[Klik hier om de video te bekijken]

Handig hoor! De rijeigenschappen van de auto werden in nauwe samenwerking met de Europese collega’s verbeterd, systemen werden samen ontworpen. Tenslotte is een Japanner geen uit de kluiten gewassen Nederlander. Bovendien zijn Europese wegen – blijkbaar – anders dan die in het land van de sushi. Zo zijn de contrasten hoog tussen bijvoorbeeld de snelwegen en soms slecht begaanbare binnenwegen. Nou ja, nu alleen nog die V8 in het vooronder. Of is dat nu weer net iets te veel gevraagd?

De wegen in Japan zijn anders dan die in Europa, zo vindt je in Japan bijvoorbeeld veel minder pilonen midden op de weg

Via een nauwe Oosters/Europese samenwerking worden de rijeigenschappen van de nieuwe Civic verbeterd

Wij verheugen ons alvast op een ritje richting het Zuiden, eindigend op een van de boulevards langs exotische stranden

Helemaal gestoord word je ervan. Ben je nog niet zo lang geleden verwend met een speeltje als de Maserati GranCabrio convertible, word je vervolgens hebberig gemaakt met de opvolger, de Maserati GranCabrio Sport. Eentje met niet alleen meer vermogen, maar ook nog eens een veel gemener uiterlijk.

Goed, wij zullen het verschil in vermogen misschien niet direct merken. Want wat is nu 10 pk op 450, ofwel 45 hele paarden, die de 4,7 liter V8 er op 7000 toeren uit perst. Maar het verschil is er wel. Je moet je nieuwe Maser toch aan de bar kunnen verantwoorden en hoe anders dan staven met een kleurenprintje van de technische gegevens. En daarmee je buurman aftroeven, die zich nog in de GranCabrio convertible pleegt voort te bewegen. Ik bedoel maar.

De droombolide is trouwens ook nog eens zuiniger met de go-juice, dankzij onder andere de sneller schakelende MC automatische transmissie. Niet dat je je druk maakt om de benzineprijs, want dan ben je vast niet de juiste persoon een auto als deze in de stallen te hebben, maar je kampt natuurlijk wel met een deel van het nationale schuldgevoel ten opzichte van de milieulobby.

Ben je op bezoek bij onze Oosterburen, kun je de Maser lekker op zijn staart trappen. Een sprintje trekken vanaf stilstand tot honderd doet-ie in krap vijf seconden. Meer dan genoeg om het kostbare rubber schoeisel rondom de 20” wielen in topsnelheid op te roken. Op topsnelheden kun je trouwens de voordelen van de verbeterde Skyhook vering ervaren, die voor een betere handling op hoge snelheden zouden zorgdragen.

De rijeigenschappen zijn verbeterd, dat is vooral merkbaar op hogere snelheden

Nee, dit is niet de achtertuin van de redactie

Natuurlijk wil het oog ook wat en krijgt nog meer in het geval van dit nieuwe redactionele speeltje (ja, we lopen een beetje te ver op de zaken vooruit). De Maser ziet er gemeen uit in zijn verse jas en is leverbaar in een ‘nieuwe’ kleur. Een rode ode aan de entree van Maserati in de racerij in de jaren vijftig. De 20” Astro-design wielen dragen hier natuurlijk een stevig staaltje aan bij.

Helemaal geweldig is de 4,7 V8 die de bolide aandrijft. Het prachtige volledig aluminium blok perst er 450 paardekrachten schoon aan de haak uit bij het mooi rond toerental van 7000 omwentelingen per minuut. 510 Nm staan er al enkele duizenden omwentelingen per minuut (4750) eerder klaar. Het feit dat 80% (volgens fabrieksgegevens) daarvan al vanaf 2500 toeren ter beschikking staan, maakt de Maserati een prettige metgezel in de drukke stad. En waar anders vind je die boulevard waar jij je Maser uit wilt laten.

