SpecialMag Tuning Bike Ultime

Motodays 2012 da record

Wed, 14 Mar 2012 19:54:20 +0000

Si è chiusa la quarta edizione di Motodays con il record di ben 128.400 presenze nei quattro giorni del Salone Moto e Scooter tenutosi presso la Fiera di Roma

Motodays 2012 da record

Si è chiusa la quarta edizione di Motodays con il record di ben 128.400 presenze nei quattro giorni del Salone Moto e Scooter tenutosi presso la Fiera di Roma

Sono stati migliaia gli amanti delle due ruote che hanno vissuto la festa di Motodays

Davvero impressionante il colpo d’occhio all’ingresso dei padiglioni, con migliaia di amanti delle due ruote pronti ad entrare e a vivere appieno la grande festa di Motodays. “E’ andata oltre le aspettative – ha dichiarato Mauro Giustibelli, Exhibition Manager di Motodays – il mondo motociclistico del Centro-Sud, fatto di tanti bikers ed appassionati, ma anche di aziende, ha un suo evento fieristico di riferimento, che ha una sua oggettiva rilevanza in ambito nazionale. Ci arriviamo dopo un lavoro di quasi 6 anni. La crescita del numero di visitatori, da 108.000 a 128.400, ne è solo una diretta ed estremamente lusinghiera conseguenza e questo segnale, in un momento così difficile, è importante per tutto il settore delle due ruote e per la Fiera di Roma".

Nei cinque padiglioni, i visitatori hanno potuto ammirare nel novità di mercato delle maggiori Case Costruttrici come, tra le altre, Honda, Suzuki, KTM, Gruppo Piaggio (con Aprilia, Derbi, Gilera, Moto Guzzi, Scarabeo e Vespa), Fantic, Husaberg e Lambretta oltre a Yamaha, Ducati, BMW, Husqvarna, Harley-Davidson, MV Agusta, Peugeot, Garelli e poi Norton, CR&S e Sym che hanno portato a Roma tutte le gamme 2012.

Tra le aree tematiche di maggior successo di questa edizione la grande novità “Villaggio dell’Alternativa – Dekra” con un’attrezzata area prova per i veicoli elettrici, “Kromature” dedicata al custom con il Bike Show, “Days on the Road” dedicato agli USA per il turismo, “Motodays Vintage” e le moto inglesi fino agli anni 70 per l’epoca e “Market One to One” per l’usato.

Oltre le aspettative sono andate anche le aree esterne, prese “d’assalto” dagli appassionati che dopo le registrazioni ai desk hanno avuto la possibilità di provare tutte le novità scooter e moto nelle aree demo apposite (Honda, Suzuki e Masterbike-MX Motosprint), sulla pista (Piaggio e Sym) e attraverso gli “Open Door” (KTM, Husqvarna, Harley, Honda, Yamaha e Aprilia) che portavano i visitatori all’esterno del quartiere fieristico per un’esperienza su due ruote di 30 minuti.

Presenti, tra gli altri, i campioni del freestyle Bianconcini e Oddera e dello stunt riding Chris Pfeiffer che hanno dato spettacolo nelle numerose aree show. Protagonisti anche i piloti della Velocità come l’iridato Superbike Carlos Checa, il campione del mondo Motocross MX1 Tony Cairoli ma anche Marco Melandri e Michel Fabrizio. Quest’ultimo, pilota BMW Motorrad Italia Goldbet, ha partecipato con il suo compagno di squadra Ayrton Badovini a un “A tu per tu” sul palco con Giovanni Di Pillo. “Dite che si è alzata l’età media dei piloti nelle gare? Allora Monti è arrivato anche nel mondo del motociclismo - ha scherzato il pilota romano – vuole far andare in pensione più tardi anche noi che corriamo in moto”.

Da segnalare che in concomitanza con Motodays ha debuttato Bici&RomaExpo, il primo Salone del Ciclo della Capitale.

Special CAFE n.6

Thu, 08 Mar 2012 11:31:18 +0000

Arriva in edicola Special Cafè N.6. Su questo numero: Yamaha XJ 600 Striscia Nera; Triumph Speed Triple by Italian Factory Bike; Royal Enfield Bullet Classic Desert; Triumph Bonneville By Fugar Metal Worker; due Moto Guzzi veramente "Speciali"; "Alma Pura" by Vertigo; Garelli Mosquito e gli speciali Vita da Rocker; Roadkill, gli scatti del Motorehead di Pet Bonet; Marco Giallini; Giuseppe Briganti; Officine Culinarie; Delicious Pin-up; Andy's Garage; Motor Bike Expò 2012

SU QUESTO NUMERO:

BLACK LIST

CULT GARAGE
06 Vita da Rocker

SHOP
08 Clothes & Accessories

BLOG ON
14 Yamaha XJ 600 Striscia Nera

TRIP
16 Bicilindrici Frontemarcia

FLASH
18 Triumph Speed Triple by Italian Factory Bike

HOT WEELS
20 Royal Enfield Bullet Classic Desert
30 Triumph Bonneville By Fugar Metal Worker
38 Due Moto Guzzi veramente "Speciali"
50 "Alma Pura" by Vertigo 70
56 Garelli Mosquito

VISION
62 Roadkill, gli scatti del Motorehead di Pet Bonet

MEAT & BONET
70 Marco Giallini

ROKERS
74 Giuseppe Briganti

EXTRA
80 Officine Culinarie

SHOTING
84 Delicious Pin-up

COLLATERAL
88 Andy's Garage

EVENT
92 Motor Bike Expò 2012

Motodays 2012

Wed, 07 Mar 2012 09:13:46 +0000

Dall’8 all’11 marzo, la Fiera di Roma ospiterà la quarta edizione di Motodays, Salone Moto e Scooter del Centro-Sud Italia. Sarà possibile visitare le molte aree dedicate alle due ruote tra le quali: Kromature per il mondo custom, Days on the Road per il turismo e Market One to One per l’usato. Da segnalare la presenza dei campioni della Velocità e quelli che daranno spettacolo nelle rinnovate aree esterne, ancora più vicine al pubblico.

