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[Pasión por la Fórmula 1] Newey: "Dejar ahora Red Bull sería como abandonar a un hijo”

noreply@blogger.com (F1era) — Fri, 10 Feb 2012 16:42:00 +0000

El genio aerodinamicista aseguró que no piensa en este momento abandonar la escudería de Milton Keynes, porque hacerlo sería como dejar huérfano a un hijo.

Adrian Newey llegó a Red Bull cuando la estructura era más una publicidad que un equipo de F1. Pero luego recaló Sebastian Vettel, la inspiración de Newey comenzó a hacer efecto y acá estamos, con cuatro titulos mundiales, los últimos dos de pilotos y los últimos dos de Constructores.

Sin embargo esto no ha saciado el hambre de gloria que Newey tiene con su equipo. Se aprecia en su nueva ocurrencia aerodinámica, dice él para darle más elegancia al morro. Y en el hecho de que no se iría si así lo buscara Ferrari.

Algunos suponen (y me incluyo) que la abertura que esta ubicada en el desnivel de la trompa del nuevo RB8 era para el KERS o para la refrigeración del motor o, quizás, para que el 'F-duct' pasara a través del difusor. Pero Newey ha asegurado que solamente es para refrigerar a los pilotos.

"Normalmente, la ranura para la refrigeración del piloto se encuentra en la parte delantera del morro, pero esta vez la hemos colocado donde se ve ahora para romper un poco con la estética del escalón del morro", explicó el de Red Bull.

Y cuando se le preguntó por sus intenciones de seguir o no en Red Bull contestó: "Marcharme ahora de Red Bull a otro equipo sería más o menos como abandonar a un hijo".

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Publicado por Blogger en Pasión por la Fórmula 1 el 2/10/2012 01:42:00 PM

[Pasión por la Fórmula 1] Dominic Harlow, nuevo jefe de operaciones de Williams

noreply@blogger.com (F1era) — Fri, 10 Feb 2012 16:39:00 +0000

El británico llega a la escudería de Grove, proveniente del equipo Force India, donde estuvo hasta la pasada temporada desarrollando este mismo papel.

Harlow arribó al equipo de Silverstone en su última temporada como Jordan, en 2005 y asumió el puesto de jefe de carreras e ingeniero de pruebas desde 2007 cuando comenzó a llamarse Force India.

A partir de este 2012 seguirá desempeñando la misma función pero ahora en la escudería de Frank, completando la renovación técnica que el equipo inició tras 2011, la peor temporada de la historia de Williams.

Mark Gillan, Jefe de Operaciones de Ingenieros

"El apoyo en las carreras del fin de semana es un área que estamos muy interesados en reforzar. Dominic es una gran incorporación para el equipo, entrando en el lado de las operaciones de carrera. Ya está trayendo buenas nuevas ideas, así que estoy muy contento de tenerlo a bordo. Siempre estamos buscando buenos ingenieros con talento".

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Publicado por Blogger en Pasión por la Fórmula 1 el 2/10/2012 01:39:00 PM

[Pasión por la Fórmula 1] En el circuito de Austin ya se aprecian los primeros edificios

noreply@blogger.com (F1era) — Fri, 10 Feb 2012 16:38:00 +0000

El Circuito de las Americas está comenzando a parecerse a un circuito y esto es una buena noticia. El tiempo apremia, se han perdido muchas horas con el conflicto que casi acaba con la organización del GP de EEUU, y ahora se trabaja a destiempo. Pero la construcción ha recuperado el ritmo de su programa y ya se puede apreciar a medio terminar la zona del paddock y el edificio de prensa.

Según lo previsto en la agenda de su arquitectura, se espera que el próximo lunes se completen las paredes y el techo del edificio para la prensa. Y en las próximas semanas, los trabajadores ya comenzarían a construir el interior de este edificio.

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Publicado por Blogger en Pasión por la Fórmula 1 el 2/10/2012 01:38:00 PM

[Pasión por la Fórmula 1] Los Lores no quieren que la F1 vuelva a Bahrein

noreply@blogger.com (F1era) — Fri, 10 Feb 2012 16:37:00 +0000

Un grupo de políticos británicos ha solicitado a la FIA que reconsidere su decisión de incluir el GP de Bahrein en el calendario de este año.

El tema Bahrein volvió a saltar a la agenda informativa ayer jueves, cuando un hombre de nacionalidad británica perdió sus dedos al ser atacado en Karranah, que está próximo a Manama.

A lo que una vez enterada, la Cámara de los Lores británica ha enviado una carta abierta al periódico The Times, para dejar clara su opinión al respecto.

"Señores, nos gustaría mostrar nuestra preocupación acerca de la decisión de la Fórmula 1 de llevar a cabo la disputa del Gran Premio de Bahrein, previsto para abril. La continua crisis política en Bahrein es una fuente preocupante de inestabilidad. Dada la difícil situación actual, con protestas callejeras diarias y la muerte de civiles, no creemos que sea el momento adecuado para que la Fórmula 1 vuelva a Bahrein".

Mientras tanto, la FIA y Ecclestone se han mostrados indiferentes a la preocupación de una parte del parlamento británico. Especialmente el mandamás de la F1. "Todo el mundo habla mucho de esta parte del mundo, pero Bahrein es el país de la región donde hay menos problemas", afirmó Ecclestone en una entrevista con el diario Salzburger Nachrichten.

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Publicado por Blogger en Pasión por la Fórmula 1 el 2/10/2012 01:37:00 PM

[Pasión por la Fórmula 1] Whiting dio el visto bueno a todos los escapes

noreply@blogger.com (F1era) — Fri, 10 Feb 2012 16:34:00 +0000

El delegado técnico de la FIA, Charlie Whiting estuvo el miércoles en el circuito de Jerez de la Frontera revisando todos los monoplazas ante los rumores de que algunos equipos estaban usando escapes que no iban con la nueva regulación de la FIA para 2012, que prohíbe los escapes sopladores.

Pero luego de haber inspeccionado uno por uno, Whiting aseguró que "de momento todos son legales".

Cabe recordar que hace pocos días Newey apuntó a Ferrari como una de las escuderías que estaba esquivando el nuevo reglamento. A lo que uno de sus diseñadores, Nikolas Tombazis, respondió "No he visto nada fuera de lo normal. Hemos analizado lo que todo el mundo está haciendo, y no he visto una gran innovación que nosotros no hayamos estudiado".

No obstante Remi Taffin, jefe de pista del suministrador de motores Renault, cree que este asunto no ha hecho más que empezar: "Todavía serán capaces de usar aerodinámicamente los escapes este año. Así que veremos cambios en esta área en los entrenamientos de Barcelona, y probablemente también en Melbourne", aseguró en declaraciones a Auto Plus.

