Particolarmente urgentissimo!

Gnam!!

2026-08-10T09:25:00.000+02:00

Marcatura di territorio

2026-08-09T09:36:00.000+02:00

Addio ai monti

2026-08-08T10:24:00.000+02:00

Da questo punto (riva del fiume Adda, nel tratto che connette i laghi di Como e di Garlate; il punto della riva è nei pressi di piazza Era, a Lecco) Renzo, Lucia e sua madre, dopo la Notte degl'imbrogli e de' sotterfugi (fra il 10 e l'11 novembre 1628: capitolo VIII) si imbarcarono per fuggire (Renzo a Milano, Lucia e la madre a Monza):

Nell'illustrazione che accompagnava l'edizione del 1840 dei Promessi Sposi si distinguono i monti a cui danno l'addio, che somigliano un po' a quelli della foto.

Guardando a destra si vede il ponte Azzone Visconti (al di là del quale c'è il lago di Como) e l'isola viscontea (quella con l'edificio a strisce orizzontali):

Guardando verso sinistra si vede invece il ponte Manzoni (al di là del quale c'è il lago di Garlate):

Marcatura di territorio attorno a fiumi e laghi

2026-08-07T23:15:43.063+02:00

Olive demaniali!

Altre immagini ortofrutticole (di repertorio)

2026-08-05T10:45:00.000+02:00

Tre prestigiosi limoni che però hanno ereditato qualcosa da mandarini o arance:

Pompelmi:

Arance:

Spremuta multipla:

Dettaglio del limone "arancia":

Di quella volta che ripulii i contatti del telecomando PowerFunctions LEGO®

2026-08-03T10:54:00.000+02:00

Il telecomando, anche con pile nuove, funzionava in modo erratico e incerto (rotella girata a destra, e capiva invece "a sinistra" oppure "nulla", e viceversa).

Smontandolo vedo che aveva (come temevo) semplicemente una griglia circolare (due file di contatti leggermente sfasate) su cui strisciava la banda metallica (tre alette, disposte a triangolo). Il firmware evidentemente misura "chi ha toccato prima, e per quanti millisecondi" per dedurre il verso della rotazione e calcolare quale comando dare al LED a infrarosso (in alto al centro).

Sui contatti era presente un velo di grasso per evitare che il rame si graffi troppo velocemente.

Questa è la situazione dopo aver ripulito i contatti con alcool isopropilico (ahimé, spazzando via anche quel velo di grasso). Ovviamente ora funziona, ma temo che si graffierà presto...

Continuiamo con la marcatura di territorio

2026-08-02T10:47:00.000+02:00

Di quando abbassai le pedane del Kingsong F18

2026-07-31T13:26:00.000+02:00

I bulloni delle pedane consentono tre diverse altezze da terra. Di default usa la centrale. Quella sopra è 15mm più in alto, quella sotto 15mm più in basso del default.

Per salire/scendere più comodamente (hop on / hop off) sto usando da più di due mesi la posizione più bassa (non sono ancora del tutto convinto che sia davvero più comoda).

Nella prima foto notare i cinque bulloni ABCDE: posizione alta = ABC, default = BCD, posizione bassa = CDE.

Supplemento di marcatura del territorio

2026-07-28T16:39:30.066+02:00

Ulteriore marcatura di territorio

2026-07-10T15:48:02.984+02:00

Sul sentiero "Sperlonga" di Vico Equense c'è la fonte detta "seconda acqua":

Guasti e stracci

2026-07-04T10:51:00.000+02:00

Sedia da ufficio: schiattati due bulloni su tre

Alcune settimane prima, quando ne era schiattato uno solo

Gomma slick dopo soli ventiquattromila chilometri di monoruota - con rammarico ho dovuto smaltirla perché il battistrada era ormai solo un ricordo:

Scheda e motherboard di un UPS bruciate da un fulmine:

Pianificazione preliminare ItLUG 2026 Lecco

2026-06-29T23:16:56.668+02:00

Quest'anno prevedo di esporre solo MOC di treni (niente circuito/stazione):

il prestigioso e signorile 8-wide a due piani (tetto rosso, colore dominante grigio chiaro), ispirato al TAF (stavolta solo due vagoni passeggeri e le semipilota di testa e coda)
treno locale (nero e dark purple) con la motrice del 7938 leggermente customizzata (unico pezzo che non è totalmente My Own Creation)
treno locale (rosso e crema) con locomotrice MOC
treno merci (automotrice ispirata alla FS 214, due carri a pianale corto trasporto tubi e una vettura frigo ispirata al set LEGO 147; l'automotrice si chiama "Bulldog", come il cane che insegue sempre le macchine ferme).

