FIAT 500L, hayata yepyeni bir başlangıç yapmanız için Opening Edition versiyonuyla FIAT Showroom’larında sizleri bekliyor.

500L Opening Edition, Popstar versiyonuna ek olarak 4000 TL değerindeki birçok estetik ve fonksiyel donanımı ücretsiz sunuyor.

Siz de 15 Haziran’a kadar sınırlı sayıdaki 500L Opening Edition’a sahip olun, 4000 TL değerindeki “Tanışma Paketi” sizin olsun!

TANIŞMA PAKETİ

- 17’’ Alaşımlı Jantlar
- Bi-Color Dış Renk Seçeneği
- Arka Park Sensörü
- Ön Kolçak
- Arka Kolçak
- Elektrikli Bel Ayarlı Sürücü ve Yolcu Koltukları
- 3. Arka Kafalıklar

Detaylı bilgi için tıklayın.

Bir bumads advertorial içeriğidir.

Örnegin ABD, 2025 yılı için bu degeri yaklaşık 114 g/km (54,5 mpg veya 4,3lt/100km) CO2 olarak belirlemişken bu rakam Avrupa Birligi için 2020′de 95 g/km CO2′dir. Eger belirtilen yıllarda bu sınırların üzerinde ortalamaya sahip bir üretici olursa, sattığı her araba başına hükümete ceza bedeli ödemek zorundadır.

İlk olarak 1975′te Amerika’da belirlenen CAFE standardı, zamanla büyük yapılı ve fazla yakıt tüketen otomobillerin yerini daha kücük ve az yakıt tüketen otomobillerin almasına yol açtı. Peki lüks segmentteki geniş yapılı dev motorlara sahip lüks otomobiller hala nasıl üretilebiliyor?

CAFE standardı yerel üretim ve ihraç(yurt dışında üretilmiş) otomobiller için farklı hesaplanıyor. İhraç otomobillerin CAFE açısından daha avantajlı olması nedeniyle de üreticiler otomobilleri farklı ülkelerde üretiyorlar. Lüks otomobillerin de dahil olduğu bu duruma ek olarak üreticiler arasında ortaklıklar kuruluyor. Bu ortaklık sayesinde de lüks otomobil üreten firma, nispeten daha küçük otomobil üreticisiyle ortaklık kurarak kurumsal ortalama yakıt ekonomisi değerini düşürüyor.

Özellikle son zamanlarda önemi artan alternatif yakıt, yenilenebilir enerji, düşük tüketimli motor teknolojileri gibi konularda üreticilerin yaptıkları AR-GE yatırımları, aslında CAFE standartlarının bir sonucu. Gelecekte daha da sıkı olabilecek bu standartlar, otomobil üreticilerini teknoloji yarışına soktuğu gibi, birçok stratejik ortaklık ve birleşmeye de ön ayak oldu.

Karbondioksit gibi zararlı bir maddenin çıkmadığı sistem, bu sayede “sıfır emisyonlu” yani cevre dostu olarak biliniyor. Ayrıca bu sistem sayesinde otomobil, diğer elektrikli araçlardan 5 kat daha uzak mesafelere gidebiliyor ve yakıt tankını doldurmak yalnızca dakikalar alıyor. Ancak yatırım ve üretim maliyeti yüksek olan bu sistemin yaygınlaşması icin Ar-Ge ve üretimde otomotiv devlerinin birlikte adım atmaları gerekiyor.

2013 Ocak ayı sonunda Daimler, Ford ve Nissan temsilcileri, hidrojen yakıtlı otomobillerin maliyetlerinin düşürülerek kullanımlarının yaygınlaşması için yakıt hücresi sistemi üzerinde ortak çalışacaklarını açıkladılar. Proje sayesinde satışa uygun otomobil ilk olarak 2017′de pazara sunulacak. Ayrıca yakıt hücreli elektrikli araç alanında toplamda 60 yıllık deneyime sahip Daimler, Ford ve Nissan’ın, dünyanın farklı bölgelerinde bulunmaları projede önemli bir avantaj sağlayacak. Farklı bölgelerde araçların teknik özellikleri ve parça standartları gibi konular degişiklik gösterse de, bu projede olabildiğince uyumlu bir otomobil üretilecek.

