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Diseño Industrial; Lugares ;Biografías ; Actualidad ...</subtitle><link rel="http://schemas.google.com/g/2005#feed" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/posts/default" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/" /><link rel="next" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default?start-index=26&amp;max-results=25&amp;redirect=false&amp;v=2" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><generator version="7.00" uri="http://www.blogger.com">Blogger</generator><openSearch:totalResults>1680</openSearch:totalResults><openSearch:startIndex>1</openSearch:startIndex><openSearch:itemsPerPage>25</openSearch:itemsPerPage><atom10:link xmlns:atom10="http://www.w3.org/2005/Atom" rel="self" type="application/atom+xml" href="http://feeds.feedburner.com/Monsacronet" /><feedburner:info uri="monsacronet" /><atom10:link xmlns:atom10="http://www.w3.org/2005/Atom" rel="hub" href="http://pubsubhubbub.appspot.com/" /><thespringbox:skin xmlns:thespringbox="http://www.thespringbox.com/dtds/thespringbox-1.0.dtd">http://feeds.feedburner.com/Monsacronet?format=skin</thespringbox:skin><feedburner:emailServiceId>Monsacronet</feedburner:emailServiceId><feedburner:feedburnerHostname>http://feedburner.google.com</feedburner:feedburnerHostname><entry gd:etag="W/&quot;C0ABRXs4eCp7ImA9WhBaEE0.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-4092056897295593153</id><published>2013-05-20T00:13:00.001+02:00</published><updated>2013-05-20T00:15:54.530+02:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2013-05-20T00:15:54.530+02:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Castilla León" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="ferrocarriles" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Asturias" /><title>NODO - Electrificación de Asturias, Ponferrada , León (1955) </title><summary type="html">Entran en escena las 7000...o inglesas





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Otro video de la época. Ha pasado más tiempo del que parece....


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Noticiario NODO de 1968 sobre la inauguración del tren desbastador nº 2 y la visita realizada por Franco a "la factoria" de la Empresa Nacional Siderurgica (ENSIDESA) de Aviles y al cercano poblado&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/6jjAdOHYe-Y" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/6822559938147778409/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2013/05/ensidesa-tren-desbastador-n2.html#comment-form" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/6822559938147778409?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/6822559938147778409?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/6jjAdOHYe-Y/ensidesa-tren-desbastador-n2.html" title="ENSIDESA - Tren desbastador Nº2" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><thr:total>0</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2013/05/ensidesa-tren-desbastador-n2.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;CEUGRn0-fip7ImA9WhBbEEg.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-4472147434657483889</id><published>2013-05-09T00:13:00.001+02:00</published><updated>2013-05-09T00:30:27.356+02:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2013-05-09T00:30:27.356+02:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="suiza" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="ferrocarriles" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Vino" /><title>Suiza - Viñedos de Lavaux</title><summary type="html">

Lago Leman desde los viñedos de Lavaux

En 2007 se incluyo este paraje, ubicado a orillas del Lago Leman, dentro del  listado de Patrimonio Mundial de la UNESCO.

Situada entre Montreux y Lausana, el cultivo de las vides en esta zona data de siglos, remontándose al XI, cuando monjes benedictinos y cistercienses impulsaron la actividad en las 800 hectareas que hoy ocupan.



El "Suissse" &lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/2wpebgrxsWQ" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/4472147434657483889/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2013/05/suiza-vinedos-de-lavaux.html#comment-form" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/4472147434657483889?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/4472147434657483889?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/2wpebgrxsWQ/suiza-vinedos-de-lavaux.html" title="Suiza - Viñedos de Lavaux" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><thr:total>0</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2013/05/suiza-vinedos-de-lavaux.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;Ak4HQ3Y_cCp7ImA9WhBUGEo.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-7318900309077241715</id><published>2013-05-07T00:10:00.003+02:00</published><updated>2013-05-07T00:22:12.848+02:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2013-05-07T00:22:12.848+02:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="suiza" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="ferrocarriles" /><title>¿Barreras Ferroviarias?</title><summary type="html">




Chateau de Chillon, uno de los monumentos suizos más conocidos y visitados. 
Al lado el tren.....


