LES AVANTAGES DE RÉPARER SA TROTTINETTE ÉLECTRIQUE

Réduire son impact écologique

L’un des principaux avantages de la réparation est d’abord écologique. La fabrication d’une trottinette électrique nécessite l’extraction de nombreuses ressources naturelles, notamment des métaux rares pour la batterie. En réparant votre trottinette plutôt que de la jeter, vous contribuez à réduire la demande en ressources, tout en évitant de générer des déchets supplémentaires. L’impact environnemental d’une trottinette mise à la décharge est considérable : en plus des matériaux qui mettent plusieurs dizaines, voire centaines d’années à se dégrader, des substances nocives comme le lithium peuvent contaminer les sols et les eaux.

Réparer permet donc de limiter ces externalités négatives tout en soutenant une démarche de sobriété, de plus en plus nécessaire à l’heure de l’urgence climatique.

Faire des économies

Outre l’avantage écologique, réparer sa trottinette est souvent beaucoup plus économique que d’en acheter une nouvelle. Une réparation, qu’il s’agisse de changer une roue, de réparer un frein ou de remplacer une batterie, coûte généralement moins cher que l’achat d’un appareil neuf. De plus, la réparation permet de prolonger la durée de vie de votre appareil et de maximiser l’investissement initial que vous avez réalisé. Plutôt que de multiplier les achats et de se ruiner dans des objets neufs, la réparation offre une alternative plus durable et moins coûteuse à long terme.

Encourager une économie circulaire

En optant pour la réparation, vous participez à l’émergence d’une économie circulaire, un modèle économique qui vise à réduire le gaspillage et à maximiser l’utilisation des ressources. Dans une économie circulaire, les produits sont conçus pour durer, et lorsqu’ils tombent en panne, ils sont réparés ou recyclés. Cela contraste fortement avec l’économie linéaire actuelle, où les objets sont produits, utilisés puis jetés. En soutenant des entreprises comme Mobilityurban, qui offrent des services de réparation, vous contribuez à cette transition vers un modèle économique plus respectueux de l’environnement.

MOBILITYURBAN : LA RÉPARATION AU COEUR DE NOS VALEURS

Chez Mobilityurban, la réparation n’est pas seulement un service parmi d’autres : c’est un engagement. En tant qu’acteur clé de la mobilité électrique en France, nous nous efforçons de promouvoir un mode de transport durable tout en offrant des solutions concrètes aux utilisateurs. Nos ateliers de réparation permettent aux propriétaires de trottinettes électriques de prolonger la durée de vie de leur appareil en toute simplicité.

Mobilityurban propose notamment des services de diagnostic, des réparations sur place et des conseils d’entretien pour aider chaque utilisateur à préserver son équipement dans les meilleures conditions. Faire réparer sa trottinette électrique par des professionnels, c'est faire confiance à nos équipes d’experts formés pour intervenir sur une large gamme de modèles et peuvent réparer une variété de pannes : batterie défectueuse, problèmes de freinage, roues endommagées, etc. La transparence des prix et la qualité du service sont également des priorités pour nous, nous nous assurons que chaque client puisse accéder à des solutions de réparation abordables et durables.

En se positionnant sur ce créneau, Mobilityurban s’inscrit pleinement dans une démarche de lutte contre l’obsolescence programmée et prône une consommation plus responsable. Cette approche est en phase avec les enjeux actuels de réduction des déchets électroniques et de préservation des ressources naturelles.

LES JOURNÉES DE LA RÉPARATION EN FRANCE : 18,19, 20 OCTOBRE 2024

Le sujet de la réparation occupe une place de plus en plus centrale dans le débat public, et ce notamment grâce aux actions de l’association HOP – Halte à l’Obsolescence Programmée. Depuis plusieurs années, cette association milite pour rendre la réparation plus accessible, plus visible, et plus abordable pour tous les citoyens. Pour ce faire, HOP organise les Journées Nationales de la Réparation, qui se tiendront cette année les 18, 19 et 20 octobre 2024 dans toute la France.

Ces trois journées visent à promouvoir la réparation comme un geste citoyen et écologique essentiel. Plus de 800 événements seront organisés à travers tout le pays, offrant ainsi une opportunité unique de rencontrer des professionnels de la réparation, de participer à des ateliers pratiques, d’assister à des conférences et même d’apprendre à réparer soi-même ses objets du quotidien.

Durant ces Journées de la Réparation, un large éventail d’objets sera pris en charge... L’objectif de cette initiative est de sensibiliser les français à l’importance de prolonger la durée de vie de leurs produits pour réduire leur empreinte écologique, mais aussi pour adopter une approche plus sobre et équitable de la consommation.

LE DROIT À LA RÉPARATION, UNE NÉCESSITÉ ÉCOLOGIQUE

L’une des revendications principales de l’association HOP est le droit à la réparation. En effet, trop souvent, les consommateurs sont découragés de réparer leurs objets, soit en raison du coût prohibitif de la réparation, soit en raison du manque de pièces détachées disponibles. L’association plaide pour que les fabricants soient obligés de proposer des pièces détachées à des prix raisonnables, afin que la réparation devienne une option accessible à tous.

Cette revendication s’inscrit dans un cadre plus large de justice sociale et écologique. En effet, permettre à chacun de réparer ses objets plutôt que de les jeter permet de lutter contre le gaspillage et d’encourager un modèle de consommation plus durable. À terme, la généralisation de la réparation pourrait également créer de nombreux emplois locaux dans les métiers de la maintenance et de la réparation.

MOBILITYURBAN ACTEUR D'UNE RÉPARATION POUR TOUS ! 

Pour notre enseigne, l’engagement en faveur de la réparation plutôt que du remplacement n’est pas seulement une réponse à des préoccupations économiques ou commerciales. Il s’agit d’une question de responsabilité environnementale. Dans un contexte où la production d’appareils électroniques ne cesse d’augmenter, encourager la réparation est une manière concrète de réduire l’empreinte écologique de la mobilité urbaine électrique.

En proposant des services de réparation accessibles et de qualité, nous souhaitons non seulement offrir une solution pratique à nos clients, mais aussi sensibiliser sur l’importance de la durabilité dans la consommation. En s’associant à des initiatives comme les Journées Nationales de la Réparation, Mobilityurban renforce son rôle d’acteur responsable et engagé dans la transition écologique.

ZOOM SUR NOS SERVICES DE RÉPARATION...

Chez Mobilityurban, nous offrons une gamme complète de services de réparation pour les trottinettes électriques, adaptée à tous les types de pannes. Que ce soit pour un diagnostic rapide ou une réparation plus complexe, nos experts sont là pour prolonger la durée de vie de votre appareil.

Nous proposons un service de diagnostic qui permet d'identifier la panne et de vous fournir un devis détaillé avant toute intervention. Pour des réparations simples, comme le montage de pneus ou de chambres à air, notre équipe intervient rapidement, souvent en quelques heures ou quelques jours (en fonction du nombre de SAV qu'ils ont à traiter), pour vous permettre de reprendre la route suffisamment rapidement. Pour des réparations plus techniques, telles que le réglage des freins ou le remplacement de pièces essentielles comme les câbles, les poignées ou les garde-boues, nous offrons des services adaptés à chaque besoin. Ces interventions permettent de maintenir la sécurité et la performance de votre trottinette. Enfin, pour des réparations plus complexes, telles que le remplacement de moteurs ou de pneus sur des roues motrices, nos techniciens sont équipés pour effectuer des travaux plus poussés. Chaque réparation est réalisée avec des pièces officielles ou compatibles, assurant ainsi la durabilité et la fiabilité de votre trottinette.

Chez Mobilityurban, nous nous engageons à offrir des réparations rapides et efficaces, tout en proposant des solutions sur mesure pour des interventions plus complexes. Un devis personnalisé est toujours conseillé pour avoir une estimation précise des délais et des coûts.

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ILS ONT CHOISI LA TROTTINETTE OU LA GYROROUE... VOICI LE TÉMOIGNAGE DE NOS CLIENTS ! 

Marie et Léo, Limoges : “En couple, on roule écologique”

« Nous avons tous les deux décidé de laisser la voiture au garage et d’adopter des trottinettes électriques. Au début, c’était juste pour tester, mais maintenant, c’est devenu notre moyen de transport principal ! Non seulement nous avons réduit notre empreinte carbone, mais nous avons aussi découvert un mode de vie plus simple et agréable. Fini les problèmes de stationnement, les pleins d’essence, et surtout, fini le stress ! Mobilityurban nous a permis de trouver des trottinettes adaptées à chacun de nous, et nous roulons ensemble, en profitant de la ville sous un autre angle. »

David, Lyon : “La fin des embouteillages, le début de la mobilité durable”

« Après avoir passé des années dans les bouchons pour aller au travail, j’ai commencé à me demander si tout cela en valait vraiment la peine. La voiture représentait une source de stress, sans compter les coûts d’essence et d’entretien. Je suis passé à la gyroroue, et honnêtement, ça a changé ma vie ! En plus d’économiser de l’argent, je gagne du temps, et je contribue à un monde plus propre. Mobilityurban m’a aidé à choisir le modèle qui correspondait à mes besoins, et maintenant, je n’ai plus qu’à savourer la liberté de rouler autrement. Ma seule question est : pourquoi ne l’ai-je pas fait plus tôt ? »

Paul, Aix-en-Provence : “Un pas vers la retraite, un saut vers la mobilité verte”

« À l'approche de ma retraite, j'ai commencé à me questionner sur mon impact personnel sur l'environnement. Ma voiture me semblait de plus en plus superflue, surtout pour mes trajets courts en ville. J’ai alors découvert les trottinettes électriques chez Mobilityurban. Ce choix m’a permis de redécouvrir ma ville sous un autre angle, et de me sentir en meilleure forme physique. En plus, je fais un geste pour la planète, et ça me fait du bien moralement. Le meilleur conseil que je puisse donner à tous ceux qui hésitent encore ? Soyez le changement que vous voulez voir dans le monde, il n’est jamais trop tard pour commencer ! »

Sophie, étudiante à Toulouse : “Pour moi, rouler autrement, c’est un mode de vie”

« En tant qu’étudiante, je cherchais une solution pratique et économique pour me déplacer. C’est en rencontrant l’équipe de Mobilityurban que j’ai réalisé à quel point les trottinettes électriques étaient une alternative idéale. Aujourd’hui, c’est plus qu’un simple moyen de transport pour moi, c’est un mode de vie. Non seulement je réduis mes coûts, mais je contribue à un avenir plus propre. J’encourage tous les jeunes à se poser la question : qu’est-ce que je peux faire pour la planète ? Soyez le changement que vous voulez voir dans le monde. Commencez par un petit geste, et vous verrez que cela fait toute la différence. »

POURQUOI LA MOBILITÉ DURABLE EST ESSENTIELLE AUJOURD'HUI ?

La pollution atmosphérique, l'augmentation des embouteillages et l'épuisement des ressources naturelles sont autant de raisons qui poussent à revoir nos habitudes de déplacement. Les transports représentent environ 25 % des émissions de gaz à effet de serre dans l’Union européenne, et une grande partie de ces émissions provient des trajets en voiture. Changer nos modes de déplacement n’est plus une option, mais une nécessité.

La mobilité urbaine est en pleine transformation, et c’est ici que Mobilityurban intervient, en facilitant l'accès à des moyens de transport plus respectueux de l’environnement tels que les trottinettes électriques et les gyroroues.

MOBILITYURBAN UNE RÉPONSE VERTE À UNE URGENCE MONDIALE !

Mobilityurban ne se contente pas de suivre le mouvement. L'entreprise se place au cœur de la révolution de la mobilité urbaine, en offrant des solutions novatrices pour repenser les trajets du quotidien. En proposant des trottinettes électriques, gyroroues, Mobilityurban permet à chacun de réduire son empreinte écologique tout en améliorant sa qualité de vie.

Le passage à la micro-mobilité électrique présente plusieurs avantages majeurs :

• Réduction immédiate des émissions polluantes : Chaque kilomètre parcouru en trottinette ou gyroroue plutôt qu’en voiture contribue à diminuer les émissions de CO2.
• Optimisation du temps : Les engins de micro-mobilité permettent d’éviter les embouteillages et de réduire considérablement les temps de trajet en milieu urbain.
• Économies financières : Contrairement à l'utilisation d'une voiture (carburant, entretien, assurance), les trottinettes et gyroroues électriques nécessitent peu d'entretien et consomment très peu d'électricité.

Les valeurs écologiques de Mobilityurban : un engagement à long terme

Mobilityurban place les valeurs écologiques au cœur de sa mission. L'entreprise ne se contente pas de commercialiser des engins électriques ; elle s'efforce de promouvoir un mode de vie durable, en sensibilisant à la réduction des impacts environnementaux liés aux transports et en offrant des services adaptés à ces objectifs.

LA SEMAINE EUROPÉENNE DE LA MOBILITÉ : UN APPEL À L'ACTION

Vous avez pu découvrir les témoignages de quelques utilisateurs qui ont pris conscience de l’importance de changer leur mobilité pour un monde plus durable. Mobilityurban est fier de les accompagner dans cette transformation, en leur offrant des solutions adaptées à leurs besoins et respectueuses de l’environnement.

Ainsi, a l'occasion de la Semaine Européenne de la Mobilité, Mobilityurban souhaite rappeler à chacun l’importance de prendre conscience de ses choix de transport. Chaque geste compte, et adopter la micro-mobilité peut avoir un impact significatif sur la réduction des émissions polluantes.Nous invitons donc chaque citoyen à repenser ses trajets, à découvrir les solutions proposées par notre enseigne MOBILITYURBAN, et à rejoindre le mouvement pour une mobilité plus propre et plus intelligente.

Si l'univers de la micro-mobilité est en plein essor depuis quelques années, certains entrepreneurs ont su saisir cette opportunité en rejoignant le réseau Mobilityurban. Grâce à notre galerie de portraits de wheelers et electrotteurs, découvrez à travers les témoignages de Johann à Aix-en-Provence et Valentin à Tourcoing, comment ils ont transformé leur passion pour la mobilité électrique en un projet entrepreneurial porteur de sens. Entre reconversion professionnelle, accompagnement et succès grandissant, ces deux entrepreneurs partagent leur expérience sur l'ouverture d'un magasin de trottinettes électriques et gyroroues avec Mobilityurban. 

JOHANN, IL OUVRE SON MAGASIN DE TROTTINETTE ELECTRIQUE MOBILITYURBAN DANS LE SUD DE LA FRANCE (AIX-EN-PROVENCE)... ET RÉUSSIT SA RECONVERSION ! 

Johann, 48 ans, est un ancien professionnel du transport et de la logistique. Après près de 30 ans dans l'industrie, il décide de changer de cap et se tourne vers le commerce de proximité avec un produit en plein essor : la trottinette électrique et la gyroroue. "J'ai connu les problèmes de circulation en centre-ville, où il n'y a souvent qu'une seule personne par véhicule. J'ai réalisé qu'une trottinette électrique pourrait rendre les centres-villes plus accessibles et agréables." C'est ainsi qu'il choisit de rejoindre Mobilityurban, une enseigne qu'il décrit comme sérieuse et expérimentée dans le secteur des trottinettes électriques : "Mobilityurban m’est apparu comme l'enseigne la plus sérieuse dans un secteur en pleine évolution, leurs longévités et la qualité des produits mis en vente m’ont convaincu de m’associé à eux et profiter ainsi de leurs expertises." 

Située au cœur d'Aix-en-Provence, à seulement 300 mètres de la Rotonde, sa boutique bénéficie d'une visibilité optimale dans une zone bien desservie par les transports en commun et proche des parkings. Johann y propose un large choix de marques de trottinettes, comme Inmotion, Xiaomi, PURE ou encore Dualtron, mais aussi des gyroroues et des accessoires. Son magasin dispose également d'un atelier de réparation, renforçant son positionnement comme expert local des EDPM.

L'ouverture de son magasin en juin 2023 a été couronnée de succès, avec des retours clients très positifs. Johann souligne l'accompagnement complet de Mobilityurban, de la recherche du local à la formation technique et commerciale. "L'équipe est toujours disponible pour répondre à mes questions. Je suis parti de zéro, mais grâce à leur soutien, je me sens en confiance dans cette aventure." D'ailleurs il aime souligner le fait que Christophe, le créateur de l'enseigne Mobilityurban a été présent pour lui du début jusqu'à son ouverture : "À l’ouverture du magasin le 2 Juin 2023, Christophe est venu sur Aix pendant quelques jours pour m’aider dans la mise en place de la boutique et me donner les derniers conseils…"

VALENTIN, DE LA DÉCOUVERTE À LA PASSION, IL OUVRE SON MAGASIN MOBILITYURBAN À TOURCOING ! 

À 37 ans, Valentin a lui aussi opté pour un changement de carrière en ouvrant une franchise Mobilityurban à Tourcoing. Ancien chargé d'affaires dans le secteur du transport sur-mesure, il découvre la micro-mobilité en adoptant une trottinette électrique (Inokim QUICK 4) après avoir rendu sa voiture de fonction. En seulement un an, il parcourt 4500 km et se passionne pour cette nouvelle forme de déplacement écologique. "J'ai découvert les EDPM grâce à Mobilityurban Lille qui m'a conseillé ma première trottinette. J'ai adoré l'expérience, j'ai voulu l'a partagé et ainsi devenir acteur de cette transition accessible à tous !" 

Située en plein centre-ville de Tourcoing, à proximité du métro et du tram, sa boutique propose une gamme variée de trottinettes électriques, dont des modèles Hikerboy, Inmotion, Kingsong, Nami, Punk, Dualtron, etc et de gyroroue. Elle dispose également d'un atelier de réparation, offrant des services complets, de la révision des freins aux diagnostics électroniques. Valentin s'appuie sur l'expertise de Mobilityurban pour gérer son magasin, avec une formation complète en vente, réparation et gestion de la caisse proposée par l'enseigne.

Pour Valentin, ouvrir un magasin Mobilityurban était une évidence: " J'avais besoin de me reconnecter à mes valeurs écologiques... Il fallait que je trouve du sens à ma reconversion. Mobilityurban est la référence en France. Les vidéos Youtube de Bérangère m'ont convaincu de l'engagement de l'enseigne envers ses clients et de sa maîtrise des produits." Depuis l'ouverture de sa boutique, les retours clients sont très encourageants et son chiffre d'affaires est en constante progression. Il invite tous ceux qui hésitent à se lancer à venir le rencontrer à Tourcoing pour échanger sur son parcours.

POURQUOI OUVRIR UN MAGASIN DE TROTTINETTES AVEC MOBILITYURBAN ?

Les parcours de Johann, Laurent et Valentin illustrent parfaitement les avantages de rejoindre  Mobilityurban. Que vous soyez novice ou expert en micro-mobilité, l'accompagnement proposé par notre enseigne permet de savoir comment ouvrir un magasin de trottinettes électriques, et ainsi d'acquérir rapidement les compétences nécessaires à la gestion d'un magasin spécialisé. Avec une demande croissante pour des solutions de mobilité verte, ouvrir un magasin 100% EDPM avec Mobilityurban est une excellente opportunité pour allier passion, écologie et entrepreneuriat.

Si vous envisagez d'ouvrir une franchise de trottinettes électriques, n'attendez plus pour découvrir le réseau Mobilityurban. Prenez contact avec nos équipes, et peut-être serez-vous le prochain entrepreneur à conquérir le marché de la micro-mobilité dans votre région.

À LIRE :

L'interview de Laurent, le premier franchisé des magasins de trottinettes Mobilityurban

L'IMPORTANCE DE LA RÉVISION APRÈS UN ÉTÉ D'UTILISATION

Si vous avez utilisé votre trottinette électrique durant les vacances, il est probable que certaines pièces aient été soumises à une usure accrue. Les trajets fréquents, parfois sur des terrains accidentés ou dans des conditions météorologiques variées, peuvent entraîner une dégradation des éléments essentiels de votre trottinette, comme les freins, les pneus, ou la batterie. Une révision de trottinette électrique permet de détecter et de corriger ces problèmes avant qu'ils ne deviennent dangereux.

Par exemple, des freins usés peuvent prolonger la distance d'arrêt, augmentant ainsi le risque d'accident. De même, des pneus en mauvais état peuvent réduire l'adhérence, surtout sur des surfaces humides, tandis qu'une batterie mal entretenue pourrait vous laisser en panne au milieu de votre trajet. Faire réviser sa trottinette électrique est donc un gage de sécurité pour vous et pour les autres usagers de la route.

LES DANGERS DE LA LAISSER AU PLACARD SANS ENTRETIEN 

Si votre trottinette électrique est restée au placard tout l'été, vous pourriez penser qu’elle est en parfait état. Cependant, le stockage prolongé peut avoir des effets néfastes. La batterie, par exemple, peut se décharger complètement si elle n'a pas été utilisée ni rechargée régulièrement, ce qui peut réduire sa durée de vie. De plus, les pneus peuvent se dégonfler, et d'autres composants comme les câbles ou les freins peuvent se détériorer en raison de l'humidité ou de la poussière.

Avant de vous remettre en route pour la rentrée scolaire, il est donc essentiel de faire une révision de votre trottinette électrique pour vous assurer qu'elle fonctionne parfaitement. Cela vous évitera des surprises désagréables et prolongera la durée de vie de votre appareil.

MOBILITYURBAN : VOTRE PARTENAIRE CONFIANCE POUR LA RÉVISION À PETIT PRIX 

Chez Mobilityurban, nous comprenons l'importance de rouler en toute sécurité. C'est pourquoi nous proposons une révision complète de votre trottinette électrique pour seulement 25€. Ce service inclut un contrôle minutieux de tous les éléments critiques, tels que les freins, les pneus, la batterie, les lumières et les câbles. Notre équipe de techniciens experts est formée pour détecter les moindres anomalies et les corriger avant qu'elles ne deviennent un problème majeur.

Faire réviser sa trottinette électrique chez un expert comme Mobilityurban, c'est l'assurance de reprendre la route en toute sérénité à l'approche de la rentrée scolaire. Grâce à notre expertise en réparation de trottinettes électriques, nous garantissons un service rapide, fiable, et à petit prix. Pensez à nous contacter rapidement pour plus d'informations ou passez directement dans l'une de nos boutiques à : Toulouse, lyon, Lille, Limoges, Aix-en-Provence, Tourcoing

Conclusion

La révision de votre trottinette électrique avant la rentrée scolaire est un geste simple mais essentiel pour garantir votre sécurité et la longévité de votre appareil. Que vous ayez roulé tout l'été ou que votre trottinette ait été mise de côté, ne prenez pas de risques inutiles. Confiez-la aux experts de MobilityUrban pour une révision à petit prix et roulez l'esprit tranquille dès la rentrée. N'attendez plus, prenez rendez-vous dès maintenant pour faire réviser votre trottinette électrique !

Chez Mobilityurban, nous comprenons à quel point il est important de pouvoir compter sur des solutions de mobilité fiables, surtout pendant les vacances. Que vous partiez en escapade à la plage, en randonnée à la montagne ou que vous découvriez de nouveaux quartiers en ville, votre trottinette électrique est votre alliée. Pour que vous puissiez en profiter pleinement, nos équipes restent disponibles pour vous offrir tous les services nécessaires.

Ouverture d'été adaptée 

Pour mieux répondre à vos attentes et permettre à notre équipe de profiter aussi de l'été, nous avons adapté les horaires de nos magasins. Certains magasins seront fermés à certaines périodes, mais ne vous inquiétez pas, ils rouvriront rapidement pour continuer à vous servir. Voici un aperçu des horaires spécifiques de nos principaux magasins durant cette période estivale :

Magasin de Limoges :

• Fermeture du 27 juillet au 26 août
• Réouverture le mardi 27 août à 10h

Magasin de Toulouse : 

• Fermeture du 2 août au 19 août 
• Réouverture le mardi 20 août à 10h

Magasin de Lyon :

• Fermeture du 2 août au 19 août 
• Réouverture le mardi 20 août à 10h

Magasin de Tourcoing : 

• Fermeture du 02 au 12 août 
• Réouverture le mardi 13 août à 10h

Magasin de Lille :

• Fermeture du 11 au 26 août 
• Réouverture le mardi 27 août à 10h

Magasin d'Aix-en-provence : 

• Ouverture durant tout l'été aux horaires habituels (mardi au samedi de 10h à 12h30 et 13h15 à 18h30)

Nous vous encourageons à vérifier les horaires spécifiques de votre magasin local sur notre site web ou sur leur page Google avant de vous déplacer. Ces ajustements d'horaires nous permettent de vous offrir un service optimal tout en permettant à notre équipe de profiter également de la saison estivale.

À SAVOIR : réparations avant nos fermetures ! 

Avant nos fermetures estivales, nous sommes prêts à effectuer toutes les réparations rapides et courantes pour votre trottinette électrique sans rendez-vous préalable. Si vous avez besoin d’un ajustement rapide ou d’une réparation simple (type crevaison), passez nous voir pendant nos horaires d’ouverture, et nous nous en occuperons. Cependant, pour les demandes spécifiques ou les réparations complexes nécessitant des pièces spécialisées ou du temps de travail plus conséquent, il est important de nous contacter avant de vous rendre en magasin. Ces demandes ne pourront être traitées qu’après notre réouverture, et nous ne pourrons pas accepter les trottinettes pour ces réparations complexes durant notre période de fermeture.

N’oubliez pas, pour ces réparations plus complexes, il vous suffira de venir directement en magasin après notre réouverture pour nous confier votre EDPM !

Des services de réparation disponibles durant nos périodes d'ouverture estivale

Quand nous parlons d'ouverture estivale, nous parlons également de l'ouverture de nos ateliers de réparation ! Et oui... l'été est le moment idéal pour profiter de votre trottinette électrique, mais c'est aussi une période où des petits soucis techniques peuvent survenir. Ainsi, pas de panique ! Nos ateliers de réparation restent ouverts et prêts à intervenir pour que vous puissiez continuer à rouler en toute sérénité. Nos techniciens qualifiés sont à votre disposition pour effectuer des réparations rapides et efficaces, tout en maintenant des prix justes et transparents.

Un service client toujours à l'écoute

Même si nos horaires peuvent varier, notre engagement envers votre satisfaction reste inchangé. Notre service client est disponible durant l'été via notre tchat en ligne ou nos réseaux sociaux. N'hésitez pas à nous contacter pour toute demande d'information ou de conseil.

Passez un été en toute mobilité avec Mobilityurban !

En conclusion, cet été, Mobilityurban est là pour vous accompagner ! Nos magasins restent opérationnels et prêts à répondre à vos besoins, avec des horaires adaptés pour que chacun puisse profiter de la saison estivale. Venez nous rendre visite et découvrez comment nous pouvons rendre vos déplacements encore plus agréables et pratiques.

Passez un merveilleux été, et n'oubliez pas de nous rendre visite chez Mobilityurban ! Nous sommes impatients de vous accueillir et de vous aider à profiter pleinement de votre trottinette électrique ou gyroroue tout au long de cette saison estivale.

QUE FAUT-IL RETENIR DU FORFAIT MOBILITÉS DURABLES ?

Souvenez-vous, après le confinement nous étions heureux de voir que le gouvernement s'intéréssait enfin aux mobilités douces ; en créant une aide financière, afin d'inciter les travailleurs à se déplacer autrement qu'en voiture. Malheureusement, la déception fut grande quand nous nous sommes rendus compte que les EDPM n'étaient pas conviés au programme. 

C'est ainsi qu'est né le collectif "ensemble pour une mobilité durable", dans lequel Mobilityurban et d'autres acteurs de la mobilité s'actionnairent pour défendre nos/vos droits !

Pourquoi était-ce si important que les EDPM intègrent ce forfait ?

Parce-que les engins de déplacements personnels motorisés sont également (de vraies) mobilités permettant à un individu de se déplacer d'un point A à un point B, en toute autonomie, à l'instar du vélo par exemple. Étant une mobilité douce, c'était tout à fait légitime que ces engins soient également dans ce dispositif. Heureusement, en 2022, l'erreur a été réparé par Damien Pichereau (élu de la Sarthe) qui mis en place un amendement afin d'inclure les EDPM.

Quels sont les avantages de ce forfait ? :  Toute personne ayant ou souhaitant adopter une mobilité douce peut recevoir une aide s'élevant jusqu'à 500€, dès lors qu'il en fait la demande à son entreprise. Bien entendu, l'entreprise doit avoir mis en place le forfait mobilité durable dans ses locaux. Si l'entreprise pour laquelle vous travaillez n'a pas encore installé ce dispositif, c'est peut-être le bon moment pour lui expliquer tous les avantages du forfait mobilité durable pour les entreprises et les employés.

Mon entreprise à le forfait mobilité durable, mais les EDPM ne sont pas inclus dedans. Que faire ? : Votre entreprise est en tord. Pourquoi ? Car toutes les lois et aides qui sont applicables aux vélos, le sont également pour les trottinettes et les gyroroues. Ainsi le forfait mobilité durable est également valable pour votre EDPM. La loi le stipule bien : "s'il est mis en œuvre, l'employeur doit faire bénéficier du forfait mobilités durables de manière équivalente à l'ensemble des salariés de l'entreprise pouvant en bénéficier". 

Peut-on cumuler le forfait avec d'autres aides ? : Oui, vous pouvez le cumuler avec la prise en charge des titres de transports publics ou de location de vélos. 

Quelles dépenses couvrent le Forfait Mobilités Durables ? 

Afin d'encourager les travailleurs à venir au travail avec des mobilités non polluantes, le forfait mobilités durables prend en considération les dépenses d'équipements liées à votre sécurités (casque, lumières, etc.), les frais de réparation ou de maintenance de votre trottinette , les frais d'achat (si vous souhaitez acheter ou changer d'EDPM) et les frais d'assurance. Si vous n'avez pas de dépense à ce niveau, alors votre employeur peut définir un montant équivalent à une indemnité kilométrique forfaitaire. 

Dans tout les cas, il est important de vous renseigner auprès de votre employeur afin de savoir ce qui est pris en compte et comment vous recevrez cette aide. 

Qui peut recevoir le forfait mobilité durable ? : que vous soyez un salarié à temps partiel ou à temps plein, stagiaires, apprentis, en CDD ou en CDI, vous avez droit au FMD. Bien évidemment il y a des conditions pour profiter du forfait mobilités durables. Par exemple : si votre commune est non desservie par les transports publics collectifs, si votre commune comporte moins de 100 000 habitants, si vous exercez sur plusieurs lieux de travail au sein d'une même entreprise, ou encore si ne vous pouvez pas utiliser les transports en commun à cause de vos horaires de travail (travail de nuit), etc. Alors vous avez le droit de profiter du forfait mobilités durables. 

À contrario, si votre entreprise a mis à votre disposition un véhicule de fonction (dont il prend en charge les dépenses de carburant ou d'électricité) ou encore si vous êtes logé par votre employeur dans des conditions qui font que vous n'avez pas besoin de prendre un transport... Alors vous n'avez pas le droit au forfait mobilité. 

Comment recevoir le forfait mobilité pour sa trottinette ou sa gyroroue ? : après avoir fait la demande à votre employeur et que celle-ci a été validé, la prise en charge des dépenses peuvent être réalisée de différentes façons (selon les conditions mise en place par l'employeur). Comme nous l'avons dit précédemment, elle peut prendre la forme :

- d'une participation aux dépenses réelles (achat EDPM, achat accessoires, frais d'entretien, abonnement à un stationnement sécurisé).

- d'un montant forfaitaire par km parcouru (ou par nombre de jours de pratique) ou conditionné à la pratique de la trottinette/gyroroue.

- d'un montant mensuel ou annuel donné via une carte swile que l'employé est libre d'utiliser quand il veut (un peu comme une carte ticket resto). 

Dans tous les cas votre employeur doit pouvoir se procurer auprès de vous et selon une périodicité au moins annuelle, une attestation sur l'honneur ou un justificatif de l’utilisation des modes de transport ouvrant droit à la prise en charge du FMD. Dans le cas d'un achat ou d'un service (réparation), vous devez transmettre à votre employeur les factures afin qu'il y ait remboursement. 

FORFAIT MOBILITÉ DURABLE : LES EDPM DANS LE TOP 3 DES MOBILITÉS PRÉFÉRÉES DES EMPLOYÉS FRANÇAIS

C'est durant la 3e édition du Baromètre "Forfaits Mobilités Durables" que les chiffres ont été dévoilés... Mais qu'est-ce-que ce Baromètre ? 

Cette nouvelle édition a analysé la mise en œuvre du FMD par les entreprises privées françaises durant l'année 2023. Cela fournissant un aperçu complet des progrès et des obstacles rencontrés dans l'implémentation de ce programme. Cette année ce sont 601 décideurs dans le domaine de la politique de mobilité et des transports au sein d'entreprises privées, qui ont été interrogés. 

Que faut-il retenir de cette édition 2024 du Baromètre "Forfait Mobilités Durables" ? 

Que les EDPM font partis du TOP 3 des mobilités utilisés par les employés dans le cadre du FMD (N°1 : vélo et n°2 : transports en commun), passant ainsi devant le covoiturage et l'autopartage. Mais qu'est-ce-que cela signifie exactement ? Cela indique que nos engins de déplacements personnels motorisés sont des mobilités de plus en plus utilisées par les français pour réaliser les trajets maison - boulot. L'idée que les trottinettes et les gyroroues sont des engins utilisés seulement pour les loisirs (ou occasionnellement) est ainsi brisé. De plus, cela montre l'intérêt des français à se déplacer autrement afin de gagner du temps : l'autopartage et le covoiturage sont des solutions intégrant la voiture, et donc les éventuels embouteillages. Ce passage dans le TOP 3 est une bonne nouvelle qui légitime la place des EDPM dans le paysage urbain. 

Le FMD = une solution pour se déplacer autrement ? 

Cela peut le devenir quand on sait que la plupart de nos déplacements sont ceux nous emmenant au travail. Ainsi, installer ce dispositif au sein d'une entreprise et le faire connaitre auprès des employés, c'est donner la possibilité à quelqu'un qui souhaitait rouler autrement de le faire... Et oui, même si le vrai coût d'une trottinette électrique reste dérisoire sur le long terme, à l'achat le prix peut faire peur. Ainsi le forfait mobilités durables devient la solution pour sauter le pas ! D'après le Baromètre 2024 : 1/3 des employeurs privés interrogés ont connaissance du FMD, 29% d'entre eux l'ont déployé et 36% ont prévu de le faire. Un bon début qui mérite de s'étendre dans encore plus de sociétés privées. 

Le FMD = une solution simple à mettre en place ?

Comme pour chaque nouvelles aides mise en place par le gouvernement, il faut un certain lapse de temps pour que celle-ci soit connue de tous et simple à installer. Aujourd'hui de nombreuses entreprises ont eu des difficultés à la déployer par manque de compréhension et d'informations sur le sujet. Selon le Baromètre 2024 du Forfait Mobilités Durables, 4 entreprises sur 5 ont rencontré des difficultés lors de la mise en œuvre du FMD... Et au sein des entreprises ne l’ayant pas déployé, le FMD n’est connu que de 13% des décisionnaires. Cela montre bien qu'il y a un gros manque d'informations sur le sujet. C'est pour cela que nous vous encourageons à en parler à votre employeur... Et si vous êtes un employeur, n'hésitez pas à vous renseigner sur le sujet. 

À savoir : Le forfait mobilités durables est exonéré de cotisations sociales sous certaines limites : 500€ par an et par salarié, dont au maximum 200€ pour les frais de carburant / 800€ par an et par salarié au total, pour les salariés bénéficiant également de la prise en charge de leur titre d'abonnement aux transports publics ou de location de vélos.

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Aujourd'hui, nous vous révélons les résultats de cette enquête qui vient confirmer ou contre dire certaines des idées pré-concues et répandues sur la trottinette électrique. On vous explique...

UNE ENQUÊTE IMPORTANTE POUR LES UTILISATEURS DE TROTTINETTES ÉLECTRIQUES : MERCI À VOUS ! 

Comme on vous l'expliquait dans cette vidéo: Pourquoi répondre à l'enquête de l'Ademe sur les trottinettes électrique, en 2023 le ministère des transports, alors sous l'égide de Clément Beaune, a créé un observatoire de la micromobilité. Cet observatoire a pour but d'étudier ces nouvelles venues dans nos rues pour définir la politique à mener en faveur ou en défaveur de nos EDPM préférés.

Même si la trottinette existe depuis de nombreuses années, il y a encore très peu d'études réelles à l'échelle de la France sur la trottinette électrique et en particulier sur la trottinette personnelle, celle qui a été achetée par son utilisateur. En effet, la plupart des études existantes portent sur le libre service, vous savez, ces trottinettes qu'on peut louer dans les grandes villes et qui ont fait couler tellement d'encre, et souvent en négatif.

En plus de mieux connaitre ce type d'usagers, les résultats permettent de fournir des informations nouvelles importante pour l'évolution potentielle de la réglementation de ce moyen de transport. L'objectif est de fournir aux autorités compétentes les connaissances et les indicateurs essentiels pour la prise de décision. en maitère de politique des transports alternatifs. C'est pour cela qu'il était essentiel que VOUS, utilisateurs et propriétaires d' EDPM (Engin de déplacement personnel motorisé) , répondiez à cette enquête menée de novembre à fin décembre 2023. 

À travers cette enquête, c'est la voix de plus de 2500 utilisateurs de trottinettes électriques personnelles et partagées qui a été entendue... dont près de 1000 propriétaires de trottinettes et de gyroroues (merci encore plus à chaque utilisateur de roue électrique d'avoir répondu à ce questionnaire orienté trottinette électrique). Alors, avant de vous parler des résultats, nous souhaitons vous dire MERCI ! Merci à chaque utilisateur d'EDPM qui a répondu à cette enquête afin de montrer que vous existez, et permettre de faire bouger les choses dans le futur.

LA TROTTINETTE ÉLECTRIQUE PERSONNELLE PAS QU'EN CENTRE-VILLE ! 

Première confirmation de cette étude, oui, la trottinette électrique dépasse de loin son statut de micromobilité en milieu urbain. Les données récoltées révèlent que 51% des utilisateurs possédant leur propre trottinette résident soit en banlieue, soit dans des zones rurales. Cette statistique est particulièrement révélatrice :  près de la moitié des usagers ne sont pas des habitants du centre-ville. Ce constat démontre que les trottinettes électriques sont une solution de déplacement sur tout le territoire et pas seulement dans les grandes villes. 

D'ailleurs, 60% des utilisateurs ont déclaré que leur dernier trajet dépassait le 4 kilomètres, et même plus de 10 kilomètres, pour 14% d'entre eux. Définitivement ancrés dans leurs habitudes, les EDPM sont loin de l'usage auquel on voulait les cantonner comme solution "du dernier kilomètre".

Ainsi l'étude confirme que : Les trottinettes personnelles sont davantage utilisées pour des trajets plus longs : 40% des trajets rapportés avec elles s'étendent sur plus de 20 minutes, dont 18% sur plus de 30 minutes, et 34% ont une longueure supérieure à 6km.

Alors, imaginez si les EDPM étaient autorisés sur les voies en hors agglomération ?  

L'accès aux voies hors agglomérations pour les trottinettes électriques offrirait aux usagers une liberté de mouvement sans précédent. Cela favoriserait également une alternative aux voitures dans ces zones faiblement dotées de transport en commun. Alternative qui permetrait de réduire l'empreinte carbone et promouvoir un mode de vie plus durable et tout simplement de faciliter la vie de beaucoup de personnes pour leurs trajets de moins de 10/15 kilomètres. Une avancée majeure pour la mobilité douce, élargissant le spectre des possibles pour les déplacements personnels. 

LA TROTTINETTE UNE ALTERNATIVE A LA VOITURE !

Cela représente une avancée considérable pour l'environnement ! Dans un contexte où les politiques publiques et les grandes organisations s'engagent dans une démarche écologique ambitieuse pour réduire la pollution de l'air et modifier nos modes de transport, constater que les engins de déplacement personnel motorisés (EDPM) contribuent à cet effort est une réussite remarquable.  Ainsi, on observe que dans 32% des cas  il a remplacé un trajet qui aurait été fait en voiture, et dans 20% en transport en commun. Ainsi, sans la possibilité d'utiliser une trottinette, ces usagers auraient plutôt choisi leur voiture pour leurs déplacements, soulignant l'importance de la trottinette dans la réduction de l'usage de la voiture personnelle. Le choix d'un déplacement en EDPM se fait bien plus au détriment d'un mode motorisé que du vélos (15%) ou de la marche (14%)

LA TROTTINETTE ÉLECTRIQUE : UN VRAI MODE DE TRANSPORT ? ENFIN DES RÉSULTATS QUI LE PROUVENT !

La trottinette électrique constitue un véritable moyen de déplacement du quotidien, et non un simple accessoire de mode urbain. L'enquête révèle ainsi que, 84% des utilisateurs de trottinettes personnelles les utilisent au moins une fois par semaine, et plus de la moitié les utilisent tous les jours. 

Ces chiffres révèlent clairement que la trottinette électrique, tout comme la voiture ou le vélo, peut être intégrée dans notre routine quotidienne en tant que moyen de transport régulier.

Mais pourquoi cette mobilité est-elle si souvent utilisée ?

Quand on leur demande de citer les motifs d'usage, c'est le "trajet domicle travail" qui est cité dans 72% des cas pour les détenteurs de trottinette personnelle et 54% pour des déplacement à des rendez vous personnel. 

Pourquoi utilisent-ils une trottinette personnelle? le gain de temps, le plaisir, et l'argent! 

Voila un sujet que nous avons largement étudier : pourquoi utiliser la trotinette electrique? et là encore, l'étude semble bien confirmer ce que nous défendons depuis toujours... 

Les principales motivations à l’utilisation des trottinettes électriques sont les mêmes pour les utilisateurs de trottinettes personnelles et en libre-service, bien que dans un ordre différent : la praticité, le gain de temps, la rapidité et le caractère agréable/amusant. Ces résultats sont en cohérence avec ceux observés dans l’ensemble des précédentes enquêtes sur les trottinettes électriques, portant essentiellement sur celles en libre-service.(ademe)

55% des répondants ont été motivé par la praticité de la trottinette électrique  et 50% des personnes interrogées mettent en avant le gain de temps.

De nos jours, la quête du temps est primordiale ; la patience des Français s'amenuise face au temps considérable passé en déplacement ou en circulation. À la première opportunité d'adopter une alternative, ils sautent sur l'occasion !  Cela confirme notre observation initiale : un désir de se déplacer plus vite , avec moins d'obstacles et en maximisant l'économie de temps. 

et si en plus, on peut gagner du temps  tout en se faisant plaisir... En effet,  32% ont également répondu que c'est un mode de déplacement amusant/agréable.... 

On pourra aussi noter que le caractère économique revient dans 29% des cas. Oui, en comparaison des autres moyens de transport, le vrai prix d'une trottinette électrique  en fait un moyen de déplacement vraiment économique et accessible même aux petits budgets.

Les freins à son usage: Les intempéries et le manque d'infrastructure.

Bien entendu, les déplacements en trottinette électrique et autres EDPM ne sont pas sans incovénients. Parmi ceux qui sont le plus souvent cités: L'exposiiton aux intemperies (57%) et le manque d'aménagement cyclables pour circuler (51%) et enfin leur qualité (51%). Là encore, peu de surprises dans ces réponses. Une politique forte en matière de développement d'infrastructure bien pensées et sécurisée serait un axe majeur pour le développement des modes transports décarbonnés comme les EDPM mais biensur les cycles aussi.

UNE MOBILITÉ ENCORE TROP MASCULINE...! 

 79% des utilisateurs sont des hommes (résultat de l'étude par l'ADEME), une part encore bien trop importante alors qu'elle le reconnaisse, la trotitnette électique est une source de liberté et même de sécurité. Cela fait bien longtemps que MobilityUrban promeut résolument en faveur de l'augmentation de l'utilisation des engins de déplacement personnel motorisés (EDPM) par les femmes.

L'un des bénéfices majeurs pour elles est la possibilité de rentrer chez elles de manière plus sécurisée pendant la nuit. Utiliser une trottinette électrique offre une alternative rapide et directe au transport public ou à la marche, réduisant le temps passé dans des espaces peu fréquentés ou considérés comme moins sûrs après la tombée de la nuit. En outre, la capacité de se déplacer de manière autonome et agile dans l'espace urbain augmente le sentiment de sécurité et d'indépendance des femmes. En encourageant davantage de femmes à adopter la trottinette électrique, nous visons à leur offrir une alternative de transport qui combine autonomie, flexibilité et efficacité.

À lire aussi : trottinette électrique, gyroroue... une vraie mobilité pour les femmes en 2024 ?

LA TROTTINETTE ELECTRIQUE EST ELLE DANGEREUSE? 41% DES ACCIDENTS DÛS AU MAUVAIS ÉTAT DE LA CHAUSSÉE ! 

Que ce soient les cyclistes, les adeptes de gyroroues ou les utilisateurs de trottinettes électriques, l'ensemble des participants à la mobilité douce s'accorde sur un point : la sécurité de la circulation dépend grandement de la qualité des infrastructures. Nous devons reconnaître les progrès accomplis par de nombreuses municipalités qui ont multiplié l'installation de pistes cyclables et de voies dédiées. Cependant, le chemin vers un réseau totalement sécurisé reste encore à parcourir.

Il est intéressant de noter que les statistiques relatives aux accidents de trottinettes électriques au cours des 12 derniers mois ne sont pas aussi alarmantes que ce que les médias pourraient laisser supposer. En effet, 37% des incidents n'ont pas résulté en blessures, et seulement 13% ont nécessité une consultation hospitalière. Par ailleurs, dans 60% des cas, les accidents n'impliquent aucun tiers. Les collisions avec un véhicule motorisé (voitures, motos, bus) représentent 23% des cas.

