitarse a los doblados y aprovechar para pasar a Webber. Lo de este chico es de otro mundo.

— Y cuando abrió la puerta, ahí estaba... Richard Branson acompañado de un piloto con patrocinadores. ¡Con patrocinadores!

Ver una carrera en el Hungaroring y no arrepentirse de haber sacrificado la siesta es algo digno de alabar. Ver a Hamilton en un derroche de ambición, talento e inconsciencia (hay que ser inconsciente para hacer un trompo en medio de la pista más estrecha del año), no debería dejar de asombrarnos. Ver a Vettel cediendo una victoria ante cualquier rival sigue siendo sorprendente.

Quizás nos haya pillado de sorpresa que la carrera de Hungría haya sido fastuosa, pero a nadie le sorprenderán las excelsas crónicas de esta carrera leyendo los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, F-1 A.L.C., Mai, McKormick, Hiarbas, Noe_Izumi, Jon Valle-Iturriaga, SilF1, David Anaconda, Martín Herzog, Primo de Anónimo, Iceman y todos los amigos que están en el blog roll.

La clasificación final del GP de F1 de Hungría del 2011:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	70	1:46:42.337	3	25
2	1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	70	+3.5 secs	1	18
3	5	Fernando Alonso	Ferrari	70	+19.8 secs	5	15
4	3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	70	+48.3 secs	2	12
5	2	Mark Webber	RBR-Renault	70	+49.7 secs	6	10
6	6	Felipe Massa	Ferrari	70	+83.1 secs	4	8
7	15	Paul di Resta	Force India-Mercedes	69	+1 Lap	11	6
8	18	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	69	+1 Lap	23	4
9	8	Nico Rosberg	Mercedes	69	+1 Lap	7	2
10	19	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	69	+1 Lap	16	1
11	16	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	69	+1 Lap	13
12	10	Vitaly Petrov	Renault	69	+1 Lap	12
13	11	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	68	+2 Laps	15
14	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	68	+2 Laps	8
15	17	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	68	+2 Laps	10
16	12	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	68	+2 Laps	17
17	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	66	+4 Laps	20
18	22	Daniel Ricciardo	HRT-Cosworth	66	+4 Laps	22
19	25	Jerome d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	65	+5 Laps	24
20	23	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	65	+5 Laps	21
Ret	20	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	55	Water leak	18
Ret	7	Michael Schumacher	Mercedes	26	Gearbox	9
Ret	9	Nick Heidfeld	Renault	23	Fire	14
Ret	21	Jarno Trulli	Lotus-Renault	17	Water leak	19

El pie de foto del lector: GP Alemania 2011 (¡Voten!)

2011-07-25T22:00:00.002+02:00

— ¡Pon tu frase aquí!

Quizás el nuevo Nürburgring no sea tan espectacular visualmente como el viejo infierno verde, pero debo reconocer que la carrera de este domingo me pareció hasta buena, quizás porque hubieron más adelantamientos "por cojones" que por el dichoso DRS. En fin, mientras llega nuestro querido Spa-Francorchamps, y soñando con que la próxima carrera en el Hungaroring sea la última que veamos en ese circuito...

Nunununununu... No te vayas de veraneo sin participar en el imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

Ya sabéis las normas:

Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
El fin de semana será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta que se publique la foto siguiente cada participante podrá votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

¡Suerte!

[Actualizado 02/08/2011]