Net als het oog, wil ook het oor niet worden ontzien. Ter beleving van het ultieme oorgasme is er een speciaal uitlaatsysteem gemonteerd dat in bepaalde situaties, waaronder bij het inschakelen van de Auto-Sport-mode delen van de demping ‘omzeilt’.

Zoals hiervoor al vermeld zijn ook de rijeigenschappen verbeterd. Onder meer dankzij verbeteringen in het Skyhook veersysteem. Dat stuurt informatie over de wiel- en chassisbewegingen door aan diverse processoren en analyseert ook zaken als conditie van de weg en relevante zaken als rijstijl en past de veereigenschappen daarop aan. Die verbetering volgt uit de softwareupdate van het systeem. De Sport heeft een stalen monocoque chassis met aluminium verstevigingen.

Voor de Maserati GranCabrio Sport zijn trouwens volop opties leverbaar, die het visuele aspect verhogen. Maar wij willen hem ook wel zo hebben hoor, als het nieuwe redactionele speeltje.

[Klik hier om de video te bekijken]

De nieuwe BMW M5 komt vanaf december in de winkels, misschien nog net voor de aankomst van de goedheiligman… En wij kunnen er best aan wennen, deze exotisch gelijnde bolide heeft er namelijk wel kaas van gegeten en is de snelste productie-BMW ooit. Met de nieuwe 4,4 liter V8 M TwinPower Turbo motor in het vooronder is er zo’n 560 pk beschikbaar en worden er 680 Newtons per meter afgeleverd bij 1500 toeren. Dat gaat dus wel lekker.

Het schuldgevoel ten opzichte van het milieu wordt er ook nog eens een stuk minder van, want ten opzichte van de vorige editie is de CO2 uitstoot nog verder dichtgeschroefd. Uw locale bankmanager wordt er ook alweer een stuk vrolijker van. Want in plaats van 158.730 euro dat de vorige M5 kostte, hoeft u nu nog – ‘slechts’ – 132.250 euro af te tikken. Blije dealer… Blije gezichten ook op de passagierszetel en achterin, wanneer u voor het stoplicht wegspeert en de klok binnen 4,4 seconde op 100 zet – uw medeweggebruikers in verbazing achterlaat – vervolgens binnen 13 seconden de 200 km/h en even later de top van 250 km/h aantikt. Blije gezichten vervolgens bij justitie, wanneer ze u de bekeuring overhandigen, u vervolgens uw bankmanager weer veel minder blij maakt. En justitie later uw spiksplinternieuwe M5 in beslag neemt, waarop de voornoemde bankmanager… acht laat maar, u begrijpt het wel.

Ook deze M5 is uitgevoerd met allerlei handige gadgets en toevoegingen. Zo zijn via de twee M knoppen op het stuurwiel individuele configuratiesets op te roepen, waarmee de rijeigenschappen van uw auto kunnen worden beïnvloed. Met een druk op de knop vanaf een gemoedelijke limousine tot een gemeen accelererende sportwagen. Verder is deze auto standaard al uitgevoerd met zaken als lederen bekleding, stoelverwarming, alarmsysteem, xenon koplampen, parkeersensoren, iDrive navigatiesysteem en bluetooth telefoonvoorbereiding. Specifiek voor de BMW M5 zijn metallic lak en elektrisch verstelbare sportstoelen en stuurwiel. Nieuw voor de M5 is de M Drivelogic transmissie met dubbele koppeling die extreem snelle schakeltijden mogelijk maakt en het actieve M differentieel, dat optimale tractie onder alle omstandigheden biedt.

De nieuwe Volkswagen Beetle is geen New Beetle meer. Het woordje ‘New’ is bij de komende editie van de ‘Kever’ verwijderd en de auto wordt vanaf 17 november leverbaar als gewoon Volkswagen Beetle. Zojuist is de productie van de nieuwe Volkswagen begonnen in het Mexicaanse Puebla waar Volkswagen een fabriek heeft. De Puebla Beetle dus.

