Ближе к отпуску созрел маршрут. Для начала, сам приезд на место будет нестандартный. Поедем не как обычно, до Оленегорска, а вылезем сразу на станции Имандра. Это и деньги экономит и время, и добавляет экстрима. Все продукты придется везти с собой из Вологды. В Имандре заночуем на берегу Гольцовки и на следующий день поднимаемся на гору Имандра, и далее по верхам переходим на горы Маннепахк, Путеличорр, еще один Путеличорр поменьше. Затем спускаемся с другой стороны Гольцового озера, переходим вброд реку без имени, впадающую в озеро и ночуем пару дней на берегу, там же где и в прошлом году. Под конец идем по дороге в Кировск.Концепция похода созрела, начал претворять ее в жизнь. Закупил по максимуму продуктов, особенно консервов и выпивки. Чисто консервы только 9 кг весили. Выпивка 3,5 литра, газовые баллоны 5 штук по 0.25 литра, палатка 5 кг. Уже 18,75 кг набралось. А еще крупы, хлеб, печенье, колбаса, сало, одежда и мелочевка. Точный вес рюкзака я так и не смог вычислить, так как необходимых весов у меня не оказалось. Примерил рюкзак на себя, все ремни яростно застонали. Фото содержимого до упаковки прилагается. Первое условие своего плана (перегрузить рюкзак) я выполнил. Билеты, как обычно через интернет купил. И вот настал долгожданный день отъезда. На вокзал ехали на такси. О весе рюкзака напомнил момент, когда я попытался в одиночку закинуть его на третью полку. Это у меня не получилось, пришлось жену на помощь призвать. Помимо рюкзаков с собой взяли еще сумку с едой в дорогу.Доехали без событий, еду доели не всю, и на перрон ст. Имандра я вышел с дополнительной сумкой в руках. Сразу возник вопрос куда бы ее привязать? Привязал сверху рюкзака. Прошли водонапорную башню, сумка мало помалу сползла в бок. Это сильно раздражало, так как крен на одну сторону увеличивался. Плюнул и понес сумку в руках. Идти с перегруженным рюкзаком оказалось несладко даже по ровной дороге, что же дальше будет. Применил GPS навигатор в телефоне. Привязка к карте оказалась довольно точной. На перроне у здания типа-вокзала навигатор показывал точку посреди здания, то есть точность порядка 3-4 метров. Дошли до места, где я последний раз был в мае 2005 года. Там вместо стола на боку лежат остатки деревянной катушки от кабеля, тут и решили заночевать. Времени было около часу ночи. Развели костер, обновили новые котелки (еще одно приобретение, так как в Оленегорск не заезжали где брал их у друга), поели, пригубили «Кодарки» на сон грядущий. Завтра новый сложный день, день подъема на гору.

Но, как говорится не было бы счастья да несчастье помогло. Случилось мне на работе угробить свой смартфон Samsung i600 с кверти клавиатурой. Средней навороченности девайс прослужил мне верой и правдой три года. А тут вдруг незадача, нет не уронил в воду, а в карман воды налил, точнее даже не воды, а солевого раствора для лучшей электропроводности. Сначала и не заметил случившегося, а когда заметил то изображение на экране было перекошено, как на компе с перегретой видеокартой. Перезагрузка прибора привела к полностью черному экрану. Последующий ремонт результатов не дал, изображение восстановили, но телефонная часть не работает по сей день. Да и разряд батареи ускорился в разы.

Исходя из вышесказанного назрела необходимость в покупке нового телефона. Случившиеся события диктуют первое требование — телефон должен быть брызго-влагозащитным, тат как на текущей моей работе часто сталкиваюсь с водой и промокшей одеждой. Ну и уж если надумал новую покупку, то GPS навигатор в нем должен быть. Остальные функции вторичны. И в третьих цена не должна превышать 10000 рублей.

Стал искать в интернете. Самое брызгозащитное изделие было телефон от фирмы Sonim. Но вот цена в 26000 рублей с чем-то очень напрягала, к тому же в нем нет ничего выдающегося, кроме защиты от воды и ударов. Встретил несколько самсунгов прошлых лет с той или иной степенью водозащиты, но в них не было навигатора. И вот наконец нашел искомый вариант, сравнительно новый 2010 года телефон Samsung B2710. Почитал отзывы, отзывы радужные. Особенно поразил ролик на ютьюбе, где оный телефон заморозили в банке с водой и после расколки льда он работает. Навигатор разумеется присутствует.

