Il bollo moto continua ad essere una delle tasse più discusse dagli italiani. Esattamente come quello per le automobili, l’idea di un onere da versare annualmente per il possesso di un veicolo, anche nel caso in cui si tenga ferma ai box e non la si utilizzi, non è particolarmente apprezzata dai cittadini.

A più riprese si è discusso di un eventuale abolizione,  a gran voce richiesta dagli italiani, sino ad ora però non presa in considerazione dai vari governi. Una nuova riforma però è al momento all’attenzione del governo. Presto i motociclisti si troveranno a far fronte a novità e differenze rispetto al passato.

Bollo moto, tutte le modifiche

Il Dlgs 147/2026 si prepara a rivedere diversi aspetti legati al bollo moto. Non tanto legati alle cifre della tassa, non sono previsti aumenti né, purtroppo, riduzioni, quanto piuttosto legate all’applicazioni della tassa e alle categorie ambientali.

I motocicli con omologazione Euro 3 e superiori rientreranno ufficialmente nelle tabelle utilizzate per la tassa automobilistica. Ci saranno modifiche dinque per quanto riguarda la classificazione, mentre sulla cifra della tariffa si farà come sempre riferimento alla normativa della propria regione.

Un’altra modifica è legata al fermo amministrativo: anche in questi casi infatti si dovrà pagare il bollo. Una modifica che recepisce un indirizzo già espresso dalla Corte costituzionale, che valuta una moto ferma non esente dal pagamento del bollo, che bisogna comunque continuare a pagare.

Un altro aspetto da tenere in considerazione legato alla vendita della moto è il momento in cui si decide di affidare il proprio veicolo a un concessionario o rivenditore: bisogna tenere in considerazione che solo nel momento in cui tutte le procedure di vendita sono state completate il veicolo cessa effettivamente di essere di vostra proprietà. SIno a quel momento, tutti gli oneri sono comunque a carico del proprietario, incluso il pagamento del bollo che non cessa di essere a carico solo perché l’auto è stata messa in vendita. Bisogna dunque considerare che solo in caso di effettivo passaggio di consegna si potrà smettere di pagarlo.

Si tratta, dunque, di importanti cambiamenti che una volta la riforma diventerà efefttiva entreranno in vigore e dovranno essere presi in considerazione dai cittadini. Il bollo moto continua ad essere una delle tasse più discusse.

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Il segmento dei maxi scooter continua ad essere tra i più apprezzati dagli appassionati di motori, e non è difficile capire perché: in tanti apprezzano l’agilità e la facilità di guida degli scooter, soprattutto nel loro traffico cittadino (oltre al loro prezzo economico), ma preferirebbero però avere la resistenza sulle lunghe distanze, le prestazioni e la solidità di una moto. Da qui il successo di questo segmento, che si pone a metà tra gli scooter di bassa cilindrata e le moto più grosse.

Quando si parla di due ruote, il riferimento è il Giappone, con Honda e Yamaha a guidare la fila e fare scuola. L’Italia, però, non è da meno e può vantare importanti rappresentanti della ssua industria in ogni segmento, anche quello dei maxi scooter.

Aprilia ha infatti nella sua gamma un colosso della categoria, la SR GT 400, lanciata nel 2022 nel mercato europeo e ancora molti apprezzata dai clienti per la sua qualità a fronte di un prezzo tutto sommato accessibile per una due ruote versatile, perfetta per la vita di tutti i giorni ma affidabile anche per qualche percorso più lungo.

Aprilia SR GT 400, il maxi scooter italiano che fa concorrenza alle giapponesi

L’Aprilia SR GT 400 è uno scooter sportivo, capace di farsi valere sia nell’ambiente urbano che fuori città, grazie alla sua forte propensione verso lo stile delle adventure. E’ alimentata da un motore da 400 cc di cilindrata da 26,4 kW di potenxa a 7.500 giri/min. Può dunque contare su prestazioni solide.

Il prezzo del veicolo è di 6.800 euro, un costo tutto sommato accessibile. Per ammortizzare l’investimento, è possibile puntare sul finanziamento DreamRide scegliendo la soluzione più adatta alle proprie esigenze. E’ possibile, per esempio, acquistare il modello con rate da 79€ al mese(TAN 4,99%, TAEG 9,08%) per un periodo di tre anni, al termine del quale decidere se tenere il moderlo, restituirlo, o acquistarlo definitivamente versando la maxi rata finale prevista dai finanziamenti.

Oltre al modello standard, è disponibile la versione SR 400 GT Rally Replica al prezzo di 7.000 euro. In questo caso il finanziamento (TAN 4,99% (tasso fisso) – TAEG 9,08% (tasso fisso) prevede anticipo di 1.900 euro, 35 rate mensili da 78,95 euro, e maxirata finale da 3.290 pari al valore futuro garantito del veicolo. 

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Per molti motociclisti salire in sella alla propria due ruote è molto più che avere un mezzo che possa consentire di spostarsi agevolmente e arrivare alla propria destinazione. La passione per le moto diventa un vero stile di vita, un passatempo, un hobby da vivere per il puro gusto di viaggiare in sella alla propria moto e godersi il contatto con la strada e con la traquillità della natura circostante.

Niente dice passione per le moto meglio di una adventure, e quando si parla di questi veicoli Honda ha certamente un posto privilegiato nella storia dei motori. Il colosso giapponese è una vera istituzione nel settore delle due ruote, grazie a decenni di grandi successi sia nella produzione in serie che nel mondo del motorsport. L’azienda nipponica offre una gamma varia e adatta alle esigenze di ogni tipo di guidatore, dai piccolo scooter a, appunto, le adventure.

Tra i modelli più amati del listino Honda c’è la CRF1100L Africa Twin, una vera garanzia per gli amanti del fuoristrada e dei lunghi percorsi in sella alla moto. Questo veicolo continua ancora oggi ad essere uno dei riferimenti del segmento.

CRF1100L Africa Twin, il modello targato Honda continua a conquistare gli appassionati

La Honda CRF1100L Africa Twin è la adventure della casa giapponese. Il modello base della gamma costa 15.490 euro, un prezzo tutto sommato accessibile per quella che è la qualità di questa due ruote Honda e la media del settore.

E’ alimentata da un motore bicilindrico parallelo da 1084 di cilindrata raffreddato a liquido,da 102 CV di potenza a 7.500 giri/min e 112 Nm di coppia a 5500 giri/min. Il sistema di freni prevede all’anteriore dischi flottanti a margherita da 310 mm con flangia in alluminio, pinze radiali a 4 pistoncini e abs, mentre al posteriore disco a margherita da 256 mm, pinza a 1 pistoncino, abs. La sospensione anteriore è a forcella rovesciata a perno avanzato Showa a cartuccia con steli da 45 mm, al posteriore forcellone in alluminio e monoammortizzatore regolabile. Il peso della moto con il pieno è di 231 Kg, l’altezza d aterra è di 250 mm. l’altezza della sella è di 850/870 mm.

Si tratta, dunque, di una moto dalle orestazioni affidabili, capace di soddisfare le esigenze anche dei guidatori più esperti. Non a caso continua ad essere uno dei punti di forza del listino Honda.

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Non sempre accorgimenti che possono sembrare pratici e sicuri sono consentiti dal Codice della Strada. Quando si è alla guida, è ovviamente indispensabile avere lo sguardo sempre puntato sulla strada e le mani ben salde sul volante o sul manubrio, per questo è vietatissimo utilizzare il cellulare o ogni tipo di dispositivo tecologico che possa distrarre dalla guida. Molti, però, non riescono a rinunciare ad ascoltare della musica, o a parlare al telefono, e per poterlo fare in sicurezza scelgono di ricorrere ad un sistema diffusissimo, ma che può portare a pesanti sanzioni se non si è consapevoli della normativa.