- Que no, que me da igual que hayais venido desde Madrid a grabar el "Diario de". Que no me hablo con él y punto. Y decidle -o no se lo digais, que sé perfectamente que está ahí atrás y me está escuchando- que hasta que no retire lo que él sabe y yo sé que no tenía que haberle dicho a quien ambos sabemos, ni entrevistas ni fotos conjuntas ni le agrego de nuevo al facebook. Y por cierto, que es un problema hormonal, no de higiene.
- ¿Que si acudirá a la cita? Yo espero sinceramente que sí, porque una amistad verdadera no se rompe por tonterías y si no, es que no es mi amigo de verdad.
TRU: Oye, ¿te han dicho que te pareces a Coulthard?
???: ¿Y a ti que te pareces a un piloto de pruebas?
-Parece que no, pero poco a poco vamos mejorando. Fíjate, antes teniamos un motorhome en perspectiva isométrica y ya hemos ahorrado para uno en cónica.
-No entiendo ni una palabra de lo que dices. Me voy a ver que cuenta el cejacas.
-Trulli: noticia bomba para el verano, Chandokan se depila el entrecejo.
-Chandokan: son falsos los rumores de que me depilare el entrecejo y no se quien ha podido difundirlos.
...me temo que los dos hemos quedado con la misma chati.
Los periodistas preguntan a la vez: "¿quien es el piloto oficial de Lotus?".
- ¡YO!.
Periodista: ¿Por qué estáis en ángulo recto?
Chandhok: Estamos jugando a las cuatro esquinitas a ver quién corre en la siguiente carrera.
Trulli: "En las cuatro esquinas que tiene mi cama tengo cuatro chaperos montando guardia" Def Con Dos.
- ¿Sabes? Estoy hasta los huevos de este indio cejijunto de pacotilla. Siempre tiene que ser el centro de atención: todos los periodistas le atienden a él, le ríen las gracias, le adulan... ¿Pero quién se cree que es? ¿Ghandi? Claro, como es el novato y tiene esa cara de niño bueno de Bollywood... En cambio yo, mírame... tantos años de sacrificio, dándolo todo para la Formula 1... y ¿qué tengo? un aficionado cuarentón que viene a pedirme un mísero autógrafo...
- Oiga, déjese de historias y haga el favor de firmarme la puta factura de una vez, que no tengo todo el día.
- A-1
- Agua. RB-7
- Tocado. F-1
- Agua. R-31
- Hundido. A pique el portaaviones
P1: "Por favor Chandhok, para ojete cable, ¿es verdad que en el box de Lotus no se ve Playboy Tv?"
Ch: "Nu se, yo sólo quiero marcar goles que gusten al circo"
P2: "Que dices que no corres este finde?, bueno, pues entonces échame una firmita en esta solicitud para apoyar al pepino español anda..."
Tr: "Malditos periodistas españoles.."
Asistimos a un momento histórico: la primera entrevista cuántica.
En la fotografía, se ha logrado capturar los dos estados fundamentales de un piloto: moreno y blanquito.
La imagen de la derecha muestra al piloto en el momento actual, mientras que en la de la izquierda se le puede ver con un periodista de espín negativo que, como puede apreciarse por su luminosa indumentaria, viene directamente del futuro lejano, donde la lejía sale de los grifos.
- ¿Y dice usted que viene del futuro?
- Aquí lo pone, en este iPapple.
Cuando os deis la vuelta, en la pantalla vais a ver:
a) El tablero donde juega Anatoli Karpov
b) El baile del pañuelo
c) Un comisario de carrera dando el banderazo que indica que ha ganado un Lotus.
Trulli: La a no puede ser porque Karpov juega de delantero en el Racing, y el Sardinero más que un tablero parece un patatal.
La c es una respuesta trampa: no puede ser porque Lotus es una marca de relojes, que me lo ha dicho Lobato.
Así que tiene que ser la b, el fraile del buñuelo, porque las monjas preparan unos dulces cojonudos.
Chandhok: Yo digo la a), pero no puedo levantar la ceja

F1: GP Alemania 2011

2011-07-24T23:59:00.004+02:00

— Save the Ring!

Oír hablar del Nürburgring lleva inevitablemente a pensar en el Nordschleife y en los 20.810 metros con las 154 curvas más divertidas de conducir del planeta. La versión del circuito que vio el accidente de Lauda el año 76, el último año que corrió la F1 en el "Ring", fue bautizada por Jackie Stewart como "El infierno verde", que, además de ser el nombre ideal para el blog de Orroe, se ha extendido como el apelativo ideal para uno de los circuitos más duros, exigentes, peligrosos y, por qué no decirlo, divertidos en los que (todavía) se puede correr.

Quizás la versión GP del circuito no sea tan emocionante como la que discurre entre guardarrailes en medio del bosque, pero mételo en la coctelera con el piloto de carreras más aguerrido del panorama actual y tendrás un espectáculo digno del mismísimo Jehová.

Estoy convencido de que llegará un día en que, cuando los coches se muevan con césped y en vez de ir a los circuitos con tapones para proteger los tímpanos haya que ir con cascos que te chiven por dónde vienen los coches, alguien se acordará de los pilotos que hicieron grande la F1, y envidiarán a los que hemos visto en directo ganar a Lewis Hamilton.

— ¡Fuera las patas de gallo!

Honestamente, pensaba que el golpe asestado a los sopladores de Red Bull en el GP de Gran Bretaña no iba a extenderse más allá del territorio de las islas, habida cuenta de que la limitación no iba a aplicarse para este GP de Alemania. Sin embargo, los Red Bull han seguido desinflándose, mientras que los otros grandes perjudicados en tierras inglesas, los McLaren, han apretado los dientes y han vuelto como el Fénix, cambiando las cenizas por los neumáticos blandos, que esta vez (quizás por las bajas temperaturas) han puesto a Hamilton de nuevo en lo más alto del cajón.

Quizás la casualidad haya hecho que la lluvia prevista para la carrera finalmente no haya aparecido y se haya quedado en un frío gélido sobre la pista que ha cuidado los siempre castigados neumáticos de Lewis, o quizás Lewis haya hecho otra exhibición de cómo debe comportarse un piloto de carreras en la pista: rápido, agresivo y, cuando es adelantado, cabal e inconformista.