Motodays 2012 alla Fiera di Roma: Il Salone Moto e Scooter del Centro-Sud Italia

Oltre alle aree espositive, anche quest'anno a Motodays sarà possibile testare le due ruote ammirate neisaloni invernali. Un’opportunità da cogliere al volo, che potrà aiutare i motociclisti più esperti a sciogliere gli ultimi dubbi sull’acquisto oppure i neofiti ad avvicinarsi per gradi alla guida di moto e scooter

Aumentano le aree prova, debutta il Villaggio Dell'Alternativa

Dall’8 all’11 marzo, la Fiera di Roma si prepara ad ospitare la quarta edizione di Motodays, Salone Moto e Scooter del Centro-Sud Italia. I risultati raggiunti nel 2011 hanno consacrato definitivamente Motodays e i numeri lo dimostrano: 108.000 presenze totali per la passata edizione (15.000 in più rispetto al 2010), 48.000 mq espositivi, 380 aziende coinvolte e 25.000 mq di area esterna lo hanno reso un appuntamento fisso per operatori e appassionati delle due ruote.
Lo staff è al lavoro per l’edizione 2012 e sono tanti i progetti volti ad ampliare ancora di più l’offerta dedicata ai visitatori. Confermati i cinque padiglioni (cambierà la disposizione, con un aumento considerevole dell’area), si punterà ancora sulla varietà e sulla completezza espositiva, sulla ricchezza dei contenuti, sull’interattività con il pubblico e sulla qualità degli eventi in programma, indiscussi punti di forza di un salone giovane, ricco e dinamico. Tra le aree di maggior successo del 2011, già confermate per la prossima edizione Kromature dedicata al custom, Days on the Road per il turismo e Market One to One per l’usato mentre assicurate anche per il 2012 le presenze dei campioni della Velocità e di quelli che daranno spettacolo nelle rinnovate aree esterne, ancora più vicine al pubblico.

A MOTODAYS 2012 TUTTI SALGONO IN SELLA: PIU’ NUMEROSE LE AREE DEMO

“A Motodays le moto le provi”: marzo è un mese ideale per salire in sella e anche nel 2012 Motodays darà la possibilità di testare le due ruote ammirate da fermo in occasione dei Saloni invernali. Un’opportunità da cogliere al volo, che potrà aiutare i motociclisti più esperti a sciogliere gli ultimi dubbi sull’acquisto oppure i neofiti ad avvicinarsi per gradi alla guida di moto e scooter. Tre, infatti, saranno gli step proposti da Motodays: le numerose aree esterne ai padiglioni, con tanto di transenne e birilli, permetteranno ai meno esperti di fare pratica mentre sulla pista da 700 metri, ricca di curve e di rettilinei, i più smaliziati potranno guidare le moto supportati dai responsabili delle aziende, che daranno loro tutte le informazioni e che li accompagneranno nella sessione pratica. Terzo livello, la “Riding Experience”: in collaborazione con Adventures’ School, ecco giri più completi da 30 o 60 minuti, durante i quali i visitatori usciranno dal quartiere fieristico per affrontare un percorso misto urbano-extraurbano, utile per conoscere in modo approfondito le potenzialità delle moto a disposizione.

“VILLAGGIO DELL’ALTERNATIVA”: FINALMENTE IN PROVA LE DUE RUOTE GREEN
Una delle grandi novità della prossima edizione sarà dedicata al “green” e ai mezzi rispettosi dell’ambiente. Si chiamerà “Il Villaggio dell’Alternativa”, infatti, la nuova area dedicata alle due ruote che non utilizzano la benzina per mettersi in movimento. Moto, scooter, treruote e anche quadricicli leggeri faranno il loro atteso esordio al Salone di una città da sempre sensibile a questa tematica, che è già la Capitale europea per numero di due ruote circolanti e che in futuro punta a diventare la Capitale dei mezzi alternativi. Tra le aree più richieste dei visitatori della passata edizione, il Villaggio sarà caratterizzato dagli stand dei produttori di mezzi, di componenti e accessori legati a questo mondo ma anche dalla presenza di un vero e proprio percorso interno al padiglione, attraverso il quale i più curiosi avranno l’occasione di provare le due ruote a batteria dopo aver indossato giacca e casco d’ordinanza e di ricevere informazioni sul loro corretto utilizzo, sul funzionamento e sulle ultime novità del mercato.

“QUEENS OF MOTODAYS”: MOTO BRITISH E NON SOLO PER L’AREA VINTAGE
Tra le più fotografate dell’edizione 2011 sono state le moto d’epoca, che per la quarta edizione saranno ancora protagoniste attraverso “Motodays Vintage”, area tematica a dedicata alle due ruote del passato: esposizioni dei motoclub ufficiali delle Case che hanno fatto la storia del motociclismo ma anche l’attesa Mostra-Mercato programmata per sabato e domenica (che sarà notevolmente ampliata rispetto al 2011 e che prevede la vendita di mezzi, pezzi di ricambio, accessori e memorabilia). Attesa l’ormai classica esposizione “firmata” Motodays in collaborazione con Yesterbike: dopo il successo di “Italians do it better” del 2011, quest’anno a salire in bella mostra sulle pedane della Fiera di Roma saranno le moto inglesi fino agli Anni 70: Triumph, Norton, Matchless, BSA, Ariel... questi alcuni dei nomi dei gloriosi Marchi britannici che verranno rappresentati al meglio da oltre venti modelli in “Queens of Motodays”. Intorno alle regine, saranno organizzati eventi in stile dedicati alla musica dell’epoca, filmati di gare, alla gastronomia e all’abbigliamento d’Oltremanica, per assaporare e vivere al meglio l’atmosfera british dell’area vintage. E le novità non finiscono qui...

