El nuevo Honda  Civic , se presentó en el Salón Internacional de Automóvil de Frankfurt en septiembre de este año. Pero no será hasta principios de 2012 cuando se ponga a la venta. En este nuevo vehículo, Honda ha querido que sus clientes disfruten al máximo de la conducción y por ello este modelo ha surgido de un test con los propios clientes  (lo nunca visto antes).

¿Qué hay de nuevo?

Para demostrar la filosofía de Honda de que la tecnología debe estar al servicio del hombre y no al revés, la marca ha realizado una serie de mejoras para lograr cumplir lo prometido.

Entre las más destacables se encuentran la mejora en la capacidad de maniobra del conductor, gracias a los cambios en la configuración de la suspensión del coche.

Además se han incrementado las prestación, se ha reducido la resistencia aerodinámica. Y por supuesto ha habido esfuerzos en reducir las emisiones de CO_2. Pero_la suspensión posterior conserva su eje y se vuelve más rígido, con el objetivo de mejorar la estabilidad a alta velocidad.

En esta nueva versión 2012 se ha vigilado que sea capad de adherirse a cualquier tipo de vía, por ello se han hecho pruebas en países tan dispares como Alemania y Grecia.

Además de todas estas mejoras en la configuración técnica del coche, Honda ha tenido muy en cuenta la comodidad de sus clientes a la hora de la conducción, por ello se ha aumentado el interior para que resulte más espacioso. Eso sí, en esta nueva versión del Honda Civic la versión de tres puertas desaparece, para dar paso a la exclusividad del 5 puertas que gustará más a unos que a otros.

Todas estas mejoras se ha conseguido sin acabar con su diseño deportivo.

Modelos diferentes

Este nuevo Honda Civic vienen en modelos diferentes para el mercado europeo que para el que se venderá en América. El coche que se venderá en Europa intenta que sea práctico, de ahí que haya cambios como que el depósito va colocado bajo los asientos delanteros.

Podéis encontrar más información en  www.honda.es

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Tasaciones de coches, lo que hay que ver

Para poder realizar correctas tasaciones de coches debemos tener en cuenta el estado del vehículo principalmente en cuanto a la chapa y la pintura del mismo.

Luego de eso debemos mirar cómo está su interior, ya que con el paso del tiempo el interior sufre mucho desgaste y sobre todo si no está del todo cuidado. Luego debemos ponerlo en marcha y escuchar el sonido del motor y si estamos seguros o conocemos de mecánica prestar atención a muchos detalles que tiene el mismo para saber si está funcionando como debería o no. Otra cosa que se debe tener muy en cuenta también es el estado de los neumáticos que, aunque sea una de las últimas cosas que se mira al momento de realizar tasaciones de coches, es tan importante como el funcionamiento del motor.

Verificar el estado de los neumáticos nos va a arrojar como consecuencia saber del estado en que se encuentra la alineación, el balanceo y la amortiguación del coche gracias al desgaste producido en el mismo. Es cuestión de estar atentos a los detalles para lograr buenas tasaciones de coches, no puedes lograrlo de otra manera.

Si bien las fluctuaciones del mercado inciden sobre dichas cotizaciones, es de destacar que la marca y el modelo de nuestro coche también son patrones importantes, es así que los denominados coches de gama alta como Mercedes o BMW, sin importar su año, se cotizan muy bien, de hecho los más antiguos son los más costosos, catalogados clásicos como podes ver en el modelo IZ.
Fuente: http://www.qweb.es/_tasaciones-de-coches.html

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Los accesorios para coches más famosos.

El exterior es siempre buen target para poner accesorios para coches, pero debemos cuidar básicamente la estética del vehículo para no salirnos de las líneas de terminación que son las que dan identidad a la carrocería.

Las llantas siempre son lo primero en la lista de accesorios para coches, debido a que con sólo ese retoque va a cambiar totalmente el aspecto del carro y ya va a tener un toque mucho más grande de personalización y lógicamente le va a dar un estilo propio.

Los accesorios para coches más populares que se usan en el exterior son los parachoques deportivos, que dan un aspecto más agresivo y mucho más deportivo al vehículo y hasta los alerones para reducir la resistencia al viento, que también juegan un papel importante. También encontramos en el mercado una amplia variedad de accesorios de 4×4, mucho más llamativos si cabe.

