Manutenci�n y Almacenaje Digital

La Supply Chain del Opel Mokka, de Corea a Zaragoza

Fri, 1 Aug 2014 00:00:00 +0200

La ampliación de 12.000 m2 e inversión de 800.000 € en la nueva campa de la terminal de contenedores de Zaragoza, tmZ, tiene como cliente a GM España, que ya ha movido más de 250 contenedores. La cadena logística del Opel Mokka parte de Corea y sitúa a tmZ como enclave estratégico preparado para recibir los trenes con 400 contenedores marítimos semanales procedentes del Port de Barcelona y trasladarlos por carretera a un almacén regulador, situado junto a la planta de GM en Figueruelas. El acto de presentación de la SC del Opel Mokka, tuvo un carácter institucional y empresarial con la participación del Presidente de la tmZ y Consejero de Urbanismo del Ayuntamiento de Zaragoza, Carlos Pérez Anadón y la concurrencia de casi un centenar de representantes de operadores logísticos, puertos, armadores, transitarios, importadores y exportadores. Entre otros, se encontraban Sixte Cambra, Presidente del Port de Barcelona; Carlos Larrañaga, Vicepresidente de tmZ y Presidente de Anesco; Guillermo Mancholas, Director Supply Chain de GM España o Simón Pérez, Director de Gefco 4PL España.

La tmZ es una de las terminales con mayor potencialidad que desde la puesta en marcha de su apartadero ferroviario en 2007 ha evolucionado hasta situarse en 2011 como la segunda terminal interior de contenedores marítimos, con un pico en 2012 que la llevó al primer lugar por delante de la de Coslada (Madrid). El impulso del tráfico de los contenedores de GM España consolida su papel protagonista, a lo que también han influido “los criterios de eficacia en la gestión de las mercancías que se ponen en tránsito o se distribuyen desde tmZ”. A modo de ejemplo, la operadora de la infraestructura, tmZ Services tarda apenas una hora en operar un tren de 60 TEUs. Con 800 movimientos de contenedores entre tren y camión y más de 100 camiones en actividad de forma regular, la tmz se ha convertido en un nodo de distribución clave. La empresa es mayoritariamente pública en su desarrollo y privada en la gestión, lo que según fuentes de la propia terminal zaragozana “la ha dotado de una neutralidad operativa fundamental en su resultado. La infraestructura está abierta a todos los clientes, operadores y puertos por igual”. El papel fundamental de la terminal consiste en potenciar el comercio exterior, poniendo en contacto a los transitarios, a los transportistas y a los operadores logísticos con los importadores y los exportadores.

Por otra parte, la terminal trabaja en diferentes proyectos como Clyma, que impulsan la Asociación Logística Innovadora de Aragón (ALIA), la Terminal Marítima de Zaragoza (TMZ), la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC), las autoridades portuarias de Barcelona y Tarragona, Portic Barcelona, el Syndicat Mixte Plate-formi Pyrénées- Mediterranée y VIIA (empresa que explota la autopista ferroviaria Le Bolou-Luxemburg). En este marco, analiza la sección del corredor Madrid-Lyon y define sus necesidades de gestión y operativas, planteando soluciones a los cuellos de botella existentes. El tramo Madrid-Lyon representa el 6,7% del PIB (819 billones de euros) de la Unión europea y el 5,7% de su población (28,5 millones de habitantes). Asimismo, trabaja en la reconversión de las vías al ancho internacional y en el desarrollo y acuerdos para operar con contenedores frigoríficos, Reefer, para impulsar otro sector estratégico para Aragón, el agroalimentario, junto al del automóvil.

