•Auburn Roadster
•Bugatti Type 57 Stelvio
•Cadillac V16 All Weather Double Phaeton 1932
•Hispano Suiza H6B Coupé Chauffeur Landaulet
•Hispano Suiza H6B Coupé Chauffeur
•Hispano Suiza H6B Coupe Landaulet par Millon Guiet
•Hispano Suiza H6B Limousine
•Hispano Suiza H6B Torpedo Surprofile
•Hispano Suiza H6B Weimann Arriba, Auburn Roadster y, a bajo, el Bugatti Type 57 Stelvio
•Horch 853A Cabriolet
•Isotta Fraschini Torpedo Double Phaeton
•Lagonda LG45 Tourer
•Lagonda LG45 Cabriolet
•Mercedes Rose 011
•Packard Twin Six Torpedo
•Rolls Royce Silver Ghost Double Phaeton gentleman Sportster 1918

Importante acuerdo con Caja de Ingenieros para potenciar las ventas de Clásicos Auto Retro Barcelona y la cooperativa de crédito Caja de Ingenieros han establecido un acuerdo de colaboración destinado a incentivar las ventas de automóviles. Fermín Sulé y Ramon Ferrer, presidentes del certamen y de la entidad financiera, respectiva- mente, formalizaron esta alianza hace unos días, con la firma de un protocolo

“que debe beneficiar especialmente al comprador particular que ve en la adquisición de una pieza de colección una inversión siempre al alza y que, además, contri- buirá a acrecentar las transacciones económicas que cada año se concretan en el salón”,

explica Fermín Sulé. En palabras de Ramon Ferrer,

“nos Fermín Sulé y Ramon Ferrer, presidentes de Auto Retro Barcelona y Caja de Ingenieros, respectivamente es grato ofrecer nuestro apoyo a un certamen de gran prestigio internacional, ayudando a impul- sar la adquisición de vehículos por parte de los visitantes”.

En esta edición, Auto Retro Barcelona prevé unas 60.000 visitas, entre público y profesionales del sector. Gracias a este acuerdo, la entidad de crédito se compromete a ofrecer unas condiciones preferentes de finan- ciación a las personas que adquieran un vehículo Histórico o Clásico en el marco del salón, que tendrá lugar del 4 al 8 de diciembre, ocupando los cerca de 30.000 m 2 correspondientes al Palacio nº 2 y a la Plaza Universo del recinto de Montjuïc de Fira de Barcelona. Las condiciones del préstamo de Caja de Ingenieros para los visitantes de Auto Retro Barcelona son de un tipo de interés del 7,50% y un plazo máximo de 5 años, con la posibilidad de llevar a cabo su cancelación parcial o total sin ningún coste. No hay ningún límite en cuanto a la cifra máxima del crédito. Dichas condiciones estarán vigentes desde el día de inauguración del certamen hasta un mes después de su finalización.

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Saldrán con el dorsal número 40 de un total de 144 vehículos inscritos con el objetivo de descubrir esta disciplina y aprender todo lo posible. Las diez especiales que deberán disputar Jonathan Pérez y Enrique Velasco servirán como “juez” para el Campeonato Francés de la especialidad.

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Bruno Meira disfruta ya del reconocimiento que supone haberse proclamado,a falta de esta carrera por disputarse, como justo Campeón en la que es sin duda la fórmula de promoción más importante y disputada de los rallyes gallegos. Sin embargo el de Vincios ha asegurado que no por ello vendrá a Compostela para pasear, como tampoco piensan hacerlo otros de los que han sido protagonistas de este año, caso de Adrián Díaz, David Grandal, Tino Iglesias, Fran Lago o sobre todo Martín Bello, piloto que siendo nativo de la localidad compostelana de Ames se encuentra especialmente motivado, y que habiendo logrado ya tres victorias esta temporada se perfila como favorito a imponerse aquí de nuevo.

El Rali do Botafumeiro 2009 presentará un esquema lineal, con una sección matinal en la que se realizará un primer paso por cuatro tramos distintos (realizándose un parque de asistencia después de cada dos) y repitiéndose de forma idéntica esa misma ruta por la tarde. La salida y llegada de la prueba, así como el parque de trabajo, estarán ubicados en el Recinto Ferial de Amio.

Así va el Campeonato

(A falta de este último rallye del año, Bruno Meira es ya matemáticamente Campeón.)

21º Rali do Botafumeiro

Organiza: Escudería Compostela

Días: 13 y 14 noviembre

Kilómetros totales: 326,575 kms

Kilómetros cronometrados: 89,150 kms

Número de tramos: 8 (4 diferentes)

Día del Rallye: 14 noviembre

Tramos -Hora paso 1º:

A) “Jesús Cebeiro” (10h25 y 16h10)

B) Xirimbao (10h55 y 16h40)

C) Rois (13h10 y 18h55)

D) Lampai (13h40 y 19h25)

Rallye en directo: www.temposfga.com

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Una temporada que Luis Vilariño quiere dejar atrás, puesto que la falta de fiabilidad mecánica le ha impedido luchar más a menudo por los puestos de honor. El piloto de Palas ha afrontado la segunda mitad de año con el objetivo de hacer kilómetros y adaptarse al Renault Maxi Megane, un vehículo con el que empezó a competir en la tercera carrera del campeonato, y que además de ser muy exigente con el piloto, no le ha permitido acabar más que dos carreras. Según el propio Vilariño

“-Lamento no haber podido hacer más kilómetros a lo largo de este año, para conocer cada vez más el coche, con el que estoy encantado de sus prestaciones, pero que a menudo ha tenido pequeños fallos y averías tontas, que nos han dejado fuera de carrera, a pesar de que me consta el esfuerzo y buen hacer de mi equipo. Como se suele decir, las carreras son así, pero lo cierto es que tengo ganas de dejar atrás esa mala racha.”

Esa mala racha a la que alude Vilariño parecía encontrar su fin en el pasado Rallye Ourense Baixa Limia, donde el dúo Vilariño-López cosechó la tercera plaza. Ahora en el Rali do Botafumeiro ambos tendrán una más que nutrida competencia:

“-Burgo, Meira, Senra, Penido, Villar… es gente que corre mucho y que lleva buenos coches. Por eso mismo me haría especial ilusión lograr un buen resultado. Quiero cerrar este año con un buen sabor de boca, e intentar ir a por el Campeonato en 2010.”