— ¿Fijador de pelo? ¿Qué fijador de pelo?

La clasificación comenzaba fría y desapacible, acentuando aún más la diferencia entre duros y blandos. Kobayashi, con un evidente error de cálculo y seguramente intentando guardar neumáticos para el domingo, caía en la Q1 para sorpresa del respetable. Eliminados quedaban Kamui, Kovalainen, Glock, Chandok, D'Ambrosio, Liuzzi y Ricciardo.

De la quema de la Q2 se salvaban Petrov y Sutil, cayendo Heidfeld, Di Resta, Maldonado, Barrichello, Pérez, Buemi y Alguersuari, protagonista del "Momentazo Juanco", cuando la ¿periodista? le dijo al catalán "¿De verdad es tan difícil este circuito? ¿Está justificado que lo llamen el infierno verde?". Lo que es un infierno es aguantaros en las retransmisiones.

Nada más comenzar la Q3 salían todos a marcar tiempo por si llovía. Los Red Bull sacaban la cachiporra y Webber marcaba un 1,30 bajo que dejaba a Vettel a una décima y a Hamilton y a Alonso a más de ¡medio segundo!

Con la pole prácticamente asegurada la duda estaba en si los Red Bull volverían a salir, y menos mal que lo hicieron: Hamilton se marcaba una vuelta de otro mundo, rebajaba ¡seis décimas! su anterior crono y batía el tiempo de Vettel. Webber mejoraba una décima y Alonso no podía pasar de cuarto. Quinto Massa, Sexto Rosberg, y séptimo Button, a más de un segundo de Hamilton. Tremendo. Sutil, en otra actuación derrochando talento, se metía con su Force India delante de Petrov y Schumacher.

— Entiéndelo Sebastian, hay una S de Schumacher porque la gente me idolatra y yo soy un tío que mola, pero no creo que vayan a reformar el circuito para que te hagan a ti una F de Fettel.
— Michael, estás chotuno. Es Vettel, con uve. Vettel.
— Pues eso. Fettel.

Pese a que la pista estaba húmeda en la GP2, para la F1 ya estaba prácticamente seca, aunque otra vez muy fría. Todos los que salían por la "zona limpia" (los impares, vamos) perdían posición con los sucios. Hamilton pasaba a Webber, Alonso a Vettel, y Rosberg a Massa. Al poco Alonso salía largo en la curva dos y Vettel recuperaba el tercer puesto con el que salió.

En el final de recta Alonso le hizo a Vettel un adelantamiento cocinado a fuego lento, con la mirada puesta en el podio. Vettel perdía ritmo y en la curva 11 pisaba el césped, trompeaba y, además de hacer unos bonitos planos a las ruedas, perdía la cabeza de vista.

Heidfeld, intentando batir el récord de salto de altura en F1 de Petrov esta temporada, se tocaba con Buemi en la frenada de la chicane y perdía el alerón a la vez que perdía el suelo de vista.

— ¿Tierra? Se va usted a hartar.

En la vuelta doce ~~Hamilton~~ Webber alcanzaba a Hamilton, aprovechaba un fallo en su salida de la chicane, y se metía por el interior de la curva Coca-Cola. Hamilton, al contrario de lo que está acostumbrándose le hagan a él, dejaba espacio a Webber, le cogía el rebufo y se devolvía el adelantamiento a final de recta. Bravos pilotos de carreras disputando una. Fantástico.

Webber se sentía incapaz de adelantar a Hamilton, siempre correoso, y adelantaba su primera parada en boxes. Maniobra arriesgada, puesto que salía en tráfico detrás de Sutil, pero le adelantó y recuperó el tiempo suficiente como para aparecer delante de Hamilton y de Alonso en sus salidas de boxes.

— ¡Estos coches de mi época sí que iban bien, y no las naves espaciales de ahora!

Tras la primera parada en boxes, Massa y Vettel empezaban su propia carrera: Massa tapando a Vettel, y Vettel intentando pasar a Massa. En esas estaban cuando pasaron a Kobayashi y a Petrov, poco antes de ponerse cuarto y quinto respectivamente cuando Button hacía su primera parada (como siempre, en una estrategia más arriesgada que Hamilton y buscando cuidar los neumáticos).

En la segunda parada de los de la cabeza Webber perdía el liderato, y, aunque Alonso conseguía salir delante de Hamilton, el ~~alemán~~ inglés le adelantaba en la curva 3. Hamilton se ponía primero seguido de Alonso, segundo, y Webber, tercero. Button abandonaba con un problema hidráulico y las posiciones cuarta y quinta de Massa y Vettel, en tierra de nadie, deberían repartirse entre ellos.

— ¿Por el exterior, en la frenada de la chicane? Adelantarme tú podrías, pero yo no lo intentaría...