Sul tavolo 70×120cm ci vanno comodamente cinque binari (dieci sezioni, cioè 160 stud totali), deciderò poi se aggiungere un quinto treno o altre MOC più piccole.

Stay tuned!

Electric unicycle pre-purchase checklist

2026-06-25T13:17:51.663+02:00

Rule #1: don't get a non-suspension wheel.

Suspensions make riding safer and comfier. 'Nuff said.

Rule #2: don't buy the specs sheet.

Research first, buy later, don't trust numbers, don't trust early reviews, don't trust influencers.

Rule #3: don't buy the hype.

Experienced riders easily develop strong opinions about EUC's they didn't ride enough and didn't customize enough (tire pressure, shocks pressure, etc), based on their previous experience (often no less than several thousands hours riding).

Rule #4: dampen your wild expectations.

EUC riding is meant to be fun, not to be a motorbike substitute. Everything else (range, speed, torque...) may or may not contribute to the fun.

Pro tip #1: gear up! better safe than sorry.

Pro tip #2: don't buy a 2nd hand EUC, as sellers usually won't disclose its full abuse history (falling, charging habits, poor maintenance, etc).

Pro tip #3: before buying, search for places where you can learn to ride without cars around.

Pro tip #4: it takes a little while to learn the basics, it takes quite a while to be experienced enough to ride on public streets. Confidence doesn't equal experience.

Riding uphill (video):

Ulteriori immagini che fanno riflettere

2026-05-24T11:17:00.000+02:00

Marcatura di territorio

2026-05-17T10:50:00.000+02:00

Panorami vari

2026-05-02T22:21:00.001+02:00

Cresce poderosamente la mia prestigiosa e signorile collezione di monoruota

2026-04-27T11:20:00.000+02:00

Inmotion V10F:

gomma stradale da 16" × 2.5" (in realtà larga 63 mm)
motore da 2000 watt
batteria da 960 watt/ora (in realtà 947)
niente ammortizzazione, per cui non la sto usando più
peso: 20 kg ("peso piuma") dopo averci disinstallato il maniglione
velocità massima: 40 km/h (in realtà ho raggiunto al massimo i 37,4)
uso tipico: percorsi brevi (d'inverno, quando la batteria dura meno, ci facevo 30-35 km trottando; d'estate, andando piano, ci ho fatto 58 km)
km fatti finora: circa 10400 (comprato a maggio 2021)

Inmotion V11:

gomma stradale da 18" × 3" (in realtà diametro 495 mm, cioè 19,5", e larga 72 mm)
motore da 2200 watt
batteria da 1500 wattora (in realtà 1460)
ammortizzazione: due pistoni ad aria
peso: 26,5 kg ("peso medio"), tutto sommato ancora trasportabile "a valigetta" su per le scale e in treno
velocità massima: 50 km/h sbloccati a 55 (ho qualche volta toccato i 56,5)
uso tipico: percorsi medi (d'inverno, trottando, ci facevo 45-50 km; d'estate e andando piano e senza salite, una volta ci ho fatto anche 94 km)
km fatti finora: oltre 22600 (a cui aggiungere 2044 del precedente proprietario; comprato a febbraio 2023)

Kingsong F18:

gomma tubeless all-terrain da 20" × 2.75" (in realtà diametro 515mm, cioè 20.3", e larga 81mm)
motore da 5000 watt
batteria da 2660 wattora
ammortizzazione: due coppie di pistoni aria+olio+molla
peso: 41 kg ("davvero pesante")
velocità massima: 70 km/h sbloccabili a 90 (finora ho fatto solo 68)
uso tipico: percorsi off-road
km fatti finora: oltre 960, ma non ci ho ancora fatto uscite impegnative (comprato a marzo 2026).