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Publicado por Blogger en Pasión por la Fórmula 1 el 2/10/2012 01:34:00 PM

[Pasión por la Fórmula 1] El HRT no superó los 'crash tests' de la FIA

noreply@blogger.com (F1era) — Fri, 10 Feb 2012 16:31:00 +0000

El nuevo monoplaza de la escudería española finalmente reprobó las pruebas de seguridad realizada por la Federación Internacional del Automovilismo.

El equipo tenía previsto llegar a la primera semana de pruebas de Barcelona con el nuevo modelo pero deberán retrasar el estreno debido a que la normativa de este año obliga a que los monoplazas pasen dichos test antes de poder rodar, incluso en entrenamientos.

Según detalla un informe de Autosport, el monoplaza de HRT ha superado catorce pruebas, de las 17 que tiene el exhaustivo examen, pero ha fallado en dos muy importantes: la prueba de anti vuelco y la prueba de impacto lateral en el morro, la que no lograron aprobar por "márgenes muy pequeños", según una fuente del equipo. En tanto que la prueba de impacto frontal no pudo llevarse a cabo debido a que no se había superado la de impacto lateral.

Ahora el equipo cuenta con un plazo estimado de diez días para que puedan solucionar estos problemas y presente de nuevo el chasis a los tests, aunque se prevé que el tiempo no será superior a una semana.

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Publicado por Blogger en Pasión por la Fórmula 1 el 2/10/2012 01:31:00 PM

[Pasión por la Fórmula 1] Maldonado: “No me gusta que Rubens no esté en el equipo”

noreply@blogger.com (F1era) — Fri, 10 Feb 2012 16:30:00 +0000

Williams ha iniciado un nuevo camino esta temporada, con el nuevo motor Renault empujándolo, pero sin Patrick Head, sin Sam Michael, y lo más importante, sin la experiencia de Rubens Barrichello.

Ahora Bruno Senna que no llega a las 30 participaciones en Grandes Premios y Pastor Maldonado que recién ha completado su primera temporada, son los encargados de desarrollar y encaminar en la pista todo este proceso de transformación. Por lo que el venezolano extraña más que nadie la experiencia y el compañerismo de Rubens Barrichello.

"No me gusta que Rubens no este en el equipo, en realidad, creo que se merecía un año más. Tuve una muy buena relación con Rubens y la tendré siempre. Es un gran amigo y un gran hombre, hemos trabajado y luchado juntos para mejorar la temporada pasada, pero por desgracia no fue lo que esperábamos", sentenció el venezolano.

Pero Maldonado no es el único que ha lamentado la partida de Barrichello, sino también su ex compañero de Brawn GP: Jenson Button. "Lo más triste es que no hemos podido celebrar su última carrera en Brasil",

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Publicado por Blogger en Pasión por la Fórmula 1 el 2/10/2012 01:30:00 PM

[Pasión por la Fórmula 1] Pat Fry: “No estoy contento con donde estamos en este momento”

noreply@blogger.com (F1era) — Fri, 10 Feb 2012 16:23:00 +0000

La puesta a punto de la nueva Ferrari F2012 no esta resultando sencilla. Hay muchas cosas nuevas en el coche, hay muchas piezas que hay que desarrollar y tras tres días de extensa evaluación se ha llegado a la conclusión que el progreso es lento y va llevar más tiempo de lo esperado.

Mientras sus principales rivales por el título, McLaren y Red Bull ya recogen sus primeras satisfacciones, al menos es lo que se ve en sus declaraciones, Ferrari se muestra escueta, y se mantiene en absoluta reserva. Reconociendo su principal ingeniero, Pat Fry, que no están donde pensaban estar en este momento.

A continuación estas eran las declaraciones de Fry a la revista Autosport.

Más complicado de lo previsto

"Yo no estoy contento con donde estamos en este momento. Creo que tenemos mucho margen de mejora por el momento. Parece que la fiabilidad es buena. En cuanto a rendimiento parece que también estamos bien, pero podemos trabajar en él y mejorar el coche en algunos aspectos, pero aun no voy a decir que estoy contento, no hasta que todo esté en su sitio".

Menos tiempo para trabajar

"Ciertamente, tener solo tres sesiones de test en lugar de cuatro comprime un poco las cosas. Creo que tenemos mucho trabajo por delante. Creo que todo está mucho mas comprimido, así que hay un montón de presión sobre todos los que tienen que tomar decisiones rápidamente. La semana que viene tenemos descanso, pero después serán dos semanas de trabajo y luego hay que empaquetar todo para enviarlo a Melbourne. Así que todo el mundo tiene mucho trabajo que hacer."

Hay una muy buena base del coche

"La plataforma básica esta bien. Estamos viendo las diferentes características, y todos los detalles que tenemos que probar. Podemos trabajar mucho en su configuración y estamos intentando encontrar el equilibrio adecuado de esas cosas."

"Trabajamos con una matriz muy grande aquí, así que en cada salida a pista estamos probando una configuración diferente. Hay un montón de análisis aquí y luego en la fábrica. Estamos utilizando la simulación y el simulador para asegurarnos de que todo encaja."

No importan los tiempos, importa llegar competitivos a Melbourne

"No nos estamos concentrando en rodar con poco combustible para buscar hacer buenos tiempos. Con tan solo 12 días de pruebas antes de la primera carrera, tenemos que aprovechar al máximo todo el tiempo del que disponemos."

"Hemos perdido un poco te tiempo por culpa de la nieve en Fiorano, lo cierto es que la primera mañana Felipe tuvo que hacer mucho trabajo que debíamos haber hecho en Italia. Y en este momento estamos tratando de ponernos al día."

La nueva suspensión no es una gran cosa

"Para ser sincero, la suspensión delantera no es una gran cosa. Se trata de un pequeño beneficio aerodinámico, mejora un poco el centro de gravedad, y sé que es diferente de lo que la gente ha hecho en el pasado, pero para ser sincero no es un riesgo tan grande."

Nuevas piezas en camino

"Los primeros dos días realmente no tuvimos ningún problema de fiabilidad. Hoy hubo un pequeño problema hidráulico, pero montaremos algunas piezas nuevas esta noche para solucionarlo. En este sentido, creo que la fiabilidad del coche parece mejor de lo normal. En cuanto al rendimiento, estamos recopilando toda la información posible, pero ahora son necesarios muchos análisis."

