Primero fue Emilio Valverde (CRC) con el Chevrolet Corvette que comparte con el guatemalteco Carlos Zaid, quien destrozó su propio registro impuesto hace un año, y puso como mejor registro 1:14:267, bajando en casi 4 décimas de segundo el tiempo que estaba anteriormente.

Este registro, además de otro cronometraje por debajo del antiguo récord, les permitió a este equipo dejarse los dos puntos de la clasificación, ya que liderarán las dos parrillas de salida de este domingo. El segundo mejor registro del día fue para Javier Quirós en el Toyota Supra y que le valió para estar en la parte externa de las dos dos salidas y la opción de poder atacar desde el mismo inicio.
Los líderes del Campeonato, Enrique Saravia (GUA) y Tony Ave (USA) mantuvieron un ritmo consistente y eso le permite tomar la salida justo detrás de los punteros, posición muy favorable, ya que puede dar el salto a un segundo puesto.

Jorge Trejos dio la sorpresa al mejor sustancialmente su auto desde la carrera pasada y se puso cuarto en el orden de salida, justo por delante de Luis Rafael Méndez y su hijo, que buscan como mantenerse en el tercer lugar de la tabla de puntos.

GT2
La categoría GT2 tuvo también una jornada dramática, ya que en la primera sesión Luis Manem Méndez puso el mejor tiempo y con ello, rompía el récord de la clase que estaba desde diciembre del 2004, y que le pertenecía a Jorge Trejos.
Con el nuevo registro de 1:20:897, Méndez se ponía como el dueño del primer sitio, pero a falta de muy poco para cerrar la primera clasificación, el norteamericano Patrick Long tomó el volante del Porsche de Jacinto Peynado y logró bajar el tiempo, pero a la hora de la verificación técnica se determinó que el peso no era el adecuado y su cronometraje fue invalidado.
Pero en la segunda clasificación Long volvió a demostrar porque es uno de los pilotos oficiales de la marca en el mundo y esta vez llevó el récord hasta 1.20.180, y en definitiva dejó establecido el nuevo registro para la categoría hasta los 3600 cc.

GT3
Amadeo Quirós compartirá el vehículo con su padre para esta fecha y la sesión les fue muy favorable, ya que lograron marcar los dos mejores registros del día, y con eso, tomarán la salida en el primer puesto en ambos heats de este domingo.
El líder del certamen, Andrés Saravia (GUA) se colocó en el segundo puesto y buscará como no perder mayor diferencia con Quirós, que le viene recortando distancias en la tabla de puntuación del Campeonato.
Marco Castro logró mejorar la puesta a punto de su Honda Civic y con eso, lograr dar el salto al tercer puesto y tratar de dejar atrás la mala racha que ha venido enfrentando en este certamen, en el que ha tenido que abandonar por daños en el motor de su auto.
Una de las escenas más espectaculares fue cuando el Lotus 2 Eleven de José Andrés Montalto reventó una manguera de combustible y comenzó un pequeño incendio, que pronto fue controlado por los oficiales de pista y el mismo sistema anti incendios del vehículo.

ST
En la Categoría ST el mejor tiempo de clasificación fue para el dúo de Emilo y Roy Valverde que en la última vuelta lograron bajar el tiempo de Oscar Badilla y Juan Carlos Alvarado, que tenían casi asegurada su primera pole del año.
El tercer sitio de la parrilla será para Danilo Aguilar que compartirá la fila con Andreas Lenmer en lo que se vislumbra como una gran batalla, pactada a 4 largadas de 15 minutos cada una.

Así saldrán en el primer heat GT

GT1
1. Carlos Zaid / Emilio Valverde Chevrolet Corvette (GUA/CRC) 1.14.267
2. Javier Quirós Toyota Supra (CRC) 1.15.238
3. Enrique Saravia / Tony Ave (GUA/USA) Chevrolet Corvette 1.15.264
4. Jorge Trejos (CRC) Porsche 996 1.16.552
5. Luis R Méndez / Luis R. Méndez jr (DOM / DOM) Ford Mustang 1.16.264
6. Raúl Sánchez / Charlie Fonseca (GUA/CRC) Chevrolet Corvette 1.17.044
7. Luis T Méndez (DOM) Jaguar XKR 1.18.1
8. Carlos Rodríguez / Mario Bárcenas (CRC/PAN) Jaguar XKR
9. Oscar Terán / José Chocrón (PAN / PAN) Chevolet Corvette 1.19.851
10. Terry Boncheller (USA) Volvo S80 sin tiempo de clasificación

GT2
1. Jacinto Peynado / Patrick Long (DOM / USA) Porsche 911 1.20.180
2. Luis Manem Méndez (DOM) Chevrolet Camaro 1.20.622
3. Carlos Fonseca (CRC) Subarú Impreza sin tiempo

GT3
1. Amadeo Quirós /Amadeo Quirós M (CRC/CRC) Toyota Altezza 1.27.554
2. Andrés Saravia (GUA) Toyota MR2 Spyder 1.28.510
3. Marco Castro (CRC) Honda Civic 1.28.760
4. Richard Eisenberg (USA) Lotus 2 Eleven 1.29.004
5. Roberto Carles (PAN) Honda Civic 1.30.099
6. Jose A Montalto / Giancarlo Valenciano (CRC/CRC) Lotus 2 Eleven 1.30.308
7. Erick León (PAN) Renault Megane 1.31.467
8. Bolivar de Gracia (PAN) Acura Integra 1.34067
9. Sirhan Wabe (CRC) Honda Civic Sin tiempo

Enlace | Mundo RPM

El motor es el 3,4 litros bóxer del Boxster S, pero con 10 caballos más de potencia. Tiene caja de seis velocidades manual, pero como opcional puede venir con la PDK de siete marchas. Con la primera, de 0 a 100 km/h tarda 5s1 mientras que con la PDK, el sistema “launch control” activado y algún sistema más, baja a 4s8. Lo mejor es el consumo: 9,3 litros cada 100 kilómetros, gracias en gran parte a la inyección directa de combustible. La máxima es de 263 km/h y nadie sabe qué puede pasar con el techo de lona a esa velocidad.