GIORNATE DELL’AFTERMARKET: LE TUE DOMANDE SUL PALCO DI MOTODAYS
A Motodays 2012 sarà spettacolo anche con le “Giornate dell’Aftermarket”, che rispetto allo scorso anno cambieranno format, location e che diventeranno un vero e proprio show dedicato al pubblico. Sul palco di Motodays, infatti, i tecnici delle varie aziende coinvolte nelle maggiori competizioni sportive come MotoGp e Superbike risponderanno alle domande, poste dagli appassionati nelle settimane precedenti attraverso il sito ufficiale e i social network, sull’utilizzo e il montaggio di vari componenti racing quali freni, sospensioni, scarichi e trasmissioni, lette per l’occasione da un ospite d’eccezione. Le “Giornate” sono un evento al quale Motodays ha creduto sin dalla seconda edizione, ideandolo e poi sviluppandolo ogni anno in collaborazione con alcune tra le migliori aziende del settore. L’obiettivo? Avvicinare i più curiosi al mondo delle preparazioni e delle personalizzazioni in modo semplice e sempre più originale.

DUE RUOTE A 360°: CON MOTODAYS ARRIVA BICI@ROMAEXPO
Dall’8 all’11 marzo 2012, in concomitanza con Motodays debutterà Bici@RomaExpo, che popolerà ben 18mila mq della Fiera Roma. Un Salone di bici nella Capitale è una novità assoluta: l’Italia centro meridionale vanta un mercato dai numeri in continua crescita penalizzato, finora, dall’assenza di eventi e manifestazioni fieristiche in grado di soddisfare la voglia di novità da parte dell’utenza locale. Dalla prossima primavera, le cose cambieranno: la Capitale, infatti, è pronta per ospitare Bici@RomaExpo: nei due padiglioni dedicati, tutti gli appassionati del pedale potranno toccare con mano e acquistare mountain bike, bici da corsa, a pedalata assistita, da città e dai richiami vintage, senza dimenticare gli accessori e l’abbigliamento dedicato. E poi mostre, workshop, convegni ma anche gare, esibizioni di freestyle e bmx oltre alla possibilità per i visitatori di fare da “tester” dei prodotti esposti a Roma attraverso le aree demo e i percorsi esterni dove provare le ultime novità del mercato. Già in programma anche una grande caccia al tesoro per le vie della Capitale, da svolgere rigorosamente in bici, per promuovere l’uso del mezzo ecologico senza dimenticare il divertimento.

Motor Bike Expo 2012

Thu, 26 Jan 2012 11:34:22 +0000

Gran successo per il salone di Verona che, dopo tre giorni di festa della moto e quasi 130.000 visitatori al Motor Bike Expo, rappresenta la più grande manifestazione mondiale nel custom: tra competizioni riservate a moto personalizzate, esibizioni e spettacoli nelle aree esterne, sport, turismo e sicurezza stradale

Gran successo per il salone moto di Verona

Tre giorni di festa della moto e quasi 130.000 visitatori al Motor Bike Expo. Rappresenta la più grande manifestazione mondiale nel custom: tra competizioni riservate a moto personalizzate, esibizioni e spettacoli nelle aree esterne, sport, turismo e sicurezza stradale

Al termine di un lungo week end di autentica festa del motociclismo, si è chiusa l’edizione 2012 di Motor Bike Expo. “La manifestazione non solo ha

confermato tutti i numeri dell’anno precedente – dichiara l’organizzatore Francesco Agnoletto – ma fa registrare anche un sensibile incremento delle presenze. In soli tre giorni quasi 130.000 visitatori hanno scelto il Motor Bike Expo, premiando in pieno la sua formula”. “Questa edizione si conclude con un successo” prosegue Agnoletto. “Abbiamo raggiunto tutti gli obiettivi quantitativi, in termini di espositori e di pubblico, aumentando allo stesso tempo la qualità; sono gli stessi espositori del settore custom a dichiarare che il Motor Bike Expo è ormai la più grande manifestazione del mondo. La produzione di serie è stata rappresentata, con tutte le novità della gamma 2012, dai principali marchi del panorama mondiale e il numero dei giornalisti accreditati è ulteriormente cresciuto, in rappresentanza di testate dei cinque continenti”. “Il Motor Bike Expo – sottolinea Agnoletto – è dunque in controtendenza rispetto al comparto motoristico: per gli espositori si è tradotto in un’utile opportunità commerciale e ha offerto agli appassionati un’occasione per trascorrere ore di assoluto svago tra proposte innovative”. Ettore Riello, Presidente di Veronafiere e dell’AEFI (l’associazione delle fiere italiane) dichiara: ”Il successo di Motor Bike Expo conferma la capacità di Veronafiere di far crescere le rassegne,

portandole ad un livello internazionale. Un buon inizio per l’attività 2012 dell’ente e un’ulteriore prova che le fiere sono una parte importante della politica industriale del paese e uno dei veri strumenti di promozione e sostegno all’economia reale”. “La crescita del numero dei visitatori – afferma Giovanni Mantovani, Direttore generale di Veronafiere – è un indicatore importante di come il mercato stia reagendo, al di là delle persistenti difficoltà economiche. I risultati positivi della rassegna testimoniano quanto le imprese riescano a far fronte alla crisi con grande intraprendenza e capacità di innovazione”. La giornata di chiusura del Motor Bike Expo è stata dedicata alle premiazioni dei vari concorsi per le moto personalizzate, promossi anche dallo stesso salone, da importanti riviste e organismi del settore custom.
Nelle quattro categorie delle International Series organizzate da Custom Chrome Europa hanno prevalso, rispettivamente, la “Tazio” di Gallery Motorcyles (classe Rev Tech Powered), la “Shovel Racer” di Passion 4 Custom (classe Modified Harley), la “Shovel 78” di Garage 69 (classe Jammer Old School) e la “Borderline” di Ironborne (classe Championship). Queste ultime due realizzazioni hanno ottenuto anche altrettante, ambite nomination del premio “Magazine