Esta imagen refleja un puerto deportivo, una doble vía de tren y unos viñedos que, por cierto, son Patrimonio de la Humanidad.

El sitio se encuentra al sur de Vevey en Suiza, a orillas del Lago Leman y a nadie se le ocurre hablar de barrera ferroviaria, ni de tapar el trazado, no hablemos ya &lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/-hCOb-0bKDg" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/7318900309077241715/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2013/05/barreras-ferroviarias.html#comment-form" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/7318900309077241715?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/7318900309077241715?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/-hCOb-0bKDg/barreras-ferroviarias.html" title="¿Barreras Ferroviarias?" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://3.bp.blogspot.com/-Dxvc2G4z_YM/UYgr6t2ZbvI/AAAAAAAAPGA/tpnlZQDbl04/s72-c/Dibujo.JPG" height="72" width="72" /><thr:total>0</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2013/05/barreras-ferroviarias.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;CUUBQX0_fSp7ImA9WhBVGE4.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-3205168461440564884</id><published>2013-04-24T21:48:00.004+02:00</published><updated>2013-04-24T21:54:10.345+02:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2013-04-24T21:54:10.345+02:00</app:edited><title>Maquetas y Siderurgia</title><summary type="html">


Buscando "vagones torpedo" uno de los ingenios mecánicos mas curiosos e "intimidantes" que conocemos, nos hemos encontrado con esta curiosa página; Maquetas de Hornos altos, vagones vagones...Muy curioso VER AQUI








Mas información:


Esquema Vagón Torpedo
Tren Digital
Refractarios


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9 de abril, martes. 19.00 horas



Presentación en el Museo del Ferrocarril del audiovisual “Minas Tres Amigos: una historia viva”, a cargo de D. Florentino Álvarez Iglesias y D. Fernando Fernández Menéndez, del Colectivo de Trabajadores del Pozo Tres Amigos.
Seguidamente, se proyectará esta producción, que el resultado del &lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/feQyG1R8rEM" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/9048109733975999722/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2013/04/ciclo-2013-de-conferencias-y.html#comment-form" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/9048109733975999722?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/9048109733975999722?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/feQyG1R8rEM/ciclo-2013-de-conferencias-y.html" title="Ciclo 2013 de Conferencias y proyecciones del Museo del Ferrocarril " /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://1.bp.blogspot.com/-CL8c6K4sLAw/UWMfGG0712I/AAAAAAAAOls/TRC4d-SYLfY/s72-c/untitled.bmp" height="72" width="72" /><thr:total>0</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2013/04/ciclo-2013-de-conferencias-y.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;CkAFQX8ycSp7ImA9WhBXGE4.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-9080907483268865198</id><published>2013-04-01T17:37:00.001+02:00</published><updated>2013-04-01T17:38:30.199+02:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2013-04-01T17:38:30.199+02:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Arquitectura Industrial" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Automoción" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Italia" /><title>Lingotto</title><summary type="html">

Fuente Wikipedia 

Es uno de nuestros edificio favoritos, por su concepción, originalidad, simbolismo (aparece en la pelicula "Un trabajo en Italia") y como ejemplo de recuperación del Patrimonio Industrial. Les presentamos la ex fábrica FIAT de Lingotto, en Turín  //SEGUIR LEYENDO

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abril 2013



Ciclo
2013 de Conferencias y proyecciones del Museo del Ferrocarril 





4 de abril,
jueves. 



“El Tren Turístico Minero de Utrillas”: D. Carlos
Abadías Mata (Asociación Zaragozana de Amigos del Ferrocarril y Tranvías –
AZAFT).



