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Le Trek Speed Concept RadioShack 2010

Martin — Mon, 08 Feb 2010 19:48:09 +0000

Les photos du prototype de contre-la-montre de l’équipe RadioShack sont parues aujourd’hui sur le site de Livestrong, la fondation de Lance Armstrong.

On avait déjà pu voir un modèle de Speed Concept présenté par Trek sur son Twitter mais ne disposant que d’un cadre RadioShack et pas de l’ensemble de la panoplie d’accessoires brandés.

Sur ces dernières photos, l’ensemble de la machine est aux couleurs du sponsor américain et force est de constater que le modèle est magnifique. Autant, j’émettais quelques retenues sur le Madone RadioShack, autant je trouve ce vélo de chrono splendide.
Voici donc le Speed Concept RadioShack qui équipera Lance Armstrong en 2010.

Analysons ensemble la configuration qu’utilisera l’équipe américaine sur ce vélo.Le cadre est donc le cadre Trek Speed Concept qui était utilisé déjà l’année dernière par Armstrong et Contador sur le Tour de France. Il est construit tout en carbone et offre un routage des câbles à l’intérieur du cadre. Les étriers de freins sont dissimulés dans la fourche à l’avant et sous le boîtier de pédalier à l’arrière de manière à ne pas perturber le flux d’air.

La transmission est assurée par un groupement Sram RED lui-même propulsé par des pédales Look Kéo Blade.

Les roues sont fournies par HED pour l’avant avec un modèle HED 3 à bâtons entièrement en carbone et l’arrière par Bontrager qui livre une roue lenticulaire peinte aux couleurs de l’équipe américaine.

L’ensemble des autres périphérique, cintre et tige de selle sont fournis par Bontrager.

Source / Photos : Livestrong

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Le Promachine SLC01s 2010 BMC de Cadel Evans

Martin — Fri, 05 Feb 2010 13:07:02 +0000

Je vous présentais récemment le vélo BMC de Georges Hincapie, voici aujourd’hui le BMC Promachine SLC01s de Cadel Evans, le champion du monde en titre.

Photo (cliquer pour agrandir) : Casey B. Gibson - cbgphoto.com

Son vélo bénéficie d’une décoration particulière étant donné son statut de champion du monde. Il est donc bicolore avec le rappel arc-en-ciel sur chaque tube.

Cadel Evans bénéficie comme ses coéquipiers de chez BMC de la technologie de cadre suisse. Le cadre est ici 100% Carbone iSC, un carbone renforcé aux nanotubes de Carbone. Inutile de dire que ce cadre doit être d’une rigidité et d’une efficacité redoutables. Au niveau de la forme, on retrouve le tube horizontal carbone en T spécifique à la marque suisse.

La jonction du tube de selle, du tube horizontal et du triangle arrière reprend la forme particulière des cadres de la marque suisse.

Photo (cliquer pour agrandir) : Casey B. Gibson - cbgphoto.com

La tarnsmission et le freinage sont assurés par un groupement Campagnolo Super Record. Les équipements sont fournis par Easton pour le tube de selle, le cintre et la potence et Selle Italia pour la selle. Les pédales sont des Speedplay.
Son cintre est d’ailleurs très particulier dans sa forme. Ce n’est pas le cintre de série.

Les jantes sont également des Easton, les EC90 aéro en carbone également utilisant des moyeux R4SL. Elles sont chaussées de pneus Continental.

Photo (cliquer pour agrandir) : Casey B. Gibson - cbgphoto.com

Source : VelonewsArticles semblables:

Peugeot continue ses études de style avec le B1K

Martin — Thu, 04 Feb 2010 22:52:46 +0000

Afin de fêter la nouvelle identité de sa marque, son bicentenaire et son retour dans le vélo, Peugeot présente ce concept-bike.