Award”, l’inedito contest organizzato dal Motor Bike Expo che ha coinvolto le maggiori testate specializzate a livello mondiale i cui inviati a Verona hanno ricoperto il ruolo di giudici. Alla Borderline dei tecnici modenesi Cristian e Claudio è andato il riconoscimento assegnato dal giornalista Jordan Mastagni della rivista americana Hot Bike; la Shovel dei toscani è stata sc elta da Blue Miller, popolare inviata della rivista inglese Back Street Heroes. Gli altri premi del Magazine Award sono andati alla riminese Chopper Lab con la moto “Panhead Chopper”, assegnato dell’australiano Guy Bolton di Greasy Culture Magazine. L’americano Matt Davis di Dice Magazine ha riconosciuto il primo premio all’empolese 0571 Garage per la moto cafè racer “Blue and Silver”. Gli istrionici inglesi Gary e Ben della rivista Sideburn hanno incoronato l’elvetico Danny Schneider della Hard Nine Chopper autore dell’originalissima “Triumph Tiger”. La spagnola Custom Machine, rappresentata da Antonio Blanco, ha assegnato il premio all’azienda di Eraclea (VE) Boccin, con la “Knucklehead 46”, e infine Harley Davidson Livorno con la magnifica “Boardtrack” si

è assicurato il trofeo di Freeway France. Per tutti, oltre all’onore della passerella, anche un reportage sul prossimo numero di ciascuna rivista. La giornata trionfale della officina Ironborne e di Garage 69 è stata completata anche dal primo premio assegnato alle rispettive custom da LowRide, partner del Motor Bike Expo, nelle categorie Chopper e Custom. Lo stesso magazine ha assegnato il premio per la “Best of Show 2012”, la moto più bella del salone, alla “Gusniek” realizzata da Eugenio Porquier dell a Harley Davidson di Livorno. Il contest “monomarca” H-D sul tema Blackline e riservato ai dealer della casa ha visto infine l’affermazione della Route 76 di Jesi. Sul palco del padiglione 1, una delle aree in cui, per 3 giorni, il cuore del mondo custom ha battuto con particolare intensità, si è tenuta anche la premiazione del contest organizzato dalla Federazione Italiana Customizer (FIC). Il Presidente Fabrizio Favre e gli altri membri della giuria, a cominciare dal leggendario Mondo Porras, designato dall’IMBBA (International Master Bike Builder Association), ha consegnato gli attestati alle 10 migliori custom scelte tra tutte le moto personalizzate esposte alla manifestazione. Il giudizio è stato espresso basandosi sui criteri perfezionati da IMBBA che privilegiano la massima espressione tecnica, il più possibile oggettiva. La “best in show” è risultata la 199R di Asso Special Bike (alias Carlo “Sangue” Colombo); seguonole realizzazioni di Bike Hospital, MS Artrix, BCC, Big Twin, Gallery, American Road, Biker

Saloon, Garage Inc., Kustom Attack. Il pubblico che per l’intera giornata ha affollato il quartiere fieristico si è accalcato intorno alle aree esterne, teatro delle spettacolari esibizioni sportive e delle evoluzioni dei freestyler e degli stuntman, favorite dal sole e dalla temperatura mite. Applauditissime le evoluzioni dei trialisti dello Show Action Group di Sergio Canobbio e del Pirate Troop e dell’Acrobatic group quad. Successo anche per Nicola Impennatore, funambolico in sella alla sua supermodificata Vespa Piaggio, capace di divertire il pubblico con le sue evoluzioni fantasiose ed “estreme”. In tanti hanno effettuato i test-drive delle moto dotate di ABS, realizzati in collaborazione con la rivista Motociclismo, e del nuovo Yamaha T-Max. Il programma della domenica ha proposto anche la consueta serie di appuntamenti ed incontri con il mondo dello sport, dell’utenza e del mototurismo. Molto positivo, in particolare, il bilancio di Motor Bike Travel, lo spazio interamente dedicato al mototurismo, che ha visto la partecipazione di 104 marchi con offerte di viaggio ed escursionismo. In particolare l'azione dedicata ai responsabili turistici dei maggiori motoclub italiani ha visto la presenza di oltre 50 rappresentanti che si sono accreditati alla segreteria operatori. Nella giornata di chiusura sono stati presentati due rally africani, il Merzouga Rally e il Rally Lite Desert Series. Il primo si svolgerà dal 1 al 9 novembre sulle dune di

Merzouga, in Marocco, con un percorso a margherita e con tappe navigate e cronometrate. Il secondo è un vero e proprio campionato organizzato da Edo Mossi, con due prove in Africa e una in Europa con categoria unica. Un trofeo studiato per permettere sia ai piloti amatori che a quelli affermati di partecipare a una manifestazione alla quale si può accedere con un semplice kit di navigazione incluso nel prezzo e che distribuirà un montepremi di 10.000 Euro. Ospite della presentazione Alessandro Botturi, del team Bordone-Ferrari, appena rientrato dalla Dakar, chiusa all’ottavo posto. Il Motor Bike Expo ha ospitato anche le premiazioni della Roadster Cup 2011 di moto velocità, organizzata dal Gentlemen's Motor Club di Roma. Nella categoria Step 1 il campionato riservato alle moto naked - senza carenatura - è andato a Marta Leoni (Suzuki) che si è piazzata anche 15° assoluta. La classifica della Step 2 ha visto primeggiare Nicola Ruggiero (MV Agusta) che riceverà lo scooter Benelli Pepe 50 destinato al primo assoluto. Sono state poi annunciate le novità 2012 consistenti soprattutto nella modifica delle classi,