Los accesorios para coches también son viables en el interior del mismo, pero aquí entra mucho en juego el perder la esencia del carro, que se la da su interior. Los volantes de estilo de carreras son las estrellas a la hora de personalizar el interior del automóvil, porque no le quitan la forma al interior, como si lo pueden llegar a hacer los tacómetros y el pintado de los paneles del interior.
Fuente: http://www.qweb.es/_accesorios-para-coches.html

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La cantidad de aficionados que comenzaron a experimentar con mini quads es cada vez mayor, el origen de estos vehículos se inicia en la motivación de los aficionados a compartir la pasión por los cuatriciclos y los deportes relacionados, con sus hijos pequeños. Entonces la mejor opción fue confeccionar un vehículo que pueda adaptarse a su tamaño, del mismo modo que garantice la seguridad que necesitan los niños. Las marcas más importantes han presentado como una respuesta a la demanda de seguridad, nuevos modelos de miniquads que están diseñados exclusivamente para niños. Aunque muchas veces, adultos utilizan este tipo de vehículos pequeños por diversión, ya que son increíblemente livianos y manejables. La fabricación de mini quads ha abierto un camino para una nueva alternativa para dinamizar el mercado.

Las características de los miniquads, le dan una gran ventaja para incorporarse al mercado de los vehículos de motor, ya que presentan todas las condiciones necesarias, como por ejemplo, seguridad, tamaño pequeño y liviano, buen nivel de estabilidad, el manejo de estos vehículos es de gran facilidad y la velocidad puede ser controlada a control remoto.

Las opciones que brindan los mini quads para el público infantil y juvenil, cuenta con una gran cantidad de opciones y variedades. Como esta clase de cuatriciclos se han adaptado rápidamente al mercado, muchos países cuentan con fabricación nacional, además de los modelos importados. Todos los modelos satisfacen de una u otra manera, las necesidades del público aficionado a los mini quads. La diversidad de modelos y diseños puede variar en características diferentes como la velocidad, el precio, el tamaño etc. pero el factor más importante es el que todos los modelos deben tener como parámetro y es la seguridad por sobre todo.
Fuente: http://www.losdeportesextremos.com/quads/mini-quads.html

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Mercedes Benz también es una de las marcas que se ha adueñado del mercado de los coches de importación. Caracterizados siempre por los coches elegantes y de porte, los alemanes de Mercedes nos han sorprendido en más de una ocasión trayendo a nosotros modelos que combinan lo deportivo con la elegancia, como lo hace el Kompressor C200, un coche excepcional.

Los precios que nos ofrece Mercedes para sus coches de importación van un poco más abajo que los de su par BMW, ya que hablamos de un rango de 30 hasta 80 mil dólares. Una opción más que interesante si deseamos tener un vehículo noble, dotado de un diseño muy fino de calidad y potencia en sus poderosos motores. Más de uno ahora estará pensando en adquirir uno y creo que también yo lo haría.

Estos coches son catalogados de lujo gracias a que cumplen con todas las características tecnológicas de vanguardia, su costo es su gran particularidad además de su cuidado de la estética y atractivo diseño el cual logra diferenciarlos en cualquier parte del mundo.
Fuente: http://www.qweb.es/_coches-de-importacion.html

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• B: Muestras de la prioridad

• C: Muestras prohibitorias o restrictivas

• D: Muestras obligatorias

• E: Muestras de regla especiales

• F: Información, instalaciones, o muestras del servicio

• G: Dirección, posición, o muestras de la indicación

• H: Paneles adicionales

Sin embargo, los países y las áreas categorizan muestras del camino de diversas maneras. En Estados Unidos, el tipo, la colocación y los estándares gráficos de las señales de tráfico y de las marcas del pavimento se regulan legalmente. Otros países, como el resto de países del continente americano, así como Australia suelen seguir el sistema estándar estadounidense, que es diferente al europeo (que por lo general es seguido por la mayoría de países africanos y de Oriente Medio).