De productiestart werd bijgewoond door een paar hoge heren van de Duitse autofabrikant en de Duitse minister van buitenlandse zaken, die natuurlijk zo’n snoepreisje naar het land van de drugsbendes met mogelijkheden te over om te ‘scoren’ niet aan zich voorbij lieten gaan.

De Puebla Beetle is vanaf 19.900 euro verkrijgbaar voor de meest eenvoudige versie 1.2 TSI. Ze zijn trouwens in drie uitvoeringen verkrijgbaar, als Beetle (Beetle Beetle?), Design en Sport. De laatste heeft daarin mogelijkheid uitgerust te worden met een 2.0 TSI motor. Wij opteren natuurlijk voor deze uitvoering, want met alle aanwezige gadgets heb je natuurlijk wel 200 pk nodig om snel van je plek af te komen. Er is dan ook nog een 1.4 TSI motor die in alle uitvoeringen gelepeld kan worden.

De ‘Beetle Beetle’ is uitgerust met zaken als buitenspiegels in carrosseriekleur en met geïntegreerde richtingaanwijzers, elektrisch verstel- en verwarmbare buitenspiegels, elektrisch bedienbare ramen, ESP met Hill Hold control, een boordcomputer, een in delen neerklapbare achterbank en zij-airbags vóór met gordijnairbags. De Beetle Design heeft daarbij lichtmetalen ‘Whirl’ wielen met 215/60 R16 banden, mistlampen vóór met statische bochtenverlichting, comfortstoelen vóór, extra ‘Kevervak’ (opbergvak) in dashboard, halfautomatische airconditioning ‘Climatic’ en cruise control. De Sport-uitvoering heeft de beschikking over een achterspoiler, lichtmetalen ‘Spin’ wielen met 215/55 R17 banden, sportstoelen vóór, volautomatische airconditioning ‘Climatronic’, boordcomputer ‘Plus’, een verstelbare lendensteun in de voorstoelen en een sportonderstel.

Of Volkswagen ook met de nieuwe Beetle ooit het succes van het originele ontwerp en gedachtengoed kan evenaren? We wagen het te betwijfelen…

De Evoque is zo laag dat topmanagers moeiteloos over de motorkap rollen, wel een achteruitgang trouwens met de leuke dames die we tijdens de autoshow zagen

Het is een vreemde tijd. Had je nog niet zo lang geleden in een Range Rover nog het gevoel dat je letterlijk met kop en schouders boven het maaiveld uitstak, tegenwoordig is dat anders. Kijk nu eens naar de nieuwe Range Rover. Hoewel het ‘gechopte’ uiterlijk er zeker goed uitziet (wij vinden hem dan ook erg mooi), sta je niet meer veel hoger dan je medeweggebruikers. Sterker, je kunt zo een aantal topmanagers over de motorkap hebben hangen.

De nieuwe Range Rover Evoque is dan ook veel meer een allemansvriend. Dat blijkt ook wel uit de goede respons op de auto. Tijdens de productiestart, gisteren op 4 juli, waren er al rond de 18.000 orders genoteerd. Voor de Engelsman ongekend. De eerste auto die van de band rolde is trouwens gedoneerd. Nee, niet aan uw redactie, maar aan het British Motor Industry Heritage Trust.

Niet alleen qua ontwerp is de auto op een andere lees geschoeid. Probeert u met uw huidige Range Rover maar eens een verbruik te halen waar de locale tankstationhouder u niet met open armen en een glimlach van oor tot oor verwelkomt. Dat gaat u met zo’n kersverse Evoque wel lukken hoor. Het gemiddelde verbruik van – pak hem beet – 1 op 20 is ongekend. Onveranderd zijn de rijkwaliteiten, als we Jaguar Land Rover mogen geloven. Vanaf een heuse Tarzan in de stadsjungle tot een Indiana Jones op onverhard terrein.