Ceux qui ont eu un accident l'imputent le plus souvent à la qualité insuffisante des infrastructures routières (41%) ou l'inattention/incivilité des autres usagers (26%).

En général, les détenteurs de trottinettes électriques sont des utilisateurs conscients qui prêtent attention à leur propre sécurité ainsi qu'à celle des autres.

On remarque que la probabilité d'avoir un accident baisse avec l'age du conducteur et son ancienneté à pratiquer. Biensur, plus il est agé, et plus il est expérimenté et moins il a d'accident...

CDQF! Ainsi pour voir baisser la mortalité et les accidents sur la route, il suffit peut être juste de mieux former les utilisateurs et d'attendre que les bonnes pratiques se répandent.

DES ELECTROTTEURS BIEN ÉQUIPÉS... MAIS POUVANT MIEUX FAIRE ! 

Au fil du temps, il est encourageant de constater que les détenteurs de trottinettes électriques deviennent de plus en plus soucieux de la sécurité lorsqu'ils circulent. Ils font preuve de prudence en adhérant aux règles de circulation et en se munissant d'équipements de protection comme le casque pour prévenir les chutes et impacts, ainsi que des gants pour protéger leurs mains. L'accent est également mis sur l'importance d'être bien visible sur la route.

D'après les résultats de l'enquête, environ 70% des conducteurs de trottinette électrique choisissent de porter un casque régulièrement, même si cette précaution n'est exigée que hors des zones urbaines. Cette statistique est particulièrement positive (même si on peut encore mieux faire) en comparaison avec l'attitude de certains cyclistes réticents à l'idée de rendre le port du casque obligatoire. La reconnaissance de l'importance du casque pour la sécurité personnelle est claire chez les utilisateurs de trottinettes. Cependant, il est décevant de noter que seulement 25% des utilisateurs adoptent un équipement réfléchissant, malgré une offre croissante et variée d'accessoires lumineux tels que les gilets Nomadled, et la preuve de leur rôle crucial dans la visibilité et la réduction des accidents. Notre espoir est que, lors des prochaines enquêtes, un nombre accru d'usagers optera pour des dispositifs d'éclairage, continuant ainsi nos efforts de sensibilisation à cet aspect de la sécurité.

Par ailleurs, un autre aspect critique à ne pas négliger est l'assurance obligatoire, sous peine de sanctions telles que la saisie du véhicule ou des amendes pour non-assurance. Bien que la majorité soit au courant, selon l'étude, 68% seulement des propriétaires de trottinette ont déclaré être assurés (dont 32% indiquent avoir une assurance responsabilité civile uniquement, et 21% disposent d'une assurance responsabilité civile et protection du conducteur)... Il est vital de rappeler que l'assurance est indispensable pour l'utilisation d'une trottinette électrique. Dans la même veine que pour les équipements de visibilité, nous persisterons à encourager activement les usagers à s'assurer pour la conduite de leur EDPM.

EN CONCLUSION : 

Merci infiniment à chaque jeune propriétaire d'EDPM ainsi qu'aux utilisateurs plus expérimentés, dont 32% naviguent sur leurs trottinettes personnelles depuis plus de cinq ans, pour avoir contribué à notre enquête. Vos réponses ont été essentielles pour enrichir la compréhension de l'utilisation des trottinettes électriques en France. Votre participation contribue à façonner les futures orientations des politiques publiques pour mieux intégrer la trottinette électrique dans notre système de mobilité.

L'enquête a mis en évidence que, tant dans les périphéries urbaines que dans les zones rurales, la trottinette électrique se pose en alternative durable face à la voiture personnelle et aux motos, en facilitant l'accès aux services de proximité et en renforçant le lien avec les autres modes de transport public. Cependant, elle a aussi souligné l'urgence de développer des infrastructures adaptées, souvent manquantes ou inadaptées, comme les pistes cyclables, et ce, dans un contexte de trafic routier rapide. Il est crucial de le dire : des infrastructures de qualité sont synonymes de sécurité accrue et d'un nombre croissant d'usagers désireux d'adopter des modes de déplacement alternatifs. La trottinette électrique a un avenir prometteur, que ce soit pour des déplacements seuls ou combinés, en milieu urbain ou rural. Nous sommes optimistes quant à l'évolution positive des données lors de la prochaine enquête, espérant qu'elle encouragera les décideurs à reconsidérer l'importance et les bénéfices de cette forme de mobilité dans la vie des Français.

D'ailleurs on vous encourage dès maintenant à vous mobiliser pour répondre aux futures prochaines enquêtes nationales ou régionales. Rappelez-vous c'est en nous mobilisant que nous faisons avancer les choses... Les trottinettes qui peuvent passer aux feux rouges grâce au panneau M12 en est la preuve 

Tous les résultats: https://infos.ademe.fr/mobilite-transports/2024/lusage-de-la-trottinette-electrique-en-france-en-2023/

LA TROTTINETTE ÉLECTRIQUE : UNE MOBILITÉ TOUJOURS ACCESSIBLE À TOUS ! 

Et cela ne changera pas... Depuis sa création, la patinette électrique reste une mobilité accessible à tous les budgets ! 

D'ailleurs les chiffres le confirment bien, en 2023, 678 000 trottinettes ont été vendues en France (chiffres provenant du Baromètre Fédération FPMM / Smart Mobility Lab). Dans une année difficile économiquement pour tous les secteurs,; la trottinette électique sort son épingle du jeu. Durant la période COVID (2020 à 2023), c'est plus de 3,25 millions de trottinettes électriques qui se sont vendues en France. Si l'année 2023 marque un ralentissement de la croissance après le pic post covid, le marché des EDPM (engin de déplacement personnel motorisé) consolide tout de même sa place dans une conjoncture difficile. Mais pourquoi donc ? On vous l'a dit, l'un des atouts majeurs de la trottinette réside dans son accessibilité.

Comparé à d'autres moyens de transport, le vrai prix d'une trottinette électrique (achat et entretien)  reste modeste, offrant ainsi une solution de mobilité abordable pour une large tranche de la population. Aujourd'hui nous avons des clients âgés de 14 ans jusqu'à 78 ans (voire plus); des personnes à tout petit budget ou des beaucoup plus aisées. Le choix varié des modèles permet à chacun de trouver son bonheur en fonction de son usage et de ses moyens financiers.

 Cette accessibilité financière a joué un rôle clé dans l'expansion rapide de son utilisation, rendant la mobilité personnelle plus inclusive. Et oui parmis les nombreux avantage de la trottinette, on oublie parfois qu'elle a permis à de nombreuses personnes de retrouver le chemin de l'emploi. Avec ses vertues sociales,  durables et ecologiques... on devrait subventionner cette mobilité non?

Une mobilité accessible à tous "oui", mais pas au détriment de la qualité et de la durabilité ! 

C'est le gros changement de ces 2 derniers années post-covid. (La trottinette pour se déplacer après le covid ) La FPMM souligne une tendance notable vers la montée en gamme des trottinettes électriques. Les utilisateurs, de plus en plus avertis, privilégient désormais la qualité et la durabilité sur le prix. En quelques années il a été remarqué une chute des ventes de trottinettes de moins de 500€ : de 92% des ventes en 2021, les ventes sont passées de 76% en 2022 à 66% en 2023. Mais à contrario, les gammes de patinettes ayant un prix de +800€ ont augmenté de +20% d'unités vendues. 

La FPMM souligne également une tendance notable vers la montée en gamme des trottinettes électriques. Alors si les ventes 2023 sont un peu en dessous de 2022, on pourrait croire que le marché des EDPM est en chute libre, mais cela n'est pas le cas... La vérité est que les utilisateurs, de plus en plus avertis, privilégient désormais la qualité et la durabilité sur le prix. Ce déplacement des priorités vers la réparabilité et la longévité des produits est un signe positif, indiquant une maturité grandissante du marché et une prise de conscience des enjeux écologiques associés ! 

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LA TROTTINETTE ÉLECTRIQUE : UNE MOBILITÉ D'AVENIR ! 

Aujourd'hui les français n'achètent plus une trottinette électrique seulement parce-qu'ils ne peuvent pas se payer une autre mobilité ou parce-qu'ils font des économies d'essence... Mais aussi parce-qu'ils ont une profonde envie de changer leur rapport à la mobilité.

Le rapport de la FPMM affirme que 21 % des utilisateurs ont substitué leurs déplacements en véhicules thermiques par la trottinette (1 sur 5 utilisateurs), contribuant ainsi à une réduction notable de l'empreinte carbone urbaine.

De plus L'intégration de la trottinette dans des pratiques intermodales et son utilisation intensive pour les déplacements quotidiens de proximité (16,6 jours par mois en moyenne) témoignent de son rôle croissant dans l'écosystème de transport urbain. D'ailleurs il est bon de noter qu'un utilisateur sur trois emporte par moment sa micro-mobilité dans un autre moyen de transport (train, métro, etc.). Cela prouvant largement l'intégration de cette mobilité dans les pratiques multimodales : "la capacité intermodale de la trottinette électrique en fait un moyen de déplacement agile, pratique et économique, qui a su s'installer dans le paysage urbain et assumer sa place" explique le vice-président de la FPMM, Grégoire Hénin. 

La trottinette est elle dangereuse?

Une mobilité d'avenir avec un bilan sécuritaire encourageant ! 

Malgré les préoccupations fréquemment exprimées quant à la sécurité, les médias qui ne cessaient de relayer les accidents en trottinette électriques, etc. Le baromètre de Mars 2024 de l'ONISR montre des chiffres, relatifs aux accidents impliquant des trottinettes électriques, moins alarmants que ceux d'autres modes de transport. Avec 638 blessés graves sur les 12 derniers mois, comparativement à des chiffres significativement plus élevés pour le vélo (2512 blessés), la voiture (4849 blessés), ou la moto (5357 blessés), la trottinette électrique se révèle être un moyen de déplacement relativement sûr, à condition, bien sûr, de respecter les règles de circulation (comme pour toute mobilité). De plus, la diminution de 4 % des accidents graves au cours des trois derniers mois de 2024 renforce cette perception de sécurité, contrastant avec l'augmentation des accidents observée pour les autres modes de transport (+6% pour les voitures, +1% pour les vélos et 2RM).

LA TROTTINETTE ÉLECTRIQUE : UNE MOBILITÉ QU'ON VEUT RENOUVELER ! 

À tous les détracteurs de la trottinette électrique : NON, il ne s'agit pas d'une mobilité de mode... Qu'on utilise une fois pour essayer, puis qu'on laisse au placard. NON, la trottinette n'est pas vouée à disparaitre... Selon les résultats obtenus de la FPMM, les utilisateurs aiment les EDPM qui durent et de bonne qualité ! Aujourd'hui un utilisateur (propriétaire) sur six envisageant de renouveler son engin dans les six mois à venir, et 58 % dans les trois prochaines années. Ainsi le marché de la trottinette électrique semble être sur une trajectoire de croissance durable, portée par un cycle de renouvellement sain et une demande continue pour des produits de qualité supérieure. 

Peut-on imaginer un monde sans "trottinette bashing" et vers une reconnaissance institutionnelle ? 

Avec des données prouvant que le marché de la trottinette électrique se veut stable dans le temps, et avec des utilisateurs de plus en plus conscients de l'importance de la durabilité des EDPM et de la sécurité à l'usage... Tous ces résultats soulèvent une question fondamentale : quelle serait la trajectoire de la trottinette électrique si elle bénéficiait d'un soutien institutionnel et médiatique comparable à celui accordé au vélo et à la voiture ? Alors que le secteur de la mobilité électrique fait face à des critiques récurrentes et à une couverture médiatique souvent négative, il est légitime de s'interroger sur l'impact d'une approche plus équilibrée et soutenante de la part des pouvoirs publics et des médias.

L'essor de la trottinette électrique, malgré un environnement parfois réticent, témoigne de sa pertinence et de sa capacité à répondre aux besoins de mobilité contemporains. Un accompagnement plus affirmé pourrait non seulement accélérer son adoption, mais aussi maximiser son potentiel en tant que pilier d'une mobilité urbaine durable et inclusive. Dans cette perspective, la réflexion sur le futur de la mobilité urbaine ne peut ignorer la trottinette électrique, qui s'affirme de plus en plus comme un vecteur de changement et une solution d'avenir.

Que devient ma trottinette en fin de vie?

Pourquoi est ce une victoire ?

Comme vous le savez déjà surement Mobilityurban, est très impliqué pour faire évoluer la réglementation des trottinettes électriques. Depuis 2012 nous n’avons cessé de nous démener pour faire avancer les choses en collaboration avec toutes les bonnes volontés chez les associations d’usagers, les professionnels et même des personnalités politiques. (sissi il y en a quelques unes acquises à notre cause)

Parmi les avancées déjà obtenues, on peut citer celle d’obtenir l'intégration à part entière au code de la route pour légitimer les trottinettes et les roues comme de vrais moyens de déplacement du quotidien, obtenir d’avoir les mêmes droits que les vélos sur le forfait Mobilité durable et maintenant les memes droits face au panneau de céder le passage M12 pour autoriser à passer au feu rouge quand les conditions le permettent. 

Les médias ont plus vite fait de dégainer des articles sur des cas d’accidents même quand le conducteur de trottinettes est seulement une victime, ou de faire des reportages à charge sur de mauvais comportements… poussant les décisions pour limiter nos droits et limiter encore plus la vitesse ou l’usage… alors il est important de se mobiliser et de saluer chaque victoire.

Cependant il reste beaucoup à faire encore, on en reparle en fin d’article.

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Alors est ce que les trottinette électriques peuvent griller tout les feux rouge ?

Dans les faits, cette mesure ne vise pas à encourager le non-respect des feux rouges, mais plutôt à les réinterpréter comme des céder-le-passage lorsque les circonstances le permettent.

Ainsi, l'autorisation de franchir un feu rouge est soumise à deux critères bien précis.Tout d'abord, le feu de signalisation doit être équipé du panneau M12, ce petit panneau en triangle avec un vélo dessus. Ensuite, la possibilité de passer au rouge n'est accordée que s’il n’y a pas de danger et après avoir donné la priorité aux piétons qui traversent et aux véhicules qui ont le feu vert biensur.

Il est important de souligner que cette mesure ne donne pas au conducteur de trottinette électrique, roue ou autres EDPM un staut de véhicule prioritaire. Cette démarche vise assouplir et fluidifier le trafic, tout en préservant la sécurité des usagers.

Il est de la responsabilité du wheeler de contrôler et d’apprécier le risqu,e en particulier s’il y a des voitures engagées dans le carrefour qui ont le feu vert ou des piétons qui traversent.

C'est quoi un M12?
 

Le M12, c’est le nom barbare donné au petit panneau en forme de triangle pointe orientée vers le bas qu’on voit parfois sur le poteau des feux tricolores. Il est cerné de rouge et montre un vélo souvent accompagné d’une flèche pour indiquer le sens dans lequel il s’applique.

Il a d’abord été expérimenté à Toulouse à partir de 2008, puis est entré au code de la route en 2010. Jusque-là, ce panneau était exclusivement réservé pour les cyclistes.

Les panneaux M12 permettent donc aux cyclistes et maintenant aux conducteurs de trottinettes électriques, de roues et de skates, de s’engager dans un carrefour équipé, sans devoir s’arrêter au feu même s'il est rouge. Bien-sur cela s’applique uniquement s’il n’y a pas de danger.  On doit tout de même, ralentir vérifier qu’il n’y a pas de danger ni pour soi, ni pour les piétons qui traversent avant de passer. Le feu rouge est alors à considérer comme un cédez-le-passage pour la ou les directions indiquées par la flèche.
Les piétons restent toujours prioritaires. On doit aussi céder le passage aux voitures qui ont le feu vert biensur.

Pourquoi est ce bon pour la sécurité ?

Cela permet de se désynchroniser par rapport au flux des autres véhicules et d’éviter ainsi certains conflits particulièrement dangereux comme ceux avec les véhicules lourds surtout si au final ils tournent. Vous vous retrouvez alors dans leur angle mort.

Cela permet aussi d’éviter de démarrer avec les voitures qui attendent derrière vous. Vous ne possédez pas la même puissance et cela peut créer des incidents ou des conflits. Démarrer avant eux, vous en libère. Cela permet même de fluidifier le trafic au carrefour.

Est-ce qu’il va y avoir plus d’accidents si les trottinettes passent au rouge ?

Non car cette mesure comme on vient de l’expliquer est plutôt à envisager comme une mesure pour protéger les usagers de la route. Bien-sur à condition que chacun respecte la règle et notamment celle de cédez-le passage aux piétons.

Qui décide de mettre ou pas une M12?

Certe, les feux ne sont pas tous équipés. En général, leur présence est liée à la volonté politique de la ville et aux risques que représente le carrefour.

Comme toujours cela dépend des politiques de la ville en matière de mobilité douce. En 2008, la ville de Toulouse a été une des premières à tester ce panneau.

En 2023, la ville de Lyon a par exemple équipée plus de la moitié de ces carrefours avec un panneau de ce type et a pour objectif d’en équiper 100 %

Ce sont directement les collectivités territoriales qui décident de l’installation de ce panonceau.

Aussi, plus les villes ont une politique en faveur aux mobilités douces, plus il y en a. Avant de l’installer, les mairies vont étudier au cas par cas l’installation de cette signalisation selon : la visibilité entre les usagers, le trafic et les écarts de vitesse moyenne, la configuration et les trajectoires respectives.

Quels autres combats ensuite ?

Ce type d’avancées met du baume au coeur et permet de se motiver pour la suite. Car des combats pour installer notre mobilité dans le paysage, il en reste !

A commencer par cette aberration: l’interdiction de cirucler hors agglomération sauf sur des voies verte ou cyclable. Pourtant,  les cyclistes eux, même sont âgés de moins de 12 ans ont le droit d’y circuler… Le législateur à tout de même laissé aux autorités munie au pouvoir de police le droit d’autoriser certaines de ces voies mais bien-sur, personne n’a encore pris cette responsabilité. Dire qu'il suffirait d'inverser la pharase et leur permetre d'interdire certaines voies.... mais il est vrai que celadonneraient pas mal de boulot aux collectivités qui devraient passer en revue toutes les voies...

L’autre grand sujet est celle de la création d’une catégorie EDPM rapide à l’image de celle des speedelec chez les vélos, ; mais là cela s’avère particulièrement épineux et complexe, quand certains veulent même réduire encore la vitesse max à 20 kilomètres heure… 

Qu’est ce que je peux faire pour aider ?

Vous êtes un particulier : Inscrivez vous dans une association d’usager, il en existe de plus en plus. Et sinon créez là ! Souvent elles ont comme premier objectif de créer des ballades ou des évènements afin de promouvoir la mobilité localement. 

Vous faites partie d’une asso ? Fédérez vous avec d’autres asso pour être plus fort et plus représentatif.

Vous un êtes un pro ? Inscrivez vous dans l’association FPMM et participer aux groupes de travail.

Cela peut juste passer par un courrier à votre maire ou à votre député.

En résumé, ce nouvel arrêté en faveur des EDPM est aussi une très bonne nouvelle pour l'ancrer un peu plus dans le paysage. En, faire un moyen de transport incontournable. Il n'est plus à démontrer ces nombreuses vertues tant sur le plan économique (combien coute vraiment une trottinette électrique), qu'écologiques et encore plus du point de vue juste pratique.  (pourquoi choisir d'utiliser une trottinette électrique)

Rappelez-vous il y a quelques années nous vous partagions les portraits de wheelers d'un groupe de femmes que nous avions interviewé. Aujourd'hui, faut-il penser que la roue est anti-féminité ?  Au delà de l'aspect économique et écologique, n'y a t-il pas d'autres avantages spécifiques ? Est-ce-que les femmes sont toujours peu nombreuses dans le domaine ? On vous dit tout dans ce nouvel article...!

EDPM : FAUT-IL S'INQUIÉTER DES INÉGALITÉS ?

L'essor des EDPM (trottinettes et roues électriques) comme mode de transport urbain a indéniablement transformé la mobilité dans nos villes. Depuis des années ils offrent une alternative pratique, écologique et économique aux transports en commun et aux véhicules personnels... Pourtant on pourrait croire que depuis de nombreuses années leur utilisation révèle des disparités  entre les hommes et les femmes. Quelles sont-elles ? Est-ce qu'elles existent toujours en 2024 ? 

Les infrastructures : Les femmes peuvent être plus réticentes à cause du manque d'insfrastructures cyclables. Selon une étude de Lime datant de 2022, "les femmes considèrent que le manque d'infrastructures est un frein majeur à leur usage." La peur de se faire percuter ou autre pouvait empêcher les femmes de sauter le pas. Heureusement en 2 ans, de plus en plus de villes ont décidé d'augmenter la création de pistes et bandes cycblables... Rendons les routes plus sûres. Aujourd'hui on remarque de plus de plus de femmes sur leur bolide, dans la vie de tous les jours. Certaines utilisatrices expliquent utiliser leur EDPM très régulièrement pour leurs déplacements pros et persos. 

La perception publique et la sécurité : L'enseigne de trottinette free floating, DOTT, a révélé que de nombreuses femmes ont classé la trottinette électrique comme un engin plus sûr la nuit, que la marche et les transports en commun. En effet, il est bon de rappeler qu'en 2020, 57 000 plaintes avaient été déposé par des femmes pour des faits de violences sexuelles dans les transports en commun. Rouler de nuit, sur son EDPM, est vu comme plus rassurant pour rentrer chez soi. Un moyen sur, pour celles qui traviellent de nuit ou encore juste pour rentrer d'une soirée.

Les stéréotypes : souvenez-vous il y a quelques années en arrière, la micro-mobilité urbaine était souvent marquée par des normes sociales qui pouvaient décourager les femmes de les adopter. La représentation médiatique et publicitaire des trottinettes électriques ou gyroroue ciblaient souvent un public masculin, renforçant l'idée que ce mode de transport était moins adapté ou moins sûr pour les femmes. Cette représentation biaisée contribuaient à perpétuer les inégalités en limitant la visibilité et l'encouragement des femmes à utiliser ces véhicules. Mais qu'est-ce-que qu'il en est aujourd'hui ? Grâce aux réseaux sociaux et à certains types de publicités on voit de plus en plus de femmes adopter ces modes de transport. Chez Mobilityurban, nous avons toujours voulu mettre en avant les femmes en les interviewant, en réalisant des partenariats avec certaines d'entre elle, etc. Nous avons également Bérangère, le visage de Mobilityurban qui est une utilisatrice des roues et trottinettes. Cela est important de montrer que même des femmes peuvent très bien s'y connaitre en EDPM.

D'ailleurs, on peut vous assurer que ces engins apportent beaucoup à la femme, à son besoin d'indépendance et de confiance en elle. On vous explique cela....

LA GYROROUE ET LA TROTTINETTE : UN MOYEN DE RENFORCER L'INDÉPENDANCE ET LA CONFIANCE EN SOI ! 

Tout comme la voiture a pu contribuer à l'émancipation de la femme au fil des années, on peut se demander si les EDPM n'ont pas le même effet ? En effet, l'essor de la gyroroue et de la trottinette électrique représente bien plus qu'une simple évolution des moyens de transport urbains ; il s'agit d'une véritable révolution dans la perception de la mobilité, particulièrement pour les femmes. Ces technologies, symboles d'indépendance et d'autonomie, jouent un rôle crucial dans l'émancipation féminine et la construction de la confiance en soi. En choisissant ces modes de déplacement, les femmes s'affranchissent des contraintes et des dépendances traditionnellement associées aux transports en commun ou à la possession d'un véhicule personnel. La gyroroue et la trottinette électrique offrent une liberté de mouvement sans précédent, permettant aux utilisatrices de se déplacer selon leurs propres termes, d'éviter les embouteillages, de réduire les temps de trajet et de maîtriser plus efficacement leur emploi du temps.

De plus, l'apprentissage et la maîtrise de ces nouveaux engins sont en eux-mêmes des actes "d'empowerment". Surmonter l'appréhension initiale et développer les compétences nécessaires pour naviguer en toute sécurité dans l'espace urbain renforcent la confiance en soi et le sentiment de compétence. De plus, l'utilisation de la gyroroue et de la trottinette électrique dans des espaces publics, souvent dominés par des modes de transport plus traditionnels, contribue à une visibilité accrue des femmes dans l'espace urbain.

Ces moyens de transport ne favorisent pas seulement l'autonomie physique ; ils encouragent également une indépendance émotionnelle et psychologique. Se déplacer librement, sans craindre les contraintes horaires ou les difficultés de parking, offre une sensation de contrôle et d'efficacité personnelle. Cela se traduit par une augmentation de la confiance en soi, essentielle tant dans la sphère personnelle que professionnelle. L'adoption de la gyroroue et de la trottinette électrique par les femmes n'est donc pas seulement une question de commodité ; c'est un acte d'affirmation de soi et une étape vers une plus grande émancipation. D'ailleurs pour certaines utilisatrice de ces micromobilités, cela devient impensable de retourner vers des mobilités plus classique : "il y a encore 2 ans j'utilisais la voiture ou les transports, aujourd'hui cela m'est impensable ! Si j'ai un souci avec ma gyroroue, je vais devoir en trouver une de secours". 

LES EDPM : DES COMMUNAUTÉS D'UTILISATEURS AVEC DE PLUS EN PLUS DE FEMMES !

Souvenez-vous, il y a quelques années on voyait encore très peu de femmes parmi la communauté des wheelers et électrotteurs. Ces mobilités étaient encore très masculines, et attiraient énormément d'hommes... Aujourd'hui, on peut dire que les choses ont (un peu) évolué. Aujourd'hui nous voyons de plus en plus de femmes, de tous les âges, souhaitant se déplacer autrement à trottinette ou roue électrique. Ainsi, à travers les villes du monde entier, il émerge un phénomène social captivant : l'intégration croissante des femmes dans les communautés d'utilisateurs de trottinettes et de gyroroues. Ce mouvement, qui gagne en popularité, symbolise non seulement un changement dans les choix de mobilité urbaine, mais aussi une évolution significative dans la manière dont les femmes s'emparent de l'espace public. Et ça c'est top ! 

Ainsi ces communautés spécifiques, regroupant une majorité d'hommes, voient apparaitre de plus en plus de femmes. En effet, cela leur permet de partager leurs expériences, échanger des conseils et organiser des rencontres mixtes ou 100% féminine. Très populaires aux États-Unis, les rides féminins commencent à voir le jour en France. Ces communautés bienveillantes permettent non seulement d'apprendre les uns des autres mais aussi de promouvoir la sécurité et le plaisir de la conduite en ville. Au-delà de l'aspect pratique, l'engagement des femmes dans ces communautés représente un acte d'autonomisation. En se réunissant et en prenant possession des rues sur leurs trottinettes et gyroroues, elles défient les stéréotypes et les normes sociales qui limitent souvent la mobilité féminine dans l'espace public. Cela témoigne d'une prise de contrôle sur leur environnement et de la création d'un espace où elles peuvent être à la fois visibles et actives.

Rajoutons que l'impact de ces communautés va au-delà de la simple mobilité. Les rencontres et les échanges favorisent le bien-être, réduisent l'isolement et construisent un sentiment d'appartenance. De plus, elles contribuent à sensibiliser à la sécurité routière et à promouvoir l'utilisation durable des transports. En définitive, ces groupes ne se contentent pas de changer la manière dont les femmes se déplacent ; ils participent à une transformation sociale plus large, encourageant une culture de la mobilité inclusive et respectueuse.

En conclusion, la popularité croissante de la gyroroue et de la trottinette électrique parmi les femmes n'est pas seulement le reflet d'une évolution des préférences de mobilité ; elle symbolise aussi un mouvement plus large vers l'autonomie, la responsabilité écologique, l'empowerment et la solidarité. De plus les communautés de wheelers et electrotteurs rassemblant de plus en plus de femmes, ou encore les réseaux sociaux montrant de plus en plus de rideuses, illustrent une transformation profonde dans la manière dont les femmes se déplacent et interagissent dans l'espace urbain. 

Suspension Hydraulique ou pneumatique, pneu cross ou urbain, seul MOBILITYURBAN vous propose toutes les versions disponibles dés à présent. La nouvelle gyroroue KINGSONG KS S19 a déjà de quoi satisfaire de très nombreux wheelers en recherche d'une roue suspendue avec de bonnes performances tout en restant dans un poids, un prix et un gabarit "raisonnable". La roue que beaucoup attendait depuis longtemps. D'abord disponible en version pneu CROSS et amortisseur mixte ressort+hydraulique, elle est désormais disponible en stock dans toutes les versions ... vous n'avez plus qu'à choisir la votre en fonction de votre sensisiblité. Mobilityurban, le réseau de magasin n°1 français dans l'univers de la trottinette électrique et roue électrique vous offre une expérience d'achat exclusive.

Choisissez votre KINGSONG KS S19 avec différentes options de suspension et de pneus afin de répondre à vos besoins spécifiques de déplacement. 

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L'INNOVATION DE LA KINGSONG KS S19

Avant d'entrer dans les détails des options proposées par les magasins de gyroroues Mobilityurban, il est essentiel de comprendre pourquoi la KINGSONG KS S19 est déjà une gyroroue exceptionnelle.

La KS S19 est une véritable prouesse d'ingénierie, combinant un design élégant avec des performances impressionnantes. Elle est alimentée par un moteur Hollow de 3500W nominal, capable d'atteindre jusqu'à 6500W en crête. Cette puissance accrue offre un couple d'accélération impressionnant, permettant à la gyroroue de grimper des côtes sévères jusqu'à 40 degrés. On aime sa batterie lithium de 1776 Wh offrant ainsi une autonomie impressionnante, avec une portée annoncée de 150 km ; mais qui varie plutôt à 80/90 km dans des conditions réelles.

Et parce-que Kingsong ne s'arrête jamais qu'aux performances, sachez que la KS S19 est livrée avec une gamme d'équipements de haute qualité pour améliorer votre expérience de conduite. Elle est équipée de power pads intégrés pour un meilleur contrôle, d'une béquille fixe pratique, d'un trolley pour faciliter le transport, de pédales cloutées pour une adhérence supérieure, et de puissants phares inclinables à l'avant. De plus, la KS S19 est dotée de haut-parleurs permettant de diffuser votre musique dans un niveau de qualité exceptionnel via une connectivité Bluetooth. Bref, vous l'aurez compris c'est une sacrée machine que voua avez là ! 

PERSONNALISEZ VOTRE EXPÉRIENCE AVEC LE CHOIX DE LA SUSPENSION !

L'une des caractéristiques qui distinguent la KS S19 de ses concurrentes est la possibilité de personnaliser la suspension pour un confort de conduite optimal. En exclusivité, pour les wheelers français et européens, Mobilityurban vous propose de choisir entre deux options de suspension : 

1. Amortisseur mixte ressort/hydraulique (type S22)

L'amortisseur miste ressort et hydraulique (de type DNM RCP 25 750lb-130 mm) est conçu pour offrir un niveau élevé de confort et de stabilité. Le ressort combiné a la partie hydraulique assurent une absorption efficace des chocs, réduisant ainsi les vibrations et les secousses sur les surfaces inégales. Ce type de suspension a déjà fait ses preuves sur les gyroroues KINGSONG KS S22 PRO. Cette suspension est idéale pour les conducteurs qui recherchent une expérience de conduite douce et sans heurts, surtout sur les routes urbaines accidentées.

Ses avantages: Très facile à entretenir. Ne nécessite pas de réglage à la livraison. Mais biensur, la tension du ressort peut être réglé dans le temps.  Au quotidien, vous ne réglez que le rebond.

2. Amortisseur pneumatique double chambre (type S18)

La suspension pneumatique est l'option parfaite pour ceux qui souhaitent un réglage plus affinés. Vous pouvez augmenter la pression pour une conduite plus ferme sur des surfaces lisses, ou la réduire pour une absorption maximale des chocs lors de la conduite sur des terrains plus accidentés.

Ses avantages: Ajustez la finement selon votre poids,vops gout ou votre terrain de jeu.... Cela en jouant sur les presion des chambres hautes et basses grace à la pompe Haute pression fournie. Cela rend la KS S19 avec la suspension pneumatique idéale pour une variété de conditions de conduite.

CHOISISSEZ LE PNEU QUI VOUS CONVIENT ! 

En plus des options de suspension, Mobilityurban propose également la possibilité de personnaliser le pneu de votre gyroroue KINGSONG KS S19. Vous avez le choix entre un pneu cross pour une traction supérieure sur des terrains rugueux ou les sentiers et un pneu urbain pour une glisse plus fluide en milieu urbain ou sur chemin damé. À savoir que le changement de pneu est possible moyennant un financement de la part du client. 

1. Pneu Cross Offroad

Le pneu cross est conçu pour les aventuriers urbains qui aiment explorer des terrains variés, des chemins de gravier aux sentiers forestiers. Il offre une excellente traction et une stabilité supérieure, vous permettant de dominer des routes plus difficiles en toute confiance. Vous pouvez conquérir des pentes raides et des terrains accidentés avec facilité.

Ses avantages: Plus d'accroche, plus d'adhérence.

2. Pneu City Urbain

Si vous préférez une conduite plus fluide et stable sur les routes pavées de la ville, optez pour le pneu urbain. Sa conception offre une excellente adhérence et minimise les vibrations, offrant ainsi une expérience de conduite agréable et confortable. Que vous vous déplaciez en ville pour le travail ou les loisirs, ce pneu est parfait pour une conduite en toute confiance.

Ses avantages: Plus de maniabilité, pluS de souplesse.

Vous l'aurez compris, la gyroroue KINGSONG KS S19 est déjà une roue exceptionnelle pour se déplacer, mais Mobilityurban pousse les limites en proposant une personnalisation inégalée grâce aux options de suspension et de pneus. Que vous préfériez une conduite en douceur sur des routes urbaines ou que vous recherchiez l'excitation de terrains plus accidentés, la KS S19 répondra à vos besoins.

N'attendez plus pour personnaliser votre expérience de conduite et découvrir la liberté de vous déplacer en ville ou ailleurs avec style et confort. Rendez-vous dès maintenant dans nos magasins Mobilityurban de Lille, Lyon, Toulouse, Paris, Limoges, Aix-en-Provence, Tourcoing... Ou sur la fiche produit de notre site internet Mobilityurban.fr

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ROUE A AMORTISSEUR GOTWAY BEGODE

La qualité de l'air est un enjeu crucial en France, et dans le monde entier, alors que nous luttons pour réduire notre empreinte carbone et minimiser les effets du changement climatique. Chez Mobilityurban, on oeuvre dans nos magasins de trotitnette électrique à faire changer de mobilité. et l'une des raisons, c'est de participer a une meilleure qualité de l'air... La Journée Nationale de la Qualité de l'Air, qui se tient le 14 octobre, est l'occasion parfaite pour mettre en lumière nos solutions de mobilité durables qui contribuent de manière significative à l'amélioration de la qualité de l'air en France. On vous explique pourquoi et comment les trottinettes électriques et les gyroroues sont devenues des alliées essentielles dans cette quête.

POURQUOI DEVONS-NOUS NOUS INTÉRÉSSER À L'AIR QUE L'ON RESPIRE ? 

La qualité de l'air est un indicateur de la santé de notre environnement. En France, comme dans de nombreuses autres régions, les émissions de gaz à effet de serre et de particules fines provenant principalement du secteur des transports ont un impact direct sur la qualité de l'air. Une mauvaise qualité de l'air peut entraîner de graves problèmes de santé, notamment des maladies respiratoires, des problèmes cardiaques et même la mort prématurée (Selon la dernière estimation publiée en 2021 par Santé publique France, près de 40 000 décès de causes non accidentelles seraient attribuables chaque année à une exposition des personnes âgées de 30 ans et plus aux particules de diamètre inférieur ou égal à 2,5 μm (PM2,5) en France). Par conséquent, la réduction des émissions de polluants atmosphériques est une priorité majeure pour la santé publique.

C'est pour cela que depuis quelques années le gouvernement français a mis en place de nombreuses mesures pour réduire l'impact carbonne des français : création de pistes cyclables, mise en place de lois environnementales, etc. Ainsi sur la période 2000 à 2021, il a été remarqué que les concentrations moyennes annuelles de polluants ont diminué, et les dépassements des seuils réglementaires de qualité de l'air ont atteint des zones moins étendues et moins nombreuses. Une bonne nouvelle qui prouve que la mise en place de stratégies et plans d’action, a permis une amélioration globale de la qualité de l’air. Mais faut-il se reposer sur ses lauriers ? Absolument pas ! 

Car malgré tout, la France n'est pas l'élève modèle et il.y a encore des efforts à fournir : "en 2020, la plupart des pays d’Europe, dont la France, dépassent les seuils réglementaires de qualité de l’air pour au moins un polluant" - ministère de la transition écologique (bilan de la qualité de l'air extérieur en France en 2021). Ainsi parmi les 12 polluants faisant l’objet de seuils réglementaires pour la protection de la santé humaine aux niveaux national et européen, quatre présentent des dépassements de ces seuils en 2021 (dont 3 proviennent des transports) : O3 (ozone), NO2 (dioxyde d'azote), PM10 (particules en suspension) et Ni (nickel). Regarder la photo ci-dessous...

LA TROTTINETTE ÉLECTRIQUE ET LA GYROROUE : DES SOLUTIONS DE MOBILITÉ DURABLES ! 

Les trottinettes électriques et les gyroroues sont des modes de transport écologiques (et économique) qui ont gagné en popularité ces dernières années. Vous vous êtes toujours demandé si vous vous étiez mis "au vert" grâce à votre EDPM ? Voici comment votre mobilité douce contribue à améliorer la qualité de l'air en France :

1. Zéro Émission de CO2 : Contrairement aux véhicules à combustion interne, les patinettes électriques et les monocycles ne produisent aucune émission directe de dioxyde de carbone (CO2). Elles sont alimentées par des batteries rechargeables, ce qui signifie qu'elles n'émettent pas de gaz à effet de serre pendant leur utilisation.

2. Réduction des Embouteillages : Les EDPM sont agiles et peuvent se faufiler dans la circulation, ce qui permet de réduire les embouteillages. Moins de temps passé dans les embouteillages signifie moins de véhicules en marche lente, ce qui entraîne une réduction des émissions de polluants.

3. Transport "dernier kilomètre" : Ces moyens de transport sont parfaits pour les déplacements de courte distance, ce qui encourage les utilisateurs à choisir des alternatives plus durables pour leurs trajets quotidiens. Au lieu de prendre leur voiture pour de courtes distances, de nombreuses personnes optent pour des trottinettes électriques ou des gyroroues. 

4. Complément aux Transports en Commun : Les patinettes et roues électriques sont souvent utilisées en complément aux transports en commun, ce qui facilite la transition vers des modes de transport plus écologiques. Les utilisateurs peuvent combiner différents moyens de transport pour optimiser leurs déplacements.

5. Sensibilisation à la Mobilité Durable : L'utilisation de trottinettes électriques et de gyroroues sensibilise les gens à la mobilité durable et à la nécessité de réduire leur impact environnemental. Cela encourage également les gouvernements et les entreprises à investir davantage dans des infrastructures de transport durables.

L'importance de la réglementation

Pour que les trottinettes électriques et les gyroroues continuent à jouer un rôle positif dans l'amélioration de la qualité de l'air, il est essentiel de respecter la réglementation des EDPM mise en place depuis 2019 par le gouvernement français Cela comprend les règles sur la vitesse, l'âge, la circulation en ville et en hors-agglomération, ainsi que les mesures de sécurité pour les utilisateurs.

En cette Journée Nationale de la Qualité de l'Air (14 octobre), il est important de reconnaître l'importante contribution des trottinettes électriques et des gyroroues à l'amélioration de la qualité de l'air en France. Ces modes de transport durables offrent une alternative propre aux véhicules à combustion, réduisent les embouteillages, et sensibilisent les gens à la mobilité écologique. Cependant, pour maximiser leurs avantages, il est crucial de respecter la réglementation adéquate et de promouvoir leur utilisation responsable. En faisant cela, nous pouvons tous contribuer à respirer un air plus pur et à construire un avenir plus durable pour la France.

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Batterie de trottinette que deviennent elles?

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La question revient chaque année, elle fait très souvent débat entre les différents usagers de la route... Certains vous diront que oui, d'autres en profiteront pour diaboliser la trottinette électrique et gyroroue. Mais en réalité qu'en-est-il vraiment ? Réalisons-nous véritablement une économie d'énergie en utilisant ces engins de déplacements personnels motorisés ? Ont-ils un impact positif sur la planète et notre quotidien ? Nous vous sortons les vrais chiffres et explications, dès maintenant ! 

URGENCE CLIMAT : 60% DES FRANÇAIS PRÊT À MOINS UTILISER LEUR VOITURE ?! 

Pour qu'il y ait un impact, il faut qu'il y ait du monde... Et depuis 2018, on remarque un vrai intérêt des français de se déplacer autrement : marche à pied, transport en commun, vélo, etc. Mais la mobilité qui a battu des records de vente à partir de cette année 2018 et jusqu'à maintenant, est sans nul doute la trottinette électrique ! De 37 500 trottinettes électriques vendues en moyenne, en France, en 2016, on est passé à plus 700 000 unités vendues depuis 2021. Plus de 2 millions et demi d'usagers du quotidien... et sans compter ceux qui utlisent une trottinette en libre service.

La crise sanitaire, l'ami de la planète ?  

Avec les nombreux confinements mis en place pour lutter contre la Covid19, les français ont pu réfléchir sur leur façon de vivre et de se déplacer. Aujourd'hui, ils sont nombreux à vouloir faire dans la sobriété, en faisant moins mais mieux en terme de déplacement. Selon l'agence de la transition et QQF, 38% des français ont pris conscience que les distances quotidiennes peuvent être réduites avec des moyens de transports autre que la voiture.

D'ailleurs c'est un très bon point, quand l'on sait que 78% des français âgés de 18 à 64 ans ont un niveau d'activité physique inférieur aux recommandations de santé publique. Un fléau qui peut être évité en privilégiant la marche, le vélo ou encore la trottinette électrique ou gyroroue. Car oui, même s'ils sont encore nombreux à voir cette mobilité comme un engin pour "feignant", les EDPM (engin de déplacement personnel motorisé) vous permettront de gagner un certain tonus et quelques abdos. De même, si vous en avez marre d'être dessus durant votre promenade, il est toujours possible de le faire rouler à côté de vous. Aujourd'hui, les patinettes électriques et roues électriques sont de plus en plus vus comme des solutions de déplacements à des fins utilitaires (trajet maison/boulot) et plus du tout comme des jouets. Cela se remarque encore grâce aux chiffres, les hoverboards et autres EDPM de "loisirs" ont vu leurs ventes dégringoler au profit des trottinettes et gyroroues. Des engins avec plus de puissance, plus d'autonomie, et donc plus de possibilités de déplacement. 

En 2021, et grâce aux analyses de Mobiprox ont s'est rendu compte du vrai impact des engins de déplacement personnel dans le quotidien des français. 52% des trotteurs utilisaient les transports en commun et 45% une voiture. Qu'est-ce-que cela signifie ? 

• Les français veulent plus d'autonomie et de sécurité : les transports en commun c'est bien, mais avec la Covid19, et la proximité des métros, bus, etc. Nombreux ont préferé se déplacer au grand air plutôt que de se retrouver coincé avec d'autres individus potentiellement malades. C'est pour cela que depuis le début de la crise sanitaire, nous avons pu voir une hausse d'utilisateurs de vélo et EDPM. 

• Les français ne veulent plus être stressés par la circulation : c'est prouvé... Ils sont de plus en plus nombreux à être mécontents de la fluidité du trafic routier (58% des français). Ainsi pour éviter stress, retard, etc. les français préfèrent voir ailleurs en terme de mobilité. 

• Les français prennent conscience de leur impact sur la planète : depuis plusieurs mois, les pays du monde parlent de crise climatique sans précédent... Et pour faire bouger les choses, chacun doit y mettre du sien. De plus en plus de français veulent vivre autrement et diminuer leur impact carbonne. Selon "QQF", en France le gaz a effet de serre représente 30% des émissions, dont 80% proviennent des transports en routier. Ainsi, c'est 48 000 français qui meurent chaque année de la pollution de l'air. Des chiffres alarmants qui ont poussé la population à se déplacer autrement. 

À LIRE AUSSI : Combien coûte une trottinette électrique ? / Covid19, quel impact sur la micromobilité ?

URGENCE CLIMAT : 40 FOIS PLUS D'ÉNERGIE ÉCONOMISÉE GRÂCE AUX EDPM ?! 

"Les trottinettes électriques sont-elles écologiques ?", "trottinettes électriques, miracle ou mirage écolo ?", etc. Combien de fois avons-nous vu des articles de webzine et journaux critiquant les patinettes électriques et leur impact environnemental sur la planète ? La plupart de ces mêmes magasines se trompaient entre les trottinettes louées et celles des propriétaires. En effet nous tenons à rappeler que ce sont deux catégories de trottinettes différentes qui n'ont pas la même utilisation et les mêmes traitements... 

Combien de fois la fabrication des trottinettes électriques a été pointé du doigt, entre autre à cause de leur batterie lithium, etc. Bref, nous ne reviendrons pas sur tous ces articles crachant sur cette mobilité, qui a permis à nombreux utilisateurs de trouver une solution de déplacement adaptée à leurs besoins. Mais nous allons plutôt vous partager des informations sur le véritable impact environnemental des trottinettes électriques au quotidien. Parce-que oui, que cela soit pour la création d'une voiture, d'un scooter, d'un vélo, il y aura toujours un certain impact écologique concernant l'extraction et la fabrication des matières premières... Mais ce que nous souhaitons savoir avant tout, c'est l'impact de nos EDPM une fois dans les mains des utilisateurs propriétaires et consciencieux. 

