tag:blogger.com,1999:blog-28035717678146339062026-05-03T12:11:57.289-06:00FelipenoUnknownnoreply@blogger.comBlogger1142125tag:blogger.com,1999:blog-2803571767814633906.post-78544408370800257882015-02-15T08:22:00.003-06:002015-02-15T08:22:44.959-06:00El día que derribemos los puentes
Transitar hacia una ciudad con movilidad sustentable implica un proceso de reflexión que re-analice casi todos los conceptos que damos por sentados. Que procuremos entender de donde provienen y como es que llegamos a creer eso.
La aparición del automóvil en las ciudades no solo transformó físicamente todo el espacio público sino que además cambió lo que creemos que es justo y lo que no. Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2803571767814633906.post-29943013704769594402015-02-15T08:13:00.002-06:002015-02-15T08:13:42.194-06:00Educación, democracia y deseo
Si ganas 10,000 pesos mensuales y rentas un departamento de 9,800 pesos al mes, seguramente el resto de tus gastos se verán limitados al grado de no poder sostener semejante capricho, ya que tendrás que comer y realizar otros gastos indispensables. Esto se conoce como in-sustentabilidad y es lo mismo que sucede con las ciudades.
La ciudad del futuro requiere, solo para ser Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2803571767814633906.post-57548200554180778472015-02-15T07:53:00.004-06:002015-02-15T07:53:51.762-06:00El Día sin Autos del 2015
¿Usar el automóvil es nocivo para la ciudad? Habrá algunos tibios que contestarán que no siempre, que es necesario, que todo el mundo lo usa.
Pero la respuesta debe ser, siempre, sí, el uso del automóvil es invariablemente nocivo para la comunidad. Invariablemente invade espacio público de los demás, invariablemente emite sustancias tóxicas (muchísimas más que los cigarrillos por Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2803571767814633906.post-13614049300750270092014-09-22T16:12:00.003-05:002014-09-22T16:13:35.100-05:00Día sin autos
Desde los años 70s comenzaron las primeras críticas al modelo urbano que privilegia el uso del automóvil, pero fue hasta 1994 cuando, a propuesta del activista Eric Britton en la conferencia de ciudades accesibles en Toledo, se planteó la posibilidad de efectuar un “día sin auto” con el fin de concientizar a la población de las problemáticas que el tráfico automotor provoca.
El 22Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2803571767814633906.post-60060576632335407292014-09-12T21:00:00.000-05:002014-09-12T21:00:00.990-05:00Un paseo… ¿en moto?
Hace unos 7 años, poco más o poco menos, nuestra ciudad comenzó a acostumbrarse a las dinámicas urbanas que los paseos ciclistas comenzaron a normalizar.
El mal llamado movimiento ciclista; que es más, una serie de organizaciones buscando consolidar una movilidad urbana sustentable para la ciudad, que solo “ciclistas”; logró en aquel entonces evidenciar lo que sucedía en la calle:Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2803571767814633906.post-43460398667988748772014-09-09T21:26:00.000-05:002017-06-06T14:42:12.139-05:00Espacio público, ciudadanía participativa y movilidad
El siguiente texto es al que dí lectura en mi participación en la mesa redonda "Espacio público, ciudadanía participativa y movilidad" donde compartí el foro con Alfredo Hidalgo, Mario Silva y Mariano Beret y que fue moderado por Carlos Lopez Zaragoza en el Tecnologico de Monterrey, campus Guadalajara el 09 de septiembre del 2014 como parte del congreso de formación ética y ciudadana de Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2803571767814633906.post-14507104306432109462014-08-30T20:15:00.001-05:002014-08-30T20:15:40.339-05:00Una primera dosis de esperanza
Cualquiera que sigue con atención los medios locales y entiende medianamente del acontecer social y político de Guadalajara sabe que desde el 2007 una serie de organizaciones de la sociedad civil han surgido en torno a temas de carácter urbano, más específicamente, en materias vinculadas a la movilidad sustentable y aún más a la promoción del uso de la bicicleta como medio de transporte.&Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2803571767814633906.post-63941708710440451892014-08-24T12:15:00.001-05:002014-08-24T12:15:27.100-05:00Hombres y mujeres para los demás
Detrás de los eslóganes publicitarios que las escuelas privadas utilizan como lema, suele encontrarse el objetivo mercadológico de convencer a padres de familia de que la educación que sus hijos recibirán será, de alguna manera, mejor en contenidos o con alguna orientación ética especifica que cualquier escuela estatal será incapaz de dar y por lo tanto el pago de colegiaturas está Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2803571767814633906.post-80050155800393071362014-08-16T15:19:00.001-05:002014-08-16T15:19:16.606-05:00Moverse por la ciudad en bici, libera
No me refiero al libertinaje idiota, superfluo y egoísta que el sistema de consumo y las doctrinas new age promueven; ese que acaba generando desapego, desarraigo y la consecuente banalización de todo y que al final del día solo sirve para elegir entre un refresco de cola u otro.
