Versicherungen kosten teilweise viel Geld und in Zeiten von Geldknappheit überlegt man sich sehr gut ob die ein oder andere Versicherung nun sinnvoll ist oder nicht.

Hat man dann jedoch ein Schadensereignis, dann ärgert man sich um so mehr, wenn keine Versicherung vorhanden ist.

Aufgrund eines Vorfalles im Bekanntenkreis haben wir uns dazu entschlossen einen Artikel über Fahrradversicherungen zu erstellen.
Da dies aber ein sehr komplexes Thema ist, sind hier einige Recherchen notwendig.

© life_artist – Fotolia.com

Das alles fließt dann zusammen zu einem großen Artikel.

Zunächst machen wir aber erst mal die Umfrage welche im Zeitraum vom 01.09. – 30.09.2010 läuft um möglichst viele Meinungen zu erhalten.
In der Sidebar rechts habt ihr die Möglichkeit euer Voting abzugeben.

Fragen, Anregungen oder Tipps zu diesem Artikel werden gerne angenommen.
Hierzu einfach das Kontaktformular nutzen oder hier als Kommentar posten

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Zurück zur Auswahl

Auch das Fahrrad möchte nach einem harten Ritt sicher abgestellt werden, super natürlich wenn die Halterung auch noch gut aussieht. Der britische Design-Consultant Andrew Lang hat dafür nun eine stylische, aber auch praktische Möglichkeit entwickelt- den Cycloc.

Der Cycloc wird in Großbritannien produziert, ist zu 100% recyclebar und wurde schon in mehreren Museen ausgestellt. Zudem erhielt der Entwickler den EUROBIKE Award 2009 für die schicke Befestigungsmöglichkeit.

Die Montage der Wandhalterung soll sehr simpel sein, so wird der Radhalter mit drei Schrauben in der Wand fixiert.
Dank Adapter kann Cycloc sowohl Rennräder als auch Mountainbikes aufnehmen. Die Fahrräder können vertikal an der Sattelstütze und horizontal am Oberrohr aufgehängt werden. Weitere Features des Cylocs sind eine Verschlussrichtung und ein Ablageplatz für Accessoires.
Der Cycloc ist kurz nach der EUROBIKE bei Cosmic Sports für einen Preis von 59,90 Euro erhältlich.

Artikel eingereicht von: Steffen “Ötti” Ö.
Steffen aus Nordhessen ist nicht nur ein leidenschaftlicher Freerider sondern er schreibt auch gerne Artikel über die MTB-Szene.

Für den Inhalt ist der Autor allein verantwortlich

Der Radhersteller Cube muss einige Bikes der Modellreihe Sting Super HPC zurück rufen.
An den betroffenen Rädern müssen die Kettenstreben ausgetauscht werden, da diese brechen können. Betroffene Räder sind die Seriennummern WOW 00XXX D C6 0409F/-509F/-809F.
Die Seriennummer befindet sich an der Unterseite des Tretlagers.
Sollte eine dieser Seriennummer sich an deinem Rad befinden, wende dich sofort an deinen Fachhändler oder per Mail an sting@cube.eu.

Im September werden die fleißigen Heinzelmännchen der kleinen Ginsheimer Radschmiede Propain ihr überarbeitetes Downhillbike Rage 8.8 vorstellen.
Das Rage 8.8 erhielt nicht nur eine Farbänderung, sondern es wurde auch technisch um einiges optimiert.

Der heftige Federweg von 245mm im Heck wurde zwar 225mm reduziert, jedoch wurde der Federweg im Hinterbau auf den letzten Zentimeter um einiges progressiver gemacht.
Das Tretlager setzten die Entwickler um 10mm tiefer.
Nun können am Propain dank ISCG-05-Aufnahme alle am Markt erhältlichen Kettenführungen montiert werden. Den Rahmen probiert man durch Gewichtreduzierung und gleichzeitiger Steigerung der Steifigkeit zu verbessern.
Das Gewicht des Rahmens wurde auf 0,5 Kilogramm herab gesetzt, sodass der Rahmen jetzt 4 Kilogramm wiegt.
Ebenfalls passte man die hydroförmigen Rohre an die lokalen Spannungszustände im Rahmen an, so möchte Propain die Steifigkeit und Stabilität trotz des leichteren Gewichts erhalten.
Um nochmals Gewicht einzusparen, wurde auch das 1,5“ Steuerrohr durch ein leichtes tapered Steuerrohr ersetzt.
Die PROPAIN Exchangeable Dropouts lassen dem Käufer jegliche Auswahl an Achs- und Nabensystemen.
Das Rage wird es als „frame only“-Modell geben, sowie in drei Ausstattungsvarianten in den Farben schwarz/blau/gelb & rot/weiß/schwarz.