Avoir une trottinette électrique est-ce bon  c'est moins d'énergie consommées

 De nombreuses fois, nous avons fait comprendre qu'en fonction de vos besoins il était préférable d'acheter votre EDPM plutôt que de le louer, surtout si vous avez l'intention de l'utiliser quotidiennement sur du long terme. En effet, cela vous fera gagner du temps, de l'argent, de l'énergie etc. Mais également vous ferez une action plus positive pour la planète en ayant votre propre engin plutôt que de le louer. Pourquoi ? La durée de vie de la trottinette électrique sera rallongée, vu que vous serez le seul utilisateur; et vous vous sentirez plus responsable et ferez donc plus attention à votre engin. 

Ainsi en plus de faire gagner du temps, de l'argent et d'apporter un effort physique à ses utilisateurs, la trottinette électrique fait partie des engins de déplacements les moins polluants pour la planète. Par exemple, pour transporter un conducteur sur 3 km, une voiture thermique consomme 40 fois plus d'énergie qu'une patinette. C'est à dire qu'une voiture dépense 1,6 Kw, alors qu'une trottinette ne dépense que 0,04 KW. À savoir que plus vous parcourez des petites distances avec votre voiture, plus vous aurez tendance à dépender de l'énergie et à polluer beaucoup plus. 

combien coute vraiment une trottinette électrique 

Avoir une trottinette électrique  c'est bon pour la Qualité de l'air

C'est pour cela que les français ont décidé de se tourner vers des modes de déplacements plus doux et respectueux de l'environnement, au quotidien. Aujourd'hui, ils sont de plus en plus nombreux, particuliers comme professionnels, à favoriser l'utilisation partielle ou totale d'un EDPM... En effet, après de nombreuses recherches ont s'est rendu compte que réaliser des déplacements multimodaux ou se déplacer exclusivement en trottinette ou roue polluait moins que le "tout voiture". Par exemple, vous aviez l'habitude de faire 1000 km/an en voiture ? Vous rejetiez alors 193 kg de CO2/an... Si vous avez décidé de faire ces mêmes kilomètres exclusivement en EDPM, vous ne rejetez plus que 24,9 kg de CO2/an, ce qui revient à 168,1 kg de CO2 économisé par an. Si de plus en plus de personnes commencent à s'y mettre, ce seront des milliers et des miliers de kg de CO2 en moins dans notre atmosphère chaque année. 

Une trottinete électrique c'ets bon pour la polution sonore...

Ecourter le silence... mulitplier les d&éplacemens en mode dou, c'est aussi moins de bruit et donc moins de stress et moins de fatigues pour les citadins... Un acte de santé publique... On sous estime souvent le bruit continue qui nous entoure en ville.. en genéral on le remarque seulmeent quand il s'arrète.. par exemple s'il neige, ou pendant le confinement... d'un coup le silence nous envahit...et on se rend compte de l'énorme bruit qui nous entoure chaque jour....

OUI MAIS ET LES BATTERIES de TROTTINETTE POLUENT ELLES? 

C'est le seul point faible.. Les trottinettes électrique fonctionnent avec des batteries lithium. Le lithium c'est un métal rare qu'il est polluant d'extraire et de traiter et qui en plus est poluant s'il est rejeté n'importe ou... Souvent les anti-trottinettes se servent de cet arguments contre elles.. D'accord, mais là encore, la trottinette offre des avantages. D'abord pour déplacer les quelques dizaines de kilos (en comptant le pilote) à trottinette il faut des batteries nettement plus petites que pour déplacer n'importe quel autre véhicule electrique. C'est donc moins de minerai necessaire.. 

et en pluschez Mobilityurban, les batteries de trottinettes électrique et de gyroroues sont recyclées pour donner de nouvelles batteries ou pour produire d'autres objets. Un bon moyen de préserver encore plus les ressources de la planete. et en collectant les batteries de trotitnette usagées, d'éviter la polution sauvage...

Vous l'aurez compris, se déplacer autrement offre de vrais avantages. Moins de CO2 et de particules fines dans notre environnement, une décongestion du trafic et un bien-être urbain inégalé. Ainsi pour un avenir radieux, plus que jamais il est grand temps d'adapter son mode de transport à ses besoins, en incluant autant que possible les modes doux : marche, vélo mais également EDPM. Et oui, nos trottinettes électriques et gyroroues sont de vrais solution économique et écologique pour le monde de demain. Alors ça serait bête de s'en priver, n'est-ce-pas ?! 

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Chez Mobilityurban, nous aimons vous donner de nombreux conseils pour utiliser convenablement votre engin électrique dans le quotidien : Bien se positionner dessus, ne pas enfreindre la loi, etc. 

Parmi nos nombreux conseils, le plus important concerne votre sécurité... Avoir les bons accessoires pour vous rendre visible et pour vous protéger en cas d'accident est très important ! Et à la question faut-il un casque lorsque l'on roule en edpm ? La réponse est bien évidemment oui ! Même si celui-ci n'est pas obligatoire, le casque reste la meilleure option pour se protéger du danger... Pourquoi cet accessoire est aussi plébisciter par les professionnels (même s'il reste détester par une partie des utilisateurs) ? On vous explique l'intérêt de porter un casque pour votre sécurité ! 

UNE BONNE PROTECTION PEUT SAUVER UNE VIE !

Lorsque vous roulez, 90% du temps vous n'êtes pas seul, vos voisins sont généralement les voitures, les cyclistes et les piétons. Nombreux utilisateurs d'EDPM estiment qu'ils sont les moins en sécurité lorsqu'ils utilisent leur mobilité quotidiennement. En effet, être proche des automobilistes, des poids lourds et des autres usagers vulnérables, augmentent le risque de collisions. C'est pour cela qu'il est important de se rendre visible parfaitement et de penser à sa sécurité en protégeant sa tête et son corps. 

Lorsque vous utilisez une trottinette électrique ou un monocycle électrique, vous n'avez pas une carroserie qui vous protège du choc. Votre corps est directement exposé au danger, et les conséquences d'un accident peuvent avoir un impact très grave sur vous voire vous conduire à la mort. Certains faits divers relatent les tristes histoires de collisions entre voiture/edpm ou edpm/piéton. Les causes sont soit un manque de vigilance de l'un ou de l'autre, ou un souci de visibilité. Toutefois, il est certain que l'impact de ces accidents sur l'utilisateurs d'une trottinette électrique ou d'une gyroroue peut s'amoindrir s'il possède les équipements adéquates. Dylan, electrotteur de 22 ans, en a pris conscience le jour où il a failli perdre la vie... 

trottinette électrique ou gyroroue : le casque l'un des accessoires primordiales pour une bonne protection !

La chose à retenir lorsque l'on roule un engin de déplacement personnel motorisé est qu'il faut avant tout protéger les zones à risque : tête, mains, genoux, coudes. Ce conseil est encore plus précieux lorsque vous utilisez une gyroroue. Ces zones sont sensibles et peuvent provoquer des lésions si vous ne faites pas attention. 

Pour les wheelers, il existe de nombreuses protections tels que les genouillères, les coudières ou les gants spécifiques... Ces types d'accessoires  de trottinette possèdent un niveau de protection suffisament élevé pour éviter à l'usager de se râper les membres sur le sol. Toutefois ici, nous ne parlerons pas de toutes les protections à avoir lorsque l'on ride, mais plutôt d'une protection que chaque wheeler ou electrotteur se doit d'avoir. Il s'agit d'une casque ! 

Intégral, modulable, jet, urbain ou tout terrain... Peu importe le type de casque, il a une importance capital lorsque l'on décide de prendre une mobilité électrique. Dylan l'a compris après avoir subi un très grave accident : "J'ai fait un traumatisme crânien. Je ne me souviens de rien". Ce jour-là Dylan était à bord de sa patinette électrique, il roulait dans une rue en mauvaise état mais il n'aurait jamais cru que quelques minutes après, il se serait retrouvé à l'hôpital. C'est le même son de cloche pour cet utilisateur d'une gyroroue, nous l'appelerons Mr P. Ce jour là il parcourt son trajet habituel sans casque et sans gants. Il connait son chemin, mais le danger n'est jamais bien loin même quand l'on est seul... Il en fera les frais quelques instants après, à cause du manque de visibilité. 

"Mettez un casque ! La vie ne tient qu'à un fil, j'en suis la preuve !"

À cause des nids de poule et d'une roue qui se bloque dans l'un d'entre eux, Dylan est resté un mois à l'hôpital à cause d'un traumatisme crânien : "selon les pompiers, si j'avais mis un casque je me serais retrouvé avec une entorse rien de plus" explique le jeune homme. Dylan le sait, il a de la chance d'être encore en vie et de pouvoir utiliser toutes ses facultés : "la vie ne tient qu'à un fil, j'en suis la preuve" affirme l'electrotteur. En 2019, 8 personnes sur 10 ont trouvé la mort en EDPM car ils ne portaient pas de casque... Un constat alarmant qui prouve encore une fois à quel point le casque reste une protection à ne pas négliger ! 

Même si la plupart des accidents graves se font à cause d'une collision entre deux usagers, nombreux autres accidents plus ou moins graves se font seul. Le manque de vigilance, de visibilité ou l'état de la route peuvent être la cause de ces accidents. Dylan notre electrotteur en est la preuve, mais d'autres utilisateurs d'EDPM se sont également rendu compte de l'importance du port du casque peu importe l'endroit, c'est le cas de Mr P. 

Comme d'habitude Mr P. entame son chemin quotidien en roue électrique, il ne porte pas de casque de trottinette, ni de gant car il n'en voit pas l'utilité : "je trouvais cela superflu sur des trajets habituels". Et pourtant ce jour-là, ces protections l'auraient bien aidé... Le manque de visibilité l'a empêché de voir un obstacle, il l'a pris de plein fouet : "le choc était assez violent, je me suis retrouvée au sol. j'ai eu le réflexe de mettre mes mains par terre... Cela a évité que ma tête ne cogne le sol. Mes mains ont tout absorbé, je me suis retrouvé avec une entorse au poignet et les mains égratignées". Mr P. sait qu'il a eu de la chance, ses réflexes lui ont sauvé la vie, mais des gants et un bon casque lui auraient été d'une grante utilité et sécurité. 

Roulez en terrain connu donne cette impression d'être "invincible" et qu'aucun danger nous guette, pourtant il faut toujours rester vigilant et ne pas négliger ses protections. Dylan en a pris conscience après sa terrible mésaventure et il n'hésite pas à partager des messages préventifs : "Quand je vois tous les jeunes sur des trottinettes, il faut vraiment qu'ils fassent attention. Mettez un casque !". Aujourd'hui l'electrotteur n'est pas totalement rétabli de son accident, 3 fois par semaine, il réalise des séances de rééducation pour simuler son bras droit et sa jambe droite. 

Quant à Mr P. il a pris conscience de l'importance d'avoir de bonnes protections dès lors qu'il utilise sa gyroroue à l'extérieur : "en automne/hiver, la chaussée est remplie de feuilles et empêche de voir les défauts de la route. On finit par être concentré sur le sol en oubliant les autres éléments qui nous entourent. Malheureusement, il arrive qu'on se les prenne à cause de notre manque de vigilance... C'est à ce moment que nos protections rentrent en jeu, car elles sont là pour nous protéger". 

Selon une étude, portez un casque divise par 2 le risque de fracture crânienne et par presque 20 celui des lésions neurologiques. Cette étude traite des cyclistes roulant entre 15 km/h et 25 km/h, mais ne reste pas moins vraie pour les wheelers et les electrotteurs. Aujourd'hui le casque et les autres protections sont de vrais avantages lorsque l'on conduit un EDPM. Il ne faut pas les négliger, mais plutôt y porter une attention particulière. Le casque reste le meilleur élement pour protéger la partie la plus importante de votre corps : votre tête (votre cerveau). Peu importe votre environnement, vous ne devez pas négliger cet accessoire... Dylan et Mr P. nous l'ont bien expliqué à travers leurs témoignages. Aujourd'hui, de plus en plus de wheelers et électrotteurs comprennent l'intérêt de porter une telle protection, mais le message doit continuellement être diffusé pour toucher les nouveaux utilisateurs. 

À savoir qu'en EDPM le casque est obligatoire en hors-agglomération. 

Mobilityurban annime votre rentrée avec l'arrivée en test en exclusivité et en avant première en France de la nouvelle gyroroue Kingsong S19. Un modèle que nous vous avions eu la chance de découvrir et tester en Chine ;Nous sommes heureux, de pouvoir vous la faire tester. partout ou notre réseaux est présent. Oui, cette chance n'est pas réservée qu'aux parisiens! Nous vous proposons 14 JOURS de tests PARTOUT EN FRANCE ! De Toulouse à Lille, en passant par Paris, Lyon, Limoges et Aix-en-Provence, la KingSong S19 s'apprête à conquérir le paysage urbain... Alors, à vos inscriptions ! 

TOUTES LES VERSION DE GYROROUE KS S19 DISPONIBLE UNIQUEMENT CHEZ MU

14 JOURS POUR TESTER LA ROUE ÉLECTRIQUE KINGSONG S19...! 

La force du réseau Mobilityurban  pouvoir vous faire tester pendant tout un mois la gyroroue Kingsong S19, en exclusivité du nord au sud de la France ... MU, c'est vous, c'est nous et c'est aussi nos incroyables partenaires qui nous font confiance depuis 2012 pour vous offrir ces occaison de tester en avant première...! 

Grace à eux, on vous fait profiter de 14 jours de test dans nos magasins de gyroroues MU. Dès le 1er Septembre et jusqu'au 23, vous aurez la possibilité de tester la nouvelle roue électrique de Kingsong. Un concentré de design et de technologie... Avec ses lignes épurées et futuristes, elle incarne l'équilibre parfait entre style et fonctionnalité. De plus, la belle en a sous le capot : 

Moteur : 3500W nominal - Batterie : 1776 W - Autonomie : 80/90 km (condition réelle). Rendez-vous sur la fiche produit de la roue électrique Kingsong S19, pour en savoir plus sur ses caractéristiques. Dans tous les cas, la Kingsong S19 est prête à accompagner les wheelers tout au long de leurs trajets quotidiens sans les laisser tomber. De plus, les amateurs de sensations fortes seront ravis de découvrir son confort, grâce à ses nouvelles suspensions et ses powers pads intégrés. 

L'INNOVATION EN FRANCE ET EN EXCLUSIVITÉ 

Grâce à MobilityUrban et à son réseau de magasins dans des villes clés de la France, les passionnés de mobilité électrique ont la chance de tester la KingSong S19 en avant-première. Des séances de test sont prévues dans les magasins de Toulouse, Paris, Lyon, Lille, Limoges et Aix-en-Provence. C'est l'occasion idéale pour les curieux et les experts en mobilité de vivre cette révolution sur roues par eux-mêmes, et de ressentir comment la technologie de pointe fusionne avec la mobilité urbaine. Pour vous inscrire c'est juste en dessous : 

TOULOUSE (1er au 3 septembre) : inscription pour les sessions àToulouse ou la session aux Argoulets (3 septembre)

LIMOGES (6 septembre) : inscription pour la session au Mobilityurban Limoges

PARIS (7 au 9 septembre) : inscription pour les sessions de tests à Paris ou à Meudon (9 septembre)

AIX-EN-PROVENCE (13 septembre) : inscription pour tester la kingsong S19 à Aix

LYON (14 au 16 septembre) : inscription pour les sessions à Lyon (un ride est prévu le 14)

LILLE (21 au 23 septembre) : inscription pour les sessions au magasin mobilityurban de Lille et à la Citadelle

L'inscription et la prise de rendez-vous est obligatoire ! Si vous souhaitez plus d'informations, vous pouvez nous contacter via nos réseaux sociaux ou venir directement dans l'un de nos magasins. 

Elle ne passe pas chez vous? Mince, peut être bientôt un magasin MU ouvrira-t-il près de chez vous: partager l'annonce ouvrir son magasin Mobilityurban! 

La KingSong S19 s'apprête à changer la donne dans le domaine de la mobilité électrique, et MobilityUrban offre à tous la chance de faire partie de cette révolution. Avec son design avant-gardiste, ses performances exceptionnelles et son expérience de conduite inégalée, cette gyroroue promet de redéfinir la façon dont nous nous déplaçons en ville. Les magasins de Toulouse, Paris, Lyon, Lille, Limoges et Aix-en-Provence sont sur le point de devenir les scènes de cette nouvelle ère de déplacement électrique. Préparez-vous à vivre une expérience unique et à embrasser l'avenir de la mobilité grâce à la KingSong S19 et MobilityUrban.

Chaque histoire est différente et nous sommes heureux de vous proposer, depuis la création de notre "galerie des portraits : wheelers, électrotteurs, qui sont-ils?", des témoignages uniques ! Cette fois-ci on vous emmène dans le monde des sports extrêmes... Depuis peu, une discipline a émergé, suscitant l'engouement des amateurs de sensations fortes : la compétition de trottinettes électriques puissantes. Un bon moyen de laisser se deployer tout le potentiel de sa machine, tout en étant bien encadré. De quoi s'agit-il? Est-ce dangereux? Comment y participer? Aujourd'hui, nous plongeons dans cet univers palpitant à travers le témoignage du président de l'ERC (E-scooter Racing Cluc)  qui organise des évènements sur piste. Découvrez un monde où la vitesse fulgurante se marie à l'agilité sans limite, où la maîtrise de chaque virage compte et où l'adrénaline électrise chaque instant .... en toute légalité...

DE LA RUE AUX PISTES DE COURSE : LA TROTTINETTE ÉLECTRIQUE EST PARTOUT ! 

Avec la loi sur le bridage des trottinettes à 25 km/h, quelques témoignages de trottinettes confisquées, une poignée de passionnés se sont mis en tête de légaliser la pratique de l'EDPM à très haute vitesse sur circuit. Frédéric Pierron, un passionné de sports mécaniques et de trottinettes électriques depuis de nombreuses années répond à nos questions. Une bonne occasion d'en savoir plus sur cette discipline et sur l'une des associations qui les organise. 

Car oui, comme pour la majorité des événements sportifs amateurs/pros en France, ce sont des associations de bénévoles qui les mettent en place. Ici, il s'agit de l'ERC (Escooter Racing Club), une association à but non lucratif créée en 2021 par un groupe d'une vingtaine de passionnés. Des utilisateurs qui ont décidé de se rassembler afin de créer un cadre sécurisé pour réaliser leurs activités sportives en trottinette. Aujourd'hui, l'objectif de l'association est de rassembler les passionnés de trottinettes électriques, et d'organiser des événements sur piste dans une ambiance conviviale et propice aux rencontres. "Nous voulons montrer aux utilisateurs d'EDPM, au grand public, ainsi qu'aux autorités gouvernementales que les trottinettes électriques ont toute leur place dans le paysage des sports motorisés accessibles à tous."

Une association qui voit l'avenir en grand !

Créée en 2021, il a fallu seulement 1 an pour que l'ERC organise pas moins d'un évènement par trimestre. L'association a également mis en place le plus grand événement de roulage de trottinettes électriques en France, avec plus de 75 pilotes inscrits, qui se sont élancés sur le circuit international de kart d'Anthoine Hubert. Cela va s'en dire... C'est un très bon début ! Fredéric l'affirme même : "il y a de l'avenir pour la trottinette électrique en compétition !". Quand on lui demande comment il voit cet avenir pour les amateurs, il affirme : "L'avenir de la compétition pour les amateurs est prometteur. Nous espérons avoir accès au circuit Carole pour nous entraîner avec d'autres machines ou trouver des circuits où l'on pourrait, le temps d'une journée, rouler et chiller tous ensemble" D'ailleurs, en France les choses commencent à avancer pour cette compétition qui gagne en visibilité : "Après de nombreux ateliers de travail avec les instances publiques, Le club http://timeforacing.org/ a été rattaché à la FFM (Fédération Française de Motocycle). Ainsi la FFM a décidé de créer une nouvelle discipline en son sein, à savoir la compétition de trottinettes électriques sur piste. Un règlement a été proposé et validé permettant l’organisation, sur 2023 et 2024, d’un championnat régional." nous explique Frédéric. Une bonne nouvelle qui permet de généraliser et populariser ce sport, et ainsi lui permettre de gagner en visibilité et en adaptes. Car aujourd'hui, ils sont une trentaine de français à faire ce type de compétition, les espagnols y participent également avec plaisir et sont bien représentés, via l'organisation de courses sur terre et piste. Mais alors comment se déroule ce type de compétitions ? Est-ce accessible à un utilisateur de trottinette électrique Etwow, Xiaomi ou encore une trottinette Nami ? Faut-il absolument avoir un engin puissant et rapide ? 

Une compétition ouverte à tous !

Pas de discrimination au sein de l'ERC... Les journées de roulage sont ouvertes à tous les usagers de trottinettes électriques, quelles que soient leurs machines. Cependant, les organisateurs il y a tout de même des contraintes techniques pour s'assurer notamment de l'état du système de freinage. En ce qui concerne les compétitions, il a été mis en place un règlement technique pour établir des catégories de véhicules "égalitaires", définissant les caractéristiques et les protections nécessaires. En terme d'équipements de sécurité, le minimum demandé sont des gants, des chaussures montantes, un blouson de type moto et un casque homologué. Les pilotes sont également encouragés à utiliser des équipements plus adaptés, tels qu'une combinaison en cuir et une dorsale. 

Et si vous vous demandez quels types d'engin vous trouverez là-bas... Et bien nous avons envie de répondre :On y croise plutôt des Dualtron, weeped,  Rion et autres montres ! Mais il existe plusieurs catégories et donc plusieurs style d'engin. Bien évidemment, et comme dans toute compétition, vous trouverez des trottinettes préparées spécialement pour la pratique sur circuit, avec de lourdes optimisations. Par exemple, une batterie à haute décharge, de nouveaux controleurs ultra puissants, un moteur plus large permettant de transmettre et d'absorber plus de puissance à la roue. Mais au-delà des modèles XXL, c'est avant tout l'échange, la connaissance et le plaisir qui en ressort dans ce type de compétition. En effet, nous avons demandé à Frédéric Piérron quels avantages il voyait à participer à ces évènements, il nous a répondu : "les avantages sont multiples, on se retrouve avec des passionnés, une communauté où il est facile de discuter et de s'ambiancer. On peut ainsi échanger autour de nos projets ou encore s'inspirer de ceux des autres. Cela permet également de mieux connaitre son engin en le testant dans un environnement sécurisé. Faire des compétitions aide à apprendre à mieux freiner, mieux tourner ou mieux se positionner.... Et puis nous sommes également des testeurs grandeur nature, ce qui permet de développer le matériel afin de rouler avec des trottinettes plus fiables, demain".

À LIRE AUSSI : Un road-trip de 5000 km en trottinette électrique E-twow / Il traverse les Etats-Unis en trottinette électrique ! 

COMPÉTITION DE TROTTINETTES ÉLECTRIQUES : FAUT-IL CRAINDRE L'AMALGAME, ET DONC LE BOYCOTT ? 

Nous sommes heureux de voir que les amateurs de  trottinette électrique ultra rapide puissent laisser libre court à leur passion en dehors de la voie publique. Un peu comme la voiture de course. Toutefois, ne faut-il pas craindre que ce sport devienne le nouveau bouc émissaire des médias et des politiques ? Ce type de compétitions ne poussera-t-il pas l'utilisateur lambda à faire la même chose en dehors des pistes ? C'est la vraie question...

Mais Frédéric se veut rassurant et surtout responsable : "Il est important de respecter la loi et d'agir de manière responsable afin de faire évoluer la législation pour que certains modèles de trottinettes électriques bénéficient d'un cadre légal similaire à celui des Speed bikes" nous explique-t-il. D'ailleurs, lorsqu'on lui demande quel impact peut avoir ce type de compétition sur l'image des EDPM, il affirme que celle-ci se veut positive : "Le développement de la compétition peut avoir un impact positif sur l'utilisation et l'image des Engins de Déplacement Personnel Motorisés (EDPM) au quotidien. Cela démontre que ces engins sont d'excellents véhicules capables d'évoluer en sécurité sur la voie publique, au-delà des 25 km/h réglementaires." Selon lui, ce type de compétitions n'est pas là pour salir les trottinettes électriques dans son utilisation quotidienne, car ici on parle justement de compétition, de cadre réglementé, etc. : "on cherche à mettre en place un cadre permettant à tous de s’épanouir sur un lieu dédié à la pratique sportive" conclut le pilote. En y pensant, c'est un peu comme les courses de voitures : des engins ultra rapides, ultra perfectionnés pour une conduite rapide mais cadrée par des règles et un lieu. 

Plus de 25 km/h sur des pistes... Est-ce possible en ville ? 

C'est la grande question qui fait débat chaque année... faut-il mettre en place la catégorie "trottinette électrique rapide : 45 km/h" ? Est-ce une bonne chose ? Nous avons posé la question à Frédéric, lui qui a l'habitude de rouler à plus de 25 km/h sur des pistes de compétition... Et sa réponse est sans appel : "La catégorie EDPM rapide, avec une vitesse maximale de 45 km/h, conserve un intérêt à défendre. Elle pourrait répondre aux enjeux de décarbonation des centres urbains et périurbains, tout en réduisant l'encombrement des espaces de stationnement. Stockés à domicile, ces engins peuvent être utilisés de manière efficiente sur de longues distances, tout en assurant une vitesse sécurisante adaptée aux zones périurbaines."

En effet cela pourrait répondre à une certaine demande et à certaines situations... Alors, verron-nous d'ici quelques années nos politiques se laisseront tenter ? Pour qu'ils aient confiance, il est important à l'heure actuelle que chaque utilisateur respecte les lois et les limitations actuelles, afin d'être des exemples de responsabilité. 

Faire partie de l'aventure ?

si vous êtes intéressé par la pratique en roulage libre ou en compétition vous pouvez suivre la page facebook ou l'Instagram de l "ERC - Escooter racing club" ou suivre la page fb du club organisateur "Timeforracing ForRiders". Enfin si vous avez des questions additionnelles vous pouvez les posez en rejoignant le groupe  "les pistards de la trott".

Vous l'aurez compris, la compétition de trottinettes électriques offre une expérience unique et palpitante. Régie par des règles et un circuit sécurisé, elle réunit une communauté de passionnés et permet de repousser les limites de la performance et de la maîtrise. À sa façon, la compétition de trottinettes électriques veut contribuer à donner une image positive et dynamique aux EDPM. Cependant, n'oublions pas que cela reste un sport et qu'ill n'est pas possible d'avoir le même comportement sur piste privée et en villle. En effet, la législation est claire : 25 km/h maximum et respect du code de la route. 

Alors si nous souhaitons que la législation évolue pour y intégrer des patinettes plus rapides, il est important de respecter déjà celle qui a été mise en place. C'est en étant TOUS des electrotteurs responsables que nous serons plus facilement entendus par les politiques. Dans tous les cas, nous sommes heureux de voir à quel point nos EDPM sont de vrais engins, comme la voiture, permettant de réaliser des sports à sensation. 

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Aujourd’hui on vous partage un nouveau portrait de wheelers et electrotteurs… Il s’agit de Mélia, notre community manager depuis 5 ans. Et oui, 5 belles années avec nous depuis 2018…! Elle a décidé de se confier, et de vous partager son témoignage. En 5 ans il s'en est passé des choses pour elle...! 

2018, UNE OPPORTUNITÉ À SAISIR CHEZ MOBILITYURBAN ! 

Tout a commencé en 2018... À cette époque Mélia venait de terminer ses études, et elle débutait une nouvelle formation dans le community management : “j’étais à la recherche d’une entreprise pour réaliser mon alternance d’un an. Avant de tomber sur Mobilityurban, j’avais fait pas mal d’entretiens. Mon profil plaisait beaucoup, mais par rapport à mon âge, et donc ma rémunération, on ne me prenait pas” nous confie la jeune femme. 

Il a fallu 2 mois de recherche pour la jeune femme, avant d’apprendre qu’une entreprise spécialisée dans la vente et réparation de trottinettes électriques et gyroroues, était à la recherche de quelqu’un pour gérer leur communication. Mélia se souvient qu’elle n’y connaissait rien dans le domaine, c’était la première fois qu’elle entendait parler de la micromobilité électrique. “Je n’y connaissais absolument rien, je n’avais même jamais conduit une trottinette !” dit-elle en riant. D’ailleurs elle se souvient qu’avant de passer les entretiens, elle devait réaliser un article de blog sur les EDPM : “je me suis vraiment informée sur ce qu’était une patinette et une roue électrique pour réaliser ce test. J’ai également énormément travaillé mon entretien. Je voulais montrer que même si ce n’était pas mon domaine, c’était quelque chose qui m'intéressait, et que j’étais prête à apprendre !” 

Mobilityurban, une entreprise qui laisse sa chance à tous ! 

“Lors de l’entretien avec Bérangère et Christophe, j’étais stressée… Surtout parce-que je me demandais si mon âge, et donc ma rémunération n’allaient pas les freiner.” Mais plus de peur que de mal... Lorsqu'elle posa sa question, Christophe affirma que ce qu'il recherchait était quelqu'un qui avait envie de travailler et d'apprendre à leur côté. Le but étant de valoriser un maximum les EDPM auprès du grand public et des passionnés. D’ailleurs c’est ce que Mélia a souvent constaté durant ces 5 années au sein de Mobilityurban. Bérangère et Christophe ont toujours laissé leur chance à celles et ceux qui souhaitaient apporter leur pierre à l’édifice. Et cela peu importe leur niveau d’étude, leurs années d’expérience, etc. 

D’ÉTUDIANTE À ÉLECTROTTEUSE PASSIONNÉE DE LA MICRO MOBILITÉ

“En 5 ans, je crois qu’ils ont réussi à me transmettre leur passion.” La community manager prend un vrai plaisir à découvrir les nouveautés, parler avec la communauté à travers les réseaux sociaux ou encore conseiller les clients sur le tchat du site internet. “Il y a 5 ans je n’y connaissais rien… Et aujourd’hui, je peux vous parler de trottinettes, gyroroues, réglementation, etc. J’aime vraiment ce que je fais !” nous explique Mélia. Et ce n’était pas gagné d’avance… À ces débuts la jeune femme se demandait si elle allait tenir le cap, elle qui avait de l’expérience dans les domaines de la musique, de la mode ou de l’art ; travailler dans le milieu de la micromobilité, un univers assez masculin, n’était pas simple. “J’ai dû faire mes preuves, apprendre les différents modèles, comprendre ce que recherchait un utilisateur masculin… Je devais véritablement m’y intéresser pour pouvoir communiquer au mieux”. D’ailleurs la jeune femme est devenue electrotteuse :  “l’avantage quand tu travailles chez Mobilityurban c’est que tu as le droit à une trottinette électrique de service !” dit-elle en rigolant 

QUAND TRAVAILLER RIME AVEC PASSION ET LIBERTÉ ! 

Le titre de ce paragraphe peut vous surprendre ? Et pourtant c’est bien ce que Mélia vit depuis qu’elle a fait ses preuves au sein de la société Mobilityurban. “Depuis que je suis étudiante j’ai appris à travailler seule, à gérer mes emplois du temps et à faire ce qu’il faut faire dans les temps. Chez Mobilityurban je retrouve cette même dynamique de travail !” affirme Mélia

En effet, qui dit entreprise à taille humaine dit qu’il faut savoir être multitâches et faire preuve d’autonomie. C’est ce que la jeune femme apprécie au sein de son poste : “je m’occupe du tchat, de la création visuelle sur les réseaux sociaux, ou encore d’écrire des articles de blog. Je fais également du montage vidéo… Bref, je touche à tout et c’est ce que j’aime. On ne s'ennuie pas et j’apprends toujours !” explique t-elle. Et côté autonomie, la jeune femme est servie : “je suis majoritairement seule, je gère mon planning, je rends des comptes chaque semaine, et personne pour me traquer. Ce que j’aime au sein de Mobilityurban, c’est cette confiance qu’ils ont envers les employés.” D’ailleurs depuis 2 ans, le poste de la jeune femme a evolué… 

De travail en entreprise au télétravail : Mobilityurban une entreprise innovante 

Ce ne sont pas toutes les entreprises qui acceptent que leurs employés fassent du télétravail à 100%. Pourtant depuis 2021, la jeune femme est à 100% en travail à distance : “en mai 2021 je suis partie définitivement en Guyane française. Je pensais démissionner, mais Bérangère et Christophe m’ont proposé de tester le télétravail pendant une certaine période” explique Mélia. Et bingo, cela a fonctionné ! Malgré le décalage horaire (de 4 ou 5h en fonction de la période) et les contraintes de ne pas être sur place (pour prendre des photos par exemple), ils ont fini par trouver des solutions et avoir un nouveau rythme. “Cela va faire 2 ans que ça dure et on s’en sort plutôt bien. Ils sont satisfaits de mon travail et c’est l’essentiel !” dit la community manager. Encore une fois la société Mobilityurban prouve qu’elle n’a pas peur d’innover pour les bienfaits de la société et de ses employés. 

“Vous n’avez peut-être pas l’impression comme ça, mais Bérangère et Christophe sont des patrons qui attendent des résultats (comme n’importe quelle société), mais qui n’hésitent pas à trouver des alternatives, et à être compréhensifs avec leurs employés si besoin. On est tous dans le même bateau, alors c’est ensemble qu’on avance et qu’on fait grandir Mobilityurban ! Je suis heureuse de faire partie de l’aventure.” affirme Mélia 

À la question de si elle se voit encore continuer de nombreuses années avec Mobilityurban, la jeune femme nous a répondu : “Seul l’avenir nous le dira, mais ça fait 5 ans que je suis ici. Si j’avais envie de partir pour travailler ailleurs, je l’aurai fait depuis longtemps”. 

Aujourd’hui Mélia n’a plus sa trottinette électrique de fonction, elle n’a plus son bureau ; mais elle continue de valoriser les produits depuis chez elle. Bien évidemment dès qu’elle vient en France métropolitaine, elle en profite pour tester les nouveautés, et faire le point en live avec l’équipe Mobilityurban. Un nouveau rythme de travail qui fonctionne et convient à tous ! Finalement travailler dans le 1er réseau français 100% EDPM depuis 2012 est plutôt génial ! 

L'été arrive bientôt... Que vous ayez utilisé votre trottinette électrique tout l'hiver ou vous ayez préféré la stocker durant les jours froids,   pour qu'elle demeure en bonne santé il est important d'entretenir votre trottinette électrique régulièrement pour s'assurer que vous roulez toujours en sécurité. Et oui... avec le temps et l'usage, certaines pièces peuvent bouger, les freins ou les pneumatiques peuvent s'user. Si elle vous sert à vous rendre au travail tous les jours, et que vous voulez que votre engin de déplacement vous dure le plus longtemps possible il est recommande de la réviser pour procéder à un entretien préventif avant l'été.

1- REVISION DE TROTTINETTE ELECTRIQUE, EN QUOI CA CONSISTE?

La révision de trottinette électrique, ce sont une série de vérifications et d'opérations légères mais indispensables!

La trottinette électrique a besoin de peu de maintenance. Cela fait partie des véhicules économiques, car vous n'avez pas besoin de faire de contrôle technique, de vidange ou de changer des filtres de ceci ou de cela... Pourtant, ces quelques opérations peuvent tout changer! Il ne faut pas la laisser se dégrader petit à petit ou attendre jusqu'à avoir besoin d'une réparation de trottinette électrique. Une trottinette électrique bien utilisée et bien entretenue peut durer plus de 7 ans. Au contraire, une trottinette malmenée peut voir sa vie très raccourcie.

Faire réviser sa trottinette permet de vérifier que les organes de sécurité fonctionnent bien. Contrôler régulièrement ses freins, ses pneumatiques, ses éclairages et pourquoi pas sa batterie peuvent tout changer, y compris dans vos sensations de conduite.

1.1 UN CONTROLE ADAPTE EN FONCTION DE LA MACHINE

Biensur, selon votre maque et votre modèle certains points seront vérifiés plus que d'autres, si vous avez des suspensions ou non, selon le type de freins, selon l'historique de la machine....etc... mais voici ceux qui sont systèmatiques:

1.2 CONTRÔLE DES FREINS POUR ROULER SEREIN

Lorsqu'il s'agit de la sécurité de votre trottinette, les freins sont l'un des éléments les plus importants. Il est donc essentiel de s'assurer que les freins de votre trottinette électrique fonctionnent correctement. 
Il existe trois type de freins différents sur une trottinette: A disque, A tambour et Electomagnétique.  

Sur les deux premiers il y a usure des pièces et la maintenance est indispensable pour votre sécurité afin de garder une bonne qualité de freinage. Quelle pression pour mes pneus de trottinette

Sur un frein à disque, il faut régler la tension du câble ou purger le liquide dans le cas de frein hydraulique, il est nécessaire de réaligner les plaquettes et de vérifier l'usure. Il faut aussi changer les plaquettes quand elles sont trop usées. Il est également utile de vérifier que le disque n'est pas voilé, c'est-à-dire qu'il est toujours parfaitement plat et sans déformation.

Sur un frein à tambour, c'est le même principe, on vérifiera la tension du câble, l'usure et le placement de la mâchoire.

Les freins moteurs n'ont pas besoin d'une maintenance particulière, leur efficacité dépend surtout de la santé de votre batterie.

1.3 CONTROLE DES PNEUMATIQUES

L'usure ou le gonflage des pneus peut avoir une incidence sur vos performances et sur la sécurité. En effet, des pneus mal gonflés dissipent de l'énergie et peuvent engendrer des pertes d'autonomie ou de vitesse maximale. Des pneus usés crèvent aussi plus facilement. Même si vous avez des gommes pleines, celles-ci doivent être contrôlées et changées de temps en temps

1.4 CONTROLE DES ECLAIRAGES

La visibilité, c'est essentiel! Les éclairages avant et arrière doivent absolument être fonctionnels. La fonction faut stop doit être active.

1.5 VERIFICATION DES SERRAGES ET DU PLIAGE

Vérifier que les visseries sont en place, et bien serrés, lubrifier certaines parties mécanique qui le nécéssitent, vérifier le pliage qu'il soit fonctionnel et sûr. S'ils sont desserrés, il ne faut pas trop forcer sur les serrages de visseries, cela pourrait endommager les têtes de vis ou les filetages et il serait alors impossible de les refixer. Mieux vaut utiliser le bon couple de serrage et compléter par du frein-filet pour que ça ne bouge plus jusqu'à la prochaine révision.

2 - OU FAIRE REVISER MA TROTTINETTE ELECTRIQUE OU MA ROUE?

Nous travaillons sans rendez vous. Passez directement dans l'un de nos ateliers.

TOULOUSE Atelier de réparation trottinette électrique Toulouse

PARIS Atelier de réparation Trottinette électrique Paris

LIMOGES Atelier de réparation Trottinette électrique Limoges

LILLE Atelier de réparation Trottinette électrique Lille

LYON Atelier de réparation Trottinette électrique Lyon

3 - COMMENT SAVOIR SI J'AI BESOIN D'UNE REVISION POUR MA TROTTINETTE ELECTRIQUE ?

L'idéal c'est de faire une révision environ une fois par an si vous êtes un rouleur moyen (env 5 à 15 km par jour), ou chaque fois que vosu détecter un soucis sur les points suivants:

Ma trottinette freine moin bien:

Pour cela, appuyez sur le levier de frein et vérifiez que les freins s'engagent correctement. Si les freins sont lâches ou ne s'engagent pas correctement, il est probable que les câbles de frein doivent être ajustés ou remplacés. Si votre distance de freinage a augmenté, ou si votre trottinette freine de manière aléatoire, c'est peut-être un signe que vos freins nécessitent une maintenance.

Si vos freins font du bruit, comme des frottements ou des crissements, alors votre disque est peut-être voilé, vos freins mal réglés ou vos plaquettes glacées.

Ma trottinette à perdu de l'autonomie ou de la vitesse

Parfois, cela peut être du simplement à la pression ou à l'usure des roues, mais il est possible de vérifier la capacité et le vieillissement de votre batterie ( prestation complémentaire consultez nous)

Ma trottinette n'éclaire plus

Les éléments pour voir et être vu ne doivent pas être négligé. Permettre aux autres usagers de bien vous voir c'est leur permettre de bien estimer la vitesse à laquelle vous rouler et d'être plus en sureté.

Ma trottinette fait de drôle de bruit /vibre.

Elle grince, craque...N'attendez pas, la pluaprt du temps cela n'a pas d'impact sur votre machine mais parfois cela peut être le signe d'un probleme a regler d'urgence avant une casse plus sévère.

Le dessin de mes pneus à disparu

Si vos pneus sont lisses, vous perdez en adhérence surtout les jours humides, vous augmenter les risques de crevaisons ou d'accident.

La colonne de ma trottinette bouge, le pliage bouge.

Les jeux de pliages sont inévitables, mais il faut les garder sous controles poru ne pas qu'il atteignent un seuil critique.

4 - COMBIEN COUTE UNE REVISION DE TROTTINETTE ELECTRIQUE

Si vous êtes un bricoleur, vous pouvez effectuer l'entretien vous même, mais si vous ne le sentez pas, n'hésitez pas à nous solliciter.

Une révision simple est à 25€, à l'issue on vous indique les pièces à changer sur devis pour accord. On vous indique celles qui sont vitales pour votre séurité et celles qui sont accessoires, pour l'esthétique par exemple.

5 - PEUT-ON OU DOIT-ON FAIRE REVISER UNE GYROROUE?

Selon le modèle oui, on peut le faire également sur les roues. Compte-tenu de la variété et la diversité des gyroroues il n'y a pas de généralité, mais cela peut comprendre la vérification des serrages des supports de roues, la vérification et le réglages des suspensions, le contrôle de l'intégrité des coques internes, contrôle d'intégrité des éléments tels que la carte-mère ou la batterie ... Le coût d'une révision oscille de 55€ à  85€ selon le modèle. Consultez-nous.

6 - AUTRES QUESTIONS SUR MA REVISION DE TROTTINETTE

COMBIEN DE TEMPS DURE UNE REVISION DE TROTTINETTE

Choisissez votre atelier et passez sans rendez-vous. Si le planning le permet, et que vous l'amenez assez tôt dans la journée vous pouvez le plus souvent la récupérer le jour même.

S'il faut des pièces et que vous avez donné votre accord pour les travaux, il se peut que cela prenne un peu plus de temps.

MA TROTTINETTE ÉLECTRIQUE SERA T ELLE NETTOYEE?

Dans le cadre d'une simple révision, on lui donnera un coup de chiffon, oui bien sûr. Mais attention, si vous arrivez de votre dernière sortie dans les chemins terreux ou si ça fait un an que vous ne l'avez pas fait, le nettoyage en bon et due forme pourra vous être proposé sur facturation complémentaire.

A lire: Comment nettoyer ma trottinette électrique ?

MA TROTTINETTE PEUT ELLE TOMBER EN PANNE APRES UNE REVISION?

Du fait de la révision bien sûr que non. Par contre, la révision est une action préventive sur les éléments mécaniques; On ne peut pas anticiper une panne électrique, alors oui.

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RESERVEZ VITE VOTRE TROTTINETTE NINEBOT G2 

La marque Ninebot, qui s'est d'abord fait un nom dans la trottinette électrique en fournissant les loueurs en free-floating, avait atteint des sommets avec son modèle Ninebot G30. Arrivé il y a plusieurs années déjà, ce modèle présente encore de nombreux atouts en offrant du confort, de la robustesse, ainsi que la qualité et la fiabilité de la marque. Depuis, la marque a développé une large gamme de modèles, de la petite Ninebot D28 à l'ultrapuissante Segway GT2, mais la G30 reste son fleuron.

Alors qu'elle commençait à être rattrapée par ses concurrentes de plus en plus nombreuses sur son créneau des modèles de trottinettes électriques à grandes roues, voilà qu'on nous dévoile une version G2.

Avec des fonctionnalités améliorées pour la sécurité et des performances de puissance et d'autonomie étendues, la trottinette Ninebot G2 promet d'offrir un trajet confortable et de faciliter les déplacements de nombreux électrotteurs encore.

Une plus grande batterie pour la Ninebot G2

L'une des caractéristiques de la Ninebot KickScooter MAX G2 qui évolue est la capacité de sa batterie lithium. Elle passe à 551 Wh, offrant une autonomie un peu plus grande que sa précédente version. Ici la marque annonce jusqu'à 70 km d'autonomie, mais on aura probablement jusqu'à 45/50 km en une seule charge dans des conditions "normales" et plus réelles d'utilisation. Avec cette performance améliorée, on pourra parcourir de plus grandes distances sans avoir à se soucier de recharger sa trottinette.

Une trottinette Ninebot G2 avec un moteur bien plus puissant

Le moteur, lui aussi, gagne en puissance... et quel bond en avant . Elle est 28% plus puissante ! On passe d'un sage 350 W 36 V nominal à la promesse d'un 900 W en crête. Quand on connaît déjà l'efficacité de leur modèle G30, cela promet !

Un moteur brushless 900 W et la promesse de grimper des pentes allant jusqu'à 22%, c'est ce que propose la toute nouvelle Ninebot G2. Cela signifie que même dans les zones vallonées, vous pourrez facilement vous déplacer avec cette trottinette électrique.