Hamilton, desde la segunda posición, entraba en boxes a falta de nueve vueltas para montar el obligado juego de neumáticos duros. Malos tiempos en la vuelta de calentamiento, que mejoraban en un par de vueltas y permitían al inglés aumentar la distancia con Alonso cuando el español finalmente entraba a montar su propio juego de duros. Webber exprimía lo que quedaba de sus blandos para acabar perdiendo finalmente cualquier posibilidad de recuperar la cabeza.

Massa seguía obcecado en su tarea de cubrir a Vettel, cuya única posibilidad era parar antes que Felipe y adelantarle después de pasar por boxes. Sin embargo no entendió el mensaje que le daban desde el muro a dos vueltas del final: "haz lo contrario de lo que haga Massa". Massa y Vettel entraban por la línea de los garajes a la vez que comenzaban la última vuelta, y cuando parecía que Massa podría acabar cuarto, la desgracia se ceba con Massa, que después de estar media carrera luchando con Vettel ha visto cómo perdía la posición con otro (y van...) fallo en los boxes de Ferrari.

— ¿Pero quién es el tío que me ha firmado esta foto? No se parece en nada a Goofy, y yo quería ir a Eurodisney. Lo dije bien claro: "quiero ir a Eurodisney". Y aquí estoy, con un rubiales vestido como un dependiente de a Fnac.

Hamilton volvía a cruzar la línea de meta en cabeza, y se convierte así en el primer piloto capaz de arrebatarle dos carreras a Vettel en este mundial. Y las dos veces corriendo de tú a tú, sin lluvia ni fantasmas en forma de cambios del reglamento.

Aún nos quedaba por ver la chorrada del día: Alonso parando su coche en la vuelta de honor, y subiéndose en el coche de Webber a lo taxi. Eso sí, no es el primero:

Hakkinen en el coche de Coulthard en España 2001
Fisichella en el coche de Schumacher en Alemania 1997
Senna en el coche de Mansell en Gran Bretaña 1991 (con patada al comisario que intenta impedírselo incluída)
Johansson, Arnoux y Alliot en el coche de Piquet en México 1986

Alonso confirma que lo de Gran Bretaña no fue solo suerte, y Mark Webber salva los muebles de la escudería Red Bull, que, aunque no tiene pinta de que vaya a sufrir mucho por llevarse los dos mundiales de aquí a final de año, a día de hoy tiene menos papeletas de firmar el final del mundial a mediados de septiembre. Recemos porque así sea.

Hungría está a la vuelta de la esquina, pero no perdáis la cabeza y gozad de las crónicas de esta carrera leyendo los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, F-1 A.L.C., Mai, McKormick, Hiarbas, Noe_Izumi, Jon Valle-Iturriaga, SilF1, David Anaconda, Martín Herzog, Primo de Anónimo, Iceman y todos los amigos que están en el blog roll.

La clasificación final del GP de F1 de Alemania del 2011:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	60	1:37:30.334	2	25
2	5	Fernando Alonso	Ferrari	60	+3.9 secs	4	18
3	2	Mark Webber	RBR-Renault	60	+9.7 secs	1	15
4	1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	60	+47.9 secs	3	12
5	6	Felipe Massa	Ferrari	60	+52.2 secs	5	10
6	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	60	+86.2 secs	8	8
7	8	Nico Rosberg	Mercedes	59	+1 Lap	6	6
8	7	Michael Schumacher	Mercedes	59	+1 Lap	10	4
9	16	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	59	+1 Lap	17	2
10	10	Vitaly Petrov	Renault	59	+1 Lap	9	1
11	17	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	59	+1 Lap	15
12	19	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	59	+1 Lap	16
13	15	Paul di Resta	Force India-Mercedes	59	+1 Lap	12
14	12	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	59	+1 Lap	13
15	18	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	59	+1 Lap	24
16	20	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	58	+2 Laps	18
17	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	57	+3 Laps	19
18	25	Jerome d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	57	+3 Laps	21
19	22	Daniel Ricciardo	HRT-Cosworth	57	+3 Laps	22
20	21	Karun Chandhok	Lotus-Renault	56	+4 Laps	20
Ret	23	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	37	Electrical	23
Ret	4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	35	Hydraulics	7
Ret	11	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	16	Oil leak	14
Ret	9	Nick Heidfeld	Renault	9	Accident	11

El pie de foto del lector: GP Gran Bretaña 2011 (¡Voten!))

2011-07-11T22:00:00.003+02:00

— ¡Pon tu frase aquí!

¿Lluvia o sol? ¿Difusores o propergoles? ¿Tuercas que no entran o pistolas que no salen? Como diría el gran Jesús Fraile, "la F1 es una partida de ajedrez" donde el más avispao es el que socava el reglamento con mayor alevosía. La otra posibilidad es enrocarse y acusar a todos los demás de hacer trampas, que también es elegante y funcional.

