Итак, есть два пути. Поехать в крупный город к мастеру, или в студию. Дорого, качественно. Второй вариант для фанатов экономии. У себя в городе найти мастера-частника, который задешево сделает простенькую татушку. Обычно денег берут только за расходные материалы, да немного за работу. Дешево, есть риск попасть к любителю и получить лажовую тату (а татушка то вечная!).

А вы хотели бы сделать себе татуировку? Я пока в раздумьях.

© Raskovaloff for Блог любителя кастомайзинга, 2010. | Постоянная ссылка | 2 comments |
Post tags: оффтоп, татуировки

Feed enhanced by Better Feed from Ozh

Бразильцы хороши не только в футболе и самбе. Некоторые из них фанатеют по хот родам не меньше, чем американцы.

Этот вороненый хот род построен в мастерской Hot Company Brasil, расположенной в Сан-Паоло. Владелец Крайслера 1928 года выпуска, Альмир Роха, отдал его на доработку с целью получить заряженный хот род для повседневной езды.

Альмир был восхищен внешним видом мотоциклов от Harley Davidson и элементы дизайна харлеев перекочевали в его хот род.

Сделать из 80-летнего авто качественный хот род не так просто, как кажется. Сначала кузов сняли с шасси. После этого содрали старую краску пескоструйным аппаратом. Кузов скроили заново: некоторые детали, например задние крылья и капот, изготовлены с нуля.

Шасси переделали, усилив конструкцию. Все-таки движок будет серьезный, совсем не по меркам двадцатых годов.

Сиденья в стиле бомбардировщика времен Второй мировой выглядят стильно, но я сомневаюсь что они удобнее ковшей Recaro.

Все детали обшивки покрашены черной матовой краской. Автомобиль похож на представителя движения «Антихром». Единственная деталь, которая не черная – приборная панель с цифровыми индикаторами. Дедушка Форд был бы доволен раскраской этого бразильца. «Автомобиль может быть любого цвета, если этот цвет – черный». Одна из самых популярных фраз Генри Форда.

© Raskovaloff for Блог любителя кастомайзинга, 2010. | Постоянная ссылка | No comment |
Post tags: харлей, хот род

Feed enhanced by Better Feed from Ozh

Боди-байк – мотоцикл, обшитый декоративными панелями, обтекателями. Это если кратко. По внешнему виду такие байки сильно смахивают на двухколесные автомобили. По крайней мере площадь обшивки приближается к автомобильной. Значительный вклад в развитие боди-байков внес легендарный Арлен Несс. Его SmoothNess и Ness-stalgia можно считать классикой этого стиля кастомайзинга. О них расскажу чуть позже.

А сегодня на рассмотрении отличный пример реставрации мотоцикла-старичка. Основой послужил Henderson Streamline аж 1930 года выпуска. В 1936 году его превратили в боди-байк. Автором считается Рэй Кортни. Отдельной заслугой прежнего владельца можно считать, что байк дожил до своего второго рождения. К сожалению, больше информации об авторе не сохранилось.

За реставрацию пожилого кастома взялся Фрэнк Уэстфолл из Сиракуз, штат Нью-Йорк. Работы были завершены летом этого года. Стиль ретро полностью сохранен, внешний вид у мотоцикла такой, как будто его только что выпустили с конвейера. (хотя работа то полностью ручная)

Ни одной лишней детали, ничто не нарушает целостность образа. Безупречная работа реставратора.

© Raskovaloff for Блог любителя кастомайзинга, 2010. | Постоянная ссылка | No comment |
Post tags: арлен несс, боди-байк

Feed enhanced by Better Feed from Ozh

Первый свой кастом я собрал по принципу «я его слепила из того, что было». Мороки с дешевыми материалами до фига и больше. Натерпелся и решил разориться на акрил. Чуть позже выложу зарисовки на тему будущего компа. Железки будут старые – ITX мамка, жесткий диск на 500 гиг. Из нового только блок питания, который я выдрал из покупного корпуса. Размером он поменьше, чем стандартный ATX, чем и привлек мое внимание.

И откуда у меня страсть к миниатюрным компам? Может это какой-то редкий комплекс.