che diventeranno "fino a 750 cc" ed "oltre 750"; le prove saliranno a sei visto che in un’occasione saranno disputate due gare. Grande interesse per l’attività dell’A.M.I. (Associazione Motociclisti Incolumi) che ha presentato il progetto “RicerAMI”, che raccoglie le migliori soluzioni trovate e perimentate dalla stessa associazione nel campo della salvaguardia dell’utenza stradale. Lo stand ha ricevuto perfino la visita di alcune scolaresche, affascinate dalla possibilità di visitare un salone da sogno: gli studenti hanno seguito con estrema attenzione le spiegazioni dei tecnici sui metodi di guida sicura. L’area èstata anche mete di visite di aziende che operano nel settore della sicurezza stradale sia attiva che passiva. Presentati fra l’altro, alcuni modelli di guard rail di ultima generazione, realizzati in collaborazione con le amministrazioni pubbliche, un tipo di protezione che dove è già sperimentata, ha dato ottimi risultati facendo crollare il tasso di mortalità e di lesioni gravi riportate in caso di incidenti.

Per info: www.motorbikeexpo.it

Da sottolineare al Motor Bike Expo 2012 la presenza della Orange Factory S.r.l. che, con la versione definitiva della Breganze , ha attirato l'attenzione del pubblico di appassionati che era presente a Verona

Orange Factory S.r.l.

Special CAFE n.5

Wed, 11 Jan 2012 10:28:31 +0000

Arriva in edicola Special Cafè N.5 che, su questo numero, vi propone un esclusivo e singolare reportage all’interno dell’ Officine Benelli, guidati da Marco Benelli il “Leone di Pesaro”; le derapate in notturna con un Harley vintage; il ritorno, in sella ad una Thruxton, di JOE BARberino. Ma anche la moda Cafe con abiti da indossare e da godere, semplici e funzionali; e ancora: Roy Roger’s il made in Italy del Far West e "foto ricordo senza sorriso": un progetto fotografico di denuncia del grande artista Pieter Hugo

SU QUESTO NUMERO:

Un esclusivo e singolare reportage all’interno dell’Officine Benelli, guidati da Marco Benelli’ il “Leone di Pesaro”.

Italian Short Track: derapate in notturna con un Harley vintage.

JOE BARberino ritorno di un mito in sella ad una Thruxton.

Esemplare e la moda Cafe, abiti da indossare e da godere, semplici e funzionali.

Roy Roger’s il made in Italy del Far West.

Foto ricordo senza sorriso: un progetto fotografico di denuncia del grande artista Pieter Hugo

TRIBUTE TO RICHARD PETTY

Mon, 19 Dec 2011 10:08:23 +0000

TRIBUTE TO RICHARD PETTY
COSA SUCCEDE QUANDO IL “MONDO A STELLE E STRISCE” DIVENTA UN PUNTO DI RIFERIMENTO PER LE PERSONE? NE INFLUENZA LA VITA, ISPIRANDONE OGNI AZIONE…

TRIBUTE TO RICHARD PETTY

COSA SUCCEDE QUANDO IL “MONDO A STELLE E STRISCE” DIVENTA UN PUNTO DI RIFERIMENTO PER LE PERSONE? NE INFLUENZA LA VITA, ISPIRANDONE OGNI AZIONE…

NASCAR: l'emblema delle corse automobilistiche su pista made in USA, del verace automobilismo statunitense nudo e crudo, con i suoi miti e le sue leggende. Eroi popolari la cui fama, spesso, non varca l’oceano. Si corre su circuiti per la maggior parte ovali, con auto di produzione dotate di motori V8 di grossa cilindrata ad aste e bilancieri. Tecnologia da era paleolitica (l’iniezione al posto del vecchio carburatore è stata introdotta WILD SIDE MOTORCYCLE www.wildsidemotorcycle.it solo da un paio di anni...).

Richard Petty è uno degli eroi popolari di questo mondo. Famoso in patria, ma quasi sconosciuto fuori dal continente americano. Eppure le sue gesta hanno affascinato Stefano, uno dei componenti del team di Wild Side Motorcycle che ha deciso di dedicargli una moto. Precisamente una Harley-Davidson Sportster del 1991.

FASCINO NASCAR
Fin dalla fase di studio, l’idea era quella di creare un mezzo sportivo all’americana, con connotazioni cafe racer, ma non troppo marcate. Partiamo, innanzitutto dalla linea molto squadrata, che conferisce allo Sporty un aspetto alquanto insolito. Se ne percepisce l’indole sportiva, ma non troppo esasperata, in linea con il progetto. Il lavoro del team di Wild Side è stato perfetto: tutta la carrozzeria è stata costruita a mano, così come numerose altre parti. Laddove si è ricorso all’adozione di pezzi provenienti dall’aftermarket o da altri mezzi (vedasi il forcellone Kruger in alluminio, le ruote della Yamaha BT 1100 Bulldog e la forcella Ceriani), il team, sotto la guida del suo boss Cristiano, ha operato un difficile adattamento e affinamento, ottenendo una configurazione ciclistica che privilegia la stabilità piuttosto che la maneggevolezza. Anche il motore ha subito diverse modifiche, senza comunque comprometterne l’affidabilità. La ricetta è delle più semplici e collaudate: i cilindri sono stati rialesati e sono stati adottati pistoni Wiseco dello stesso peso degli originali, che, oltre a innalzare la cilindrata a 1.200 cc, non obbligano a una nuova bilanciatura dell’albero motore. È stato montato poi un carburatore Mikuni a valvola piatta, con diffusore da 42 mm, alberi a camme Crane, una centralina programmabile della stessa azienda e unoscarico 2in1in2 artigianale. Con queste modifiche il motore, pur avendo guadagnato diversi cavalli, non è diventato troppo scorbutico e la moto può essere utilizzata tranquillamente tutti i giorni. Purtroppo non abbiamo avuto modo di testare il mezzo in pista, ma un breve giro su strada ci ha convinto della bontà della realizzazione, in linea, secondo noi, con quanto il team si era prefissato. Ora aspettiamo altremoto...