Ya puedes desquitarte de estos y otros agravios participando en el imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

Ya sabéis las normas:

Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto. Al poner una frase, los participantes aceptan entregar su alma inmortal al propietario de este blog para que pueda usarla como moneda de cambio cuando negocie con el diablo y, dado el caso, obtenga gran maestría en el arte de tocar la guitarra.
El fin de semana será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta que se publique la foto siguiente cada participante podrá votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

¡Suerte!

[Actualizado 19/07/2011]

¡Por fin actualizado! Podríais pensar que soy un cretino sin tiempo, y estaríais en lo cierto.

A votar y ¡suerte!

- Eh, Sebas, ¿has visto mi nueva imitación de Pozi?. Atiende: "Amarrosa, ¿tú me quieres?... No, Amparo... Estas borracha, Amarrosa... ¡Vete de mi casa!"
- En serio, Mark. Lo de ser segundón te está comiendo el cerebro.
- Po zi.
Vettel: Il Venturetto, me tiene hasta los cojones con tanto salir en las frasecitas del pie del lector.
Webber: Imagínate a mi, que llevo dos semanas seguidas saliendo y mi madre se ríe de mí cuando voy a comer a casa.
-Que, está ácido el caramelo, eh? está ácido, no?
-siiiiiii...
-Te lo dije y ni caso. No te comas ese caramelo que está muy ácido. Veinte veces te lo he dicho y tu ni caso, ala, hostia un caramelo y a la boca.
-Mmmmmmmmm!
-Veras cuado se entere el profesor Frink.
Vettel: Aunque me mires con esa carita Mark no seremos amigos.
Webber: Porque?, si soy un tio muy agradable.
Vettel: Porque quieres joderme el mundial.
- A ver Seb ¿tu que opinas de la prohibición de los difusores sopladores?.
- Pues k kieres k te diga Mark.. con 80 ptos de ventaja..ami me la sopla y me la resopla.
- Nunca mejor dicho Sebastian, K cachondo eres, casi me haces reir pero como estamos en la sala de prensa me aguanto.
V:A ver Mark, hazme otra vez la imitación de Bunbury que me parto el ojete:
MW: Efectivamente, me estoy mordiendo los carrillos por dentro...
V: Es que me parto contigo...
Vet.- ¿En que piensas Mark?
Web.- En que si consigo que me presten el coche medico, me meterian un hombre por detras y podria ir gritando UuuuUUUuuuuUUuuu...
SV: ¡A ver Mark! pon cara de pedo.
MW: [mueca]
SV: Te ha quedado un poco trucha ¡tiene que ser pedo de vikingo!
MW: [mueca]
SV: Sigue practicando que no te sale. Llevas intentándolo tres meses y todavía estás en pedín de niño pequeño.
WEB: Uyuyuuuyyyy... en la que te has metido... dejar que te gane Button, bueno... pero... ¿Aloooonnnso? Estás jugando con fuego, chaval.
-Mark: Seb, a Raphael lo bordo, Yo soy aquel que cada noche te persiiiiguee!!
"Hold my haaand ... no, that's not my haand"
(En sentido homenaje a I.T. Crowd)

F1: GP Gran Bretaña 2011

2011-07-10T21:58:00.003+02:00

— ¿Que si me gusta esto de la Formula Uno? ¡Muchísimo! No me pierdo ninguna carrera. De hecho estoy aquí para darle suerte a los pilotos de Lotus: Elio de Angelis y Johnny Herbert. Este año los sigo con más interes si cabe porque como ya sabéis tienen muchas posibilidades de ganar el mundial. Y también quiero la paz en el mundo y que los niños no pasen hambre.

Parece que este año está predestinado a que Vettel se lleve siempre la victoria o, en su defecto, la entregue a uno de sus rivales (cada vez uno distinto, por supuesto) mientras él acaba segundo. No quiero diciendo esto quitarle a Alonso ningún tipo de mérito, por supuesto. Sólo espero que en lo que queda de campeonato Webber también gane uno de los grandes premios que quedan y, teniendo ya el mundial en el bolsillo y si Vettel en su magnanimidad lo cree conveniente, también permita a Massa ganar su Gran Premio de casa.

Me gustaría decir que hemos visto una buena carrera, pero no me lo ha parecido. Después de perder más de 11 segundos en su segunda parada en boxes, y viendo que Alonso era inalcanzable, Vettel se ha conformado con la segunda posición una vez ha adelantado a Hamilton en la tercera parada, y a Webber le han dicho por radio que no osara adelantar al líder del mundial cuando faltaban dos vueltas para terminar y Vettel había entregado la cuchara. Sólo Hamilton se ha mantenido en sus trece y ha creído que su obligación es correr. Y vaya si lo ha hecho. ¿Ahorrar combustible? ¿Pero qué somos?, ¿hombres u hormigas?