На другой день пошел вечером обходить окрестные салоны связи в поисках искомого девайса. Нашел аж в двух местах. Хотел прикупить дополнительный аккумулятор, но их не было, видно сказывается новизна изделия. Цена 5650 рублей вполне соответствовала моим требованиям. Камера в 2МП бонус (как у Sonim LAND ROVER S1) , но она и не была указана в заявке. Блютуз уже стандарт, wifi нет, это не смартфон, тут все понятно. Защита от пыли и влаги (IP67) снова, как у Sonim LAND ROVER S1

Купил, принес домой, запустил, работает. Управление стандартное для самсунгов, поэтому ничего нового не открыл. Меня больше навигационная часть интересовала. Запустил навигатор, но без программного обеспечения он выдавал только мои текущие координаты и всё.

Стал искать програмщину в интернете. Почти сразу нашел прогу о которой очень хорошие отзывы. MapNav называется и описано, что мой новый телефон прекрасно с ней совместим. Подумано, скачано. Прога встала, как родная, написана на Java. Можно закачивать свои карты, можно залить готовые с форума при сайте программы. Мне нужны хибинские карты, но как назло ссылки на них не рабочими оказались.

Стал читать как делать свои карты из сканированных топокарт. На сайте все доступно изложено. Это оказалось сродни искусству. Если вкратце:

1. Сканируем карту если нет готового скана, на карте желательно должны быть прописаны на сетках широта и долгота.
2. С помощью проги Ozi Explorer делаем привязку карты по 9 точкам и ею же перегоняем, привязанную карту в проекции меркатор и систему координат Пулково 1942.
3. Сохраняем получившееся в формате .map. На выходе получаем файлик .map и картинку с картой, причем оба файла должны быть всегда рядом.
4. Долее картинку и файлик надо перегнать в формат .mno, который и видит прога MapNav в телефоне. Для этого на сайте с прогой есть специальный редактор, так и называется Mobile Map Creator. Им перегоняем файлы указывая необходимую степень нарезки карты на квадратики. Степень нарезки зависит от размера файла карты. У меня вышли карты .mno со степенью нарезки от 9 до 14. Получившийся результат можно посматривать на ходу.
5. И наконец готовый файл .mno (он один) закачиваем на флешку телефона или напрямую или по блютусу как я. Запускаем на телефоне MapNav, ищем наш файл карты, открываем его и наслаждаемся видом. Карту можно двигать во всех направлениях, увеличивать-уменьшать в пределах степеней нарезки от 9 до 14, то есть шесть (это у меня, у других могут быть варианты).
6. С помощью Ozi Explorer можно на сканированной карте проложить нужные путевые точки и маршруты, а потом файлы этих точек и маршрутов закачать в телефон и они открывшись, лягут на закачанную карту.

Это сейчас все мне легко и просто, а до этого пришлось поразмять мозг пару дней. Если кому сильно надо могу переслать свои Хибинские и Ловозерские карты в формате .mno. Спрашивайте в комментах.

Телефоном остался доволен. Протестировал в условиях города. Прикольно ехать в автобусе и наблюдать как выстраивается пройденный путь по улицам. Пришлось правда создать карту города самому, готовой не нашел. Есть кстати компас встроенный.

Следующий тест будет в Хибинах.

Лето грядет. Надо озаботиться новой летней обувью. Туфли с дырками это хорошо, но с шортами не катит. А ещё хорошо бы все это увязать с будущим хибинским походом. Давно приглядывался к трекинговым сандалиям, да все денег не было. А тут привалила усиленная зарплата, и работы пораньше свинтить удалось. Сразу рванул в “Триал спорт”, там выбор получше чем в “Спортмастере”, а больше в нашем городе стоящей горной обуви не видел.

Для чего в моём представлении нужны в горах сандалии? Да вот пример прошлого года. Ходил утром вокруг палатки в шлепанцах в поисках дров. Вокруг вовсе не асфальт, а кочки и камни. Нога все время вихляется, пятка выскакивает из задника и периодически колется о ветки и камни. И ещё. При переходе водных преград в шлепанцах, все время их рискуешь отправить по воле волн бурного потока, да и нога также соскакивает с задника и бьётся о камни.

Итак пришел в магазин, стал примерять разные варианты сандалий. Больше всех приглянулась модель Lowa Сaipi 2008 года. Да, еще и скидка была 20%, это есть гуд. Покупаю за 2492 рубля. На ноге сидят как влитые, пятка никуда не уезжает вбок, так как по бокам задника два мини бортика. Подошва Vibram „Cougar“. Вес пары 700 грамм. Застежка фастекс. Задник регулируется ремешком с липучкой. Нормальных отзывов на русском в инете не нашел, все на немецком.