Port de Barcelona incrementa tr�ficos pero baja el negocio

Fri, 1 Aug 2014 00:00:00 +0200

El Port de Barcelona ha cerrado el primer semestre de 2014 con 22,5 millones de toneladas de mercancía transportada, lo que supone un incremento del 7% respecto al mismo periodo del año anterior. A estos buenos resultados han contribuido todos los segmentos de carga, gracias al impulso del comercio exterior, principalmente las exportaciones que ya superan en un 63% los niveles máximos de 2008. Sixte Cambra, Presidente del Port de Barcelona, afirma que esta evolución pone de manifiesto “el esfuerzo de las empresas de nuestro entorno por posicionarse en el mercado exterior y buscar perspectivas de negocio en nuevos países”. Sin embargo, la cifra de negocio se ha situado en 74,2 M€, lo que supone una reducción del 6%. “Durante este período el enclave catalán ha registrado unos beneficios de 18,6 M€, un 28% menos que en el primer semestre de 2013. Si bien el tráfico total de la infraestructura ha crecido, las reducciones de indicadores económicos responden a la bajada del 5% en las tasas portuarias y del 8% en los cánones de concesiones”. Aunque no son las únicas causas, ya que también ha influido la política de bonificaciones sobre las tasas del propio puerto “para incentivar el tráfico y contribuir a la competitividad de los operadores y clientes del enclave”. En la actualidad, el puerto tiene previsto ejecutar inversiones públicas por valor de 60,7M€.

El tráfico de contenedores ha aumentado un 7% entre enero y julio con un movimiento de 886.040 TEUs, entre los que los de importación han registrado un repunte importante con un 11% de incremento (214.110 TEU). Si bien, son los TEU de exportación los que tienen un peso más significativo en términos de volumen con 279.477 TEU, su crecimiento ha sido del 1%. Por países, China continúa siendo el mercado de referencia con cerca de 115.000 TEU y el 21% de los TEU tienen como origen y destino el gigante asiático. Además de China, los principales incrementos se han registrado con México y Corea del Sur, aunque también Colombia (+44%), Tailandia (+23%) y Bangla Desh (+50%) se han sumado a este crecimiento.

El tráfico de vehículos sube un 6%. En el primer semestre de 2014, el Port de Barcelona ha canalizado un total de 386.869 vehículos (6%), con una importante contribución del comercio exterior. En esta balanza, mientras las importaciones se han incrementado un 8%, las exportaciones se han enfilado al 15% con cerca de 230.000 unidades transportadas a diferentes destinos, que según Cambra “ya supera en un 25% los niveles récord de tráfico que se produjeron en 2008.”

Los graneles líquidos suben 18 puntos porcentuales. El segmento de mercancía que más ha crecido en este primer semestre han sido los graneles líquidos con 6,1 MTN manipuladas. En este apartado, destacan la expansión del gasoil (+64%), biocombustibles (93%) y productos químicos (+74%), lo que consolida al enclave como gran hub logístico de productos petrolíferos. En el terreno de los graneles sólidos, las terminales especializadas han manipulado un total de 2,3 MTN, lo que supone un incremento del 4% respecto al ejercicio anterior, destacando el haba de soja (+8%) y el cemento y clínker (+26%).

Aumenta un 13% el tráfico de mercancías en las autopistas del mar, respecto al mismo periodo de 2013 superando las 58.000 UTIs (Unidad de Transporte Intermodal, que equivale a un camión, remolque o plataforma). Esta cifra se traduce en 58.000 camiones desviados de las carreteras al modo marítimo, “más eficaz y sostenible a nivel económico y medioambiental”. De cualquier forma, estos resultados reflejan principalmente el repunte del tráfico con Italia y de la fidelización de un operador como Grimaldi, que cuenta con terminal propia. En cuanto a los pasajeros, el volumen de cruceristas ha experimentado un descenso del 9%, así como el de ferris con una bajada del 5%.

Vanderlande Industries sigue su tendencia de crecimiento en 2014

Fri, 1 Aug 2014 00:00:00 +0200

Vanderlande Industries, uno de los principales proveedores mundiales de sistemas automatizados para el manejo de materiales, ha generado una cifra de negocio de 790 M€ en el ejercicio de 2014. La tendencia al crecimiento que ya se experimentó en el pasado año seguirá prolongándose por un enfoque en los clientes y el mercado y por la expansión internacional. Vanderlande Industries ha afianzado su posición como uno de los principales fabricantes en un mercado en crecimiento. “La solidez de la empresa está ahora generando un crecimiento sostenible y rentable”, afirma el Consejero Delegado de la compañía Govert Hamers. “Estamos trabajando en mercados de rápido crecimiento, para un número cada vez mayor de clientes. Por razones de competencia, los clientes aprecian la discreción. Ellos muestran su confianza en nuestros sistemas y se decantan por colaboración a largo plazo".

Las tendencias subyacentes a este crecimiento incluyen un aumento del número de pasajeros en el mundo y en el mercado de los sistemas de gestión de equipajes, reducción de costes, incremento de la eficiencia y el fuerte impulso del comercio electrónico en la automatización de almacenes y en los mercados postales y de paquetería. Además, Vanderlande tiene la evidencia del crecimiento sustancial del número de contratos de servicio, que ahora representa el 20% de su facturación.