Il sera exposé au salon de Genève prochainement. Il est très impressionnant. Sa forme ne fait pas vraiment penser à un vélo, ou alors à un vélo de chrono de la fin des années Indurain (Pinarello notamment) outre la présence des deux roues, d’une fourche et de pédales.

La particularité mécanique de ce vélo est sa transmission directe du pédalier à la roue arrière sans chaîne. Le passage de roue arrière au travers du cadre est particulièrement stylée. On se demande où les points d’attache se font et comment tout ça tient !

D’ailleurs, d’après les photos, il semble que la plus grande partie du cadre soit en carbone mais la partie inférieure me paraît métallique. De l’aluminium je dirais.

Pour les jantes, dur à dire. Là encore, l’aspect ressemble à de l’aluminim. La roue arrière sans rayon ou moyeu doit être d’une rigidité incroyable pour ne pas se déformer.

Rouler sur ce vélo doit être perturbant. D’ailleurs, je ne sais pas s’il roule ou s’il n’est destiné qu’à être présenté.

Il me rappelle un concept-bike de chez Cannondale, commercialisé, celui-là en série limité, full carbone et équipé d’une fourche avant monobras et d’un triangle arrière monobras monobras également et d’une rigidité impressionnante des dires des personnes l’ayant vu ou testé (photo tout en bas)

Plus de photos du concept-bike (via bikerumor.com), cliquer pour agrandir

Le concept-bike Cannondale devenu réalité et vendu à 200 exemplaires

Photo : Emily Wren via cyclingnews

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Le parcours de Paris Nice 2010 présenté

Martin — Thu, 21 Jan 2010 23:57:55 +0000

Le parcours de Paris-Nice 2010 vient d’être dévoilé. Cette année, il partira de Montfort L’Amaury et descendra vers Nice par l’Ouest.

Crédit : ASO

Thomas, du site paris.thover.com a publié en détail les étapes sur son site. Vous pourrez y trouver le détail de chaque étape avec les villes étapes. Il mettra bientôt de même certainement à disposition les traces GPS comme il le fait pour les principales courses.

Pour ce qui est de la course en elle-même, elle se déroulera du 7 au 14 mars prochains sur 1285,5 kilomètres.

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Le Racemaster SLX01 2010 de BMC

Martin — Thu, 21 Jan 2010 23:43:53 +0000

Présentation aujourd’hui du vélo qui équipera cette année l’équipe BMC, équipe qui compte désormais dans son effectif le champion du monde Cadel Evans, le champion des Etats-Unis Georges Hincapie ou encore le luxembourgeois Karsten Kroon.
Cette équipe va certainement bien figurer tout au long de la saison, aussi bien dans les courses d’un jour que dans les grands Tours.

Photo : Greg Johnson - cyclingnews.com

Il s’agit d’un BMC, marque suisse sponsor éponyme de l’équipe évoluant en continental mais bénéficiant, étant donné son effectif de wild cards pour les grandes courses du calendrier.

Sur ce modèle, le cadre est encore plus facilement reconnaissable qu’à l’accoutumée sur ce modèle. En effet, BMC utilise un tube horizontal se terminant en fourche sur le tube de selle. C’est typique de ses modèles de cadres. On retrouve donc cette particularité ici. De plus, le modèle ci-dessus est celui du champion des USA, Georges Hincapie, d’où la décoration spécifique. La photo a été prise lors du Tour Down Under se déroulant actuellement.

Ici est présentée la version SLX, destinée plutôt aux sprinteurs. Le SLC, autre modèle de la marque équipant une partie des coureurs, dont Cadel Evans, sera présenté plus tard. Il est semblable en terme de forme de cadre à celui qui équipait Astana avant que l’équipe ne soit équipée par Trek puis par Specialized.

En plus de ce détail, on note que le triangle arrière est reliée au tube de selle très en dessous de ce qu’on voit habituellement sur les cadres concurrents.