Un nouveau design et un plateau plus large

Le deck sera plus large (18 cm) et la colonne plus longue. Le guidon sera lui aussi plus large pour offrir plus d'espace et accueillir, pourquoi pas, quelques accessoires de trottinette, comme un support de téléphone ou un éclraige complémentaire. Cela rend la conduite plus confortable pour les utilisateurs, qui peuvent profiter d'un trajet en douceur et sans secousses.

Des suspensions avant et arrière !

Avouez, il ne lui manquait que cela pour être presque parfaite...La grande nouveauté c'est l'intégration d'amortisseurs. La Ninebot G2 aura de belles suspensions à l'avant et à l'arrière ! Les routes mal entretenues ne seront plus un problème pour vous. La suspension avant est hydraulique alors qu'elle est constituée d'un double ressort à l'arrière.

Des clignotants de changement de direction intégrés et une alarme sonore !

Pour d'avantage de sécurité et comme ils l'ont déjà fait sur la Ninebot F40I, la nouvelle trottinette Ninebot G2 sera équipée de clignotants de changement de direction en standard. Les indicateurs de direction situés à l'avant et à l'arrière permettront de mieux se signaler et d'améliorer sa visibilité pour les autres conducteurs de la route. Pour compléter l'équipement, un nouveau Klaxon numérique cette fois promet d'être puissant.

Des fonctions antivol améliorées

Nouveau aussi, le klaxon aura une fonction alarme antivol comme sur la trottinette Kingsong N12PRO. On va adorer se promener plus librement avec cette trottinette ! On pourra la laisser sans craindre de se la faire voler.

Compatible avec APPLEFIND MY

Pour aller encore plus loin dans l'intégration d'un systèmle contre le vol, elle conserve bien sûr son application smartphone, mais celle-ci devrait désormais intégrer aussi une localisation GPS (pour les versions sous IOS d'Apple) pour pouvoir la retrouver plus facilement avec l'application APPLEFIND. Pratique là encore en cas de vol !

L'application Apple "Localiser" sur IOS vous permet de repérer facilement vos appareils compatibles même s'ils sont éteints. Les trotitnettes Ninebot G2 et F2 sont les seules à ce jour à intégrer ce système. A tout moment repérez ou se trovue votre trottinette sur votre smartphone. Que de stress en moins ! Ce service est complètement gratuit et s'active le jour ou vous activer votre produit sur l'application Segway-Ninebot.

On garde les atouts gagnants!

De grandes roues 10 pouces tubeless avec pneus autocicatrisants par gel biensur, mais aussi un bon niveau d'étanchéité IPX5 pour la machine et même IPX7 pour sa batterie. On conserve également un chargeur rapide directement intégré au corps de la machine. Pas besoin de le promener, il est toujours avec vous. On conserve également un frein tambour à l'avant et un frein moteur à l'arrière. 

Ses points faibles?

Aie, elle prend du poids..elle devrait dépasser les 24kilos, soit 7 kilos de plus que sa version initiale... L'ajout de suspension n'y est clairement pas pour rien. Pour les adeptes du muilitmodale, mieux vaudra rester sur la famille de trotitnette légère E-TWOW.

A lire comment choisir entre lla trottinette Xiaomi Ultra 4 et La ninebot G2

Vous avez hate de la découvrir en vrai? Nous aussi! Elle devrait être disponible d'ici la fin du mois d'Avril et le prix devrait être à 899!

Poussé d'une part par la votation contre la trottinette électrique, engagée par la Mairie de Paris d'Anne Hidalgo et de David Belliard, par des associations diverses de piétons ou même de cyclistes et quelques députés réfractaires à nos (pas si) nouvelles mobilités, le ministre a préféré la voie de la régulation plutôt que de l'interdiction en cherchant des compromis entre les uns et les autres. Elle s'inscrit dans la continuité du plan de mobilité porté par Elisabeth Borne en 2019.(Même si on ne retiendra probablement pas cela de sa carrière).

Nous y étions et on vous en dit plus sur ce qui attend les riders et ce qu'on a évité de justesse.

Réguler plutôt qu'interdire :  voilà la posture qu’entend prendre le Ministre des transports Clément Beaune ce mercredi. Que cela soit par opposition à Anne hidalgo ou par conviction ça nous va !

Une série de consultations a eu lieu ces dernières semaines, pour mettre au point un renforcement de la réglementation qui ne soit pas trop contraignant mais qui puisse rassurer, ça et là, les élus et autres associations de piétons.
Bien sûr, militant de la première heure, nous n’avons pas manqué l’occasion de faire entendre notre voix et on le pense, votre voix à vous aussi... Utilisateurs du quotidien qui savent que ce n'est pas un jouet, et n’êtes ni des Hells Angers modernes, ni des riders occasionnels.
 

Cette démarche visait surtout la location de trottinettes électriques sans point d'attache (encore et toujours) ; mais comme on le rappelait il y a peu, il était surtout important d'éviter d'être emporter avec la vague, et de se trouver avec des règles trop contraignantes. Le décret de 2019 intituant la loi sur les trottinettes électriques étant déjà bien assez encadrant, même si la aussi on a évité bien pire. 

LES NOUVELLES MESURES POUR LA REGLEMENTATION 2023 DES TROTTINETTES ELECTRIQUES

Relèvement de l'âge de 12 ans, à 14 ans minimum.

Pour s'aligner sur les scooters ou les voitures sans permis, l'age minimum pour faire de la trottinette électrique sera désormais de 14 ans. Âge ou l'on a le ASSR1 et une sensibilité théorique plus grande aux risques routiers. Dans le tout premier projet de décret, l'âge était de 8 ans, aujourd'hui il passe à 14, pourquoi pas. Par contre il serait insensé de monter encore cette barrière si on la laisse pour des mini-voitures qui, s'ils ne dépassent pas la vitesse maximale de 45 km/h, pèsnte 500 kilos et peuvent facilement être des armes mortelles.

Augmentation de l'amende pour conduite à 2 sur une même trottinette. 

Source d'un accident sur 5 la conduite à deux sur une seule trottinette sera désormais plus sévèrement punie et l'amende passe désormais en classe 4, c'est-à-dire à 135€. Les contrôles et les verbalisations devraient être eux aussi renforcés dans ce sens. Cela nous va, la conduite à deux adultes est un danger ! Cela gène les mouvements de la personne qui conduit et l'autre personne peut facilement créér un déséquilibre. Sans compter que cela n'est pas très bon pour les machines, dont les guidons portent tout le poids des deux personnes. Mais également, cela détériore la longévité du moteur et de la batterie, qui sont fatalement plus contraints.

Autorisation des équipements clignotants et feu stop.

Oui parce que si le port d'équipement rétro reflechissants est, rappelons-le, obligatoire la nuit et par faible visibilité même en agglomération, le port d'équipement clignotants lui n'était en théorie pas autorisé !

Création d'un observatoire national de la micro mobilité

Associant ADEME pour la partie environnement et ONISR pour la partie sécurité cet observatoire aura pour mission de donner des éléments tangibles sur la sécurité et pour sortir de l'effet "faits divers". Il devrait associer un certains nombre d'acteur des EDPM, le free floating en tête bien sû , mais on espère aussi des associations d'usagers d'EDPM et de pros.

L'information OBLIGATOIRE dans tous les points de vente physiques ou virtuels de mention claire sur la réglementation et l'usage.

Aujourd'hui encore, 38% des électrotteurs ne savent pas que l'assurance responsabilité civile dédiée est obligatoire. Beaucoup ne connaissent pas les règles de conduite, ou encore ce qu'ils risquent vraiment à rouler à tel endroit ou en EDPM débridé. Même si le "devoir d'information" existe depuis toujours dans la loi, trop de chaines ou de sites manquent de clarté ; et il n'est pas rare que certains laissent le doute entre l'assurance facultative pour la casse et le vol, et l'assurance obligatoire. Une information systèmatiquement, même par la distribution d'un flyer du type "Rappel loi trottinette"  est un plus pour que chacun prenne ses responsabilités en toute connaissance de cause. 

Signature d'une charte par les opérateurs.

Sur ce point on épilogue pas. Ils étaient bien sûr les stars du jour, mais cela ne nous concerne que de loin.

LES MESURES QUE NOUS AVONS PROPOSÉES MAIS QUI N'ONT PAS ÉTÉ PAS ADOPTÉES

Oui pas encore... Parce-que si on n'a pas eu gain de cause cette fois, comptez sur nous, on remettra autant de fois que nécessaire ces sujets sur le tapis !

• Le Panneau M12 : 

Ce petit panneau triangulaire qu'on retrouve parfois sur les poteaux des feux tricolores protège les cyclistes depuis quelques années déjà. Il leur permet de transformer un feu rouge en cédez-le-passage. Placé aux bons endroits, c'est un moyen d'éviter de se retrouver à démarrer sous la pression des automobilistes; en les autorisant à passer après avoir céder le passage aux piétons et automobilistes en sens inverse.

Il est évident qu’il serait utile également, pour protéger les conducteurs d’EDPM qui roulent aux même vitesses, et sur les mêmes voies.

• Contrôler et limiter les produits jetables et bas de gammes.

Bonne nouvelle, les derniers chiffres des ventes 2023 montrent très clairement que le marché se régule de lui-même ; pour réduire la part des petites trottinettes électrique pas chères, souvent pas tout à fait conforme aux normes de sécurité, de piètre qualité et jetables par manque de disponibilité des pièces détachées.

• Autoriser la circulation hors agglo même sous conditions 

Celle-là est forcément un peu compliquée à faire passer, mais c'est tellement injuste! Mais dans la mesure où c'est justement hors des centres-villes qu'il y a le moins d'alternative à une mobilité décarbonnée, ou encore pour aller à la gare la plus proche, qu'il y a souvent un morceau de route hors agglo à passer. C'est aussi sur ces voies où les pistes cyclables sont les moins développées pour l'instant, qu'il faut autoriser les EDPM. On reste avec ce paradoxe immense qu'un enfant de 12 ans peut y circuler sans casque mais pas un adulte sur un EDPM. Bien sûr, on pourrait y adjoindre quelques conditions sur l'âge, l'équipement, le type d'EDPM, mais ce serait un vrai plus pour la mobilité !

LES MESURES QU'ON A ÉVITÉ

• Une limite à 20 km/h par bridage comme en Allemagne. 

Cela aurait été un coup dur pour le développement de notre mobilité douce. En effet, déjà bridée à 25 km/h on voit comme c'est parfois contraignant dans une ville où les voitures peuvent rouler à 50 km/h, et souvent les dépassent. 

• Une limite en puissance moteur à 250 ou 350W

Probablement la pire des mesures qui aurait pu passer. Un effet inverse à une volonté de sécurisation, cela éliminerait d'emblée les gyroroues, et une grande quantité de modèles de trottinettes. Cela pousserait vers un marché de petites machines moins sécures, sans reprise, avec moins de possibilité de s'échapper d'une situation dangereuse, et moins de capacité à grimper les côtes. Un non sens à l'heure même où, enfin, les utilisateurs reconnaissent qu'il leur faut des machines plus qualitatives, et qui commencent à délaisser les bas prix pour des modèles de meilleures qualité pour un usage quotidien.

• L'immatriculation. 

Alors bien sûr, sur le papier, ça peut séduire. Mais en vrai, quand on voit le nombre incroyable de déli de fuite des automobilistes après avoir renversé un cycliste ou un électrotteur, on peut douter de l'efficacité d'une immatriculation en ce qui concerne l'accidentalité. Par contre les trottinettes de locations porteront un "numéro" pour pouvoir les identifier et identifier les contrevenants.

• L'obligation du port du casque

Celle-ci, on se l'avoue, ne nous aurait pas déranger. Le taux d'équipement des Wheelers et des trotteurs est plutôt bon dans ce sens et même si le casque n'est pas obligatoire à trottinette électrique  il reste fortement conseillé. Les risques sont trop importants en cas de chutes, et les dégâts causés par un choc à la tête peuvent être fatals. 

Il nous faut rester vigilantn car le nombre d'associations et même les représentants de la sécurité routière ne cessent de vouloir mettre toujours plus de contraintes et de barrières. Utilisateurs, FEDEREZ-VOUS! Plus nous serons nombreux à porter la bonne parole, plus on a de chance de ne pas se laisser manger.

Des Gyroroues dans une Renaud TWINGO

Anze Erklavec est un étudiant slovène en design qui réside en Allemagne. Il vient de soumettre une proposition de projet d'études étonnante pour ré-inventer la célèbre petite voiture RENAULT. C'est ce que nous révèle l'argus dans une article du 21 mars dernier. Si elle a de base été conçue pour les centres-villes, où la circulation automobile est de plus en plus contrainte, il va beaucoup plus loin et imagine une solution de ce que certains appellent "le dernier kilomètre". Même si entre nous cher lecteur, on sait bien que de tels engins sont le plus souvent utilisés pour faire bien plus qu'un kilomètre, voire même 10.

Il transforme la Twingo en TWIN GO.

Ainsi, la voiture de la marque au losange s'équipe de deux gyroroues intégrées à sa carrosserie. Dans la création de la TwinGo, le nom bien choisi pour le véhicule, (Twin signifiant jumeaux en anglais et Go aller) le designer a puisé son inspiration dans la première génération de ce modèle. Le concept conserverait sa silhouette, son pare-brise incliné et ses feux avant étirés en demi-cercles, tout comme ceux de la voiture lancée en 1993.

La principale originalité de ce concept-car virtuel se trouve en effet du côté des ailes arrière. Arrivé à destination, chaque roue arrière se détache et s'associe à une partie de l'aile, pour former un monocycle amovible dont la selle est cachée par un élément coulissant de la carrosserie, lorsque le petit véhicule léger est intégré au grand. Cela tiendrait en fait plus de la moto gyroscopique comme la RYNO. En même temps, cela résoud en partie le frein à l'apprentissage. 

Ainsi, lorsque la voiture est garée à quelques minutes de marche de la destination du conducteur, ce dernier peut enfourcher sa monture pour finir son trajet.

Si les constructeurs automobiles prennent de plus en plus sérieusement en compte les besoins de mobilité urbaine et commencent à proposer des vélos, des trottinettes ou des scooters, c'est la première fois que l'engin seraient un élément même du véhicule. Que pense la marque française de ce projet d'étude, cela reste encore à savoir.. mais l'idée que les EDPM continuent leur voie d'incontournable de la mobilité nous plait assez ! 

A lire aussi: la marque de trottinette électrique Xiaomi et Mercedes s'associent

MCLAREN et la trottinette électrique

Fin décembre 2022, c'était MacLaren qui nous proposait un concept de trottinette électrique innovant. Pour le coup il s'agit d'un vrai projet.

McLaren, équipe légendaire de Formule 1 et constructeur de supercars depuis une décennie, s'est lancée sur le marché des trottinettes électriques en fondant une filiale sous sa propre marque : Lavoie Electric. Début décembre, la marque a révélé son premier modèle, la Series 1. Avec son style évoquant le futur, cette trottinette s'illustre par son châssis en alliage de magnésium qui permet de la replier en trois et de la réduire ainsi à la taille d’un petit sac. La trottinette électrique Flowfold se montre très pratique et de poids intérmédiaire (16 kg).

Lavoie n'a pas encore révélé tous les détails, notamment les performances d'autonomie. Mais ils indiquent que la trottinette sera muni d'un moteur brushless de 500W et d'une batterie Lithium de 468Wh (et même 702Wh en option) qui se rechargera en moins de trois heures. La vitesse maximale sera « supérieure à 40km/h » annoncent-ils, mais devra être limitée à 25km/h pour circuler sur les routes françaises bien entendu.

L'écurie de Formule 1 REDBULL et sa trottinette électrique

Quelques mois auparavant, c'est l'écurie RedBull qui associé à l'usine qui founit les vélos à Mercedes, présentait une trottinette full Carbone de 23 kilos quand même.

Cette trottinette électique nommé RBS#01 possède un moteur de 750 W et une batterie de 760 Wh. Elle atteindrait une vitesse de 45 km/h sur chemin privé, et peut parcourir jusqu’à 60 km... Rapide certe, mais elle est loin des capacités attendues pour une trottinette de compétition comme pourrait l'être une trottinette hyperpuissante SEGWAY GT2. D'imposantes roues lui confère une grande stabilité. Notons d’ailleurs que la trottinette est certifiée IP P65 pour rouler sous la pluie. Pour assurer une conduite sportive et sécuritaire, elle est équipée de freins à disque hydrauliques à quatre pistons.

Dès 2016, Peugeot intègrait une trottinette électrique

Le rapprochement et la complémentarité entre la voiture et l'EDPM est une évidence depuis longtemps...  Dès 2016, Peugeot prévoyait une place dans son modèle 3008 pour y intégrer une trottinette électrique. Il s'agissait alors d'un partenariat avec la marque de trottinette Micro sur un modèle à assistance électrique... 

Si le projet de la Twingo intégrant des gyroroues dans ses roues en mode "Transformers" restera probablement seulement à l'état de projet, il n'en reste pas moins que l'automobile nous regarde du coin de l'oeil, tente des trucs pour s'emparer du sujet et se tient prêt au cas où...

Détestés, bannis de Barcelone, menacés d'interdiction à Paris, les opérateurs de location en libre-service de trottinette électrique contre-attaque avec une grande étude sur l'accidentologie en 2021 et il y a de grosses surprises... La trottinette électrique en free floatting serait finalement beaucoup moins dangereuse que les EDPM personnels ou que les vélos ?

Quelles sont leurs recommandations ? Peut-on faire dire au chiffre ce qu'on veut ? On commence par vous donner les conclusions de cette surprenante étude et on en débat ensuite ? C'est parti.

a lire aussi: Location en libre service calamité ou opportunité

Avant d'y aller...

La plupart des études liées aux risques publiées jusqu'alors, se basent sur les chiffres de 2019. Une époque où régnait l'anarchie où des dizaines d'opérateurs opéraient sans presque aucune règle, ni législation en place. Alors elles sont souvent en mode "trottinette bashing" à base d'accidentologie, de faible durée de vie des machines, etc... 

Jusqu'ici, les opérateurs montrés du doigt se sont révélés très coopératifs, ont accepté sans broncher toutes les contraintes imposées par les villes dans lesquelles elles s'installent. Limitées à 10 km/h ici, 20 là, immatriculation jusqu'à ce que certaines commencent à les interdire comme Barcelonne où bientôt Paris :Vote à Paris sur les trottinettes électrique privées aussi menacées si rien n'est fait.

Les principaux 6 opérateurs (Bird, Bolt, Dott, Lime, Tier, and Voi) se sont ainsi constitués en association au niveau Européen pour se défendre et tenter l'harmonisation européenne.

Ils publient en cette fin de mois la première étude sur l'accidentalité uniquement des trottinettes utilisées en libre-service avec des données d'incidents collectées auprès des 6 grands opérateurs dans 29 pays où ils sont présents en 2021. 

Leurs conclusions sont pour le moins à revers de ce qu'on a l'habitude de lire... Ça tombe bien non? 

Ils déclarent: " notre objectif est de faire la lumière sur le débat autour de la sécurité des scooters électriques partagés en fournissant des données de manière transparente sur le volume, la gravité des incidents et leurs implications sur la sécurité des usagers de la route. En fin de compte, nous espérons que ces informations contribueront à éclairer les conversations et les politiques de sécurité routière dans l'UE qui réduisent les risques d'incidents pour les usagers de la route vulnérables, tels que les usagers de la micro-mobilité partagée, et nous nous engageons à continuer à travailler en étroite collaboration avec les autorités pour ce faire."

QUE RÉVÈLE L'ETUDE DE LA MMfe SUR LES RISQUES DE LA TROTTINETTE ÉLECTRIQUE ?

Des données agrégées sur les blessures sur les trottinettes électriques partagées sont désormais disponibles :

les données reposent sur 240,1 millions de trajets avec 461,0 millions de km parcourus en 2021 sur des trottinettes électriques partagées fournies par 6 membres du MMfE dans 29 pays européens, où ces services sont disponibles.

1) Le risque de blessures est de 5,1 pour 1 million de km parcourus :

En 2021, 5,1 blessures nécessitant des soins médicaux avec des scooters électriques partagés par million de km ont été enregistrées, avec une variation entre 1,2 et 13,4 blessures/1 million de km parcourus entre les différents pays européens.

2)  Baisse de 60 % des incidents par rapport aux données de 2019 

Par rapport aux seules données comparables disponibles sur les niveaux d'incidents relatifs aux trottinettes électriques partagées basées sur les données de 2019 (OECD/ITF (2019): Safe Micromobility), Ils constatent un risque d'incident de 60 % inférieur en Europe en 2021.

3) Le risque de décès est de 0,015 pour 1 million de km parcourus

En 2021, 7 incidents mortels ont été enregistrés sur des trottinettes électriques partagées en Europe. Soit un niveau de risque d'un accident mortel est de 0,015 par million de km en 2021.

4) Les trottinettes électriques en libre service présenteraient un risque de décès deux fois inférieur à celui des EDPM privés 

Le risque estimé d'incidents mortels sur les EDPM personnel en Allemagne est de 0,030 incident mortel par million de km ( Calculé en retirant les morts en FF du total des accidents mortels selon DESTATIS et en estimant la distance sur le nombre d'immatriculations en Allemagne)

En France, seul 1 incident de micro-mobilité mortel sur 24 a été recensé sur un e-scooter partagé, 23 sur des  EDPM privés (selon ONISIPR). 

5) Le risque de décès des scooters électriques partagés est comparable à celui des vélos :

En Allemagne, où le nombre total de kilomètres parcourus à vélo peut-être déduit d'un rapport ministériel disponible [BMVI: Mobilität in Deutschland MiD (2017) ils observent un risque similaire d'accident mortel sur un trottinette libre service ( 0,014 Mio km) qu'à vélo (0,011/Mio km).

6) Le risque de décès en FF est 20 fois inférieur à celui des cyclomoteurs.

Selon les données agrégées d'AXA sur les e-scooters partagés en Europe entre 2019 et 2022, le risque d'accident est 20 fois plus faible pour les e-scooters partagés que pour les cyclomoteurs. 

Leurs recommandations pour la sécurité des trottinettes électriques

1- De l'influence des infrastructures...

Dans une étude de tous les incidents de la route signalés par la police dans 93 villes européennes, l'introduction de trottinettes électriques partagées a augmenté les incidents de 8,2 % dans les villes dont l'infrastructure cyclable est inférieure à la médiane ; mais n'a pas augmenté les incidents dans les villes dont l'infrastructure est supérieure à la médiane (Cloud, Heß & Kasinger (2022)

La recherche a démontré que les pistes cyclables protégées sont essentielles pour atténuer les risques d'incidents et de blessures graves, ainsi que pour accroître l'adoption de la micro-mobilité et empêcher les cyclistes de rouler sur le trottoir.

2-Harmoniser les normes de déclaration des incidents à travers l'Europe :

Différents États membres ont des définitions différentes des niveaux de gravité des blessures, comme en témoignent les différentes taxonomies des membres du MMfE. Cela impacte directement la granularité des données agrégées. De même, les autorités locales à travers l'Europe n'ont pas de méthode normalisée pour collecter et signaler les données d'incidents de trottinettes électriques partagées et associent souvent ces données à des données privées. Le MMfE recommande un cadre de signalement des incidents normalisé, comprenant des distinctions plus claires entre les trottinettes électriques privées et partagées lors du processus de signalement des incidents par les forces de police afin d'éclairer les mesures appropriées.

3-Faire reconnaître les utilisateurs de trottinettes électriques comme des usagers de la route vulnérables :

Comme les piétons et les cyclistes, les utilisateurs de trottinettes électriques sont exposés au risque de collision avec des modes de transport plus rapides et plus lourds. Des infrastructures clairement séparées et davantage d'espace alloué pour la marche, le vélo et le scooter sont nécessaires pour atteindre les objectifs de la Vision Zéro des villes.

4-Application de la loi

Des règles de sécurité routière cohérentes et intuitives sont essentielles pour garantir que les utilisateurs savent comment conduire en toute sécurité. Alors que les membres du MMfE déploient tous leurs moyens pour éduquer les usagers au respect du code de la route, l'application est nécessaire pour accroître le respect. C'est pourquoi ils demandent aux autorités d'encourager l'application de la loi.

Quelques données  de l'étude

Nombre de trajet: 240 141 747

Nombre total de km parcourus: 461 019 769 KM

Nombre d'incident avec dommage corporel enregistrées: 8 775

Blessure nécessitant une traitement: 1591

Nombre de morts: 7

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Pourquoi les données comparatives avec les EDPM personnels ne sont pas juste?

Malheureusement, il semble bien que les opérateurs utilisent à leur tour les mêmes biais qui ont été utilisés contre eux... Ils prennent des données et comparent l'incomparable pour en tirer les conclusions qui les arrangent. Car les données sur les EDPM personnels ne sont pas disponibles partout en Europe... 

Ainsi, pour la France par exemple, il existe des estimations du nombre d'EDPM personnel en fFrance (environ 2 millions d'utilisateurs) l'observatoire de la micromobi!lié qui a étudié tous les trajets de plusieurs centaines de propriétaires indique une tendance d'environ 5 km/trajet en moyenne avec une tendance à la hausse. Soit environ 200 km par mois si elles n'étaient utilisées que les jours ouvrés. Même en comptabilisant les 23 morts cela revient aux mêmes valeurs que celle du free floatting et non pas plus ! Quand bien même, la plupart de ces décès ne sont pas liés au fait que les utilisateurs étaient en trottinette, ils auraient été en vélo, la cruelle fin aurait identique. 

Qu'en penser ?

Déjà, wouah! Enfin des données un peu plus récentes... On n'a vu trop d'articles à sensation sur l'accidentalité basés sur des données qui datent d'un temps où il n'y avait aucune réglementation et où chacun faisait ce qu'il voulait. 

Avec cette association au niveau europeen, on est encore plus certains que le sort de EDPM personnel est intimement lié à celui des opérateurs de free floatting. Leur capacité de lobbying , leur poids économique les place en pole position. S'ils commencent à nous montrer du doigt à leur tour, on risque bien d'en pâtir, et en premier, tout espoir d'une catégorie d'EDPM rapide. Construire avec eux l'avenir de la micromobilité est une nécessité.

On pourrait aussi espérer de leur action qu'une réglementation pour les trottinettes électriques harmonisée

Et vous que vous évoque cette contre-attaque?

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C'est la dernière News importante de la marque de gyroroue INMOTION pour ses gyroroues et ses trottinettes électriques, une version nouvelle de son application va bientôt voir le jour et remplacera petit à petit l'application existante. 

À quoi sert l'application pour les trottinettes et roues Inmotion ?

Les roues et trottinettes électriques INMOTION sont connectées. C'est-à-dire qu'elles disposent d'une application à installer sur votre smartphone qui communique avec la machine. Ces applications sont très utiles pour consulter des informations sur ses performances par exemple, ou réaliser son diagnostique en cas de souci. On peut également régler certains paramètres comme les alarmes de vitesse ou activer certaines fonctions comme les boutons coupe-moteur, ou les LED d'ambiance. On peut également verrouiller sa machine.

Quelle est la nouvelle application inmotion 8.0 ?

La sortie de la toute nouvelle version 8.0 de l'application INMOTION est prévue à la fin du mois de février. Dans cette nouvelle version, l'interface a été revue. Les fonctionnalités de bases sont bien entendu conservées (connexion au véhicule et gestion des paramètres) par contre les fonctionnalités sociales, y compris "Moments" et "Discovery" ne seront plus accessibles. 

La bonne nouvelle c'est que la stabilité de connexion avec la machine, les fonctions de réglages et les mises à jours de firmware vont être grandement améliorées. 

Que deviennent les versions précédentes de l'application ?

Il ne s'agit pas d'une simple mise à jour de l'application mais une totale reconception.

Dans un premier temps , le lien de téléchargement de la version 7 restera possible depuis le centre de téléchargement sur le site officiel d'INMOTION (www.inmotionworld.com ) après la sortie de la version 8.0.

Les versions précédentes seront graduellement hors ligne et cesseront le service.

1. Les fonctionnalités incluant l'enregistrement des utilisateurs, le téléchargement du journal de véhicule, les moments de publication et de commentaires, prendront fin fin mars 2023.
2. Les fonctionnalités incluant la nouvelle connexion, la nouvelle connexion de véhicule, l'authentification du propriétaire, l'activation seront déconnectées fin avril 2023.
3. Toutes les fonctionnalités ne seront plus disponibles fin mai 2023. Tous les utilisateurs seront automatiquement déconnectés et ne seront pas autorisés à se connecter.

Il est donc recommandé d'attendre 2 à 3 semaines après la parution de la version 8, le temps qu'elle soit débuguée, puis de passer à la version 8.0 pour éviter une situation où vous avez besoin d'un service ou d'un soutien qui n'existe plus.

À quoi ressemble la nouvelle version de l'application Inmotion pour trottinette et roue ?

La version 8.0 en BETA TEST est disponible dès maintenant !

Lien de téléchargement Android : https://www.pgyer.com/inmotion-app (Mot de passe : inmotion)
iOS : https://testflight.apple.com/join/1B1EVTU0

Inmotion globale vous propose de faire vos retours d'experience via un groupe télégram Telegram https://t.me/+X0L_KoVA1h41OGY1

Les premiers retours des utilisateurs sont bons et ils semblent ravis qu'Inmotion Globale ait pris cette décision. N'hésitez pas à vous joindre à eux pour donner votre opinion.

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Un OUI pèserait à l'inverse pour asseoir sa légitimité en tant que moyen de transport et prouverait que les wheeler/electrotteur sont capables de se mobiliser pour défendre notre mobilité.

Après plus de 4 ans de présence des Trottinettes électriques en libre-service à Paris, les habitants seront appelés à voter en avril pour décider si oui ou non ce mode de déplacement partagé controversé pourra continuer d'exister.

C'est ce qu'a annoncé Anne Hidalgo, maire de Paris, dans une interview au journal Le Parisien. Après examen des dossiers de renouvellement par ses services elle lance la tenue d'un référendum. Mais elle ne se contente pas de le faire, elle se prononce et mène campagne pour l'abandon du système. Elle a déclaré qu'elle était favorable à une interdiction et se cache derrière la décision des résidents.

Le résultat du scrutin sera étroitement surveillé en dehors de la capitale française. Paris est l'un des principaux marchés pour ce type de services. C'est d'ailleurs Paris qui la première a cherché à établir des règles et à pousser le gouvernement à accélérer la mise en place d'une réglementation sur l'usage des trottinettes électriques. 
Les services de location de micromobilité en libre service, apparus il y a plusieurs années, se proposaient comme une solution de déplacement plus écologique pour les villes polluées comme Paris. Un moyen de compléter les dispositifs mis en place par Madame Hidalgo pour diminuer les émissions de carbone, et réduire la part des déplacements en voiture au centre-ville.

La trottinette en libre-service Une histoire d'amour et de haine

 En juin 2018, Lime fut la première à proposer des trottinettes électriques en partage dans les rues de Paris. À l’époque, la France n’avait pas de règles relatives à ce nouveau moyen de mobilité, elle avait laissé pendant des années le flou et la tolérance s'installer sans avoir le courage de statuer, attendant de voir si cela était un nouveau moyen de transport durable ou un effet de mode. La ville elle avait peu de recul si ce n'est la mise en place quelques mois plus tôt des vélos en partage sans attaches, qui eux aussi avaient été très controversés. Qui se souvient des vélos Gobee.bike vandalisés et finalement vite retirés ... 

En 2019, c'est 12 entreprises de trottinettes électrique et de vélo-partage qui se partageaient Paris. Les résidents ont commencé à vouloir se faire entendre et à se plaindre des cyclistes imprudents qui roulent sur les trottoirs et de l’horreur des trottinettes amoncelées en pagaille de-ci de-là.
Plus tard cette année-là, Paris a commencé à contraindre les opérateurs en imposant une limite de vitesses. Il a également limité à seulement trois partenaires une licence de 3 ans. Les gagnants Lime, Dott, et Tier se sont depuis évertués à redorer l'image désastreuse du freefloating.

Les trottinettes électriques qui doivent circuler principalement sur les pistes cyclables et se garer dans des zones réservées, qui sont même limitées à 10km:h dans certaines zones géolocalisées, gagnent pourtant en popularité. Dans le même temps elles continuent d'agacer. 

La trottinette électrique en libre service divise. Malgré les efforts de la ville et des opérateurs, les plaintes ne cessent pas. Les totalement fan se confrontent aux allergiques des nouvelles mobilités tout comme les cyclistes aux automobilistes... Paris devient un grand champ de bataille des mobilités.

À lire aussi : la trottinette électrique, la mobilité préférée des français en 2024 ?

La ville continue de recevoir des rapports d'incident de trotteurs sur les trottoirs ou d'abandon dans les parcs ou encore de cadavre de trottinette dans la Seine.

David Belliard, le maire adjoint de Paris pour les transports urbains, prend position et affirme à l'AFP que l’analyse de la ville conclut que les trottinettes en libre service n’ont pas de sens du point de vue coût-bénéfice.

« Ils gênent et ils sont dangereux », dit-il

Alors pourquoi ne pas les interdire carrément ?

Les trottinettes électriques restent pourtant très populaires auprès des habitants et des visiteurs. Elles sont une alternative sympathique, économique, pratique, plus rapide et plus agréable que le métro, les taxis et moins sportive que les velib. Après les premières menaces en septembre 2022, les trois opérateurs continuent de proposer des solutions, de nouvelles règles... certains ont même tendu la main aux clients, leur demandant de contacter la ville pour montrer leur soutien...

Mais ces efforts n’ont pas réussi à convaincre pleinement les fonctionnaires municipaux. Au lieu de cela, Hidalgo appelle les parisiens à voter le 2 avril sur la question suivante : « Continuons-nous ou ne continuons-nous pas avec les trottinettes électriques en location sans attache.

Et puis il y aura de la casse il ne faut pas se le cacher les trois opérateurs représentent un paquet d'emploi des investissements conséquents. Se cacher derrière le référendum est un bon moyen de ne pas en prendre la responsabilité en cas d'échec et de clôre le débat en cas de victoire.

Le vote des parisiens peut-il avoir un impact sur les trottinettes électriques personnelles?

Depuis leur mise en place, le lien entre locataires et propriétaires de trottinette électrique est toujours compliqué. On l'écrivait à l'époque  la location de trottinette électrique c'est à la fois une calamité et une opportunité. 

Le modèle économique conduit aux comportements irresponsables et aux écarts de conduite, mais dans le même temps il a permis à de nombreuses personnes de découvrir que c'était le meilleur moyen de se déplacer pour eux et de faire reconnaitre la trottinette, et les EDPM en général, comme de vrais moyens de transport et pas des jouets ou une lubie.

C'est l'avènement du libre service qui avait précipité la publication du décret sur les EDPM en 2019 en parallèle de la Loi de Mobilité. La question avait agité l'hémicycle et on était passé à un cheveu d'être limité à 20km:h par bridage.... Nos destins sont liés.

QUELS RISQUES D'UN VOTE NON AU TROTTINETTES EN LIBRE SERVICE?

Un vote contre le renouvellement des contrats des opérateurs créerait un précédent. La victoire du NON, pourrait encourager les réfractaires à aller plus loin et à demander plus de restrictions pour les EDPM même personnelle. 

On pourrait se voir imposer de nouvelles contraintes,  ou de nouvelles interdictions. Pourquoi pas le retour du 20 km:h ou l'immatriculation ou l'interdiction sur certaines voies....  Notre éco-système est encore fragile, les associations d'usagers sont peu puissantes, les associations de professionnels des EDPM pas encore assez forte et peu entendu. 

Depuis 3 ans on appelle et on travaille à une catégorie EDPM rapide alors que dans le même temps on en est encore à sauver les acquis d'un statut.

QUELS SONT LES AVANTAGES DE VOTER OUI AUX TROTTINETTES LIBRES SERVICE?

Un vote OUI, envoie le message à tous que la trottinette électrique est, et doit rester, dans le paysage français, qu'elle est utile. Que ce n'est pas un jouet, ou une mode mais un moyen de transport.

C'est aussi envoyer un message que les trotteurs/wheeler sont capables de se mobiliser pour défendre cette mobilité et pourquoi obtenir d'avantages.. comme de nouveaux droits... Celui de rouler hors agglo pourquoi pas, ou de pouvoir bénéficier du M12, etc....

Depuis toujours les utilisateurs de trottinette libre service et ceux de trottinettes personnelles sont comme chien et chat, les seconds reprochants aux premiers de ne pas respecter les engins et les règles de conduite, générant ainsi une mauvaise image des riders... mais puisqu'on est là, entre nous, les propriétaires sont certes plus respectueux et plus soucieux de la bonne santé de leur machine (encore que seulement 20% entretiennent ou font entretenir leur EDPM selon l'observatoire Mobiprox), mais sont-ils vraiment plus respectueux des règles du code de la route? Ce n'est pas sur. Qui parmis vous n'enfreint jamais le code de la route? Quand on évoque le débridage, la conduite hors agglo, le M12, le port d'écouteur... les trotteurs /wheelers personnels ne sont peut être pas tous si respectueux des règles ... ok cela résulte d'une abbération de la loi, mais factuellement c'est un non respect du code. 

Alors, on n'est pas toujours d'accord avec les pratiques du freefloating,  mais si le vote du NON l'emporte en avril et que les trottinetes en libre service doivent partir, ce sera une mauvaise nouvelle pour tous les utilisateurs.

La dernière étude sortie en 2023 sur l'accidentalité par les loueurs de trottinette électrique révèle même que le plus grand risque pourrait ne pas être celui qu'on pense.

Si vous êtes parisiens, que vous soyez wheelers ou trotteurs, je vous invite à vous mobiliser pour eux.

Nos destins sont liés d'une façon ou d'un autre.

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enquete nationale sur la trottinette electrique

A quelques semaines de l'arrivée de cette bombe on fait le point

RESERVER SANS ATTENDRE VOTRE ROUE INMOTION V13 : ICI 

DISPONIBLE FIN FEVRIER 2023

Design et équipements : Inmotion revoit ses standards avec la V13 Challenger?

Depuis la sortie de sa V11, nous avions compris que la marque Inmotion souhaitait miser sur des roues au design très "militaire", qui nous font directement penser aux tanks de guerre. Le modèle V13 ne déroge pas à la règle et va même plus loin, grâce aux renforts jaune/orange présents au niveau des phares... Cela ne vous rappelle pas un autre modèle de roue électrique ? La Vétéran Sherman bien sûr ! Comme le présente la marque, ces renforts sont là pour protéger la roue, mais servent également de poignée de levage afin de la porter plus facilement. En tout cas on ne va pas se mentir ce mélange de genre a un rendu plutôt interessant, qui peut plaire comme déplaire... . Niveau couleur, la marque continue sur son fameux orange présent en petite touche. Un parfait équilibrage de couleurs qui rend la roue électrique agréable à regarder.

Un design conçu pour vous faire gagner du temps !

La marque le confirme : "vous n'aurez pas besoin de briser votre roue en morceaux pour faire des opérations de maintenance basiques". En effet la roue a été conçue pour être modulaire de l'extérieur. Ainsi vous n'avez pas besoin d'atteindre le moteur pour gérer une réparation au niveau du trolley, de la batterie , des lumières ou encore de la coque ou simplement changer son pneu. Tous ces modules peuvent s'enlever de l'extérieur. Une avancée qui permet de gagner 30 minutes soit 60% de temps en moyenne pour une réparation.

Trolley, écran tactile, phares... Que faut-il retenir ?

Même s'il sera plus simple de porter la roue V13 grâce aux renforts présents près des phares, la gyroroue Inmotion n'oublie pas son fameux trolley, qui permettra de déplacer facilement l'engin. Ici grande surprise, le manche télescopique se situe toujours au dessus mais il a été totalement repensé pour la gamme V13 Challenger. Il se veut d'ailleurs plus simple d'utilisation. L'écran tactile qu'en à lui reste inchangé, il s'agit du même écran que sur les modèles v12. Il sera toujours possible de lire facilement les informations clés et de changer les réglages.

Passons aux phares, d'une puissance de 18W à l'avant et 1W à l'arrière, la V13 Challenger sera repérable au loin, et vous permettra de voir facilement de nuit grâce à son phare puissant. On apprécie les deux ports de charge capable de supporter jusqu'à 1764W - 126V/14Ah (comptez 2 heures et demi pour charger la totalité de la roue), le port USB et celui de Type-C qui vous permettront de charger facilement votre téléphone ou tablette (génial pour des road-trips). Le garde-boue qui se veut large et long, la marque assure que l'utilisateur n'aura plus à se prendre la tête avec les flaques d'eau... À voir lors de notre futur test !

La marque a également pensé aux personnes aux grands pieds. Elle a décidé d'équiper ses engins de grandes et larges pédales qu'il est possible d'ajuster en hauteur et au niveau de l'angle.

Des power pads et protections Intégrés pour la gyroroue V13 !

Pas besoin d'acheter des power pads pour améliorer votre confort de conduite, inmotion vous les offre ! Vous pouvez les coller facilement n'importe où, selon vos envies. La marque a également pensé aux utilisateurs un peu casse-cou et aux éventuels dégâts que la gyroroue peut subir durant nos balades... Inmotion a rajouté quatre armures de protection en acier inoxydable au niveau des coins externes de l'EDPM. De quoi bien protéger ces zones et le pack batterie des impacts. 

Sécurité et performance : Inmotion améliore ses composants !

Souvenez, il y a quelques mois de cela la roue électrique Inmotion V12 subissait un vrai bad buzz suite à des problèmes de défaillances au niveau de la carte mère. Certains produits se coupaient nets lorsque vous rouliez... Un problème qui a fait rager les utilisateurs vu le niveau de danger et le prix qu'ils avaient pu mettre dans ce monocycle. Pour éviter que cela ne recommence, Inmotion a décidé de revoir toutes ses pièces et d'apporter de vraies améliorations à ce niveau !

RAPTOR la grande nouveauté de l'Inmotion Challenger !

Unique en son genre, Inmotion a t-elle franchi une nouvelle étape dans l'innovation ? De quoi inspirer la concurrence ? Voici Raptor, le contrôleur modulaire de 1000 ampères a 3 couches : la coque externe, la carte-mère et la carte thermoconductrice. Elle possède 18 condensateurs, un refroidissement par double ventilationS, 42 MOSFET de 200 V nominal. Le pack contrôleur est scellé indépendamment du reste de la roue, et il est totalement sécurisé. Il a un indice de protection IPX5

D'ailleurs la marque le confirme, il est très simple d'installer ou d'enlever cette partie. 

Inmotion utilise les dernières technologies pour sa gyroroue V13 !

Le moteur est un modèle ultra puissant jamais vu sur un monocycle électrique jusqu'à présent : 126V... Un moteur équipé d'un magnifique pneu tout-terrain de 22 pouces, permettant d'atteindre les 140 km/h (sur terrain privé). En réalité, elle sera configurée pour atteidnre au maximum 90km/h. Pour rappel, en France, la roue arrivera bridée à 25 km/h ! Comptez une puissance nominale de 4500W pouvant monter jusqu'à 10 000W en crête. mais surtout Un couple hors norme avec 300NM pour grimper toutes les côtes.

Une autre prouesse a été réalisé de la part de la marque, il s'agit de l'amélioration de la puissance des fils connecteurs. Ses fils peuvent délivrer plus de puissance au moteur sans surchauffe. Inmotion déclare que grâce à cela 75% de la chauffe est réduite. Ainsi les riders les plus extrêmes pourront réaliser leur parcours sans surchauffer et endommager les câblages !

Une gyroroue plus étanche !

Un autre très bon point pour la Challenger est son indice de protection, qui est au dessus de tous les autres engins : IPX6. Ce qui signifie que la gyroroue est encore mieux protégé face à la pluie ! Quand on voit déjà la qualité des protections que les marques apportaient à ce niveau pour éviter toute infiltration d'eau etc. Cette étanchéité améliorée est un vrai plus !

Un moteur plus précis !

Grâce à la redondance appliqué sur les capteurs de hall pour éviter que le moteur s'arrête, l'expérience de conduite sera plus agréable, plus lisse, car on pourra contrôler le moteur plus précisément... Et parce-que la marque pense à tout, en cas de défaillance lors de la conduite, l'un des 2 capteurs de hall pourra prendre en charge la tâche pour s'assurer qu'aucune coupure ne se produise.

Une batterie plus puissante !

Avec une capacité de 3024Wh - 124V, la batterie de l'Inmotion Challenger a une protection IP67. Elle tolère une charge rapide pouvant aller jusqu'à 1764W. 

des cables mieux dimensionnés pour la puissance! 

Une grande nouveauté pour nos roues a hautes tension..inmotion a adopté des cablme a plsu forte section . des cables enfin adopté a une quantité de courant supérieure a ce dont elle aurait besoin en pic. Encore un gage de sécurité.

Batterie redondée:

Une de vos batteries a un souci? pas de conséquence et surtout pas de cut off. les batteries sont montées de façon a ce qu'elle puisse fonctionner même si une des batteries a un souci. 

Avec la V13 , Inmotion a misé sur la fiabilité et la sécurité des utilisateurs. 

Force et résistance pour la roue électrique V13 !

Des mises à jours ont été apporté au niveau du BMS, il sera désormais possible de vérifier chaque cellule de la batterie en cas de défaillance. De plus l'équilibrage des cellules à également été adopté, ce qui permet de réduire le processus de vieillissement de la batterie et de prolonger sa durée de vie. Un voltmètre a été implanté dans le BMS, ce qui vous permet de savoir avec précision combien de batterie il vous reste.