Пока еще прохладно, но на лето обувь уже есть. Как сандалии поведут себя в Хибинах покажет время, а пока еще один экспонат в мою коллекцию снаряжения.

Ну и наконец  в Хибинском походе осенью 2006 года первый раз столкнулся с газовой горелкой со съемным баллоном. Производителя не помню. Длинный баллон привинчивается сбоку, шланга нет, что не очень удобно. Не всегда есть место, достаточно ровное для такой конструкции. Тем не менее горелка хорошо себя показала, к примеру при кипячении чая на горе Кукисвумчорр в сентябре 2009 Плюсами данной горелки были ее простота, легкость, всеядность и доступность баллонов.

Прошлый поход с семьей показал, как плохо без огня ночевать у перевала, имея море (точнее реку) воды под рукой и невозможность ее вскипятить. Взвесив опыт минувших дней, решаю приобрести и себе оный прибор в личное пользование, а не побираться каждый раз. Из требований: фирма Kovea, пьезоподжиг газа, наличие шланга, переходники на разные баллоны, не запредельная цена. Последний пункт (цена 5000 руб с чем-то), отпугнул от покупки мультитопливной горелки (бензин или газ). Из оставшегося ассортимента магазина выбрал самую дорогую, модель Kovea КВ-0211, цена 2770 руб+ за 100 рублей переходник на длинные баллоны. Всем перечисленным требованиям она соответствовала. Прикупил также пару ковеевских баллонов для тест драйва. Горелка складывается и упаковывается в ярко желтую пластиковую коробочку размером 10*10*10 см. Из паспорта горелки: Использование газа 140 грамм в час Мощность 2 кВ Размер 115*80*90 мм Вес 340 г Топливо жидкий бутановый газ. Принес домой. Стал испытывать. Литр воды в котелке закипел по истечении 6 минуты, но это в  тепличных условиях квартиры. Попробовал ужесточить задачу. Вместо тонкостенного котелка поставил на огонь 4 литровый чугунный казан. На этот раз для закипания 1 л воды понадобилось 16 минут, что и понятно, прогреть такую массу металла не просто. Сама горелка при этом также нагрелась вплоть до ножек.

Покупкой остался доволен, остудил девайс и положил в рюкзак до будущих походов, надеюсь уже скорых.

К чему это я? А вот к чему. Прогуливаюсь как-то между хибинскими вояжами по магазинам походного снаряжения, и вдруг вижу лежит на витрине альтиметр-барометр “Kovea” за 340 рублей. Красивый такой, желтенький. Сразу сработал детский инстинкт: «Хочу вот эту яркую штучку». А что я с ней делать буду? Как что? Да я же горный турист, буду высоту в горах мерять, а барометр еще и погоду предсказывать будет. Подумано — сделано, купил. Принес домой, поигрался. Положил у кровати на стул и каждое утро смотрю не отклонилась ли стрелка барометра в сторону плохой погоды. Наблюдал несколько дней, стрелка действительно отклонялась и возвращалась назад. Через неделю это занятие надоело, отложил прибор до похода.

Все как в детстве, игрушка приелась и лежит без дела, а глаза уже шарят по полкам магазинов в поисках новых игрушек.

Утром лил дождь. В промежутке между зарядами, успеваю вылезти из палатки и сварить завтрак. Всё мокрое. Едим в палатке. Настроение нулёвое. Дождь поунялся, собираем палатку, рюкзаки и выступаем. Новое западло, вся трава и кусты мокрые. Выдал дочке свою мембранную куртку, она ей до колен, как плащ. Вышли на дорогу мокрые от и до. Ботинки правда не промокли изнутри, сверху мокрые, а внутри сухо, что радует. У дочки кроссовки в хлам промокли. Переодела носки. У жены ноги в ботинках тоже сухие, зато штаны и куртка, насквозь.

Идём по дороге, наращивая темп, постепенно сохнем. Дождя нет слава богу, зато комары следом летят. Впереди видим перевал Кукисвумчорр, дорога прямо через него проходит. Дошли, пересекли отдыхаем. Около озера Длинное. В том году его сверху видели, а сегодня вдоль него идём. Фоткать ничего не охота, апатия, усталость. Подходим к озеру Малый Вудьявр. Устали в хлам. Дочка плачет, идти не может. Жена молчит. Я умудрился ногу натереть от усердной ходьбы. По моим прикидкам прошли больше 20 км, хоть и по дороге.