21º Rali do Botafumeiro

Organiza: Escudería Compostela

Días: 13 y 14 noviembre

Kilómetros totales: 326,575 kms

Kilómetros cronometrados: 89,150 kms

Número de tramos: 8 (4 diferentes)

Día del Rallye: 14 noviembre

Tramos -Hora paso 1º:

A) “Jesús Cebeiro” (10h25 y 16h10)

B) Xirimbao (10h55 y 16h40)

C) Rois (13h10 y 18h55)

D) Lampai (13h40 y 19h25)

Rallye en directo: www.temposfga.com

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Meira participará una vez más a bordo de su Mitsubishi Lancer Evo IX grupo N, con el que se enfrentará a una nutridísima competencia. Y es que la lista de inscritos para esta última prueba del año es una de las mejores de la temporada, pues al margen de la presencia de otros habituales rivales de Alberto Meira, caso de Pedro Burgo (Mitsubishi Lancer Evo VIII gr.A) o Luis Vilariño (Renault Maxi Megane), se ha confirmado la presencia de Manuel Senra (Peugeot 306 Maxi), Toño Villar (Ford Escort WRC) y a un importante numero de pilotos a bordo de Mitsubishi Lancer, caso de Luis Penido (que corriendo en casa será un rival especialmente fiero), Jaime Castro, Javier Ramos, Alejandro Pais… lo que va a ser una garantía de espectáculo para los espectadores, ya que en palabras del propio Alberto Meira:

“-Nadie se juega nada a estas alturas del año, pero para estar en el podio final, con toda esta competencia, habrá que correr de verdad.”

Copiloto por un día

La gran novedad en el vehículo de Alberto Meira será que el asiento de la derecha no estará ocupado esta vez por Álvaro Bañobre, sino por Joaquín Conde, joven aficionado a los rallyes que ha resultado ganador del concurso “¿Quieres ser copiloto?” y que, tras haber sido recientemente aleccionado por Bañobre para desarrollar las labores propias del copiloto, tendrá aquí un debut en competición de lo más especial.

21º Rali do Botafumeiro

Organiza: Escudería Compostela

Días: 13 y 14 noviembre

Kilómetros totales: 326,575 kms

Kilómetros cronometrados: 89,150 kms

Número de tramos: 8 (4 diferentes)

Día del Rallye: 14 noviembre

Tramos -Hora paso 1º:

“Jesús Cebeiro” (10h25 y 16h10)

Xirimbao (10h55 y 16h40)

Rois (13h10 y 18h55)

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“Los chicos del equipo”

dijo Delgado en respuesta al por qué se su regreso este sábado,

“han estado todo el año presionándome para que hiciéramos algún rallye con el Evo 9. El coche está en el taller y no hemos logrado venderlo y el “Isla de Tenerife” es el rallye de casa. Ya no he podido darles más largas. La culpa es de ellos, de los amigos que nos vuelven a apoyar y algunas empresas que siempre han confiado en nuestro quehacer como Rahn Japón y Transportes Jerover”.

Sobre el objetivo de su participación fue contundente

“acabar el rallye con el coche entero y disfrutar”.

Preguntado sobre el resultado dijo

“supongo que estaremos un poco oxidados y faltos de ritmo después de un año sin hacer un rallye de asfalto. Me conformo con ir haciendo tramo a tramo sin sorpresas y disfrutando. Si logramos eso seguro que los tiempos saldrán e intentaremos ir a por la victoria en el grupo N”,

sentenció.

”El recorrido es similar al del pasado año”, continuo, “lo que nos ha ayudado mucho a tomar la decisión de correr ya que los reconocimientos se han reducido a tres pasadas. Es muy duro, técnico y selectivo pero el año pasado conseguimos ir rápido e incluso tenemos algunos récords establecidos y espero que este año sea igual. La noche es un aliciente extra que espero podamos aprovechar. No creo que haya un tramo clave. El resultado será la suma de todos ellos y en todos ellos es fácil cometer un error ”.

Por último, Víctor Delgado dijo

“el coche esta revisado y todos muy motivados. Queremos hacer un gran rallye y sobre todo estar en la meta. Hemos renunciado a los puntos del campeonato para que nuestra presencia esporádica no influya en la lucha que se traen varios pilotos este año por heredar nuestro título

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La localidad costera de Lloret de Mar acogió desde el jueves cinco de noviembre la 57 edición del rally Costa Brava, una prueba que reunió a los habituales pilotos del campeonato europeo, con dos de las tres categorías todavía pendientes por definir, a falta tan solo por disputarse el Rally du Var en Francia. Además el Costa Brava era puntuable también para el Campeonato de España y de Catalunya de rallyes, entre otros certámenes. La prueba constaba de dos etapas con un total de 492.26 kilómetros de los cuales 134.88 correspondían a siete tramos cronometrados, entre los que destacaban “Sant Hilari-La cantina” de 25.28 kilómetros y “Tossa-Sant Grau” de 21.92.

El piloto andorrano Ferran Font (Escort Mk Grupo 4) acompañado nuevamente a la derecha por Josep Moreno, estuvieron desde el inicio de la prueba a la que podríamos cualificar de “casa”, luchando por las primeras posiciones de la general. A medida que se desarrollaba las especiales, Font y Moreno se afianzaban en la cuarta plaza de la clasificación por detrás de Riolo, Röhrl y Brazzoli, que por este orden dominaban la general. A falta de tan solo dos especiales, la lluvia hacía acto de presencia y Font aprovechaba para marcar unos excelentes cronos que le acercaban a la tercera plaza, al recuperar más de medio minuto sobre su máximo rival, Brazzoli. Posición que finalmente alcanzaba al beneficiarse del abandono de Riolo.

Ferran Font valoraba muy positivamente no solo la posición alcanzada sino también la carrera realizada,

“Estamos muy contentos con la carrera que hemos realizado, al haber luchado en todo momento por estar en lo alto de la clasificación, pese a que el Escort está algo penalizado respecto a los Porsche en asfalto. Esta segunda posición en el Costa Brava, terceros si contamos a Röhrl, nos permite seguir luchando por la tercera posición del campeonato. Todavía no está del todo decidido, pero dependiendo de cómo quede la clasificación acudiremos al Rally du Var, dentro de quince días, para intentar luchar por mantener esta plaza”.

Por su parte, Antonio Sainz y Javier Cattaneo, también a los mandos de un Escort Mk de ASM Motorsport, completaban los excelentes resultados del equipo, al alcanzar la quinta posición del rally, cuartos si tenemos en cuenta tan solo a los participantes del Campeonato FIA. Esta era la última prueba del europeo para Sainz, que ha descartado participar en el Rally du Var, ya que ese mismo fin de semana tomará la salida en el Rally Shalymar, última prueba del Campeonato de España de Rallyes.

Tras bajar del podio en Lloret de Mar, Antonio Sainz nos comentaba:

“Ha sido un rally muy duro, realmente el Rally Costa Brava ha hecho honor a su fama, al principio hemos tenido unos pequeños problemas con autoblocante y nos hemos quedado un poco en tierra de nadie, al mismo tiempo estoy contento porque con la aparición de la lluvia hemos obtenido unos cronos interesantes y la cuarta plaza en el Campeonato FIA ha sido una buena despedida para nosotros, ya que no estaremos en el Rally du Var, última prueba del año”.