SCHEDA TECNICA:

ESTETICA Manubrio Drag Bar - Manopole aftermarket - Comandi e pedane artigianali - Faro ant. aftermarket - Faro post. aftermarket - Serbatoio artigianale - Parafango ant. artigianale - Parafango post. artigianale - Sella artigianale - Verniciatura eseguita da Maurizio (O' Guaglione).

CICLISTICA Forcella GCB-U9 rovesciata con steli da 43 mm - Forcellone Kruger in alluminio - Ammortizzatori post. Bitubo regolabili - Cerchio ant. Yamaha BT 1100 Bulldog da 17" - Cerchio post. Yamaha BT 1100 Bulldog da 17" - Pneumatico ant. Michelin Pilot Sport 120/70-17 - Pneumatico post. Michelin Pilot Sport 180/55-17 - Impianto frenante ant. a doppio disco by Yamaha R1 - Pompa freno ant. Sportster 1200 Sport - Impianto frenante post. a disco singolo by Yamaha R1.

MECCANICA Cilindrata 1.200 cc - Accensione con bobina e centralina Crane HI-4 single fire - Pistoni Wiseco cromati - Cilindri Big Bore - Carburatore Mikuni da 42 cromato Filtro artigianale - Scarichi Supertrapp con terminale artigianale.

Artisia Starlight: la burlesque italiana

Tue, 06 Dec 2011 13:32:18 +0000

Artisia Starlight: la burlesque italiana
Artisia Starlight ama mostrarsi sul palco con le sue tante facce: da quella più ammiccante e tradizionalmente burlesque, a quella più sexy e aggressiva...

Artisia Starlight: la burlesque italiana

Fino a pochissimi anni fa, nel nostro Paese, il burlesque era appannaggio di pochi appassionati, comunque molto attivi. Poi, tra il 2010 e il 2011, una felice congiunzione mediatica, costituita da ben due film e un talent show televisivo, ha reso la parola burlesque molto conosciuta anche qui. Con un piccolo problema: la maggior parte delle artiste italiane tende a imitare lo stile delle colleghe straniere, senza crearne uno proprio

Davvero un peccato, se si pensa al glorioso passato del teatro d’intrattenimento nostrano, tra cabaret, varietà e avanspettacolo.

Le eccezioni, fortunatamente, ci sono e si fanno valere. Tra queste troviamo Artisia Starlight.

Frizzante caparbietà
I suoi grandi occhi azzurri e tondi, che sembrano arrivare direttamente da un anime giapponese, non ingannino: oltre all’innegabile bellezza e ad un fascino frizzante, Artisia possiede altre importanti caratteristiche. Innanzitutto la caparbietà, che l’ha spinta a frequentare assiduamente la Burlesque School Milano -la più importante struttura di questo genere nel Nord Italia- continuando a perfezionarsi con le migliori insegnanti internazionali. In secondo luogo un talento non comune di organizzatrice, fondamentale in quest’ambito, che la porta a ideare nuove iniziative, miscelare talenti, attivare collaborazioni.

Silk Ribbon Sisters
Artisia Starlight ama mostrarsi sul palco con le sue tante facce: da quella più ammiccante e tradizionalmente burlesque, a quella più sexy e aggressiva, a quella più comica, fino ad esprimere persino quel suo lato dark & fetish che forse la rappresenta maggiormente. Inoltre, tende a mettersi in gioco e circondarsi di colleghe con stili differenti, per creare qualcosa di più grande, più bello, più divertente, più burlesque. È il caso delle Silk Ribbon Sisters: un progetto di cui Artisia è fondatrice insieme alla collega Nuit Blanche, che ha l’obiettivo di creare un vero e proprio collettivo di artiste burlesque italiane. Un’idea felice, nata nel 2009, che sta portando in giro per l’Italia (e non solo) uno spettacolo fresco e poliedrico, molto apprezzato dal pubblico.

Per scoprire Artisia Starlight - www.artisia-starlight.com

Progetto Silk Ribbon Sisters - www.silkribbonsisters.com

Per approfondire il burlesque - www.burlesque.it

Raduno Internazionale Vespa a Roma

Tue, 06 Dec 2011 12:28:41 +0000

Raduno Internazionale Vespa a Roma: Nella suggestiva cornice della Capitale ha avuto luogo il primo raduno internazionale Vespa, caratterizzato dalla presenza di molte e insolite reinterpretazioni del primo scooter italiano, ancora capace di radunare centinaia di appassionati collezionisti

Raduno Internazionale Vespa a Roma

Nella suggestiva cornice della Capitale ha avuto luogo il primo raduno internazionale Vespa, caratterizzato dalla presenza di molte e insolite reinterpretazioni del primo scooter italiano, ancora capace di radunare centinaia di appassionati collezionisti

In occasione dei festeggiamenti del 150° anniversario dell'unita d'Italia il corteo “impazzito” delle Vespa ha percorso un itinerario pensato ad hoc per onorare i luoghi simbolo di Roma.

Un'atmosfera goliardica e rispettosa ha sicuramente contribuito a rendere ancora più piacevole un “City Tour” da film.

Le diapositive di una giornata all'insegna di anni splendenti per la nostra Italia, gli anni del boom economico che ha visto la nascita e la rapidissima diffusione della Vespa. Uno scooter talmente popolare da esser impiegato in moltissime pellicole cinematografiche di quella Hollywood dorata, elegante e terribilmente anni 70.