2012 sonuna doğru GM ile yakıt hücresi alanındaki görüşmelerini sonlandıran BMW, 2013 yılı başında Toyota ile lisans sözleşmesi yapacağını bildirdi. Sözleşmeye göre Toyota, yakıt hücreli araç teknolojisinin lisansını BMW ile paylaşacak. BMW, bu teknolojiyi kullanarak ilk prototipini 2015′de bitirmeyi planlıyor. Prototipin ardından ise 2020 yılında ilk modelini satışa sunmayı öngörüyor.
Bu arada Toyota en son, yakıt hücreli elektrikli otomobil olarak 2011 Tokyo Motor Show’da FCV-R Concept aracını tanıtmıştı. Yani BMW’nin kullanacağı teknolojinin temeli bu konseptle atıldı demek mümkün.

Peki bu pazarlar için üretilen araçlarda neler ön plana çıkar? Hedef kitlenin bulunduğu ülkede benzin fiyatı yüksek ise aracın yakıt tüketimi düşük, yollar bozuk veya bakımsız ise süspansiyonu gelişmiş, gelir ortalaması düşük ise fiyatı rekabetçi olmalıdır. İşte Peugeot tüm bu kriterleri gayet iyi analiz ederek ortaya başarılı bir araç çıkarmış.

Peugeot 301, yine PSA grubundan olan Citroen’in C-Elysee modeliyle aynı platforma ve tamamen aynı boyutlara sahip. Aralarında yalnızca tasarım farkı mevcut. Ancak Peugeot 301, klasik Peugeot hatlarını yenileyerek daha modern bir görüntüye kavuşmuş. Boyut olarak Ford Focus, Fiat Linea ve Toyota Corolla gibi rakiplerinden biraz kısa olmasına rağmen hepsinden daha uzun olan dingil mesafesi sayesinde geniş iç hacim ve arka koltuk diz mesafesine sahip. Ayrıca 506 litrelik bagaj da çoğu rakibinden daha geniş.

Aracın ön konsolu için kullanılan düşük maliyetli sert plastik sağlamlık hissi verebiliyor. Geniş iç hacme rağmen eşya gözleri, torpido ve vitesin önünde bulunan bardaklık ile sınırlı tutulmuş. Ayrıca otomatik ön cam düğmelerinin vites kolunun önünde; arka cam düğmelerinin ise arkaya doğru iki koltuk arasında bulunması pek kullanışlı değil. Ancak bu mekanizma daha düşük maliyetli olduğundan pek yanlış bir seçim olmamış. Derinlik ayarı olmayan direksiyonun arkasında hız sabitleyici ve müzik sisteminin yönetildiği kontroller bulunuyor. Ön konsoldaki ufak dijital ekranda dış sıcaklık, tarih, radyo gibi özellikler mevcut, konsoldaki düğmeler kullanışlı ve direksiyon arkasındaki göstergeler okunaklı.

Türkiye’de 3 farklı motor seçeneği bulunan Peugeot 301′in 1.2l VTi 72HP benzinli 3 silindir versiyonu düşük ÖTV oranı sayesinde fiyat avantajına sahip. Performans kriterine önem vermeyenler, ortalama 5.3l/100km tüketime sahip olan bu motoru tercih edeceklerdir. Bir diğer benzinli motor olan 1.6l VTi 115HP 4 silindir motorun ortalama 6.5l/100km tüketimli 5 ileri manuel ve ortalama 7.3l/100km tüketimli 4 ileri otomatik şanzımanlı versiyonları mevcut.

Tüm bunların dışında oldukça fazla tercih edilmesi beklenen ise 1.6l HDi 92HP 4 silindir dizel motoru. 5 ileri manuel şanzımana sahip bu motorun tüketimi ise 4.3l/100km olarak belirlenmiş. Az yakıt masrafı çıkaran bu dizel motorun performansı da oldukça tatmin edici. Gaz pedalına basıldığında hızlı tepki alabilmek mümkün ve çekiş gücü yokuşlarda azalmıyor. Bu özelliklere birde bozuk yollarda titreşimi en aza indirebilecek uygun süspansiyon ve yol tutuşunu arttıran ESP de eklenince ortaya son derece başarılı bir araç çıkıyor.