Durante 2012 tuvo
lugar la presentación pública de la primera fase del proyecto de reconstrucción
del Tren Turístico Minero de Utrillas. La iniciativa&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/c4UCKQEi5CM" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/7607998534206992198/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2013/03/abril-ciclo-2013-de-conferencias-y.html#comment-form" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/7607998534206992198?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/7607998534206992198?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/c4UCKQEi5CM/abril-ciclo-2013-de-conferencias-y.html" title="Abril - Ciclo 2013 de Conferencias y proyecciones del Museo del Ferrocarril" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><thr:total>0</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2013/03/abril-ciclo-2013-de-conferencias-y.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;CEIGRHoyeSp7ImA9WhBXFko.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-7477946656086247649</id><published>2013-03-30T20:36:00.001+01:00</published><updated>2013-03-30T20:42:05.491+01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2013-03-30T20:42:05.491+01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Rep.Checa" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Fotografía" /><title>Viktor Mácha - Fotógrafo</title><summary type="html">




Călăraşi - Rumania





Viktor Mácha es un fotógrafo checo que publica su trabajo tanto en su web como en la página asociada de que dispone en Facebook, llamada Industrial Culture and Photography. 

Con unos contenidos organizados por paises en los que  ha desarrollado su trabajo, su obra presenta la oportunidad de conocer mejor el Patrimonio Industrial del Este de Europa. Se sirve para ello&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/z0yqegzwFsw" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/7477946656086247649/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2013/03/viktor-macha-fotografo.html#comment-form" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/7477946656086247649?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/7477946656086247649?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/z0yqegzwFsw/viktor-macha-fotografo.html" title="Viktor Mácha - Fotógrafo" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://3.bp.blogspot.com/-Ba4WBea6q_E/UVc_HIG_DOI/AAAAAAAAOSY/avf5HWyqDhM/s72-c/viktor+macha.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>0</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2013/03/viktor-macha-fotografo.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;A0MDR3c_cCp7ImA9WhBQFkk.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-1528518033706986873</id><published>2013-03-19T00:31:00.000+01:00</published><updated>2013-03-19T00:31:16.948+01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2013-03-19T00:31:16.948+01:00</app:edited><title>Museo Ferroviario de Varela</title><summary type="html">





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&amp;lt;!-- AddThis Button END &lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/6NMG_94Kays" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/1528518033706986873/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2013/03/museo-ferroviario-de-varela.html#comment-form" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/1528518033706986873?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/1528518033706986873?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/6NMG_94Kays/museo-ferroviario-de-varela.html" title="Museo Ferroviario de Varela" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><thr:total>0</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2013/03/museo-ferroviario-de-varela.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;C04NQH8_eip7ImA9WhBQFk4.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-2476803380364760414</id><published>2013-03-18T19:39:00.000+01:00</published><updated>2013-03-18T19:39:51.142+01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2013-03-18T19:39:51.142+01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Belgica-Luxemburgo" /><title>Bélgica: Fabrica de Coca Cola Reconvertida</title><summary type="html">Siguenos en Facebook-Monsacro [Página en abierto]




[De Diario Design].El estudio madrileño Carlos Arroyo Arquitectos es el autor de esta sugerente transformación de una antigua fábrica de la Coca-Cola, en ayuntamiento y centro cívico para la localidad belga de Oostkamp.

El punto de partida de este proyecto desarrollado por Carlos Arroyo Arquitectos es un radical reciclaje in situ del edificio&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/0FEzeaC6ES0" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/2476803380364760414/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2013/03/belgica-fabrica-de-coca-cola.html#comment-form" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/2476803380364760414?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/2476803380364760414?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/0FEzeaC6ES0/belgica-fabrica-de-coca-cola.html" title="Bélgica: Fabrica de Coca Cola Reconvertida" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><thr:total>0</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2013/03/belgica-fabrica-de-coca-cola.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;DkUERXw7eSp7ImA9WhBRGUg.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-5477431261488829799</id><published>2013-03-10T23:17:00.000+01:00</published><updated>2013-03-10T23:23:24.201+01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2013-03-10T23:23:24.201+01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="hierro" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Minería" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Andalucia" /><title>Lucainena, Ayer y Hoy</title><summary type="html">



En el año 2007, en una visita a los hornos de calcinacion de mineral de hierro de Lucainena (Almeria), pediamos un poco de sensibilidad para proteger la bateria de hornos y su entorno, totalmente abandonados y medio derruidos.