La marque Inmotion a veillé à ce que chaque cellule de la batterie soit solidement fixé, afin d'assurer une parfaite sécurité pour l'utilisateur. C'est pour cela qu'ils ont multiplié et renforcé les supports de protection de la structure afin de la rendre plus solide et résistante à l'eau. D'ailleurs la marque à ajouter dans les coins de la coque, 4 protections en acier inoxydable afin de protéger la batterie de l'Inmotion V13 Challenger. De plus lors du chargement de la batterie, la marque a rajouté un nouveau mécanisme de protection redondant dans le BMS... Et parce-que Inmotion veut toujours aller plus loin en terme de protection, la gyroroue Challenger possède la technologie TCS ( Triangle Communication System : système de communication triangulaire). Il s'agit d'une technologie permettant à la carte mère de surveiller l'état des batteries à partir de plusieurs canaux ; si un des canaux est défaillant, elle pourra toujours utiliser l'autre canal. Ce qui assure une sécurité optimale ! 

Une roue avec suspension .. ou pas... incroyable ?

Inmotion a voulu améliorer son système de suspension, en faisant en sorte que seul la roue et le moteur bougent. Les suspensions quant à elle sont installées de chaque côté du moteur, afin que vous puissiez améliorer la pression et la vitesse d'amortissement en fonction de votre poids et de vos préférences. Mais si vous voulez profiter de votre roue en mode sport vous pouvez également les enlever tout simplement ! D

RAPPEL CARACTÉRISTIQUES PRODUIT :

Pneu : 22 pouces

Vitesse : 140 km/h (bridée à 25 km/h)

Batterie : 3024 Wh - 126V

Moteur : 4500W (en crête 10000W)

Certification étanchéité : IPX6

Suspensions : oui

Power-pads : oui 

Vous l'aurez compris, sur le papier l'Inmotion V13 Challengers semble totalement incroyable. Une magnifique roue électrique qui semble ultra sécurisé et avec des performances incroyables. En terme de prix, elle est annoncée à 4600$, un prix relativement élevé mais qui s'explique avec les nombreuses innovations qu'Inmotion y a apporté. Alors craquerez-vous pour cette roue électrique ? Nous avons hâte de l'avoir en test afin de vous en dire plus et de vous partager nos premiers ressentis.

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TOUT QUITTER POUR RÉALISER L'AVENTURE D'UNE VIE...! 

À 27 ans (âge avant et pendant qu'il a réalisé son voyage), Emmanuel avait une vie bien paisible. Métro, boulot, dodo, cet ingénieur dans une grande multi-nationnale s'apprétait à réaliser son rêve... Il a fallu attendre Décembre 2021 pour que le jeune homme décide de quitter son travail et de commencer à préparer son voyage à trottinette électrique. 3 mois plus tard, il s'installait dans l'avion direction les États-Unis. Mais comment un tel projet est né ? 

Les Aventures de Monsieur Flex, un inspirateur d'idée 

Les divers voyages de Monsieur Flex, d'abord son tour France en roue électrique puis son tour du monde, ont donné des idées à de nombreux wheelers. Et oui, un peu grâce à lui, ils sont de plus en plus nombreux à tenter l'expérience du road-trip en gyroroue ; mais il n'y avait pas encore de personnes qui s'étaient décidé à faire un long voyage en trottinette électrique. Aujourd'hui c'est chose faite grâce à Emmanuel : "je suis Mr Flex depuis son début du tour du monde, et j'aimais vraiment de ce qu'il faisait. Il arrivait bien à retranscrire les émotions, l'envie à travers ses vidéos... C'était vraiment inspirant et ça m'a motivé à faire ma propre aventure". Cette envie il l'avait depuis quelques mois, mais c'est en décembre que tout s'est fait : "c'était restée un peu enfouie car je travaillais... Mais au bout d'un moment l'idée a ressurgi et je me suis dit qu'il fallait que je fasse la même chose, mais à ma sauce."

N'étant pas un pro de la roue électrique, Emmanuel s'est tournée vers une mobilité qu'il connaissait déjà et qu'il avait apprécié : la trottinette électrique. Il nous explique : "la trottinette, je connaissais déjà. J'en avais reçu une pour la Noël je crois, une Xiaomi M365. Je ne l'utilisais pas tous les jours, si ce n'est pour faire quelques petites courses ; mais pour l'aventure que je souhaitais faire, il me fallait un engin pour voyager léger, qui me permettait de découvrir les lieux à mon rythme et qui aidait à créer du lien avec les personnes. La trottinette électrique cochait toutes les cases !". 

Les États-Unis, le pays de tous les défis ! 

Il y a quelques mois on vous présentait Hervé qui a traversé 5000 km en trottinette E-Twow mais là Manu voir encore plus grand.... Le pays de l'Oncle Sam a toujours attiré de nombreuses personnes. Véritable eldorado du "tout est possible".

À la base Emmanuel voulait faire un tour du monde, malheureusement avec le covid son projet a rapidement avorté. Il décide de chercher un pays où le climat serait agréable assez tôt dans l'année : La météo aux Etat unis correepondait bien à mon avancée au filk des mois... j'avançais avec le beau temps... Et puis c'est un pays magnifique !" Effectivement on le rejoint totalement, il nous offre des paysages grandioses dans ces vidéos.... D'ailleurs cette traversée s'est faite un peu en mode "freestyle"... En regardant les vidéos d'Emmanuel, on se rend compte qu'il n'a pas d'itinéraire complètement préparé de A à Z, il vit son voyage au jour le jour, aux grés  des envies, des recommandations des locaux ou des péripéties (nombreuses) qui jalonne nt son aventure.... se laisser une belle marge de liberté a rendu encore plus riche son voyage..  "j'avais un tracé un itinéraire très grossier. Les détails je m'en préoccupais la veille pour le lendemain et je suivais les conseils des locaux quand il me disait de découvrir tel ou tel endroit". Des conseils qui l'ont toujours emmené vers des endroits magnifiques qu'il ne regrette pas ! 

UNE TROTTINETTE ELECTRIQUE A TOUTE EPREUVE 

Manu a roulé 10 000 Kilomètres avec la même trottinette du débaut à la fin, et son seuls véritables souci a été les crevaisons : "le souci principal c'était vraiment au niveau des pneus. Il n'y a pas de chambre à air et c'est difficile à changer quand on n'a pas l'habitude." Comble de mal chance, le 1er jour de son voyage sa trottinette a crevé (merci les clous sur la voie)... Heureusement cela ne l'a pas découragé. En tout, Emmanuel crevera 4 fois en 10 000 km, pas si mal....: "c'était mon souci principal les pneus, sinon pas de problèmes techniques ou électroniques". 

Son autre grand défi biensur , la gestion de sa batterie. Même s'il avait de quoi faire, il a fallut toujours trovuer des point de charge. "La vrai difficulté était là. Aux États-Unis il y a des endroits très vastes, très déserts, avec très peu de population... À ce moment il faut prévoir le coup, et parfois c'était un peu juste. Il fallait prendre en compte beaucoup d'éléments, le vent, le dénivelé qui pouvaient influer de manière forte sur mon autonomie. Il y a eut des moments où je me posais pas mal de questions et où j'ai terminé avec les derniers pourcentages de batterie" nous raconte Manu. On ne sait pas si c'est de la chance ou un très bon calcul de ses trajets, mais le jeune homme a toujours pu trouver un point de recharge (même dans le désert !). 

ETAT-UNIS: ROULER A TROTTINETTE ELECTRIQUE EST PERMIS!

Si les villes sont globaelment bien équipées en pistes cyclables sont monnaie courantes, les choses se compliquent dès qu'on en sort... 

- soit on roule sur les grands axes avec un grand bas coté mais souvent parsemés de déchêts divers (pneus, clous, débris de verre...)

- soit on prend les petites routes qui se transforment souvent en chemin de terre, voir pire...

Dans l'un comme l'autre cas, le jeune homme fait attention là où il met ses roues. De tout son trajet il a été trés peu embeté... "je ne suis pas un expert, mais chaque état à un peu ses règles. Ce qu'il faut retenir est que c'est toléré dans les villes, les trottoirs sont interdits, et il est interdit d'emprunter des voies dépassant une certaine vitesse." . Notre rider faisait très attention, il se faisait discrêt, respectait les règles, etc. : "j'ai croisé pas mal de policiers mais aucun ne m'a donné une amende ou autre. Il m'est arrivé une fois au Canada et aux Etats-Unis de me faire interpeller pour savoir qui j'étais et ce que je faisais là. Au Canada, la policière m'a fait comprendre que je n'avais pas le droit de rouler ici... Heureusement elle m'a laissé repartir." En effet, les EDPM aux Canada sont interdits ! 

A lire et a voir: - Rémi Camus, le wheeler et aventurier !

UNE AVENTURE EN TROTTINETTE ÉLECTRIQUE THÉRAPEUTHIQUE !

Cette aventure c'était bien plus qu'un défi pour notre aventurier... Mais c'est devenu une bouffée d'air frais, une quête de sens, un vrai voyage thérapeutique.

Entre la covid et le début de la guerre Ukraine/Russie, comme beaucoup d'entre nous, Manu avait de quoi se sentir anxieux et avoir perdu un peu espoir en l'avenir.... "Ca voyage m'a redonné foi en l'humain, moi qui commençait à en avoir une image négative. Le fait de partir, de me connecter à des gens simples, formidables qui veulent juster t'aider sans contrepartie, ça fait plaisir." En plus de ses rencontres inopinées, il est heureux d'avoir pu retrouver d'autres électrotteurs de Toronto et New-York. Il y a une belle communauté, très sympathique d'électrotteurs. Pendant une balade ou deux, il a pu échanger avec eux et parler de son aventure : "Je mettais un message sur les groupes facebook pour prévenir de mon arrivée. J’ai rencontré des gens formidables, notamment à Toronto où l’un deux m’a accueilli chez lui. À New-York ils ont organisé une virée, c'était top. Je suis toujours en contact avec eux" nous explique l'electrotteur. 

L'autre aspect du voyage qui lui a été très bénéfique est l'immersion en pleine nature. Le fait de se retrouver seul, au milieu de nul part, que ce soit dans les forêts d'immenses Séquoia, dans les déserts d'arizona, ou bien d'autres endroits magiques, voila qui lui a permis de recharger ses batteries. 

QUELS SONT LES CONSEILS DE MANU POUR L'AVENTURE?

il invite toutes les personnes qui le souhaitent, à réaliser ce voyage au moins une fois dans leur vie.... sans se poser 10 000 questions. Car pour lui le vrai problème se trouve lors de la préparation du voyage : "la grosse difficulté est l'organisation... Plus on passe du temps à organiser, plus on voit des problèmes, des obstacles ; et si on se concentre trop sur ces problèmes, on finit par ne pas partir. Il faut d'abord y aller et ensuite on gère les problèmes. Faites-vous confiance !" nous confie Emmanuel.

Une belle aventure où le dépassement de soi est en première position. Durant toute son aventure le jeune homme est sorti de sa zone de confort... Il a parfois douté, fait des rencontres improbables humaines ou animalières, des temps d'échanges, des moments de solitude, etc. Il est passé par toutes les émotions, et il ne regrette absolument pas. 

10 000 km, de la France aux États-Unis et le Canada... Une aventure hors-du-commun que l'on voit très peu dans le milieu de la trottinette électrique. Nous sommes heureux de vous faire découvrir ce portrait si exceptionnel. Vous souhaitez découvrir les aventures d'Emmanuel aka "Manu n'attend plus" ? Rendez-vous sur sa chaîne Youtube de voyage en trottinette électrique. 

Aujourd'hui Manu est rentré en France, il se refait une santé financière avec peut-être comme projet celui de repartir rapidement sur les routes du monde. Le fera t-il à nouveau en trottinette électrique ? Seul l'avenir nous le dira ! 

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Un long débat sans fin... Face a leur prolifération, et aux polémiques qu'elles génèrent... On est en droit de se demander si cette mobilité a un vrai impact sur le trafic routier. Si le choix des utilisateurs de trottinette électrique est souvent plutot égoiste ...gain de temps sur leur trajet, économie d'argent, serait elle aussi d'utilité publique pour non seulement réduire les émission de CO2 mais aussi fluidifier le trafic routier et réduire les bouchons? Une nouvelle étude américaine dévoile sa réponse sur le sujet. On vous explique...! 

Trottinette  électrique : un choix de mobilité personnelle ou un choix de société ?

Bon, combien d'electrotteur (usager d'une trottinette électrique) ce sont levé un matin en disant : Je vais m'acheter une trottinette électrique pour sauver le monde... Peut-être pas beaucoup...  La plupart du temps le choix est avant tout  pour le gain de temps: se déplacer avec la fluidité d'un vélo sans les contraintes, le deuxième argument est souvent économique : Une trottinette fait économiser pas mal d'argent, réduit la facture énergétique, peu d'entretien, ou de frais connexe... comme on vous le décrivait dans Combien coûte vraiment une trottinette électrique ?, c'est aussi l'occaison pour un foyer de passer de deux à une seule voiture avec toutes les économies que ca entraine... mais tout cela aurait-il un effet sur la société?

Le premier effet auquel on pense est biensur celui de l'écologie... parce que la trottinette c'est aussi le choix d'un mode de déplacement plus doux, sans émission de CO2 qui consomme peu d'énergie (energie qu'on peut même choisir renouvelable...). 

Mais le deuxième serait-il de rendre la vie de ceux qui ne peuvent se passer de leur voiture plus vivable? Pourraient-ils enfin circuler avec mpoins de bouchons? sans être coincés des heures pour faire quelques kilomètres... ce serait formaidable parceque rien que ca aiderait aussi a réduire leur impact sur les émissions de gaz à effet de serre....

C'est le sujet de recherche du Georgia Institute of Technology a mené sur des données de 2019.

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SANS TROTTINETTE, COMMENT ALLEZ-VOUS VOUS DÉPLACER ? 

Il a suffit d'une interdiction pour rebattre les cartes et donner de nouvelles règles. En 2019, la ville d'Atlanta (aux États-Unis) a interdit l'utilisation des patinettes électriques. Une décision qui a permis de mettre en place une nouvelle étude analysant l'impact de cette interdiction sur le trafic routier : "c'est intéressant parce que tout d'un coup si vous n'utilisez plus la trottinette, que faites-vous ? Cette interdiction a créé une grande expérience naturelle, pour pouvoir mesurer avec précision les temps de circulation avant et après cette intervention politique" explique Omar Asensio, chercheur principal de l'étude. Ainsi ils ont pu remarquer que depuis cette interdiction les temps de trajet moyens avaient augmenté d'environ 10%. Quant aux déplacements vers des événements dans des stades, ils se sont rallongés de 12 minutes, ou ont augmenté de 37%.

Pour les habitants de la ville, cette augmentation représente, sur 12 mois, 784 000 heures supplémentaires coincées dans la circulation... Une horreur ! À savoir que cette interdiction était en vigueur de 21h à 4h... Alors imaginez si cela arrivait lors des heures de pointe ? "Cela entraînerait une plus forte congestion" affirme M. Asensio. Un problème que les habitants d'Atlanta refuse de vivre (ou revivre), c'est pour cela qu'ils sont de plus en plus nombreux à rouler autrement. 

Toujours selon l'étude menée par Asensio et son équipe de Data Science, les trottinettes électriques et autres moyens de déplacement doux électriques peuvent permettre d'économiser 17,4% du temps de déplacements des conducteurs, à l'échelle nationale. Un pourcentage qui montre que les micro-mobilités électriques peuvent influer sur l'état du trafic, et ainsi l'améliorer. Plus il y aura de gens décidant de rouler autrement, plus il sera simple et rapide de se déplacer en ville. 

DES SOURCES FIABLES, POUR UN RÉSULTAT FIABLE ! 

Il a fallu attendre une nouvelle étude, de nouvelles données pour se rendre compte du fort potentiel de rouler autrement ; et surtout en mobilité électrique (patinette, vélo électrique, etc.). "Les études précédentes sur la micromobilité étaient controversées et contradictoires car elles s'appuyaient sur des enquêtes sur les déplacements, qui peuvent ne pas être fiables et sont sujettes à des biais résultant de données autodéclarées" expliqua Omar Asensio. Alors qu'à la différence, l'étude menée par le Data Science and Policy Lab de Georgia Tech se base sur des données fiables provenant directement des sociétés en question, et non des usagers. 

C'est en 2019, quand la ville d'Atlanta a interdit les e-patinettes que l'opportunité s'est présentée. En effet l'équipe d'Asensio a décidé d'analyser les effets de cette intervention politique, qui était d'interdir les trottinettes en soirée avec l'activation d'un arrêt à distance des applications de free floating. Cela garantissait une conformité presque parfaite de cette nouvelle règle. Un vraie opportunité pour les chercheurs... Ils pouvaient ainsi tester leur théorie sur la discontinuité des habitudes, et ainsi réaliser des statistiques afin de déterminer si les utilisateurs de micromobilité substituent les trottinettes électriques aux voitures. Mais comment se sont-ils pris pour avoir ces données sans passer par les traditionnelles enquêtes de terrain ? Grâce aux données d'Uber Movement. 

Qu'est-ce-qu'Uber Movement ? il s'agit d'un ensemble de données récolté par Uber sur les trajets des individus à travers plus de 10 000 villes, et accessibles aux urbanistes. Ces données offrent des informations sur les déplacements de la population, aide à planifier et à répondre aux besoins de transport des villes. Asensio et son équipe ont utilisé ces données du 25 juin 2019 au 22 septembre 2019, sachant que l'interdiction a été fait le 09 août 2019 sur une superfie de 354,3 km. Ainsi ils ont pu avoir une fenêtre d'analyse de 45 jours avant et après la mise en oeuvre de l'interdiction, ce qui leur permettait de voir si cela avait un vrai impact sur la trafic routier. 

2 éventualités étaient à prévoir : si les individus revenaient à des véhicules personnels ou au covoiturage au lieu des autres modes alternatifs (vélo, marche à pied...), alors la politique d'interdiction fera augmenter le trafic pour les déplacements quotidiens et les événements. Toutefois si les individus choisissaient de ne pas revenir à la voiture mais plutôt à d'autres modes doux, alors cela ne devrait avoir aucun effet significatif sur les statistiques de déplacement. Qu'en est-il réellement ?

LA TROTTINETTE ÉLECTRIQUE PEUT FAIRE GAGNER JUSQU'À 536 MILLIONS DE DOLLARS ! 

Le but du freefloating était d'offrir une solution alternative aux déplacements réaliser en voiture ou dans d'autres modes thermiques, dans les grandes villes. Malheureusement les nombreux cas d'accidents réalisés par une mauvaise utilisation des trottinettes électriques, a poussé la ville d'Atlanta à les interdire. "Nous avons constaté qu'il y a, en fait, des compromis entre les interdire pour la sécurité publique et leur permettre de soulager les embouteillages... Que les gouvernements municipaux prennent ou non la décision a finalement un impact sur la vie quotidienne des gens" explique Edward Chen, l'un des chercheurs présent dans l'equipe d'Asensio. Alors faut-il se réjouir de cette interdiction ou la déplorer ?

Un impact économique fort ! 

Suite à cette interdiction, les résultats d'analyse de l'équipe d'Asensio a montré que cette interdiction avait un impact sur les temps de trajets  au centre-ville. En effet, une augmentation a été estimé entre 2 à 5 minutes pour les trajets en soirée du quotidien ou du dernier km, en plein centre-ville. Sur un an cela équivaut entre 400 000 heures à 700 000 heures supplémentaires. En terme de pourcentage nous sommes à une augmentation de 10% en moyenne du temps de trajet. Pour les événements spéciaux de type sportif (ou autre), une augmentation de 12 minutes a été remarqué, soit un pourcentage de 36,5%. Les temps de trajet supplémentaire vous semblent être un inconvénient mineur ? Il faut prendre en compte que cela est pour une personne, si nous devons additionner ces minutes de retard pour tous les automobilistes présents, le coût du temps supplémentaire dans la circulation se rallonge rapidement.

Omar Asensio a d'ailleurs profité pour quantifier l'impact économiques potentiels de ces retards en dollars. Pour se faire il a utilisé la valeur des économies de temps de déplacement, qui est de 26$ US/h  pour la ville d'Atlanta. il a multiplié cette valeur avec le nombre d'heure cumulé d'un trajet/an, ce qui revient à un impact estimé de 3,5 à 10,5 millions de dollars/an. Une perte d'argent qui touche essentiellement les automobilistes, mais qui a un impact indirect sur la ville... Alors qu'à l'inverse les autorisations pour le freefloating a remporté à la ville (en avril 2019), 500 000$ pour 10 500 trottinettes en libre-service distribuées. Lorsqu'on estime en dollars le gain de temps que la micromobilité pourrait faire gagner à l'échelle nationale des Etats-Unis, celui s'élève à 536 millions de dollars/an ! 

42 % des utilisateurs de scooters déclarent qu'ils auraient fait leurs trajets en utilisant un véhicule personnel/covoiturage si une trottinette n'avait pas été disponible

Lorsque l'interdiction a été mise en place à Atlanta, l'équipe d'Asension a remarqué une congestion immédiate, cela résultant de l'incapacité des usagers à anticiper l'interdiction ou à planifier des alternatives de déplacement. Alors forcément on va au plus rapide : la voiture. Quelques jours, puis semaines après, il a été remarqué que cette congestion diminue. Pourquoi ? Car les usagers ont finit par prendre de nouvelles habitudes et à sélectionner leur alternative préférée. Toutefois, cette diminution ne signifie pas que la congestion est moins importante que quand il y a des trottinettes ; il y a forcément une augmentation significative du temps de déplacement... D'ailleurs, il a été rajouté que les trajets en micromobilité peuvent remplacer jusqu'à 18 % des trajets courts en voiture, et réduire le trafic autour des stations de métro jusqu'à 4%. Ce qui est déjà pas mal du tout !

Conclusion, lorsque la trottinette électrique n'est plus présente dans le paysage urbain, il y a automatiquement une augmentation de la congestion du trafic ; car les usagers reviennent très rapidement à leur voiture pour leurs trajets quotidiens ou du dernier km. Il a été observé un pic lors des premiers jours, qui diminue légèrement mais reste important les semaines d'après. Ainsi ne pas offrir à la population des alternatives de déplacement comme les trottinettes électriques, c'est aggraver les coûts économiques de l'augmentation de la congestion du trafic ; qui peut s'élever jusqu'à 536 millions de dollars. Ainsi pour éviter tout ces coûts inutiles, il est grand temps que nos grandes villes se penchent sur les infrastructures physiques (pistes cyclables), et l'attribution de l'espace à mettre en place sur le long terme (par exemple : la conversion des voies utilisées par les voitures en pistes cyclables). Permettre à ses engins de déplacements personnels motorisés de rouler en toute sécurité favorisera la réduction des émissions à court terme et remplacera l'éternelle voiture. 

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Depuis quelques années... Enfin surtout, depuis que les trottinettes électriques et gyroroues sont devenues populaires. Les vols de nos EDPM ont augmenté ! Peu importe la marque, les voleurs sautent sur tous les engins de déplacement personnels motorisés qui semblent avoir une certaine valeur. Malheureusement la roue électrique de Claire D. en a fait les frais... Mais heureusement, et aussi dingue que cela en à l'air, elle a fini par la retrouver, piéger les voleurs et les envoyer à la police ! Oui, oui, vous avez bien lu... Quand on vous dit que cette histoire est folle...! 

MOINS DE 30 MINUTES POUR VOLER UNE GYROROUE...!

Si vous pensiez qu'il fallait au moins des heures à un voleur pour voler une mobilité électrique, détrompez-vous. Il suffit de 10 minutes pour certains experts du crime, pour commettre leur méfait ; et cela même si vous avez acheté un bon antivol cela ne fait que retarder l'échéance, un voleur aviser saura en venir a bout sans même réveiller mamie Huguette du rez-de-chaussée.

Cette expérience la wheeleuse Claire D. l'a vécu, une chose qu'elle n'aurait jamais pensé envisageable.... Car oui, c'est dans le hall d'un immeuble privé du 18e arrondissement que tout a commencé : "j'avais laissé ma roue au rez-de-chaussée de mon immeuble. En 30 minutes elle avait disparue... J'ai demandé à la gardienne si elle l'avait ramené chez elle, et à des voisins s'il l'avait vu, mais rien du tout." confie Claire.

Avait-elle affaire à des génies du crime ? À première vue oui, pour ne pas avoir laissé de traces cela semblait être le cas. C'est le début du cauchemar pour la wheeleuse... Il n'y a rien de plus stressant et culpabilisant, que de se dire que si on avait agit avec moins de négligence, on en serait pas là. Surtout quand la chose qu'on nous a volé coute plus de 2000€. Claire possède une magnifique gyroroue Kingsong S18, c'est un engin qu'elle utilise au quotidien pour aller faire ses courses, se balader, etc. Bref, c'est son moyen de transport de tous les jours ! Alors lui voler son EDPM a été très dure à encaisser. Surtout que cette roue fait quand mme 22 kg et est suffisamment imposante pour être repérée. Alors ni une, ni deux, la jeune femme se décide à écrire un post sur le groupe Facebook "Wheelers de Paris et IDF". Elle y intègre des photos de son monocycle électrique, quelques détails visuels, etc. Bref une annonce bien fournie, avec l'espoir de pouvoir retrouver son EDPM... 

Quels sont les meilleurs antivols?

On a volé ma trottinette que faire

UNE ROUE ÉLECTRIQUE RETROUVÉE PAR LA COMMUNAUTÉ DES WHEELERS !

Quand on vous dit qu'intégrer la communauté des wheelers, c'est rentrer dans une grande famille. Après avoir averti de la disparition de son EDPM sur un groupe local, il n'a fallu que quelques jours pour qu'un wheeler poste une photo d'une annonce assez louche : "bonsoir à tous... Annonce chelou sur leboncoin... le vendeur ne connait pas le modèle et la gyroroue est vendue sans chargeur 250€. Quelqu'un s'est fait piquer sa S18 ?" Vous l'aurez compris, il s'agissait bien de la gyroroue de Claire : "l'annonce était vraiment toute bidon ! il y avait 2/3 photos de ma roue, Un rapide descriptif... En voyant les photos j'ai immédiatement reconnu ma roue !". Un vrai miracle pour la jeune femme qui désespérait presque de retrouver son EDPM... Et oui, même si une S18 se remarque facilement, la retrouver dans le vaste monde qu'est internet est beaucoup plus compliqué ! Combien d'electrotteurs ou wheelers n'ont jamais retrouvé leur EDPM... Alors forcément, voir la roue de Claire sur leboncoin, encore disponible, relève d'un magnifique coup de chance !

Un scénario mis en place pour récupérer sa roue électrique Kingsong S18...

"C'est sous les conseils d'Olivier, Tylan et Mael (wheelers de Paris) que j'ai décidé de contacter le vendeur afin de lui acheter cette super bonne affaire !" explique Claire. C'est parti pour la mise en place du plan : récupération de la gyroroue S18. Cette fois, la jeune femme ne s'en est pas chargée seule, Alex (un wheeler) a décidé de lui prêter main forte. "Je craignais que le voleur m'ait vu rentré dans l'immeuble, et qu'il puisse me reconnaitre. Alors j'ai demandé à Alex de contacter le vendeur à ma place, ce qu'il a accepté." affirme la jeune femme. En effet meme si elle ne les avait pas vu, peut-être que lui l'avait repéré depuis longtemps ! Ainsi le wheeler Alex se pressa de contacter ce fameux mec qui revendait une roue électrique à 250€. Leur plan était de venir en avance, prévenir le commissariat rattaché au lieu de rdv afin de faire intervenir la police pendant la vente. Un scénario digne d'un film d'action !

Malheureusement, un bon scénario ne se fait pas sans imprévus de dernières minutes. Le lendemain matin, la jeune femme retourne sur l'annonce du bon coin et voit que celle-ci est passée "en cours de vente". On imagine la panique de Claire à ce moment-là. Elle et Alex avaient contacté le vendeur la veille, mais n'avaient reçu aucune réponse de sa part. Le plan ne se passait pas comme prévu...

Un wheeler et héros anonyme sorti de l'ombre...!

On vous le dit faire partie de la grande famille des wheelers, c'est tombé sur des personnes toujours prêtes à vous aider. Et c'est ce qui est arrivé à Claire ce jour-là : "j'ai reçu un message d'un homme qui me disait avoir contacté le vendeur comme nous la veille..." On suppose que cet homme mystère était tombé sur le post de Claire et avait rapidement fait le lien avec la gyroroue S18 vendue sur leboncoin. Une aubaine pour la jeune femme ! Elle s'empressa de retrouver cet homme mystère avant le dit rendez-vous. Le lieu est fixé à l'esplanade de la Défense à 14h30, elle retrouva le jeune homme à 11h30. Ce nouvel acolyte l'accompagna au commissariat pour mettre en place le plan de départ : "Nous avons tout réglé rapidement avec le commissariat et dès 14h, suivi par les policiers en civil, il partit se mettre en place" expliqua la jeune femme, qui se cacha suffisamment loin du lieu de rendez-vous pour ne pas se faire repérer.

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DES VOLEURS DÉBUTANTS ET UNE HISTOIRE TERMINÉE AU COMMISSARIAT !

"ils étaient à peine majeurs"... 2 jeunes hommes arrivèrent au lieu de rendez-vous, la roue Kingsong dans les bras. Et oui, ces garçons n'avaient pas compris qu'ils y avaient un trolley pour déplacer la roue. De cette vision, Claire s'est rapidement rendue compte que les garçons ne savaient absolument pas ce qu'ils avaient avec eux, et d'ailleurs ni sa valeur. Rappelez-vous, la roue électrique S18 était vendue à 250€, meme pour pièces détachées cela n'est pas faisable. Sans parler que porter plus de 20 kg dans la rue, le métro, etc. Il fallait le faire ! Au moins nos deux voleurs débutants ont pu se faire les bras... Mais revenons à notre histoire.

Les jeunes gens arrivèrent devant l'acheteur et lui présentèrent l'engin. Continuant à jouer la comédie pour laisser le temps à la police de venir, notre héro anonyme examina méticuleusement la machine. il a suffit de quelques minutes aux policiers pour rejoindre le trio et arreter les 2 voleurs, qui se sont retrouvés au commissariat très rapidement. "Ma roue était également là-bas pour régler les papiers, etc. j'ai pu la récupérer avant la fin de la semaine" affirme Claire. En plus d'avoir pu retrouver sa mobilité, elle a également découvert l'identité d'un des voleurs. Il s'agissait du fils de la gardienne : "elle m'avait appelé juste après, car son fils était au commissariat. C'est lui et un de ses amis qui avaient volé ma roue. Elle était très honteuse et bien en colère. Son gamin a du se faire punir bien fort !" explique la jeune femme.

Une histoire qui se termine particulièrement bien pour notre wheeleuse. Elle a été hyper réactive, en n'hésitant pas à partager sa détresse sur les réseaux sociaux... Comme quoi, les réseaux n'ont pas que du mauvais, bien au contraire. Ils peuvent servir à réunir des gens pour aider une cause, quelqu'un, etc. On tient également à souligner la grande générosité et entraide des wheelers. Encore une fois cette histoire nous montre à quel point notre communauté peut etre soudée quand il s'agit d'aider, informer, renseigner les autres. On est heureux d'en faire parti et à notre échelle pouvoir véhiculer vos histoires toutes aussi passionnantes les unes que les autres. 

Petit post-scriptum, pensez toujours à marquer votre EDPM (trottinette et roue électrique), il est possible de le faire chez nous à petit prix. Sinon investissez dans un bon antivol de type menottes. L'avantage de ces antivols est qu'ils n'ont aucun effet levier, pour les casser il faut au moins une scieuse électrique. Si vous ne voulez ni l'un, ni l'autre, alors gardez votre EDPM toujours près de vous ou dans votre champs de vision 

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Trottinette freefloating : Comment lui est venu une telle idée ?

"Ne serait-il pas temps que la trottinette électrique devienne un véhicule longue distance ?" se questionne Maximilian. Très présentes dans les grandes villes, le jeune homme constate qu'en milieu urbain elles encombrent les voies et peuvent être la cause de nombreux accidents. "J'ai eu l'idée de ce projet en découvrant un article dans le journal qui expliquait qu'un jeune homme de 24 ans avait été vu à trottinette électrique sur une autoroute" explique l'electrotteur. C'est le bon moment de préciser que la plupart des mauvaises images sur la trottinette électrique libre service sont dues à leur mauvaise usage pas aux véhicules eux même. 

C'est une des raison qui ont poussé le jeune homme à montrer les avantages de cet engin sur des longues distances : "elles produisent moins d'émissions de  CO2 que le bus ou la voiture, et elle est plus attrayante qu'un vélo électrique". C'est ainsi qu'il s'est mis à contacter 2 loueurs de patinettes afin de prendre rendez-vous avec eux, pour choisir un engin en bon état avec une batterie rechargeable offrant une bonne autonomie. Maximilian en a conscience : "un tel périple n'a jamais été tenté avec un engin de location... Généralement le trajet moyen est de 2 km... Pour cette aventure, j'ai l'intention de faire 80 km/jour". Vous l'aurez deviné 80 km en trottinette électrique ce n'est pas rien, il faut un engin de bonne qualité pour tenir la route. Avec l'image des patinettes en libre-service, on se demande légitimement si ce journaliste réussira son pari. En tout cas, il a pris les équipements nécessaires pour le faire : "j'ai décidé de transporter deux batteries de réserve dans ma sacoche, qui est accrochée au guidon".

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Traverser l'Allemagne en trottinette électrique : Une aventure incroyable !

Ce n'est pas tous les jours qu'on décide de voyager avec une trottinette électrique en libre-service. Alors, au moment où Maximilian voit le chauffeur qui  livrer la patinette, et que celui-ci lui dit que l'engin avait eu quelques chutes durant le trajet... Notre journaliste tenta de se rassurer en se disant que cette mobilité avait vu bien pire. D'ailleurs, des situations catastrophes il en avait fait une liste dans sa tête : accidents de la route, pluies torrentielles, fractures, etc. De quoi effrayer sa mère qui lui demanda de faire attention à lui et de l'informer de son trajet chaque soir.

Comment a-t-il fait pour transporter ses affaires et ne pas se les faire voler ?

C'est la bonne question... Généralement les road-tripers prennent un sac à dos de voyage pour y placer leurs affaires, et un antivol s'ils doivent laisser leur engin ou le recharger sans qu'ils puissent avoir un vue dessus. Pour cette aventure, notre journaliste n'a rien fait comme les autres... Alors oui, il a pris un petit sac à dos pour y placer quelques effets personnels, mais il a décidé de porter sur lui cinq couches de vêtements, un caleçon long et deux chaussettes. Est-ce pour se protéger du froid de l'automne ? Peut-être...

Tous le reste de ses affaires sont accrochées grâce à des rubans sur le guidon de son engin, plutôt que sur son dos. On se demanderai presque s'il a pu trouver l'équilibre avec tout ça, mais à croire que oui : "10 kg de bagages pendouillent du guidon. Ils sont fixés grâce à des tendeurs et rubans pour cadeaux". D'ailleurs le système D, c'est quelque chose que notre conducteur de trottinette connait bien. Il n'existe pas de régulateurs de vitesse sur les engins en libre-service, alors le jeune homme en a inventé un avec un élastique à cheveux : "au bout de 82 km, mon pouce commençait à fatiguer... Alors j'ai inventé un régulateur de vitesse, grâce à un élastique que j'ai enroulé autour du poignée. Avec cette astuce j'ai pu maintenir l'engin à la vitesse max autorisée de 20 km/h".

Et le vol dans tout ça...! Même si un utilisateur qu'il avait rencontré lui avait fait comprendre qu'en 5 min il risquait de ne plus avoir son engin : "tout ça, ça se démonte, en 5 min tu n'as plus de bécane" lui avait-il dit... Maximilien n'était pas effrayé à l'idée qu'on lui vole sa patinette, pour lui les chances étaient peu élevées. Il avait même tenté une expérience sociale, lors d'une pause recharge : "j'avais garé la trottinette au milieu de la place du marché, et j'attendais de voir la réaction des gens. Allaient-ils la voler ? L'essayer ? La pousser ? Il y avait juste un vieux Mr qui s'en est approché et l'a regardé de haut en bas. Le reste des habitants étaient perplexes ou ne s'en occupaient pas" nous explique le jeune homme... 

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Un voyage en trottinette électrique rempli de belles rencontres !

Ce que Maximilien K. retient de ce magnifique périple ce sont les rencontres, beaucoup de rencontres ! Mais aussi beaucoup de curiosité et d'amusant. En effet, le jeune a traversé de nombreux villages durant son périple de 4 jours... Généralement ces endroits ont peu voire jamais vu de trottinettes électriques. Alors quand cet ovni passe, forcément cela fait réagir. "Les balayeurs de rues s'arrêtaient pour me regarder, les papis faisaient de la place avec un regard amusé ou sceptique" affirme l'homme. Mais il y avait toujours de la bienveillance derrière.

"À la campagne, la trottinette a droit à un respect qu’elle a depuis longtemps perdu en ville"

Notre journaliste-voyageur l'a remarqué, même si elle a surpris de nombreux habitants. Jamais personne ne s'est permis de casser, salir, insulter sa mobilité ou lui... Alors oui, il a eu droit à quelques petite remarques par rapport à son engin ou encore à son projet de faire 306 km avec une trottinette. "Je devais traverser l'Elbe avec le bac, le passeur a regardé mon EDPM et était très surpris. Il connaissait les vélos, mais pas les patinettes électriques" nous raconte t-il. Plusieurs fois cela lui est arrivé, il faut dire que dans les campagnes on en voit pas tous les 10 m de trottinette électrique. Il a fallu qu'il atteigne la ville Falksensee, non loin de Berlin, pour que les gens commencent à savoir ce que c'est sans qu'il l'explique. Mais pour la majorité de son aventure, les gens arrêtaient leur conversation pour regarder le jeune homme passer.

Pour revenir sur son projet, certains se disaient qu'il ferait mieux de rejoindre Berlin autrement... D'ailleurs un homme qu'il avait rencontré, lors d'une pause recharge batterie, lui conseilla plutôt de prendre le train, car il y serait en trente minutes. Mais vous vous doutez bien que prendre le train et faire le voyage en trottinette offrent deux sensations totalement différentes. Et ça Maximilien l'avait bien compris dès le 1er jour : "je glisse, je surfe, je flotte. Dès le 1er jour, j'ai eu un sentiment d'euphorie voir le paysage défilé devant mes yeux, sentir le vent, le soleil... Entendre la trottinette ronronner. Il n'y a pas de mots !". Alors autant profiter d'une expérience si unique quand on le peut, plutôt que de tenter quelque chose de plus simple..

Nombreux villageois en voyant Maximilien se dirent qu'ils aimeraient eux aussi avoir ce type d'engin, car il y a très peu de bus dans les villages, les EDPM offrent une belle autonomie pour pouvoir se déplacer facilement et puis "ça fait cool" !

Des rencontres improbables ou presque...!

Lors de son aventure, Maximilien ne s'attendait pas à tomber sur d'autres utilisateurs d'engin électrique. Généralement l'idée que l'on se fait des petits villages est que les gens utilisent la voiture ou le vélo classique.  Le 1er jour de son voyage de tomber sur une utilisatrice de vélo électrique : "j'arrivais à Geesthacht, et en plein carrefour une femme s'est arrêtée à coté de moi. Je lui ai dit : "alors on roule électrique ?", elle a rigolé et est partie". 92 kilomètres plus tard, il fit une nouvelle rencontre tout électrique, cette fois-ci c'était une trottinette. Le propriétaire, un homme d'une quarantaine d'années, ancien réparateur de patinette chez un opérateur free floating était très fier de son engin débridé... Un acte qu'il sait inégal : "quand je lui ai demandé si ce qu'il avait fait était permis, il me fit comprendre que ça ne l'était pas vraiment" nous explique Maximilien. Ses deux dernière rencontres improbables, furent celles d'un propriétaire de voiture électrique en pleine recharge. L'homme fit comprendre à notre aventurier qu'il rechargeait sa batterie en 45 min et qu'il était prêt à l'aider à avance dans son voyage. Est-ce-que Maximilien a accepté ? On ne le saura jamais !

Sa dernière rencontre se clôtura avec celle de deux cyclistes, qu'il rencontra faisant une pause près d'un arbre. Des jeunes de 17 et 18 ans qui avaient eux-aussi décidé de faire Hambourg-Berlin en mobilité douce, mais avec comme mode de voyage le vélo ! Comme pour Maximilien, ils étaient partis il y a 4 jours. Une victoire pour le jeune homme, cela lui prouvait qu'entre une trottinette électrique en libre-service et un vélo, il n'y avait pas de si grandes différences que cela !

Voyager en trottinette électrique de location : Une aventure insolite et folle !

Il ne pensait pas y arriver et pourtant il l'a fait ! Découvrir une partie de l'Allemagne en patinette électrique. Une aventure qu'il a pu gérer facilement, malgré certaines petites périodes de stress : "j'ai eu des coups de chaud" nous confie Maximilien le sourire aux lèvres. À un moment le jeune homme devait passer un portail où il y avait écrit "passage interdit" (merci Google map), ce sentier couvert d'herbe menait à une ruine qui ne le m'était pas en confiance. "J'ai préféré faire demi-tour, traverser un bout de forêt, avant de finir sur une route nationale sans piste cyclable et à peine éclairée" nous explique t-il. Une situation stressante à vivre car il se trouvait en zone inconnue, la nuit et avec une patinette qui éclairait mal : "je n'avais que le phare de ma trottinette qui éclairait à peine un mètre de distance" raconte t-il. C'était un premier frisson qu'il aurait préféré vivre autrement. En effet, s'il avait installé des éclairages complémentaires sur son engin et son casque, et s'il avait mis un gilet de haute visibilité et sécurité de type Nomadled, il aurait rouler avec plus de sérénité. Finalement il est arrivé à son point de rendez-vous, il prit la dernière chambre libre de son hébergement et s'écroula de fatigue.

Mais l'aventure ne s'arrêta pas là pour le jeune homme, après la nuit pleine de frisson vint les routes tumultueuses. Maximilien se demandait si les matériaux et équipements composant sa patinette allait tenir le coup face aux nids-de-poule remplis de boue ! Alors pour éviter le pire, il décida de s'accroupir comme un skieur : "je ne voulais pas casser l'essieu !". Finalement l'engin de location tenu le coup.

Le périple de notre journaliste se termina 306 km plus tard, avec les encouragements et félicitations des employés de la société chez qui il a pris l'engin : "you've made it !" (tu l'as fait !). Résultat des courses, une patinette vivante mais qui a laissé des traces : vernis écaillé, équipements recouverts de boue (plateau et roues)... Des éléments témoignant de la superbe aventure de Maximilien Koenig, l'homme qui avait décidé de voyager en trottinette électrique libre-service.

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À 84 ANS, IL FAIT DE LA TROTTINETTE ÉLECTRIQUE !

C'est la rentrée scolaire pour nos jolis têtes blondes et brunes ! Mais également pour vous wheelers/electrotteurs, passionnés par la trottinette électrique ou la gyroroue. En 2018, nous avions créé un QUIZ afin de tester vos connaissances... 4 ans plus tard où en êtes-vous ? Avez-vous bien appris depuis ? Réglementation, création des marques, nom de nouveaux produits, infos sur notre enseigne Mobilityurban. On passe tout en revu ! 

Pour cette nouvelle année scolaire, on se met à la page... Qui sera le meilleur élève de l'année ? À vous de jouer !  

RÉSULTAT : 

• Vous avez obtenu entre 8 et 10 point ? Vous êtes un CHAMPION ! 

Félicitation, vous êtes un vrai connaisseur des EDPM. Vous connaissez tout sur l'univers de la trottinette et de la roue électrique ! Cette année scolaire se passera vraiment bien pour vous, remplie de rides et de bonnes notes. Ça vous dit d'aider vos camarades ?

• Vous avez obtenu entre 5 et 7 point ? Vous êtes un CHALLENGER ! 

On ne peut pas être fort partout...! Mais au moins vous avez bien répondu à de nombreuses questions. Nous sommes certains qu'en révisant un petit peu vous finirez par dépasser le champion de la classe. Allez on file apprendre sur notre site mobilityurban.fr  

• Vous avez obtenu moins de 5 points ? Vous êtes un OUTSIDER ! 

Mais que s'est-il passé ? Ce n'est pas grave, la prochaine fois sera la bonne ! Et puis en parcourant notre site vous finirez par deveni un vrai professionel ! 

ON VOUS LAISSE DÉCOUVRIR :

Le guide de la gyroroue

Bien utiliser sa trottinette électrique au quotidien

Aujourd'hui, on parle avec Rémi Camus, ce n'est pas tout à fait un wheeler comme les autres... vous le connaissez déjà certainement... il a traversé l'Australie en courant ou encore descendu les 4400 km du mekong en hydrospeed, fait le tour des côtes de France à la nage ou remporter le jeu "The Wild" sur M6. Ce vrai aventurier nature comme on les aime se bat corps et âme pour la préservation de l'eau, mais bien entendu dans son quotidien il est aussi pré-occupé par toutes les formes de pollution y compris de l'air. Obligé de se déplacer souvent à droite à gauche sur le territoire pour remplir ses missions,  il a naturellement adopté la gyroroue... cet objet à la fois fun, pratique et peu énergivore et sans émission de gaz à effet de serre. Il partage son expérience avec nous.

Ici, on veut mettre en valeur les wheelers, les electrotteurs, qui sont tous à leur manière des acteurs du changement... Alors il y a parfois des héros, comme Rémi ou Monsieur Flex, mais aussi des gens comme vous et moi qui ont juste envie de partager leur expérience. Des papis wheeler comme Ken ou  , des couples comme  Ou juste des gens qui vuelent partager leur experience comme 

On croit beaucoup à la vertue de l'exemple pour sensibiliser plutôt que culpabiliser. 