Ocak 2013 itibariyle 30.350 TL’den başlayan ve 42.800 TL’ye kadar çıkabilen fiyatlara bakılırsa, Peugeot 301′in fiyat-kalite olarak da başarılı olduğu söylenebilir. Ayrıca en düşük donanım paketinde bile Hız kontrolü(Cruise Control) ve ESP gibi sistemler standart olarak sunuluyor. Kısaca Peugeot 301, uygun fiyata sedan araç almak isteyen herkesin (Türkiye’de geniş bir kitle demek oluyor) ufak tefek kusurları görmezden gelerek sahip olabileceği güzel bir otomobil olmuş.

Şehir içinde devasa SUV araçları sık sık görmenin mümkün olduğu bu dönemde hem şehir içine hem de araziye uyumlu bu tarz araçlar artık daha fazla tercih edilir oluyorlar. Nissan Qashqai’den yaklaşık 5 cm kısa, yüksek ve 1cm daha dar olan Mokka; Nissan Juke’dan ise 13 cm kadar uzun, 9cm daha yüksek ve 1 cm daha geniş. Yani Mokka için Qashqai ve Juke arası boyutlara sahip diyebiliriz.

Dış görünümü ön ve arkadan basık, yukarı doğru şişkin gibi görünen araç büyüklük hissi uyandırsa da iç mekan görünümü kompakt boyutlarda bir SUV olduğunu hemen hatırlatıyor. İç mekanda kullanılan malzemeler rakiplerine göre oldukça iyi. 6 hoparlör, 7″ renkli ekran, direksiyon üzerindeki kontrol düğmeleri, USB ve Bluetooth bağlantısı gibi temel sistemler başarıyla yerleştirilmiş.

Opel Mokka’nın en önemli özelliklerinden biri de AWD (all-wheel drive) teknolojisinin yakıt tasarrufu ve güvenliği bir arada sağlayabilmesi. Yani kaygan olmayan normal zeminde önden çekiş sağlayarak daha az yakıt tüketen sistem, kaygan ve bozuk zeminlerde gücün yarısını arka tekerlere ileterek 4×4 çekişle yol tutuşunu arttırıyor. Yani Mokka’nın esas başarısının kaygan veya kumlu zeminler gibi zorlu koşullarda ortaya çıkacağını rahatlıkla söyleyebiliriz. Mokka’nın sürüş notunu düşüren etkenler ise ses ve titreşim. Düşük hızlarda özellikle dizel motorda duyulan sesin fazla olmasının yanında genel olarak süspansiyonlar sert ve titreşimi fazla hissetmenize sebep olabiliyor. Ancak sürüş keyfini görmezden gelerek yalnızca performans açısından bakacak olursak 1.4l Turbo Ecotec motoru hızlanma ve güç hissini başarılı bir biçimde verebiliyor.

Opel, patentine sahip olduğu yeni teknolojilerini de Mokka’nın üst seviye paketinde opsiyonel olarak sunuyor. “Opel Eye” adı verilen ve aracın önünde bulunan kamera, trafik işaretlerini algılayarak hız sınırı gibi bilgileri konsoldaki ekranda gösterebiliyor (TSR: Traffic Sign Recognition). Yol çizgilerini de algılayabilen bu kamera, kural dışı şerit değiştirme veya farkında olmadan yoldan çıkma gibi durumlarda sürücüyü uyaran sinyal veriyor (LDW: Lane Departure Warning). Ayrıca mesafe sensörü özelliği ile öndeki aracı algılayarak takip mesafesi tehlikeli seviyeye gelince uyarı verebiliyor (FCA: Forward Collision Alert).

Fiyat olarak Yeti ve Qashqai gibi rakiplerinin gerisinde kalıyor gibi görünen Mokka, çoğu rakibinin aksine en düşük seviye paketinde bile ESP (Elektronik denge kontrol sistemi), Cruise Control (Hız sabitleyici) ve Start/Stop gibi sistemleri standart olarak sunuyor. Ayrıca 18″ aliminyum hafif alaşımlı cantlar da tüm modellerinde standart olarak sunuluyor.