Estados Unidos y México

Los colores estadounidenses tienen normalmente estos significados (en México es casi idéntica la manera):

• Verde con las letras blancas para las muestras informativas, tales como direcciones, las distancias, y los lugares

• Marrón con letras blancas para las muestras a los parques, a los sitios históricos, a las áreas del esquí, a los bosques, y a los campines

• Azul con letras blancas para las zonas de descanso, alimento, gasolina, hospitales, y el alojarse

• Blanco con las letras rojas o negras para las muestras reguladoras, tales como límites de velocidad o estacionamiento

• Amarillo con las letras y los símbolos negros para las señales de peligro, tales como curvas y zonas de la escuela

• Naranja con las letras negras para las zonas y los desvíos temporales del control de tráfico

Las muestras reguladoras también se consideran a veces con las letras blancas en muestras rojas o negras. En Quebec, el uso del azul y del marrón se invierte, y muchas muestras negro-en-amarillas son rojo-en-blancas en lugar de otro. Muchos estados de Estados Unidos ahora utilizan la naranja fluorescente para las muestras de la construcción, y de color verde amarillo fluorescente para la zona de la escuela, el peatón, y las señales de peligro de la bicicleta. Las muestras rosadas fluorescentes se utilizan a veces para la advertencia de algún incidente. En Estados Unidos la medida de velocidad y distancia usada es la milla; en Australia, Canadá y América Latina, en cambio, se usa el kilómetro. En caso particular en América Latina usa las señales de tipo europeo para el límite de velocidad en vez de la estadounidense, a excepción de Panamá y Puerto Rico, que utilizan el logotipo estadounidense.

Europa

En 1968 los países europeos firmaron la convención de Viena sobre señales de tráfico, con la misión de estandarizar las regulaciones de tráfico de los países participantes para facilitar el tránsito del tráfico internacional y aumentar la seguridad vial. Consecuentemente, en Europa Occidental las señales de tráfico quedaron bien estandarizadas, aunque todavía hay algunas excepciones en ciertos países.

El principio del estándar europeo para señales de tráfico es que las formas y los colores deben utilizarse para indicar los mismos propósitos. Las formas triangulares (fondo blanco o amarillo) se utilizan en señales de peligro. Además, la convención de Viena permite una forma alternativa para las señales de peligro: una forma de diamante que se utiliza raramente en Europa. Las señales de prohibición en Europa están rodeadas con un borde rojo. Las señales secundarias informativas y otras son rectangulares. Los animales que aparecen en las señales de peligro incluyen alces, ranas, ciervos, patos, vacas, ovejas, caballos, osos polares (en Svalbard) y monos (en Gibraltar). Además la convención permite que se utilice la imagen de cualquier animal.

Las señales direccionales no se han armonizado bajo convención, por lo menos no en las vías ordinarias. Por ello hay diferencias substanciales en las señales direccionales de los diferentes países de Europa. Las diferencias afectan a la tipografía, el tipo de flechas y, lo más notable, el esquema de color. La convención, sin embargo, especifica una diferencia entre las autopistas y las vías ordinarias en la que las autopistas utilizan letras blancas sobre fondo verde (Italia, Suiza, Dinamarca, Suecia, Finlandia, Eslovenia, Croacia, República Checa, Grecia, Chipre, Eslovaquia) o letras blancas sobre fondo azul (Alemania, Irlanda, Francia, Reino Unido, España, Países Bajos, Bélgica, Austria, Luxemburgo, Polonia, Portugal, Rumania). Las diferencias son mayores para las no autopistas: letras blancas sobre fondo azul en Italia, Suiza, Suecia, República Checa, Grecia , Bulgaria, Chipre, Eslovaquia, Rumania, Finlandia y Países Bajos (en este caso iguales que las autopistas); letras blancas sobre fondo verde en Francia, Reino Unido, Polonia y Portugal; letras negras sobre fondo amarillo en Alemania, Luxemburgo, Noruega, Eslovenia y Croacia; letras rojas sobre fondo blanco en Dinamarca (sin embargo letras blancas sobre fondo azul en las salidas de autopista) y letras negras sobre fondo blanco en España.

Las vías secundarias son diferentes de las primarias en Francia, Reino Unido, Finlandia, Irlanda, Suiza y Portugal, señaladas siempre con letras negras sobre fondo blanco. En Italia, Rumania y Suecia, con letras negras sobre fondo blanco indica solamente las vías urbanas o los destinos urbanos. La numeración de las carreteras también difiere sustancialmente. Solamente el número europeo de la ruta aparece siempre con letras y números blancos en un rectángulo verde.