Un salto indietro nel tempo

Più che un raduno è stata una vera e propria maratona, iniziata venerdì 2 settembre e conclusasi domenica 4 con la benedizione, da parte del Santo Padre, alla variegata schiera di Vespisti. Un modo diverso di vivere la città ha rapito anche noi di Special Cafe, che abbiamo partecipato in sella ad una Vespa 125 Primavera, godendo a pieno del “mood” sprigionato dal suono dei motori, dal fumo bianco e dalle varie manutenzioni di rito. La scoperta di un mondo molto vicino a quello Cafe, pieno di analogie, ci ha regalato una delle giornate più belle mai trascorse a Roma. In alcuni tratti di strada ci siamo sentiti come i nostri padri, quando correvano forte in sella alla propria Vespa. La cosa più bella però è stata un'altra: lo “sciame” al gran completo in esposizione al Pincio, che apre nuove riflessioni sul concetto di qualità. Le cose che durano sono sicuramente di qualità e, considerando l'attuale andamento del mercato e la sempre maggiore diffusione di scooter che assomigliano molto alla mitica intuizione della casa di Pontedera, la nostra idea si rafforza sempre di più. I miti si affermano come tali, a volte per caso, a volte per destino. La Vespa ha segnato un'epoca, forse la più importante per l'Italia, e vedere che alcune realtà si ostinano a copiare i miti, sinceramente ci lascia perplessi. In definitiva consigliamo a tutti, appassionati e non, di partecipare ad eventi del genere, perché scaldano l'anima e fanno capire l'importanza delle cose vere e delle nostre origini, di quando nei box la Cinquecento e la Vespa si facevano compagnia, di quando le famiglie erano povere ma felici.

Intervista ad Andrea Fontana detto IL CAPITANO

Tue, 06 Dec 2011 11:16:06 +0000

E' conosciuto da tutti con questo nick ed è il primo concessionario italiano, mono marca, Royal Enfield. Ma non tutti sanno che dietro questo personaggio si nasconde un certo “alivè”, malato di Elvis Priesley, Hawaii, tatuaggi e di tutto ciò che è d'epoca....

UNA GIORNATA CON IL CAPITANO

In occasione della prova della Royal Enfield Bullet 500 e delle Supernaag (una special progettata e realizzata dal Capitano), abbiamo avuto modo di trascorrere un’intera giornata con Andrea. L’impressione avuta dopo tante chiacchierate telefoniche e brevi incontri è stata confermata in pieno..

..Ci siamo trovanti dinanzi ad una persona umile, schietta e sincera. Diretta, pur senza essere oltraggiosa o invadente. Un vero signore. Dotato di grande cultura e sensibilità, con il quale si può parlare di tutto. Ma veramente di tutto. Dalla politica, allo sport, alla cultura, alla filosofia. Poco importa, poi, che durante il servizio fotografico abbiamo fatto impazzire l’amico fotografo Andrea Cellini, a suon di battute e risate, facendogli scattare una valanga di pose e si sia fatto casino in giro per i colli bolognesi. Perché stare con Andrea è un vero piacere. Piacere che lui, con la semplicità disarmante che lo contraddistingue, minimizza all’inverosimile……

L'intervista:

Special Cafe: “......da dove arriva questo nick....?”

Il Capitano: “Alivè, detto alla romana, sta per livello, un termine che uso per indicare tutto ciò che ha un certo spessore. Considera che ce l'ho tatuato anche sulla schiena: ho il motore di un Panhead (Harley-Davidson n.d.r.) scoppiato con la firma sotto livello. Non so come tu abbia fatto a saperlo......”

SC: “.....pare che negli ambienti romani tu sia molto conosciuto per il tu passato da Harleysta.....”

C.: “....ora ho capito chi te l'ha detto.....” Ci dice Andrea ridendo..... “......si ho un passato da Harleysta e ne ho possedute diverse e per molti anni. Ora, mi è rimasto un Panhead del 1955 ed un Fat Boy del 1996 che non venderò mai.....”

SC: “.....e la tue passioni....????”

C: “....sai....amo tutto ciò che è semplice e senza tempo. Elvis per me rappresenta la vera musica: bella all'epoca, così come ora. Pensa che è l'unico che guadagna più da morto che da vivo......Sui mezzi d'epoca e gli oggetti antichi il discorso è quello che ti ho appena fatto: si tratta spesso di mezzi senza tempo.....”

SC: “Per quanto riguarda invece le Hawaii ed i tatuaggi ?”

C: “Le Hawaii mi sono piaciute fin da adolescente. Da quando vedevo i film di Magnum P.I. (nota serie televisiva degli anni ottanta). Poi ci sono andato ed è stato vero amore. Vorrei trasferirmi lì tra qualche anno. Considera che il marchio registrato “Built with Aloha!”, frase che utilizzo quando costruisco le mie special, significa costruito con amore. Aloha! è una parola hawaiana. In ordine ai tatuaggi, debbo dirti che sono una vera e propria mania. Ne ho più di centodieci (!!!) sparsi in tutto il corpo....Considera che quando vado in un posto che mi piace da morire, mi faccio un tatuaggio che me lo ricordi.... Da poco ho iniziato a farne qualcuno pure io.....”

SC: “Conoscendoti sembri una persona molto tranquilla, contrariamente a molti dell'ambiente......”

C: “Semplicemente sono un tipo molto concreto. Quando lavoro, dal momento che ci rimetto del mio, non posso permettermi di fare sbagli. Poi quando sto fuori faccio anche io le mie cagate......”

SC: “Potresti diventare ministro dell'economia: in questo periodo di crisi....”

C: “Della politica onestamente non me ne frega niente.....”

SC: “La mia era una battuta, non ti chiedevo lo schieramento politico, ma era un modo per farti notare che hai molto la testa sulle spalle....”

C: “Secondo me il problema principale è che a livello economico i politici non ragionano in maniera semplice. Ci sono soluzioni a certi problemi che possono essere trovate anche da un bambino di dieci anni. Non servono tanti ragionamenti che impicciano solo il cervello. Basta solo pensare in maniera elementare......”

SC: “Domanda cattiva. Sei il cugino di un noto preparatore di Harley-Davidson: quanto ha influito questa parentela famosa per la tua affermazione professionale ?”

C: “Tu sei uno dei pochi a sapere di questa mia parentela, per cui ti rispondo che non mi ha assolutamente agevolato: con mio cugino condividiamo solo questa comune passione.”