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Publicado por Blogger en Pasión por la Fórmula 1 el 2/10/2012 01:23:00 PM

[Pasión por la Fórmula 1] Las expresiones de todos los pilotos tras la tercera jornada

noreply@blogger.com (F1era) — Fri, 10 Feb 2012 16:19:00 +0000

La tercera jornada de entrenamientos marco el regreso a la actividad de Sebastian Vettel, de Fernando Alonso y de Lewis Hamilton, los tres campeones que todavía no habían rodado en Jerez de la Frontera. También se estrenaron con sus respectivos nuevos modelos Romain Grosjean (Lotus), Jean Eric Vergne (Toro Rosso) y Bruno Senna (Williams).

A continuación, estas eran sus primeras expresiones

Nico Rosberg 1º 1m17s613 118 vueltas

"Estoy contento con las pruebas que hemos recogido en Jerez y hemos aprendido mucho sobre los neumáticos Pirelli y sobre otras cosas para el nuevo coche. Parece que los neumáticos están cerca del rendimiento de este año, con las gomas traseras que parecen ser un poco más fuertes. Pirelli ha hecho un gran trabajo. Realmente no puedes comparar los tiempos por vuelta con otros equipos, pero es interesante para aprender mucho con nuestro coche de 2011. Ahora estoy esperando que lleguen los dos días de test en Barcelona con nuestra nueva Flecha Plateada".

Romain Grosjean 2º 1m18s419 +0s806 117 vueltas

"Hemos estando probando diferentes reglajes, ya que necesitamos los máximos datos posibles antes de que la temporada se ponga en marcha. Necesitamos saber cómo reacciona el coche; por ejemplo, si en un circuito hay demasiado sobreviraje, queremos saber cómo el coche reacciona ante ello. Así que por eso realizamos tantos cambios; así lograremos conseguir entender mejor el coche. Ha sido muy bueno vernos en la parte alta de los tiempos. ¡A ver si nos quedamos allí, en lo alto, para el resto de la temporada!".

"Es la primera vez que empiezo una temporada de Fórmula 1 como piloto titular, así que fue muy especial el momento cuando salí por boxes por primera vez hoy. La pista estaba muy resbaladiza a primeras hora. Estoy disfrutando mucho pilotando el coche. Me siento cómodo y puedo asegurar que el E20 es agradable de pilotar".

Sebastian Vettel 3º 1m19s297 +1s684 96 vueltas

"Ya hacía dos meses que no estaba en el coche, por lo que es necesario dedicar un par de vueltas a recuperar el ritmo. Pero el coche va bien, como esperábamos. La pérdida de aerodinámica es importante debido a los cambios de normativa, pero te acostumbras rápidamente a ello y luego empiezas a descubrir cómo es el nuevo coche. Podemos estar contentos. Hemos tenido un par de problemas (mecánicos), pero es normal teniendo en cuenta que el coche es nuevo".

Lewis Hamilton 4º 1m19s464 +1s851 80 vueltas

"Estoy contento de volver, hoy no hemos tenido ningún problema y hemos dado bastantes vueltas más que el año pasado, por lo que por ahora todo es positivo. He sido un poco cauto, ya que no estaba del todo seguro de nuestra situación al ver los tiempos que Jenson ha marcado estos días, pero tan pronto como he probado los nuevos neumáticos he notado su adherencia. Este coche no es previsible, ya que es nuevo. Todavía no hemos trabajado en su configuración, por ahora hay muchos detalles que probar. Parece que es una evolución del coche del año pasado, pero en algunas cosas no es tan bueno. La carga aerodinámica de la zaga del coche, por ejemplo, no es tan buena como la que teníamos el año pasado en las curvas más rápidas, pero estoy seguro de que podremos recuperarla".

Jean-Eric Vergne 5º 1m19s734 +2s121 79 vueltas

"Mi primera sensación al entrar en el cockpit ha sido positiva. El coche parecía tener una buena base con la que podemos progresar durante las pruebas invernales. En general, ha sido un día positivo para mí y para el equipo y estoy contento con el trabajo que hemos conseguido. Aún necesito trabajar en mi posición en el coche para hacerlo perfecto y estoy esperando hacer progresos mañana".

Sergio Pérez 6º 1m19s770 +2s157 48 vueltas

"Ha sido un día difícil para nosotros, pero lo importante es que estamos mejorando. Cada paso que damos es en la dirección correcta. Kamui tiene otro día de test mañana. Obviamente tendrá un intenso programa y espero que podamos acabar en Jerez con un día productivo".

Bruno Senna 8º 1m21s293 +3S680 125 vueltas

"Ha sido un día fantástico. Aunque hay mucho trabajo que hacer tanto fuera como dentro del coche, ha sido muy satisfactorio estar al volante. Hemos tenido unos días muy productivos y hemos cubierto todas las necesidades que teníamos. Hemos encontrado algunas cosas interesantes sobre los neumáticos. Siento que hay mucho potencial en el FW34 y también en mí al conducir el coche. El equipo ha hecho un gran trabajo y estoy muy contento de que no hayamos tenido ningún problema durante el día. Ahora estoy esperando continuar con el programa de test mañana para aprender más sobre el coche".

Giedo Van der Garde 9º 1m23s324 +5s711 74 vueltas

"Ha sido un día bueno, me he sentido muy bien porque he podido estar en pista mucho tiempo; además llevaba sin subirme a un Fórmula 1 desde el pasado Gran Premio de Monza, por lo que tuve que volver a acostumbrarme; lo pudimos hacer muy rápido para luego ponernos a trabajar. Estoy también contento porque al final del día estaba empezando a acostumbrarme a las nuevas normas de la Fórmula 1. Ahí hay mucho que aprender, pero sé que la próxima vez que me suba a un monoplaza, el objetivo será obtener mayor ritmo".

"Hay un par de piezas en el coche que yo sé que puedo trabajar con ellas: la primera son los frenos, porque el pedal es mucho más duro que en la GP2, así que me ha tocado adaptar mi estilo un poco a la Fórmula 1. La otra es obtener el máximo rendimiento de los neumáticos nuevos. El tiempo de vuelta tiene que ver mucho conforme salgas del box. Hoy utilizamos también tanto el DRS como el KERS, me sentí cómodos con ambos, me sentí muy bien con ambos. Con el DRS me acostumbré al final del día, pero con el KERS sé que podría haberlo hecho mejor. Jarno trabajará mañana en alcanzar el mejor ritmo mañana, por lo que creo que tendré que trabajar otra vez con el equipo cuando ellos quieran hacer otra vez lo de hoy".

"En general hoy me he divertido durante el día, el equipo se ha comportado perfectamente conmigo. Tanto ingenieros como mecánicos han estado trabajando muy duro para poderme aclimatar a su forma de trabajo, por lo que les tengo que dar las gracias. Ya estoy esperando la próxima vez que me vaya a subir a un F1".