Tras los primeros signos claros de recuperación en 2013, "ahora ya tenemos la evidencia de una fuerte recuperación del mercado", afirma Govert Hamers. Las ventas aumentaron un 26% hasta alcanzar 938 M€ y por primera vez en la historia de la compañía la cartera de pedidos tiene un valor de más de 1.000 M€. El EBIT creció un 49% hasta 36,1M€. Como ejemplo del liderazgo de Vanderlande en el mercado de los sistemas de equipajes para aeropuertos, es la implementación de sus soluciones en los Juegos Olímpicos de Rusia y en Copa Mundial de la FIFA en Brasil. Asimismo, contribuyen a su posición de liderazgo los avances logrados en el mercado postal y de paquetería en Australia y EEUU. Y también en la automatización de almacenes ha hecho una contribución significativa a su fuerte crecimiento en Europa, donde ocupa una posición entre los tres primeros.

Correos Express integra RFID en sus env�os

Fri, 1 Aug 2014 00:00:00 +0200

El primer operador de transporte urgente en dar solución a los envíos de alto valor o que requieren un mayor nivel de seguridad con la implementación de un sistema de identificación RFID ha sido Correos Express, la empresa de paquetería de Grupo Correos. “La identificación unívoca de los paquetes con la etiqueta de RFID permite obtener información segura acerca de la ubicación y estado del los paquetes”, afirman desde la empresa.

La implementación de la tecnología RFID aumenta exponencialmente la seguridad de los envíos de alto valor en canales como el on-line. En el caso de que el paquete no siga la ruta establecida, el software desarrollado por Correos Express hace que se dispare una alarma. De esta forma, se tiene un seguimiento preciso del paquete, dando un servicio seguro al cliente ya que sus envíos son rápidamente identificados y localizados. Con este proyecto, la filial de paquetería urgente del Grupo Correos, Correos Express, avanza en su estrategia de aportar valor a sus clientes a través de la innovación tecnológica.

SC especial: FedEx Express transporta 60 caballos de Lieja a China

Fri, 1 Aug 2014 00:00:00 +0200

FedEx Express, como patrocinador logístico exclusivo del Longines Global Tour Championship 2014 de Shanghai, prestó servicios logísticos para el torneo de salto mediante el transporte de 60 caballos de Lieja, Bélgica, a China. FedEx utilizó su extensa red global de transporte para enviar los 60 caballos en dos aviones de FedEx MD-11 con 30 equinos a bordo de cada vuelo. Durante el vuelo intercontinental estos caballos viajaron en compartimentos especialmente diseñados para ellos en función de su peso y género para garantizar el máximo confort durante el vuelo. Más de 50 personas contribuyeron a la llegada segura de estos pasajeros tan especiales, entre ellos 30 mozos de cuadra y varios veterinarios que estaban a bordo del vuelo.

FedEx tiene una larga historia en el transporte de cargas excepcionales y valiosas. En 2013, FedEx entregó dos pandas gigantes al zoológico de Toronto en Canadá. Además de los envíos de panda a Escocia (2011) y Francia (2012), en 2010, FedEx transportó dos pandas nacidos en Estados Unidos a China. Las cargas exóticas transportadas por FedEx Express incluyen osos polares, tigres blancos y cachorros de puma, elefantes, leones, gorilas, águilas calvas y hasta un tiburón tigre de casi cuatro metros utilizado en el rodaje de la película "Tiburón.

Teniendo en cuenta las necesidades del cliente, los detalles de envío y el tipo de carga, los ingenieros de FedEx buscan una solución personalizada que integra los componentes de tierra y aire, priorizando la seguridad y la protección de los envíos. La aprobación de regulaciones, los contratos para gestionar el traslado una vez en tierra, los despachos de aduanas, el mantenimiento, la programación, las modificaciones y programación del personal local de los aviones, son sólo algunos de los obstáculos operativos que se deben superar para organizar con éxito un vuelo de animales. Además FedEx también tiene en cuenta varios factores, como el país de destino, las reglas y requerimientos para el transporte de animales, la cuarentena y la seguridad. Cuando se realiza la entrega de más de un animal a la vez, es necesario asegurar que el avión se haya cargado y equilibrado correctamente dentro de los límites operativos, y que cada uno ocupe ciertas posiciones en el avión.