REMI CAMUS, Un Aventurier comme on aime...

Remi, c'est un garçon comme les autres, il est né en 1985 dans un petit village au coeur de la France, il a grandi dans une famille sans histoire il a un job de maitre d'hôtel. Sa vie parait bien tracée et puis ... BING.... une nuit ordinaire de sa vingt-cinquième année, un livre a tout changé. Cette nuit là, il est soudainement mordu par le gout de l'aventure...sévèrement mordu....Irrémédiablement mordu.... Il s'est mis à croire que tout était possible, qu'il suffisait d'oser et d'y mettre tout son coeur et toute son âme. Depuis, il a accompli des projets incroyables comme partir seul à pied et sans aucune assistance avec son petit chariot pour traverser l'endroit le plus aride et hostile de la planète, passer des semaines dans l'eau d'un fleuve asiatique... des aventures qui l'ont mené au bout du monde, qui lui ont fait froler la mort mis dans des situations rocambolesques, drôles ou émouvantes.  Mais, bref, je ne vous refais pas sa vie, si ça vous tente je vous recommande son livre "Aventurier de la vie" qui pourrait bien vous embarquer à son tour...

Rémi s'est mis au service d'une cause, la préservation de l'eau. Il a eu la révélation, lors de sa traversée de l'AUSTRALIE. Il y a connu la soif, la vraie soif, celle qui vous conduit à chercher la moindre goute d'humidité. Il a découvert de façon un peu violente comme elle est rare et précieuse. Depuis, il n'a de cesse de multiplier les projets et les conférences, pour partager son expérience et participer à des actions pour la préservation de l'eau. C'est une cause qui nous touche, parce qu'on est assez sensible à la pollution de l'air, au réchauffement climatique,  mais c'est vrai qu'ici, en France, en Europe, les problèmes d'eau potable paraissent encore un peu lointains... il nous suffit de tourner le robinet et aucun doute, on est ( à peu près) sûr qu'elle coulera, claire et potable... Biensur depuis qu'on est petit on nous répète de fermer l'eau pendant qu'on se brosse les dents ou de ne pas rester trois heures sous la douche, on a conscience qu'il ne faut pas la gaspiller, mais jusqu'à quel point sait-on comme elle fragile?

Vous croyez que je m'égare? et pourtant non. Quel est le meilleur moyen de se déplacer pour quelqu'un qui a le gout de l'aventure et des sensations, qui ne craint pas les défis et les choses nouvelles qui est sensible à la préservation des ressources et qui doit pourtant multiplier les déplacements pour porter la bonne parole? eh oui , Rémi et la gyroroue était fait pour se rencontrer.

A lire aussi : Grace à la roue, il réalise de folles économies  / 10 000 km en trottinette électrique : un voyage hallucinant !

La rencontre... 

Rémi a un ami wheeler des premières heures Valentin Lam un de ses vidéastes. Pour tout vous dire, c'est aussi un ami de Thomas à l'époque ou il n'était pas encore tout à fait Monsieur Flex. A chaque fois qu'il doit faire un tournage dans lequel Rémi se déplace en vélo ou en courant, il vient avec sa roue et son trépied. Il arrive alors à se déplacer tout près, à la bonne allure, pour faire des plans stables.

"Mais c'est vachement bien ton truc" lui dit-il. "oui, on peut se déplacer et t'as vraiment cette sensation de glisse" lui répond Valentin qui finit par lui faire tester. Aux premiers essais il trouve ça évidemment "un peu casse geule".  "Il faut chopper le truc et être moins crispé" lui dit Valentin. (c'est vrai, on aurait pu le mettre dans les 5 erreurs les plus courantes quand on apprend la gyroroue )

Si le concept séduit très vite Rémi, il lui faudra du temps pour sauter le pas.

Il laisse l'idée de côté pendant quelque temps puis finit pas se lancer ... Il aime "Non pas uniquement le fait que ce soit fun et le côté sensation de glisse mais aussi par cet aspect de déplacement plus vert " il y voit un moyen ludique de faire sa transition énergétique.

Sa première roue? Une Kingsong KS16X. La baroudeuse. Ca ne vous étonne pas ? Une roue parfaitement taillée pour lui.

Une roue taillée pour l'aventurier 

Comme il aime à le dire, Rémi n'est pas écolo, il est pragmatique. Quand il doit emmener du matériel et ses stagiaires au milieu de la forêt il prend son 4*4 bien sur, mais pour faire des petits trajets, ce serait aberrant. 

Et des petits trajets, il en fait énormément pour préparer ses projets, faire les démarches administratives, s'entrainer, tester le matériel, allez voir la presse, chercher des partenaires....  et biensur c'est parfois dans sa petite ville mais le plus souvent il doit prendre le train pour aller à Paris ou à Lyon. Pour ça encore, la roue présente un avantage énorme par rapport à d'autres modes de transport. Elle est facile à emmener partout pour qu'il garde son indépendance de déplacement où qu'il aille. 

Il a pensé au vélo mais pour aller en rendez-vous pro, c'est pas idéal. car pas de possiblité de se changer ou de prendre une douche. L'avantage principale de la roue c'est le fait que ce soit très pratique, le côté glisse et en plus on arrive impeccable. En plus, il profite des pistes cyclables pour profiter encore plus des lieux. 

Son entourage est encore parfois surpris du gain de temps sur ces trajets par rapport à une voiture. "Tu pars , tu montes sur ta roue,  tu arrives a la maison ". Pas de perte de temps à monter dans sa voiture, suivre les contraintes des sens de circulation, et se garer...

Le seul défaut de la roue selon Rémi ? Le silence. Les piétons ne sont pas encore habitués et souvent ne nous entendent pas quand on arrive. Sur les voitures, ils ont intégré des bruits pour contrer cet effet. Du coup, Rémi profite des Haut-parleurs de la KS pour diffuser des sons. 

Découvre TOM, un wheeler unijambiste 

Faire 46 KM /jour en gyroroue, c'est possible !

Une wheeleuse à l'assemblée nationnale ! 

Son prochain projet? Calvi-Monaco à la nage en autonomie totale.

Oui,  si vous avez déjà du mal à faire quelques longueurs à la piscine municipale, imaginez...il y a 180km qui séparent les deux ports.

 Pour réaliser son exploit, il sera en autonomie totale ! Il nagera seul, tractant une plateforme de 130 kg sur laquelle il pourra se reposer et se restaurer pendant 8 jours au mieux et peut-être 15 ! Oui, difficile de prévoir tout ce qui peut arriver dans une telle aventure... météo courant, ... Sur la plateforme il embarque le minimum pour pouvoir manger et désaliniser l'eau et se poser.

Ce projet a non seulement une vocation sportive (indéniable), une vocation à sensibiliser sur la préservation de l'eau, et aussi un intérêt scientifique: Les données seront collectées pendant l'exploit pour étudier les effets d'une exposition prolongée aux éléments naturels, que ce soit physiquement ou psychiquement. Un premier pas vers Waterworld? 

Le départ était prévu pour septembre, malheureusement le projet a été reporté pour 2023.

Et si vous voulez en savoir plus et même partager ou participer à ce projet de dingue Rémi Camus Traversée Calvi Monaco.  Sa cagnotte est encore ouverte pour quelques jours. 

A lire aussi : Découvrez pourquoi acheter une trotitnette a été la plus belle décision de sa vie !

Vous êtes wheeler, ou electrotteur, votre vie a changé depusi que vous avez découvert ce moyen de se décplacer? Alors, si vous aussi aussi vous voulez apporter vos témoignages. Ce que les EDPM ont changé pour vous, contactez nous.

Etabli selon un référentiel exigeant qui couvrent l'ensemble des points essentiels liés à l’usage de la micro-mobilité: Organisation et fonctionnement de l'entreprise, contenu et qualité des informations et conseils préalables aux clients, formation et compétences des équipes, Service après-vente, et, bien sur, l'environneement et l'accompagnement de ses clients sur la fin du cycle de vie du produit: le retraitement des EDPM et de leur batterie.

Mobilityurban est engagé depuis 10 ans dans l'amélioration permanente de la qualité des services apportés à ses clients. L'obtention du label au niveau OR, ré-examiné chaque année par ses pairs, est à la fois une réconnaissance de sa démarche passée et un engagement à aller  toujours plus loin vers l'excellence.

QU'EST CE QUE LE LABEL QUALITE DE SERVICE MICROMOBILITE ?

Le référentiel a été élaboré par la FPMM pour accompagner les professionnels responsables à faire reconnaître et valoriser la maturité de leur organisation et promouvoir l’excellence de leur relation client.

L'organisation du candidat au label est évalué sur pas moins de 57 critères, chacun pouvant être validés ou non selon 3 niveaux. Un dossier complet incluant de nombreux justificatifs est examiné par un comité constitué de professionnels. La compostion du comité a été réfléchie de manière à garantir l'impartialité des décisions. Ses membres sont renouvelés tous les 3 ans. En fonction du nombre de critères remplis et de la façon dont ils sont justifiés, le label peut être décerné pour deux ans selon trois niveaux:

Le label Niveau BRONZE

L’entreprise doit offrir une vraie qualité de service. Elle bénéficie de notre accompagnement pour continuer à se structurer et monter en compétence.

Le label Niveau ARGENT

L’entreprise offre une très bonne qualité de service et d’accompagnement par des professionnels aux compétences éprouvées. Elle s’inscrit également dans une dynamique d’amélioration continue avec notre accompagnement.

Le label niveau OR

L’entreprise propose une expérience client mémorable, et est reconnue pour l’excellence de sa qualité de service. Elle poursuit son processus d’amélioration.

source:https://labelqualitemicromobilite.com/le-comite-de-label/

Vous le voyez, obtenir le label et dans son niveau OR est loin d'être donné à tous le monde.

C'est même ce qui en fait toute la valeur.

LE LABEL OR, LA RECONNAISSANCE DE 10 ANS AU SERVICE DE SES CLIENTS POUR MOBILITYURBAN

Il y a dix ans, tout était à faire... L'équipe s'engage passionnément dans cette incroyable aventure de ce qu'on appelle alors, les nouvelles Mobilités. Un milieu de passionnés, une aventure exaltante...  Il s'agit de changer un peu le monde en accompagnant tout un chacun vers une nouvelle façon de se déplacer, sans émission de gaz à effet de serre, sans bruit, avec liberté, avec facilité. Faire adopter, une mobilité qu'on peut emmener partout, qui présente tous les avantages d'un mode doux sans leur contrainte "sportive". 

Tout au long de son histoire, Mobilityurban a à coeur de placer le client au centre de ses préoccupations.

 Bien avant qu'une loi ne soit même envisagée, ils s'impliquent dans la sécurité des utilisateurs, élaborent les "dix commandements du wheeler averti", qui évoluera au fil du temps et des pratiques. Ils participent à l'élaboration d'une réglementation pour accompagner l'essor des EDPM, et luttent pour qu'elle ne soit pas trop contraignante et prenne en compte les usages. Ils sont parmi les premiers à alerter sur l'obligation d'assurance en responsabiité civile avant même que la plupart des assureurs ne soient prêts.

Dés l'ouverture de la première boutique, le SAV est un pilier :  Réparer au plus près et au plus vite est une priorité, développer ses propres compétences, une nécessité. Cela fera vite de MU l'Expert 100% EDPM qu'il est aujourd'hui.

Bien entendu, on ne peut prétendre à une mobilité plus respectueuse de l'environnement et minimiser l'impact du cycle de vie des EDPM et en particulier celui des batteries Lithium et des déchets électriques. C'est pourquoi, Mobilityurban se reconnait aussi dans ce thème important du référentiel par la collecte et retratiement dans des fillières dédiées.

Ainsi, si beaucoup de critères étaient déjà l'ADN de Mobilityurban, la démarche de labelisation a permis de formaliser souvent, d'améliorer parfois ou même de consolider ses process pour offrir le meilleur à ses clients.

POURQUOI MOBILITYURBAN A-T-IL VOULU DECROCHER L'OR ?

Il y a dix ans, nous étions une poignée de passionnés, l'esprit de communauté pré-valait entre utilisateurs et même entre concurents, il regnait un certains respect et on partageait certaines valeurs et l'envie de développer une mobilité différente.

Aujourd'hui, beaucoup envisagent ce "marché" comme un "el dorado", on voit naitre des acteurs peu scrupuleux pour qui tout les coups sont permis souvent au détriment des clients, des sociétés qui offrent des produits trop bas de gammes qui nuisent à l'image et au développement de l'usage des EDPM. Des utilisateurs qui sont lachés dans la nature sans information, sans accompagnement, ni aide sur les bonnes pratiques aux déttiments de leur sécurité répandant l'image d'un véhicule "dangereux".

Pour MOBILITYURBAN, décrocher ce label, c'est faire reconnaitre son expertise, c'est permettre aux utilisateurs de faire un choix en confiance et, parce que rien n'est parfait, c'est s'engager à continuer de s'améliorer encore.

Premier réseau de magasin certifié 

Parce qu'on n'envisage pas que la qualité de service soit différente dans nos boutiques de Toulouse, Lille, Paris ou Lyon.. Elle sont toutes certifiées selon les même critère et on chacune obtenu a leur tout le Label OR.

Ce 2 mars 2022, NINEBOT SEGWAY lançait en grande pompe leur tout nouveau modèle de trottinette électrique pour 2022. Si la marque nous a plutôt habitués à des modèles très grand public et consensuels, comme la toute dernière famille Ninebot série D,  quelle ne fut pas la stupeur dans les rangs en découvrant l'annonce d'une version cross hyper puissante (2 fois 1500 w) et annoncée pour des vitesses maximales de 70km/h !

Dans un monde où la grande majorité des pays ont légiféré pour une limite à 25 km/h voire 20 km/h, que s'est-il passé dans la tête des ingénieurs Ninebot? Cela doit-il présager de l'avenir et d'une régularisation possible des modèles de trottinettes électrique puissantes? Erreur de stratégie? On vous dit tout ce qu'on sait sur cette annonce qui fait l'effet d'une bombe!

ACCEDER A LA BOUTIQUE POUR EN SAVOIR PLUS:Trottinette Segway GT2

UNE TROTTINETTE SEGWAY DOUBLE MOTEUR: UNE ANNONCE BIEN PLUS QU'INATTENDUE!

Cela faisait donc quelques jours que Ninebot faisait languir les internautes avec une annonce de ses nouveaux produits 2022... Mais en vrai, personne ne s'attendait à de grandes surprises .. comme l'annonce de la nouvelle famille de trottinette Ninebot Série D a été acceuilli comme telle. Une belle évolution des familles précédentes mais dans la lignée de la stratégie commune de la marque.

Par contre, le gros coup de bluff porte sur la Famille Segway GT, alors là oui, grosse, grosse surprise...

Ninebot-Segway c'est la marque cousine de Xiaomi, la marque de trottinettes de très grande série, produites en masse et qui sont conçues pour convenir à monsieur et madame tout le monde. Leur best-seller incontesté la Ninebot Max G30II et l'équivalent en 10 pouces d'une Xiaomi PRO2 avec un peu plus d'autonomie, de confort, de robustesse. Le reste de la gamme se compose plutôt de petits modèles  très urbains avec des roues de taille 8 pouces, souvent avec peu d'amorti, des petits moteurs de 300W en 36V... Rien qui fasse rêver les grands fans de trottinettes électriques dés lors qu'ils sont mordus par cette forme de mobilité même la toute nouvelle trottinette Ninebot G2

Segway annonce "propulser la marque sur le terrain de la haute performance avec une trottinette électrique rapide et puissante » La marque veut proposer une modèle avec double moteur de chacun 1500W, avec des roues 11 pouces et une vitesse max de 70km:h... et il ne s'agit pas que de vitesse, elle se veut puissante avec un passage de 0 à 50km:h en moins de 4 secondes selon clubic. Une machine digne donc des trottinettes dualtron minimotors, ou VSETT 10+ et d'autres encore. Marques plutôt rebelles, puisque ce marché est destiné, soit à une conduite sur terrain privé, soit à un usage illégal sur la voie publique...

Alors, bien sur la limite de bridage à 25 km/h des EDPM sont une belle contrainte pour tous et semble souvent trop basse face à la circulations des véhicules motorisés qui nous entourent.. mais de là à sauter le pas jusqu'à 70km:h il fallait oser.  Surtout venant d'une marque aussi "sage". Quelle mouche les a donc piqué?

Trottinette électique Segway GT2 en détail

La trottinette électrique Ninebot by Segway GT2 est donc dotée de pneus larges (9cm) de 11 pouce tubeless, c'est-à-dire sans chambre à air, ils sont auto-cicatrisants grâce à un traitement gel interne. La GT2 dispose d'une suspension avant et à l'arrière à double bras à amortissement hydraulique ajustable.

Mais surtout elle est propulsée par deux moteurs de 1500W chacun et d'une énorme batterie de 1512Wh. Segway annonce une autonomie allant jusqu'à 90 km. Elle est certainement surestimée quand on note que la ninebot max est donnée pour 65km avec une baterie de 550Wh mais ca laisse de la marge. La vitesse maximale, elle serait de 70 km/h. et plkus encore elle passerait de 0 a 50km;h en quelques seconde à peine... 

Autre nouveauté et surtout innovation, un afficheur OLED couleur transparent, on y lit toute une série d'information très complète. Là encore, un gros contraste avec les modèles précédents ou ses élements étaient consultables sur l'application dédiée plutôt que sur la machine elle-même. 

L'afficheur indique notamment la vitesse et l'autonomie restante,  le mode de conduite actif (PARK-WALK-ECO-SPORT-RACE ou encore mode BOOST), l'état des feux ( allumés/éteints : clignotant, phare), si la motricité se fait sur une roue (1WD) ou 2 (2WD), niveau de batterie, régulateur de vitesse et bien d'autres...

On notera une petite déception sur l'indice d'étanchéité IPX4 quand on sait qu'ils savent faire des équipement IPX5 incluant des composants IPX7 comme la Ninebot max G30 justement...

Autre déception son poid! 52kilos... On est décidément beaucoup plus proche du scooter sans selle que de l'EDPM. 

Elle s'offre également une petite soeur la GT1E, qui n'aura qu'un seul moteur de 1400W à l'arrière et une batterie de "seulement" 1008wh.

A lire aussi: Comparer la trottinette Ninebot G2 et Xiaomi Ultra 4

Cela préfigure-t-il d'une future régularisation des trottinettes puissantes ?

Si une marque grand public se lance sur ce secteur, que cela annonce-t-il? Aujourd'hui il existe de nombreuses trottinettes puissantes vendues en boutique spécialisée. Elles sont toujours vendues bridées à 25 km:h comme légalement requis pour pouvoir circuler sur la voie publique (lire réglementation trottinette électrique) , mais la plupart de leurs propriétaires n'hésitent pas, dés leur retour à la maison, à les débrider.

Pour autant, ces electrotteurs sont loin d'être une majorité, alors pourquoi segway vient-il chercher de ce côté? On peut y voir un test de la marque ou une tentative d'influence sur les évolutions de réglementation... ? Si d'un coup fleurissent des trottinettes puissantes à tout les coins de rue, l'état ne devra-t-il pas prendre en compte ce besoin? Comme il l'a fait sur les EDPM et plus récemment sur les cyclomobiles légers?

Rappelons qu'avant la loi de 2019, qui les a intégrés au code de la route officiellement, des dizaines de milliers d'utilisateurs arpentaient déjà les rues sur leur trottinettes électiques et leurs gyroroues depuis des années... 

Concernant les cyclomobiles légers (draisienne et trottinette à selle), interdit de voie publique jusqu'au 14 janvier denrier... ils pullullent partout y compris dans vos hypermarchés depuis longtemps en étant à peine inquiétés : une mention "reservé à un usage loisir et interdit de voie publique " suffisait aux services de repressions des fraudes pour les laisser en rayon.

En sera-t-il de même pour les trottinettes électriques puissantes ? Après des années de lutte pour obtenir une catégorie EDPM rapide, il suffirait qu'une très grande marque s'y penche pour faire avancer les débats?

ah Tiens, d'ailleur, on peut lire la mention suivante sur la fiche de la GT2 sur le site segway: *Ce produit ne peut être utilisé que sur des circuits et/ou des propriétés privées. Veuillez suivre les réglementations locales en vigueur.. 

ELLE EST DESORMAIS DISPONIBLE

On vous laisse commenter...

10 ans déjà que l'équipe de Mobilityurban s'est lancée dans l'aventure des (plus si) nouvelles mobilités ! Alors en 2022, on va fêter ça dignement en vous offrant des moments et des cadeaux incroyables tout au long de l'année ! Restez conecté!

Depuis 2012, Mobilityurban est devenu le spécialiste incontournable de la vente et réparation de trottinettes électriques et gyroroues. On prend le soin de choisir nos partenaires pour proposer les meilleures marques et modèles et aussi un suivi et des servcices qui n'ont de cesse d'évoluer pour offrir plus de proximité à ses clients.

En 10 ans, nous avons bien évolué... Parti de zéro, Mobilityurban est aujourd'hui le 1er réseau de magasin spécialisé 100% EDPM en France, On a vu nos engins passser du statut  d'OVNI tout juste tolérés sur la voie publique, à vrais véhicules du quotiiden pour des milions de personnes. Alors, pour vous qui nous connaissez depuis nos débuts, ou vous, qui nous découvrez seulement, on a voulu marqué le coup et c'est toute l'année que nous vous gaterons!

10 ANS ÇA SE FÊTE :

10 ans ce n'est pas rien... En 10 ans Mobilityurban est passé d'un simple site internet à 5 magasins partout en France (et cela n'est pas fini) ! 

D'une idée et d'une envie de changer le monde et de permettre aux français de se déplacer autrement en impactant le moins possible la planète, est née Mobilityurban. Passionnés par cette micromobilité, nous avons au fil des années consolidées notre profil d'expert EDPM mais également de vrais acteurs de la communauté. Défendre nos mobilités et les droits des utilisateurs a fait et fait toujours partie de nos actions ! En effet avant d'être des revendeurs et experts, nous sommes surtout des utilisateurs. Tout cela a fait qu'en 10 ans nous avons su gagner la confiance de nombreux clients et acteurs du milieu. Aujourd'hui, nous sommes heureux de dire que Mobilityurban fait parti des piliers de la micromobilité française et continue d'évoluer pour le plaisir de tous. Alors pour fêter cette décennie, nous avons voulu vous faire plaisir en vous proposant notre roue de promotions folles. Mais qu'est-ce-que c'est exactement ? 

DÉCOUVREZ L'HISTOIRE DE MOBILITYURBAN DE 2012 À 2022

10 ANS, 10 OFFRES DE FOU, UNIQUEMENT LE 10 DU MOIS ! 

POUR ce 10ème anniversaire nous avons décidé de vous proposer une offre totalement dingue :  jusqu'à 40% de réduction, cela pourra être sur une trottinette, sur une roue, sur une marque...

Une offre unique chaque 10 du mois et le 10 du mois uniquement... mais laquelle... Impossible de le savoir en avance...  il faudra être là pour en profiter... Vous n'avez pas besoin de vous inscrire quelque part ou d'être un client fidèle pour participer. Vous n'avez même pas besoin d'acheter avant de jouer... Et oui, cette offre c'est pour tout le monde, sans obligation d'achat ou d'ancienneté. 

SUIVEZ LA ROUE!

À la veille du dixième jour de chaque mois, à 21h, notre roue de la fortune apparaitra sur notre page Facebook Mobilityurban... Faites la touner, tourner, tourner, tourner...  Sur quoi s'arrêtera-t-elle? Sur quel produit ou gamme aurez-vous une super promotion ? La trottinette de luxe dont vous rêvez depuis longtemps, l'accessoire tendance du moment...?

24 HEURES SEULEMENT POUR EN PROFITER

La promotion sera valable le 10 du mois, le 10 uniquement, de 00H00 à 23H59'59". Vous aurez 24h pour profiter de notre super offre depuis notre site internet, sur ce produit ou la gamme de produits. Oui, oui vous avez bien lu... Cette offre peut s'étendre sur une gamme de trottinettes électriques par exemple. On vous l'a dit, c'est du jamais vu ! 

Pas besoin d'avoir un code promo ou autre... La réduction apparaitra directement sur notre site internet pendant 24H, et pas une minute de plus. Alors il vous faudra être vigilant et vous abonner dès maintenant sur notre page Facebook Mobilityurban pour être mis au courant ! 

NOS MAGASINS NE SONT PAS EN RESTE ! 

Vous souhaitez profiter de notre offre en magasin ? C'est aussi possible... de 10h à 18h30, le 10 du mois, nos magasins vous ferons également profiter de l'offre du jour. C'est génial n'est-ce-pas ?! Alors surtout abonnez-vous à nos réseaux sociaux ! 

À NOTER : Notre offre est valable 24h sur la sélection mensuelle uniquement, dans la limite des stocks disponibles bien évidemment. Premier arrivé, premier servi!

CHHHT, D'AUTRES SURPRISES VOUS ATTENDENT !

Une promo incroyable chaque mois, ce ne vous suffit pas ? Alors rassurez vous, mais ce n'est pas tout ! Mais chut, on ne va pas se gacher le plaisir de vous surprendre... Mais nous avons biens d'autres surprises en réserve pour vous tout au long de l'année.  2022, l'année qui rendra heureux ! 2022, on espère que vous vous en souviendrez et après deux années à rouler au rythme du covid et de son cortège de contraintes ça nous fera du bien à tous !

Tiens, d'ailleurs, en parlant de surprise, certains d'entre vous devrez surveiller leur boite mail.....

À LIRE AUSSI : 

Mobilityurban : qui sommes-nous ? 

Nos magasins 100% EDPM partout en France ! 

C'est la bonne surprise de ce début d'année 2022 ! Interdite depuis la réglementation des trottinettes électriques, les draisiennes et trottinettes électriques avec selle font leur grand retour dans un nouveau décret paru ce 14 janvier 2022. Une nouvelle catégorie a été ajouté au code de la route pour ces engins de mobilité nommée : cyclomobile léger. Mais alors qu'est-ce-que cela signifie ? Pouvons-nous exhiber fièrement notre City Coco dans la rue ? Tous les modèles existants sur le marché sont-ils désormais acceptés ? Pouvous-nous emprunter une piste cyclable ? Et le casque dans tout ça ? 

Inscrites maintenant au code de la route, on vous explique tout ce que vous devez savoir sur la réglementation des draisiennes et trottinettes électriques avec selle !  

25 KM/H, MOTEUR DE 350W MAX... LA DRAISIENNE ÉLECTRIQUE EST LIBRE MAIS SOUS CERTAINES CONDITIONS !

Comme pour les EDPM (Engin de Déplacement Personnel Motorisé), les draisiennes électriques ou trottinettes électriques avec un siège sont autorisées mais à certaines conditions. Classifiées comme "cyclomobile léger", cette sous-catégorie des cyclomoteurs (L1e-B) ne doit pas dépasser une longueur de 165 cm, il doit avoir un moteur non-thermique d'une puissance inférieure ou égale à 350W et un poids maximum de 30 kg. Bien évidemment comme pour les EDPM, le cyclomobile léger est conçu pour ne déplacer qu'une seule personne, ne peut pas être équipé d'un aménagement destinés au transport de marchandises et à une vitesse maximun de 25 km/h par bridage. Mais ce n'est pas tout!

Il doit Il doit être Homologué suviant les même normes que les cyclomoteurs, même s'il ne sera pas necesaire de les immatriculer. 

À SAVOIR : Pour que votre draisienne ou trottinette électrique avec selle soit considérée comme légitime sur la voie publique, celle-ci devra recevoir un certificat de conformité (COC), pour cela elle doit être homologuée L1eb (No 168/2013). Si votre engin ne respecte pas les conditions citées ci-dessus, vous ne pourrez pas vous déplacer avec. 

Ne pas confondre homologuation et  conformtié CE .  

À LIRE : Tout savoir sur la réglementation des draisiennes électriques et trottinettes électriques avec selle

PISTES CYCLABLES ET CHAUSSÉES EN VILLE POUR LES CYCLOMOBILES LÉGERS ! 

La réglementation d'usage pour les trottinettes avec selle et les draisiennes ne diffère pas de celle des EDPM, en ce qui concernant les lieux de circulation. Les cyclomobiles légers pourront rouler sur les pistes et voies cyclables en priorité, à défaut sur les routes limitées à 50 km/h. Comme pour les EDPM, les trottoirs leur sont interdits ! 

Ils peuvent également se déplacer sur les zones de rencontres, les voies de la zone 30 (dans les deux sens) et les voies vertes, mais également s'arrêter sur les SAS vélo au feu rouge. Hors-agglomération, il est possible de se déplacer uniquement sur les pistes cyclables ou les voies vertes. Comme pour toutes les mobilités (voiture, vélo, EDPM, etc.), l'utilisateur d'un cyclomobile léger à l'obligation de respecter le code de la route et de porter un casque en hors-agglomération. 

Pour rappel :  le respect de la vitesse (25km/h) en cyclomobile léger est obligatoire. Comme pour les EDPM, si vous decidez de débrider votre draisienne électrique ou trottinette avec selle vous risquez une amende de 1500€ et la confiscation de votre engin par les forces de l'ordre. 

En résumé: 

Le texte vise à modifier le code de la route pour y intégrer les caractéristiques techniques et les conditions de circulation des cyclomobiles légers. Ces derniers constituent une sous-catégorie des cyclomoteurs, et sont à ce titre soumis à l'obligation d'homologation. Le texte prévoit que les cyclomobiles légers bénéficient de mêmes règles de circulation, d'âge minimal, ou de port d'équipement de protection individuel que celles s'appliquant aux engins de déplacement personnel motorisés. Les cyclomobiles légers sont exemptés d'immatriculation à compter de l'entrée en vigueur du texte. La longueur maximale des engins de déplacement personnel motorisés est portée de 1 m 35 à 1 m 65.

À LIRE : 

Qu'est-ce-qu'un EDPM ? 

Faut-il porter un casque en EDPM ? 

De quoi s'agit-il exactement ? Comment savoir si mon Inmotion V12 est concernée? Que faire si elle l'est? Faut-il la jeter à la poubelle ? On vous explique ! 

COMMENT SAVOIR SI MA GYROROUE INMOTION V12 A UN PROBLEME ?

Depuis quelques jours Inmotion a annoncé sur ses réseaux sociaux des risques importants de coupures sur ses dernières roues électriques INMOTION V12. Il semble qu'ils aient reçu une série de MOFSET défectueux et qu'ils les aient montés sans s'en apercevoir. Inmotion a seulement identifié le problème suite à l'alerte donnée par certains utilisateurs américains sur des CUTOFF. Trop tard! Les roues étaient déjà aux pieds des utilisateurs ou dans les stocks de distributeurs partout dans le monde.  

Selon Inmotion, environ 8% des roues en circulation sont susceptibles d'être équipées d'un ou plusieurs MOFSET défaillant(s).

COMMENT TESTER LES MOFSET DE MA ROIE INMOTION V12?

Si vous possédez une gyroroue INMOTION V12, vous devez  faire le "SPIN TEST" décrit ci-dessous. Celui-ci simule un freinage d'urgence à très haute vitesse et recréée les conditions les plus 'dures" pour la roue. 

• ETAPE 1 : mettre votre roue électrique en mode "tout-terrain" via l'écran de contrôle.

• ETAPE 2 : rétracter la béquille pour éviter tout accident. (Important)
• ÉTAPE 3 : tenir fermement votre roue à l'aide de vos deux mains, sans appuyer sur le bouton coupe moteur et sans la bouger à droite à gauche. Celle-ci doit être fixe. Soulevez la roue et penchez-la vers l'avant dans un angle de 30° pour simuler une forte accélération, puis redressez-la subitement pour simuler le freinage d'urgence. Si tout se passe bien, et qu'elle ralentie, penchez-la à nouveau vers l'avant puis en arrière. Il est important d'atteindre les 30° vers l'avant. Il ne faut pas juste balancer la roue.
• ÉTAPE 4 : Poser la roue une fois qu'elle a ralenti.

Recommencez les étapes 3 et 4 au moins 10 fois.

COMMENT SAVOIR SI MA V12 A REUSSI LE TEST?

Si vous avez effectué correctement le test et qu'elle est toujours en vie, alors bravo vous n'êtes pas concernés. Si vous n'êtes pas sûr, vous pouvez faire réaliser le test par quelqu'un d'autre. En effet, ce test implique la personne et la force avec laquelle elle effectue le mouvement. 

Une roue défaillante émet un bruit et cesse définitivement de fonctionner.

Si la roue se met seulement en sécurité (C'est-à-dire qu'elle s'emballe et se coupe, mais qu'elle redémarre ensuite) alors c'est que le test n'est pas bien réalisé. Vérifier les étapes: position de béquille, angle d'inclinaison ...

QUE FAIRE SI MA ROUE V12 A UN DEFAUT?

Contactez immédiatement votre revendeur et confiez lui votre roue pour réparation et échange de la carte mère. Si vous l'avez acheté dans l'une de nos boutiques, amenez là nous. Si vous l'avez acheté sur notre site internet, contactez-nous pour savoir comment la retourner.

LA RÉPARATION DE CE PROBLÈME EST-IL PAYANT ?

Pas d'inquiétude vous n'aurez rien à débourser sir votre gyroroue présente ce défaut, cela sera bien entendu pris en charge dans le cadre de la garantie.

COMBIEN DE TEMPS CETTE RÉPARATION PRENDRA ? 

Pour le moment nous n'avons pas d'informations concernant les délais de réparation. Nous devons attendre les nouvelles cartes équipées de 100% de MOFSET conformes. Il est probable que cela prenne plusieurs semaines. Nous vous tiendrons informé un maximum à chaque nouvelle étape de la procédure. 

FAUT-IL CONTINUER D'ACHETER UNE INMOTION V12  ? 

Nous avons pour l'instant suspendu la vente des inmotion V12 tant qu'on ne sera pas sûr de pouvoir livrer des roues conformes. Aucune V12 non testée ne sera plus livrée. Nous souhaitons être sûr que la procédure qui nous a été fournie par Inmotion est suffisante et que les solutions qu'ils apportent sont sures.

POURQUOI MOBILITYURBAN NE M'A PAS INFORME AVANT?

Aussi étrange que cela puisse paraitre, nous avons découvert en même temps que nos utilisateurs le post d'alerte d'Inmotion Global sur ses réseaux. Nous nous sommes immédiatement retournés vers eux et les importateurs pour savoir de quoi il retournait, évaluer la gravité et prendre les mesures necessaires. 

Nous prenons ce problème très au sérieux et c'est pourquoi nous avons entrepris de traduire la vidéo de test et de vous expliquer le plus clairement possible comment le réaliser pour qu'il soit sûr. Au fur et à mesure que nous recevrons d'autres informations nous vous tiendrons informés.

QUEL EST LE PROBLEME DE MOFSET d'INMOTION V12?

Qu'est-ce-qu'un MOSFET ? : Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor, il s'agit d'un transistor à effet de champ à grille isolée. Il permet de contrôler le flux du courant passant de la source aux bornes de drain? Il agit de manière très similaire à un commutateur et est utilisé pour la commutation ou l'amplification de signaux électroniques. Dans une roue électrique, il sert justement normalement à la sécuriser. Chaque carte de Inmotion V12 en comporte 12.

LES COUPURES SONT ELLES TOUJOURS DUES A DES DEFAILLANCES

Malheureusement non, et c'est probablement pourquoi il s'est écoulé du temps entre les premières déclarations de CUT OFF des utilisateurs américains et l'identification de la défaillance.

Vous avez certainement déjà entendu parmi les wheeler de telle expériences. En général la roue est équipée d'alarme sonore et de TiltBack pour vous éviter d'aller au dela de leur seuil de tolérance qui prévienne des coupures. mais une utilisation extrême ou l'élimination de ces alarmes peut entrainer une coupure. Il est donc toujours important de ne pas chercher à atteindre les limittes de perfomances de la roue.  Moins elle est puissante et plus il faut adapter sa conduite en conséquence. et surtout, toujours écouter et respecter sa roue.

VIDÉO EXPLICATIVE TUTO INMOTION V12 - DÉFAILLANCE !

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Après plusieurs jours de travaux intenses, notre magasin toulousain fait peau neuve et vous accueille dès le 5 janvier 2022 à sa nouvelle adresse ! 

Où trouver le nouveau magasin de trottinette électrique Mobilityurban TOULOUSE ? 

MOBILITYURBAN TOULOUSE

308 Avenue de Muret, 31300 TOULOUSE

Ouvert du Mardi au samedi de 10h à 18h30

MOBILITYURBAN FÊTE SES 10 ANS ! 

Petit rappel ou retour en arrière... Créée par Christophe BAYART en 2012, l’enseigne MOBILITYURBAN est rapidement devenue l’un des pionniers de la vente et de la réparation de trottinettes et roues électriques. Bien plus qu’un engin de loisir, la micro-mobilité électrique est une vraie « manière de se déplacer » poussant alors son fondateur à la faire connaitre à travers le France. Après la création du site internet, 5 magasins ont vu le jour, mais c’est dans la ville rose que le premier magasin est né : situé, à l'époque, au 9 place du Parlement, entre Palais de Justice et les Carmes, Mobilityurban s’est fait un nom dans le paysage toulousain. Très apprécié par son expertise, son sérieux et la qualité de ses produits, l’enseigne s’est imposée comme le n°1 du secteur. 

10 ans après, la popularité de Mobilityurban Toulouse ne diminue pas ; et c’est dans l’optique d’offrir un service toujours plus qualitatif à ses clients, que l’enseigne a décidé de déménager de son premier local pour s’installer dans un espace plus grand et plus moderne ! 

PLUS DE MÈTRES CARRÉ, MAIS TOUJOURS AU CENTRE-VILLE ! 

Rapidité, service de proximité et de qualité, Mobilityurban Toulouse ne pouvait pas déménager en dehors de son centre-ville, qui lui est si chère. C’’est à 5 minutes de son 1er local que toute l’équipe a posé bagages, au 308 avenue de Muret. Situé à 2 pas de la Prairie des filtres et de la Garonne, le nouveau magasin de trottinettes et roues électriques vient dynamiser un quartier plutôt calme du sud-ouest toulousain. 

Un nouveau magasin, pour un nouvel élan : 

Bien desservi, vous n’aurez aucun mal à le trouver ! Pour cela vous pouvez opter pour les lignes de Tram 1& 2 ou encore la ligne de bus 31, l’arrêt est « Fer à Cheval ». À partir de Palais Justice, comptez 5 minutes de trajet à tout casser… Et c’est dans 50 mètres carré de magasin que vous découvrirez les EDPM, les accessoires de la mobilité, le magnifique SAV et ses bureaux. 3 vitrines aux couleurs de Mobilityurban s’exposent fièrement face à la ligne de tram qui passe juste devant. Ce nouvel emplacement plus grand, lumineux et toujours aussi accessible, permettra à nos anciens et nouveaux clients de (re)découvrir notre catalogue produits. 

Après 10 ans dans le milieu, c’est un magnifique cadeau et surtout un nouvel élan pour le 1er réseau français 100% EDPM qu’est Mobilityurban. 

UN NOUVEAU MAGASIN MAIS TOUJOURS LA MÊME QUALITÉ D’ENGAGEMENT ! 

Connue pour avoir les marques les plus fiables, pour fournir à chacun de ses clients des conseils personnalisés et pour réaliser 95% du SAV dans ses locaux ; notre nouveau magasin permet d’être encore plus rapide et efficace. Maintenant que le SAV et la boutique se situent dans le même local, il y a un gain de temps considérable qui se ressentira sur les performances de nos équipes toulousaines. 

Nous avons hâte de vous accueillir et de vous faire découvrir notre nouveau magasin ! 

Noel c'est dans quelques semaines, votre proche est un utiisateur régulier de  trottinettes électriques. Alors, même si vous êtes du genre à choisir les cadeaux à la dernière minute, voilà de quoi vous aider à trouver l'inspiration avec cette liste d'idée de cadeau de noel autour de la trottinette électrique. Une liste de cadeaux à petits prix spécial electrotteur. De quoi rendre le quotidien de votre rider plus simple, plus agréable ou plus sécure, le tout pour moins de 100€.

On est toujours sûr de faire plaisir quand on est dans le thème de leur passion, mais quand en plus on suit les conseils de l'expert EDPM depuis près de 10ans, aucune chance de se tromper !

CADEAU DE NOËL TROTTINETTE À MINI PRIX: LES RÉTROVISEURS DE 11,90€ À 19€

On a souvent l’habitude lorsque l’on roule à trottinette électrique de tourner la tête pour regarder derrière soi… Pourquoi ? Soit pour pouvoir tourner, soit pour doubler en toute sécurité ou pour voir si Bénédicte nous suit bien à l’arrière. Bref, tout un tas de raisons qui nous pousse à regarder derrière nous et peut nous déséquilibrer. Alors comment faire ? 

Et c’est là que notre super idée de cadeau de Noël fait son apparition ! Vous ou votre moitié voire même vos enfants avez une trottinette électrique, alors ce cadeau en plus d’être à petit prix sera grandement utile. Pour optimiser votre expérience de conduite, le rétroviseur à installer sur votre patinette électrique vous permettra de voir ce qui se passe derrière vous sans que vous ayez besoin de déporter votre corps. Un peu comme en voiture, vous voyez… Facile à installer, le rétroviseur s’oriente sur tous les axes afin d’être parfaitement mis en place selon vos besoins. Chez Mobilityurban, nous avons 3 types de rétroviseur : à attache souple et rapide, à déporter et à intégrer dans le tube du guidon. Mais peu importe le modèle, ils offrent tous un grand angle de vision qui permet de rouler en toute sécurité. Découvrez nos 3 différents modèles pour la Noël : 

RÉTROVISEUR DE GUIDON UNIVERSEL I RÉTROVISEUR DE GUIDON DÉPORTÉ GRANDE TAILLE I RÉTROVISEUR RABATTABLE 

L'AVIS DES ELECTROTTEURS SUR LES RÉTROVISEURS :

"J'en avais marre de me retourner pour voir si quelqu'un arrive derrière moi. Bon angle de vue. Compatible sur ma XIAOMI M365." -Arthur

"Installé sur ma G30: Hyper utile pour voir les scooters qui arrivent à toute allure sur la piste cyclable"-Sandrinette

"Il est top, facile à installer. On voit très bien." - Philipp BAT

UN SUPPORT DE TÉLÉPHONE POUR TROTTINETTE ELECTRIQUE POUR NOEL- 19,90€

Comment utiliser la fonction GPS de son téléphone avec une trottinette électrique en restant en sécurité? Simple il suffit d'installler sur le guidon un support de téléphone pour trottinette qui nous permettra de garder les deux mains sur le guidon ! 

L’accessoire indispensable pour surveiller votre téléphone , ou utiliser votre application GPS en toute liberté et stabilité. Il en existe tout une gamme dans notre rubrique support téléphone trottinette. mais nous vous avons selectionné celui qui est à la fois étanche, prend peu de place sur le guidon et donc s'adapte à la plupart des modèles de trotitnettes acutellement en circulation.  D'ailleurs cela reste un cadeau de Noël pour petit budget, accessible à tous ! On peut le fixer ou l'enlever de son support en le faisant simplement glisser. Il protège parfaitement votre smartphone de la pluie car il est étanche. Gardez le contact, car la pochette est tactile et vous continuer d'acceder à toutes les fonctions de votre smartphone. 

Ce modèle est également compatible avec tous les téléphones grace à sa grande taille !

SUPPORT DE TÉLÉPHONE ETANCHE IPX8 I 

L'AVIS DES ÉLECTROTTEURS SUR LES SUPPORTS DE TÉLÉPHONE : 

- "Je l'ai reçu il y a 2 jours, très bon produit, bien étanche, protège bien des gouttes d'eau. Appréçiable !" - Camille S

- "Très simple à installer, ne bouge pas quand on roule et le côté tactile fonctionne bien. je suis satisfait !" - Olivier76

Vous pouvez trouvez d'autre variation comme le Rétroviseur tout simple, ou un avec attache magnétique.

À LIRE AUSSI : Faut-il offrir une trottinette électrique à Noël ? / Les accessoires indispensables à offrir pour Noël ! 

IDEE DE NOEL POUR TROTTINETTE ELECTRIQUE : LA SACOCHE RIGIDE 3L - 29€

La liberté de pouvoir rouler sans s'encombrer... La sacoche rigide ADRYA, vous permettra de placer votre chargeur de trottinette, votre bouteille, argent ou clé en toute simplicité. Sa capacité de 3 litres vous laisse suffisamment de place pour installer vos petites affaires, et vous éviter ainsi de prendre votre sac à dos ou sac à main. Surtout si vous devez que quelques petites courses rapide... 

Rigide et surtout étanche, en cette période de fête mais aussi de pluie ; ça sera un cadeau très apprécié par votre électrotteur(euse) préféré(e). Elle se fixe très facilement à tous les modèles de patinette électrique disponibles sur le marché.  