Jules Bianchi 10º sin tiempos 2 vueltas

"Cometí un pequeño error en mi segunda vuelta. Los neumáticos estaban un poco fríos y he trompeado en la grava y me he ido contra el muro con la rueda trasera derecha. No ha sido un gran golpe, pero sí ha habido daños. Lo siento mucho porque mi error ha costado que el equipo perdiera tiempo y esfuerzo. Por otro lado, quiero centrarme en los aspectos positivos porque ayer tuvimos un buen día y realmente he disfrutado esta semana trabajando con el equipo"

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Publicado por Blogger en Pasión por la Fórmula 1 el 2/10/2012 01:19:00 PM

[Pasión por la Fórmula 1] Rosberg y Grosjean, los más rápidos de la tercera jornada

noreply@blogger.com (F1era) — Fri, 10 Feb 2012 16:13:00 +0000

La penúltima jornada de entrenamientos en el circuito de Jerez estuvo marcada por el regreso a la actividad del bicampeón del mundo Sebastian Vettel, de Fernando Alonso y de Lewis Hamilton. Sin embargo, el mejor tiempo ha quedado en poder nuevamente de Mercedes.

En este caso, ha sido Nico Rosberg quien se ha quedado con el mejor tiempo, mejorando la marca que dejo ayer Michael Schumacher. Terminando en la segunda posición y siendo el más rápido de los nuevos, el francés, Romain Grosjean con el Lotus.

Rosberg logró un tiempo inalcanzable para los nuevos modelos de 1m17s613, finalizando Grosjean a 806 milésimas. Una buena performance del suizo si se tiene en cuenta que ha sido su primer contacto con el Lotus E20, después de que Kimi Räikkönen lo pilotara en los últimos tres días, incluyendo el 'shakedown' del lunes.

Dicho esto, el tercer mejor tiempo fue para Vettel con el nuevo Red Bull, y el cuarto para Lewis Hamilton. El flamante bicampeón quedó a unas ocho décimas del Lotus, mientras que Lewis finalizó siendo un segundo más lento. Habiendo completado el germano 96 vueltas y el británico 80 giros.

Tras ellos, Jean Eric Vergne quedó en el quinto lugar con el Toro Rosso y sexto Sergio Pérez con el nuevo Sauber, pero ya a dos segundos de la punta. Apareciendo recién en la séptima posición Fernando Alonso con la nueva Ferrari.

Pero lo llamativo no es la ubicación del asturiano, sino el número de vueltas: 67, siendo el segundo piloto que menos ha girado el día jueves, detrás de Sergio Pérez, quien apenas completó 48 vueltas. Alonso experimentó un problema hidráulico que lo retuvo en el box durante dos horas de la mañana

Hubo otro piloto que sólo dio dos giros, pero es porque lo frenó el incidente más destacado del día. Jules Bianchi protagonizó una salida de pista cuando solo había completado dos vueltas al circuito jerezano e impactó contra las protecciones, dañando el monoplaza y obligando al equipo Force India a poner punto y final a su jornada de jueves.

El equipo necesitaba una pieza para la reparación que debía ser enviada desde Reino Unido, por lo que recién ha podido salir a rodar este viernes, siendo el mayor afectado Nico Hülkenberg, quien tenía que estrenarse con el nuevo coche.

La segunda bandera roja del día vino causada por el otro piloto reserva que se encontraba en estos test, Giedo Van der Garde. El holandés también se salía de pista con su CT01, haciendo un trompo y quedándose tirado en la grava, pero sin dañar el coche, finalizando el holandés en la última colocación de la tabla pero con un total de 74 vueltas acumuladas.

Jerez de la Frontera - 3º jornada de entrenamientos

1 Nico Rosberg Mercedes 1m17s613 118 vueltas

2 Romain Grosjean Lotus 1m18s419 +0s806 117

3 Sebastian Vettel Red Bull 1m19s297 +1s684 96

4 Lewis Hamilton McLaren 1m19s464 +1s851 80

5 Jean Eric Vergne Toro Rosso 1m19s734 +2s121 79

6 Sergio Perez Sauber 1m19s770 +2s157 48

7 Fernando Alonso Ferrari 1m20s412 +2S799 67

8 Bruno Senna Williams 1m21s293 +3S680 125

9 Giedo Van der Garde Caterham 1m23s324 +5S711 74

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Publicado por Blogger en Pasión por la Fórmula 1 el 2/10/2012 01:13:00 PM

[Pasión por la Fórmula 1] Kovalainen: “Mejoraremos unas 3 o 4 décimas de media en cada circuito”

noreply@blogger.com (F1era) — Fri, 10 Feb 2012 16:05:00 +0000

El piloto finlandés ha sido el encargado de comenzar la puesta a punto del nuevo Caterham en Jerez de la Frontera. Lo probó el martes y también el miércoles, con la novedad que en el segundo día implementaron el KERS y completaron 139 vueltas al circuito sin ningún tipo de contratiempo.

Visto el rendimiento del nuevo CT01 y de lo que ayuda el KERS para defender o ganar una posición, Heikki Kovalainen cree que ahora si están en condiciones de integrarse al grupo de equipos asentados en la mitad de la parrilla.

"En 2011 no pudimos luchar por los puntos y, cuando me acercaba a algún Lotus o a algún Williams para luchar por la posición, no podía atacarles porque no disponíamos de este sistema. Si este año nos encontramos en la misma situación, marcaremos la diferencia y lucharemos con el coche que tengamos delante", comentaba el piloto finlandés, ni bien terminaba su participación en el test, el pasado martes.

"No puedo decir aún si acabaremos en los puntos o no. Ese es el objetivo, pero lo importante es unirse al grupo de mitad parrilla e intentar no estar entre las últimas posiciones", valoraba el nórdico.

"La prueba con el KERS ha ido muy bien. Tengo experiencia en el pasado con McLaren y recuerdo que al principio cuesta conducir el coche, pero Red Bull nos ha proporcionado su sistema KERS y no tuvimos problemas durante todo el día".

"Mejoraremos unas tres o cuatro décimas de media en cada circuito. Pero lo importante es que funcione en carrera, en las salidas, a la hora de defender y de atacar. En estas situaciones es dónde hemos de ver si funciona o no y si es un sistema que hemos de tener".

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Publicado por Blogger en Pasión por la Fórmula 1 el 2/10/2012 01:05:00 PM

[Pasión por la Fórmula 1] Di Resta: “Tendremos que defendernos porque hay equipos muy buenos”

noreply@blogger.com (F1era) — Fri, 10 Feb 2012 16:03:00 +0000

El piloto escocés pilotó el nuevo Force India en las dos primeras sesiones de entrenamientos. Lo hizo el martes en forma exclusiva y el miércoles por la tarde, después de que por la mañana probara Jules Bianchi.