Artikel eingereicht von: Steffen “Ötti” Ö.
Steffen aus Nordhessen ist nicht nur ein leidenschaftlicher Freerider sondern er schreibt auch gerne Artikel über die MTB-Szene.

Für den Inhalt ist der Autor allein verantwortlich

Eine Innovation, 100 % Prozent made in Germany.
Busch & Müller stellt auf der diesjährigen Eurobike eine weltneuheit vor.

Das Tagfahrlicht für Fahrräder.

Was bei vielen Automobilherstellern längst ein alter Hut ist, wird jetzt auf die Fahrradbeleuchtung übernommen.
Der deutsche Hersteller und Spezialist für Fahrradbeleuchtung Busch & Müller aus Meinerzhagen bringt die ersten Fahrradscheinwerfer mit Tagfahrlicht auf den Markt.

Bereits vor 3 Jahren wurde durch die Lichtingenieure aus dem Sauerland eine neue LED-IQ-Reflektortechnik präsentiert, die das Licht am Alltagsfahrrad mit bis dahin nicht vorstellbaren 40 Lux und mehr revolutionierte.
Rechtzeitig zum Start der Eurobike im Jahr 2010 folgt nun die Erweiterung dieser Scheinwerfer um das Tagfahrlicht.

Doch wie funktioniert das Ganze?
Je nach Modell des LED-IQ-Hauptscheinwerfers, leuchten unter diesem vier oder sechs sehr markante LED-Punkte, welche in einer oder mehr Reihen angeordnet sind.
Diese dienen ausschließlich der Signalisation an andere Verkehrsteilnehmer.

Warum nimmt man nicht einfach den normalen Fahrradscheinwerfer und lässt diesen immer an?
Ganz einfach.
Die Signalfunktion welche die oben beschriebenen LEDs bewirken, kann ein moderner und korrekt eingestellter Fahrradscheinwerfer gar nicht übernehmen.
Der Grund hierfür ist, dass sein Lichtstrahl nach oben limitiert ist durch eine scharfe Hell-Dunkel-Grenze.
Dadurch wird das Licht maximal gebündelt auf die Fahrbahn gerichtet.

Technische Voraussetzungen:
Für das neue Tagfahrlicht sind zum einen hochwertige LEDs und zum anderen Nabendynamos notwendig, welche aber an fast allen modernen Fahrrädern bereits vorhanden sind und dadurch dass diese ständig mitlaufen auch den Strom bereitstellen.

Auf dieser Basis haben es die Lichtspezialisten von Busch & Müller geschafft, das Fahrlicht und das Tagfahrlicht optimal für das Fahrrad zu kombinieren.

Diese patentierte Lösung nennen sie LICHT24, begründet darauf, dass am Fahrrad nun rund um die Uhr ein Licht zur Verkehrssicherheit beiträgt.

Funktionen:
Ganz im Mittelpunkt von LICHT24 steht natürlich der Komfort für den Fahrer.
Je nach den äußeren Lichtverhältnissen kann LICHT24 zwischen den beiden Modi Tag- und Nachtfunktion automatisch umschalten.

Stellt man den Schalter auf den Modus „T“ (Tag-Modus), dann leuchten die Signal-LEDs als Tagfahrlicht mit der Höchstleistung und der Hauptscheinwerfer in gedimmter Helligkeit.

Im Nachtmodus leistet der spezielle IQ-Hauptscheinwerfer Licht mit 40 Lux oder bei Bedarf mehr und erzeugt so ein sehr breites, homogenes und brillant ausgeleuchtetes Lichtfeld vor dem Fahrrad auf die Fahrbahn, welches dank der Nahfeldausleuchtung schon einen Meter vor dem Fahrrad beginnt.
Die Signal-LEDs sind auch im Nachtmodus eingeschaltet, sind aber den äußeren Lichtverhältnissen entsprechend leicht gedimmt.