L'AVIS DES ELECTROTTEURS SUR LA SACOCHE ADRYA :

- “La sacoche a des poches séparées c'est pratique pour mettre plusieurs choses et que rien ne tombent quand on l'ouvre.”  - Hervé Razer

- "Il suffit de fixer les scratches très pratique." - Caroline

CADEAU DE NOËL TROTTEUR : GILET VISIBILITE NOMADLED - 49€

Lors des fêtes de fin d’année nos villes sont parées de leurs plus beaux éclairages scintillants, alors qu'il roule tout de noir vétu ne comptant que sur le seul éclairage de son EDPM?  On peut le comprendre, on n'a pas forcément envie de ressembler nous même à un sapin de noel ou de s'afficher en couleur fluo... mais Il faut dire qu'elle est longue la nuit en ce moment.. il fait sombre de 17H30 à 8H00 du matin... Alors être bien visible par les autres usagers est vital! Que cela soit pour pouvoir évaluer correctement la vitesse à laquelle il roule ou pour établir le contact visuel au carrefour, ête bien équipée en éclariage sur soit,nb'est pas seulement une oblifgaiton légale (Réglementation trotitnete électrique) mais c'est aussi très sécurisant.

C’est pourquoi  nous vous proposons un gilet aussi stylé qu’efficace. Elégant et discret en mode ville, il devient hyper visible dés lors qu'on l'allume pour circuler. Ces LED sont rouges à l'arrière pour prévenir ceux qui vous suivent, et blanches à l'avant pour établir le contact visuel de ceux qui doivent vous céder le passage. On adore également qu'il soit élastique pour être aussi bien porter sur un manteau en hiver que sur un Tee-shirt en été. 

Les utilisateurs de trottinette électrique ou de vélo qui ont testé le gilet de haute-visibilité NOMADLED l’ont adoré ! Mieux qu’un gilet orange ou jaune, il reste élégant tout en vous assurant un confort inégalé. Sa coupe ajustée et ses finitions haut-de-gamme font de lui un parfait cadeau à mettre sous le sapin. 

Les leds présentes à l’avant et à l’arrière du gilet  offrent une autonomie de 12h en moyenne. Ce qui vous permet de l’utiliser longtemps, très longtemps sans vous soucier de la charge. En plus des leds qui facilitent la visibilité, des bandes rétro-réfléchissantes sont également intégrées sur tout le produit, un 360° qui vous rendra visible aux yeux de tous. En cette période où les nuits sont plus longues, cette idée cadeau risque de plaire énormément à vos enfants, votre femme ou votre mari. Le gilet haute-visibilité NOMADLED est disponible en taille M, L et XL. Pensez-y…! 

L'AVIS DES ELECTROTTEURS SUR LE GILET NOMADLED :

- ”Je travaille de nuit, il me fallait quelque chose de bien visible mais que je puisse porter le jour en surveste aussi sans que ce soit moche. Elle est top très bonne qualité des tissus et des coutures.” - Thierry 

- "Excellente alternative au chasuble jaune disgracieux." - François

- "Produit très bien fini, agréable à porter" - Sarah M.

IDEE CADEAU DE NOËL TROTTINETTE ELECTRIQUE: ANTIVOL MENOTTE- 65€

Vous ne seriez pas un peu joueur ? Ben oui, pourquoi attendre la Saint-Valentin quand il y a Noël ? C’est toujours mieux de pouvoir en profiter plus tôt !

Si vous voulez faire sensation ce Noël, mettez une paire de menottes sous le sapin. Vous allez intriguer plus d’un et surtout la personne à qui vous les offrirez… Mais attention, ne prenez pas n’importe quelle paire ! Nous vous conseillons les menottes Lockforce. Elles existent en deux versions : 

• L’antivol menotte LOCKFORCE : composé de 5 maillons en acier laminé, les menottes Lockforce ont une longueur totale de 56 cm. Le diamètre des menottes est de 7,6 cm (8,8 cm max), ce qui permet de les utiliser sur de nombreux modèles de trottinette électrique. L’avantage de cet accessoire est que grâce à ses maillons pivotants, il n’y a pas de point d’ancrage fixe pour faire levier. Une sécurité en plus qui fait des menottes, l’un des antivols  les plus sécures sur le marché ! 

En cette fin d’année, il est plus que jamais important de protéger son engin de déplacement personnel motorisé. Et oui… même si on peut l’emmener partout, il est peut-être déjà arrivé qu’on vous le refuse dans un établissement. Alors pour éviter tout désagrément, mieux vaut s’équiper ! On est certain que ce cadeau en plus d’être utile, vous ravira ou ravira la personne à qui vous souhaitez l’offrir. 

L'AVIS DES ELECTROTTEURS SUR LES MENOTTES LOCKFORCE :

- “c'est impressionnant et ça m'étonnerait que quelqu'un arrive à couper ça. De gros maillons bien épais. La chaîne est assez longue pour ne pas s'embêter et l'attacher comme on veut !”  - Lenny Carolin

- "Moins cher que les Masterlock et ils m'ont l'air tout aussi bien. Bonne qualité. Serrure facile." - Remy Basger 

CADEAU DE NOËL  ELECTROTTEUR: LE CASQUE CITYRIDE NOMADLED - 69€

Oui, oui, on vous entend au loin… Le casque n’est pas obligatoire en zone urbaine… Alors pourquoi vous devriez en offrir un ou vous l’offrir pour Noël ? Parce-que ce casque, ce n’est pas n’importe quel casque de trottinette électrique !

Le casque CITYRIDE NOMADLED est doté d'un éclairage à l'avant et d'un large éclairage à l'arrière. En plus d'être un vrai bon casque pour éviter les blessures grave à la tête, il permet d'être super visible.

En ajoutant de la lumière sur un casque aux lignes sobres et modernes, on fait d'une pierre deux coups pour sa sécurité. 

Il n'a pas encore d'avis client car c'est une nouveauté de cette fin d'année ... et si en plus vous lui offriez d'être parmis les premiers à en profiter !

Et voilà, nous vous avons partagé quelques idées de cadeaux de Noël pour les utilisateurs de trottinette électrique. Un liste pour tous les budgets et surtout les plus petits qui vous permettra de faire plaisir à vos proches en cette fin d'année. Vous avez envie de découvrir nos produits en vrai ? N'hésitez pas à passer dans l'un de nos magasins de Toulouse, Paris, Lyon, Lille, Limoges. 

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Quel cadeau offrir à un wheeler? Vos proches sont des adeptes de la roue électrique, ou vous êtes vous-même un passionné de gyroroue ? A quelques semaines de noel, c'est le moment de passer à l'action et de se lancer à la recherche d'idée de cadeau pour wheelers.  Nous avons créé la sélection d'accessoires plébiscités par les utilisateurs pour être sur de lui faire plaisir ! 

Qu'il débute ou qu'il soit un wheeler averti, avec nos idées de cadeaux de Noël 2021 pour gyroroue de 30 à 200E vous allez faire un heureux au pied du sapin. Allez, on déclare la saison de la chasse aux cadeaux ouvertes!

IDEE CADEAU DE NOËL WHEELER : GENOUILLÈRES KENNY RACING -32€

Un wheeler heureux est un wheeler bien protégé! Oui ,mais il faut surtout que mettre ou enlever ses protections ne soient pas une contrainte et qu'elles le protégent réeellement. Alors, pour sa pratique off-road, ou pour rider en zone urbaine, les genouillères Kenny ont été approuvées car elles sont à la fois très pratiques à enfiler et aussi très sécure. 

En offrant les genouillères de protection KENNY RACING à votre passionné(e) de monocycle électrique, vous lui donnerez le sourir toute l'année. On les place au dessus du vêtement de ville en quelques secondes et une fois bien mises en place, elles ne bougent plus.  On peut rider tout en gardant la liberté dans ses mouvements. Arrivé à destination ?  On défait les sangles à scratch et hop, on peut vaquer à ses occupations sans avoir besoin de se déchausser. Encore mieux, c'est une taille unique : les protections pour genoux kenny sont ergonomiques et s'adapteront à toutes les morphologies, aucune chance de se tromper ! 

PLUS D'ENVIE IDEE CADEAU  ?

Et si vous lui offriez la panoplie complète! En complément des genouillères, vous pouvez ajouter dans votre hote de père noel, des coudières kenny assorties ou encore le gilet de protection kenny . 

L'AVIS DES WHEELERS SUR LES PROTECTIONS KENNY: 

 "Bonne protection ne bouge pas en roulant ! "- Olivier

"Super pratique et simple à mettre, les coques semblent de bonne qualité ! "- Jérémy

 "Je n'attendais pas mieux de ce gilet de protection. Je suis à l'aise dedans sans qu'il tienne trop chaud ! "- Paul

"Plastron ajustable et léger"- Laurent97

IDEE CADEAU DE NOËL 2021: UNE BÉQUILLE POUR MA ROUE - DE 75 A 90€ ! 

Depuis que certaines marques de gyroroues ont sorti des modèles avec béquille de série comme L'inmotion V11, ou V12, on se demande comment on peut vivre sans ? Pour se faire plaisir, ou pour offrir, si vous profitiez de Noël pour choisir une béquille pour Veteran Sherman ou Begode RS, c'est le cadeau tendance du moment!

Poser sa roue où on veut ou presque, sans avoir besoin de chercher un mur ou un rocher, sans avoir besoin de l'allonger au sol... le rêve non? Un bon moyen d'éviter les rayures et de se simplifier la vie. Les béquilles pour veteran SHERMAN  ou Begode RS sont à la fois Robuste, rigide. Le montage est facile et sans perçage.

  BÉQUILLE LERPERKIM SHERMAN 85 E |  BÉQUILLE GOTWAY BEGODE RS 90E

UNE IDEE DE CADEAU POUR MA KS S18?

La béquille adaptée à la Kingsong S18 existe aussi, un peu plus technique au montage et au réglage, elle maintient la roue à la verticale pour qu'on puisse l'admirer encore et encore entre deux rides... Béquille KS S18

L'AVIS DES WHEELER SUR LES BEQUILLES POUR GYROROUE

"Très utile. Produit bien fini ! "-Redhat6

"Pratique, s'intègre bien sur la roue, le verrouillage par billes et ressorts est bien pensé "-Marco73

"J'ai rangé le polystyrène qui me permettait de ranger la roue à la maison. Et je n'aurais plus à coucher sur le côté la roue, à même le sol, au boulot - Gérard

À LIRE AUSSI : Faut-il offrir une roue électrique à Noël ? / Les accessoires indispensables à offrir pour Noël ! 

IDEE CADEAU DE NOËL POUR GYROROUE : LES POWER PADS ADAPTABLE TOUTE ROUE AVEC LED - 95€ ! 

Parmi les accessoires tendances pour wheeler, les POWER PAD sont un incontrounable de 2021!  

Ces coussins qui se fixent sur votre roue, apportent une meilleure maitrise de votre roue électrique, ils facilitent les accélérations et augmentent la force de freinage. Ils tiennent bien les chevilles pour un meilleur confort de glisse, sans compter leur aide précieuse lors de saut .... plus que jamais vous ne faites qu'un avec votre roue...

Les Power Pads NOMADLED, sont faciles à installer grâce à un adhésif puissant, ils conviennent à presque toutes les roues ... 

LES POWER PAD POUR MA KS S18?

Le design très singulier de la Kingsong S18 necessite des power pad spécialement concus pour elle! C'est le cas de nos Power Pads sport pour Kingsong S18. Tel un caméleon, ils prennent la place et la forme des power pads classiques de l'engin. Simple d'installation, ils font parfaitement leur job et offre un contrôle ultime de la gyroroue S18. Si vous êtes un utilisateur de ce modèle de roue, on vous conseille de les mettre dans votre liste cadeaux de Noël. 

L'AVIS DES WHEELER:

"Trés content-Ils s’intègrent facilement, il suffit de les coller ! "- Jean

"Ils sont de bonnes qualité, matériaux assez souple"- Léa.

"J'adore. Ils donnent encore plus de style à ma KS18"-Pauliux

CADEAU DE NOËL ESSENTIEL WHEELER: LE SAC À DOS BLACKLIGHT -79E ! 

Et on n'exagère pas en vous disant ça ! Le sac à dos BLACKLIGHT de Nomadled, est le sac à dos très très apprécié par les wheelers. Si vous êtes à la recherche d'un sac avec une grande capacité de stockage et une sécurité prouvée pour l'utilisateur, ce sac à dos répondra à vos attentes ! Nombreux de nos clients en sont totalement fans et le recommandent à leurs proches... Alors si votre femme ou votre mari est un(e) wheeler(euse) ou même un(e) vélotaffeur(se), une idée cadeau parfaite pour les fêtes de fin d'année. 

On adore sa capacité de stockage de 30L, son étancheité, ses nombreuses poches et rangements, et surtout ses leds Blanche à l'avant pour se faire voir et favoriser la prise de contact avec les automobilistes au carrefour, rond point... et ROUGE à l'arriere pour être visible et permettre a celui qui vous suit de mieux évaluer votre vitesse.  Ses bandes rétro-réfléchissantes assure la visisiblité passive en toute circonstance. Ce sac est pratique, sécure et à utiliser tous les jours de l'année, matin et soir. Vous pouvez même dormir avec si vous le souhaitez, il est tellement confortable grâce à ses larges bretelles matelassées, ses renforts en mousse et son ajustement à la taille et au torse. Comme cadeau sous le sapin, il fera véritablement sensation ! 

L'AVIS DES WHEELER:

"Sac à dos bien conçu et confortable. Idéal pour être vu sur la route de nuit ou par temps brumeux.! -François

"Parfait. Des cyclistes m'arrêtent régulièrement dans la rue pour me demander où je l'ai acheté. Sa taille est parfaite. Super efficace en terme de visibilité. C'est mon sac de tous les jours. Je viens d'en recommander un deuxième pour ma fille. N'est-ce pas une preuve ?"- FLO

"Très satisfait, sac à dos confortable et bien fini. On se sent plus en secu la nuit tombée.Petit plus le sifflet intégré dans la fermeture pectorale... Vraiment content, pas encombrant"- Subascuba

CADEAU DE NOËL HIGH-TECH POUR WHEELER: CASQUE ALLCONNECT-199€ ! 

Vous en réviez ? NOMADLED l'a fait ! Et c'est génial car il tombe à pic pour que les fêtes de fin d'année. On vous parle bien évidemment de ce nouveau casque de protection créé par la marque spécialisée dans la visibilité NOMADLED et de son casque ALLCONNECT. 

C'est le cadeau hightech pour la mobilité à avoir absolument sous le sapin ! Cette nouveauté de fin d'année 2021 répond à tous les désirs des usagers souhaitant une protection de tête hyper sécurisante et remplie d'une technologie de pointe : haut-parleurs, bluetooth, caméra HD intégrée, feu clignotant et feu stop, etc. Le ALLCONNECT n'est pas que là pour vous protéger, grâce à sa visière et ses protections d'oreilles amovibles ; mais il vous offrira une sécurité connectée grâce à sa caméra intégrée et ses feux présents à l'arrière. Faites-vous comprendre des autres usagers grâce à des clignotants et un feu stop parfaitements visibles car situés à l'arrière du casque... Mais aussi, si vous vivez une injustice routière : un automobiliste a failli vous percuter ? Vous pourrez toujours filmer cet incident grâce à la caméra connectée HD 1080P. 

Léger et résistant (IPX5), il possède un système d'aération qui permet à votre tête de respirer et il peut être aussi bien porté en hiver qu'en été. C'est un vrai cadeau de Noël à utiliser toute l'année... On rêve de l'avoir ce 25 décembre et vous ? 

Et voilà... Vous savez tout sur notre sélection de cadeaux tendances pour la Noël ! Nous vous avons proposé des idées pour tous les budgets, tous les goûts et surtout aussi bien valable pour les hommes que pour les femmes. Pour ces fêtes de fin d'année soyez le Père Noël parfait de la famille ! 

Vous souhaitez tester nos produits avant de les acheter, vous pouvez passer dans nos magasins Mobilityurban de Toulouse, Paris, Lyon, Lille, Limoges. Nous sommes toujours prêts pour préparer Noël avec vous ! 

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Qui dit Octobre, dit... arrivée de l'automne, la nuit qui tombe plus vite et le matin qui prend plus de temps à apparaitre. Ce mois spécial nous avons décidé de le consacrer à la visibilité, afin de vous permettre de vous équiper convenablement avant ce grand jour. Car oui, même s'il y a des accessoires obligatoires à avoir à patinette ou gyroroue, vous rendre visible doit également faire partie des habitudes à adopter durant ces prochains mois. Pourquoi ? Pour votre sécurité à trottinette électrique ou roue , mais également celle des autres. Alors c'est pour cela que nous présentons notre sélection idéal d'accessoires de sécurité/visibilité pour EDPM. 

VISIBILITÉ SIGNIFIE SÉCURITÉ À TROTTINETTE ÉLECTRIQUE OU GYROROUE

Le saviez-vous ? En 2019, une étude de la Délégation de la Sécurité routière révélait qu'il y a avait une augmentation de 50% des accidents de 17h à 19h, et de 18% entre 7h et 9h. Avez-vous remarqué quelque chose ? Ces tranches horaires correspondent aux trajets domicile-travail et sortie/entrée de classe, mais surtout aux horaires où la visibilité est moins importante. Des facteurs qui montrent que le manque de visibilité est un vrai problème pour la sécurité de tous. C'est pour cela qu'en plus de respecter le code de la route et de faire preuve de prudence, il est important de se rendre visible et de pouvoir bien voir les autres usagers. Mais comment y arriver ? 

Rendre votre EDPM visible...

Pour respecter la réglementation des trottinettes électriques et gyroroue mise en vigueur depuis 2019, tous les engins sont maintenant équipés de catadioptres, d'une lumière avant et arrière. Toutefois, ces lumières peuvent rapidement être insuffisantes pour l'utilisateur, pourquoi ? Certaines peuvent être peu puissantes ou encore sont situés trop bas... Ce qui empêche l'autre usager de voir rapidement le wheeler ou l'electrotteur. C'est pour cela que si besoin, nous conseillons à l'utilisateur d'intégrer d'autres petites accessoires de visibilité à son EDPM. Cela lui permettra d'être plus rapidement vu, mais aussi de mieux voir. 

Rendre l'utilisateur visible...

Il n'y a pas que votre EDPM qui méritent d'être protégé, mais vous aussi ! Alors même si vous êtes un habitué des casques et protections corporelles diverses, être visible par les autres vous permettra de rouler plus en sécurité. Et oui, si les autres usagers vous voient ils auront plus tendance à faire attention à vous. C'est pour cela qu'investir dans des accessoires lumineux à porter est une bonne idée à adopter. Aujourd'hui, il existe des centaines de produits offrant plus de visibilité à ces utilisateurs... Du gilet rétro réfléchissant aux kits de clignotant, être suffisamment visible au niveau du haut du corps est important. 

Où se rendre visible lorsque l'on roule en EDPM ? 

En ville ou à la campagne, il est important de vous rendre visible dès lors que la visibilité est mauvaise. Sur une route mal éclairée, votre gilet de haute visibilité est obligatoire en agglomération comme hors-agglomération. De même, en cas de pluie, neige ou contre-jour, vous devez vous équiper... Pour permettre aux autres usagers de vous voir. Bref peu importe l'endroit où vous roulez, dès lors que la visibilité est insuffisante, vous devez vous équiper en conséquence. 

LE TOP 4 DES ACCESSOIRES DE VISIBILITÉ ESSENTIELS À AVOIR EN EDPM ! 

Se signaler à trottinette électrique ou gyroroue est primordiale, en tant que wheeler/electrotteur vous êtes automatiquement moins visible et plus vulnérable que les autres usagers de la route. De jour comme de nuit, à la campagne ou en ville, etc. Il est primordial d'être vu et de bien voir... Comme nous vous l'avons dit précédemment, les EDPM possèdent depuis quelques années des accessoires de visibilité obligatoire, mais en avoir d'autres sur vous vous eviteront bien des difficultés. C'est pour cela que nous avons décidé de vous partager les 4 accessoires de visibilité best-seller de ce mois de la visibilité. 

LE SAC À DOS BACKLIGHT V2 DE NOMADLED

Un sac à dos à utiliser à trottinette électrique, gyroroue mais également à vélo ou tout autre engin doux. La particularité de ce sac est qu'il allie confort, capacité et sécurité. Avec sa profondeur de 30L, le sac à dos BACKLIGHT V2 NOMADLED est un parfait pour un usage quotidien comme pour les loisirs. Vous pouvez tout mettre dedans, il possède de nombreux compartiments et poches. Rangez votre ordinateur, votre casque et vos divers accessoires. Il a fait plusieurs adeptes auprès de la communauté des usagers des engins de déplacement personnel motorisé...

En effet, il est unique en son genre et propose tout le confort des plus grands sacs de marque. Il possède de larges bretelles matelassées et des renforts en mousse dans le dos, pour un bon maintien il est possible de l'ajuster à la taille et au torse. Et si vous avez peur qu'il prenne l'eau avec toutes vos affaires à l'intérieur, pas de panique... Il est 100% ÉTANCHE ! Là où le sac à dos BACKLIGHT fait une vraie différence, est qu'il a été adapté à la sécurité des usagers des modes doux. Ce sac à dos possède des grandes flèches clignotantes de changement de direction à l'arrière, 4 leds à l'avant (sur chaque bretelle) et de larges bandes rétro-réfléchissantes pour être vu même quand les lumières sont éteintes. Son autonomie de 15h et ses 3 modes d'éclairage vous permettront d'être visible efficacement. Une telle technologie a un coût, et pourtant le sac à dos de chez NOMADLED est à un tarif de moins de 100€. Il fait partie des accessoires best-seller, qui a été validé et adopté par de nombreux utilisateurs. 

L'ÉCLAIRAGE TORCHE AVANT DE NOMADLED

Un éclairage avant puissant de 360 lumens pour éclairer une zone jusqu'à 150m. Un rêve pour certains, une réalité pour d'autres ! Grâce à son support universel, la lampe torche puissante avant NOMADLED peut se fixer sur la majorité des modèles de trottinettes électriques et vélos. Elle peut également être utilisée en tant que simple lampe torche, grâce à son petit format très compact. Cet éclairage est parfait pour compléter le modèle déjà présent sur votre EDPM, mais peut-être pas suffisament puissant.

Son grand angle de diffusion permet de bien voir ce qu'il y a devant vous. Si vous ne souhaitez pas éclairer votre chemin au maximum, vous avez la possibilité de choisir la puissance de l'éclairage grâce à ses 3 niveaux de puissance. L'autonomie de cette lampe est estimée entre 3h30 à 8h, en fonction du mode choisi. Nombreux usagers l'ont testé et ont apprécié son efficacité ! Cette lampe torche remplie toutes ses fonctions et en terme de sécurité elle est ultra efficace ! On apprécie son petit prix défiant toutes concurrences. 

LE GILET DE HAUTE-VISIBILITÉ AVEC LEDS ET BANDES RÉTRO-RÉFLÉCHISSANTES DE NOMADLED

Allier sécurité et style, cela est possible avec le 1er gilet de haute-visibilité sans manche avec coupe ajustée et haute-technologie. Si vous connaissez le gilet jaune ou orange à mettre sur vous lorsque la luminosité devient faible ou quand il fait nuit, aujourd'hui vous pouvez également choisir un modèle tout aussi efficace qu'élégant. Les concepteurs de ce gilet ont décidé d'allier design, technologie et confort dans un gilet de couleur noir composé de leds à l'avant et à l'arrière, mais également de bandes rétro-réfléchissantes. Ce qui permet à son utilisateur d'être visible à 360° ! 

Il peut-être porté seul, sous un pull, une veste, etc. Malgré la présence de leds, son poids reste très léger. Les utilisateurs de ce gilet apprécient sa grande autonomie de 12h, ce qui permet de ne pas le recharger tout le temps. Son niveau de finition en fait un gilet haut-de-gamme, qu'il est possible de porter sous la pluie. En effet, il est étanche et l'eau n'abimera pas le dispositif lumineux mis en place. 

LA LUMIÈRE LED ROUGE 360° DE NOMADLED

Petit prix et grande efficacité, cet éclairage led rouge propulse une lumière de 50 lumens à positionner derrière vous. Elle permettra à ce qui sont dos à vous, de vous voir au loin. Orientable à 360°, vous pouvez la positionner comme vous le souhaitez sur une porte-bagage, un casque, un sac à dos, etc. Cette petite lumière est idéale pour les wheelers et electrotteurs souhaitant avoir une deuxième lumière rouge en hauteur, de façon à se faire voir automatiquement lorsqu'il roule. En effet, une lumière positionnée trop vers le bas peut-être vu plus tardivement qu'un éclairage installé à regard d'homme. 

Grâce à ses 3 modes de puissance et ses 3 modes de fonctionnement, la lumière led rouge 360° NOMADLED vous permettra d'être visible comme vous le souhaitez et cela pendant 5h d'autonomie maximum. 

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D'UNE PASSION À UN MÉTIER DANS LA MOBILITÉ ÉLECTRIQUE... QUAND TOUS LES RÊVES SONT POSSIBLES ! 

À 57 ans, ils sont peu nombreux à vouloir tout quitter pour atteindre de nouveaux objectifs. Et pourtant, c'est ce que Laurent V. a décidé de faire il y a quelques mois de cela...

Retour en 2017... À cet époque, Laurent découvrait tout juste la roue électrique : "j'ai découvert la gyroroue grâce à des vidéos de youtubeurs comme Monsieur Flex. Avant ça je ne connaissais pas du tout cet engin". Curieux, il décida d'acheter sa première gyroroue une Ninebot E+ qu'il garda quelques mois, "le temps de l'apprentissage" comme il aime nous le dire. Ce modèle de 30 km d'autonomie en moyenne, 20 km/h et de 16 pouces ne suffisait plus à notre wheeler débutant. Il passa rapidement à un modèle plus performant une Kingsong S16, qu'il garda beaucoup plus longtemps que sa première gyroroue. Aujourd'hui, c'est avec un tout autre modèle qu'il se déplace : Une gotway EX. Une baroudeuse qui plait à notre wheeler et qui lui correspond totalement. Mais comment cette passion a t-elle pu se transformer en une envie de monter son propre magasin d'EDPM ? 

Et oui, cette question est importante, car entre une passion et un métier il y a un fossé. Nombreux passionnés de la roue électrique ne se verraient pas ouvrir un magasin de trottinette électrique et roue électrique car "trop compliqué à gérer" pour certains. Et oui mine de rien, avoir sa propre entreprise demande du travail, de la rigueur et une certaine motivation. Alors comment notre wheeler Laurent a-t-il sauté le pas ? 

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2018, début d'un changement de vie ?

Comme tout passionné des engins électriques, Laurent a fait parti de ceux qui se rendirent à la première édition des Electric Games. À cette époque cette édition s'appellait les Wheels Games 2018, et c'était l'événement qu'il ne fallait pas râter ! Pendant 2 jours, toute la communauté des wheelers, electrotteurs et e-skatteurs se rassemblaient à Monségur pour un week-end de compétitions et de jeux. Ces utilisateurs venaient de toutes la france et de l'Europe. Alors forcément Laurent se devait d'être là ! Et c'est lors de cet événement qu'il fit la rencontre de Christophe, le directeur et fondateur de Mobilityurban : "j'ai rencontré Christophe et le stand Mobilityurban sur place. Nous avons discuté des mobilités douces, de leur popularité auprès des gens, etc. et c'est là qu'il m'a parlé des possibilités d'ouvrir un magasin sur Limoges" nous explique t-il. Même si l'idée était très plaisante, Laurent ne sauta pas dessus. En effet, il était déjà gérant d'un magasin de trophées et coupes personnalisables pour le milieu sportif à Limoges. Un affaire qui fonctionnait très bien pour notre wheeler. Jusqu'à ce qu'un événement vienne tout remettre en cause... 

Fin 2020... Tomber pour mieux se relever ?  

Il a fallu 2 ans pour que cette petite idée refasse surface... Et c'est lors d'un tragique événement qui a touché de nombreuses entreprises en France et dans le monde, que Laurent se rappela de cette discussion qu'il avait eu en 2018 : "c'est suite à l'épidémie de Covid19, que j'ai pensé à me réinventer. Malheureusement mon activité était complètement sur le déclin... Je travaillais dans le milieu du sport, il n'y avait plus d'activités sportives pendant plus d'un an. C'est là que j'ai repris contact avec Christophe, qui m'a dit qu'ouvrir un franchise Mobilityurban était toujours possible". On imagine la joie de notre wheeler après cette excellente nouvelle ! 

En effet, durant cette période sombre, de nombreuses sociétés ont dû mettre la clé sur la porte car leurs entreprises faisaient faillite à cause des nombreux confinements et fermetures de magasins non essentiels. Passionné, même si ne connaissant rien au milieu de la vente de trottinettes et gyroroues, notre cinquantenaire ne s'est pas laissé abattre et a décidé de se lancer dans l'aventure ! 

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OUVRIR SA FRANCHISE MAGASIN MOBILITYURBAN... UN ACCOMPAGNEMENT DE A À Z QUI RASSURE ! 

Il a fallu plusieurs mois et étapes avant que Laurent ouvre les portes de son magasin Mobilityurban Limoges. Des étapes suivis de près par Christophe, qui l'accompagna et le rassura jusqu'au bout : "Tout seul je n'aurai pas pu le faire... Ne connaissant pas ce milieu, les fournisseurs, les importateurs, etc. J'avais besoin d'être accompagné par une enseigne qui s'y connaissait ! Et je savais que Mobilityurban avait une très bonne expérience et expertise, depuis pas mal d'années... Mobilityurban m'a donné confiance". Alors c'est avec une grande sérénité que Laurent a entamé les procédures... Son magasin de trophées et coupes personnalisables c'est petit à petit transformé en une boutique spécialisée dans la mobilité électrique ; d'abord administrativement puis physiquement. Bien évidemment avant de transformer son ancien magasin, Christophe s'est rendu directement sur place pour savoir si cette boutique était bien située... Et bingo, tout était bon ! Situé à quelques minutes du centre-ville et de la gare, avec une ligne de bus passant juste à côté, l'emplacement du local était parfait pour attirer du monde. Un bon point qui rassura Laurent sur les possibilités d'ouvrir un magasin qui fonctionne, de proximité et qui répond à une demande toujours plus grandissante.

Mais ce que notre wheeler cinquantenaire retient ce sont les formations disposées par Bérangère et Christophe au sein du magasin Mobilityurban Toulouse. Des formations qui lui ont permis d'être à l'aise dans la gestion et la vente d'EDPM. Parce-que oui même si Laurent tenait déjà un magasin, vendre des trophées et vendre des trottinettes électriques sont deux choses totalement différentes. Dnas la deuxième catégorie notre wheeler doit répondre à un besoin et satisfaire du mieux possible le client. Une tâche qui peut s'avérer compliqué quand on n'y connait pas grand chose dans le milieu. Pourtant après quelques jours de formation de vente et de mécanique, Laurent s'est rapidement senti plus à l'aise avec son futur métier : "les formations que j'ai reçu étaitent très importantes, je partais de 0... Aujourd'hui je suis confiant, j'ai énormément progressé" nous confie t-il. 

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"Si c'était un refaire, je le referai...!" 

Plusieurs semaines après l'ouverture de son magasin, Laurent ne regrette absolument rien : "si c'était à refaire, je le referai... Je suis très satisafait et de plus en plus à l'aise avec les clients et dans la gestion du magasin. Je suis vraiment ravie d'avoir franchi le pas" nous dit-il. Au fil des jours, il s'est rapidement rendu compte que l'ouverture de son magasin a repondu à une demande forte de la population à Limoges. Pour les habitants, ce magasin spécialisé leur permet d'acheter et de faire réparer leurs engins dans une structure fiable : "les clients sont contents d'avoir un magasin spécialisé...Enfin, car jusqu'à présent il n'y en avait pas !" nous explique Laurent d'un air amusé. En plus des avis clients positifs, Laurent se rend bien compte que son magasin fonctionne grâce à ses chiffres de vente qui augmentent de jour en jour : "les ventes décollent, ça fait plaisir à voir".

Aujourd'hui notre wheeler et maintenant gérant d'une boutique Mobilityurban à Limoges, invite toutes les personnes qui veulent se lancer à oser sauter le pas. Bien évidemment pour lui, la franchise reste la meilleure option pour celles et ceux ni connaissant rien dans le milieu de la mobilité électrique ; car cela permet d'avoir un suivi avant, après et tout au long de cette aventure : "pour ceux qui veulent se lancer, je les invite à contacter Mobilityurban pour voir si le projet peut se mettre en place là où ils sont. Christophe m'a vraiment donné de bons conseils pour le local, l'agencement du magasin, etc. Mon conseil est que si vous êtes vraiment passionnés, lancez-vous !" C'est ce que notre wheeler, Laurent, 57 ans a fait. Et aujourd'hui, il ne le regrette absolument pas... Bien au contraire ! 

VOUS AUSSI VOUS SOUHAITEZ OUVRIR UN MAGASIN MOBILITYURBAN ? DEVENEZ FRANCHISÉ MOBILITYURBAN DÈS MAINTENANT ! 

Nous sommes heureux de voir que des hommes et des femmes font de leur passion, leur métier... Car tout comme eux, c'est ce que nous avons décidé de faire depuis 2012. Et aujourd'hui, nous sommes heureux de pouvoir accompagner ces personnes dans la réalisation de projets qui les tiennent à coeur. Laurent est le témoignage d'une succes story qui marche suite à la pandémie de Covid19. Aujourd'hui si vous aussi, vous souhaitez changer de vie en changeant de métier, contactez-nous ! 

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Toutefois, la trottinette électrique en est également capable... Et ce n'est pas forcément les plus gros des modèles, type Dualtron ou Speedway, qui peut le faire. Dans notre galerie des portraits wheelers/electrotteurs, nous vous présentons Hervé Magnin, un homme qui a décidé de réaliser un road-trip de 5000 km sur une trottinette électrique ETWOW, vous savez cette petite trottinette ultra-légère en 8 pouces ! 

ROAD-TRIP À TROTTINETTE ÉLECTRIQUE : COMMENT TOUT A COMMENCÉ  

Il s'appelle Hervé Magnin, ce savoyard de 58 ans est un écrivain, cinéaste et musicien, mais aussi electrotteur depuis 2 ans. Passionné par le monde qui l'entoure, cet écologiste dans l'âme n'en pouvait plus de réaliser 10 km par jour en voiture : "c'est complètement dingue le nombre de km que je faisais avec ma bagnole !" nous dit-il.

C'est pour répondre à cette problématique que l'homme a décidé de se tourner vers la patinette électrique.

"J'ai commencé à voir des trottinettes dans ma ville, il y a quelques années de cela... Mais j'ai décidé de sauter le pas il y a 2 ans, le Bourget-du-Lac étant mal desservi à l'époque en transport commun, il me fallait un engin qui me permette de faire mes trajets rapidement sans polluer comme la voiture" nous raconte-t-il.

Il découvre le modèle parfait pour lui une trottinette électrique d'occasion, sur Leboncoin : une ETWOW BOOSTER. Les capacités  de cet engin répondait totalement à ses problématiques urbaines du quotidien : "J'habite en haut d'une côte assez raide, il me fallait un modèle suffisamment puissant pour porter mes 70 kg et m'emmener tout là-haut sans grosses difficultés" nous partage Hervé. C'est d'ailleurs avec cette même patinette que l'homme a décidé de réaliser son road-trip, mais nous y reviendrons plus tard...!

Une fois les mains sur le guidon, l'electrotteur n'a pas eu de grosses difficultés à gérer la bête. Et si vous vous demandez quelle a été la réaction de ses proches ? Ils ont simplement souri en apprenant la nouvelle : "pour mes proches, je suis quelqu'un d'atypique, un peu bizarre, donc, ça ne les a pas surpris de me voir en patinette électrique, je suis d'ailleurs le seul à en faire !" nous partage Hervé avec amusement. Mais revenons à nos moutons...! Pour lui, rouler à trottinette électrique est à la portée de tous. Toutefois, cette facilité à manier l'engin n'exclut pas la prudence : "utiliser un tel engin demande une vigilance très grande. Je n'ai jamais trouvé nécessaire de porter un casque à vélo, par contre à trottinette électrique c'est primordial pour me sentir en sécurité !" nous explique t-il. L'année dernière, Hervé en a fait l'amère expérience : "je passais dans un rond-point à petite vitesse, la chaussée était glissante à cause de la pluie et des traces de gasoil et je suis tombé. Il faut savoir être prudent à trottinette car on peut rapidement se faire une entorse ou se casser autre chose. Clairement l'année dernière j'ai un peu morflé". Heureusement notre électrotteur est resté convaincu de cette mobilité, preuve en est, il a décidé de partir en voyage jusqu'au Cap Nord (Norvège) avec. 

"Si on peut faire de longues distances avec une trottinette électrique, on peut voyager...?!"

C'est de cette réflexion dont est parti le projet de road-trip d'Hervé. Après avoir réalisé quelques voyages à vélo et en auto-stop, notre pilote se demandait s'il pouvait en faire autant avec son EDPM... Il a alors pris le temps de se renseigner sur internet pour savoir si ce projet avait déjà été réalisé, mais il ne trouve rien : "Quand je pars en voyage, cela est souvent associé à un projet qui est assez significatif en terme de valeur".

 Hervé y a aussi vu une occasion de présenter sa son voyage dans des festivals du film d'aventure. "pour capter l'attention dans ce type de festival et sortir du lot, il faut pouvoir présenter quelque chose qui n'a pas encore été fait ! le voyage à vélo ou à pied est quelque chose qui existe depuis longtemps, celui à trottinette électrique pas encore, l'écoute sera plus favorable !" nous confie Hervé. C'est ainsi que son projet s'est mis en place petit à petit, même s'il a été retardé avec la pandémie Coronavirus. 

Après des mois de préparation, Hervé s'est lancé le 25 Mai 2021 pour cette traversée de l'Europe sur sa trottinette électrique.

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ROAD TRIP EN TROTTINETTE ÉLECTRIQUE  LE CHOIX D'UNE E-TWOW POUR LA LONGUE DISTANCE ? 

Hervé a donc décidé de faire le voyage en trottinette électrique E-twow en 48V. Si, a priori ce n'est pas celle qu'on aurait imaginé pour un tel projet, il prouve une fois de plus qu'à coeur vaillant rien d'impossible.  

Une trottinette électique E-Twow... Améliorée.

Bien entendu, pour encaisser les 5000 km à parcourir dans un temps raisonable il a fallut lui apporter quelques petites modifications...La première  sur la batterie biensur. Avec sa batterie originale, Hervé pouvait déjà parcourir 35 km environ en une seule charge, parfait en usage urbain mais pas suffisant pour un road-trip avec une charge supplémentaire de 30 kg :

"pour des raisons d'autonomie j'ai dû acheter une autre batterie que nous avons installé sur la potence de ma trottinette", elle est monté à 70 km en moyenne.

De l'importance du montage des batteries externes en parrallèle ou en série...

Dans cette incroayble odysée, il n'a rencontré que deux problème électrique et l'un d'eux était lié à sa deuxième batterie : "les 2 batteries étaient mises en circuit ensemble, c'est à dire qu'elles fonctionneaient ensemble... C’était pratique car je n’avais pas à changer de batterie et gérer des connecteurs. Mais je me suis rendu compte que c'était un mauvais choix, car mon engin avait de nombreuses baisses de capacité. Je pense que cela était dû au fait que les batteries avaient un ampérage différent, car il ne s'agissait pas des mêmes modèles" nous confit Hervé.

Dans un tel voyage, on ne manque pas d'attirer la curiosité et les belles rencontres. Ainsi, arrivé en Allemagne Hervé tombe sur "un petit génie", Léon, qui a rapidement cerné le problème et l'a réparé : "il a remonté la 2e batterie de façon à les faire fonctionner séparément, et il m'a donné un deuxième chargeur".  Cela lui a permis d'augmenter considérablement son autonomie, de 70 km il est passé à 100 voire 120 km. 

Un système de tractage pour ses bagages..

Il a également fait installer un système pour tirer ses bagages et lui éviter de devoir porter un lourd sac à dos : "je voulais voyager léger, et je l'ai dit à mon ami ingénieur qui a mis en oeuvre les modifications sur mon engin" nous explique Hervé Magnin. "mon sac à dos est très lourd. Je ne souhaitais pas le porter sur mon dos durant toute la durée du voyage. Alors avec mon ami Thierry nous avons trouvé ce système en aluminium" dit-il. Le système de tractage pour son backpack de 20 kg est raccordé plateau de la trottinette par une structure alu.

Toutefois ces modifications ont eu quelques conséquences sur son engin durant le voyage. En effet, Hervé a eu pas mal de problèmes mécaniques liés au tractage en alluminium de son sac à dos : "Avec l’expérience que j’ai maintenant, je sais que j'aurais dû choisir l’acier pour réaliser ce système. Il y a eu beaucoup de casse et j’ai visité un bon paquet de chaudronneries pour faire réparer".

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ROAD TRIP À TROTTINETTE: QUEL RETOUR D'EXPERIENCE ?

Une trottinette électrique E-TWOW tout terrain ?  

Hervé est très satisfait de son engin : "elle a encaissé les chocs, c'est incroyable !" nous confit-il. Le voyageur n'y est pas allé de main morte, la patinette avait une charge max de plus de 100 kg. Entre son poids de 70 kg, son sac à dos de 20 kg, son petit sac à dos de 3 à 5 kg, son système d'attelage en aluminium et sa 2e batterie sur la potence, la petite en a transporté du monde ! Il ne s'est de plus pas toujours retrovuer sur les plus belles voies cyclables.... les chemins empruntés n'étaitent pas toujours des plus simples : "dans les premières semaines, il m’est souvent arrivé de me faire piéger par mon GPS. Il m'a emmené vers des chemins de VTT, très compliqués à prendre et cela parfois sur de longues distances... Jusqu'à ce que je comprenne et change les options pour prendre des routes plus adaptées grâce à l’appli Komoot." Et même les routes à faible dénivelé n'étaient pas des plus cleans : trous, routes défoncées, etc. La patinette Etwow BOOSTER en a subi des choses... Et pourtant elle est arrivée intacte en Norvège, après avoir traversée la France, la Suisse, l'Allemagne, la Pologne, la Lituanie, la Lettonie, l'Estonie, la Finlande, la Norvège, la Suède, le Danemark, les Pays Vas et la Belgique. Et, la belle est "comme neuve" !

Voyage à vélo ou voyage à trottinette électrique, quelle différence ?

D'ailleurs, le quinquagénaire est heureux de vivre ce voyage : "c'est un voyage très intense, avec beaucoup de rencontres humaines. Malgré les casses que j'ai pu avoir sur mon engin, je les ai vécues avec beaucoup de sérénité" confie Hervé. Pour lui, voyager à vélo et à trottinette électrique sont deux types de voyages totalement différents. "Ce qui est assez surprenant est que l'on ne voyage pas tant que ça à trottinette électrique ; je roule pendant 2h avec mon engin puis je dois faire une pause de 2/3h pour le recharger. Je ne suis pas à sec, mais il faut savoir être prévoyant". Ainsi durant ses journées, Hervé alterne entre trajets où il avance et temps de recharge, une grande première pour cet homme qui avait l'habitude de voyager à vélo d'une traite. Cette façon de voyager est un vrai défi car il faut savoir être suffisamment autonome pour pouvoir passer de long moment de solitude : "durant les temps de charge, j'en profite pour avancer sur mon livre ou mes montages vidéo. Plusieurs fois par jour, je dois frapper aux portes des gens pour leur demander un peu d'électricité. Les refus furent assez rares. Certains me laissent entrer et nous discutons, d'autres me montrent une prise à l'extérieur et referment leur porte, peu curieux, peu ouverts" nous explique Hervé. Dans tous les cas, cette expérience est pour lui un vrai bonheur en plus d'être totalement inédite !

Un voyage à trottinette électrique légère... Et après ?

Après 3 mois de parcours, Hervé M. est actuellement en Norvège. Après un claquage à la cuisse, il doit se reposer avant de reprendre la route sur son E-TWOW. Si vous pensez qu'à son retour en France il pensera à son prochain voyage, à l'instar de Monsieur Flex, vous vous trompez ! L'électrotteur n'a pas l'intention de revivre une telle aventure une deuxième fois, non pas parce qu'il n'apprécie pas ; mais simplement parce qu'il aime faire des choses nouvelles.

Envie d'en savoir plus ?

Hervé a prévu de retracer son aventure dans un livre et, vous l'avez compris il est en plein montage de son film qu'il présentera dans des festivals de films d'aventure. Qui a hâte de le voir ?

Vous l'aurez compris, que vous ayez une gyroroue ou une trottinette électrique ? Vous pouvez voyager avec si votre cœur le désire... Là où nous avions été nombreux à penser que pour réaliser ce type d'aventure il fallait un EDPM ultra puissant, ultra robuste, etc. Hervé nous a montré que même avec une trottinette électrique Etwow, il est possible de réaliser ses rêves. Pour le voyageur, tout est une question d'audace ! Osez le faire si on le veut vraiment : "on peut commencer petit, en faisant des petits trajets, en allant frapper à la porte de ses voisins pour demander de l'aide, ou encore en réalisant des week-ends road-trips pas loin de chez soi..." nous explique Hervé. Dans tous les cas, nous sommes totalement fans de son voyage à trottinette électrique. Très peu auraient osé, mais lui il l'a fait !

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Le 10 juillet 2021, c'était le grand départ pour le Road-trip en Europe de Monsieur Flex et Mélo. Et oui, pour ce nouveau voyage Thomas a décidé de partir en binôme avec sa chérie Mélodie. Après 2 semaines d'aventure en kingsong KS18XL, c'est au Pays-Bas que nous les avons retrouvé lors d'un premier live-vidéo sur notre page Facebook. Durant une trentaine de minutes, nous avons pu voir nos amoureux du voyage en parfaite santé malgré un début de voyage haut en couleur !

Depuis 2012, Mobilityurban soutient la mobilité électrique et ses projets novateurs. Aujourd'hui, nous sommes heureux d'accompagner une nouvelle fois Monsieur Flex dans son aventure avec Mélo et en roue électrique. Découvrez le résumé de notre échange...