In tanti, infatti, utilizzano degli auricolari mentre sono in auto, nella convinzione che questo possa mettere a riparo da eventuali sanzioni. Ma è davvero così? Il Codice della Strada è piuttosto perentorio sia nei confronti degli automobilisti che dei motociclisti: si deve essere sempre perfettamente coscenti dell’ambiente circostante, per poter prontamente intervenire in caso di qualsiasi tipo di imprevisto. Questo implica anche dover essere in grado di sentire eventuali richiami, suoni, cenni dovesero venire fatti. Avere cuffie che isolano completamente dal mondo esterno e dai suoi della strada è dunque severamente vietato. Chi viene pizzicato ad utilizzarle rischia dunque una pesantissima sanzione.

Attenzione alle cuffie, ecco come usarle senza rischiare pesanti sanzioni

Proprio per questo principio, sono vietate, dunque, le cuffie over-ear, oltre agli auricolari bluetooth o via cavo indossati in coppia. Per chi viene pizzicato è pronta una sanzione da 250 a 1.000 euro e la sospensione della patente da 15 giorni a due mesi. In caso di recidiva la sanzione sale a una cifra tra 350 e 1.400 euro e la sospensione arriva fino a tre mesi. Chi vuole utilizzare gli auricolari, dunque, deve farlo ricordandosi di utilizzare un volume moderato e lasciando un orecchio libero.

Il consiglio per chi va in moto, ad ogni modo, è quello di utilizzare il casco dotato di interfono Bluetooth, che permette di comunicare o ascoltare musica senza bisogno di auricolari inseriti nell’orecchio, e che consente di guidare in sicurezza e continuare ad ascoltare i rumori esterni proprio come stabilito dalla normativa. L’importanza di rimanere sintonizzati, anche per quanto riguarda i suoni, con l’ambiente circostante viene spesso sottovalutata, ma è invece importantissima per la sicurezza generale.

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Per gli appassionati di moto la propria due ruote è molto più di un semplice mezzo di trasporto che può consentire di spostarsi agevolmente da un posto a l’altro. E’ un’esperienza, quasi uno stile di vita. Un modo di intendere il viaggio unico nel suo genere. Per questo molti decidono di partire in sella alla propria moto per veri e propri road trip, alla ricerca di paesaggi mozzafiato da godersi in sella al proprio bolide, e da potersi gustare in un modo unico nel suo genere. Il turismo da motociclismo è ormai sempre più diffuso, e come spesso avviene quando posti meravigliosi e isolati diventano improvvisamente molto affollati, non è sempre bene accetto dai cittadini del posto, che possono vedere stravolta la loro tranquillità.

In molti posti, si è deciso di mettere un freno al flusso eccessivo di visitatori vietando l’accessoalle moto, o più in generale con vere e proprie ZTL a tutti i tipi di veicoli. Presto anche in Italia potrebbe essere attuata una soluzione di questo tipo, una delle zone più amate dai motociclisti sta diventando sovraffollata, e si stanno valutando provvedimenti per mettere fine al problema.

Passo Gardena chiuso alle moto?

Le Dolomiti sono meta gettonatissima anche dagli appassionati di moto, ma la grande affluenza potrebbe bloccare l’accesso al passo Gardena per le due ruote. In Alto Adige si sta ragionando a limitazioni sul traffico e normative che possano tenere sotto controllo il traffico, il flusso di persone, il caos e il rumore che sta invadendo la zona.

A partire da Settembre, i passi alpini saranno soggetti ad una attenta analisi per capire come gestire la situazione. E’ difficile immaginare che venga chiuso tutto completamente, ma è facile immaginare restrizioni e maggiori controlli per preservare la quiete della zona, come avviene già in altre aree. In Tirolo, nel distretto di Reutte, per esempio, dal 15 aprile al 31 ottobre c’è il divieto di transito in alcune strade per le moto che superano i 95 dB(A) di rumorosità da fermo segnalati dal libretto. Non è escluso che anche in Italia presto si possa arrivare a misure simili, viste le tante lamentele sul fronte del traffico e del rumore che stanno coinvolgendo le zone di montagna.

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Peugeot è uno dei marchi più apprezzati dell’industria dei motori, noto principalmente per le sue automobili. Da tempo, però, la casa francese ha investito anche nel settore delle due ruote, con la produzione di scooter e moto, imponendosi come una delle poche aziende capaci di distinguersi con successo in entrambi i settori, grazie ad un buon rapporto qualità – prezzo.

Proprio sul fronte delle due ruote, divisione che fa capo a Mutares (a differenza del comparto automobili che è invece parte del gruppo Stellantis, pur continuando ad utilizzare entrambe lo storico nome e marchio dell’azienda) Peugeot ha deciso di regalare ai suoi clienti una importante promozione su una delle gamme più apprezzate dell’azienda. Anche dopo Ferragosto, la casa francese ha deciso di mettere a disposizione dei clienti sconti dal punto di vista del prezzo e condizioni vantaggiose.

A partire dal 2014, la gamma Django è stata uno dei più apprezzati dalla clientela. Un modello adatto a chi cerca una due ruote facile da gestire e maneggiare per la vita di tutti giorni in città e districarsi nel traffico, ma che garantisca allo stesso tempo buona affidabilità e resistenza. Adesso è possibile acquistarla con condizioni più vantaggiose grazie alla promozione messa a disposizione da Peugeot.

Peugeot, condizioni vantaggiose per la gamma Django

Peugeot ha preparato importanti vantaggi sulla sua gamma Django. Il modello Classic 125 passa da 3.600 euro del listino originale ai 3.000 euro. 600 euro di vantaggi anche per le versioni Drark Shadow, che passa da 3.800 a 3.200 euro, e Hot Color, stesso prezzo della precedente, e della 125 sport, scesa ancora una volta da 3.800 a 3.200 euro. 500 euro di vantaggi invece per la 125 Cafe Racer: 3.500 euro di prezzo contro i 4.000 del listino originale.

La promozione sarà disponibile sino al mese di Agosto, salvo proroghe non ancora annunciate dalla casa francese. Oltre allo sconto Peugeot, come da prassi ormai per le aziende del mondo dei motori, mette a disposizione dei clienti soluzioni per dividere l’investimento sulla moto nel corso di più anni, pesando così di meno sui bilanci familiari, con comode rate mensili da versare nel corso del tempo. L’investimento, dunque, può essere ammortizzato in un arco di tempo più lungo grazie ai finanziamenti messi a disposizione dall’azienda.

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Alcune regole del Codice della Strada sono arcinote e ben impresse nella mente di qualunque guidatore. Altre volte, invece, inconsapevolmente, si rischia di creare gravi rischi per sé stessi e per gli altri sottovalutando alcune direttive della nostra normativa, oltre che rischiare una salatissima multa.

E’ il caso di questa abitudine che molti moticiclisti hanno quando si trovano a viaggiare in autostrada. Un “vizio” a cui di per sé si tende a non dare troppo conto, sottovalutandone i rischi, ma che invece può rappresentare un pericolo per la sicurezza ed è duramente sanzionato dal Codice della Strada. Se non si vogliono rischiare brutte sorprese, dunque, bisogna attenersi per filo e per segno alla normativa, senza strappi alle regole per quanto di poco conto possano apparire in un primo momento.