Stellt man den Modusschalter auf „S“, dann wechselt die Lichtanlage über einen integrierten Lichtsensor automatisch zwischen Tag- und Nachtmodus.

Egal in welchem Modus man sich befindet, die Lichtanlage erfüllt immer die Anforderungen der StVZO.

Natürlich gibt es auch einen „Off“ Modus, welcher das Licht dann komplett ausschaltet.

Standlicht?
Zwei der neuen Signal-LEDs von LICHT24 haben noch die Zusatzfunktion „Standlicht“.
Diese Aufgabe übernahm bei den bisherigen Standlichtlösungen die Hauptfahrlicht-LED.
Da das Hauptfahrlicht aber nach unten auf die Fahrbahn geneigt ist, konnte diese LED wenig zur aktiven Sicherheit beitragen als die neuen Signal-LEDs.

Übrigens, bei den derzeit stark nachgefragten E-Bikes ist die Sicherheitsfunktion „Tagfahrlicht“ stark gefragt, da diese Bikes potenziell schneller sind als herkömmliche Fahrräder.

Modelle, Verfügbarkeit und Kosten
Bereits nach der Eurobike im September 2010 werden die neuen Fahrradscheinwerfer mit Tagfahrlicht erhältlich sein.
Zahlreiche Markenhersteller von Fahrrädern rüsten ihre neuen Bikes bereits im Modelljahr 2011 mit LICHT24 aus.

Erfreulich ist, dass die Option „Tagfahrlicht“ bei den bereits bekannten IQ-Hochleistungsscheinwerfern von Busch & Müller nicht wesentlich ins Budget geht.
Der Mehrpreis beträgt lediglich 5 Euro.

Das LICHT24 wird es in den folgenden Varianten geben:

Die bekannte Fachzeitschrift BIKE erobert nun auch unser Nachbarland Österreich.
Momentan berichtet das Magazin ausschließlich für das deutsche Publikum, doch ab 10. September ändert sich alles.
Denn ab diesem Datum liegt für Alpen-Bewohner die österreichische Variante der BIKE in den Läden. Chefredakteurin Lisa Hager leitet das Team aus sieben fleißigen Helfern von bikeboard.at, welche bemüht sind qualitativ hochwertige Reportagen, Tests, News und Berichte rund ums Ösiland auf Papier zu bekommen. Weitere fragen könne per Mail (office@nyx.at) geklärt werden.

Wie einige sicherlich ab und zu feststellen, unterliegt auch dieser Blog Veränderungen.
Es wurde jetzt neu eine Rubrik eröffnet, in welcher ihr eure Bauanleitungen für Bastelfans veröffentlicht werden.

In der neu aufgebauten Rubrik sollen nun also Anleitungen eingestellt werden, in welchen alte Fahrradteile auf irgendeine Art und Weise verarbeitet werden.

Wir dürfen also gespannt sein, auf interessante Projekte und witzige Ideen.

Wenn also du auch eine super Idee auf Lager hast um alte Fahrradteile zu verarbeiten, dann schreib uns doch einfach an info@rund-ums-rad.info und wir veröffentlichen deine Anleitung hier, so dass jeder es nachbauen kann.

Mit Klick aufs Bild kommt ihr zur neuen Rubrik

Viel Spaß

Nachdem ich ja bereits im Januar 2010 meine Anleitung zum Bau eines Windrades aus einer alten Fahrradfelge hier veröffentlicht habe, wurde zwischenzeitlich die Anleitung vom Besucher Thomas Bruder ein wenig modifiziert.
Natürlich hat Thomas auch ein paar Bilder dazu beigesteuert und eine kleine Anleitung dazu.

Grundlage des ganzen ist zunächst einmal die Bauanleitung des Windrades aus einer alten Fahrradfelge, welche ihr HIER findet.

Thomas hat dann in Bezug auf das Material für die Flügel sowie die drehbare Befestigung ein wenig umgebaut, was er hier erklärt.
Als Schaufelmaterial habe ich Aluminium Blech verwendet.
Das Blech gibt es in den Maßen 200mm x 1000mm mit einer Dicke von 0,5mm im Baumarkt zu kaufen.
Somit habe ich mir gleich erspart, das Maß 200mm herzustellen, das für meine 26″ Felge nötig war.
Außerdem war es preislich deutlich günstiger als Pexiglas.
Durch die geringe Blechdicke war das In-Form-bringen der Schaufeln sehr einfach. Schätze aber, dass die plexiglas Variante noch etwas einfacher zu montieren ist.