© Raskovaloff for Блог любителя кастомайзинга, 2010. | Постоянная ссылка | No comment |
Post tags:

Feed enhanced by Better Feed from Ozh

Сегодня я расскажу немного про второй вариант. Не секрет, что российские умельцы способны даже из мусора делать шедевры. Среди этих умельцев есть фанаты чопперов, а точнее  – стилизованных под чоппер велосипедов. Если колеса они не изобретают заново, то велосипед изобрести – их хобби и страсть.

Проект Викус – отличный пример постройки велосипеда с нуля. Причем количество заводских деталей в этом велосипеде сведено к минимуму. Детали рамы изготовлены из листовой стали толщиной полтора миллиметра по уникальным лекалам. Даже обода изготовлены вручную. По фотографиям видно, что работа велась в обычном гараже без применения каких-либо навороченных инструментов. Это добавляет автору кастома крутости. Повторить этот проект ни у кого не удастся. Автор и хозяин чоппера – Константин Буланин из города Сосновый Бор получил за свое творение несколько наград и признание специалистов. Про Викуса написали даже в Европе, в одном из голландских изданий освещающих кастомайзинг.

© Raskovaloff for Блог любителя кастомайзинга, 2010. | Постоянная ссылка | One comment |
Post tags: велокастом, чоппер

Feed enhanced by Better Feed from Ozh

Станислав Татаринов, он же tarator, живет в Сибири, в небольшом городе Мыски Кемеровской области. Ему 36 лет, моддингом увлекся около пяти лет назад.

Первый раз моддинг от  tarator`a я встретил при просмотре галереи на сайте casemods.ru. Было это где-то осенью 2006 года. Компьютерное железо было помещено в сетчатое мусорное ведро. Толпа бездельничающих школьников тут же стала комментировать эту работу. Большинство из них переходили на личности и оскорбляли автора. Только опытные моддеры признали, что работа стоит затраченных усилий.

Через полгода там же появились фото второго проекта Станислава – «Razor light». Это был тонкий кастом кейс (толщина всего 6,5 см), который  вызвал жаркие споры. Некоторые комментаторы считали, что автор – бедствующий студент.  Мол, зачем же еще делать такой дешевый кастом. Настоящих моддеров среди критиков скорее всего  не было. После такого «теплого» приема tarator пропал с кейсмода. Потом выяснилось, что он ушел на моддинг.ру, где был зарегистрирован с осени 2005 года.

Прошло несколько лет. Таратор набрался опыта, дослужился до должности модератора на форуме сайта моддинг.ру.  В 2008 году на первом конкурсе моддеров «Король моддинга» его серия флэш-накопителей «Стимпанк гаджеты» заняла первое место.  В 2009 году таратор стал победителем уже в двух номинациях: «моддинг блоков питания» и «моддинг usb-флэшек».

Тема стимпанка перешла от флеш-накопителей к блокам питания. Работу Таратора заметили на крупнейшем британском сайте про моддинг и компьютерное железо bit-tech.net. Про его мод блока питания написали в рубрике мод месяца (mod of the month).

О стимпанк-флэшках Станислава Татаринова написано и сказано очень много. Добавлю чуток от себя. Флэха стоимостью в несколько тысяч рублей (примерно столько можно выручить на аукционе) делается из обычных подручных материалов и практически на коленке. Читал дневники изготовления этих стимпанковых шедевров и поражался мастерству таратора.

Рецепт примерно такой: листовая медь или латунь, горсть шестеренок от старых часов, несколько метров проволоки. Перемешать, добавить щепотку гениальности и сдобрить припоем. Шедевр готов. Вот только повторить успех Станислава пока никому не удавалось, потому что он вкладывает в свои работы не только средства и материалы, но и частичку себя.

© Raskovaloff for Блог любителя кастомайзинга, 2010. | Постоянная ссылка | No comment |
Post tags: мастер кастомайзинга, моддинг, стимпанк

Feed enhanced by Better Feed from Ozh

© Raskovaloff for Блог любителя кастомайзинга, 2010. | Постоянная ссылка | 3 comments |
Post tags: размышления

Feed enhanced by Better Feed from Ozh

Недавно совершенно случайно нарвался на трейлер фильма Трон: Наследие. Не сразу получилось вспомнить, откуда я знаю это название. Давным давно в детстве посмотрел оригинальный фильм и единственное, что врезалось в память – игры с метанием дисков. В новом фильме меня (как и множество других любителей фантастической техники) зацепил световой мотоцикл.