Por último los aficionados contaban con una motivación extra, gracias a la reaparición de Josep Arqué (Escort Mk2 Grupo 4) tras quince años alejado de los rallyes. Arqué fue piloto oficial durante los ochenta de Opel, Seat y Peugeot, y de la mano de ASM regresaba a la modalidad deportiva donde había logrado grandes éxitos. En el Rally Costa Brava Arqué ha demostrado que quien tuvo retuvo y a pesar de tener que hacer uso de la formula “Súper Rally”, nos ha dejado excelentes momentos y cronos resaltables. La intención de Arqué es disputar varios rallyes la próxima temporada al volante del Ford Escort Mk.

Gracias a su continua evolución y experiencia el equipo ASM Motorsport contó con varios pilotos más para la asistencia y mantenimiento de sus vehículos en carrera, entre ellos Carlos Beltrán (Porsche 911S), Christian Coll (Porsche 911 SRS) en el apartado velocidad, mientras que en el apartado de Regularidad Sport, Marc Sabater (Escort MkI RS2000 Grupo 2), alcanzaba una meritoria la sexta plaza.

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La iniciativa, que viene a trasladar la competición a los habituales espectadores del mundo del motor, convirtiéndolos en protagonistas, celebrará su gran final a principios de diciembre con la presencia, en calidad de invitados, de los 20 mejores cronos marcados durante el presente mes de noviembre. En juego, un viaje para el Gran Premio de España de Fórmula Uno del año próximo en Montmeló como primer premio, además de equipaciones de Ferrari y Karting Racing Tour, entre otros regalos a los integrantes del podio.

De momento, y tras la primera semana de competición del Desafío Coca-Cola Karting Racing Tour en Sevilla, la pole position provisional con vistas a la gran final es para Tomás Rivas, con un tiempo de 42.38, al que le sigue en el primer ranking, a sólo tres centésimas, Javier Serradilla (42.41). Y tras ellos, otros dos firmes aspirantes, también por debajo de los 43 segundos: José Carlos Castro (42.62) y Pablo Cantillana (42.71).

Los amantes de la velocidad de Sevilla y provincia ya saben cuál es la marca a batir en el circuito de karting instalado en la Calle del Infierno de la Feria. Para ello tienen por delante casi tres semanas de una competición que con el paso de las jornadas levanta cada vez mayor expectación.

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Orriols-Pujolar se han proclamado subcampeones del Campeonato de Cataluña de Rallys aún y quedando primeros en la clasificación de puntos brutos pero, al tener que descontar un resultado según el reglamento, han bajado a la segunda posición de la general. No obstante, Albert Orriols tiene, prácticamente en el bolsillo, el laurel de la Copa de Cataluña de Rallys de Asfalto (a falta de la celebración del Rally de Cervera); en una de las temporadas más movidas y cambiantes para el piloto de Vic.

La primera etapa del Rally Costa Brava, celebrada el viernes al anochecer, concluyó para el equipo de Vic con la sexta posición entre los catalanes y octava en el Campeonato deEspaña. En los tres tramos que se disputaron, Grions 1, Sant Hilari – La Cantina y Grions 2; la pareja de SIMM firmó el sexto mejor tiempo. Aún y así, no estuvieron exentos de problemas:

“En el primer tramo no hemos salido del todo centrados y hemos perdido un poco de tiempo. En el segundo, con más ritmo, hemos sufrido un leve pinchazo y una de las ruedas ha ido perdiendo aire progresivamente. Lo peor ha sido en la bajada de Collsaplana donde hemos tenido problemas con los frenos y hemos tenido que bajar el ritmo considerablemente. De no haber sido así y viendo los registros de los otros competidores, creo que podríamos haber hecho un muy buen tiempo”

comentaba Albert Orriols.
En la segunda etapa, Orriols-Pujolar incrementaban su rendimiento y mejoraban su posición en la clasificación a medida que la jornada avanzaba; consiguiendo un tercer mejor tiempo, un cuarto, dos quintos y un sexto; a falta del decisivo último tramo. En la última especial, Els Àngels 2, el estado del piso era muy deslizante, a raíz de la aparición de la lluvia y los neumáticos del Mitsubishi Evo X de SIMM no eran los idóneos. Esta situación hacía perder tiempo a Orriols-Pujolar y la última oportunidad que tenían para adelantar a su contrincante en la lucha por el campeonato. Así lo explicaba el piloto
osonense:

“La jornada de hoy ha sido más favorable que la de ayer aunque durante todo el día hemos sufrido falta de temperatura y adherencia con nuestros neumáticos. El compuesto de nuestros moldeados era demasiado duro para las características que nos hemos encontrado hoy y hemos acusado esta situación. En el último bucle hemos arriesgado en la monta de ruedas para ver si la cambiante meteorología jugaba a nuestro favor pero solo hemos acertado a
medias. En el penúltimo tramo hemos podido sacar provecho recortando una diferencia considerable pero en el último nos hemos visto penalizados. Aún y llegando a la última especial con 25 segundos de diferencia respecto a Membrado, la lluvia nos ha hecho perder todas las opciones y hemos cedido una posición a favor de Vinyes; ambos con neumáticos de mojado y nosotros con seco. Estoy contento porque hemos logrado el subcampeonato y, si todo va bien,
ganaremos la Copa de Cataluña de Rallys de Asfalto.”

En la clasificación del Campeonato de España de Rallys de Asfalto, el Equipo SIMM conseguía entrar en los diez primeros siendo octavo. Dentro de los vehículos de Gr. N, Orriols-Pujolar se clasificaban cuartos.

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Miguel Fuster comentaba a lo largo de la prueba gerundense:

“Los problemas que tuvimos el viernes eran de suspensión y seguimos teniéndolos. No hemos podido averiguar de qué se trata y eso nos está mermando. Si el piso es llano, bien. Pero si hay subidas, bajadas o peraltes, el coche no aguanta lo suficiente y he de bajar el ritmo”.

Tras la retirada de Fuster, dejó el titulo ya en bandeja para el gallego Sergio Vallejo, el cual finalizaba en la cuarta posición, resultado que le serviría para proclamarse matemáticamente campeón de España.
La última cita del Nacional de Rallyes de Asfalto se disputará los días 28 y 29 de noviembre, con la celebración del Rallye Shalymar, el cual pondrá el broche final a esta disputada temporada y a la que acudirá Miguel Fuster para entrar por la lucha del subcampeonato, junto a Xevi Pons y Enrique García-Ojeda.

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Xevi Pons disputó un rallye perfecto en Lloret de Mar. En la mítica prueba catalana estuvo luchando en todo momento por las primeras plazas del rallye, y en la parte final cuando todo se complicó por la lluvia, el catalán sacó toda su experiencia y consiguió recuperar posiciones y llegar al podio de Lloret en tercera posición absoluta de la prueba y primero de la Evo Cup, tan sólo superado por los Súper 2000. Esta victoria dio a Pons el título de la Evo Cup matemáticamente, convirtiéndose en el único piloto en ganar la monomarca en Tierra el año pasado y este año en Asfalto.