Hoy, seis años despues la situacion ha cambiado por completo.Se ha urbanizado el entorno, se ha reconstruido un horno y consolidado los otros y se ha instalado un &lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/Z133gG3UyEA" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/5477431261488829799/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2013/03/lucainea-hoy-y-ayer.html#comment-form" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/5477431261488829799?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/5477431261488829799?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/Z133gG3UyEA/lucainea-hoy-y-ayer.html" title="Lucainena, Ayer y Hoy" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://bp1.blogger.com/_DuUa5kXsKd4/R3RE1ly157I/AAAAAAAABys/JGUF4sJ6hAc/s72-c/lucainena+dibujos.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>0</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2013/03/lucainea-hoy-y-ayer.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;CUIEQ3o8fSp7ImA9WhBRFE4.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-909733397797722419</id><published>2013-03-04T22:43:00.000+01:00</published><updated>2013-03-04T22:45:02.475+01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2013-03-04T22:45:02.475+01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Madrid" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="asiduos" /><title>Mercadillo en la Nave de Motores del Metro de Madrid</title><summary type="html">


Hace unas semanas, George y Adolfo, asiduos a las habituales del CRO expusieron productos de sus respectivos negocios moteros. Chameleon Motors y Boneville en este "sagrado" recinto, una autentica catedral del motor diesel que sin llegar a ser la Centrale Montemartini, es realmente impresionante y sobre todo "elegante"





Hoy nos llegan las fotos del ultimo evento, este pasado fin de semana.&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/EqZv9rQNtRA" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/909733397797722419/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2013/03/mercadillo-en-la-nave-de-motores-del.html#comment-form" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/909733397797722419?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/909733397797722419?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/EqZv9rQNtRA/mercadillo-en-la-nave-de-motores-del.html" title="Mercadillo en la Nave de Motores del Metro de Madrid" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><thr:total>0</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2013/03/mercadillo-en-la-nave-de-motores-del.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;CUEEQn0-eSp7ImA9WhBRE08.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-1666716054727829855</id><published>2013-03-01T23:43:00.002+01:00</published><updated>2013-03-03T16:13:23.351+01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2013-03-03T16:13:23.351+01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Motocicletas" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="China" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Paises Bajos" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Japón" /><title>Las Motos de Eibar y la Honda Cub</title><summary type="html">

Super Motor Company 100



Ayer, en las habituales sesiones del CRO, atendimos a la presentación que nuestro amigo George hizo  sobrela SMC, moto de fabricación china basada en la celeberrima Honda Cub, el vehículo a motor más vendido de la historia: Sesenta millones de unidades dando vueltas por ahí desde 1958, especialmente en Asia. 

En resumen, una autentica "curiosidad" industrial, tanto &lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/wzkqCfZ6UCM" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/1666716054727829855/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2013/03/las-motos-de-eibar-y-la-honda-cub.html#comment-form" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/1666716054727829855?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/1666716054727829855?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/wzkqCfZ6UCM/las-motos-de-eibar-y-la-honda-cub.html" title="Las Motos de Eibar y la Honda Cub" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://3.bp.blogspot.com/-1iumylemzgA/UTEq8Y0WtMI/AAAAAAAAOCE/G-LCQIOVJyo/s72-c/HONDA+SERVETA+50.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>0</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2013/03/las-motos-de-eibar-y-la-honda-cub.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;DUYMQH8zeyp7ImA9WhBREEo.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-7189727878402940359</id><published>2013-02-28T19:46:00.002+01:00</published><updated>2013-02-28T19:46:21.183+01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2013-02-28T19:46:21.183+01:00</app:edited><title>Actividades Museo del Ferrocarril de Asturias</title><summary type="html">





Marzo y abril


Primer  bloque de conferencias del ejercicio 2013.