Algunas señales, como la de “STOP”, se recomienda que aparezcan en inglés, pero también se permite que figura la indicación en lengua local. Si la lengua utiliza caracteres diferentes de los latinos, los nombres de las ciudades o de los lugares deben figurar también en transcripción latina. Los países europeos utilizan el sistema métrico en las señales viarias (distancias en kilómetros o metros, alturas/anchuras en metros) con la excepción notable del Reino Unido donde las distancias todavía se indican en millas.

Para los países que conducen por la izquierda, la convención estipula que las señales de tráfico deben ser imágenes de espejo de las usadas en los países que conducen por la derecha. Esta práctica, sin embargo, no se sigue sistemáticamente en los cuatro países europeos que conducen por la izquierda: Chipre, Irlanda, Malta y Reino Unido. La convención permite el uso de dos colores de fondo para las señales de peligro o prohibición: blanco o amarillo. La mayoría de los países utiliza el blanco con algunas excepciones como Suecia, Finlandia, Islandia y Polonia.

Las señales de tráfico en Europa se clasifican en los siguientes grupos por orden de prioridad:

1- Señales y órdenes de los agentes de circulación

2 – Señalización circunstancial que modifique el régimen normal de utilización de la vía y señales de balizamiento fijo

3- Semáforos

4- Señales verticales de circulación

5- Marcas viales

Si se diera el caso de que se encuentran varias señales contradictorias, prevalecerá la más prioritaria, y en el caso de que sean del mismo grupo, la más restrictiva.

El Catálogo oficial de señales de tráfico en el caso de España está constituido por los siguientes documentos:

• Norma de carreteras 8.1-I.C Señalización vertical.

• Norma de carreteras 8.2-I.C Marcas viales.

• Norma de carreteras 8.3.I.C Señalización de obras.

• Catálogo de señales verticales de circulación tomos I y II

Y la normativa de tráfico está regulada por el Reglamento General de Circulación, aprobado por Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre (BOE nº 306, de 23 de diciembre de 2003).
Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Se%C3%B1ales_de_tr%C3%A1fico

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A pesar de que esta relación no ha sufrido muchos estudios de seguridad, si que hay uno llevado a cabo por un grupo de investigadores neozelandeses de la universidad Auckland. Estos investigadores determinaron que los vehículos pintados de marrón, negro y verde, siguiendo este orden, son la peor elección del color del vehículo, en cuanto a seguridad se refiere. Si queremos que nuestro vehículo sea el más seguro refiriéndonos al color, cabe señalar que el mejor de todos es el gris metalizado. Este mismo estudio concluye que los coches de color plata tienen una probabilidad de un 50% menor de un accidente de tráfico en comparación con los vehículos blancos, amarillos, rojos o azules.

Color y entorno

También influyen mucho el paisaje exterior. No es lo mismo conducir un coche pintado de verde en Asturias que en Castilla León, por ejemplo. Evidentemente, por temas de entorno, el vehículo sería menos visible en Asturias.

Seguros del automóvil

Existen muchas leyendas sobre que determinados colores de vehículos incrementan la cuota del seguro obligatorio del automóvil. Cabe señalar que no todas las compañías trabajan con esa prima, por ejemplo, en la Correduría de Seguros de CEA (CEAUTO) no se trabaja con esa prima, con lo que, para contratar un seguro con CEAUTO, no influiría el color del vehículo.

También nos consta, que muchas compañías solicitan el color del vehículo por un tema de estadísticas a lo largo del tiempo, que puede hacer, que con el paso de los años incorporen la prima de color a determinadas tonalidades que hayan estudiado.

Color y personalidad

Según un estudio de la Universidad de Psicología de Carlos III de Madrid, la elección del vehículo está vinculada de algún modo a la personalidad del conductor. Los vehículos por ejemplo de colores más vivos, que son los que más visibles serían al resto de los conductores, suelen ser conducidos por personas que asumen más riesgos al volante. Por otro lado, los colores más discretos, que se camuflan fácilmente en el entorno, son escogidos por personas de más experiencia en la conducción, más mayores y más cautos.