De Volkswagen Polo is de snelste verkoper

Trots meldt Britta van de RAI vereniging uw redactie over het feit dat er in het eerste half jaar maar liefst 328.454 nieuwe personenauto’s over de spreekwoordelijke toonbank gingen. Dat is een stijging van krap 22% en daarmee doen we het helemaal niet zo slecht. Alleen in juni bleken de verkoopcijfers nagenoeg gelijk aan die van juni vorig jaar. Misschien vanwege de recente belastingperikelen rondom zuinig vervoer of omdat er in juni 2010 gewoon relatief veel nieuwe auto’s werden verkocht.

Dat is allemaal leuk en aardig, maar daarmee komt u aan de bar niet weg. Ja, wij hebben ook wat wetenswaardigheden voor u, waarmee u zich in het café helemaal niet hoeft te schamen. De vijf best verkocht modellen van 2011 zijn tot nu toe de Volkswagen Polo met 14.190 stuks, de Renault Twingo met 12.629 exemplaren, de Peugeot 107 met 12.621, de Volkswagen Golf met 9207 en de Seat Ibiza met 8550. Kun je nagaan dat het verschil tussen de Peugeot 107 en de Renault Twingo nog best wel eens verklaard zou kunnen worden door die ene verkoper die net even zijn dag of week niet had. Whoops!

De best presterende merken zijn respectievelijk Volkswagen, Peugeot, Renault, Ford en tenslotte Opel-wir-lieben-autos.

De RAI heeft een mooi overzichtje voor ons gemaakt. U vindt het als pdf via deze link.

Zoeffffffffff vs. Brabbellll Elektrische Golf vs '72 Camaro

Terwijl ik achter mijn laptop nog even zit na te mijmeren over het woon/werkverkeer in de Chevrolet Camaro van 1972, en over het feit dat de welgevormde Amerikaanse het de voorbije rit naar de zaak het toch maar mooi met gemiddeld een liter op zes kilometer milieuvriendelijke LPG wist te redden, maakt bij het eerste bericht dat zich vandaag per email aandient de verbazing van mij meester.

Volkswagen heeft de tussentijdse resultaten van de Duitse ‘Vloottest Elektro-mobiliteit’ gepresenteerd en zet vanuit haar deel de Golf Variant twinDRIVE in met plug-in hybrideaandrijving. Het resultaat: 1 op 47,6. Dat is in vergelijking met de Camaro toch maar een extra 47 voor de komma.

Het uiteindelijke doel is natuurlijk om uiteindelijk – na de voltooiing van de test in juni 2012 – de Volkswagen-modellen met plug-in techniek op de markt te brengen. Daarbij wordt in het stadsverkeer de aandrijving volledig door de elektromotoren overgenomen.

Hoe werkt dat? De Golf Variant twinDRIVE heeft een elektrische actieradius tot 57 kilometer uit een accupakket van 13,2 kWh. Een 1.4 TSI-motor rekt die maximale rijafstand indien nodig op tot 900 kilometer. Volgens de meetmethoden voor ‘stekkerhybrides’ bedraagt het verbruik van de Golf Variant twinDRIVE 2,1 liter op 100 km. Dat betekent een CO2-uitstoot van 49 g/km.

Natuurlijk staat en valt de milieuvriendelijkheid van het hele systeem van dit soort auto’s met het feit hoe de energie wordt gewonnen. Op dit moment is dat nog voor het grootste deel gewoon uit organische brandstoffen. Tel je daarbij de zware metalen waarmee zo’n accupakket wordt voorzien, dan schieten we er vooralsnog niet veel mee op. Milieutechnisch gezien dan, want zo’n elektromotor wil ook best accelereren.

Zodoende stap ik straks nog steeds helemaal zonder schuldgevoel naar het milieu in mijn ‘72 Chevrolet Camaro met een volledig transparante milieubelasting van 1 liter milieuvriendelijke LPG op 6 kilometers.

De Golf heeft een intelligent navigatiesysteem aan boord dat de kilometers binnen de stad per elektromotor af laat leggen

Geen eeneiige tweeling, maar wel gezellig onder de deken

[Klik hier om de video te bekijken]

Met de derde generatie van BMW 6-serie coupé voegt BMW een nieuw hoofdstuk toe aan haar inmiddels lange traditie van het produceren van exclusieve auto’s.