7 de marzo, jueves.
Cincuenta aniversario de la supresión del plano inclinado del Ferrocarril de Langreo.

21 de marzo, jueves.
“El Tren Turístico de Samuño”: D. Tomás Fernández Velilla (Tragsa).

4 de abril, jueves.
“El Tren Turístico Minero de Utrillas”: D. Carlos Abadías Mata (Asociación Zaragozana de Amigos del &lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/xEiyEgx5054" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/7189727878402940359/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2013/02/actividades-museo-del-ferrocarril-de.html#comment-form" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/7189727878402940359?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/7189727878402940359?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/xEiyEgx5054/actividades-museo-del-ferrocarril-de.html" title="Actividades Museo del Ferrocarril de Asturias" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><thr:total>0</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2013/02/actividades-museo-del-ferrocarril-de.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;AkcCQ34zcCp7ImA9WhBSF0U.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-6986909900050674520</id><published>2013-02-25T11:27:00.003+01:00</published><updated>2013-02-25T11:27:42.088+01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2013-02-25T11:27:42.088+01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Aeroespacial" /><title>Retirando la Basura Espacial , otro Patrimonio</title><summary type="html">




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Aunque la noticia tiene meses, acabamos de conocerla. La historia , una especie de encuentros en la tercera fase, una especie de Tumba de Tutankamon de la aviación, tal como indica la prensa,  resulta fascinante. Ver aquí y   aquí ( en inglés) 


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Impresionantes fotografías. Ver su blog aqui








Impresionantes fotografías.