En fin, me quedo con ese regusto a leche en mal estado: ¿hemos visto una victoria de Alonso y Ferrari en toda regla o una manipulación del campeonato orquestada por la FIA y el mesías Ecclestone para vilipendiar el dominio de Vettel y su Red Bull? El pufo se confirma si además de ver a los Toros Rojos apeados de un doblete que tenían al alcance de la mano echamos un ojo a sus primos de Renault, los que montan el mismo motor, y los encontramos octavo y decimosegundo, sufriendo de lo lindo en la pista y con una estrategia de dos paradas. No nos olvidemos tampoco de los McLaren: uno y otro sufrieron el sábado y el domingo, y quejándose de lo mismo: falta de apoyo.

— ¿Difusor soplado? ¿Que no puedo competir porque llevo un difusor soplado? Tú sí que eres un soplador, pero de otra cosa que no te puedo decir porque hay niños delante.

Después de un Viernes pasado por agua y del que no se pudo sacar la información habitual para la clasificación y la carrera del domingo, la Q1 comenzaba, ante la amenaza de lluvia, con todos los coches en pista en los primeros minutos. Duros para los habituales, blandos para los que temían el descalabro y los Toro Rosso fallando la previsión: cuando las gotas empezaron a caer en el último tercio de la tanda de clasificación Alguersuari y Buemi no tenían un tiempo mejor que el de Kovalainen. Fuera quedaron Alguersuari, Buemi, Glock, Trulli, D'Ambrosio, Liuzzi y el debutante Ricciardo.

Con la pista secándose en la Q2 y los tiempos mejorando rápidamente, Sutil, Pérez, Schumacher, Petrov, Barrichello, Heidfeld y Kovalainen no se clasificaban para la Q3. Los Renault lo pasaban realmente mal, aunque no estaba claro si era por el cambio de normativa o por la lluvia que iba y venía.

Ya en la Q3, y todavía con la amenaza de lluvia, Webber se sacó de la chistera una vuelta grandiosa con la que arrebataba la pole a Vettel por 32 milésimas. Alonso y Massa quedaban cerca de los Red Bull, seguidos de Button, que hacía el quinto mejor tiempo. Mientras, en McLaren pensaban que lo mejor de cara a la carrera era reservar un juego de blandos para Hamilton. Estupenda maniobra la de usar un juego usado que mandó al inglés al décimo puesto de salida. Di Resta, Maldonado, Kobayashi y Rosberg quedaban por delante de Lewis.

— Llevo dos años diciéndole a los de Mercedes que necesitamos más caballos, pero como me han dicho que no podemos tocar los motores por no sé qué mierdas de reglamentos, me llevo este para soltarlo en la cabina de la Sexta, que me han dicho que le gusta dar coces.

Lo que no fue problema para que en la salida, que se había hecho con intermedios de lluvia porque una buena parte de la pista estaba mojada, se pusiera séptimo y al terminar la primera vuelta ya anduviera sexto. Vettel adelantó a Webber antes de la primera curva y Alonso esta vez no pudo aprovechar el desconcierto para adelantar a Webber.

Button tenía más que problemas después de adelantar a Massa en la salida, y en la segunda vuelta ya perdía la posición con el brasileño y con su compañero de equipo, que dio un buen recital con la pista mojada.

Al poco Schumacher, que había salido 13º y rodaba 9º, en una maniobra más que optimista, se llevaba por delante a Kobayashi en la frenada de Brooklands y además de romper el alerón delantero volteaba al japonés. Entraba a cambiar el alerón y, de paso, a ser el primero el montar los slicks más blandos. Si luego le cascaron un Stop & Go absurdo o no, es otro cantar. Ya no es cuestión de cargarse el coche de los que van delante; es cuestión de que nadie intente adelantar, por si acaso.

— Después de tanta coñita con el tamaño de #laGorraDeAlonso y tanta gente diciendo que la usa Ecclestone para enviar la señal de la FOM vía satélite, ¡a ver cómo digo que me queda pequeña!

Viendo que Schumacher rodaba rápido con los slicks, empezó el reguero de paradas para quitar los intermedios: Button, Webber, Alonso, Hamilton, Vettel y Massa, que perdía la cuarta posición a favor de Hamilton después de la parada, más tarde la quinta cuando le adelantó Button.

Hamilton, con los neumáticos en plena forma y con la pista todavía ligeramente húmeda, aprovechaba para pasar a Alonso en Copse como quien lleva un Veyron contra un Cinquecento. Poco duró la alegría en casa del pobre porque Alonso se rehizo y en menos de diez vueltas le devolvió el adelantamiento en Brooklands tirando de DRS.

Acabábamos de pasar el ecuador de la prueba, cuando, con las segundas paradas en boxes, llegaba el drama y empezaba una carrera nueva: primero tuvo problemas Webber, que perdería la posición con Alonso y Hamilton, y luego los tuvo Vettel, que perdió más de 11 segundos y con ellos el liderato con Alonso y la segunda posición con Hamilton.