Кто разработал это чудо техники я еще не в курсе, будет апдейт. Зато есть интересные подробности про его реплики.

Реплики LightCycle`а (светового мотоцикла)

Как сообщает сайт mademan.com, известные кастомайзеры мотоциклов Братья Паркеры, которые уже приложили руку к Бэтподу, планируют изготовить пять реплик светового мотоцикла из «Трона». У каждого экземпляра будет свой VIN, так что они будут полностью соответствовать правилам лицензирования средств передвижения.

Но все не так просто – каждый мотоцикл будет собран по предварительному заказу. Двигатели на выбор заказчика: либо электрический привод высокой мощности, либо бензиновый движок с коробкой передач. Цвет мотоцикла также оговаривается при заказе, но выбирать можно только из пяти вариантов (черный байк плюс один из цветовых акцентов – красный, синий, желтый, оранжевый и зеленый).

Что интересно, компания Дисней, снявшая сам фильм, изготовила для раскрутки фильма только макет мотоцикла, а не действующую модель. Так что Братья Паркеры будут первыми, кто собрал функционирующий LightCycle.

© Raskovaloff for Блог любителя кастомайзинга, 2010. | Постоянная ссылка | 6 comments |
Post tags: кастом-байк, киноиндустрия, мотоцикл из фильма трон, трон: наследие

Feed enhanced by Better Feed from Ozh

Город, в котором я живу, маленький и медленно развивающийся. Тихая такая провинция. 50 тысяч население и экономика, основанная на заводах и фабриках. Когда я пытаюсь рассказать знакомым, чем я увлекаюсь, какое у меня хобби, возникает ряд проблем. Трудно объяснить на пальцах понятия «моддинг» и «кастомайзинг».

Можно дать им ссылки на тематические сайты. Но вот беда – там идет чужая информация. Она конечно качественная, но чужая. Некоторые моменты мне откровенно не нравятся. Мое мнение о крупнейших сайтах про моддинг я уже выразил.

Поиску источников информации способствует неплохое знание английского, за это спасибо школе с уклоном в изучение иностранных языков.

Автомобильной экзотикой я заболел несколько лет назад, после просмотра репортажа с выставки отреставрированной советской и зарубежной автомобильной классики. Потом началась фотоохота на тюнингованные авто, которые иногда заезжали в город.

Моддингом занялся еще до появления компа. Под руку попался холодильник, который показался мне слишком уж скучным и серым. Раскрасил его акрилом, использую обычные малярные кисти и картонные шаблоны. После этого на кухне стало веселее. С тех пор прошло почти три года.

Год назад приобрел комп. Желание «не быть как все» и тут проявилось, заказал через местный магазин материнскую плату ITX с процессором Интел Атом. Мой кремниевый помощник работает по схеме 24/7. Корпус для него я собрал своими руками. И горжусь этим. Сейчас в разработке второй корпус – моноблок (с монитором вместе).

Блог решил запустить давно, но никак руки не доходили. И тут я удачно вышел в отпуск. Тут сошлось сразу несколько удачных совпадений: я научился ставить сайт на локалкхост, потом нашелся недорогой хостинг, через форумы выяснился надежный реселлер доменов и на моем счету вебмани оказались нужные средства.

На данный момент у меня куча планов и вагон идей. Брожу по сети, ищу «живые» блоги. Сеошники и манимейкеры уже бесят, у них статьи синтетические. Нашел несколько приятных в общении блогеров-новичков: Алина Яруллина (Дневник двоечницы) и Lucklifer (Счастье одной жизни). Кстати Lucklifer на своем блоге запустил обмен постовыми ссылками.