Ook hier is de BMW TwinPower Turbo technologie de kers op de cake en voorziet in een sportieve vermogensontwikkeling en hoge efficiency van de motoren die bij de introductie beschikbaar zijn. De sterke V8 uit de BMW 650i Coupé produceert maar liefst 407 pk. De zes in lijn dieselmotor van de BMW 640i Coupé levert er 320. De BMW 640d Coupé daarentegen maakt er 313 pk van en is eveneens voorzien van een zescilinder in lijn dieselmotor.

Ook de Z4 krijgt in 2012 de beschikking over een nieuwe motor en optioneel een 8-traps automaat

De BMW 5 Serie en de BMW Z4 krijgen nog krachtigere viercilinder TwinPower Turbo motoren in het vooronder en wij kunnen ons daar best in vinden. De nieuwe motoren zijn zowel in benzine als in dieseluitvoering beschikbaar. Natuurlijk niet in de BMW Z4, maar dat snapte u wel.

In de 520i en de Z4 sDrive20i levert de krachtbron een vermogen van 184 pk en in de 528i en de Z4 sDrive28i een vermogen van 245 pk. Wanneer zaken als koppel u wat zeggen, dan weet u dat de auto’s met een koppel van respectievelijk 270 Nm en 350 Nm dat vanaf 1250 tpm beschikbaar is, zeker gewillig is. Wij hebben er niet in gereden, maar geloven BMW op haar woord als zij verzekert dat souplesse en rijplezier gegarandeerd zijn bij een ook nog gunstig verbruik. De handgeschakelde versies van zowel de BMW 520i Sedan als de BMW 528i Sedan lusten gemiddeld ongeveer 6,8 liter go-juice per 100 km. Met een achttrapsautomaat erachter daalt dat verbruik nog een beetje naar 6,4 liter per 100 km. Daardoor krijgen zowel de handgeschakelde als de automaat een groen energielabel A, voor zover u dat überhaupt belangrijk vindt. De TwinPowerTurbo technologie heeft directe brandstofinspuiting, een Twin Scroll-turbo, Valvetronic variabele kleptiming en VANOS variabele nokkenasverstelling. Genoeg gesprekstof voor aan de bar dus. U moet nog wel even geduld hebben, tot 2012 om precies te zijn.

Modeljaar 2012 zorgt ook bij andere versies voor vermogenswinst, zoals bij de vernieuwde zescilinder BMW 530i. Die krijgt een topvermogen van 272 pk. De viercilinder dieseluitvoering 525d wint door enkele aanpassingen 10 kW aan kracht, waardoor hij aan 218 pk komt. In modeljaar 2012 debuteert in de BMW 530d de nieuwe zescilinder TwinPowerTurbo dieselmotor met een topvermogen van 258 pk. De BMW 535d blijft een pittige rakker met 313 pk. En dat voor een ‘dieseltje’.

De BMW Z4 is in 2012 optioneel verkrijgbaar met een achttrapsautomaat. Zowel handgeschakelde als automatische 2,0-liter en 2,8-liter benzinemotoren hebben een groen energielabel C.

[Klik hier om de video te bekijken]

Volkswagen kan je merk zijn of je kunt een Volkswagen gewoon helemaal niet mooi vinden. Feit is wel dat ze wel weten hoe ze reclames moeten maken. En dat feit werd ook opgemerkt door de persoon die het ingezonden heeft voor het toonaangevende reclamefestival van Cannes. Daar waren de jurerende heren blijkbaar ook onder de indruk van het kranige VWomaatje en gooiden er ter waardering direct een Bronzen Leeuw tegenaan.

En wie zegt dat ouderen door de maatschappij niet worden gewaardeerd. De video op het Youtube channel van Volkswagen stond zojuist nog op 3,320,006 keer bekeken, en wij waren schuldig aan slechts 32.132 keer daarvan.