Fai attenzione in autostrada, rischi grosso con questa infrazione

Ci sono degli atteggiamenti in autostrada che possono apparire innocui e di poco conto, ma che in realtà finiscono per mettere a serio rischio la sicurezza di chi è in strada. Quante volte capita di arrivare al casello e accorgersi di avere sbagliato corsia, o che proprio mentre si sta per passare cadano monete o biglietti, o la sbarra non funzioni.

Se si è in moto, può venire naturale provare a fare lentamente marcia indietro per cercare di prendere ciò che si è perso o immettersi nella giusta corsia: assolutamente vietato. In autostrada la retromarcia è severamente punita dal Codice della Strada, anche se in circostanze in cui appare innocua o non sembra rappresentare pericolo. L’attenzione deve essere massima e ogni tipo di manovra avventata è severamente vietata.

Meglio, dunque, chiedere assistenza o trovare un altro modo di aggirare il problema, se non si vuole rischiare una sanzione che può andare da 430 a 1.731 euro, oltre alla decurtazione di 10 punti dalla patente. Non solo, se avviene in ore notturne la sanzione viene addirittura aumentata: dalle 22 alle 7 del mattino si paga un terzo della somma in più. Meglio dunque prestare attenzione se non si vuole rischiare grosso e venire severamente puniti, ma soprattutto mettere a repentaglio la sicurezza propria e degli altri utenti della strada.

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L’industria dei motori cinese non è ormai più una sorpresa: negli ultimi anni il paese del Dragone è crwesciuto a dismisura nel settore, grazie ad importanti investimenti, ad una qualità in costante crescita e ad una politica di prezzo aggressiva. Questo vale certamente per le automobili, dove ormai all’ombra della grande muraglia vengono esportati moli impressionanti di veicoli, ma anche per quanto riguarda il settore delle moto.

Tra i marchi che si sono distinti anche nel continente europeo c’è sicuramente CFMoto, ormai sempre più diffusa anche nel nostro paese. L’azienda offre ai clienti una gamma varia ed affidabile, a prezzi tutto sommato accessibili rispetto a molte delle concorrenti sul mercato europeo, forte anche di costi di produzione in linea di massima inferiori rispetto a quelli previsti per le aziende del vecchio continente.

Questo vale anche per l’offerta del colosso cinese sul segmento delle naked, sempre molto amato dai motociclisti. Anche per il mese di Agosto, l’azienda continua ad avere nel suo listino un veicolo versatile e apprezzato da chi ama una guida sportiva senza rinunciare ad una buona agilità e resistenza. Un veicolo che dimostra una buona versatilità e che si presta sia ad un utilizzo nella vita di tutti i giorni che a chi vive la moto come un hobby e vuole regalarsi lunghe passeggiate.

CF Moto 300NK, la naked dell’azienda a meno di 5.000 euro

La CF Moto 300NK è la naked dell’azienda perfetta sia per la città che per percorsi più lunghi. Ha un telaio in tubi di acciaio alto resistenziale, per quanato riguarda le sospensioni si segnalano all’anteriore una Forcella upside-down da 37 mm mentre al posteriore un ammortizzatore singolo regolabile. Il modello ha freno anteriore a disco da 292 mm, mentre al posteriore ha un disco da 220 mm. La moto può usufruire di un sistema con ABS a doppio canale.

E’ alimentata da un motore monocilindrico 4 Tempi da 292cc di cilindrata raffreddato a liquido da 27,9 CV di potenza a 8.750 min-1. E’ una moto che garantisce buone prestazioni ed esperienza di guida ad un prezzo competitivo per quella che è la media del segmento. Il prezzo di listino è infatti di 3.790,00 euro, un costo tutto sommato accessibile per chi cerca una naked dal buon rapporto qualità-prezzo. 

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Quando si parla di motori, e in particolare di due ruote, Piaggio ricopre certamente un ruolo fondamentale non soltanto nella storia italiana ma in tutto il panorama internazionale. L’azienda ha segnato intere generazioni con modelli rimasti iconici, dalla Vespa, sino alla mitica Ape, per finire con modelli come il Beverly. La casa italiana continua ad essere un punto di riferimento del settore, anche grazie a importanti promozioni sui suoi modelli.

Anche a Ferragosto Piaggio ha messo a disposizione dei clienti degli sconti suoi suoi veicoli. Tra i veicoli che c’è la possibilità di acquistare a prezzo di saldo c’è anche il Piaggio MP3, uno dei veicoli più particolari del listino dell’azienda. Presentato nel 2006, questo scooter a tre ruote unisce la mobilità e alla agilità di uno scooter la stabilità e la comodità di un’auto. E’ una soluzione, dunque, apprezzata da molti soprattutto per gli spostamenti di tutti i giorni in città, ma che garantisce anche una buona resistenza anche per percorsi più lunghi. Adesso è possibile acquistarlo a prezzo ribassato.

Piaggio, sconto sulla gamma MP3

Piaggio offre 1000 euro di sconto ai suoi clienti su tutta la gamma MP3. Lo scooter a tre ruote nella sua versione 310 passa da 8.200 euro a 7.200 euro nella versione standard, mentre per la versione Sport il prezzo passa da 8.400 euro a 7.400 euro, mantenendo i 200 euro di differenza rispetto al modello base.

Anche i modelli più potenti della gamma possono beneficiare dello stesso ribasso al costo di listino: l’MP3 400 passa dai 11.300 euro di prezzo originali a 10.300 euro, mentre la top di gamma MP3 exclusive 530 passa da 13.300 euro a 11.800 euro, aumentando dunque lo sconto dai 100 euro dei precedenti modelli a 1.500 euro.

Oltre allo sconto sul prezzo, l’azienda mette a disposizione la possibilità per il cliente di trovare la migliore soluzione di finanziamento per le proprie esigenze grazie a DreamRide, selexionando tra le diverse opzioni messe a disposizione dall’azienda per ammortizzare l’investimento sul proprio modello e suddividere la spesa in comode rate da versare nel corso di tre anni, avendo anche l’opportunità di restituire, sostituire o acquistare in via definitiva il modello al termine del periodo stabilito dal contratto. Anche Piaggio, dunque, vuole vivere un Ferragosto da protagonista sfidando le rivali con condizioni vantaggiose per i propri modelli.

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Pirelli è uno dei colossi più apprezzati dell’industria dei motori. L’azienda italiana, specializzata nello sviluppo e produzione di peumatici, collabora con le più grandi aziende del settore e ormai da decenni è una vera istituzione nel campo. Nelle ultime settimane, Pirelli ha fatto parlare sdi sé ovviamente per la sua attività nel settore dei motori, e per le note vicende societarie che la riguardano, con la Camfin di Marco Tronchetti Provera che è tornata ad essere il principale punto di riferimento dopo la parziale cessione delle quote dell’ex socio principale, la cinese Sinochem, rimasta comunque nell’azienda. Non sono però gli unici motivi che hanno portato Pirelli al centro delle cronache.

Capita spesso, infatti, che le aziende per allargare gli orizzonti del proprio brand si allarghino anche ad ambiti diversi dal proprio core business, sia con iniziative di produzione vere e proprie che con attività di sponsor e marketing. Pirelli, ormai da tempo, è legata al mondo dello sport. Basta pensare all’iconica partnership con l’Inter, o al riolo di fornitore nel motorsport in Formula 1. Sino al legame con il mondo della vela e con Luna Rossa. Proprio su questo ultimo fronte sono di recente state annunciate importanti novità.