El británico reconoció que los dos primeros días de trabajo en el nuevo VJM05, especialmente el segundo, no han sido nada fáciles, pero que avanzadas las jornadas se fueron cumpliendo los objetivos previstos. Aseguró que están satisfechos con el progreso que el equipo está realizando en jerez de la Frontera

No obstante, por lo que ha visto de sus rivales directos, Di Resta entiende que no sólo van a tener que atacar para superar la sexta posición del año pasado, sino también que van a tener que defenderla.

"Ha sido uno de los días más difíciles en cuanto a la conducción de un F1. A partir de mediodía hubo mucho viento. Aún así, cumplimos nuestros objetivos y avanzamos un poco con un par de cosas de la configuración del coche".

"Tenemos ambiciones y el objetivo es mejorar la posición del año pasado. Eso es ser quintos, y se puede conseguir. Pero al mismo tiempo tendremos que defender la sexta posición, ya que hay equipos muy buenos. Hay muy buen ambiente en el equipo y el coche está funcionando. Así que somos optimistas con el objetivo marcado".

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Publicado por Blogger en Pasión por la Fórmula 1 el 2/10/2012 01:03:00 PM

[Pasión por la Fórmula 1] Madrid, sede la definitiva de HRT

noreply@blogger.com (F1era) — Fri, 10 Feb 2012 16:01:00 +0000

La escudería española finalmente se ha decantado por las instalaciones del Complejo Deportivo Madrid Caja Mágica para ubicar la que será su sede permanente de operaciones. La sede no solo será un centro tecnológico y de I+D+i, si no que también supondrá un acercamiento al público y los patrocinadores, proveedores y colaboradores con zonas accesibles como el futuro museo, visitas guiadas o el área de conferencias, además de convertirse en un centro de formación.

Concretamente, el HRT F1 Team se ubicará en los edificios Indoor Sur e Indoor Central ocupando una superficie total de 11.000m2. La entrada para la remodelación y adaptación de los espacios será inmediata y se calcula que en menos un mes podrían instalarse los primeros trabajadores. La parte técnica y más operativa del equipo no lo haría hasta el retorno a Europa del gran circo de la Fórmula 1 pero para el mes de mayo se espera que la sede ya esté plenamente operativa. Y a principios de junio se prevé la instalación progresiva de la Oficina Técnica de diseño, completando así un programa que calcula generar más de un centenar de puestos de trabajo de distintos grados de especialización.

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Publicado por Blogger en Pasión por la Fórmula 1 el 2/10/2012 01:01:00 PM

[Pasión por la Fórmula 1] “Vamos a ver un Massa muy diferente en comparación al de 2011”

noreply@blogger.com (F1era) — Fri, 10 Feb 2012 16:00:00 +0000

El manager del piloto brasileño e hijo del presidente de la FIA, Nicolas Todt, ha advertido que esta temporada veremos una versión mucho más competitiva del Felipe Massa que vimos en 2011.

Massa se vio ensombrecido por dos cuestiones principales, por el gran rendimiento de su compañero de equipo Fernando Alonso, pero el que más lo afectó, por la llegada de los neumáticos Pirelli y su rápida degradación.

Sin embargo, Todt asegura que este Massa ya es historia y que en el próximo mundial veremos al Massa combativo que todos conocíamos antes de su accidente de 2009.

"La temporada 2011 de Massa fue muy decepcionante, y él es el primero en admitir eso. Así que, al final de la temporada pasada fue consciente de que un cambio era necesario," declaraba el manager del brasileño.

"He hablado mucho con él, con los ingenieros y con Stefano Domenicali, tratando de analizar todo lo que se podría mejorar, y debo decir que en las primeras semanas de 2012 me encontré a un Felipe confiado de nuevo, con un enfoque fuerte que demuestra su hambre de resultados."

"Necesitamos la confirmación en la pista, pero creo que puedo decir que vamos a ver un Massa muy diferente en comparación al de 2011", aseguró el francés.

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Publicado por Blogger en Pasión por la Fórmula 1 el 2/10/2012 01:00:00 PM

[Pasión por la Fórmula 1] Ser tercer piloto de Force India era la mejor opción para Bianchi

noreply@blogger.com (F1era) — Fri, 10 Feb 2012 15:58:00 +0000

El hijo del presidente de la FIA, Nicolas Todt, no sólo representa a Felipe Massa, también lleva la carrera de Jules Bianchi. Y en procura de conseguirle el mejor lugar posible dentro de la Fórmula 1, Todt aseguró que la tercera plaza de Force India era la más viable de cara a su futuro dentro de la máxima categoría.

"En los últimos meses hemos empleado mucho tiempo en encontrar el programa adecuado para Jules, teniendo en cuenta que Felipe renovó con Ferrari en el otoño y Pastor tiene un contrato a largo plazo con Williams. Desafortunadamente 2011 no fue del modo que hubiera querido para Bianchi en la GP2, sobre todo en la primera fase," reconocía Todt, en referencia a la pésima primera mitad de temporada que tuvo Bianchi el año pasado en la GP2 Series.

"Después de algunas carreras él tenía sólo una pequeña cantidad de puntos y, aunque se recuperó en la segunda parte de la temporada, yo sabía que era imposible para él para ganar el título, y seguramente también encontrar un asiento en la F1 como piloto de carreras para un buen equipo", sentenció el francés.

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Publicado por Blogger en Pasión por la Fórmula 1 el 2/10/2012 12:58:00 PM

[Pasión por la Fórmula 1] Para Ferrari esta pretemporada es muy diferente a las anteriores

noreply@blogger.com (F1era) — Fri, 10 Feb 2012 15:56:00 +0000

Tras haber concluido su participación en Jerez de la Frontera el pasado miércoles, el brasileño Felipe Massa explicó porque Ferrari no aparece en los primeros tiempos.

Como hacía muchos años no sucedía, en Maranello decidieron romper el esquema y hacer un coche agresivo, que se sale de la tradición conservadora. Y cambiar radicalmente en Fórmula 1 es sinónimo de probar y probar incansablemente.

Se ha dejado la suspensión push rod en el tren delantero y se ha optado por la pull-rod, que no se ve en un F1 desde el Minardi, por dar un ejemplo.

De manera que hay mucha tarea para hacer en el coche de cara a Australia, antes que centrarse en los tiempos obtenidos. Hay muchos elementos nuevos que requieren de mucha puesta a punto.

Felipe Massa nos explica porque la pretemporada está siendo muy distinta que las anteriores

"Estos dos días han sido diferentes a lo normal, al menos en comparación a lo que estábamos acostumbrados al inicio de los años anteriores".