SC: “Cosa ti ha portato ad aprire una concessionaria monomarca Royal Enfield ?”

C: “Come ti dicevo prima, sono appassionato di tutto ciò che è senza tempo e, soprattutto, amo le moto. Volevo, quindi, un marchio glorioso ma, nel contempo, poco conosciuto e poterlo far crescere. Lì, poi, è nata l’idea di svilupparlo attraverso le pubblicità.”

SC: “Parliamo, per l’appunto, delle tue pubblicità: trovate spesso geniali….”

C: “Io sono un compratore. Uno di quelli che se trova la situazione giusta spende tanto. Quindi, secondo me, non basta proporre un ottimo prodotto, ma devi comunicare qualcosa di più. Devi rendere le persone contente e felici di avvicinarti. La maggior parte delle pubblicità dietro anno un periodo di gestazione molto lungo ed alla fine sono il risultato, spesso, di mere intuizioni. Discorso analogo per le special che costruisco.”

SC: “Altra domanda cattiva: come vedi il futuro della moto, almeno in Italia ?”

C: “La moto è un oggetto inutile. Che si compra per il solo gusto di possederla. Per cui, a mio avviso, in futuro il mercato andrà incontro a quelle case che produrranno moto di fascino. Moto il cui piacere non si esaurirà nel mero utilizzo ma anche e, soprattutto, nel possederle. Perché le persone dovranno essere contente di possedere questo mezzo. Ciò è dovuto anche al particolare momento storico che stiamo vivendo. Si corre sempre e continuamente alla ricerca di qualcosa di cui non è dato sapere…..”

Si fa presente che tutte le foto riguardanti Andrea Fontana e/o le sue moto o la sua bottega, sono state fatte da Antonio Cellini

Edizione Straordinaria EICMA 2011 con oltre 500.000 visitatori in 4 giorni

Wed, 16 Nov 2011 14:00:56 +0000

EICMA 2011: Edizione Straordinaria con oltre 500.000 visitatori in 4 giorni!

EICMA 2011: Edizione Straordinaria con oltre 500.000 visitatori in 4 giorni!

Grande successo per la 69° edizione di EICMA (Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo Accessori) con oltre 500.000 visitatori che hanno raggiunto la Fiera di Rho-Pero per ammirare innumerevoli novità dal mondo delle 2 ruote a motore

Il risultato di presenze ottenuto è stato ancora più significativo se si pensa che gli scorsi anni il Salone poteva contare anche sulle bici.

Straordinario anche l’afflusso di appassionati ed operatori stranieri, questi ultimi, in particolare, arrivati da tutti e cinque i continenti. In termini percentuali, considerando l’intero periodo, le presenze degli operatori provenienti dall’Asia, hanno fatto registrare il 14%; quelle dall’Europa il 77%; dall’America il 7%; 1,50% dall’Africa; lo 0,50% dall’Oceania. Importante anche la copertura mediatica: dal 8 al 13 novembre sono state raccolte oltre 6.000 presenze, tra giornalisti, fotografi e operatori. Prendendo in esame il Paese di provenienza, questa la fotografia: 75% dal vecchio continente; 10% dall’America; 14% dall’Asia; 0,50% dall’Africa; 0,50% dall’Oceania. Tutto, insomma, concorre a giustificare la soddisfazione di EICMA dopo un Salone atteso prima con timore per via della crisi e poi con prudenza, ma che alla fine si è rivelato più ricco che in passato anche di eventi organizzati al di fuori del complesso fieristico di Rho-Pero.

I numeri di questa edizione sono di rilievo: oltre 58.000 mq di superficie espositiva netta; 1.462 marchi ospitati in rappresentanza di ben 43 paesi esteri e 7 Padiglioni nei quali sono state esposte le tantissime novità e anteprime del settore delle due ruote. Straordinario l’interesse dei media e del pubblico per “Motolive”, l’area esterna di 80.000 mq; “The Green Planet”, l’area riservata alla mobilità sostenibile e ai veicoli ibridi ed elettrici e di “EICMA Custom”, dedicata ai molti appassionati e amanti del mondo del custom, provenienti anche da oltre oceano.

“Sono estremamente soddisfatto del risultato ottenuto, specialmente pensando al momento di difficoltà del mercato e di contingenza politica” ha dichiarato Corrado Capelli, Presidente di Confindustria ANCMA ed EICMA. “Le aziende hanno dato prova di una forte volontà di reagire alla crisi e mettere in campo investimenti, idee, progetti e coraggiose iniziative per andare avanti e vivere un momento di rilancio. Mi auguro che EICMA 2011 sia l’inizio di un percorso che possa portare l’intero settore a ritrovare i numeri e le attenzioni che merita”. “EICMA 2011 ha segnato un momento di grande coesione tra gli associati di Confindustria ANCMA e il nuovo team di lavoro, che in accordo con la presidenza ha dimostrato di essere coeso e pronto a raccogliere le diverse sfide che ci aspettano in futuro.

Stiamo già lavorando per costruire la prossima edizione attraverso una serie di iniziative e progetti che siano espressione delle necessità e della volontà dell’intero comparto. Rivolgo un ringraziamento speciale a tutti gli appassionati che, nonostante le calamità naturali che si sono abbattute sul nostro Paese e le difficoltà congiunturali, hanno saputo dare un immenso calore al Salone”. Ha affermato Pier Francesco Caliari, Direttore Generale di EICMA e di Confindustria Ancma.

EICMA è già al lavoro per realizzare l’obiettivo ambizioso che si è posta per il 2012: quello di offrire all’industria della moto la possibilità di poter contare su una vetrina sempre più importante a livello mondiale e far diventare il Salone Internazionale del Motociclo di Milano, un punto di riferimento per tutti gli appassionati delle due ruote, dentro e fuori la Fiera di Rho-Pero.

INFO: www.eicma.it