Update: По просьбе трудящихся добавил фотки своих начинаний в кастомайзинге

© Raskovaloff for Блог любителя кастомайзинга, 2010. | Постоянная ссылка | 5 comments |
Post tags:

Feed enhanced by Better Feed from Ozh

Про путешествия во времени снято множество фильмов, одним из лучших считается «Назад в будущее» режиссера Роберта Земекиса. В этом году первому фильму из одноименной трилогии исполняется 25 лет. Один из главных персонажей фильма – профессор Эммет «Док» Браун. Главным изобретением всей его жизни является аппарат по перемещению во времени, встроенный в автомобиль марки DeLorean. Вот про этот ДеЛореан я хочу сегодня рассказать.

Что за Делореан?

Эта марка сейчас мало известна, потому что выпуск шел всего пару лет, в 1981-1982 годы. Завод компании Delorean Motor Company, расположенный в Ирландии,  выпускал всего одну модель, DMC-12. За время производства с конвейера сошли всего 9000 автомобилей. На данный момент, по грубым прикидкам, около 6500 тысяч экземпляров еще целы. В США даже есть клуб владельцев автомобилей марки Delorean.

Немного об особенностях DeLorean`а. Дизайн автомобиля разработан в ателье Джорджетто Джуджаро. Корпус автомобиля состоит из двух частей: стекловолоконный монокок (основа) и панели из нержавейки, прикрепленные поверх него. Автомобили сходили с конвейера и поступали в продажу вообще без покраски кузова, его просто полировали. Интересная идея, кстати – царапины на корпусе не надо закрашивать, достаточно просто пройтись мелкой шкуркой или специальной полировальной пастой. Весьма практично.

Второй, самой заметной особенностью Делореана являются двери. Они выполнены по технологии, названной «крылья чайки». Именно благодаря эффектно выглядящим дверям этот автомобиль был выбран режиссером фильма «Назад в будущее» в качестве главгероя.

Собственно машина времени

Любопытный факт – автомобиля в фильме могло бы и не быть, так как в первоначальном варианте сценария машина времени была стационарным аппаратом. Вторым вариантом был холодильник с прикрученной к нему ядерной установкой. Слава богу, Роберт Земекис оказался здравомыслящим человеком и сделал выбор в пользу ДеЛореана.

Первым дизайнером, работавшим над превращением делореана в фантастический аппарат, стал Эндрю Проберт. Но его вариант сочли слишком идеальным. Эндрю не учел, что Док Браун работал над автомобилем в гараже и не имел доступа к сложным деталям и инструментам. В итоге Рон Кобб (второй дизайнер съемочной группы)  учел все замечания режиссера и создал именно тот ДеЛореан, который мы видим в фильме.

Для придания автомобилю футуристичного внешнего вида пошли детали, имитирующие простые подручные материалы, которые профессор мог бы свободно купить в супермаркете. Например, внешняя видимая часть ядерного реактора сделана из колесного колпака, а выхлоп газов имитировали с помощью углекислотных огнетушителей.

В течение трилогии внешний вид автомобиля несколько раз меняли. В первой части топливом был плутоний, соответственно нужен был выхлоп и система охлаждения. Во второй части профессор Браун позаимствовал технологию будущего – бытовой термоядерный расщепитель мусора Мистер Синтез (Mr. Fusion в оригинале).

Всего для съемок фильма было использовано пять оригинальных ДеЛореанов. Плюс один пластиковый корпус – для фрагмента с летающей версией машины времени.

Фанаты

Как и остальные фантастические фильмы, «Назад в будущее» имеет свою армию поклонников. Среди этих фанатов есть предприимчивые люди. Например на сайте bttfblog.com постоянно в продаже одежда из фильма, например костюм главгероя Марти Макфлая. Еще несколько компаний предлагают взять реплику машины времени на прокат. А по адресу BTTFtimemachine.com располагается фан-сайт собственно машины времени Делореан.

Вот такие дела.

P.S. Идею написания поста на тему машины времени из фильма «Назад в будущее» подкинул PavelDev, за что ему большое спасибо.

© Raskovaloff for Блог любителя кастомайзинга, 2010. | Постоянная ссылка | 8 comments |
Post tags: кинозвезды, киноиндустрия

Feed enhanced by Better Feed from Ozh