Sensores de largo alcance de Telemecanique Sensors

Fri, 1 Aug 2014 00:00:00 +0200

Para equipos de manutención, embalaje y otras aplicaciones industriales, Telemecanique Sensors presenta los nuevos sensores de proximidad de largo alcance por ultrasonidos OsiSense™ XXV18. Con un cuerpo metálico, estos sensores resultan muy recomendables para detectar vidrio, materiales transparentes y objetos de plástico o metal sin tener en cuenta el entorno, las condiciones de iluminación o el color del material y la opacidad. Si se utilizan en alcances de detección de tan solo algunos milímetros, los objetos metálicos en movimiento podrían impactar accidentalmente con el sensor, provocando su rotura. Para evitar periodos de inactividad de la máquina tras este tipo de incidente y, lo que es más importante, para reducir los costes de mantenimiento, se recomienda detectar los objetos en movimiento a una distancia que no suponga un peligro para el sensor, como sucede con los OsiSense por ultrasonidos.

Mayor alcance de detección independientemente del material o el color. Detecta objetos sólidos opacos, transparentes, de metal y de plástico hasta una distancia de 50mm. No requiere ningún ajuste de sensibilidad y es inmune a la luz ambiente, al color del objeto a detectar y a los entornos agresivos (grado de protección IP67 e IP69K).

Fácil de elegir, instalar y ajustar. Con diferentes tipos de salida electrónica y dos tipos de conexión a través de cable o conector M12, se adaptan perfectamente a todas sus aplicaciones. Su cuerpo roscado de 18 mm de diámetro facilita la instalación y el ajuste en un soporte estándar mediante dos tuercas. Además, su LED indicador de salida es visible en 360°.

VIA colabora con IK4-Ikerlan para soluciones M2M

Fri, 1 Aug 2014 00:00:00 +0200

Para los grandes mercados europeos del transporte y la e-salud, VIA Technologies, empresa innovadora en plataformas de computación energéticamente eficientes, ha anunciado su colaboración con IK4-IKERLAN, proveedor de primer nivel de servicios de I+D para realizar prototipos y estudios de viabilidad de proyectos de aplicaciones M2M (Machine to Machine). Para ello, aprovechan las características y funcionalidades de la placa VIA VAB-820 Pico-ITX con el objetivo de ofrecer una gama creciente de servicios, destinada a permitir la rápida proliferación de aplicaciones M2M en sistemas embebidos para el Internet de las Cosas. Los servicios incluyen el desarrollo de interfaces de usuario interactivas; la personalización de los drivers para pantallas táctiles; compatibilidad con CANbus; banco de pruebas para la validación de varias funciones de compatibilidad de hardware y personalización de la imagen de Linux para la conectividad 3G o inalámbrica.

Tiziano Albani, Director de Desarrollo del Negocio en Europa de VIA Technologies afirma su satisfacción de colaborar con IK4-Ikerlan ya que “La demanda de dispositivos M2M para alimentar el Internet de las Cosas está aumentando a gran velocidad, y esta colaboración nos permitirá responder a las necesidades crecientes de los clientes en los segmentos de transporte y e-Salud”. Según Por su parte, Unai Iraola, investigador Senior en el área de Electrónica de IK4-Ikerlan afirma: “Los sistemas basados en ARM disponen de grandes ventajas para aplicaciones específicas del Internet de las Cosas, pero requieren de una especialización y capacitación para aprovechar todo su potencial. La colaboración con VIA ha demostrado ser muy valiosa para ayudar a acelerar el desarrollo y en general el tiempo de lanzamiento al mercado de las aplicaciones M2M, basadas en VIA VAB-820”.

El VIA VAB-820 combina un procesador de 1 GHz de cuatro núcleos Freescale iMX6Quad ARM Cortex-A9 en una plataforma robusta y eficiente que soporta un amplio rango de temperaturas de funcionamiento, desde -20 hasta 70 grados Celsius en una cobertura de TDP ultra-bajo de tan sólo 7W y asegura su fabricación y mantenimiento en el mercado durante 7 años. Incluye soporte de doble pantalla independiente y tres GPUs, totalmente integrados, el VAB-820 ofrece un rendimiento multimedia sobresaliente.