Además, según el Intras, “un coche pintado de un color que llama mucho la atención de los demás conductores resulta peligroso cuando es elegido por una persona con un carácter agresivo”.

Los colores favoritos

Y se demuestra que los conductores optan por la seguridad. Es decir, el color más favorito entre los conductores sigue siendo la tonalidad gris-plata. Sin embargo, esta decisión no depende de la seguridad, sino de que es un color que si se mancha no se nota y es el que mejor resiste a las inclemencias del tiempo.

Además cabe señalar que con vehículos en tonalidades grises se aprecia mucho mejor los rasgos y la silueta del automóvil.
Fuente: http://www.cea-online.es/reportajes/color.asp

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Un vehículo motorizado es una máquina bastante sofisticada, que exige conducirla con toda la concentración posible. Para nada es un juguete con el que podamos hacer lo que queramos. Tampoco nos podemos sentir en ningún momento un piloto de carreras o utilizar como un posible vehículo de competición. Los corredores de motos y carros de competición lo hacen en circuitos cerrados y en unas condiciones de seguridad que para nada tienen los vehículos normales.

• Actualmente las altas velocidades alcanzadas por los vehículos, el enorme incremento que ha tenido el tráfico vehicular y la imprudencia de los conductores hace que los accidentes de tráfico sean algo frecuente.

• Las colisiones pueden ser entre dos o más vehículos o entre un vehículo y algún objeto de dimensiones considerables.

• Estos accidentes son muy variados y pueden llegar a ser mortales, la tarea de los bomberos es ayudar a las personas que han sufrido lesiones durante algún accidente, así mismo “extraen” (la tarea de liberar al accidentado recibe el nombre de extracción). Para eso, los Grupos de Rescate disponen de elementos especializados, incluyendo poderosas herramientas hidráulicas, que pueden cortar los metales de los vehículos y separarlos en pocos momentos) a las personas que pudieran haber quedado atrapadas dentro de algún vehículo.

• Es indispensable, que los vehículos de rescate: policía, bomberos, ambulancias, grúas, Defensa Civil, posean iluminación extraordinaria de posicionamiento (preferentemente del tipo “flash”) para resistir el oscurecimiento e invisibilización en condiciones de “bancos de niebla” + “humo” + nocturnidad. Es otra catástrofe más, cuando acercados los vehículos de rescate en los primeros minutos de un siniestro en cadena, por ejemplo, en una autopista, y ser siniestrados por conductores despistados.

• La legislación nacional de tránsito, debe imponer nuevas metodologías de prevención:

- Mejora de la iluminación activa y pasiva trasera y lateral de vehículos pesados: transportes, ómnibus

- Prohibición absoluta de la coloración o decoración de vehículos que perfeccionan el “camuflaje de niebla”. Hay colores absolutamente prohibidos en regiones de bancos de niebla: gamas desde el blanco absoluto al negro absoluto y toda la secuencia de grisáceos, etc.

- Obligación de instalar iluminación activa y pasiva (cintas reflectantes) trasera, lateral y delantera de vehículos pesados (incluido el transporte de pasajeros) apta para niebla.
Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Accidente_de_tr%C3%A1fico

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La compra de un coche que es un acontecimiento suficientemente importante como para hacer unas reflexiones previas que permitan ajustar nuestras necesidades al producto que se va a adquirir. Suele representar, junto a la vivienda, la mayor inversión que realiza una persona a medio-largo plazo, por lo que es muy importante tener en cuenta algunos puntos importantes que nos permitan realizar la mejor elección. Además, el coche, una vez adquirido, no tiene devolución posible, a no ser que estemos dispuestos a perder gran cantidad de dinero por nuestra equivocación.

1.- Analiza tus necesidades: Uno de los aspectos más importantes a la hora de elegir un modelo es tener en cuenta nuestras necesidades reales: tipo de coche (turismo, todo-terreno, SUV…); tamaño de coche (grande, mediano, pequeño); tipo de carrocería (monovolumen, familiar, berlina, coupé); número de puertas (tres, cuatro, cinco); tipo de combustible y tamaño de la mecánica (gasolina o Diesel, cilindrada, potencia, etc). En este análisis debemos también tener en cuenta el coste del seguro, los impuestos, las posibilidades de aparcamiento, el mantenimiento, el consumo de combustible y el uso real que vamos a dar al vehículo.