Mala suerte para Xabier Lujúa (Mitsubishi Lancer Evo X) en Cataluña; el piloto vasco estuvo siempre luchando por el podio en la monomarca pero en la segunda jornada se vio obligado a abandonar. A pesar de esto el joven piloto vasco se asegura el subcampeonato en la Mitsubishi Evo Cup.

La segunda posición entre los Mitsubishi en el Costa Brava fue para Dani Solà, que reaparecía en competición y lo hacía con un Mitsubishi Lancer Evo X. Solà, Campeón de la Evo Cup de Tierra en 2007, notó la falta de ritmo en competición y más sobre asfalto, pero al final consiguió clasificarse por detrás de Pons en la Evo Cup y en la quinta absoluta del rallye. El podio en la monomarca lo completó el piloto local Josep M. Membrado con un Mitsubishi Lancer Evo X, que se alzó en Lloret de Mar con el título de Campeón de Cataluña de Rallyes, un nuevo éxito de la marca de los tres diamantes. Albert Orriols y Rubén Gracía completaron los cinco primeros clasificado en la Evo Cup.

En Lloret de Mar Mitsubishi sentenció el certamen de marcas, el cual esta temporada ha dominado con autoridad; en el Costa Brava la marca de los tres diamantes volvió a ser la que más puntos cogió entre las que puntúan para el título; con él Mitsubishi gana esta temporada cuatro títulos de esta categoría: el de Rallyes de Asfalto, Tierra, Todo Terreno y Montaña.

Clasificaciones:
Rallye Costa Brava: 1. Andreas Mikkelssen (Skoda Fabia S 2000), 1:40:09.2. 2. Alberto Hevia (Skoda Fabia S 2000), a 8.5.3. Xavier Pons (Mitsubishi Evo X), a 51.5. 4. Sergio Vallejo (Porsche 911 GT3), a 1.01.4. 5. Daniel Solà (Mitsubishi Evo X), a 2.18.1. 6. Josep M. Membrado (Mitsubishi Evo X), a 4.19.1… 8. Albert Orriols (Mitsubishi Evo X), a 5.14.8… 12. Ruben Gracía (Mitsubishi Evo), a 8.59.7… 17. Xavier Taña (Mitsubishi Evo IX), a 14.03.7… 19. José Luis Diego (Mitsubishi Evo IX), a 14.22.8. Campeonatos: Pilotos: 1. Sergio Vallejo (Porsche 911 GT3), 232 puntos. 2. Xevi Pons (Mitsubishi Lancer Evo X), 225. 3. Enrique G. Ojeda (Subaru Impreza WRX), 220.5. 4. Miguel A. Fuster (Porsche 911 GT3), 170. 5. Joan Vinyes (Renault Clio R3), 147,5. Marcas: 1. Mitsubishi, 547 puntos. 2. Subaru, 426. 3. Renault, 398,5. 4. Suzuki, 241,5. 5. Peugeot, 181. Evo Cup: 1. Xevi Pons, 60 puntos. 2. Xabier Lujúa, 30. 3. Álvaro Muñiz, 17. 4. Carlos Márquez, 17. 5. Alberto Monarri, 16. 6. Víctor Senra, 11. 7. Yeray Lemes, 10. 8. Iván Ares, 10. 9. Emilio Segura, 10. 10. Diego Cabanela, 10. 11. Fco Javier España, 9. 12. Armide Martin, 8. 13. Jorge Antonio González, 8. 14. Angel Doménech, 8. 15. José Antonio Caballero, 8. 16. Dani Solà, 8. 17. Alberto Meira, 7. 18. José Llinares, 6. 19. Oscar Cabrera, 6. 20. Juan Camacho, 6. 21. Josep M. Membrado, 6. 22. Benito Guerra, 6. 23. Carlos Araujo, 5. 24. Albert Orriols, 5. 25. Marcos Rodríguez Jorge, 4. 26. Javier González, 4. 27. Rubén Gracia, 4. 28. Xavier Tañá, 3. 29. José L. Peláez, 2. 30. José Luís Diego, 2. 31. Antonio Pérez, 1. 32. Fco. Javier Paz, 1.

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Las carreras de los alevines, contaron con ocho participantes y dieron lugar a un reparto de victorias entre el líder de la categoría, Sergio Villanueva, y Carlota Alvarez, siendo Carlota la que se hizo con la primera posición en la suma de puntos gracias a su mejor crono de vuelta rápida. El podio lo completó Iván García, que cruzó la meta en la tercera posición de las dos mangas.

Los cadetes llegaban a Cibuyo con el título ya decidido en favor de Germán Villanueva, que en esta ocasión competía en KF3. Las dos victorias en juego en la última cita del año se las adjudicó el segundo clasificado en la general del certamen, Alejandro Rodríguez, mientras que las segundas y terceras plazas se las repartieron entre Ariana Blázquez y Raúl Feito, que mantuvieron un cerrado duelo en las dos carreras.

Doble victoria para Iván Fernández en 125 automáticos, y título de la categoría para Alberto García, que acabó quinto en Cibuyo. La segunda posición en la prueba final de los 125 fue para Pedro Luis Castañón, segundo en la primera carrera y tercera en la segunda, mientras que Angel Paniceres completó el podio tras la suma de puntos gracias a un tercer puesto en la final 1 y un cuarto en la final 2. En las carreras de los 125 tomaron también parte los dos pilotos inscritos con karts KF3, entre los que hubo reparto de primeras plazas, entrando en meta Germán Villanueva por delante de Carla Alvarez en la primera carrera para invertirse las posiciones en la segunda, deshaciéndose el empate a puntos en favor de Germán por su mejor registro en entrenos cronometrados.

Los dos aspirantes al título en KZ2 se llevaron las victorias en las dos carreras de Cibuyo, con lo que Saúl Fernández conservó el liderato en la clasificación general por delante de José Manuel Fernández, vencedor del último meeting de la temporada gracias a su mejor tiempo de vuelta rápida. La tercera posición en las dos carreras fue para David Guardado.

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La igualdad reinante en esta categoría, hace que Juanjo de Los Santos y José María Pérez aun tengan opciones de lograr el Campeonato.

Los entrenamientos cronometrados del sábado dejaron a De Los Santos como pole, posición que refrendó en la primera de las finales, en la que desde el principio se puso al frente para terminar venciendo de forma cómoda frente a José María Pérez. En la lucha por la tercera plaza de esta primera final, Manuel León veía como Alba Cano se le acercaba, hasta que ésta última tuvo problemas que la relegaron a la penúltima posición.

