GIRO DI VENTO

2019-04-01T14:27:00.004+02:00

2019 - Programma vacanze in barca a vela proposte su Sailsquare

2019-03-01T10:32:00.000+01:00

Partenza 1 giugno: Croazia, isole Incoronate. 6 giorni 7 notti. (dettagli)

Croazia - Parco naturale delle isole Incoronate

Partenza 8 giugno: La Puglia come si può ammirare solo da una barca a vela. 6 giorni 7 notti. (dettagli)

Puglia - Mattinata

Partenza 15 giugno: Dal faro di Santa Maria di Leuca e 3 giorni a Taormina. 6 giorni 7 notti. (dettagli)

Taormina

Partenza 22 giugno: Le isole Eolie, l’arcipelago meraviglia della Sicilia! 6 giorni 7 notti. (dettagli)

Arcipelago delle isole Eolie

Partenza 29 giugno: Le isole Eolie, l’arcipelago meraviglia della Sicilia! 6 giorni 7 notti. (dettagli)

Isole Eolie

Partenza 6 luglio: Le isole Eolie, l’arcipelago meraviglia della Sicilia! 6 giorni 7 notti. (dettagli)

Isole Eolie - Stromboli

Partenza 13 luglio: Le isole Eolie, l’arcipelago meraviglia della Sicilia! 6 giorni 7 notti. (dettagli)

Filicudi - Grotta del Bue Marino

Partenza 20 luglio: Le isole Egadi attraverso le meraviglie di Cefalù, Palermo e San Vito Lo Capo. 6 giorni 7 notti. (dettagli)

Favignana - Cala Rossa

Partenza 27 luglio: Le incantevoli isole Egadi in barca a vela. 6 giorni 7 notti. (dettagli)

Favignana - Cala Azzurra

Partenza 3 agosto: Le incantevoli isole Egadi in barca a vela. 6 giorni 7 notti. (dettagli)

Isole Egadi - Levanzo

Partenza 10 agosto: Le incantevoli isole Egadi in barca a vela. 6 giorni 7 notti. (dettagli)

Marettimo - Cala Bianca

Partenza 17 agosto: Le incantevoli isole Egadi in barca a vela. 6 giorni 7 notti. (dettagli)

Levanzo - Cala Tramontana

Partenza 24 agosto: Da Trapani a Licata attraverso siti archeologici e ampie spiagge dal mare profondo e limpido. 6 giorni 7 notti. (dettagli)

Mozia - Le saline

Partenza 31 agosto: Da Licata a Taormina attraverso spiagge dal mare profondo e limpido e luoghi densi di storia. 6 giorni 7 notti. (dettagli)

Realmonte - La scala dei Turchi

All'università di Angelo Preden

2019-02-27T00:52:00.000+01:00

Angelo Preden ci trasmette le sue straordinarie conoscenze nautiche e la sua profonda umanità.

Centro Velico Torre Guaceto, l'avventura ha inizio.

2019-02-26T12:09:00.000+01:00

Nel 1989 inizia l'esperienza velica nella base nautica pugliese di Torre Guaceto, in provincia di Brindisi, uno dei siti marini tra i più belli della Penisola.
La base nautica del Centro Velico si trova all’interno della "Riserva Naturale di Torre Guaceto", affacciata sull’omonima "Area Marina Protetta di Torre Guaceto". La Riserva terrestre con la sua area palustre e l’attiguo Parco marino costituiscono insieme un prezioso e variegato ecosistema di rara bellezza naturale.

E' in questo contesto di alto valore naturalistico e ambientale che si propongono corsi e attività nautiche, rivolte a coloro che hanno in comune la passione per il mare e la natura.

A lezione da Alfonso Sicignano

2019-02-25T14:00:00.000+01:00

2019-02-24T01:08:00.000+01:00

Le mappe di Giro di Vento sono state redatte con la massima cura e attenzione. Tuttavia si potrebbero rilevare imprecisioni o dimenticanze. Per questo motivo l'autore declina ogni responsabilità derivante da un uso improprio delle stesse. Qualsiasi contributo, inviato a girodivento.maps@gmail.com sarà particolarmente gradito.