— ¡Atención, atención! Se ruega al propietario de un Seat 127 color blanco con matrícula de Oviedo, que pase por el desguace para llevarse lo que ha quedado de él después de que Hamilton lo haya usado para hacer trompos en el barro.
— Jerome, cómo te gusta fastidiar a Lobato.
— ¡Él se lo busca!

El ritmo de Alonso ya era endiabladamente rápido como para quedarse atascado detrás de Hamilton, así que Vettel, incapaz de pasar a Lewis y apenas 9 vueltas después de montar su segundo juego de blandos, entraba a boxes. A continuación paraban Alonso, que se reincorporaba con más de diez segundos de ventaja, y Hamilton y Webber, que seguía detrás del inglés.

Button entraría sólo para quedarse parado en el carril de aceleración cuando le dijeron que no tenía sujeta la rueda delantera derecha, y Massa paraba y salía a mucha distancia de la cabeza. La humillación definitiva para McLaren vino cuando desde el muro le pidieron a Hamilton que ahorrara gasolina, si es que quería llegar al final de la carrera. Como diría el Doctor Hibbert, "Repito: si quiere llegar al final de la carrera". Mientras, con Vettel segundo a más de diez segundos, y faltando apenas otras tantas vueltas, Alonso seguía rodando más rápido que el alemán.

— Esta tarde, para celebrar mi debut en F1, os voy a hacer unas judías con salchichas, y luego un solo de viento acompañado de saxofón que ya estoy practicando.

Aún nos quedaba por ver a Webber quitarle las pegatinas a Hamilton para acabar en el podio, y a
Webber a punto de pasar a Vettel a falta de dos vueltas; aunque le enseñó los dientes le permitió mantener la posición cuando desde boxes le recordaron que no debía jugársela con su compañero de equipo. Pues vale.

Massa mientras tanto apretó los dientes y voló las últimas vueltas para acabar alcanzando a Hamilton en la última. Aunque estuvo a punto de adelantarle en Brooklands repitió la de Mónaco: se cerró sobre el inglés, hubo contacto, salió rebotado, y, al final, él fue el peor parado. Al más puro estilo Japón 2007, Massa jugándosela en la última curva. ¿Esperaba alguien algún comentario airado tras la carrera? No lo hubo. Todos en el redil.

(Voz en off) Para mejorar el espectáculo la FIA ha decretado que a partir del siguiente Gran Premio se van a prohibir los coches azules, las bebidas energéticas, las gorras que no sean de plato, los zapatos que transpiran, los pilotos con apellidos que comiencen por letras posteriores a la T en el alfabeto, y los equipos con nombres de animales.

En fin, Alonso y Ferrari han hollado la distancia que le sacaba Red Bull donde más complicado lo tenían: en un circuito de curvas rápidas como sigue siendo Silverstone. ¿Cuándo ha sido gracias al cambio de normativa y cuánto al desarrollo en Maranello? Ya lo veremos.

Mientras tanto, no se pierdan ningún detalle de esta carrera leyendo los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, F-1 A.L.C., Mai, McKormick, Hiarbas, Noe_Izumi, Jon Valle-Iturriaga, SilF1, David Anaconda, Martín Herzog, Primo de Anónimo, Iceman y todos los amigos que están en el blog roll.

La clasificación final del GP de Gran Bretaña del 2011:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	5	Fernando Alonso	Ferrari	52	1:28:41.196	3	25
2	1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	52	+16.5 secs	2	18
3	2	Mark Webber	RBR-Renault	52	+16.9 secs	1	15
4	3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	52	+28.9 secs	10	12
5	6	Felipe Massa	Ferrari	52	+29.0 secs	4	10
6	8	Nico Rosberg	Mercedes	52	+60.6 secs	9	8
7	17	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	52	+65.5 secs	12	6
8	9	Nick Heidfeld	Renault	52	+75.5 secs	16	4
9	7	Michael Schumacher	Mercedes	52	+77.9 secs	13	2
10	19	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	52	+79.1 secs	18	1
11	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	52	+79.7 secs	11
12	10	Vitaly Petrov	Renault	52	+80.6 secs	14
13	11	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	51	+1 Lap	15
14	12	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	51	+1 Lap	7
15	15	Paul di Resta	Force India-Mercedes	51	+1 Lap	6
16	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	50	+2 Laps	20
17	25	Jerome d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	50	+2 Laps	22
18	23	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	50	+2 Laps	23
19	22	Daniel Ricciardo	HRT-Cosworth	49	+3 Laps	24
Ret	4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	39	Wheel nut	5
Ret	18	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	25	Accident damage	19
Ret	16	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	23	Oil leak	8
Ret	21	Jarno Trulli	Lotus-Renault	10	Oil leak	21
Ret	20	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	2	Gearbox	17

El pie de foto del lector: GP Europa 2011 (¡Voten!)