Pirelli scende in campo anche per Luna Rossa

Pirelli rinnova lo storico legame con Luna Rossa. Il logo dell’azienda nelle prossime regate di Coppa America sarà sui foil e sul timone delle imbarcazioni AC40 e AC75 del team italiano. Queste novità si aggiungeranno al marchio che è già presente sulla randa. Pirelli consolida dunque il suo ruolo di Official Sponsor e Technical Partner.

Il logo si trova su foil e timone, infatti, perché proprio Pirelli ha contribuito alla loro realizzazione mettendo a disposizione di Luna Rossa la propria esperienza e maestria nei materiali avanzati, conoscenze accumulate nei decenni trascorsi nell’industria dei motori e ora “esportate” al mondo della vela.

Pirelli, in particolare, ha dato un contributo anche a livello tecnologico: il PNCS (Pirelli Noise Cancelling System) è servito da base per ottimizzare le appendici idrodinamiche dell’AC75. L’azienda, insomma, continua ad espandere i propri orizzonti anche oltre l’industria dei motori e a portare in alto il brand Pirelli anche tramite partnership e collaborazioni esterne, come quella duratura e fortunata con Luna Rossa.

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C’è stato un periodo in cui il mercato sembrava guardare quasi soltanto alle crossover. Poi, lentamente, le roadster sono tornate a farsi notare, anche grazie al lavoro di marchi come BMW Motorrad, che nella gamma Roadster ha continuato a sviluppare moto pensate per mettere al centro guida, equilibrio e personalità. Non più soltanto mezzi essenziali e spartani, ma modelli maturi, tecnologici, capaci di divertire nel quotidiano e di accompagnare il motociclista anche nei giri più lunghi del fine settimana.

Il fascino delle naked nasce proprio da qui: niente carene importanti, posizione di guida naturale, motore sempre in evidenza e un rapporto molto diretto tra pilota, strada e meccanica. In casa BMW questo linguaggio trova spazio nella famiglia Roadster, dove la moto nuda viene letta non come scelta minimale, ma come progetto completo, capace di unire design riconoscibile, ciclistica e dotazioni moderne.

La naked moderna non è più una moto “di passaggio”

Per anni la naked è stata vista come la scelta logica per chi voleva iniziare o per chi cercava una moto pratica, senza troppe complicazioni. Oggi il discorso è cambiato. Le nude di ultima generazione sono diventate moto complete, con una loro identità precisa e un pubblico molto più ampio.

Chi sceglie una moto naked spesso non cerca solo una soluzione comoda per la città, ma una moto capace di offrire piacere di guida immediato, controllo, personalità e un’estetica più pura rispetto alle carenate. Il manubrio largo aiuta nelle manovre, la posizione meno caricata sui polsi aumenta il comfort, mentre il motore resta sempre protagonista.

Il risultato è una categoria che parla a motociclisti diversi: chi usa la moto tutti i giorni, chi vuole divertirsi sui percorsi guidati, chi arriva da una sportiva e desidera qualcosa di meno estremo, oppure chi torna alle due ruote dopo qualche anno e cerca una guida istintiva ma non banale.

BMW Motorrad e la lettura moderna della Roadster

Il riferimento alla gamma Roadster BMW aiuta a capire quanto il segmento sia cambiato. La naked contemporanea non vive solo di aggressività estetica: deve offrire risposta del motore, controllo, elettronica utile e una posizione che permetta di guidare con naturalezza. È una filosofia che guarda al motociclista reale, a chi alterna città, tangenziali, passi di montagna e uscite del fine settimana.

Per questo, quando si parla di moto naked, il tema non riguarda più soltanto la cilindrata o la potenza dichiarata. La differenza passa dalla qualità dell’insieme: telaio, sospensioni, ergonomia, freni, protezione minima e capacità di trasmettere fiducia anche quando il ritmo aumenta.

Motore, ciclistica ed elettronica: il salto di qualità

La vera evoluzione delle roadster si nota soprattutto nella parte tecnica. Le moto naked attuali non sono più semplici versioni spogliate di modelli sportivi o turistici. Hanno geometrie, ergonomia e componenti studiati per offrire equilibrio su strada.

Le sospensioni sono più curate, gli impianti frenanti più potenti, i pneumatici più performanti. A questo si aggiunge un pacchetto elettronico che negli ultimi anni ha fatto un salto decisivo: riding mode, controllo di trazione, ABS evoluto, quickshifter, gestione del freno motore e display TFT sono ormai elementi sempre più presenti anche su modelli non estremi.

Queste dotazioni non servono soltanto a fare scena in scheda tecnica. Su una naked, dove il pilota è maggiormente esposto e percepisce in modo diretto ogni reazione della moto, una buona elettronica può rendere la guida più precisa, più sicura e più personalizzabile.

Città, curve e turismo breve: il territorio naturale delle roadster

Una naked ben progettata deve sapersi muovere in contesti molto diversi. In città deve essere gestibile, non troppo ingombrante e pronta ai bassi regimi. Sulle strade di collina deve diventare rapida nei cambi di direzione e comunicativa sull’anteriore. Nei trasferimenti più lunghi deve garantire una posizione accettabile e un minimo di protezione, anche se il vento resta parte integrante dell’esperienza.

È proprio questa versatilità a rendere il segmento così interessante. Non si compra una naked per fare una sola cosa, ma per avere una moto che sappia adattarsi a molte situazioni senza perdere carattere.

I motociclisti più esperti valutano soprattutto tre aspetti: la qualità dell’erogazione, la capacità della ciclistica di restare stabile quando si alza il ritmo e l’equilibrio tra sportività e comfort. Una naked troppo rigida può stancare; una troppo morbida può perdere precisione. Il punto giusto sta nel mezzo, ed è lì che si misura la qualità del progetto.

Perché il design conta così tanto

Nel mondo delle roadster l’estetica ha un peso particolare. Senza carene estese, ogni elemento resta visibile: telaio, motore, scarico, faro, serbatoio, codino. Una naked deve comunicare immediatamente la propria personalità, perché il look è parte della promessa di guida.

Le linee tese e compatte suggeriscono aggressività, mentre proporzioni più classiche richiamano un’idea di moto essenziale e senza tempo. Anche piccoli dettagli come specchietti bar-end, cerchi, sella, scarico o gruppi ottici possono cambiare completamente la percezione del modello.

La sfida per i costruttori è combinare stile e funzionalità. Una posizione di guida bella da vedere ma scomoda non regge alla prova dell’uso quotidiano. Allo stesso modo, un design troppo ricercato ma poco pratico rischia di allontanare chi cerca una moto da guidare davvero.

Il ritorno del piacere di guida essenziale

In un mercato sempre più ricco di categorie, sottocategorie e sigle, la naked conserva una forza particolare: rimette al centro la guida. Non promette la protezione di una tourer, la comodità di una crossover o le prestazioni assolute di una supersportiva. Promette qualcosa di più diretto: salire, partire, sentire il motore e leggere la strada.

È per questo che le roadster continuano a esercitare un richiamo forte. Sono moto che possono essere razionali nella gestione, ma emotive nell’utilizzo. Offrono tecnologia, ma senza nascondere la meccanica. Possono essere accessibili, ma anche molto sofisticate.

La tendenza sembra chiara: le naked non sono tornate di moda per nostalgia, ma perché rispondono a un bisogno concreto di molti motociclisti. Più semplicità percepita, più coinvolgimento, meno filtri tra chi guida e ciò che accade sotto le ruote. In fondo, il successo delle roadster moderne nasce proprio da questa sintesi: tanta sostanza, poche sovrastrutture e una personalità che si riconosce al primo sguardo.