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Porsche 911 GT3 RS (inserte su adjetivo aquí)

No tiene aire acondicionado, si navegador GPS, tampoco radio. El botón más importante es el de desconexión rápida de los elementos eléctricos y lo más cerca que hay a la mano es el matafuego. Los vidrios traseros y la luneta no son de vidrio, sino de Makrolon, un plástico resistente. El techo, al igual que en el M3 civil, es de fibra de carbono. De este último compuesto también es la admisión y el escape, de punta a punta, es de titanio.

Bajo el capó, el V8 ahora es de 4,4 litros (antes, 4l) y la potencia llegó a los 450 HP. La transmisión es la misma de siete marchas y doble embrague y toda la potencia va a las ruedas traseras. BMW no detalló en números las prestaciones de esta bestia, lo único que deslizó fue que en Alemania saldrá a la venta por 115 mil euros y que se producirá de manera limitada. Qué importa. Con lo que sabemos es suficiente.

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• Citroën C3 Picasso
• Mercedes-Benz Clase E
• Opel/Vauxhall Astra
• Peugeot 3008
• Skoda Yeti
• Toyota iQ
• Volkswagen Polo

Fotos de cada finalista:
Citroën C3 Picasso

Mercedes-Benz Clase E

Opel/Vauxhall Astra

Peugeot 3008

Skoda Yeti

Toyota iQ

Volkswagen Polo

Más info:
www.caroftheyear.org/nominees

• Manejá un Golf GTI en tu iPhone:
  El iPhone 3GS puede ser considerado como el único producto que no conoce de crisis. En sólo los primeros tres días desde su lanzamiento, se vendieron nada menos que un millón de teléfonos. Por esa razón, promover un vehículo o cualquier producto a través de la red de aplicaciones (apps) de Apple, es considerado un buen movimiento. Volkswagen encargó a Firemint el desarrollo de un videojuego llamado “Real Racing GTI”, que vendría a ser una versión reducida del juego Real Racing en el que sólo se puede usar un Golf VI GTI. Aquellos que bajen la aplicación y completen una carrera, participarán por el sorteo de un Golf GTI.
• The Fun Theory – vía: Grubeando.com
  La marca de autos Volkswagen lanzó su “Piano Stairs“, una acción creada bajo la campaña “The Fun Theory“, por la que la automotriz asegura que se puede hacer lo que nunca hacemos si eso fuera divertido. En este caso, lograron que la gente dejara de utilizar las escaleras mecánicas a cambio de subir por una escalera convencional, pero más divertida.

Los motores EcoBoost de Ford tienen la particularidad de rendir mucho más con menor cilindrada, gracias a la inyección directa de combustible y al uso de turbocompresores. Aquí pueden leer más sobre esta tecnología.

Esto es una buena noticia porque los autos eléctricos, a pesar de ser una de las alternativas más limpias en consumo de combustible, tienen una deuda que es la poca autonomía que tienen y la gran cantidad de horas que requieren para recargarse. El Tesla Roadster demostró que al menos, uno de los problemas parecería estar solucionado.

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El Gas Natural Comprimido es un combustible muy utilizado para impulsar autos en algunos países como Italia y Argentina, y si bien sus emisiones tóxicas son muy bajas, la principal razón por la que se utiliza es por su bajo costo. Ahora bien, el GNC no es infinito. Su alternativa, más limpia aún, se conoce como biogas.

El Gas Natural que se utiliza en la actualidad se genera por encima de los pozos de petróleo en la mayoría de los casos. El biogas se genera a partir de la descomposición de material orgánico y el más usado es la material fecal de animales por su alta concentración de metano. Por ejemplo, en Noruega, el excremento de los pollos (unas 400 mil de toneladas anuales) genera electricidad para 90 mil hogares (el gas se usa para mover las turbinas generadoras de electricidad). La materia prima, se sabe, nunca faltará.

Los Scirocco tienen un motor TFSI de 270 caballos modificados para contener con seguridad los tubos de gas que portarán al biogas. Son similares a los tubos de GNC. En su historial, marca y modelo cuentan con la victoria en las 24 Horas de Nürburgring de este año, aunque esa unidad usó GNC.

Cuando aceleras un auto de más en la entrada a una curva, notarás que la parte trasera se adelante y lo que viene después, es un trompo de 360º. El drifting consiste en llevar el auto al límite, pero los autos tienen tanta potencia que las gomas no paran de echar humo.

En este caso, se la denominó la mejor maniobra de la historia porque si miran con detenimiento el video, verán como el tren posterior pasa la línea del delantero, pero sin embargo el auto no entra en trompo. La culpa, claro, es de Kawabata, que supo dominar con maestría el volante y el acelerador. Este hombre realizó la curva en el mismísimo límite de la física. Increíble.

Vía: Motorfull

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