"This project stems from whatever memories still exist of a long tradition of communist labor. My fascination with abandoned eastern European factories is manifested in a constant search for capturing the essence of those places with her camera. Using a unique technique of combining multiple exposures into&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/rJbh32HQE1g" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/6786304635215691973/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2013/02/industria-post-comunista-de-meraz.html#comment-form" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/6786304635215691973?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/6786304635215691973?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/rJbh32HQE1g/industria-post-comunista-de-meraz.html" title="Industria Post Comunista de Meraz Maraoody" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><thr:total>0</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2013/02/industria-post-comunista-de-meraz.html</feedburner:origLink></entry><entry><title type="text">Links for 2008-12-17 [del.icio.us]</title><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/LTS6L5XaOdQ/minasderiosa" /><updated>2008-12-18T00:00:00-08:00</updated><id>http://del.icio.us/minasderiosa#2008-12-17</id><content type="html">&lt;ul&gt;
&lt;li&gt;&lt;a href="http://www.espacioblog.com/alfredokraus/categoria/la-fanciulla-del-west"&gt;La Fanciulla del West (categor&amp;iacute;a) &amp;laquo; Alfredo Kraus, &amp;quot;EL TENOR&amp;quot; - La Coctelera&lt;/a&gt;&lt;br/&gt;
La mejor grabacion dicen que es de 1956 con Mario del Monaco y Renata Tebaldi&lt;/li&gt;
&lt;/ul&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/LTS6L5XaOdQ" height="1" width="1"/&gt;</content><feedburner:origLink>http://del.icio.us/minasderiosa#2008-12-17</feedburner:origLink></entry><entry><title type="text">Links for 2008-11-14 [del.icio.us]</title><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/XwfXj5Vp4dM/minasderiosa" /><updated>2008-11-15T00:00:00-08:00</updated><id>http://del.icio.us/minasderiosa#2008-11-14</id><content type="html">&lt;ul&gt;
&lt;li&gt;&lt;a href="http://minasderiosa.blogspot.com/2008/11/el-planteta-de-formalhaut-y-el-hospital.html"&gt;Formalhaut y Atomium&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;
&lt;/ul&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/XwfXj5Vp4dM" height="1" width="1"/&gt;</content><feedburner:origLink>http://del.icio.us/minasderiosa#2008-11-14</feedburner:origLink></entry><entry><title type="text">Links for 2007-10-20 [del.icio.us]</title><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/FiL_O5ccXLk/minasderiosa" /><updated>2007-10-21T00:00:00-07:00</updated><id>http://del.icio.us/minasderiosa#2007-10-20</id><content type="html">&lt;ul&gt;
&lt;li&gt;&lt;a href="http://www.xplane.com/#/problems/"&gt;XPLANE | The Visual Thinking Company | The Problems We Solve&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;
&lt;/ul&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/FiL_O5ccXLk" height="1" width="1"/&gt;</content><feedburner:origLink>http://del.icio.us/minasderiosa#2007-10-20</feedburner:origLink></entry><entry><title type="text">Links for 2007-02-20 [del.icio.us]</title><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/W6fUUt7yzO0/minasderiosa" /><updated>2007-02-21T00:00:00-08:00</updated><id>http://del.icio.us/minasderiosa#2007-02-20</id><content type="html">&lt;ul&gt;
&lt;li&gt;&lt;a href="http://minasderiosa.blogspot.com/2007/02/ribadedeva-deniega-la-licencia-de.html"&gt;Ribadedeva deniega la licencia de derribo de la lecher&amp;iacute;a de Bustio&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;&lt;a href="http://minasderiosa.blogspot.com/2007/02/salamanca-en-memoria-del-depsito-de.html"&gt;Salamanca: En memoria del Dep&amp;oacute;sito de Aguas&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;&lt;a href="http://minasderiosa.blogspot.com/2007/02/google-3d-escuelas-de-arnao.html"&gt;Google 3D - Escuelas de Arnao&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;&lt;a href="http://minasderiosa.blogspot.com/2007/02/mieres-loredo-un-acto-vandlico-deja.html"&gt;Mieres - Loredo: Un acto vand&amp;aacute;lico deja cuantiosos da&amp;ntilde;os en el Aula del Ferrocarril de Mieres y provoca una tormenta pol&amp;iacute;tica en el ayuntamiento.&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;&lt;a href="http://minasderiosa.blogspot.com/2007/02/corua-salvamento-del-circulo-de-mourela.html"&gt;Coru&amp;ntilde;a - Salvamento del Circulo de Mourela&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;&lt;a href="http://minasderiosa.blogspot.com/2007/02/catalunya-museo-industrial-del-ter.html"&gt;Catalunya: Museo Industrial del Ter&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;&lt;a href="http://minasderiosa.blogspot.com/2007/02/ver-histrico-de-articulos-de-monsacro.html"&gt;Paralizado el desmontaje de la Fabrica de Gas de San Sebastian&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;&lt;a href="http://minasderiosa.blogspot.com/2007/02/francia-nos-enlaca-cilac.html"&gt;Nos enlaza el CILAC&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;&lt;a href="http://minasderiosa.blogspot.com/2007/02/ferrocarriles-del-mundo.html"&gt;Ferrocarriles del mundo&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;&lt;a href="http://minasderiosa.blogspot.com/2007/02/telegrafa-optica-torre-de-adanero.html"&gt;Telegraf&amp;iacute;a Optica&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;&lt;a href="http://minasderiosa.blogspot.com/2007/02/madrid-canal-de-isabel-ii-cyii.html"&gt;CYII Madrid&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;&lt;a href="http://minasderiosa.blogspot.com/2007/02/len-viejas-fbricas-para-nuevas.html"&gt;Le&amp;oacute;n: Viejas f&amp;aacute;bricas para nuevas tecnolog&amp;iacute;as&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;
&lt;/ul&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/W6fUUt7yzO0" height="1" width="1"/&gt;</content><feedburner:origLink>http://del.icio.us/minasderiosa#2007-02-20</feedburner:origLink></entry></feed>