"Este coche está equipado con elementos que necesitan mucha puesta a punto, y son diferentes a lo que hemos tenido en coches anteriores. Nos hemos concentrado en reglar muchos puntos específicos, y aún queda mucho por hacer. Como siempre, algunas cosas funcionan como deberían, y otras no tanto. Por ejemplo: di muchas vueltas a velocidad constante para lograr información aerodinámica, porque necesitábamos encontrar la dirección correcta que seguir en el desarrollo".

"Hicimos algunos cambios de reglaje entre ayer y hoy, y sus resultados han sido los que esperábamos. Es importante que suceda así, pues significa que el coche está reaccionando de forma adecuada. Obviamente todavía queda mucho por hacer, quizá más del esperado antes de empezar, ¡pero definitivamente no nos asusta trabajar duro!".

"Creo que el F2012 podría adaptarse bien a mi estilo de pilotaje, mejor que los coches anteriores. Por ejemplo: tiene mucho menos subviraje. Es cuestión de trabajar concentrados y con calma, y eso es lo que seguiremos haciendo los próximos días cuando Fernando pilote".

"Creo que el coche tiene un gran potencial, también teniendo en cuenta dónde estamos ahora. ¿Es el Ferrari más feo que jamás he pilotado? No lo sé; desde el habitáculo no se ve el alerón delantero. Pero definitivamente, desde fuera no es el más bonito…".

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Publicado por Blogger en Pasión por la Fórmula 1 el 2/10/2012 12:56:00 PM

[Pasión por la Fórmula 1] Schumacher 'sacó lo máximo' del monoplaza del 2011

noreply@blogger.com (F1era) — Fri, 10 Feb 2012 15:54:00 +0000

El káiser completó el miércoles un total de 132 vueltas con el viejo monoplaza, tratando de aprender lo máximo de los nuevos neumáticos Pirelli, su comportamiento en las tandas largas y su adaptación a distintas configuraciones.

Otra cosa ya no se puede hacer cuando se prueba con el modelo viejo mientras todos atacan la pretemporada con el nuevo. Es esta diferencia de chasis la que le ha permitido terminar por delante de todos en la tabla de los tiempos, pero dejar una buena impresión no es algo que les interese al Káiser y al equipo Mercedes en este momento.

Schumi registró un tiempo 1m18s561 al volante de un W02 que lleva los difusores soplados prohibidos para esta temporada y otra configuración electrónica. Por lo que no tiene sentido comparar rendimientos.

Lo más importantes es que "ha sido un test positivo y productivo, con mucha información para la temporada que empieza y ya tengo muchas ganas de pilotar el coche del 2012 por primera vez en el próximo test," declaraba Michael Schumacher al término de los entrenamientos.

"Hemos sacado lo máximo de un coche fiable y hemos hecho muchas vueltas para poder aprender todo sobre los nuevos Pirelli y como se comportan en tandas largas y cortas, y también con distintas configuraciones," explicó el siete veces Campeón del Mundo.

Al ser consultado sobre si era una desventaja continuar girando con el viejo coche cuando sus principales rivales ya están trabajando en el nuevo modelo, Schumi dejo en claro que ellos está muy seguros del camino que han tomado.

"Nuestro programa está hecho de la forma en la que creemos debe hacerse. Siendo realistas, no creo que podamos conseguir un monoplaza realmente bueno desde donde empezamos el año pasado. Estoy seguro de que podemos hacerlo en el futuro, pero tenemos que ir paso a paso", señalaba el Kaiser en Jerez.

"Quizá debutar con el monoplaza tarde es un factor importante porque hemos trabajado durante mucho tiempo en nuestro nuevo coche. Estoy aquí para luchar por el Campeonato. Podamos o no podamos hacerlo, eso es algo que probaremos este año", concluyó el piloto más ganador de todos los tiempos.

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Publicado por Blogger en Pasión por la Fórmula 1 el 2/10/2012 12:54:00 PM

[Pasión por la Fórmula 1] Webber: “Estamos progresando adecuadamente”

noreply@blogger.com (F1era) — Fri, 10 Feb 2012 15:51:00 +0000

El australiano completó durante el martes y el miércoles sus primeros tests de pretemporada en Jerez de la Frontera. Habiendo tenido el honor de estrenar el nuevo modelo, Mark Webber se retiró del circuito andaluz siendo el miércoles el más rápido con un coche versión 2012.

Al término de la segunda jornada de entrenamientos, el Red Bull RB8 quedó en la segunda posición a seis décimas de segundo del Mercedes del 2011 con difusor soplado, conducido por Michael Schumacher.

El australiano completó nada menos que 151 vueltas en los dos primeros días de test, 68 el día martes y 83 ayer miércoles, logrando en su última participación un mejor tiempo de 1m19s184.

"Ha sido un día bastante bueno. Creo que estamos haciendo un buen progreso aunque, como vengo diciendo, son solo los primeros días con el coche base y tenemos mucho que hacer antes de poder competir con el. Aunque esto es así para todos los equipos."

"El kilometraje ha sido correcto, creo que podríamos haber hecho algunos kilómetros más, pero en general ha sido positivo y las condiciones han sido buenas para los test," concluyó Webber.

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Publicado por Blogger en Pasión por la Fórmula 1 el 2/10/2012 12:51:00 PM

[Pasión por la Fórmula 1] Bianchi: “El coche se podía conducir muy bien, las sensaciones son muy buenas”

noreply@blogger.com (F1era) — Fri, 10 Feb 2012 15:49:00 +0000

El piloto francés ha sido protagonista del primer accidente de la pretemporada. En la mañana del jueves iba por su segundo giro cuando se fue de largo y acabó pegando con el VJM05 contra las protecciones.

Pero el análisis positivo del francés corresponde al trabajo que realizó el miércoles y que le deparó el cuarto mejor tiempo de la jornada tras haber completado 46 vueltas en la sesión de la matutina.

"Me he acostumbrado al equipo y a la nueva forma de conducir. Ha sido un día importante para mí. Ha sido el primer día con el coche y las sensaciones han sido muy buenas. Necesitamos aún algo de tiempo para estar al límite porque no estamos empujando al máximo ahora. Estamos viendo cómo se comporta el coche", explicaba Bianchi.

Lo más importante es que "el coche se podía conducir perfectamente y estoy muy contento por ello".

"Hay algo de presión, pero es parte del trabajo. Siempre he estado bajo presión en las carreras de la GP2, pero he de hacer mi trabajo. Tengo que ir poco a poco y sin ninguna prisa. Solo quiero hacer lo que el equipo me pida".