En la segunda final José María Pérez tenía que lograr la victoria, y pronto se puso en cabeza con Juanjo de Los Santos muy cerca, mientras que por detrás, Manuel León y Franco Agustín pugnaban por la tercera plaza. Finalmente José Mª. Pérez, tras aguantar todo tipo de acercamientos de De Los Santos, logró la victoria, dejándolo todo por decidir para el último meeting de la temporada. La tercera plaza del cajón en este segundo meeting fue para el debutante Franco Agustín.

Categoría KF3

La Categoría KF3 está marcada por la igualdad entre Alex Toril y Julio Aumente. Alex comenzó marcando la pole el sábado, sabedor que a la hora de que lleguen los descuentos, Julio Aumente llevaba la delantera.

Ya el domingo, en la prefinal, la primera curva tuvo varios golpes, que acabaron con varios pilotos fuera, y que hicieron que Toril tuviese que abandonar, y Aumente, Criado, Alexis Araujo etc. se vieran relegados a posiciones traseras. A partir de ahí, Javier Lergo se colocó en cabeza, con Paul Cabrera segundo y Mª. Aurora Cazorla tercera. Con el paso de las vueltas, Aumente comenzó a remontar, y concluyó segundo.

En la Final, Toril se marcó una gran carrera saliendo desde atrás, y llegó hasta la tercera posición final. Por delante, desde el principio, Alexis Araujo salió a por todas y logró la victoria. La segunda plaza del cajón fue para Julio Aumente, que tiene medio Campeonato en el bolsillo.

Categoría Cadete:

El fin de semana ha tenido varios nombres reseñables. Por una parte el gaditano Álvaro Otero, que pretendía asegurar el Campeonato de Andalucía. Por otro lado, un excepcional Ross Morris, que marcó la pole el sábado.

En la Prefinal, Morris se marchó desde el inicio y se anotó la victoria. Por detrás, Otero, sumando puntos para poder proclamarse Campeón de Andalucía, mientras que la tercera plaza fue para Fran Rueda.

Ya en la final, Álvaro Otero aseguró, para concluir sexto y proclamarse Campeón de Andalucía. En la lucha por la victoria en esta final se metieron varios pilotos, y Fran Rueda fue el que obtuvo la primera posición. Pegadísimo a él entraron segundo y tercero respectivamente, Ross Morris e Iván Segura.

Categoría Alevín:

En alevines, el piloto canario Luis Ramos y la malagueña Cindy Waslander, apuraban sus opciones de ser Campeones. Por lo pronto, en los entrenamientos oficiales, la pole fue para Arturo Melgar que se confirmaba como uno de los pilotos más en forma. Ya en la primera prefinal pudimos ver una magnífica carrera, donde Yuri Orlov, Darío Rodríguez y José L. Vilar lucharon estuvieron en cabeza, hasta que llegando desde atrás, y remontando, Luis Ramos logró una grandísima victoria.

En la final, Luis Ramos volvió a vencer, y virtualmente es Campeón de Andalucía de su categoría. Detrás Darío Rodríguez logró la segunda posición en un apretado final por delante de José L. Vilar, Yuri Orlov, Arturo Melgar y Cindy Waslander.

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Más disputada estuvo la lucha por las otras plazas del podio de la general scratch. El segundo puesto fue finalmente para Pablo Fortuño (Citroën AX GT), que había logrado el mejor crono en los entrenamientos y que realizó dos recorridos muy similares en las dos mangas de carrera, logrando su mejor crono en la segunda de ellas (1:09:017).

Al tercer cajón subía César Terrer (Honda Civic VTI), que como sus rivales se hizo con el mejor registro en el último recorrido (1:10:397), con sólo siete décimas de segundo sobre el cuarto clasificado, Eduardo Escolano (Citroën Saxo VTS).

Los pilotos que dominaron la clasificación general, también coparon el podio en la categoría de Competición. En Serie el triunfo fue para Daniel Cardiel (Opel Kadett), marcando un mejor crono de 1:13:183, que le dejaba en el sexto puesto de la scratch. Le acompañaron en el podio, Omar Plumed (Peugeot 106) y Alberto Sáinz (Peugeot 205 GTI), con 1:13:826 y 1:14:228, respectivamente. Esos tiempos les dejaron en la octava y novena plaza de la general final. La única fémina de la prueba, Estefanía Bausells (Citroën Saxo VTS), logró la decimoquinta plaza de la general con un mejor crono de 1:19:216.

La prueba contó con la participación de un total de dieciocho pilotos, destacando que debido a varios problemas mecánicos hubo que realizar cambios de última hora en los vehículos a utilizar por parte de tres pilotos.

Tras la disputa de la prueba de Torremocha, los cuatro título posibles están ya asegurados. La segunda plaza de Pablo Fortuño, le permite asegurar el Trofeo de Competición, mientras que Estefanía Bausells se adjudicó el de damas. Sin ni siquiera participar en la cita turolense, Marino San José tiene el primer puesto confirmado en el Campeonato de Aragón de Serie, lo mismo que Luis Carlos Fuste en el Trofeo de Monoplazas, en el que no hubo representación en esta ocasión.

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El rallye comenzaba con la disputa de la especial de “Grions 1″ de 10′12kms, en la que Jonathan marcaba un buen registro: primer junior, segundo R3 y onceavo de la general. El siguiente tramo, “St-Hilari-La Cantina” (25′28kms), Pérez volvía a marcar un buen tiempo, noveno del campeonato, primer junior y segundo entre los R3, destacando que la pareja asturiana entraba entre los 10 primeros de la clasificación general del rallye. Para cerrar la primera etapa, disputaban la segunda pasada a la especial inaugural “Grions”, consiguiendo mantenerse entre los diez primeros de la general scratch, y a tan sólo cuatro segundos del potente Porsche 911 GT3 del levantino Fuster.

Segunda Etapa
El objetivo de Jonathan Pérez y Enrique Velasco para esta segunda etapa no era otro objetivo que rodar a buen ritmo e intentar escalar alguna posición en la clasificación general, manteniendo el primer puesto entre los Junior nacionales y segundos entre los R3.

La primera sección de la mañana constaba de los tramos de “Tossa-St.Feliu” (19,35kms) y “Madremanya” (14′02kms), y aunque se encontraban con humedades durante el recorrido, Pérez y Velasco mantienen el ritmo y posiciones.
Sobre el mediodía, realizaban la primera pasada a los tramos de “Tossa-St.Grau” (21′92kms) y “Els Àngels” (15′18kms), marcando unos excelentes tiempos que les dan como recompensa escalar hasta el noveno puesto de la general, por detrás de los Mitsubishi y los Subaru de grupo N.

Durante la tarde, los asturianos debían realizar la segunda pasada a las especiales del bucle anterior, pero la lluvia hacia acto de presencia, sobre todo en los últimos 3 kilómetros del largo tramo de “Tossa-St.Grau”. Tanto Jonathan como Enrique templaban los posibles nervios y marcaban el décimo tiempo de la especial, manteniendo la clasificación general. Y en el último tramo “Els Àngels”, se destapaban con un magnifico sexto puesto de la scratch por delante de vehículos mucho más potentes.