2013 başı itibariyle 53.225 TL başlangıç fiyatıyla satılan Mokka’nın üç motor seçeneği bulunuyor. 1.6l Ecotec 115HP Manuel-5 ve 1.4l Turbo Ecotec 140HP Manuel-6  motorları ortalama 6,5l/100km kabul edilebilir yakıt tüketimine sahip. Bunun yanında 1.7l CDTI Dizel 130HP Otomatik-6 versiyonu ortalama 5.3l/100km tüketimiyle çok cazip görünse de fiyatı, motor hacmine bağlı yüksek ÖTV’nin de etkisinde kalarak 80.000 TL’nin üzerine kadar çıkabiliyor.

Hidrojen enerjili otomobil, güneş enerjisiyle çalışan otomobil ve tekne gibi projeleri de yürüten ekip, önemli ölçüde yakıt tasarrufu sağlayan bu projenin üretimini bir yıl içinde yapmayı planlıyor. Hem elektrikli hem içten yanmalı motora sahip araçlarda kullanılabilecek teknolojide tasarruf oranı aracın ağırlığı, hacmi, durma sayısı gibi birçok etkene bağlı olarak değişecek.

İlk olarak minibüs üzerinde uygulanan ve 3 adet deneme üretimi olan sistemin birinci hedefi şehir içinde dolmuş ve yarım otobüs gibi toplu taşıma araçlarında yüksek olan yakıt masraflarını düşürmek. Sonrasında tüm diğer araç tiplerine uygulanabilecek sistem motor aksamına yakın bir noktaya monte edilen bir parça ve aracın herhangi bir yerine yerleştirilebilecek olan ikinci bir modülden oluşuyor. Sistemin ortalama ağırlığı 15 kilogram olmakla beraber araçtan araca bu ağırlığın değişebileceği belirtiliyor.

3 ay gibi bir zamanda kendini amorti edebilecek bu sistemin yaklaşık 10 yıllık bir ömrü olması bekleniyor. Sistemin uzun vadede çevreye ve kullanıcılarına sağlayacağı avantajları ise daha az konrbondioksit salınımıyla hava kirliliğinin azaltılması, daha az fren kullanımı sayesinde balata ömrünün artması, motor yükünün azalmasıyla motor ömrünün arttırılması şeklinde sıralanıyor.

Turco Romeo takma isimli konsept tasarım, güçlü ve sportif görünümü dengeli biçimde bir arada sunuyor. Alfa Romeo’nun meşhur tasarım mirası üçgen ızgara, genel gövde tasarımıyla oldukça uyumlu görünüyor. Alfa Romeo’nun geleneksel görünümünü modern çizgilerle oldukça güzel birleştirildiği 12C GTS konsept otomobil, dururken bile hareket ediyor hissi veren bir görünüme sahip.

Soleil Anadi’ye birkaç yıl içinde yatırımcı bulan Uğur Şahin’in, 12C GTS’nin üretimi için gereken yatırımı daha kısa sürede bulma ihtimali yüksek gibi görünüyor. Yatırımcı bulunması halinde, Soleil Anadi’de olduğu gibi bu modelin de sınırlı sayıda üretilmesi bekleniyor. Uğur Şahin’in tahminlerine göre yaklaşık 150 adet üretilecek Alfa Romeo 12C GTS, 250 bin dolar fiyatla satılacak.

Yaklaşık 6 yıla yakın bir zamandır tasarım alanında faaliyet gösteren ve kendi adını taşıyan tasarım stüdyosuyla Hollanda’da faaliyet gösteren Uğur Şahin, tasarladığı bu iki kapılı konseptle bir kez daha dikkatleri üzerine çekmeyi başardı.

Volkswagen’in merkezi olan Almanya’daki Wolfsburg şehrinde bulunan üretim merkezinde alanında uzman ustaların rehberliğinde çalışan çırak öğrenciler, proje için Volkswagen’in geniş model yelpazesinden en uygun parçaları seçerek parça siparişlerini verdiler.