Photo : Greg Johnson - cyclingnews.com

Le cadre est composé d’aluminium triple butted collé à du carbone. En effet, les tubes inférieur, de selle et les bases du triangle arrière sont en aluminium et le reste est en carbone dont notamment le tube horizontal avec sa forme traditionnelle en T.
La fourche est en carbone et réalisée par BMC.

Photo : Greg Johnson - cyclingnews.com

Le groupement assurant la transmission et le freinage est le Campagnolo Super Record. Les jantes sont des Easton EC90 aéro en carbone équipées de moyeux R4 SL.
Le reste des équipements est assuré par Easton, la selle par Selle Italia avec son modèle Turbomatic, des porte bidons Elite et des pédales par Speedplay.

Le modèle qu’on pourra se procurer

Notez que le modèle public sera commercialisé avec un groupement Shimano Ultegra, des jantes Easton EA70 et sera disponible en deux coloris dont un proche du modèle utilisé par l’équipe, en noir et blanc ci-dessous, et un rouge et blanc.

(Cliquer sur les images pour les agrandir)

Le BMC SLX01 Racemaster sur le site de BMC

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Tour Down Under 2010 : Suivez les étapes du premier Tour de la saison

Martin — Tue, 19 Jan 2010 23:18:33 +0000

Le Tour Down Under est le premier Tour de la saison. Il se déroule en Australie. C’est un petit peu la rentrée des coureurs, sous le soleil, il y a donc encore un air de vacances. Alors que certains sont encore en Europe à se préparer, d’autres sont déjà sur la selle à tenter de déjà montrer le maillot.

Avec le décalage horaire, il n’est pas évident de suivre la course qui n’est pas très bien couverte par les médias français.
Alors, comment suivre cette première grande course de la saison ?

Plusieurs moyens décrits ci-dessous. Tout d’abord les officiels :

Le site officiel

http://www.tourdownunder.com.au/
Le site est bien fait et dispose de nombreuses informations. On y retrouve les équipes, les coureurs engagés et la description des étapes mais aussi une belle gallerie de photos avec beaucoup d’archives et des vidéos résumant l’étape.

La page de résultats avec fichiers en pdf est accessible à cette adresse

Le Twitter de la course

@tourdownunder

Devenir fan de la course sur Facebook

http://www.facebook.com/tourdownunder
Mais vous pouvez aussi aller consulter un des nombreux sites de fans de cyclisme. Je vous recommande sur ce Tour peu couvert par les sites français le site :

paris.thover.com

Thomas, éditeur du site paris.thover.com va cette semaine vous permettre de vivre le Tour Down Under. Une fois de plus et après avoir mis à disposition les traces GPS de la course, il mettra tous les soirs à disposition un résumé de l’étape du jour terminée sur le petit matin (décalage horaire oblige). C’est un gros travail puisque Thomas publie comme toujours en 3 langues, français, anglais et néerlandais !

Alors, qui sortira vainqueur de ce premier grand rendez-vous ? Réponse le 24 Janvier.
(PS : Pour toute autre source, mettez-là en commentaire, je la rajouterai)Articles semblables:

Peugeot 2010 : Le lion fête son bicentenaire en présentant une gamme de cycles néo-rétro

Martin — Mon, 18 Jan 2010 22:35:39 +0000

Le site Bikereview.com l’annonçait aujourd’hui. Peugeot va lancer cette année une gamme de vélos Collector pour fêter le bicentenaire de la marque.

Cette gamme sera aux couleurs de son équipe d’antan ayant remporté le Tour de France avec Bernard Thévenet en 1975 ou encore Milan San Remo avec Eddy Merckx. (ci-contre)

Peugeot reste fidèle à ses modèles tout public et abordables également.

Le vélo de route ci-dessus présente un look sympathique avec apparemment une selle Brooks un cadre blanc avec damiers noirs et guidoline en cuir. Les équipements ne semblent pas très haut de gamme, ce qui tend à confirmer le maintien du positionnement grand public de la marque française.