Anstatt von Basteldraht für die Befestigung der Schaufeln, habe ich mich für Kupferdraht entschieden, den ich in alten Kabelschläuchen gefunden habe. Die farbige Isolierung des Drahts habe ich gleich drangelassen, weil ich sie optisch irgendwie lustig fand.

Das Aluminium Blech der Dicke 0,5mm musste nach dem Zuschneiden von Hand vorgeformt werden. Das stellte sich als einfacher heraus, als zunächst befürchtet. Dadurch dass Aluminium sehr weich ist, lässt es sich sehr gut biegen und formen.
Für die Befestigung waren dann auch nur insgesamt 4 Bohrlöcher notwendig (in jeder Ecke eines)

Für den Ruderstab habe ich ein Reststück Kupferrohr verwendet. Dieses habe ich auf einer Seite längs eingesägt, sodass das Ruder eingesteckt werden kann.

Das Ruder habe ich aus einem Reststück 1 mm starken Edelstahlbleches geflext. Das Aluminium erschien mir ein wenig zu schlaff. Wenn man doch das dünne Alu-Blech nehmen möchte, sollte man es zumindest etwas versteifen (z.B. indem man die Kanten wie im Bild umknickt)

Das Drehgelenk:

• In die Rollenaufnahme der Möbelrolle habe ich ein Holzklötzchen gesteckt und mit einer Schraube (1) fixiert.
• Oben auf das Holzklötzchen habe ich einen Winkel zusammen mit dem Kupferrohr geschraubt (2)
• An dem anderen Schenkel des Winkels wurde dann noch die Felge befestigt.

Ich habe jetzt gar nicht erst versucht das Windrad anzumalen. Aber die Frage wäre, welchen Lack man für Aluminium überhaupt verwenden müsste. Dazu habe ich mich nicht informiert, da mir die silbrige Farbe des Aluminiums sehr gut gefällt.

So das wars… ich hoffe, das Ganze so verständlich wie möglich beschrieben zu haben.
Bei Nachfragen bitte gerne mailen oder hier einen Kommentar hinterlassen.

Mit der traditionsreichen Marke Carrera erweitert der Distributeur CosmicSports sein Portfolio im Helmbereich.

16 neue Helme bietet der Hersteller Carrera in seiner neuen Serie an.
Der Einsatzbereich der Produktpalette ist weit gestreut, so enthält sie Helme für Mountain- und Dirtbiker, Kinder, Urbanrider und Rennradfahrer.
Carrera möchte auch bei den neuen Helmmodellen ihren Qualitätsanspruch halten und mit Sicherheit, Innovation, schönem Design und Kompromisslosigkeit glänzen.

Flagschiff der neuen Serie ist der Rennradhelm „Radius“, der mit einigen Features glänzen soll.
Durch die Entwicklung des Helmes im Windkanal erhielt dieser interne Kanäle, die ermöglichen, dass die Luft den Helm in einem durchgängigen Strom von vorne nach hinten durchfließen kann.

So garantiert der Hersteller eine gute Belüftung und einen 30% geringeren Windwiderstand. Für einen guten Tragekomfort setzt Carrera auf ein Alu-Tech-Frame Rahmengestell, welches das Helmvolumen herabsetzt und auf das 4-Motion-Fitting-System, welches es dem Benutzer ermöglicht sich den Helm horizontal, als auch vertikal optimal anzupassen.
Als besonderes Feature verbaut Carrera einen abnehmbaren Chip im Helmriemen.
Der Chip ist mit EFX-Technologie ausgerüstet und soll den Körper des Radfahrers positiv beeinflussen.
So wird dem Chip zugesagt, dass er Körper- und Widerstandskraft und die Konzentration steigern kann.
Des Weiteren soll er die Gabe haben die Erholungszeit zu verkürzen.
Das Gewicht des „Radius“ beträgt 250 Gramm. Er wird in zwei Größen (54-57cm und 58-61cm) für 169 Euro im Handel erhältlich sein.

Artikel eingereicht von: Steffen “Ötti” Ö.
Steffen aus Nordhessen ist nicht nur ein leidenschaftlicher Freerider sondern er schreibt auch gerne Artikel über die MTB-Szene.

Für den Inhalt ist der Autor allein verantwortlich