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Anche in questa stagione, sicuramente la Yamaha è ben lontana dal poter essere la scuderia vincente di un tempo, ma ci sono comunque alcuni aspetti che meritano di essere sottolineati. La Pramac si sta rivelando un catino di idee eccezionali, anche da un punto di vista della livrea.

Jack Miller e Toprak Razgatlioglu hanno avuto modo di godersi una giornata da assoluti protagonisti con una livrea unica. Infatti la realizzazione è avvenuta grazie alla leggendaria Pininfarina, un vero e proprio tocco di classe assoluto.

Livrea speciale Pininfarina: che colpaccio Pramac

Certo, la gara ancora una volta non ha regalato grandi risultati, con la Pramac che ha conquistato un solo punto con Jack Miller, davanti al compagno Toprak Razgatlioglu, comunque i due migliori della Yamaha al Mugello. Quantomeno però è stato possibile ammirare una delle livree più belle in pista.

“Per Prima, la tappa del Mugello è un appuntamento speciale. Lo scorso anno insieme a Pramac Yamaha abbiamo realizzato una livrea dedicata ai 10 anni di Prima Assicurazioni. Dare vita a una livrea speciale firmata da un’icona del design come Pininfarina è per noi una grande emozione”.

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Le occasioni sul mercato delle moto stanno diventando via via sempre più frequenti, motivo per il quale è bene cercare anche di fare i conti con i vari bonus. Non ne mancano di certo in questi ultimi anni, in particolar modo legati a certi modelli.

Lo si vede per esempio con il caso più recente, ovvero quello legato al bonus furgoni e moto. Non ci si deve dimenticare però come questo aiuto economico sia legato solamente a due ruote elettriche o ibride.

Bonus moto: ecco come sfruttarlo e non farselo sfuggire

Arriva una bella notizia per i biker, considerando infatti come abbiano sbloccato di recente il DPCM Automotive. In questo modo sarà possibile sfruttare un piano di ben 1,3 miliardi di euro, i quali stanno destinati al settore dei veicoli, dunque anche le moto.

Per moto saranno comprese le categorie L, ovvero scooter elettrici, ciclomotori e quadricicli leggeri e pesanti, oltre che moto ibride. A prenotare il contributo sarà direttamente il concessionario, andando ad applicare lo sconto sul prezzo del mezzo.

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La componente tecnologica sta avendo ormai un ruolo sempre più importante all’interno delle grandi aziende motociclistiche. Non è più pensabile a un progetto che sia semplice e come avveniva in passato, ma diventa fondamentale cercare di guardare al futuro come sta facendo Kawasaki.

Girarsi di fronte alle innovazioni legate all’AI sarebbe semplicemente folle. Per questo motivo è bene notare come Kawasaki abbia da poco stretto un accordo con un colosso come Nvidia, dando vita a un progetto eccezionale.

Kawasaki e Nvidia: AI sulle moto?

Arriva la notizia che dice come la Kawasaki sarà prossima ad aprire un nuovo centro di ricerca in quel della Silicon Valley. Si tratta di una decisione che permetterà di lavorare a stretto contatto anche con i loro nuovi partner di Nvidia, con l’aspetto legato all’AI che sarà sempre più centrale.

Si tratta dell’ennesimo passo in avanti per la casa di Akashi, considerando come si tratti di un marchio che sta sperimentando moltissimo. Tra idrogeno e ibrido, ora tocca all’aspetto legato all’AI, con la Kawasaki che si dimostra ancora una volta eccezionale.

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Quando si parla di Suzuki si sa come si sia di fronte a un gioiello di classe e potenza. Tra le sue varianti più apprezzate ci sono senza dubbio anche i fuoristrada come la DR-Z4S, un modello che rinnova la gamma e che presenta uno stile che di sicuro convince tutti.

La Suzuki DR-Z4S si presenta con un motore monocilindrico da 398 di cilindrata e che le dà modo di erogare così un massimo di 38 cavalli. Molto bene anche lo stile di guida nei tratti sterrati, rendendo così questa due ruote ideale anche per un grande evento come la Off-Road Academy.

Suzuki DR-Z4S: il fuoristrada più atteso

Tra le varie caratteristiche che convincono i clienti con la DR-Z4S vi è senza dubbio la presenza di sospensione KYB, oltre alla possibilità di poter disattivare anche il sistema ABS per offrire una guida ancora più “selvaggia”.

In occasione della DR-Z Off Road Academy, la quale si svolgerà nella splendida località di Agazzano, in provincia di Piacenza, ci sarà modio di testare questa moto e avvicinare quanti più appassionati. Saranno dieci giornate con un massimale di 80 partecipanti, con la quota di partecipazione che è di 350 euro.

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Ancora una volta è giunto il momento di fare i conti con le grandi novità di casa Shad, con l’azienda spagnola che ha deciso di dare alla luce un nuovo prodotto. Si tratta del TR27, il quale va a migliorare ancora di più la gamma Terra del marchio.

Si tratta di un prodotto completamente europeo, dato che la sua produzione avviene totalmente nella sede di Barcellona. La lavorazione per arrivare al risultato finale con il TR27 è straordinario, considerando infatti come ci siano servite ben 3000 ore di lavoro e 400 ore di prove vibrazione.

Shad TR27: perfetto per ogni situazione

Tra i punti di forza della valigia Shad TR27 c’è il concetto di impermeabilità. Tra gli aspetti migliori di tutti vi è il fatto che presenta una tenuta all’acqua in varie angolazioni, senza dimenticare come offra una sicurezza standard di altissimo livello.

Si monta con dei ganci superiori e che hanno modo di contenere un massimo di 7 kg. La TR27 può essere compatibile sia con il 3P System che con il 4P System. Per averla basta una spesa di 209,07 euro se la si vuole senza coperchio, mentre è da 239,09 euro con coperchio.

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La volontà di acquistare delle moto è sempre stato ben impresso nella mente degli italiani, con tantissimi che hanno deciso di volerci investire. Le due ruote del resto sono uno dei massimi segni di libertà che ci possano essere, motivo per il quale è bene cercare anche di venire incontro alle necessità dei clienti con dei bonus.

Lo si vede perfettamente con il nuovo caso legato al bonus moto, con questi che si presenta con l’opportunità di poter offrire una tranche di ben 90 milioni di euro. Una novità importante stanziata dal Governo, con il 2026 che potrà beneficiare dei primi 30 milioni.

Bonus Moto: come funziona e chi ne può beneficiare?

Gli incentivi del bonus moto vanno a coprire la categoria L, con gli sconti che vanno a riguardare anche alcuni mezzi a due, tre o quattro ruote leggeri. Lo sconto sarà del 20%, fino a un massimale di 2000 euro, mentre per coloro che attueranno anche la rottamazione, ecco che si arriverà al 30% con un massimale del 30%.

Un buon incentivo, anche se i più attenti si saranno accorti di come ci sia stato un calo rispetto al passato, visto come l’anno scorso erano del 30% e del 40%. Una bella iniziativa che sarà confermata fino al 2030.

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La Cina sta alzando sempre di più l’asticella delle proprie moto e lo si vede perfettamente con un marchio eccezionale come la Voge. Siamo di fronte a un colosso che si sta imponendo soprattutto con la produzione di enduro stradali di prima fascia, con la Valico 800DSX Rally.