Sur la photo présentant (plus bas) les quatre vélos, on se rend compte qu’il y aura apparemment des vélos à pignon fixe ou vitesse unique (singlespeed et fixed gear), des vélos de ville notamment. Peugeot suit donc la tendance actuelle du néo rétro pour revenir à ses racines.

Le reste de la gamme semble suivre la même idée dans la conception. De jolis cadres esthétiquement parlant mais pas de révolution matérielle à première vue.

Ils seront donc surement vendus à des tarifs intéressants.

Ci-dessous, trois autres modèles dont un magnifique modèle avec porte-bagages sur le garde boue avant.

Ces vélos seront présentés lors de l’Eurobike 2010 et disponibles ensuite dans les magasins de la chaîne Velo et Oxygène ou sûrement dans certaines concessions automobiles de la marque.

Aucune indication de date précise ni de tarifs. Plus d’informations dès que possible.

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Adidas revient dans le cyclisme en sponsorisant le Team Sky

Martin — Mon, 04 Jan 2010 19:25:40 +0000

On ne peut que se réjouir de la présence des grands équipementiers sportifs dans le cyclisme pro. Cela permet ensuite à chaque cycliste amateur de rouler avec du matériel de qualité, développé et éprouvé en compétition.
Cela permet également de profiter des dernières innovations sur des maillots identiques à ceux des pros.

Rappel de l’historique d’Adidas

En 2007, Adidas qui sponsorisait alors l’équipe T-Mobile avait décidé de stopper toute implication sous sa marque dans le cyclisme route à la suite des nombreuses affaires de dopage au sein de la formation allemande, mettant fin alors à un cycle.
Depuis 2005, Mavic fournissait déjà la plupart des équipements Adidas Cycling.

Puis, après 2007, Mavic a repris tous les modèle Adidas et les a brandés à sa charte. On a ainsi vu apparaître dans le peloton les chaussures jaunes typiques de la marque d’équipements. Mavic avait d’ailleurs également sorti des pédales également.

Adidas continuait d’équiper l’équipe anglais de cyclisme et notamment de cyclisme sur piste, toutes deux sponsorisées par Sky. Ce n’est donc pas une suprise totale de voir l’équipementier allemand revenir aux affaires dans le vélo avec l’équipe Sky.

Avant l’annonce de l’équipe Sky, on ne s’attendait pas à revoir la marque aux trois bandes sous ses propres couleurs dans le cyclisme aussi vite. Mais c’est bien le cas. Aujourd’hui, lors de la présentation de l’équipe Sky, les maillots ont été dévoilés. Ils sont bien siglés des trois bandes, bien reconnaissables.

C’est une très bonne nouvelle. C’est la preuve que les grandes marques continuent de croire dans le vélo et qu’elles y trouvent un intérêt.

Revenir pour concurrencer Nike ?

Depuis l’époque Armstrong, Nike, sponsor personnel du texan a beaucoup investi dans le cyclisme. Les maillots distinctifs du Tour sont maintenant signés de la virgule. Voir Adidas revenir dans le vélo va certainement aiguiser les appétits de deux géants du sport et leur faire sortir des gammes encore plus étoffées et accessibles.
Il faut bien avouer que outre les maillots Street Wear, Vintage ou répliques officielles, Nike était très mal distribué en France, ce qui est dommage.

A terme, peut-être qu’Adidas envisage de sponsoriser le Tour de France et faire l’inverse de ce qui s’est passé en Foot ?
Reprendre à la marque Nike le Tour là où cette dernière a remporté le marché du maillot de foot français pour 8 ans ?

Le maillot Sky

Le maillot Adidas de chez Sky sera le suivant : (ici porté par Thomas Lövkvist, cliquer pour agandir)

Plutôt sympa. Sobre, à dominante noir devant et blanc derrière, il est agrémenté de lignes bleues et d’inscriptions blanches. Adidas précise qu’elle fournira 14 000 pièces textiles différentes par saison et que 100 équipements différents ont été développés parmi lesquels des cuissards, des gants, des maillots etc.