2011-06-27T22:00:00.004+02:00

— ¡Pon tu frase aquí!

¿Tú también te arrepentiste de haber sacrificado un día de playa o piscina por ver un gif animado de coches dando vueltas entre muros? ¿Crees que en una carrera urbana normal alguien debería haber besado el muro y que la mayoría de los pilotos fueron a salvar los muebles? ¿Tu suegra va a pasar las vacaciones en tu casa y tienes que dormir en la bañera? ¿Estás hassta las narices de que el sudor te caiga por la espalda y se te meta por salva sea la parte?

Ya puedes desquitarte de estos y otros agravios participando en el imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

Ya sabéis las normas:

Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
El fin de semana será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta que se publique la foto siguiente cada participante podrá votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

¡Suerte!

[Actualizado 07/07/2011]

¡Por fin actualizado! Podríais pensar que soy un cretino sin tiempo, pero en realidad estaba dando tiempo para que participarais todos. :)

A votar y ¡suerte!

MW: Mira mira, me han enviado una invitación para unirme a la nueva red social de Google!!!!
Mecánicos: Dale al enlace!!! Dale al enlace!!!!
MW: ahi vamos! (le da al click http://www.youtube.com/watch?v=oHg5SJYRHA0)
Mecánicos: Más inocente y no nace...
_ ¿Qué haces Mark?
_ Me he creado una cuenta falsa de twitter... ¡Mira, mira lo que le he escrito a Lobato!
_ Te espero en mi habitación esta noche. Trae el champagne. Tuyo siempre, Nano.
(Voz irreconocible en el ipod o cosa esa): ¡Hoooola Raaaayoooo!, ¿¡has vissssto qué montajeeee!?
(Voz de Lobato): ¡Magic Alonso vuelve a sorprendernos! ¡Matemáticamente todavía es posible que Alonso consiga un Oscar como mejor actor de doblaje!
- Mirad!!! Es la última pieza del tetris!!!
- Sí, es la L fucsia!!!
- Por fin!!!
- Se acabó la pesadilla!!!
- Mañana salimos en el Misántropo, fijo!!!
- Llevaba 17 años en la partida, la música iba tan rápido que parecía un puto avispero
- Y ahora, a por los malos del Kung Fu Master...
-"Como mola este vídeo de Sebastian metiéndose su puto dedo en la nariz y comiéndose los mocos".
-¡Aqui esta!, Vettel en pelotas...
-Jur, jur, de salchicha alemana, ¡nada de nada! jajajaja
- Y ahora, después del 'pim, pam, toma Lacasitos', vuelve a soplar; y es dónde me dió la risa y me adelantó Alonso.
- Tú si que sabes, Mark. Eres el único que se ha divertido con esta carrera.
- ¡Para Hungría te ponemos un DVD en el volante.
-Venga Mark, conectate a internet para que veas la web de fans que te hemos montado.
-A ver, a ver...
"www.Mark-a-pasos.com, la web del piloto más segundón al este del río Pecos"... ¡Mamones!.
-¡Ha picao, ha picao!
-Cuanto cabrón en tan poco metro cuadrado
-Mirad chicos el peazo móvil que me he comprado en el Mediamarket de Valencia. Pork yo no soy tonto, bueno sonreid que voy a probar la cámara.
-¡Pues si que es verdad que hay que sujetar el iphone así para que pille cobertura!
- ¡Mirad chicos! Me han pasado las fotos de aquella despedida de soltera en la que me contrataron de stripper...
- ¡Hostia, es verdad! ¿Eres ese que está abrazando a la novia?
- Sí... aunque lo que tengo sobre sus hombros no es el brazo precisamente...
¡Mira, mira!, me he bajado el mapa motor de Ferrari.
Jajajaja
MW: …y es que no dejo de usar la nueva brújula de mi iPhone 4; ¡es la hostia! mira, muevo el móvil para la derecha… y el norte esta para arriba, lo muevo para la izquierda… y para arriba otra vez ¡no se equivoca nunca!
Mecánico: pero Mark dime ¿para qué necesitas una brújula?
MW: para saber que por aquí se va para allá.
Webber: Por qué no habia visto a Seb con el capote.
Mecanicos: Porque estabas en el baño.
Webber: Y he tenido que verlo en el misántropo.
Mecanicos: Juajuajuajuajua...
- "...y el juez de carrera le responde '¡no, pero me gustaría verlas!"
- JAJAJA
- JAJAJAJA
- ¡qué bueno! ¿y cómo dices que los consigues?
- Enviando CHISTE FORMULA1 al 5555... Cada día ponen uno nuevo, y son todos fresquísimos ¡y por menos de 2 euros!
- ¡Leenos otra vez ese de Hamilton, Vettel y Alonso!
- A ver donde lo tengo... aquí está... "Esto van un inglés, un alemán y un español..."