Bestiame vario

2026-04-17T22:52:00.003+02:00

Questo insetto molesto (cimice asiatica) continuava a svolazzare nei dintorni della scrivania. Due strisce di nastro adesivo a mo' di carta moschicida e... splat! beccato, impacchettato, e consegnato ingloriosamente all'indifferenziata.

Per celebrare la manutenzione di Inmotion V11 dopo 24500 km

2026-04-02T20:32:00.006+02:00

Fase 1: cominciamo a smontare. Upgrade previsti:

"parrucca" del faro anteriore (in basso a sinistra, sotto il faro già smontato)
ammortizzatori nuovi (quelli neri al centro)
cover laterali nuove (le vecchie sono graffiate e sfondate))
"ponte" del maniglione (al centro, già montato)

Fase 2:

tolto il gruppo faro dall'alloggiamento (la vecchia "parrucca" stempiata si vede al centro)
tolta la cover della motherboard (per staccare le batterie)

Fase 3:

tolto il gruppo cerchione-motore-gomma
notare la gomma ancora originale (ha percorso 24500 km)

Fase 4:

eh sì, il cerchione ha qualche vistosa ammaccatura e qualche orribile "strappo"
in teoria il cerchione sarebbe da buttar via (quel genere di strappi non è riparabile)
purtroppo è troppo difficile separare il motore dal cerchione (comprare il gruppo motore+cerchione costerebbe più del valore attuale della ruota)... per cui tento di riparare con una morsa... ma senza strafare
il risultato non è mirabolante ma un po' dello strappo è stato riassorbito

Fase 5: coprire gli strappi con un generoso giretto di nastro isolante (per evitare le "grattate" sulla camera d'aria)

Fase 6: inserimento copertone e camera d'aria

togliere e mettere il copertone richiede tutta una procedura fastidiosa (è gomma durissima e deve restare nel cerchione anche sotto forte stress), se non avete strumenti o non ce la fate (o rischiate di pizzicare la camera d'aria), andate da un gommista; io ci sono riuscito da solo con mezzi di fortuna, non è detto che possa riuscirci chiunque

Fase 7:

ricollegare i tre poli del motore (per ricordarmi l'ordine senza dover cercare i colori dei cavi, ho usato un pezzo di nastro adesivo)

Fase 8:

ricollegare i connettori, montare pannelli laterali, maniglione, ammortizzatori, pedane

Pronto:

Avevo a disposizione anche i pad nuovi (e avrei dovuto spruzzare un po' di vernice spray alle pedane) ma non vedevo l'ora di fare un giretto. Velocità toccata: 50,2 km/h.

Perché ho scelto l'F18

2026-03-23T18:28:00.001+01:00

Obiettivi principali:

"touring" (distanze più lunghe ma senza perdere la possibilità di portarsi in treno la ruota)
sospensioni migliori (comfort e sicurezza)
gomma tassellata (anziché stradale).

Ruote candidate: Leaperkim Lynx S e Kingsong F18.

Caratteristiche comuni:

batteria da quasi 2700 wattora (36s4p di celle 21700 "50S")
gomma 20 pollici all-terrain

Pecche in comune:

maniglia-trolley non esaltante
assenza di porta USB ricarica (non serve quasi mai, ma quella rarissima volta che serve...)