Siamo di fronte in questo caso a una moto che rientra perfettamente nelle enduro stradali, quelle che al giorno d’oggi risultano essere le più richieste sul mercato. Le dimensioni risultano imponenti, il che è l’ideale sia per la vita di tutti i giorni che per muoversi su sterrato.

Voge Valico 800DSX Rally: prestazioni a buon prezzo

La lunghezza è di 238 cm, la larghezza da 91 cm e l’altezza da 146 cm, con il peso complessivo che si stanzia sui 210 kg. Il motore che monta al proprio interno è un bicilindrico da 798 di cilindrata, il che permette un’erogazione massima di 95,2 cavalli.

Una moto che risulta estremamente piacevole da guidare e con sospensioni eccellenti che permettono di superare ogni ostacolo senza grossi problemi. Il prezzo di partenza per poterla acquistare è di 8290 euro.

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Quando si parla di Suzuki è chiaro come si sia di fronte a uno dei più grandi marchi a livello internazionale. Una realtà che ha saputo elevarsi a livello internazionale in ogni ambito, dalle auto fino alle moto, con la novità che riguarda la GSX-8R.

Siamo di fronte in questo caso a una moto che rientra nella categoria delle sportive. Le dimensioni evidenziano una due ruote con una lunghezza da 216 cm, una larghezza da 77 cm e un’altezza da 114 cm, con il peso complessivo che si stanzia sui 205 kg. Il motore al proprio interno presenta un bicilindrico da 776 di cilindrata e che eroga un massimo di 83 cavalli.

Suzuki GSX-8R ora anche arancione: la novità arriverà in Italia?

Non di solo blu vive la Suzuki, ma a quanto pare è giunto il momento di guardare anche ad altre soluzioni. Lo ha fatto prima Suzuki Germania e poi lo ha seguito Suzuki UK, con la scelta che sembra aver convinto i clienti, dato che si sta espandendo.

Inutile dire come molti abbiano già notato la similitudine con l’arancione KTM, ma “un coloro non fa primavera”. Oltre a queste due nazioni, anche la Francia sembra essersi avvicinata a questa soluzione, con la Suzuki GSX-8R che dunque è pronta a conquistare l’Europa in salsa arancione.

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Quando si parla di moto giapponesi, è inutile dire come queste siano in grado di offrire dei risultati straordinari. Una di quelle che dimostra ancora di poter alzare il livello delle prestazioni è come sempre la Kawasaki, con la casa giapponese che rinnova la sua gamma Ninja con la 7 Hybrid.

Una scelta davvero molto ambiziosa, perché la scelta di dare alla luce la prima moto ibrida non era un qualcosa di scontato. Ora però è tempo di rinnovarla ancora una volta, ma cercando anche di venire incontro ai clienti, con un prezzo decisamente più vantaggioso.

Kawasaki Ninja 7 Hybrid: molto più “elettrica”

Il primo aspetto che balza all’occhio quando si parla della nuova Ninja 7 Hybrid è il fatto che diventa molto più “elettrica” rispetto a un tempo. La moto nipponica infatti si presenta con una possibilità di rimanere nella sola versione elettrica non più a un massimale di 25 km/h, ma si alza il tiro a 60 km/h.

Interessante anche la scelta di impostare lo Start&Stop solo nel caso in cui la moto si trovi in modalità Eco. Molto divertente da guidare, non perde di certo il suo spirito sportivo. Una soluzione eccellente dunque questa Kawasaki Ninja 7 Hybrid, con il prezzo che ora è di 10.995 euro.

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Con la Hypermotard, la Ducati ha saputo lanciare sul mercato un modello molto apprezzato, ma ora ha deciso di alzare ancora di più l’asticella. Dopo soli due anni dalla sua presentazione a EICMA, diventa il momento di rinnovare la gamma con la variante 698 Mono Nera.

Per prima cosa è facile capire come si sia deciso questo nome soprattutto per la sua livrea, rendendola però, a mio avviso, ancora più aggressiva e sportiva. Non si dimentica però di aggiungere anche il più classico dei rossi Ducati, ma ci sono alcuni aspetti interessanti da considerare.

Ducati Hypermotard 698 Mono Nera: leggera e attenzione ai silenziatori

Sono state effettuate naturalmente anche alcune modifiche da un punto di vista tecnico in questa Mono Nera, con il suo peso che è di soli 151 kg, questo però in versione completamente scarica e vuota. Ricordiamo poi la peculiarità del suo motore monocilindrico che eroga un massimo di 77,5 cavalli.

La novità forse più interessante per questa variante è la presenza di silenziatori Termignoni in acciaio. Questi presentano una finitura di colore nero, ma allo stesso tempo con dei piccoli inserti rossi. In questo modo non si ha solo un grande risultato tecnico, ma è anche di impatto visivo.

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Ci sono dei marchi che dimostrano di poter diventare un punto di riferimento a livello internazionale, con la Harley Davidson che non è solo un marchio motociclistico. Il suo valore va ben oltre al semplice fatto di aver dato alla luce delle due ruote eccellenti e di ottimo spessore, ma ha avuto il merito di imporsi come un’icona per i biker di tutto il mondo.

Lo si vede perfettamente anche con il caso della Street Glide Limited, un modello tra i più ammirati, visto anche il suo prezzo di ben 36 mila euro. Le dimensioni evidenziano una moto da 263 cm di lunghezza, una larghezza da 104 cm e un’altezza da 144 cm, con il peso che è da 388 kg. Il motore che monta al proprio interno è un bicilindrico da 1923 di cilindrata che eroga un massimo di 106 cavalli.

Harley Davidson Street Glide Limited: che piacere guidarla

Con questa Street Glide Limited, la Harley Davidson ha dimostrato di alzare ancora di più il livello del concetto di touring. Un progetto che dimostra come la volontà di creare un colosso su due ruote abbia toccato davvero dei livelli impressionanti, ma allo stesso tempo punta ad abbattere i consumi e anche le emissioni.

Uno degli aspetti sul quale Harley Davidson ha voluto puntare è stata la volontà di aumentare la sicurezza in curva. Sono ben quattro le modalità di guida, partendo dalla Street, passando per lo Sport, la Rain e infine la Custom.

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Non vi è dubbio alcuno sul fatto che la QJ Motor in questi ultimi anni si stia dimostrando un marchio in costante e continua crescita sul mercato. Una realtà che si sta potenziando sensibilmente e lo si vede anche dal lancio della SRK 1051.

Siamo di fronte a una nuova naked dalle altissime prestazioni, capace di potersi imporre come poche altre nel proprio settore. Il lancio è ancora lontano, ma si sta avvicinando sempre di più la data X, in quanto si sa come sarà sul mercato nel 2027, anche in tutta Europa.

QJ Motor SRK 1051: cosa aspettarsi dalla nuova super naked

Da un punto di vista estetico si tratterà di una moto dalle imponenti dimensioni, basti notare come punterà senza dubbio sulla qualità assoluta in ogni aspetto. Freni Brembo e ammortizzatore Marzocchi, con la produzione che porterà alla nascita di un telaio in traliccio in acciaio.

Il vero punto di forza sarà però senza ombra di dubbio il motore. Questi infatti sarà un 4 cilindri da 1051 di cilindrata e che avrà modo di erogare un massimo di ben 140 cavalli. Non si conosce naturalmente ancora il prezzo di vendita, ma non ci sono dubbi sul fatto che saprà come farsi apprezzare.