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Publicado por Blogger en Pasión por la Fórmula 1 el 2/10/2012 12:49:00 PM

[Pasión por la Fórmula 1] Schumi se quedó con el mejor tiempo, Webber, el más rápido de los nuevos

noreply@blogger.com (F1era) — Wed, 08 Feb 2012 16:57:00 +0000

El káiser logró la mejor marca del día estableciendo un registro de 1m18s561 tras una breve tanda de tres vueltas realizadas con neumáticos de compuesto blando.

Pero no es esta la referencia del día, sino la que ha establecido Mark Webber a bordo del Red Bull RB8. El australiano se quedó con el segundo mejor tiempo del día, parando los cronos en 1m19s184, convirtiéndose en el más rápido de todos los que giraron con el coche versión 2012.

Schumi fue 623 milésimas más veloz, pero ha trabajado con el W02 del año pasado, configurado con difusores soplados y otra electrónica. "Lo único que llevamos de 2012 son los neumáticos", admitieron de Mercedes luego de la prueba.

La segunda jornada de Jerez estuvo marcada por la forma de trabajo que adoptaron los equipos más poderosos, Ferrari, McLaren y Red Bull se centraron en las tandas largas, de un mínimo de diez vueltas, a fin de medir individualmente su consistencia, siendo Ferrari con Felipe Massa la que ha dejado un guiño al ser capaz de mantener cronos de 1'21" sin que sus neumáticos blandos empezarán a desfallecer a la decena de vueltas completadas.

Esto ha sido por la tarde, ya que Massa ha dedicado casi toda la mañana a realizar pruebas aerodinámicas a velocidad constante, lo cual ha desvirtuado la mayoría de sus tiempos.

Mark Webber, por su parte, ha sido el segundo más rápido, con una media de unas cuatro décimas por vuelta peor que Massa. Pero el australiano ha realizado estas tandas largas en los primeros compases de la sesión, cuando la temperatura ambiente superaba en poco los 4ºC y la pista todavía estaba fría. Prueba del potencial del RB8 es que su mejor tiempo del día, un 1'19"184 es holgadamente el mejor de un coche nuevo.

De todos modos lo que más interesa en Ferrari y especialmente en McLaren es acumular kilómetros antes que marcar tiempos. Salieron a pista con la intención de centrarse en pruebas aerodinámicas y recoger la mayor cantidad de datos posibles para comprender mejor el funcionamiento, tanto del nuevo F2012 como del MP4-27.

"Lo importante es que hagamos el trabajo de manera correcta", señalaban en Ferrari. Felipe Massa completó un total de 95 vueltas al circuito y acabó noveno por detrás de Jenson Button quien ya no experimenta con su equipo los contratiempos del año pasado. El británico terminó su participación en Jerez con 85 vueltas este miércoles y el octavo mejor tiempo.

Destacable es, también, el hecho de que Williams haya podido rozar el centenar de vueltas con Pastor Maldonado, después de solucionar esta noche los problemas que tuvieron el martes. También el equipo Force India trabajó intensamente, por la mañana con Jules Bianchi, su probador. Por la tarde con Paul di Resta, quien en pocas horas fue capaz de superar las cien vueltas.

Sergio Pérez en su estreno con el sauber, fue el que menos giro este miércoles, completando 68 vueltas. Mientras que en el otro extremo se ubicó Heikki Kovalainen con el Caterham. El equipo de Hingham probó por primera vez el KERS en su monoplaza después de no haberlo llevado en las dos últimas temporadas y completó un total de 139 giros, más que ningún otro monoplaza.

2da Jornada de Test - día miércoles

1º Schumacher Mercedes 1'18"561* 109

2º Webber Red Bull 1'19"184 83
3º Ricciardo Toro Rosso 1'19"587 76
4º Bianchi Force India 1'20"221 46
5º Raikkonen Lotus 1'20''239 95
6º Di Resta Force India 1'20"272 45
7º Button McLaren 1'20"688 63
8º Massa Ferrari 1'21"060 71
9º Maldonado Williams 1'21"197 65
10º Pérez Sauber 1'21"289 52
11º Kovalainen Caterham 1'21"518 112
12º De la Rosa HRT 1'22"628* 53

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Publicado por Blogger en Pasión por la Fórmula 1 el 2/08/2012 01:57:00 PM

[Pasión por la Fórmula 1] Newey alerta a la FIA por la ubicación de algunos escapes

noreply@blogger.com (F1era) — Wed, 08 Feb 2012 16:14:00 +0000

El director técnico de Red Bull asegura que varias escuderías están rozando el límite del reglamento con sus métodos de aprovechamiento de los gases procedentes del escape.

La temporada pasada la FIA decidió eliminar el difusor soplado y cualquier otro elemento que aproveche los gases del escape. Pero algunos equipos (Ferrari y Lotus) miraron para otro lado e introdujeron en los nuevos coches un sistema basado en un 'cilindro' prolongación de los pontones que extrae los gases provenientes del tren trasero del monoplaza para, en teoría, aumentar la carga. Y a juicio de Newey, estos sistemas no cumplen con la nueva normativa y canalizan de forma indebida el flujo de aire hacia la parte trasera del monoplaza.

"Hasta ahora, la FIA ha sido razonablemente específica en qué se permitirá y qué no. Ellos no quieren ver una captura completa de los conductos, es decir, no se permite una extracción del flujo de aire proveniente del escape mediante un tubo completamente cerrado y usar esa abertura para conducirlo hacia un lugar cualquiera del coche" recordaba Newey. Pero dicho esto, pueden encontrarse lagunas en la normativa que aprovechen las escuderías para saltarse el espíritu de la regla.

"Hay zonas de exclusión en el monoplaza donde no podemos tener ningún elemento de la carrocería y, obviamente, hay ciertas limitaciones sobre dónde pueden dirigirse los gases del escape. Siempre que se cumpla todo esto no debería haber mucha controversia, pero existe la posibilidad de que alguien vaya al límite de la legalidad del reglamento, dicho de esta forma", ha continuado el británico.

Sin embargo, Newey considera que el cambio de normativa actual restará importancia al uso de los gases del escape, se los ubique donde se los ubique.

"Esta utilización de los gases del escape no va a ser una pieza clave en el rendimiento general. Es por eso por lo que hay una gran variación de posiciones de los escapes en los equipos, porque no hay mucho que sacar de ahí. Obviamente estamos trabajando por nuestra cuenta en la posición que hemos elegido nosotros y existen otras rutas diferentes tomadas por otros equipos, pero dudo que vaya a haber mucha diferencia entre un lugar del coche u otro" explicó el genio aerodinamicista.