Differenze che ho considerato tutto sommato secondarie:

peso abbastanza simile (F18: 41 kg; Lynx S: 42,5 kg)
velocità massima (Lynx S viene indicato come "100 km/h", F18 sbloccabile a "90 km/h"): gradisco che facciano più dei 50-60, ma la mia priorità è l'autonomia a velocità urbane (25-35 km/h)
motore (F18: 5000 watt, magneti da 38mm; Lynx S: 3800 watt, magneti da 42mm)
caricabatterie (F18: "10A", 1500 watt; Lynx S: "5A", 750 watt, il caricabatterie veloce va comprato a parte)
design (Lynx S: spartano ed essenziale; F18: gadget, colori, scritte)
cavalletto (Lynx S: ripiegabile; F18: fisso)

Dunque la differenza importante che mi ha orientato a F18 è solo l'ammortizzazione:

escursione (F18: 100 mm; Lynx S: 90 mm)
riconfigurabilità (F18: per qualsiasi peso; Lynx S: tre tipi specifici di durezza, misurati in "libbre", per tre differenti range di peso del rider)
pistoni (F18: 4; Lynx S: 2).

Gnam!!

2026-03-15T11:38:00.001+01:00

Prestigioso e signorile Kingsong F18 Pro: "o' carruócciolo"

2026-03-14T00:42:00.002+01:00

Ordunque, ecco arrivato il pacchetto (notare l'Inmotion V11 sulla sinistra):

Cosa c'è nel pacchetto? Un prestigioso e signorile Kingsong F18:

Già, c'erano anche il caricabatterie da 1,5 kilowatt, le casse audio bluetooth (che per ora non monterò), la pompa per gli ammortizzatori (12-16 bar), il manualino, eccetera.

Ovviamente non puoi girarti un attimo che...

Ed eccolo qua. Uh... qualcosa non mi convince... quell'espressione... sarà mica che le ciglia sono state montate sottosopra? (per fortuna erano solo quattro viti):

Poi, siccome l'operaio montatore era stanco, ha dimenticato anche di avvitare uno dei supporti del maniglione (e anche qui ho dovuto provvedere io):

A questo punto, per la regola del "non c'è due senza tre", dovevo assolutamente trovare un terzo difettino. Eccolo qua: la base che regge una delle pedane è uscita graffiata:

E dopo aver accuratamente gonfiato gomma e sospensioni, regolato il pre-carico e la durezza...

...si esce a fare un primo giretto tranquillo (solo 29 km):

Dopo il giretto: ruota leggermente impolverata. Intanto mettiamo sotto carica...

Batteria 36s4p di celle "21700" da 5000mAh, per un totale di oltre 2600 wattora. Tensione massima 151,2 Vcc. Il caricabatterie è da 10 ampere (attorno al 97% la corrente comincia a calare progressivamente). Sul wattmetro si son visti valori di 1400-1500 watt. Ha caricato dal 41% al 100% in appena 64 minuti:

L'app ufficiale ha una pessima traduzione in italiano (ma anche in versione inglese fa un po' cagare). E presenta valori piuttosto ottimisti riguardo al chilometraggio. Qui vediamo che al 98% di carica, il caricabatterie sta emettendo solo 8,73 ampere a 150 volt in continua:

Differenza fra il batch 1 e i batch 2 e successivi: notare l'occhiello dove si stringono le viti del blocchetto metallico che sostiene le sospensioni. A sinistra, batch 1; a destra, batch 2 (esiste un kit per aggiornare da 1 a 2):

La ruota è una TNT 35P 4PR tubeless per cerchione da 14 pollici ("2.75×14", ma includendo i tasselli è larga 80mm ed è 516mm di diametro, cioè 20,3 pollici). Viene indicata come "all terrain":

Ah, appena aperta la scatola la batteria era al 79%, per cui il giretto di oggi è stato a spese della bolletta elettrica del fabbricante:

Nickname guadagnato alla prima uscita: o' carruócciolo.

Allestita sala parto per la iatta

2026-03-12T13:34:00.004+01:00

Immagini ferroviarie

2026-03-08T11:52:00.018+01:00

Notare l'indirizzo IP 3.58.xx.yy dei servizi Amazon AWS
e l'indirizzo di rete locale 172.16.xx.yy, mentre il
MAC address 00:07:32 è tipico dei PC industriali AAEON;
LN e LR indicano la data (versione) degli aggiornamenti software

Maria Grazia Guillari

2026-03-05T18:38:00.000+01:00

In memoria di Maria Grazia Guillari

Maritata Capasso - nata nel 1879 - morta il 30 marzo 1950