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Continuano le grandi innovazioni in casa Triumph e con la Trident 800 ha trovato il modo di dare alla luce una naked davvero eccezionale. Siamo di fronte a una naked rinnovata per il 2026 e che si presenta con una lunghezza da 202 cm, una larghezza da 82 cm e un’altezza da 109 cm.

Il peso specifico di questa due ruote è di 198 kg. Il motore sulla quale si è basata invece la moto britannica è un tricilindrico, grande punto di forza della Triumph, con una cilindrata da 798 cc e un’erogazione massima di 115 cavalli. Ma come è guidarla?

Triumph Trident 800: tra design e prontezza

Con la Trident 800, non ci sono davvero dubbi sul fatto che la Triumph sia stata in grado di dare alla luce una moto dal design davvero accattivante. Siamo di fronte a una due ruote molto facile da guidare, con sospensioni Showa regolabili, oltre a un impianto frenante con doppio disco anteriore.

Una moto che si è sviluppata sensibilmente da un punto di vista tecnologico, considerando infatti come abbia sfruttato una illuminazione LED e il telefono potrà essere facilmente collegato tramite il sistema Bluetooth My Triumph. Una moto molto divertente e facile da guidare, con il prezzo di vendita che è solo di 9995 euro.

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Una delle aziende maggiormente in fase di sviluppo in questi anni è senza dubbio la Cfmoto, con la casa cinese che non poteva non portare sul mercato anche la propria innovativa enduro. Si tratta della 1000 MT-X, un modello di eccellente spessore e caratura, la quale riesce a unire qualità a un prezzo davvero invitante.

Siamo di fronte in questo caso a una moto perfetta sia per la vita di tutti i giorni che per lo sterrato più difficile da affrontare. Le dimensioni evidenziano una due ruote con una lunghezza da 229 cm, una larghezza da 95 cm e un’altezza da 143 cm. Eccellente il motore, con questi che è un bicilindrico da 946 di cilindrata e che eroga un massimo di 113 cavalli.

Cfmoto 1000 MT-X: prestazionale e anche molto comoda

Con la 1000 MT-X, la Cfmoto ha saputo lanciare sul mercato un modello davvero eccezionale, perché nonostante le dimensioni imponenti, dimostra di essere l’ideale anche per la vita di tutti i giorni. La casa cinese infatti l’ha pensata con un sistema frenante che usa le pinze radiali Brembo M4.32 e con un ammortizzatore di sterzo idraulico.

Bene anche la presenza di un sistema touch da 7 pollici, il che permette anche di collegare il telefono con il sistema Apple CarPlay wireless. Eccellente il prezzo di vendita, il quale si stanzia sui 10.490, ma il prezzo di lancio è di 9990 euro.

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Avrebbe dovuto essere la Cenerentola del Mondiale Supersport e invece la ZxMoto continua a ottenere risultati eccezionali. Debise sta dimostrando di potersi giocare il titolo Mondiale con Yamaha e Ducati e si sa che per ottenere così grandi risultati in poco tempo serve duro lavoro e alle volte anche un po’ di pugno duro.

Il proprietario Zhang Xue vuole che tutto vada sempre per il verso giusto, motivo per il quale ha deciso di dare un bel segnale, licenziando in diretta social network il capo della qualità del controllo. Alla base della decisione la mancata risoluzione del problema di un cliente.

Licenziato il capo della qualità in diretta: ZxMoto a tolleranza zero

“Zero tolleranza per chi tradisce la fiducia dei nostri appassionati”. Con queste parole ha tuonato Zhang Xue, con il numero uno di ZxMoto che fa capire non saranno accettati errori, come quello del capo del controllo qualità che non ha saputo risolvere il problema di un cliente che ha riscontrato un difetto sulla sua 820RR.

A quanto pare non era stato però il primo caso, con Zhang Xue che ha fatto chiudere la concessionaria dove in varie occasioni vi erano stati dei reclami, chiedendo anche un indennizzo di 10 mila Yuan, ovvero 1260 euro. Insomma, in ZxMoto non si può concedere nulla al caso.

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Dici “moto completa” e dici “Yamaha”, con i Tre Diapason che hanno dimostrato nel corso della loro gloriosa storia di saper dare alla luce alcune moto eccezionali in ogni ambito. Non si tratta solo di un’azienda che ha saputo lanciarsi nel settore delle due ruote di serie, ma si è imposta con forza e tenacia anche nel mondo delle corse.

Per questo non deve di certo sorprendere il fatto che anche un modello come il Tracer 9 abbia una sua impronta sportiva, con la variante GT+. Da un punto di vista tecnico si tratta di una moto che si presenta con una lunghezza da 218 cm, una larghezza da 90 cm e un’altezza da 144 cm.

Il motore che monta al proprio interno è un vero e proprio gioiello, capace di garantire una potenza straordinaria, dettata da un propulsore 3 cilindri da 890 di cilindrata e che ha modo di erogare un massimo di 119 cavalli. Una due ruote che dunque ha nella componente sportiva e prestazionale un punto di forza, ma non è solo questo.

Yamaha Tracer 9 GT+: è lei la regina della strada

La stessa Yamaha ha le idee molto chiare per quanto riguarda la produzione e la crescita del Tracer 9 GT+, infatti da un lato punta a essere sportiva, ma solo al 30%, perché per il restante 70% si tratta di una moto turistica. Lo si capisce anche nel momento in cui il progetto nasce dalla necessità di unire tradizione con innovazione.

La struttura è basata prettamente su di una tecnologia altamente avanzata, con la Yamaha Tracer 9 GT+ che si presenta un assetto ergonomico, anche per offrire la maggiore comodità al cliente. Buoni anche i consumi, considerando infatti come si stanzi sui 5 litri ogni 100 km. Buona la scelta di adottare le sospensioni semi attive Kyb Kids, mentre il telaio è sempre il Deltabox.

Tra i vari sistemi che sono realizzati per poter migliorare il sistema di guida vi è il Forward Collision Warning, con questo che permette di ridurre sensibilmente il rischio di impatti violenti. Una moto che dunque è perfetta in ogni occasione, sia per lunghi viaggi che per poter essere usata in città, con il prezzo di partenza che è di 18.599 euro.

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L’Italia ha sempre avuto modo di beneficiare di leggende straordinarie nel mondo delle due ruote, sia per quanto riguarda i mezzi che per i piloti. Non vi è dubbio alcuno sul fatto che Valentino Rossi sia riuscito a imporsi nell’immaginario collettivo come uno dei più grandi di sempre e per qualcuno nessuno lo ha mai superato.

I suoi primi successi sono arrivati da giovanissimo nella Classe 125 e 250 con la Aprilia, diventando due volte campione del mondo. Già nel primo anno nel MotoMondiale, Vale è riuscito a vincere la sua prima gara, dopo aver ottenuto la Pole Position a Brno.

Un successo che ha poi aperto le porte a un 1997 straordinario e leggendario, capace di dargli il primo dei nove titoli mondiali. Quella Aprilia RS 125 R è rimasta nel cuore degli appassionati e ora c’è chi avrà la possibilità di potersela accaparrare, anche se deve mettere in conto di dover dare vita a una bella battaglia.

Aprilia RS 125 R: all’asta la moto di Valentino Rossi

Capita che alcuni pezzi da collezione finiscano all’asta, con gli appassionati più facoltosi che hanno così modo di poter realizzare il sogno di una vita. Lo si vede con ciò che sta per accadere con una delle case d’asta più famose del mondo, ovvero RM Sotheby’s, la quale ha messo a disposizione di chiunque voglia lanciarsi in un’offerta, la mitica Aprilia RS 125 R di Valentino Rossi.