2018-06-24T22:05:00.001+02:00

"Ai giovani che pensano a un tale viaggio direi: andate.

Le storie di duri strapazzi sono per la maggior parte delle esagerazioni, come lo sono quelle dei pericoli del mare.

Dovunque la mia barca navigasse, i miei giorni erano felici."

(da "Solo intorno al mondo" di Joshua Slocum)

2018-02-27T11:09:00.000+01:00

Vento, mare, barca e vele formano un tutto unico, compatto e diffuso, senza principio né fine, che è parte e tutto dell’universo, di questo mio universo.

Nomenclatura

2018-02-01T16:04:00.000+01:00

Prefazione

2018-02-01T09:42:00.000+01:00

Questo sito si propone di fornire le nozioni necessarie, ma non sufficienti per intraprendere la attività del velista.

Il divertimento di questa specialità sportiva o ludica si trova nell'imparare sempre, da ogni uscita in barca o da ogni regata, anche dopo anni ed anni di esperienza.

L'umiltà è il primo strumento con cui si deve affrontare il mare.
L'ambiente della vela tende a fabbricare piccoli divi, miti chiacchierati che si atteggiano come facenti parte di una nobilità esclusiva o di una stirpe di "fenomeni", gente ormai persa nel passato o personaggi legati solo al tecnicismo di alcune specialità o all'immagine simbolo che ne deriva.
La vela non è un distintivo, ma una filosofia e una cultura.

I venti

2018-01-31T19:08:00.000+01:00

Le andature della barca a vela

2018-01-30T20:04:00.000+01:00

La prima cosa da sapere è che con le vele possiamo andare ovunque ma non controvento.

Quando la prua della barca punta la direzione da cui viene il vento infatti le vele non lavorano, si dispongono al centro della barca e sbattono rumorosamente. Esaurito l’abbrivio (la spinta che rimane dalla precedente condizione di moto) la barca si ferma.

In realtà esiste un angolo morto, un angolo ben preciso rispetto al vento in cui la barca non va, o perlomeno avanza con una pessima resa. Questo angolo varia a seconda della barca, ma, a meno che non si parli di coppa america, possiamo considerarlo di circa 45°. Entrando nell'angolo morto perciò la barca rallenterà vistosamente e le vele sbatteranno sempre di più man mano che si avvicina la prua al vento.

Uscendo dall'angolo morto (oltre i 45° dal vento) procederemo di BOLINA. questa potrà essere “stretta” ,appena fuori dall'angolo morto, oppure “larga” se più vicina ai 90° gradi. A livello strategico è bene sapere che una bolina molto stretta non conviene quasi mai, è estremamente lenta e la barca è sottoposta a notevoli sforzi. Occorre trovare un compromesso tra la rotta e la velocità. Potremmo paragonare la bolina ad una salita, quella stretta è una strada molto ripida mentre quella larga è più lunga ma con una pendenza minore. Quale scegliereste?

Se stiamo procedendo a circa 90° dal vento saremo al TRAVERSO. Questa è l’andatura generalmente più semplice, la barca è veloce e si ha la massima libertà di manovra.

Oltre i 90° si passa al LASCO, un andatura molto veloce; per riprendere la metafora precedente è come una discesa e anche in questo caso potrà essere più o meno ripida. Potremo infatti procedere al LASCO o al GRAN LASCO (quasi con il vento in poppa).

L’ultima andatura è la POPPA, con il vento che arriva esattamente dietro la barca, questa è forse l’andatura più difficile da tenere. Occorre essere molto precisi con il timone perché se si superano i 180° la randa passerà di colpo dall'altro lato (STRAMBATA), con il rischio di farsi male a causa del boma. Un altra difficoltà è rappresentata dal fiocco, questo infatti, essendo più sensibile, tende a cambiare lato già a 180°. La poppa, al contrario di ciò che si tende a pensare, è un andatura anche più lenta rispetto al lasco, a causa di un gioco di forze che approfondiremo tra qualche lezione.