Alakantara ve deri döşemeli spor koltuklar, kırmızı dikişli dekoratif kapı içi döşemeleri, antrasitle süslenmiş metalik siyah dış kaplama, fazladan 150 PS (yaklaşık 148 beygir gücü) üretebilen özel üretim motor ile birlikte uyumlu şanzıman, büyütülmüş egzoz ve sekiz pistonlu fren sistemi siparişlerinin ardından meydana getirilen bu modifiye GTI, son olarak görünüm ve performansından dolayı “Black Dynamic” adını aldı.

Volkswagen Golf GTI modelinden meydana getirilen GTI Black Dynamic’te süspansiyon 35mm kadar indirilerek beygir gücü toplamda 360′a kadar çıkarılmış. Frenler ve şanzıman bu gücü kontrol edebilecek şekilde özel olarak üretilmiş. Bagaja özel üretim pleksiglas camın altına 9 hoparlörlü 1800 watt gücünde ses sistemi yerleştirilmiş. Aracın kapı, arka ve ön tamponunda bulunan GTI yazıları gibi ince ayrıntılar elle tasarlanarak uygulanmış.

Hibrid otomobillerdeki elektrikli motor, sadece yakıt tasarrufu sağlamak için, benzinli motoru destekleyen bir yardımcı olarak zaman zaman devreye giriyor. Ancak Ampera’daki 1.4 lt’lik benzinli motor, sadece elektrikli motoru şarj etmek için bir jeneratör görevi görüyor. Bu sayede 80 km’ye kadar sıfır emisyonlu sürüş sağlıyor ve menzil arttırıcı motoru ile 500 km’ye kadar elektrikli sürüşün karbondioksit salınımını 40 g/km’nin altında tutmayı başarıyor.

Hibrid otomobillerden daha az emisyon, daha uzun menzil hedefindeki Ampera’nın Türkiye pazarındaki fiyatı 60.950 euro olarak planlandı. Haziran’da Türkiye pazarına girecek olan Ampera’da LED gündüz farları, 16 ” alaşım jantlar, deri koltuklar, 8 hava yastığı, anahtarsız tanıma sistemi, 7″ renkli dokunmatik bilgi ekranı ve dokunmatik orta konsol düğmeleri gibi bir dizi konfor özelliği standart olarak bu fiyata dahil olacak.

Servis aralığı 15.000 km olan Ampera’nın bataryası 8 yıl veya 160.000 km garantili ve bazı rakiplerinden farklı olarak batarya için ayrı bir bedel ödemek gerekmiyor. Batarya ve portatif şarj ünitesi standart donanıma ekstra ücret olmadan dahil edilmiş. Standart bir elektrik prizinde kolayca şarj olabilen otomobilin sürekli elektrikle dönen tekerleklerinde ilk saniyeden itibaren 370 Nm’lik tork hissediliyor. Saatte 160 km hıza kadar çıkabilen Ampera, aynı zamanda 5 kapı, 4 koltuklu ve 300 lt bagaj hacmine sahip. Opel, Özellikle şehir içi günlük kullanıma uyumlu şekilde tasarladığı Ampera’da öncelikli olarak daha az emisyonu ve daha uzun menzili hedeflemiş. Ampera aynı zamanda güvenlik seviyesini Euro NCAP’ten aldığı 5 yıldızla kanıtlamış görünüyor.

Karikatürist Serkan Altuniğne ve Yazar Kaan Sezyum bir takımda. ‘Müebbet Muhabbet’ten tanıdığımız radyo programı yapımcısı Cenk-Erdem ise ikinci takımı oluşturuyor. Ekranların sevilen yüzleri, oyuncu Eylem Yıldız-Murat Akkoyunlu çifti ise diğer takım.

Takımlara destek veren katılımcılar arasından düzenlenecek çekilişle, bir katılımcıya Yeni Ford Focus hediye edilecek.

Ünlüler, Yeni Focus’un teknolojilerini, kendi eski model araçlarına uygularken bir yandan da “büyük patronu” memnun etmeye çalışacaklar. Castrol Ford Team Türkiye Takım Direktörü ve Eski Şampiyon Rallici Serdar Bostancı tarafından da bazı görevler alacaklar. Kısacası “Focus’layan Kazansın” yarışmasındaki takımlara destek veren, Yeni Ford Focus kazanma şansı yakalayacak.

Yarışmanın başlayacağı tarih: 20 Haziran 2011