2.- Elige unos pocos modelos y versiones: Una vez elegidos los modelos preferidos que más se ajustan a nuestras necesidades, analizaremos sus características técnicas y dimensiones para afinar más la selección, descartando las versiones que no nos interesen. Actualmente todas las marcas de automóviles ofrecen un mínimo de dos años de garantía en sus modelos, pero algunas la amplían a tres, cinco e, incluso, seis años. Aunque este tipo de garantías obliga a pasar las revisiones en los talleres oficiales de la marca, este servicio debe ser tenido en cuenta a la hora de decidirnos por una u otra marca.

3.- Visita varios concesionarios y compara: Visitaremos diferentes concesionarios para interesarnos por el producto elegido y analizaremos las diferentes ofertas. En algunos casos puede haber diferencias cercanas al 10 por ciento entre los precios ofrecidos por concesionarios de una misma marca de diferente provincia.

4.- Ten claro por qué quieres ese coche: Es importante que tengamos las ideas muy claras para no dejarnos “convencer” fácilmente por el vendedor. Muchas veces utilizan argumentos disparatados contra otros modelos de la competencia para acercarnos su producto. Otras veces intentan persuadir con los plazos de entrega, disponibilidad de colores o versiones, etc. Podemos seguir el conocido lema de: «Busque, compare y…, si encuentra algo mejor, cómprelo».

5.- Ten en cuenta la coyuntura del mercado: Es importante que tengamos las ideas muy claras para no dejarnos “convencer” fácilmente por el vendedor. Muchas veces utilizan argumentos disparatados contra otros modelos de la competencia para acercarnos su producto. Otras veces intentan persuadir con los plazos de entrega, disponibilidad de colores o versiones, etc. Podemos seguir el conocido lema de: «Busque, compare y…, si encuentra algo mejor, cómprelo».

6.-Negocio bien las condiciones de compra: Una vez decididos por un modelo y una versión concreta, en un determinado concesionario, buscaremos las condiciones más interesantes en caso de que necesitemos financiación. A veces es más interesante acudir a nuestro propio banco -si ya tenemos contratado otro préstamo o servicio- que recurrir a la financiera que trabaja con la marca. Éstas suelen tener “letra pequeña” que nos compromete a pagar importantes comisiones de estudio, apertura, cancelación, etc y, en muchas ocasiones, nos obligan al pago de 14 cuotas anuales, en lugar de las 12 convencionales.

7.- Ojo con los detalles y la letra pequeña: Las campañas de publicidad y promoción de las marcas son vinculantes, es decir, obligan al concesionario a respetar los precios y las fechas indicadas en el anuncio. Ojo con algunos detalles importantes como “Plan Prever incluido”, pues esto es un engaño para los usuarios que no entregan coche a cambio. Atención con las versiones anunciadas; normalmente en la “foto” aparece una versión dotada del máximo equipamiento y, sin embargo, la versión ofertada es la más básica, pues sólo incluye las cuatro ruedas, volante y motor…

8.- Paga sólo los impuestos que te corresponden: El pago del Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica varía según la provincia donde se matricule el vehículo, pero se fracciona por trimestres, por lo que sólo pagaremos los que resten para finalizar el año desde el momento de la compra.

9.- Exige una factura bien cumplimentada: El concesionario debe entregarnos una factura debidamente cumplimentada en la que se detallan los conceptos cobrados, tales como precio franco fábrica, impuestos que se incluyen, gastos de matriculación, opciones incluidas en el vehículo, fecha, firma y sello del establecimiento.

10.- Antes de firmar, aclara tus dudas: Si tienes dudas, si algo no te queda claro o no estás totalmente convencido, no firmes nada y no te comprometas. Solicita consejo de algún experto para seguir buscando en otros establecimientos. En definitiva, el coche es como la ropa, no sólo tiene que servirte y ser cómoda. Además tiene que gustarte. Y mucho, pues a él vas a destinar una importante cantidad de dinero.
Fuente: http://motor.terra.es/ultimas-noticias-actualidad/articulo/mejor-eleccion-37573.htm

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