Tutto ciò che abbiamo detto è valido sia se stiamo navigando con il vento che arriva da destra (rispetto alla barca), sia da sinistra. Nel primo caso si dirà che stiamo procedendo MURE A DRITTA, nel secondo caso saremo MURE A SINISTRA. In sintesi potremo navigare di bolina mure a dritta o mure a sinistra, di traverso mure a dritta o mure a sinistra ecc ecc

Come raggiungo un punto controvento?

Capita molto spesso di dover andare esattamente nella direzione da cui viene il vento, ad esempio perché siamo in crociera e dobbiamo raggiungere una rada o un porto, oppure perché siamo in regata e almeno una boa si trova sempre controvento, oppure ancora perché siamo usciti dalla spiaggia in poppa e ora dobbiamo rientrare. Come si fa?

Abbiamo detto che puntando la direzione da cui viene il vento la barca si ferma.

Tra le possibili“fare dei bordi di bolina” che in pratica significa procedere a zig zag alternando boline mure a dritta e boline mure a sinistra. A seconda di quanto è lontano il punto, di quanto spazio si ha ecc occorre trovare un giusto compromesso su quanti bordi fare e quanto lunghi (in poche parole quanti zig zag)
andature quella che più si avvicina è la BOLINA che infatti è l’unica andatura che permette di risalire il vento. Dovremo

Nomenclatura

2018-01-29T12:14:00.000+01:00

Imbarcazione

Scafo

Alberatura

Velatura

Organi di governo

Manovre fisse e correnti

Attacchi, connettori e pulegge

Bloccaggi e scorrevoli

Articolazioni e demoltiplicatori

Giovanni Soldini incontra Giro di Vento

2018-01-29T09:47:00.000+01:00

Le manovre in porto

2018-01-29T00:03:00.000+01:00

Mollare gli ormeggi

Manovrare in porto, fare rifornimento

Prepararsi all'ormeggio

Ormeggio di poppa

Ormeggio di prua

Ormeggio all'inglese

Disormeggio all'inglese

Manovrare in porto, fare rifornimento

2018-01-29T00:02:00.001+01:00

Issare le vele

2018-01-29T00:02:00.000+01:00

I filetti segnavento

2018-01-27T00:07:00.000+01:00

Regolare randa, genoa e paterazzo

2018-01-26T19:54:00.000+01:00

Dare una mano di terzaroli

2018-01-25T19:55:00.000+01:00

L'ormeggio

2018-01-23T00:01:00.000+01:00

Prepararsi all'ormeggio

Ormeggio di poppa

Ormeggio di prua

Ormeggio all'inglese

Disormeggio all'inglese

Ormeggio in rada

Ancoraggio in rada

2018-01-22T12:21:00.000+01:00

Ormeggio in rada

2017-08-04T13:53:00.003+02:00

"Ai giovani che pensano a un tale viaggio direi, andate.

Le storie di duri strapazzi sono per la maggior parte delle esagerazioni, come lo sono quelle dei pericoli del mare. Dovunque la mia barca navigasse, i miei giorni erano felici."

(da "Solo intorno al mondo" di Joshua Slocum)

Parco Nazionale delle Cinque Terre: modalità di utilizzo dei punti di ormeggio

2017-06-23T19:02:00.000+02:00

L’ormeggio delle unità da diporto ai gavitelli predisposti dall'Ente Parco è preventivamente autorizzato per iscritto, mediante formale autorizzazione allo svolgimento dell’attività di ormeggio.