Finalmente Jonathan Pérez y Enrique Velasco llegaban con su Renault Clio R3 al podium de Lloret de Mar clasificados en el noveno puesto de la clasificación general, primeros en el Trofeo Junior de España, -del que son matemáticamente campeones desde la anterior prueba- y segundos clasificados en el Trofeo de España de R3.

Campeonatos
Con este resultado, el equipo mantiene el liderato en el Trofeo de España R3, decidiéndose el titulo en la última prueba del certamen nacional: el rallye de Shalymar en Madrid. También en esta última prueba, el equipo asturiano intentará lograr el subcampeonato de la Challenge Clio R3 de Rallyes, en la que se encuentran clasificados en tercera posición.

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Joan Carchat se ha quedado, otra vez, muy cerca del triunfo. En el Costa Brava el piloto andorrano inició la prueba con un scratch en Grions, a partir de aquí tuvo que ceder ante un Ferran Pujol que se mostró muy rápido en la siguiente especial, Sant Hilari-La Cantina, y superó a Carchat en 11”.

Esta diferencia marcó la continuación de la prueba. Pujol y Carchat protagonizaron su duelo particular, cinco scratch para Pujol, cuatro para el andorrano, pero en la general el ganador del Volant 2009 siempre fue por delante.
El piloto del Programa Junior del ACA 2009 consideraba que había conseguido un buen resultado, pero lamentaba no haber ampliado las diferencias con los que le persiguen en la provisional, esta eran sus palabras:

Me hubiera gustado ganar esta prueba, sin duda la más complicada de la temporada, pero Pujol está muy fuerte y me supera en experiencia, estoy cerca de sus tiempos pero quizá me falta un poco de regularidad. De todas maneras creo que hemos completado un buen rally, aunque me hubiera gustado distanciarme un poco más del que me sigue en la provisional del Volant. Son solamente dos puntos y falta una prueba. En Cervera tendremos que salir a por todas para confirmar esta segunda plaza que para ser mi primera participación pienso que es un buen resultado.

En referencia al Costa Brava, cabe destacar el progreso que piloto andorrano en el pilotaje de noche, incluso se permitió marcar un scratch:

Si es cierto que me sentí muy cómodo en Grions, porque además del scratch en la segunda pasada quedamos separados por tan solo 2 décimas. También hay que decir que en el tramo largo perdí demasiado tiempo y buena parte de las posibilidades de estar delante al final del rally. ¿ La lluvia ? Apareció, pero demasiado tarde, antes de la última especial estaba todo decidido y no valía la pena arriesgar y perderlo todo si la cosa no salía bien.

La suerte tampoco estuvo del lado de Lluis Bigordá en el Costa Brava, en la segunda pasada por Grions (tercera especial del rally) una ligera salida de pista le obligó a abandonar. El coche no tenía ningún problema pero al no poder volverlo a la carretera … tuvo que esperar a que acabaran para que una grúa lo sacara. Se acogió a la posibilidad del super-rally y pudo completar la segunda etapa pero sin opción a salir en la clasificación. Esta es su versión de lo sucedido:

Ha sido en la segunda pasada por Grions, el coche se me ha escapado un poco, al pisar la tierra nos hemos salido de la carretera con la mala fortuna de quedar enganchados por el lateral en un árbol. La mecánica no sufrió ningún desperfecto y la prueba es que una vez el coche fuera, llegamos de madrugada a la asistencia y no ha habido ningún problema mecánico para salir en la segunda etapa. No he salido en la clasificación final pero al menos he podido completar el rally.

Clasificación final del VolantRACC-Desafío Esso-Mavisa del 57 Rally Costa Brava:
1. Pujol-Rosell, 1h54.20.5. 2. Carchat-Ribeiro, a 19.8. 3. Vicens-Sauleda, a 6.46.3. 4. Franch-Tarrés, a 6.55.6. 5. Palou-Garcia, a 7.02.3.

Classificació provisional del Volant RACC-Desafío Esso-Mavisa:
1. Ferran Pujol, 123 puntos. 2. Joan Carchat, 94 p. 3. Jordi Vicens, 92 p. 4. Sergi Franch, 72 p. 5. José Luís Álvarez, 60 p. … 12. Lluís Bigordà, 8 p.

Solamente queda una prueba para cerrar el Volant 2009, será el I Rally de Cervera los días 20 y 21 de Noviembre. Joan Carchat tendrá que salir a esta prueba a defender el subcampeonato.

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El podium final lo completaban en esta cita Iñigo Alustiza y Julio Muriedas, que sobre su BMW M3 quedaban finalmente a 52,2 segundos de los ganadores, resultado que les permite afianzarse en cabeza del Campeonato Vasco de Rallyes, siendo los terceros en discordia “Txus Jaio y Jesús Urkidi, a 1,10,0, aunque con su BMW 325 no puntúan para el Campeonato, siendo por esta razón los terceros en esta cita, en lo que al Campeonato Vasco se refiere, Arkaitz Uranga e Ibon Sarasua, que tenían una sobresaliente actuación sobre su pequeño Citroën C2 Gt, lo mismo que Rafa Ateka y Txarli Etxaniz, que quedaban justo por detrás de los anteriores con su Renault Megane Coupe.

En lo que al Campeonato Junior se refiere, la victoria final era para Iker Gayoso y Diego González, que a la vez se aupaban al sexto puesto de la general final con su Citroën Saxo Vts, quedando por detrás Eneko Zelaieta y Xabat Urresti, con su Citroën C2 Gt, a 48 segundos de los anteriores, y Ugaitz Basaras-Jon Andoni Novelle (Citroën Saxo Vts).

Por otra parte, Arkaitz Uranga e Ibon Sarasua eran los ganadores finales del Campeonato Bizkaino, seguidos de Rafa Ateka-Txarli Etxaniz, y del local Iñigo Olabegogeaskoetxea-Iñaki Narbaiza, a 15,6 y 23,6 segundos respectivamente, siendo Iker Gayoso y Diego González, los mejores entre los pilotos involucrados en el Campeonato Junior Bizkaino, sobre su Citroën Saxo Vts.

Por último, señalar que Natxo Zuloaga e Iban Delgado, sobre su Citroën Saxo Vts, lideraban la Clase 1, siendo los antes mencionados Arkaitz Uranga-Ibon Sarasua, Iñigo Alustiza-Julio Muriedas, Rafa Ateka-Txarli Etxaniz, los ganadores de la prueba, Ramón Apalantza-Aitzol Lejardi, y Txus Jaio-Jesús Urkidi, los restantes triunfadores en las Clases 2, 3, 4, 5 y 6, en una cita en la que se contabilizaron nada menos que veinticuatro bajas, entre salidas de carretera y averías mecánicas, después de tomar la salida setenta y nueve equipos.