Non si tratta poi di una moto come tutte le altre, ma è proprio quella utilizzata dal Dottore per poter vincere la mitica prima gara della carriera a Brno. Oltre alla moto sarà possibile ricevere anche il libretto con tutti i dati specifici che ne testimoniano la validità e il valore da un punto di vista storico.

A rendere il tutto ancora più straordinario ci pensa anche il fatto che, all’interno del libretto, vi è anche un appunto scritto a mano dal Team Manager di Aprilia del tempo, ovvero Mauro Noccioli. Un vero e proprio gioiello rarissimo e da collezione, con l’asta che terminerà il 20 maggio alle ore 20, dunque ci sono ancora cinque giorni per poter effettuare l’offerta che potrà garantire in casa un pezzo da collezione veramente più unico che raro.

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Il rientro dal Ponte del 1° maggio si è trasformato in una doccia fredda per milioni di automobilisti e motociclisti italiani. Nei primi giorni di maggio, infatti, i prezzi della benzina hanno registrato una brusca impennata, con aumenti che in alcune zone del Paese hanno superato i 18 centesimi al litro. Un rialzo che pesa direttamente sulle tasche dei consumatori, costretti a spendere fino a oltre 9 euro in più per un pieno.

A lanciare l’allarme è stato Massimiliano Dona, presidente dell’Unione Nazionale Consumatori, che ha definito la situazione una vera e propria “stangata” per chi si è messo in viaggio durante il lungo weekend festivo.

Benzina in forte aumento: quanto costa in più fare rifornimento

Secondo i dati raccolti tra il 1° e il 5 maggio, la benzina ha subito un incremento medio superiore ai 17 centesimi al litro. Nel dettaglio, il prezzo è cresciuto di 17,2 centesimi in autostrada e di 17,1 centesimi sulla rete stradale ordinaria, includendo anche le province autonome di Bolzano e Trento.

Tradotto in cifre concrete, significa che per un pieno standard da 50 litri gli italiani hanno speso mediamente:

• 8,60 euro in più in autostrada
• 8,52 euro in più sulla rete urbana ed extraurbana

Situazione diversa invece per il gasolio, che nello stesso periodo ha mostrato un leggero calo in quasi tutte le regioni italiane. Solo in autostrada si registra un incremento minimo, pari ad appena 0,1 centesimi al litro.

Trento guida la classifica dei rincari

A livello territoriale, il record negativo spetta alla provincia di Trento, dove la benzina è aumentata di 18,5 centesimi al litro. Un rincaro che si traduce in un aggravio di circa 9,25 euro per un pieno da 50 litri, il dato più alto a livello nazionale.

Subito dietro si collocano:

• Toscana
• Lombardia
• Piemonte

Tutte e tre le regioni fanno segnare un aumento di 18 centesimi al litro, equivalenti a circa 9 euro in più a rifornimento.

Poco più sotto si trovano:

• Veneto: +17,9 centesimi
• Valle d’Aosta e Liguria: +17,8 centesimi
• Friuli Venezia Giulia e Sardegna: +17,6 centesimi
• Sicilia: +17,5 centesimi
• Emilia-Romagna: +17,4 centesimi

Più contenuti, invece, gli aumenti registrati nel Sud Italia. Molise e Basilicata sono le regioni meno colpite, con rincari pari a 15,1 centesimi al litro, ossia circa 7,55 euro in più per un pieno. Poco sopra si posiziona la Campania, seguita da Lazio, Umbria e Marche.

Autostrade sempre più care: dove la benzina costa di più

Non sorprende che i prezzi più elevati si registrino lungo la rete autostradale, dove il costo medio della benzina ha raggiunto quota 1,981 euro al litro.

Tra le aree con i prezzi assoluti più alti figurano:

• Bolzano: 1,945 euro/litro
• Trento: 1,944 euro/litro
• Valle d’Aosta: 1,944 euro/litro
• Calabria: 1,940 euro/litro

Numeri che confermano come il caro carburanti continui a rappresentare una delle principali preoccupazioni per chi si sposta quotidianamente in auto o in moto, soprattutto in vista dell’estate e delle prossime partenze per le vacanze.

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Con l’entrata in vigore della legge 177/2024, per i monopattini elettrici cambia tutto. Le nuove regole introducono infatti due obblighi destinati a incidere direttamente su milioni di utenti: il contrassegno identificativo adesivo, già ribattezzato “targhino”, e la copertura assicurativa RC obbligatoria.

Le due misure, però, non entreranno in vigore nello stesso momento. Se per l’assicurazione è stato concesso un rinvio fino al 16 luglio 2026, il targhino diventerà invece obbligatorio già dal prossimo 16 maggio. Ed è proprio a pochi giorni dalla scadenza che stanno emergendo le prime criticità operative.

Targhino obbligatorio: il nodo delle Motorizzazioni

Sulla carta la procedura sembra lineare: la richiesta del contrassegno identificativo può essere effettuata tramite il Portale dell’Automobilista oppure affidandosi a un’agenzia di pratiche auto.

Il problema arriva però subito dopo. Per ottenere materialmente il targhino è necessario fissare un appuntamento presso la Motorizzazione Civile, e in molte sedi italiane le disponibilità sarebbero già quasi esaurite.

Una situazione che molti consideravano prevedibile. L’obbligo coinvolge infatti un numero enorme di proprietari di monopattini elettrici, mentre la macchina organizzativa si è mossa con tempi molto stretti. Il risultato è che numerosi utenti rischiano di non riuscire a completare la procedura entro il termine previsto, pur avendo avviato regolarmente la domanda.

In diverse città trovare uno slot disponibile starebbe diventando sempre più complicato, soprattutto nelle aree metropolitane dove la diffusione dei monopattini è maggiore. Una criticità che potrebbe trasformarsi in un vero e proprio ingorgo burocratico già nei prossimi giorni.

Assicurazione RC: attenzione alle polizze “ingannevoli”

Se sul fronte targhino regna il caos organizzativo, anche il tema assicurativo continua a generare dubbi e confusione tra gli utenti.

Il rinvio dell’obbligo RC al 16 luglio 2026 concede certamente più tempo per adeguarsi, ma resta aperta una questione fondamentale: non tutte le polizze che menzionano i monopattini elettrici sono valide ai fini della legge.

Molte coperture disponibili online includono infatti i monopattini soltanto all’interno della classica responsabilità civile del capofamiglia. Una formula che, però, non soddisfa i requisiti richiesti dalla nuova normativa.

La legge prevede infatti una vera assicurazione RC per veicoli a motore, con caratteristiche e massimali specifici. Tradotto: chi sceglie una polizza generica rischia di accorgersi troppo tardi che la copertura sottoscritta non è sufficiente per essere in regola.

Rischio caos per milioni di utenti

Le nuove norme puntano ad aumentare sicurezza e tracciabilità dei monopattini elettrici, ma la fase di avvio rischia di trasformarsi in una corsa contro il tempo.

Da una parte ci sono utenti che non riescono a ottenere appuntamenti in Motorizzazione, dall’altra consumatori alle prese con offerte assicurative spesso poco chiare. Una combinazione che potrebbe creare disagi diffusi proprio nei primi giorni di applicazione delle nuove regole.

E mentre il conto alla rovescia per il targhino obbligatorio è ormai agli sgoccioli, cresce il timore che il sistema possa andare in difficoltà ancora prima della sua effettiva partenza.

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