Перекуриваем на берегу М. Вудьявра, место попалось несильно помойное, не как в том году. Я ботинки снял чтоб ноги отдохнули. Осмотрел ногу, оказалось, что потёртость в начальной стадии и до пузыря ещё не дотёр. Вымыл ноги в реке Вудьяврйок, что впадает в озеро, и залепил пластырем. Костёр не стали разводить. Съели оставшуюся банку консервов с хлебом, запили водой. Пока ели, дождь пошёл, пришлось ковриком сверху укрыться, как крышей. Идти ещё около 8 км до Кировска по дороге, а там до утра ждать автобуса. Это, если прошлогодний сценарий повторить.

Часа через два собрались и пошли. Идём неспешно. Только отошли от озера нас нагоняет микроавтобус, едет видимо с базы КСС в сторону Кировска. Проехал мимо метров 20. Остановился, сдал назад. Высунулся мужик, спрашивает куда идём. Отвечаю, что в Кировск. Предлагает подвезти. Радостно соглашаемся.

Загрузились, едем. Разговариваем. Оказывается мужик не из самого Кировска, а из Апатит, и едет туда. Словно невзначай спрашиваю, а не подбросит ли он нас на Апатитский ж/д вокзал. Он соглашается. Вот, вот она удача и награда нам за прожитый день. Весело проехали Кировск, весело доехали до Апатитского вокзала.

Попрощавшись с сердобольным водителем (даже денег не взял, здоровья ему и удачи) покупаю билет до Оленегорска. Ждём поезда. В час ночи, грузимся и едем в Оленегорск. Дочка по дороге успевает поспать. Вылезаем в Оленегорске, идём домой. Всё отпуск кончился.

Лежим на ковриках. Загораем. Ветерок обдувает, красота. Кроме меня купаться никто не рискнул. Мимо по берегу прошла группа туристов с велосипедами. Очевидно, где-то дорожка есть. Ещё через некоторое время, мимо проехал мужик на джипе. Сезон однако. Валяться надоело. Пошли гулять по берегу и фоткать пейзажи. Дошли до дороги, по которой на машине заезжали. Она не далеко от места нашей стоянки и если бы мы не свернули с основной дороги, зашли бы к озеру по ней.

Так и прошёл день. Завтра обратно. Можно конечно было бы задержаться ещё на день, но содержимое рюкзака показало, что заканчиваются припасы. Всё таки неделю шли и ели при этом. Легли спать, но не спиться. Болтаем о том, о сём. Слушаем шум прибоя. Красота.

Собрались и в путь. Идём по дороге. Нагнали парочку престарелых туристов, то же в сторону Гольцового идут, видимо сезон в разгаре.

Вдали нарастает какой-то металлический лязг, такой звук издаёт сваезабивочная машина. Идём, звук нарастает. Наконец видим, посреди дороги стоит буровой агрегат и видимо пытается забуриться в дорогу, с какой целью не знаю. Проходим мимо. Дорога поворачивает к горам и начинает подниматься. На пути река или ручей, но довольно широкий, впадает судя по всему в Кунийок. Переходим в брод, не снимая обуви. В одном месте пришлось прыгать через воду во всём снаряжении. Пока прыгал выронил бутылку с водой. Весёлое течение её тут – же подхватило. Ушла бутылка. Покрытие из грунтового превращается в каменистое. Ширина дороги заузилась вдвое.

Снова вдали слышен шум. На этот раз мотоциклов. Они, в количестве 3 штук выехали нам навстречу. Мотоциклы класса Эндуро. Марка одного BMW, остальных не успел заметить. Это видимо с Базы КСС техника. Там прокат мотоциклов. Сколько стоит удовольствие не знаю. Там ещё квадрациклы есть. Прижались к обочине, пропустили байкеров.

Сквозь деревья появляется вид на озеро на озеро Гольцовое. Уже близко. Решаю спуститься с дороги. Склон идёт резко вниз. Там видна вода озера. Спустились и попали в болото, весь берег заболочен, к озеру не подойти. Судя по карте это ещё не само Гольцовое, а вход в него, в виде озера Щучьего.

Возвращаемся на дорогу. Идём метров 300. Видим тропинку сходящую к озеру. Снова сворачиваем. На этот раз местность сравнительно пологая, тропинка ведёт в правильном направлении, хотя самого озера не видно. Впереди шум реки, это скорей всего река Лявойок , впадающая в Гольцовое. Идём по течению, уж река – то не промахнётся.

