Commentaires pour Tribord Amure par Matthieu

Commentaires sur Louis Vuitton Trophy – Auckland – Résultats jour 4 par zO_O

zO_O — Sat, 13 Mar 2010 10:32:09 +0000

La solution serait peut être d’avoir des canotes plus véloces et plus réactifs aux risées, donc plus légers.
Mais d’un coté il est difficile d’incriminer le différentiel de vitesse sur les bateaux actuels, sans tomber dans l’autre extrême qui serait d’incriminer le coté jack-pot des options sur des bateaux très réactifs aux risées et bascules. Une des raisons entre autre de l’annulation de la toute première régate de la 33eme le 8 février.

Est ce que quelqu’un cherche encore le bateau idéal?

Très bien le chat hier soir, je me suis trouvé bloqué en fin de seconde régate, sans pouvoir revenir sur le chat, je ne sais pas pourquoi. Ça ira mieux demain )

Commentaires sur Derniers news live de la Coupe de l’America par On se fait une soirée Louis Vuitton Trophy Auckland en Live ? | La Coupe de l'America vue de l'intérieur

Fri, 12 Mar 2010 21:07:16 +0000

[...] 22H. Si vous ne voulez pas attendre bêtement le début de la procédure, je vous invite à suivre mon twitter (attention à règler l’interval de mise à jour au minimum, genre 5 [...]

Commentaires sur On se fait une soirée Louis Vuitton Trophy Auckland en Live ? par Eric

Eric — Fri, 12 Mar 2010 21:04:20 +0000

pas de chat??

Commentaires sur BMW Oracle Racing n’était pas meilleur partout par Seis

Seis — Fri, 12 Mar 2010 16:20:17 +0000

C’est vraie qu’ils ont laissé les jumelles laser aux bateaux auxiliaires (ils récevoir les données à cettes boîtes que Ian Burns jetter dans l’eau avec soi-même avant la signal des 5 min.) , mais je pense on peut pas parler d’intox. Tout simplement, à la fin ils décider de pas útiliser le système on board. La même chose est arrivée avec la deuxième partie de son systeme anti-friction: le polimère injécté (autour du 10% de vitesse en plus!) C’était pas de l’intox, mais de décisions dans un flux continu d’amérilorations pas bien confirmées… la même chose que les drones capteurs de BOR que la SNG bannir dans le dernier NOR…

D’autre part, avec l’aile, en cas de trop de vent, « voir » arriver la risée est absolument un plus. Et, en tous cas de figure de vent, voir arriver les changements de direction et inténsité du vent est tout à fait un plus pour le trim des voiles et l’anticipation. Encore plus incroyable le stabilité de cap et gite de USA-17 sans cette anticipation mésurée, mais avec la seule intuition de Spithill.

Même sans jumelles laser, je suis pas sûr qu’on puisse dire que A5 profiter d’une bascule. Je pense que c’est plus vraie dire que USA-17, qui avait 600 m. d’avance, decider de pas virer mais d’aller à coté de A5 pour en avoir le controle et mésurer son angle et cap au prés. Ils ont décidé les soigner et éviter la casse de A5 ( et la protestation) en lui donnant l’avantage pour éviter qu’ils pas trop pousser A5, qui était à la limite de la casse.
Cette stratégie exiger d’être à coté, prendre la mésure de son cap-vitesse, et aprés les donner de l’avantag,e pour récuperer à la fin du bord tribord, tout juste pour être en supériorité au croissement et les obliger à surpasser sa layline de plus de 300 m. Le drapeau rouge est montré par A5 justement au moment du retour de USA-17…

Commentaires sur BMW Oracle Racing n’était pas meilleur partout par Raphaël

Raphaël — Fri, 12 Mar 2010 15:15:57 +0000

Bonjour

J’ai lu, et je ne sais plus exactement où que les américains n’avaient pas les jumelles de lecture du vent à bord. Trop lourdes, pas pratiques à utiliser… Elles étaient uniquement à bord du bateau météo.Donc elles n’ont pas pu les aider à détecter les bascules une fois en course.

Belle intox, qui a inquiété les Suisses, les a fait modifier les instructions de courses et les a fait passer sur la défensive pour rien.

Commentaires sur BMW Oracle Racing n’était pas meilleur partout par gattaca

gattaca — Fri, 12 Mar 2010 13:04:44 +0000

Si les autres systèmes que le laser ont leurs avantages, seul le laser peut être embarqué et je suppose qu’en terme de coût, ça revient quand même moins cher que 9 bateaux et 2 hydravions, donc potentiellement plus interessant pour les regatiers ne figurant pas dans le top 50 des fortunes mondiales…

Vu qu’on parle de laser et des fibres optiques, je sais que c’était le moyen utilisé pour le monitoring de la structure de A5 est ce que quelqu’un connait la technologie utilisée par BOR?

Commentaires sur BMW Oracle Racing n’était pas meilleur partout par zO_O

zO_O — Fri, 12 Mar 2010 12:14:56 +0000

De toute façon les fameuses jumelles pour mesurer le vent à 1000, faisait aussi partie de l’intox, car à 30 nds, le canot parcours 926 mètres à la minute. Alors faire de tactique à moins d’une minute à cette vitesse là, ce n’est quand même pas évident.

Cela à surtout été l’occasion pour le fabricant de ce faire une bonne campagne de pub, tant mieux pour lui.

Commentaires sur Ce que j’ai loupé – ma petite analyse de la 33ème Coupe de l’America par BMW Oracle Racing n’était pas meilleur partout | La Coupe de l'America vue de l'intérieur

Fri, 12 Mar 2010 11:37:01 +0000

[...] Trophy de Auckland alors je me permet de revenir sur la 33ème Coupe de l’America. Dans mon billet sur l’analyse de la dernière America’s Cup à Valencia j’avais écris que j’étais un peu choqué par les propos de Loick Peyron [...]

Commentaires sur Louis Vuitton Trophy – Auckland – Résultats Jour 3 par Peelman

Peelman — Thu, 11 Mar 2010 19:17:22 +0000

ISAF confirms receipt of AC Race Report

http://www.sailing.org/news/32042.php

Commentaires sur Louis Vuitton Trophy – Auckland – Résultats Jour 3 par Popov

Popov — Thu, 11 Mar 2010 12:47:05 +0000

J’en suis!!! Un chat serait-il possible???
Hier c’était top je suis près a rester debout (au moins pour les deux premiers matchs après dodo….