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L'EUROPE EN GYROROUE : UN DÉBUT D'AVENTURE CATASTROPHIQUE ?! 

Après 11 jours de voyage, au moment du live, c'est au Pays-Bas que nous retrouvons nos aventuriers lunette de soleil et chapeau sur la tête. En les voyant, on aurait pu croire que ce début d'aventure commençait avec du soleil chaque jour et pourtant, c'est une autre réalité que nous a confié Monsieur Flex : "l'arrivée jusqu'en Belgique a été catastrophique... Niveau météo c'était très dure avec la pluie, la grisaille et le froid". En effet, durant les premières images de son road-trip, on a pu découvrir un temps bien triste, digne d'un mois d'hiver. Des conditions qui se sont totalement dégradées une fois en Belgique : "arrivé en Belgique, ça a été l'hécatombe...", au point que le couple ne pouvait plus se déplacer en monocycle électrique. Les fortes pluies et inondations qui ont ravagé l'Allemagne et la Belgique, les ont contraint à s'arrêter : "Il restait une vingtaine de km jusqu'à notre ville étape, on voulait prendre le train mais finalement quelqu'un est venu nous chercher en voiture". Nos wheelers ont du rester 2 nuits à Charleroi (une ville belge), en attendant la fin des précipitations avant de monter vers Bruxelles et continuer leur aventure. 

Toutefois ne pensez pas que cette situation a refroidi notre wheeler passionné de voyage... Après 1 an en tant que sédentaire, le jeune homme est heureux de reprendre la route et découvrir de nouveaux paysages : "ça m'a manqué énormémement, j'attendais ce jour avec impatience et encore plus depuis que nous sommes à deux !". Une aventure en duo qui plait énormément à nos protagonistes, et qui a fait évoluer leur regard sur le voyage : "c'est une nouvelle façon de réaliser ce voyage. Depuis qu'il y a Mélo, on prend plus le temps de découvrir des lieux ou d'accéder à des endroits que l'on peut faire qu'à deux : aller au restaurant par exemple" nous explique Thomas. Des propos que valide totalement Mélodie ! La jeune femme qui a appris la gyroroue, il y a seulement quelques mois, est heureuse de réaliser cette aventure avec cette mobilité même si les débuts étaient un peu compliqués. D'ailleurs au tout début elle voulait convaincre Thomas de faire cette aventure en train, en bus voire en vélo électrique, mais elle s'est rapidement rendu compte qu'elle n'y arriverait pas. : "au départ c'était compliqué... Mais heureusement plus je faisais de la gyroroue, plus je me sentais en confiance et prête à partir. Au début je ne voulais pas trop faire de km... Tous les 10 km on devait faire une pause, à chaque fois je devais faire des étirements et marcher beaucoup. Aujourd'hui ça va mieux, le matin j'arrive à tenir la cadence, par contre l'après-midi j'ai besoin d'un peu plus de pose. Mais dans l'ensemble ça va mieux !" nous confie Mélo. 

Le retour de la Kingsong KS18XL dans ce road-trip en Europe ! 

Vous l'avez sûrement remarqué, la roue électrique Kingsong 18XL est de retour dans cette nouvelle aventure. Après plusieurs mois de voyage à travers le monde et un arrêt brûtal suite à la propagation de la Covid-19, Thomas a décidé de renouveller son expérience avec cette gyroroue. Là où on était nombreux à penser qu'il aurait sauté sur la VETERAN SHERMAN, le jeune a t-il décidé de faire preuve de sagesse ? 

En réalité ce choix a été avant tout fait par rapport à Mélo, elle nous explique : "après avoir appris à faire de la roue électrique avec la Ninebot E+, il fallait que je trouve ma gyroroue pour le voyage et cela n'a pas été facile. J'ai testé plein de roues, mais les modèles étaient soit trop lourds ou soit trop gros. Je n'étais pas forcément à l'aise dessus, à part avec l'Inmotion V8." Mais vous imaginez bien que la jeune ne pouvait pas réaliser un tel tour du monde avec une V8... C'est alors grâce à un wheeler qui suivait Thomas depuis ses débuts, Luis Chico, que la jeune femme a pu trouver sa roue : la kingsong 18XL ! Une gyroroue qui leur a été offerte par le wheeler et qui a totalement plu à la jeune femme.

Même si Thomas aurait voulu partir avec une Sherman, il ne regrette pas d'avoir pris le même modèle que sa compagne. Ainsi, ils peuvent se partager leurs chargeurs (2 chargeurs classique sde 18XL - 1,5Ah et 2 chargeurs de S18 - 5Ah) et d'échanger leurs roues : "si dans une étape je vois que ma roue est proche de la fin, j'échange ma roue avec celle de Mélo qui est plus légère et moins chargée que moi". 

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L'EUROPE EN GYROROUE : UNE COMMUNAUTÉE SOUDÉE ET UNE AVENTURE ENRICHISSANTE ! 

Les wheelers ont un coeur et cela est de nouveau prouvée grâce à l'aventure de Monsieur Flex et Mélo ! 

En arrivant en Belgique, nos aventuriers ne s'attendaient pas à un tel élan de solidarité de la part des belges : "on a eu de la chance. Quand nous sommes arrivés, les belges ont été très généreux avec nous !" nous confie Mélo. Thomas surenchérit en disant qu'ils ont été accueilli comme des rois... En effet, quasiment tous leurs hébergements en Belgique ont été soit offert ou soit chez l'habitant. Une situation qui leur a permis de faire de belles économies ! D'ailleurs les jeunes gens ont été heureux de retrouver toutes la belles communautés des wheelers autour d'un apéro, d'un repas échangé ou d'une balade : "ça fait chaud au coeur.. Ça fait super plaisir de revoir des wheelers que je connaissais ou que j'avais déjà croisé. Ça fait vraiment chaud au coeur de voir les gens s'organiser pour nous voir" nous confie Thomas avec émotion. D'ailleurs le jeune homme n'oublie pas de remercier profondément Cosmo Wheeler, un personnage reconnu dans le milieu et qui a été l'instigateur des rencontres avec Monsieur Flex et Mélo. Ces rencontres apportent que du positif à leur voyage, déjà bien enrichissant ! 

D'ailleurs Mélo et Thomas ont voulu partager cette richesse à travers une rubrique bien particulière qui apporte une bouffée de connaissances à celles et ceux qui suivront leurs aventures : "la minute de Mélo". Un moment d'histoire concernant un monument, relaté par Mélodie pendant une petite minute. Un chouette aparté qui apporte un vrai plus à leurs videos : on apprend tout en profitant des images ! 

Maintenant que le mauvais temps est derrière eux, Thomas et Mélo continue la suite de leur aventure... Mais pourrons t-il la continuer éternellement en roue électrique aux Pays-Bas ou en Allemagne ? Deux pays interdisant les EDPM ! Vous en serez plus lors de notre prochain live... Alors restez connectés ! 

Quoi de mieux que de découvrir le monde autrement... Et pourquoi pas en gyroroue ?! C'est le défi fou que Mélodie aka Mélo a décidé de réaliser avec son compagnon qui n'est autre que Monsieur Flex. Et oui, dans notre galerie de portraits des wheelers et electrotteurs, nous vous présentons la compagne de Thomas. Ils sont partis en road-trip en Europe, il y a quelques jours de cela, et la jeune wheeleuse a décidé de se confier à nous : entre son apprentissage de la roue électrique, l'annonce du voyage de Monsieur Flex et son passé d'ex voyageuse, qui est Madame Flex ? 

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PORTRAIT DE WHEELER : UNE AMOUREUSE DU VOYAGE ET DE L'INCONNU ! 

Si on avait dit à Mélo que son prochain voyage se ferait en roue électrique, elle ne l'aurait sûrement pas cru. Âgée de 30 ans, Mélodie a travaillé plusieurs années dans le tourisme et l'hôtellerie avant de se prendre une année de break pour savoir ce qu'elle souhaitait faire vraiment : "je suis restée au chômage entre septembre 2019 et novembre 2020 car je souhaitais prendre du temps pour moi et réfléchir à un nouveau virage professionnel". C'est durant cette période que la jeune femme a décidé, avant la Covid, de partir en voyage... C'est en Inde et avec une autre voyageuse rencontré sur internet que Mélodie est partie pendant 3 semaines. Une expérience qui l'a marqué et qui lui a donné l'envie de recommencer, malheureusement les choses ne se sont pas passées comme prévu : "je voulais partir faire le tour de l’Europe seule en rentrant de mon voyage en Inde, mais cela n’a pas été possible à cause du coronavirus". Cela ne vous rappelle pas l'histoire de quelqu'un ? Monsieur Flex, bien évidemment...! 

Et en parlant de notre wheeler/voyageur préféré, la route de ses amoureux d'aventure s'est croisée quelque mois avant leur road-trip européen en gyroroue. C'est d'ailleurs grâce à Thomas que la jeune femme a découvert les EDPM, et plus précisément le monocycle électrique : "je connaissais déjà la trottinette électrique, j'ai découvert la gyrororue grâce à Thomas lors de notre premier rendez-vous". On peut le dire ce premier rendez-vous a transformé la vie de la jeune femme, car curieuse et attirée par l'inconnu et les choses sortant de l'ordinaire, elle a directement voulu tester cette mobilité... Et ne pensez pas que c'est Monsieur Flex qui lui a tiré la main pour le faire, bien au contraire : "j’ai tout de suite voulu tester, cela paraissait amusant et compliqué à la fois...J’aime de façon générale apprendre de nouvelles choses. Je n’avais pas eu peur d’essayer, c’est moi qui ai demandé". Alors ni une, ni deux, Mélo enfourcha la Ninebot one E+ de Thomas et c'était parti pour un apprentissage personnalisé ! 

Mélo, une future pro de la roue électrique ? 

Il a fallu très peu de temps à la wheeleuse pour dompter la bête : "j’étais capable de rouler seule en 1h30/2h" nous confie la trentenaire. Par contre il lui a fallu 3 essais pour apprendre à rouler plusieurs minutes d'affilées. Une fois qu'elle y était arrivée, c'était parti pour de magnifiques balades en duo avec Monsieur Flex... Avant le road-trip la jeune femme avait encore quelques peurs et n'osait pas réaliser des balades en solo : "je l’utilise rarement seule, cela me faisait encore un peu peur jusqu’à récemment... Avant notre départ je l’utilisais pour me rendre à mes cours de théâtre lorsque le presentiel a repris". Aujourd'hui, le temps des craintes et des doutes c'est totalement évaporé, la jeune femme réalise enfin des kilomètres en gyroroue avec son compagnon en toute facilité !

D'ailleurs Mélodie le sait, si ce n'était pas grâce à Monsieur Flex, jamais elle n'aurait appris le roue électrique ou encore réalisé un voyage avec ce moyen de déplacement : "si j’avais eu l’opportunité par quelqu’un d’autre, j’aurais certainement au moins testé, mais l’apprentissage demande quand même un peu de temps et un investissement financier important. Si je n’avais pas eu Thomas pour me prêter une roue et prendre le temps de m’apprendre, je n’aurais sans doute pas persévéré". Une rencontre qui tombe à pic pour les deux passionnés d'aventure... Avec la levée des mesures sanitaires en Europe, ils peuvent enfin reprendre les plaisirs du voyage, en duo et en gyro ! 

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VOYAGE EN GYROROUE : UN PROJET FOU QUI L'A SÉDUIT ! 

"Quel fou !" voila ce que c'est dit Mélodie, lorsque Thomas lui a parlé de ses aventures en gyroroue et de son projet de reprendre le voyage avec : "je n’ai pas vu ses vidéos tout de suite; c’est lorsque j’ai appris à le connaitre petit à petit que j’ai eu envie de les voir et j’ai beaucoup aimé sa façon de filmer". Cette folie, elle la partage totalement et elle a eu envie d'y participer : "j’avais déjà envie de partir voyager avant de le connaître, le fait de partir ensemble nous a paru vite évident" nous explique t-elle. La seule difficultée du départ étati de s'adapter au "contexte gyroroue" comme elle le dit si bien ! En effet pour quelqu'un qui en n'a jamais fait ou qui vient tout juste de débuté, voyager pendant de longs kilomètres en roue électrique peut faire peur... Pourtant cela n'a pas découragé la jeune femme, même si elle nous avoue avoir brièvement pensé à suivre Thomas en vélo électrique car elle en avait déjà fait et se sentait plus en sécurité dessus. 

En parlant de sécurité, la jeune femme nous confie qu'elle sort toujours avec son casque. une protection qu'elle juge très utile. Pour le voyage elle a d'ailleurs renforcé sa sécurité avec une paire de gants de protection, qui la rassure et lui permet d'éviter les blessures en cas de chute. D'ailleurs en terme de chute, la jeune femme se rappelle de sa première gamelle : "elle a eu lieu lorsque je commençais à maitriser le sujet et que j’ai (un peu) trop pris confiance en moi : aller plus vite, regarder le paysage au lieu de la route, etc." . Une chute qui lui a permis de se rappeller à quel point il était important de rester un minimum vigilant lorsque l'on ride. Malgré sa chute qui aurait pu freiner certains débutants, la jeune femme a continué à s'entrainer et à prendre plaisir à rider avec son chéri. D'ailleurs elle s'est rapidement rendu compte que le monocycle électrique offrait de nombreux avantages pour se déplacer : "une fois que l’on peut rouler seule, c’est très agréable et plus facile à transporter et stocker qu’un velo ou une trottinette". Elle invite d'ailleurs toutes les femmes et les hommes qui veulent se lancer à le faire, le conseil qu'elle pourrait donner est de ne pas avoir peur de la chute... Pour elle si une personne a trouvé la mobilité qui lui convient à travers la gyroroue ou tout autre EDPM, il faut foncer et tenter. 

En tant que femme, elle ne regrette pas de s'être lancée, même si trouver sa roue idéale n'a pas été très simple au départ : "étant un petit gabarit, je trouve les roues vite lourdes et peu maniables dès qu’elles ont de grosses batteries. Ce que j'ai fait et que j'invite à faire est de choisir son engin en fonction de sa corpulence... Il ne faut surtout pas hésiter à tester des roues différentes mesdames". Pour son road-trip avec Monsieur Flex, la jeune femme a pris la même roue que son compagnon : une KS 18XL. Un modèle pour sa corpulence qu'elle apprécie, en effet il lui offre une bonne stabilité et un max d'autonomie... De quoi suivre facilement Thomas. 

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Une famille inquiète ? Peut-être pas tant que ça...

Annoncer à ses proches que l'on part pour un magnifique voyage à travers l'Europe peut surprendre... Mais pour Mélodie cela n'a pas été forcément le cas, ils étaient plutôt inquiets surtout pour la sécurité de leur fille : "ils n'étaient pas vraiment surpris mais plutôt un peu inquiets pour ma sécurité... Mais de la même façon que si nous partions en vélo par exemple". Mais la jeune femme a pu les rassurer tout comme elle l'avait fait lorsqu'elle leur a parlé de la gyroroue : "mes parents avaient un peu peur pour ma sécurité, me demandaient si on roulait sur la route ou le trottoir et à quelle vitesse ?" nous explique Mélo. Elle a d'ailleurs pu faire tester son engin à sa soeur qui a aimé mais n'a pas réessayé par la suite. Une bonne façon de montrer à ses proches que cet engin n'est pas si dangereux que ça !

En plus de sa famille, Mélo se rend compte que la roue électrique est un engin qui peut fasciner, elle est amusée de voir à quel point les gens sont curieux lorsqu'ils la voient passer : "cela attire les curiosités et la sympathie des gens que l’on croise dans la rue". Une expérience qu'elle vivra tout au long de son voyage et qu'elle partagera sûrement avec nous, dans un de nos lives ! 

Vous pouvez retrouvez Mélodie aka Mélo sur la chaine youtube de Monsieur Flex, pour découvrir leurs vidéos de voyage en roue électrique Kingsong KS 18XL ! 

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UN NOUVEAU MAGASIN DE TROTTINETTES ÉLECTRIQUES À LIMOGES ! 

Depuis presque 10 ans, Mobilityurban se rapproche de vous en ouvrant des magasins partout en France. D'abord présent à Toulouse, puis à Paris, et Lyon, notre enseigne a acquis une solide réputation dans le milieu de la mobilité électrique.

Mobilityurban c'est la toute première boutique a avoir proposé des trottinettes électrique et gyroroue en province dés 2012. Depuis lors, elle fait bénéficier ses clients de son expériences , de son savoir-faire pour proposer des EDPM de premier choix, un conseil personnalisé et un Service Après Vente de proximité. 

Chaque jour nous recevons des demandes de nos clients pour ouvrir une boutique de trottinette et de gyroroue plus près de chez eux. 

Cette fois c'est à Limoges que Mobilityurban a souhaité implanter sa 5e boutique de trottinettes et monocycles électriques. La ville est déjà une amoureuse du "déplacez-vous autrement qu'en voiture"... Elle possède un vaste réseau de trolleybus et depuis 2003, la ville s'est engagée dans une politique de développement du réseau cyclable afin d'aider ses habitants à utiliser les modes doux. C'est dans cette optique, qui est de proposer aux limougeauds (et aux populations environnantes) d'autres alternatives de déplacements de qualité, que nous avons décidé d'implanter le 1er magasin spécialisé 100% EDPM de Limoges. Nous sommes heureux de pouvoir proposer nos services et expertises à la population !

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Un centre-ville qui mérite un magasin expert de la mobilité électrique ! 

À Limoges, les mobilités électriques c'était un peu du "je t'aime, moi non plus"... Malgré l'echec du free floating au sein de la ville, les limougeauds sont friants de nouveautés, de solutions alternatives et surtout de qualité ! 

Situé à deux pas du centre ville, comptez sur Laurent pour vous accueillir dans sa nouvelle boutique toute relookée au couleur de Mobilityurban. Lui même wheeler depuis quelques années, il a hate de partager sa passion avec vous et vous orienter vers la mobilité qui vous ira le mieux.

Que propose le magasin de patinettes et roues de Limoges ?

Comme pour tous nos magasins de France, Mobilityurban Limoges offrira aux futurs clients des conseils et un service après-vente qui ont fait la renommée de notre enseigne depuis 10 ans. Des marques reconnues, des accessoires pour vous protéger de la tête jusqu'aux genoux, et un SAV à votre écoute et qualifié... que vous ayez acheté chez nous ou pas, si la marque de votre engin correspond à nos critères alors nos techniciens seront heureux de vous aider ! Vous habitez en périphérie de ville, au centre-ville ou proche de Limoges ? Nous serons disponibles pour vous renseigner et vous accompagner dans votre changement de mobilité. 

DECOUVREZ TOUTE LES INFOS ET SERVICES DE LA BOUTIQUE DE LIMOGES :

Mobilityurban: Votre magasin de trotinette électique à Limoge

INFORMATIONS MOBILITYURBAN LIMOGES : 

Horaires : Mardi au samedi de 10h à 18h30 

Adresse : 53 avenue des Coutures, 87 000 Limoges 

Comment venir ? : Bus ligne 8 : Arrêt "les Coutures" – Parking de la gare SNCF

Quoi trouver dans ce magasin ? : accessoires pour la mobilité électrique (casques, gants, antivols, accessoires de visibilité...), trottinettes électriques et roues électriques.

Avantages du magasin Mobilityurban Lille ? Garantie 2 ans, expertise depuis 2012, SAV Local, réparation multi marques, initiation, facilité de paiement...

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Toutefois pour profiter au maximum des vertues de votre engin durant les vacances, il faut que celui-ci soit opérationnel ! Entretenir sa trottinette électrique quotidiennement vous permet d'avoir une mobilité qui dure plus longtemps et qui sera toujours aussi performante. C'est pour cela que nous vous conseillons avant de partir de faire un check-up entier de votre EDPM... On vous explique ! 

1 FAIRE LA REVISION DE SA TROTTINETTE ÉLECTRIQUE AVANT LES VACANCES

Comme de nombreux utilisateurs, vous avez décidé de partir en vacances prendre l'air avec votre mobilité électrique préférée. Avant de vous lancer à l'aventure, quelques précautions s'imposent... Vérifier sa trottinette électrique avant de partir en vacances vous permet de partir en toute sérénité et de faire des économies. Et oui, anticiper un dysfonctionnement vous permet d'éviter les réparations en urgence. Vous pouvez effectuer les vérifications vous-même et si vous ne vous sentez pas apte à le faire, pensez à faire réparer ou entretenir votre trottinette électrique par un expert de la mobilité. 

- Verifier pneus de sa trotitnette électrique pour éviter les problèmes en vacances :

 les premières vérifications à faire en terme de mécanique sont les pneus. Cela fait longtemps que vous n'avez pas utilisé votre engin de déplacement personnel motorisé ? Ou le contraire ? Penser à vérifier vos pneus vous permettra de savoir s'il ont juste besoin d'un coup de pompe à air ou s'il faudra les changer. Pour vérifier la pression de vos pneus, appuyez sur le pneu, si votre doigt parvient à s'enfoncer c'est que votre pneu n'est pas assez gonflé. Il faudra alors le regonfler... Toutefois une autre problématique peut se poser. Il s'agit peut-être d'une crevaison ? Pour savoir si c'est le cas, nous avons une astuce : regonfler votre pneu selon la pression recommandée par le constructeur, laissez votre EDPM quelques heures... À votre retour, s'il se dégonfle, il faudra alors investir quelques euros dans l'achat d'une chambre à air ou d'un pneu. 

- Vérifier les freins de sa patinette électrique avant de partir en vacances : 

un vrai indispensable à vérifier avant de voyager, les freins de votre trottinette doivent être minutieusement examinés. En effet, dans un lieu rempli de touristes vous devez avoir un freinage suffisamment efficace (en plus de respecter la réglementation), pour éviter une collision avec le premier piéton passant par surprise. Un petit tour est alors indispensable, pour voir si vos freins se referment correctement, s'il n'y a pas de grincement suspect et bien sûr, si vos freins répondent à vos sollicitations. Un frein qui fonctionne bien c'est un frein qui dès que vous l'utilisez, votre mobilité n'avance plus au point que la roue arrière se décolle légèrement du sol. 

- Avant son départ en vacances, penser à regarder si sa trottinette fonctionne  : 

Vous venez d'arriver sur votre lieu de vacances, et vous avez envie de profiter de votre EDPM ? Mais en l'allumant vous vous rendez compte que votre trottinette électrique ne fonctionne pas ? C'est l'horreur... et malheureusement, il n'y a pas de technicien spécialisé pour vous aider. Pour éviter ce type de situation, pensez à vérifier votre engin avant de partir. Il ne s'allume plus ? Le problème peut venir soit de la batterie, soit du tableau de bord ou du contrôleur... Généralement, cela vient de la batterie ! Il vous faudra vérifier si les fils reliés aux composants ne sont pas débranchés ou s'il n'y a pas eu de surchauffe. En effet, suite à une mauvaise chute, une utilisation sur sol mouillé, etc. votre batterie a pu prendre un coup. Contactez votre revendeur pour réaliser cette vérification. 

Vérifier son chargeur de trottinette électrique avant de partir : 

ça serait bête suite à une belle promenade sur les ports de Marseille, au moment où vous souhaitez charger votre engin, que rien ne se passe. Aucun chargement en vu, votre trottinette électrique reste toujours au même pourcentage. Cela peut venir soit de votre batterie qui a été endommagée suite à une infiltration d'eau, une chute, etc. ou sinon ceal peut venir du chargeur lui-même. Il est alors encore temps d'en commander un de rechange. Veillez toujours à prendre un chargeur d'origine. Un mauvais chargeur peut soit ne pas charger la batterie, soit chauffer et vous risquer un départ de feu.

Vérifier les éclairages de sa trottinette électrique :

 l'électronique fonctionne, la mécanique également, mais pensez également aux dispositifs installés sur votre mobilité. Vous avez un problème avec votre phare avant ou arrière ? Il vous manque des catadioptres ? Il est important de régler ces petits problèmes qui peuvent vous coûter quelques euros en cas de contrôle par la police.

Nettoyer sa trottinette électrique: 

Avant de l'embarquer avec vous dans votre coffre de voiture ou dans le train, penser à lui donner son petit coup de chiffon pour ne pas salir votre coffre, mais c'est aussi un bon moyen pour faite le trour de votre machine et déctecter d'éventuel problème. Attention, éviter lekarcher ou autre méthode destructives suivez plutot les guide de 'comment nettoyer sa trottinette électrique"

S'EQUIPER POUR LA TROTTINETTE AVANT DE PARTIR

C'est génial, globalement votre patinette électrique va très bien ! Mais pour une conduite sécurisée en vacances, il est encore important de regarder quelques point... 

La trottinette est prête pour le départ? N'oubliez pas les équipements qui vous permettront d'en profiter:

Visibilité :

Certains organisent un programme bien précis, alors que d'autres profitent juste du moment présent... Mais lorsque vous décidez de rouler en vacances avec votre trottinette électrique, vous ne devez pas oublier certains points importants pour votre sécurité. Vous ne savez pas exactement à quelle heure vous allez rentrer de vos balades ? Ou vous avez l'intention de réaliser des sorties noctures en patinette ? Pensez à avoir dans votre sac-à-dos un gilet rétro-réfléchissant et/ou un autre équipement pour être bien visbile la nuit.  Il est obligatoire lorsqu'il fait nuit ou lorsque la visibilité est mauvaise. 

Casque et gants de trottinette:

Cela a beau être les vacances, un accidents est vite arriver. N'oublier pas votre casque de trottinette , même s'il n'est pas obligatoire en agglomération, et aussi vos gants. Vous aurez biensur choisi des gants d'été pour être en sécurité sans pour autant avoir trop chaud. "guide pour choisir ses gants de trottinette"

Un bon antivol de trottinette

Où allez vous mettre votre trottinette quand vous serez à la plage? N'oubliez pas qu'elle va craindre le sable, aussi vous devrez probablment l'attacher à l'entrée. Mieux vaut avoir prévu un bon antivol, ou encore un marquage  pour éviter le vol de sa trottinette électrique 

Avoir une assurance valide avant de partir en vacances : 

si vous avez l'intention de partir à l'étranger avec votre mobilité, pensez à avertir votre assureur. En effet les couvertures peuvent être différentes si vous roulez à l'étranger, renseignez-vous convenablement... Si vous n'avez pas encore assuré votre mobilité, pensez à le faire. À savoir que l'assurance est obligatoire lorsque vous roulez un engin de déplacement personnel motorisé. 

Pensez à vous informer sur la législation en vigueur dans le pays où vous aller : 

Faut-il rajouter un accessoire sur votre mobilité pour être en règle ? Où avez-vous le droit de rouler ? etc. Tout un tas de questions qui méritent des réponses... Et pour se faire, vous devez rassembler toutes les informations nécessaires pour rendre votre séjour à trottinette électrique inoubliable. 

LES CONSEILS DONNÉS SONT AUSSI VALABLES POUR LES UTILISATEURS DE GYROROUE, PENSEZ- Y !

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Il suffit d'un déménagement, d'un nouvel emploi ou d'une tout autre raison pour décider de changer de mobilité afin de facilité ses déplacements. C'est le cas de notre nouveau témoignage du jour... Dans notre galerie de portraits des wheelers et electrotteurs, on vous présente le témoignage d'Alex, marié et père de deux filles, ce papa a décidé de craquer pour la gyroroue ! 

PORTRAIT DE WHEELER : UN NOUVEL EMPLOI QUI A BOUSCULÉ SON QUOTIDIEN ! 

Beaucoup de choses peuvent changer nos habitudes, dans le cas d'Alex la cause a été un nouvel emploi en 2015. Ce brésilien habitant dans la région de Curitiba, s'est retrouvé avec une opportunité qu'il ne pouvait pas refuser... Malheureusement celle-ci se trouvait à 23 km de chez lui, sur une route très fréquentée. Mais cela n'a pas freiné notre père de famille qui a décidé de s'organiser en fonction. Propriétaire d'une voiture et d'une moto, l'homme de 34 ans ne voyait plus l'intérêt de les utiliser pour réaliser ses déplacements "maison-boulot". En effet, il avait besoin que d'une vingtaine de minutes, peut-être plus en comptant les embouteillages, afin de réaliser ses 23 km. Vu le coût de l'essence, de l'assurance et le prix du stationnement, Alex s'est rapidement rendu compte qu'il n'allait jamais réussir à amortir ses frais : "J'avais commencé à réaliser mes trajets en voiture et moto, mais je me suis rapidement rendu compte que j'étais plus perdant que gagnant. Le coût élevé des frais m'a obligé à trouver un nouveau moyen, plus idéal, pour réaliser mon itinéraie quotidien. Il fallait que je repense ma mobilité". 

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Avant de tomber sur le monocycle électrique qui allait devenir son engin de déplacement de prédilection, Alex a presque tout essayé : "j'ai tenté les déplacements multimodaux. Ma femme m'emmenait en voiture à la station de bus la plus proche, ensuite je prenais le bus et je terminais mon trajet à pied". Au départ, le père de famille appréciait ce système, mais il a rapidement déchanté lorsque les premières contraintes sont arrivées, la première étant la météo : "quand il a commencé à pleuvoir, c'est devenu le chaos. Entre les embouteillages, mes trajets que je terminais totalement trempé, etc. J'ai rapidement cherché des alternatives plus intelligentes pour me déplacer au quotidien".  

Sa première idée a été de penser au vélo, toutefois il s'est rapidement rendu compte que réaliser 23 km en costard-cravate allait être problématique : "j'étais partant pour cette mobilité douce, mais je me suis imaginé arrivant en sueur au travail... Et là je me suis dis que ça n'allait pas être possible. Il n'existe pas de lieu adéquate pour se changer ou de douche dans mon lieu de travail". Premier échec pour notre trentenaire, mais qui s'est rapidement enchainé par une réussite ! 

PORTRAIT DE WHEELER : UNE SOLUTION TROUVÉE GRÂCE À INTERNET ! 

Alex n'a pas baissé les bras et c'est en se baladant sur internet qu'il a découvert l'engin qui allait transformer sa vie : "j'ai trouvé la roue électrique en me baladant sur internet, et sur Youtube, je me suis rapidement rendu compte qu'elle correspondait exactement à ce dont j'avais besoin" nous explique le jeune père. Faible coût sur le long terme, compacte et avec une autonomie suffisante pour ses besoins, Alex pouvait même réaliser une partie de son trajet en toute sécurité sur la piste cyclable qui le longeait jusqu'à son lieu de travail. 

C'est en 2016 qu'il a décidé de sauter le pas en achetant sa première gyroroue, un modèle très simple mais suffisamment efficace pour le débutant qu'il était à l'époque. Il nous explique : "j'ai appris à rouler avec grâce à des vidéos. Au début, je pensais que je n'y arriverai pas, mais je n'ai pas laissé tombé et je me suis rapidement rendu compte qu'il s'agissait seulement d'une question d'entrainement". Pour apprendre convenablement sans se stresser, Alex avait décidé de prendre 10 jours de vacances. Ce qui lui a permis de se perfectionner et de devenir un wheeler irreprochable. Au retour des vacances, il est allé au travail en monocycle et ce fût l'attraction auprès de ses collègues : "mes collègues et même le directeur général était très curieux de voir cette "petite valise" entre mes mains. Ils étaient nombreux à me demander ce que c'était, et moi je leur répondais avec fierté que c'était mon moyen de transport" nous raconte Alex. Le papa est resté avec son premier monocycle électrique jusqu'en 2019 : "malgré quelques petits soucis, je suis resté jusqu'en mars 2019 avec cette roue, jusqu'à ce qu'elle se casse et qu'elle soit irréparable" nous explique t-il. 

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Après quelques mois sans gyroroue, le wheeler s'est rendu dans l'une des boutiques les plus importantes de vente de roues électriques et trottinettes électriques du Brésil. En échangeant avec eux, il a accepté de devenir leur ambassadeur et il en a profité pour acheter une nouvelle gyroroue plus performante. Il s'agit d'un modèle Kingsong avec une autonomie plus importante, ce qui lui a permis de voyager plus loin et de découvrir différents recoins de sa ville : "l'une des choses que j'ai trouvé étonnante est à quel point il est facile de parcourir la ville avec un monocycle. De plus il permet de compléter, sans gêner personne, un voyage en bus ou en Uber car il est plus petit qu'une valise" nous raconte Alex, 34 ans. Aujourd'hui, le jeune wheeler est comblé et ne voit plus sa vie sans cette mobilité électrique. En plus de faire sensation auprès de sa famille, ses amis et ses collègues, le père de famille a également créé des liens avec la communauté des wheelers présente au Brésil, un vrai bonheur !  

Nous tenons à remercier Hubi4.0 pour ce témoignage de wheeler exceptionnel au Brésil. 

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Depuis quelques années la popularité des trottinettes électriques se multiplent dans le monde. Que leur usage soit occasionnel, quotidien, professionnel ou de loisir, les hommes commes les femmes ont craqué pour ces deux roues électriques... Entre les propriétaires de ces mobilités et ceux qui les louent, le discours reste le même : Vive les EDPM ! 

Toutefois une zone d'ombre s'y cache... Depuis de nombreuses années et cela malgré la réglementation de circulation des trottinettes électriques mis en place par de nombreux pays, certains utilisateurs des patinettes free floating continuent de ne pas les respecter. Cela engendrant des accidents, de nombreuses critiques des médias et des amalgames entres les utilisateurs respecteux et les autres. Aujourd'hui, la ville de Moscou (Russie) en subit les conséquences... 

ACCIDENTS EN HAUSSE : MOSCOU EN A MARRE ! 

Très apprécié par de plus en plus de russes, les services de trottinettes électriques en libre-service sont rapidement devenus très populaire auprès de la population. Depuis le début du mois d'avril 2021, en compte 1,2 millions de locations par les différents opérateurs. Malheureusement cette force popularité a aussi sont lot de problèmes... Comme un peu partout dans le monde, elles sont souvent critiquées à cause d'utilisateurs manquant de civisme ou ne respectant pas les consignes imposées par le gouvernement. À l'instar du dernier et tragique accident mortel qui a eu lieu à Paris, et qui a fait la une des médias en France. À Moscou, c'est le danseur du théâtre Mariinsky, David Zaleyev, qui a chuté de sa patinette en essayant d'éviter les passants, et qui s'est retrouvé dans un coma artificel suite à une chirurgie crânienne. 

C'est suite à cet accident et à de nombreuses plaintes que les autorités moscovites ont décidé de passer à l'action. Pour se faire, le gouvernement s'est rassemblé dernièrement et a décidé de mettre une limitation de vitesse sur ses engins free floating. 

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14,5 KM : UN BRIDAGE QUI RISQUE DE FAIRE MAL ! 

Moscou souhaite protéger son centre-ville et sa population des utilisateurs peu respectueux. C'est pour cela que le gouvernement a décidé de contrôler la vitesse des trottinettes électriques en libre-service en les limitant à 14,5km/h. Mais pas question de faire confiance aux utilisateurs, les autorités ont trouvé un système qui permettra à la patinette de ralentir dès lors qu'elle entrera dans le centre-ville. Cette programation automatique sera installée sur toute les flottes d'engins présents à Moscou.

De plus le département des transports à également déclaré que d'autres zones urbaines, en dehors du centre-ville, pourront être soumises à des limitations de vitesse à l'avenir. Cela obligera les utilisateurs à contrôler leur vitesse et ralentir, sous peine de recevoir une amende. 

Sommes-nous sur la fin des trottinettes électriques en libre-service, à Moscou ? 

Absolument pas ! Malgré ces nouvelles restrictions de vitesse, l'expansion de la flotte de patinettes électriques free floating continuera à Moscou. D'ici la fin de l'année, c'est 20 000 unités qui arriveront dans la ville d'après l'un des membres du département des transports. 

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MOBILITYURBAN LILLE : WELSH, MAROILLES... MAIS SURTOUT TROTTINETTES ET ROUES ÉLECTRIQUES ! 

On ne pouvait pas parler de Lille sans parler de ses très gourmandes spécialités locales : la carbonnade flamande, la frite-fricadelle, etc. Même si nos estomacs grondent rien qu'en parlant de ces plats, c'est pourtant d'un tout autre sujet que nous allons traiter avec vous aujourd'hui... L'ouverture de votre nouveau magasin de patinettes électriques et gyroroues Mobilityurban. Après le sud-ouest, l'est, le centre et la Capitale, nous révions d'ouvrir un magasin au Nord... Et quoi de mieux que la ville qui le représente le mieux, nous avons nommé Lille. 

Lille un lieu plein de vie et stratégique pour la mobilité électrique !

Depuis l'apparition de la micro-mobilité électrique,  celle-ci est devenue de plus en plus populaire auprès des nordistes. Très appréciées par la population qui augmente de jour en jour (236 534 habitants en 2021), les mobilités électriques personnelles motorisées offrent une autre alternative de déplacement aux traditionnelles voitures, métro ou bus. 

Depuis Aout 2020, les lillois peuvent profiter de trottinette électrique en location, mais une fois C'est pour répondre à un besoin toujours grandissant et offrir un service de proximité et de qualité que nous avons décidé d'ouvrir un magasin de trottinette électrique Mobilityurban à Lille. Depuis des années nombreux clients lillois ont réclamé notre expertise au sein de leur ville, aujourd'hui nous sommes heureux de leur annoncer notre ouverture. De plus, à moins de 45' en train et 1h30 en voiture de la Belgique et Bruxelles, notre nouveau local permettra à nos amis wheelers et electrotteurs belges de profiter de nos services plus facilement.

Que propose le magasin Mobilityurban Lille ? 

Parce-qu'il s'agit de la même enseigne depuis 2012, sachez que le magasin de Lille n'échapera pas à la règle du travail bien fait ! Vous souhaitez investir dans une trottinette électrique de qualité ou une gyroroue qui vous permettra d'aller en Belgique facilement ? Dans votre nouvelle boutique vous trouverez tout ce dont vous aurez besoin en terme d'engins de déplacements personnels mais également d'accessoires : casques, gants, antivols, accessoires de sécurité pour wheeler, etc. Les meilleures marques dans le domaine sont disponibles dans votre nouvelle enseigne lilloise.

Laissez vous guider par les conseils de notre équipe formée à vous offrir le meilleur service personnalisé. Profitez de son SAV local, la très grande majorité de notre prestations de SAV sont réalisée dans notre atelier sur place, pour vosu faire gagner de temps.

Vous habitez dans le centre, la périphérie ou les villes voisines ? Vous avez acheté votre EDPM chez nous ou pas ? Vous pourrez enfin profiter d'un service après-vente expert dans la réparation des trottinettes électriques ou gyroroues. Nous réparons de nombreuses marques de la mobilité dès lors que ces marques sont commericalisées chez nous ou que les pièces que nous avons sont compatibles avec... Vous pouvez en savoir plus sur la réparation des trottinettes électrique et gyroroues en vous adressant directement à nos vendeurs ou en nous contactant.

Profitez de tous les avantages Mobilityurban à Lille : Programme de fidélité, garantie expert 2 ans, Conseils personalisés, possibilité de tester les  produits, paiement en trois fois sans frais ou par chéque KADEOS,  et plein d'autres avantages à découvrir directement en boutique.   

DECOUVREZ TOUTE LES INFOS ET SERVICES DE LA BOUTIQUE DE LILLE:

Mobilityurban LILLE: Magasin de trottinete et gyroroue à LILLE

ON RÉCAPITULE AVEC VOUS SUR VOTRE NOUVEAU MAGASIN MOBILITYURBAN À LILLE ! 

Horaire : Mardi au samedi de 10h à 18h30 

Adresse : 5 Rue Georges Maertens, 59800 Lille

Comment y accéder ? : Métro ligne 1 arrêt "République Beaux-Arts" - Parking "Republique"

Quoi trouver dans ce magasin ? : accessoires pour la mobilité électrique, trottinettes électriques et roues électriques Kingsong, E-twow, Inokim, Inmotion, Speedway, Xiaomi, Kaabo, Adrya, Gotway...

Avantages du magasin Mobilityurban Lille ? Garantie 2 ans, SAV Local, réparation multi marques, initiation, facilité de paiement

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PORTRAIT D'ELECTROTTEUR : 84 ANS, BIEN DANS SES BASKETS ET SUR SA TROTTINETTE ! 

Si vous pensiez que seuls les étudiants, les jeunes travailleurs ou les bobos parisiens pouvaient se balader en ville avec une patinette électrique... Détrompez-vous car à bientôt 85 ans, Yves, un grand-père de la commune de Quimper a décide d'adopter cette mobilité pour ses trajets quotidiens. Totalement amoureux de sa trottinette, il l'utilise pour faire ses courses, se balader en ville ou encore réaliser quelques divers déplacements importants : "depuis que je l'ai, je vous avouerai que je ne conduis plus beaucoup" nous confie l'electrotteur. 

Généralement à cet âge là, nos grand-parents préfèrent se déplacer en voiture, mais ce n'est pas le cas de ce grand-père dynamique, ancien cycliste. À 52 ans, il avait décidé d'intégrer le club "Quimper cylo club", il s'agit d'une association qui a pour objet de promouvoir, d'organiser et de gérer l'activité cyclotourisme à vélo sur la route, à VTC ou VTT. Cette petite association prend plaisir à rassembler une vingtaine de membres autour d'une passion commune et en proposant des évènements tels que des balades, des circuits en campagne, des randos, etc. Sportif dans l'âme, jusqu'à 82 ans l'homme sortait à vélo pour réaliser des virées de 80 à 100 km sur un vélo électrique. Malheureusement, une sciatique a eu raison de lui et il a du arrêter ce qu'il cherissait tant... Mais cela n'a pas empecher notre ami de se tourner vers une autre mobilité. Et non, ce n'est pas la gyroroue comme notre papy wheeler de Hong-Kong, mais plutôt la trottinette électrique... Une grande surprise pour toute la famille ! "Quand mon époux m'a annoncé qu'il allait prendre une trottinette, je n'étais pas contente de cet achat. J'étais même très en colère" nous explique sa femme. Même si la ville de Quimper n'a pas une circulation comme les grandes villes françaises, une chute ou un accident avec une voiture peut vite arriver : "même s'il est prudent, avec ma fille nous avions peur qu'il lui arrive quelque chose, surtout à son âge" rajoute Michelle, sa femme. Finalement plus de peur que de mal car Yves s'en sort très bien ! 

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UN HOMME HEUREUX ET LIBRE... LES JOIES DE LA TROTTINETTE ÉLECTRIQUE ! 

C'est en octobre 2020 qu'Yves décide de se lancer dans la micromobilité douce : "j'ai acheté mon premier modèle sur internet, mais je l'ai rapidement changé car elle n'était pas assez puissante pour monter les côtes". Il achète alors un modèle avec un moteur de 350W, qu'il continue de rouler jusqu'à maintenant, elle a fait son bonheur ! D'ailleurs notre octogénaire nous partage toutes les joies qu'il a ressenti en montantt dessus pour la première fois : "c'est la liberté retrouvé, la facilité de se déplacer tout simplement... Avec ma trottinette, j'ai le temps d'observer, de me laisser promener, une chose que je ne pouvais pas forcément faire avec mon vélo". Malgré c'est 20 ans de vélo, notre homme s'est rapidement rendu compte que la patinette offrait un confort inégalé : "je ne regrette pas du tout mon achat !". 

La trottinette électrique, un prétexte pour sortir...!

Depuis qu'il possède son EDPM, Yves prend un vrai plaisir à se déplacer dans toute sa ville. Chaque jeudi, il descend aux Halle pour acheter sa viande : "c'est un gain de temps considérable. Je n'ai pas besoin de chercher une place où me garer... D'ailleurs, cela fait un moment que je n'ai pas touché à ma voiture". Sa femme se sent un peu plus rassurée maintenant, son mari fait très attention, il roule sur les nombreuses pistes cyclables installées en ville et il s'équipe convenablement... L'homme a acheté des rétroviseurs, des clignotants à poser sur le sac à dos, un accroche sac, etc. Bref, il s'est offert la panoplie complète du parfait electrotteur ! Il manque juste à l'appel le casque, qui nous vous le rappelons n'est pas obligatoire mais peut bien servir en cas de chute... Pour notre electrotteur, c'est la seul chose qu'il n'utilise pas car il n'en a pas spécialement envie, mais il sait que s'il doit rouler en dehors de sa ville, il faudra le porter. Notre homme de 84 ans est heureux, lui qui avait quelques difficultés à marcher à cause de sa sciatique peut enfin se déplacer comme il veut ! Et ne lui demander pas d'arrêter : "grâce au vélo, je n'ai aucune appréhension... Par contre ce qui peut être difficile ce sont les pavés dans le centre. Mais c'est tout !". Aujourd'hui, il attire les regards aussi bien moqueurs qu'admiratifs mais Yves s'en fiche : "tant que je pourrais en faire, je continuerai". Il a d'ailleurs initité son neveu et quelques amis qui pensent en acheter une après avoir essayés la sienne. 

Pour découvrir l'article entier de l'interview de Yves, le Quimpérois. Rendez-vous sur Telegramme.fr

Comme nous le disons souvent, il n'y a pas d'âge pour faire de la trottinette électrique... À partir de 12 ans et jusqu'à 99 ans (voire plus) tout est possible dès que l'on arrive à passer toutes les appréhensions. Aujourd'hui Yves est heureux de pouvoir représenter cette catégorie d'utilisateurs de patinette électrique que l'on ne voit pas partout... Mais surtout de pouvoir casser les stéréotypes, et même si certains de ces collègues rient de lui ce n'est pas grave, car le plus important est de pouvoir se faire plaisir en roulant autrement. 

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