И вот он долгожданный миг. Сквозь кусты появилось Озеро Гольцовое, тропинка вывела прямо на песчаный пляж. Всё, мы на месте. Цель похода достигнута. Здесь я ещё не был ни разу, попутчики тем более.

Утро встретило дождём и густым туманом. Вылез из палатки во время затишья. Всё, что позади ручья Петрелиуса скрыто в тумане. Начинаю ходить по косогору пытаясь насобирать хвороста для костра. Дождь то накрапывает, то перестаёт. Наконец – нужное количество веток наломал. Развожу костёр, готовлю завтрак. Костёр на удивление хорошо разгорался. Видимо вчерашние угли просушили всё вокруг. Сижу перед костром, спиной к Южному Чорргору. Вдруг сзади из леса шаги. Подходит турист, средних лет и с ним дочка лет 12. Одет хорошо, даже карта видна через окно в кармане рюкзака. Спрашивает меня: «Где Южный Чорргор?», при этом показывая вдоль ручья, в сторону перевала Петрелиуса. Отвечаю ему, что Южный Чорргор находится у него за спиной, но в тумане его не видно. Следующий вопрос, указывает при этом на ручей: «Это река Кунийок?». Отвечаю: « Нет река Кунийок находится вон за той горой впереди ( т. е. за Пачвумчорским хребтом), а это ручей Петрелиуса. Он говорит, что въехал и растворяется в тумане.

Завтракаем. Собираем мокрую палатку и по мостику из дюралевых труб переходим на другой берег ручья. Там всего в двух шагах неплохая полянка для стоянки. Если бы вчера не устали, то можно было бы до неё дойти. Но, поезд уже ушёл. Двигаемся к Пачвумчерскому хребту, вдоль него по карте указала грунтовая дорога. Вскоре выходим на неё. Движение вдоль хребта, идёт довольно бодро. Дорога огибает его (хребта) окончание. Где то поблизости уже слышен шум реки Кунийок. На карте показано, что неподалёку, то ли мост, то ли брод. Идём вдоль хребта справа и Кунийок слева, в сторону Кировска, ищу где реку перейти и выйти на главную дорогу.

По пути попадается артезианский источник, в виде трубы с бьющей водой. Умываемся, пьём. Туман тем временем рассеялся и дождь прекратился. Наконец дорога привела прямо к реке. Так я и думал. Это просто брод. Хотя на машине, типа джипа можно проехать. Но джипа у меня нет, поэтому одеваем шлёпанцы и по накатанной схеме переношу рюкзаки, дочку, и себя. Жена сама переходит. Главная дорога из Кировска проходит прямо у реки. Одеваемся и выходим на неё. Теперь мы движемся в обратную сторону, т. е. от Кировска к Гольцовому Озеру, конечному пункту нашего похода. По пути нам предстоит пройти Базу КСС, на которой мы с друганом прошлой осенью были.

Тупо идём по дороге, наращиваем темп. Вокруг прекрасные виды Хибин с обоих сторон, т. к. дорога делит горы пополам. На одном из поворотов валяется кузов от Москвича 2140, жаль нет ключей гаечных, можно было бы свинтить кое что из запчастей, у отца такой же раритет в деревне стоит. Минуем кузов и идём, идём, идём. Вот, наконец, указатель на Красивый водопад, но пока, к нему не пойдём.

Значит скоро база КСС. Вот и она. Указателей городов поприбавилось. Делаем снимок на память и проходим мимо. Сегодня надо как можно дальше пройти, что бы завтра меньше идти к Гольцовому озеру. Идём, идём.

Участники вояжа стали роптать, устали. Что ж, пора искать место для ночлега. С местом проблем, нет. Почти вся дорога, прилегающая к базе КСС, изобилует стоянками. С одной стороны хорошо, с другой плохо. Близость доступа, автоматически превращает стоянки в помойку, как это происходит с Малым Вудьявром. Подбираем менее помойную стоянку с выходом на Кунийок. Ставим палатку и ужинаем. С дровами проблем нет, и сосна и берёза – присутствуют в сухом виде. Дождь целый день не шёл, и к вечеру всё высохло. Ужинаем. На ужин у нас картофельное пюре и бутеры со шпигом. Помойность места навевает грустные мысли, хочется встать, и скорей уйти на нетронутую двуногими природу, но надо поспать. Завтра последний рывок к Гольцову озеру.