CLASIFICACION FINAL

1º- Ramon Apalantza-Aitzol Lejardi (Mitsubishi WRC), 0:29:53,3.
2º- Iñigo Alustiza-Julio Muriedas (BMW M3 E30), a 0:00:52,2.
(*)- Txus Jaio-Jesus Urkidi (BMW 325i), a 0:01:10,0.
3º- Arkaitz Uranga-Ibon Sarasua (Citroen C2 GT), a 0:01:20,0.
4º- Rafa Ateka-Txarli Etxaniz (Renault Megane Coupe), a 0:01:35,6.
5º- Iñigo Olabegogeaskoetxea-Iñaki Narbaiza (BMW M3 E36), a 0:01:43,6.
6º- Iker Gayoso-Diego González (Citroen Saxo VTS), a 0:01:50,9.
7º- Damian Sainz-Iker Balerdi (Renault Clío Sport), a 0:02:02,5.
8º- Mario Pérez-Javi Ortega (Renault Clío Sport), a 0:02:03,5.
9º- Xabier Alustiza-Xabier Altube (Seat Ibiza Junior), a 0:02:06,9.
10º- Aingeru Castro-Angel Castro (BMW M3 E30), a 0:02:20,0.

(*) Los pilotos con este indicativo no puntúan para el Campeonato.

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En la primera etapa, Vinyes-Mercader salieron a un ritmo muy fuerte, se situaron entre los diez mejores desde la primera cronometrada superando de manera sorprendente a los Mitsubishi Evo X de Membrado y Orriols. Una vez disputadas las tres primeras cronometradas, dos pasadas por Grions y Sant Hilari-La Cantina, Vinyes estaba situado en la sexta posición a 1’22 del Skoda Fabia S2000 pilotado por Hevia-Iglesias, mientras que su inmediato perseguidor, Membrado-Vilamala, perdía menos de 10” respecto a Vinyes.

En la continuación el ritmo de Vinyes siguió a un nivel muy alto, aunque en las especiales de esta segunda jornada, Membrado se mostró mucho más efectivo y supo sacar el mejor rendimiento de su potente Evo X para ponerse por delante del piloto andorrano después del paso por Tossa-Sant Feliu, aunque la diferencia a favor del campeón catalán era solo de 1 décima.

A partir de aquí la prueba siguió el guión esperado, Vinyes mantenía la séptima plaza aunque perdiendo tiempo en cada especial respecto a los rivales que le precedían, incluido Membrado que al final de la cuarta sección, le superaba por más de 37”.

Como comentábamos, la aparición de la lluvia en la última sección ha proporcionado momentos de tensión, al final la espectacular actuación de Vinyes-Mercader en la segunda pasada por els Angels le ha llevado a recuperar la séptima plaza en la clasificación scratch final.

Ha sido un final increíble, saliendo con neumáticos de mojado y con Tossa-Sant Grau completamente seco las cosas se han complicado mucho, hemos perdido mucho tiempo respecto a Orriols y la séptima posición de la scratch. Suerte que en Els Angels no ha parado de llover y hemos podido sacar todo el rendimiento de nuestros neumáticos. Creo que en general hemos hecho un buen rally y hoy estoy muy satisfecho de como se ha desarrollado la carrera, el rendimiento del Clio ha sido impecable y el resultado el que necesitábamos para seguir peleando por la categoría R3.

Eran las palabras de un emocionado Joan Vinyes al llegar al Paseo Marítimo de Lloret, que ya estaba pensando en dar continuidad ha esta actuación en el próximo rally para conseguir su objetivo. Como se ha comentado en diversas ocasiones, en Madrid solo tenemos que salir para ganar la Challege Clio Cup, a parte de esto intentaremos recuperar el margen que aun nos lleva Jonhatan Perez para conquistar la categoría R3 y veremos si la final podemos estar entre los cinco mejores del Campeonato de España absoluto. De todas maneras ahora toca celebrar la actuación de hoy y ya pensaremos en el Shalymar a partir de los próximos días, un rally que será muy complicado debido a la climatología, según dicen en alguna de las especiales que se tendrán que disputar, la nieve está muy cerca … .

El útimo fin de semana de noviembre (días 27 y 28) se cerrará definitivamente la temporada del Campeonato de España de Rallys de asfalto, con la disputa del Rally Shalymar, que tendrá su centro neurálgico en las instalaciones del circuito del Jarama.

Resultados – 57 Rally Costa Brava.

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Ferran Pujol salía en el Rallye Costa Brava como sólido líder del Volant RACC Trofeu Esso-Mavisa, y además, después de encadenar tres victorias consecutivas (Critèrium del Berguedà, Osona y 2000 Viratges), también era el máximo favorito a la victoria, aunque la magnífica actuación de Joan Carchat en la última carrera, done finalizó segundo después de un intenso duelo con Pujol, hacía prever una nueva lucha entre los dos participantes.

Pujol empezó el rallye de una forma poco habitual, ya que en la primera etapa del viernes, en el tramo de Grions, hizo un trompo, cediendo el scratch a Carchat. El del Auto Club Ronçana no tuvo un buen inicio, aunque no tardó en recuperarse, ya que acto seguido logró marcar los dos scratch restantes de la etapa inaugural. Joan Carchat finalizó esta primera jornada justo por detrás de Pujol, mientras que Víctor Pérez parecía seguir en la línea del 2000 Viratges, manteniéndose en tercera posición.

Por su parte, Jordi Vicens pinchó una rueda en el tramo de Sant Hilari y se hundió en la clasificación, mientras que José Luís Álvarez, abonado a la mala suerte en la segunda mitad de temporada, tuvo problemas de cambio que le obligaron a disputar el súper rallye el primer día, y que al día siguiente le llevaron al abandono.

La segunda jornada del Costa Brava no supuso ninguna diferencia en las posiciones delanteras, con Pujol-Rosell dominando a placer, mientras que los andorranos Carchat-Ribeiro no estuvieron tan cerca de la cabeza de la carrera como cabía esperar, aunque también consiguieron mantener la segunda posición con claridad.

Víctor Pérez Raluy fue otra de las bajas sonadas en esta sexta prueba del Volant RACC Trofeu Esso-Mavisa, el de Barcelona rompió el cambio de su Peugeot cuando luchaba por el podio, acabando así con la progresión que estaba protagonizando. El abandono de Raluy tuvo un papel especial en la tercera posición final, la cual consiguieron Vicens-Sauleda. Los gerundenses llevaron a cabo una espectacular remontada después de su pinchazo del viernes y consiguieron un nuevo podio que les mantiene vivos en la lucha por el subcampeonato, junto con Carchat.

Los cuartos clasificados fueron Franch-Tarrés, que tuvieron que luchar con Vicens y Palou durante prácticamente toda la carrera, mientras que este último, en una de sus mejores actuaciones de la temporada, se vio perjudicado por la lluvia que cayó hacia el final de la prueba. Así pues, Palou-Garcia se adjudicaron la quinta posición, mientras que Bigordà-Ibáñez cerraron la clasificación del Volant RACC Trofeu Esso-Mavisa, finalizando sextos después de salir como “súper rallye”.