All'interno degli specchi acquei adibiti ai campi ormeggio destinati alla nautica da diporto e contraddistinti dal colore bianco:

è consentito l’ormeggio con condizione meteo marina favorevole ed assicurata fino a mare forza 2 (poco mosso) e vento forza 2 (brezza leggera);
è consentito esclusivamente l’ormeggio delle sole unità da diporto provviste dell’assicurazione R.C. in corso di validità;
è consentito ai gavitelli riservati ai natanti e alle imbarcazioni l'ormeggio di una sola unità al medesimo gavitello;
non è consentito l'ormeggio impiegando più di un gavitello;
non è consentito l'ormeggio di unità navali, non presidiate da personale abilitato alla condotta, durante le ore notturne;
non sono consentite le attività subacquee, con o senza autorespiratore, fatto salvo i punti di ormeggio destinati esclusivamente alle unità di supporto dei centri di immersione, durante lo svolgimento delle immersioni subacquee e delle visite guidate subacquee, contraddistinti dal colore rosso-arancio;
non sono consentiti l'ancoraggio, la libera navigazione e la permanenza di unità navali non ormeggiate, la pesca sportiva e ricreativa e la pesca professionale, fatto salvo le manovre per raggiungere il gavitello;
non e' consentito l'ormeggio delle unità da diporto ai gavitelli riservati alle immersioni subacquee e alle visite guidate subacquee, contraddistinti dal colore rosso-arancio;
l'ormeggio deve essere effettuato esclusivamente al gavitello predisposto dall'ente gestore;
e' consentita la balneazione esclusivamente in prossimità della propria unità ormeggiata, a motore spento e in assenza assoluta di manovre di altra unità e comunque nell'area compresa nel raggio di rotazione dal punto di ormeggio (giro di ruota);
non è consentito l’utilizzo di shampoo, detergenti od altra sostanza inquinante;
è consentito l’utilizzo dei wc di bordo esclusivamente solo se dotati di casse per la ritenzione dei liquami di scolo;
non è consentito l’utilizzo di apparecchi sonori ed acustici;
l'uso del motore è consentito solo ed esclusivamente durante le operazioni di ormeggio e disormeggio delle unità ai gavitelli;
durante la sosta non è consentito tenere alcun motore acceso, compresi eventuali generatori di corrente, salvo quando necessario per ragioni di sicurezza;
durante la sosta e' vietata qualsiasi attività che rechi turbamento od ostacolo al buon funzionamento del campo ormeggio.

Le unità da diporto devono sempre essere ormeggiate in massima sicurezza e secondo le corrette norme dell'arte marinaresca con cime adeguate, di proprietà del diportista.

Le manovre di avvicinamento ai gavitelli di ormeggio e di allontanamento dagli stessi devono avvenire a velocità non superiore a 3 nodi.

Al fine di evitare pericoli di collisione durante la sosta nelle ore notturne all'interno dei campi boe è fatto obbligo di tenere accesa la luce di fonda (fanale di fonda, di colore bianco, visibile a 360° per tutto l'orizzonte).

E' severamente vietato dare fondo all'ancora all'interno dei campi boe ed ad una distanza inferiore a 50 metri dal più vicino punto di ormeggio.

In caso di evento straordinario o di sinistro all'interno dei campi ormeggio il conducente dell’unità da diporto ha l’obbligo:

di fermarsi immediatamente e di dare la massima assistenza possibile agli eventuali infortunati;
di darne immediata comunicazione telefonica all'Ufficio dell’Area Marina Protetta.

Il conducente, ove ritenuto necessario od anche solamente opportuno, può richiedere l’assistenza dell’Autorità Marittima per gli accertamenti di rito.

Nel caso di danneggiamenti provocati alle strutture dei campi boe (gavitelli e/o linee di ormeggio), anche in conseguenza delle sole manovre d’ormeggio, l'utente responsabile del danneggiamento dovrà provvedere al risarcimento dei danni causati.

Parco Nazionale delle Cinque Terre: punti di ormeggio e ancoraggio

2017-06-23T18:47:00.000+02:00