Le nom des coureurs sera écrit sur le côté du maillot de manière bien lisible de manière à pouvoir les identifier facilement. On pourra également voir le drapeau du pays d’origine du coureur.
De jolis maillots qu’on distinguera bien dans le peloton et sui seront parfaitement assortis au vélo Pinarello Dogma déjà présenté.
Les cuissards seront à dominante noire avec les bandes blanches Adidas sur le côté un peu dans le style de ce qui se faisait au temps de la T-Mobile.

Ce retour dans le vélo est prometteur. Espérons que d’autres marques suivront le même mouvement que celui enclenché par Adidas.Articles semblables:

Le Pinarello Dogma 2010 du Team Sky

Bonne année sur le Portail du vélo !

Martin — Fri, 01 Jan 2010 20:47:46 +0000

2009 s’est achevée avec de jolis objectifs et de grandes idées pour 2010 qui commence aujourd’hui.

Cette année sera à coup sûr une grande année de cyclisme avec de nouvelles équipes très prometteuses, on pense à RadioShack et Sky qui vont probablement dynamiter le peloton et apporter de la bagarre dans les courses la saison prochaine.

Les grands Tours et notamment le plus beau de tous, le Tour de France, s’annoncent grandioses. Contador et Astana, sur le papier plus faibles que l’année dernière auront fort à faire face à l’armada RadioShack d’Armstrong et au talent et à la fougue de Andy Schleck et de la Saxo Bank. Que dire de Wiggins dont la nouvelle équipe Sky a mis sur la table des moyens considérables pour tenter de gagner le Tour ?

Et les équipes françaises, bien que peu à la fête dans les transferts, on se doute qu’elles auront la fierté de bien figurer et de porter haut les couleurs tricolores en Juillet !

Tout cela nous annonce une saison des plus belles. Sur le portail du vélo, ce sera à peu près cela aussi, du moins, c’est un grand objectif que je compte tenir. Des analyses, des news, des tests et de la discussion sur notre beau sport, le vélo !

Si vous ne roulez pas, essayez et vous serez conquis. Si vous roulez, prenez votre pied cette année encore et progressez autant que possible.

Le portail du vélo vous souhaite à tous une très bonne année 2010 et une magnifique saison sur 2 roues.Articles semblables:

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Le Wilier Cento 1 Superleggera 2010 de la Lampre

Martin — Tue, 29 Dec 2009 06:49:43 +0000

La marque transalpine Wilier a présenté son nouveau modèle de Cento 1 qui continuera d’équiper les coureurs de l’équipe Lampre en 2010. Ce modèle est avant tout une évolution plus qu”une révolution du Wilier Cento 1 champion du monde sur lequel Ballan était devenu champion du monde en Italie fin 2008.

Wilier précise sur son site que la principale évolution, outre la décoration, réside dans le type de fibres utilisées. Alors que la ficbre du modèle 2009 était une 46TON, celle du modèle 2010 est une 60TON toujours de chez Mitsubishi qui permet d’augmenter la résistance en diminuant le poids.
Le gain de poids est ainsi de 130g faisant passer le cadre à 920g et la fourche à 360g. Même la peinture a été allégée sans perdre de ses propriétés protectrices !

Le cadre embarque également une tige de selle intégrée qui sied parfaitement avec le reste du cadre très sobre en noir et blanc. On retrouve la plupart des équipements fétiches de Wilier dont la transmission italienne Campagnolo Super Record, une potence et un cintre Ritchey ainsi qu’une selle San Marco.

Les roues présentées ici sont des roues équipées de jantes aéro Carbone Fulcrum Racing Speed.Articles semblables:

Tour de France 2009 : Le vélo Wilier Cento 1 SL de Alessandro Ballan