Es que eliminado el difusor soplado, Red Bull se ha visto obligado a adoptar un sistema diferente a la hora de tratar el funcionamiento de los gases del escape después de no ser capaces de sustituir completamente su efecto en la fabricación del RB8.

"Creo que cuando el doble difusor fue prohibido a finales de 2010 pudimos reemplazar el efecto que tenían con los gases de los escapes. A día de hoy, con las nuevas normas, es muy difícil reemplazarlo, o al menos nosotros no lo hemos conseguido. Pero, obviamente, hay muchas optimizaciones para restar la importancia de la utilización de los gases del escape en el monoplaza. Es difícil saber si hemos hecho un trabajo mejor que los demás. No existe ninguna idea magnífica que pueda sustituir la utilización de los escapes. Se puede volver a perfeccionar el monoplaza y a partir de ahí tratar de entender su funcionamiento sin la ventaja de ese tipo de escapes", sentenció el de Red Bull.

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Publicado por Blogger en Pasión por la Fórmula 1 el 2/08/2012 01:14:00 PM

[Pasión por la Fórmula 1] Ñuburgring en duda para este año

noreply@blogger.com (F1era) — Wed, 08 Feb 2012 16:11:00 +0000

El circuito de Ñuburg que comparte la sede del GP de Alemania con Hockenheim, tenía que afrontar este año la realización de la carrera. Pero debido a la mala gestión por parte de la empresa que manejaba el mítico trazado, el gobierno regional de Rhineland ha decidido tomar las riendas de las instalaciones y romper los contratos que mantenía la firma anterior.

La administración del circuito estaba siendo gestionada por la compañía Nürburgring Automotive Gmbh. Pero un mal manejo de sus finanzas llevaron a las autoridades de la región de Rhineland-Palatinate a cancelar la gestión.

"Un futuro con ellos no es posible", declaraba el ministro Roger Lewentz al periódico Rhein-Zeitung. Detallando que ahora lo que sigue es empezar un trámite judicial que durará más de un año para desvincular completamente a la empresa mientras se busca un posible sustituto.

Lo que pone cuesta arriba la realización del GP de Alemania de este año, teniendo en cuenta que se rompe el contrato firmado entre Bernie Ecclestone y el ente organizador, debiendo el gobierno hacer una nueva oferta y conseguir avales nuevos.

No obstante, las últimas informaciones aseguran que se está trabajando para salvar la carrera y que próximamente habrá conversaciones con el jefe de la Fórmula 1.

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Publicado por Blogger en Pasión por la Fórmula 1 el 2/08/2012 01:11:00 PM

[Pasión por la Fórmula 1] Desde 2001 que no se usaba la suspensión pull rod delantera

noreply@blogger.com (F1era) — Wed, 08 Feb 2012 16:08:00 +0000

La Scudería Ferrari ha cambiado de filosofía. Ha dejado el tradicionalismo, el conservadurismo y ha presentado un diseño agresivo. Tan agresivo que han decidido jugarse con la suspensión pull-rod en el tren delantero, algo que no ha hecho ningún equipo desde Minardi en la temporada 2001 cuando debuto Fernando Alonso.

¿Habrá sido Fernando el autor intelectual de esta idea? Para ello habrá pedido a Pat Fry, ¿para ejecutarla? A sabiendas de que el ex de McLaren es innovador hasta para hacerse la cama.

Lo cierto es que una F1 tan tradicional, que un equipo se juegue con un concepto al que no se atreve nadie, es para destacarlo.

La innovación y osadía son dos de las palabras que eran desconocidas hasta el año pasado en Ferrari. la revolución se ha pintado de rojo y Marc Genés nos la explica en su columna para el Diario El Mundo.

"Este método se utilizó por última vez en el eje delantero en el Minardi de Fernando Alonso en 2001. Ferrari pasa del sistema push-rod al pull-rod (tirantes), un sistema que busca bajar el centro de gravedad y mejorar la entrada y conducción de aire de adelante hacia la zona trasera, para ganar agarre".

"Se trata de un paso agresivo, de un cambio profundo. Junto al cambio en el morro delantero, la posición de los escapes y el mapa de la gestión electrónica del motor también son aspectos que se han optimizado. En la parte posterior –apenas mostrada para evitar ofrecer datos extra a los adversarios–, ante la prohibición de los escapes soplados, se ha estrechado y bajado".

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Publicado por Blogger en Pasión por la Fórmula 1 el 2/08/2012 01:08:00 PM

[Pasión por la Fórmula 1] En Toro Rosso temen por el nivel técnico de Caterham”

noreply@blogger.com (F1era) — Wed, 08 Feb 2012 16:06:00 +0000

A tenor de lo que ha visto en la primera jornada de entrenamientos de Jerez de la Frontera, el director de Toro Rosso, Franz Tost, aseguró que la escudería Caterham va a ser un duro rival este año.

Según entiende Tost, Caterham tiene este año todos los elementos para dar un salto cualitativo en la parrilla, tiene ahora todo lo necesario para poder luchar por los puntos y consolidarse en la mitad de la grilla

"Nuestros principales rivales son Sauber, Force India y Caterham. Han construido una buena infraestructura. Tienen el motor de Renault y el KERS de Red Bull, lo que significa que a nivel técnico serán fuertes. Tienen dos pilotos competitivos y sí, espero que sean unos rivales este año", aseguraba Tost en Jerez.

De todos modos, en el equipo de Faenza no se plantean objetivos altos, sino el de superar lo hecho el año pasado.

"Nuestro objetivo es la séptima plaza. Debemos hacerlo mejor que el año pasado, cuando acabamos octavos. Lo importante es que el coche sea rápido. Creo que la base del coche es muy buena. Espero que con este coche podamos seguir avanzando y mejoremos nuestra actuación en la pista".

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Publicado por Blogger en Pasión por la Fórmula 1 el 2/08/2012 01:06:00 PM

[Pasión por la Fórmula 1] La decoración del Williams es definitiva

noreply@blogger.com (F1era) — Wed, 08 Feb 2012 16:03:00 +0000

Luego de la presentación del nuevo modelo, que se llevo a cabo en la mañana del martes en el circuito de Jerez de la Frontera, antes que comenzaran los entrenamientos, los medios comenzaron a preguntarse si la decoración que habia mostrado el nuevo FW34 era la definitiva.

En un primer momento, todos (y me incluyo) dieron por asegurado que la ornamentación provisoria. Pues llamaba la atención que el Williams luciera tan oscuro y su decoración fuera insulsa. Pero a través de su cuenta oficial de Twitter, el equipo ha aclarado que "el color del monoplaza azul oscuro, será el color oficial, no el provisional".

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Publicado por Blogger en Pasión por la Fórmula 1 el 2/08/2012 01:03:00 PM