Clasificación Rallye Costa Brava: 1. Pujol-Rosell, 1h54.20.5. 2. Carchat-Ribeiro, a 19.8. 3. Vicens-Sauleda, a 6.46.3. 4. Franch-Tarrés, a 6.55.6. 5. Palou-Garcia, a 7.02.3.

Clasificación Volant RACC Trofeu Esso-Mavisa: 1. Ferran Pujol, 123 punts. 2. Joan Carchat, 94 punts. 3. Jordi Vicens, 92 punts. 4. Sergi Franch, 72 punts. 5. José Luís Álvarez, 60 punts. 6. Víctor Pérez Raluy, 40 punts. 7. Carles Palou, 30 punts. 8. Adrià Vila, 28 punts. 9. Guillem castañeda, 24 punts. 10. Eudald Carbonell, 18 punts. 11. Gil Parramon, 16 punts. 12. Lluís Bigordà, 8 punts. 13. Jordi Rodríguez, 4 punts. 14. Rubén Reguera, 2 punts. 15. Ferran Rosell, 0 punts.

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El Costa Brava 2009 estuvo marcado por la climatología, la lluvia no quiso perderse el acontecimiento y apareció durante los reconocimientos en forma de intensos chubascos de agua y granizo y al final, en la disputa de la última sección. En el último paso por Els Angels el asfalto estaba completamente mojado mientras que en la especial anterior, Tossa-Sant Grau, la pista estaba seca. Un final de infarto.

Tal y como habían anunciado, Josep M. Membrado y su equipo plantearon un rally con el único objetivo de controlar a los rivales que podían evitar que se proclamara campeón, y así lo hizo. En la disputa de la primera etapa, toda de noche, Membrado-Vilamala se situaron en la cuarta plaza entre los pilotos que podían puntuar para el campeonato catalán, pero por delante de Albert Orriols, mientras que Jordi Zurita, con problemas mecánicos, había abandonado la prueba.
En la continuación las cosas siguieron siendo favorales a un Membrado que superaba las especiales a un ritmo regular y sin dar concesiones a sus rivales. Con Xevi Pons y Dani Solà inalcanzables, el piloto de Olost superó a Vinyes en la primera especial de la segunda etapa, Tossa-Sant Feliu, y se instaló en una cómoda tercera plaza, suficiente para hacer realidad su objetivo. Cuando todo parecía resuelto apareció la lluvia y … la tensión al límite. Al final no hubo sorpresas y Membrado se proclaó, una vez más, campeón.

Así pues explotó toda la tensión acumulada y se pudo celebrar el título del 2009, Membrado nos resumía de esta manera la tensión vivida,

Ha sido una semana muy dura, hemos intentado dejarlo todo en orden, pero siempre parecía que faltaba algo. Muchos nervios, las últimas especiales, sobre todo, se han hecho muy largas, oyes ruidos en todos lados, en fin todo ha valido la pena porque hemos alcanzado el objetivo que nos habíamos planteado al inicio de temporada, en una temporada en que el calendario era mixto y nuestra experiencia en los rallys de tierra era nula. Estoy muy feliz con este título. Después de haber hecho realidad los retos planteados para el presente año, Membrado da por acabada la temporada a pesar de que restan dos pruebas, En estos momentos solo pienso en celebrar este título con mi equipo y … ¿ El futuro ? , Ya habrá tiempo de ver que hacemos y como. Ahora toca saborear un resultado que ha costado mucho de conseguir y que quizá por esto la satisfacción también es especial.

Después de las palabras de Membrado, es evidente que el calendario catalán seguirá su curso, Rally de Cervera (22 de noviembre) y Rally de tierra de Tárrega ( 6 de diciembre) pero sin la presencia de los campeón.

Resultados – 57 Rally Costa Brava.

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En el segundo bucle, el piloto del Subaru Rally Team Spain remontó dos plazas más, metiéndose ya entre los diez primeros, puesto que mantuvo en la muy complicada sección final, en la que una repentina lluvia sorprendió a todos los equipos de la parte alta de la tabla, que tuvieron que disputar los dos kilómetros finales de la penúltima especial y el tramo final con gomas inadecuadas sobre asfalto muy mojado.

Una complicación que Mario superó sin cometer errores, tras haber optado por montar ruedas mixtas en la última asistencia, decisión que se reveló acertada y le permitió mantener una décima posición, segunda dentro del Trofeo de España Junior, que significa repetir su mejor resultado en lo que va de temporada.

Los otros dos Impreza Prodrive preparados por KRS que competían en el Costa Brava completaron también la prueba, cumpliendo el principal objetivo que se habían planteado sus pilotos, Diego Marcos y Javier Polidura. Para ambos se trataba de su debut en la prueba catalana, que empezaba además con la dificultad añadida de los tramos nocturnos de la primera jornada, acusando la lógica falta de experiencia en esas condiciones de carrera.

En la jornada del sábado, Diego incrementaba su ritmo y recuperaba posiciones a medida que se iba haciendo cada vez más al pilotaje del Impreza Prodrive en especificaciones N plus, para llegar a la meta de Lloret de Mar en el puesto once, mientras que Javier también estaba remontando hasta que perdía tiempo en la séptima especial por un pinchazo, cuando ya se había situado decimocuarto, cayendo hasta la decimoséptima plaza y recuperando de nuevo en los tramos finales, para terminar finalmente en el puesto 15.

Declaraciones de los pilotos:

Mario Ceballos:

“Un rallye de menos a más, que me ha gustado. Creo que hemos corrido bien, con nuevas evoluciones en el coche que han ido muy bien. Hemos tenido una bonita lucha con Marcos y con Johnny, terminando décimos, que es un buen resultado. Venimos haciendo décimos en los últimos tres rallyes, yo creo que es nuestro puesto porque estar más arriba es ya estar luchando por los puestos de cabeza. Termino muy contento con todo el trabajo que ha hecho el equipo y como se han desarrollado las cosas.”

Marcos Diego:

“Ha sido un rallye bastante complicado para mi. Empezamos el viernes con coche nuevo, con brida de 36 que no la había probado nunca, como tampoco había corrido nunca de noche con la parrilla de faros, así que lo hicimos lo mejor que pudimos. Me quedo con la sensación de haber acabado el rallye, cogiendo experiencia, viendo como va el coche con brida de 36 y ahora haber si pronto podemos correr otro rallye.

Javier Polidura:

“Estoy muy contento ya que es el primer rallye del nacional que acabamos. Hemos ido a buen ritmo, aunque hemos tenido la mala suerte de pinchar en un tramo y perder casi tres minutos, pero por lo demás pienso que hemos hecho un buen rallye.”

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