La bici libera en primer lugar de la presión económica que significa moverse en otros medios de transporte; el Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2803571767814633906.post-38581672352830036422014-08-09T14:41:00.000-05:002014-08-09T14:41:15.586-05:00Un futuro denso o ninguno
Por cliché y pose social populista la palabra “sustentable” se metió en todos los discursos políticos y conversaciones de, desde jóvenes revolucionarios, hasta señoras de sociedad. Por moda, una parte importante de nuestra sociedad cree expiar culpas, al tradicional modo católico de la penitencia facilita: reciclo desechables, planto un arbolito, recojo la basura, desconecto mis aparatos Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2803571767814633906.post-53579407146718995172014-08-09T14:31:00.000-05:002014-08-09T14:31:19.524-05:00El nuevo estacionamiento Corona
Cuando se construyó la torre Eiffel, a la sociedad parisina le parecía grotesca la idea de dejar un montón de fierros expuestos al centro de su ciudad. El monstruoso esperpento que en Guadalajara tenemos por catedral, con todo y sus torres desproporcionadas y la banquetita ridícula que le quedó de atrio tras la supuesta necesidad de dar espacio al automóvil, parece encantarle a la mayoría deUnknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2803571767814633906.post-23224696460026155942014-08-09T14:00:00.000-05:002014-08-09T14:00:22.202-05:00La línea tres con la cabeza fría
Imagen: Metro en Medellín, Colombia.
Hoy se cuenta con el recurso suficiente para edificar una línea de tren ligero en el multi-polémico corredor diagonal. Esta gestión de recursos no ha sido sencilla para una ciudad como Guadalajara sumergida desde hace años en debates histéricos encaminados a resolver su problemática de movilidad.
El tren, a pesar de ser la alternativa de mayor costo, Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2803571767814633906.post-81760804644296766402014-07-18T20:16:00.001-05:002014-07-18T20:16:52.376-05:00La más grande de las mentiras
Una y otra vez hemos escuchado los argumentos que dan por sentado que la imperiosa necesidad de desarrollar infraestructura para el automóvil y generar soluciones a la congestión, son provocadas por la gran demanda que existe de carros: “La gente desea moverse en automóvil, por lo tanto, debemos resolver la movilidad en auto”.
Con un incremento aproximado anual de 7% en Guadalajara, el Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2803571767814633906.post-5921878466395939962014-07-12T07:00:00.000-05:002014-07-12T07:00:06.503-05:00¿Quién debe pagar?
La locura pro automóvil de las últimas décadas ha calado profundamente en nuestros hábitos y en la manera que interpretamos lo que es justo y lo que no. De los años 50 para acá; normas, reglamentos e incluso criterios se han modificado para favorecer indiscriminadamente a su majestad el automóvil.
Los reglamentos de construcción, por ejemplo, exigen mínimos de cajones de Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2803571767814633906.post-38800883032523309512014-07-09T10:19:00.000-05:002014-07-09T10:19:10.304-05:00Holanda, campeón
Mientras el resto de las ciudades del mundo sucumbía ante las
promesas de la modernidad y abría paso a grandes avenidas y autopistas
para dar acceso absoluto a automóviles, algunas ciudades europeas, entre
ellas las holandesas, se mantuvieron escépticas al progreso per sé.
En
la década de los sesenta, la sociedad holandesa luchó por preservar la
traza original de sus zonas Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2803571767814633906.post-66948675636128774012014-07-09T10:09:00.004-05:002014-07-09T10:09:55.853-05:00No era penal
Durante la última década se ha venido generando un significativo cambio en la manera que entendemos nuestras ciudades. El fracaso de la movilidad en automóvil y su inviabilidad a futuro, ya es obvio para cualquier estudioso del tema y las ciudades del mundo luchan apresuradamente para transformar sus sistemas y consolidar alternativas en zonas urbanas expandidas por las décadas de Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2803571767814633906.post-67917756293665802822014-06-30T10:48:00.002-05:002014-06-30T10:48:41.276-05:00Promover el uso de la bici
Mucho se ha escrito sobre los beneficios individuales y colectivos que provoca el uso de la bicicleta en temas de salud, ambientales, económicos y múltiples etcéteras. Gran cantidad de problemas urbanos y de agendas gubernamentales se resuelven o disminuyen significativamente incrementando el uso de la bici, entonces pues, promovamos su uso. Esto parece fácil.
Cualquiera pensaría Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2803571767814633906.post-33130716245810785322014-06-23T10:38:00.003-05:002014-06-23T10:38:44.616-05:00La idea opuesta
Transitar hacia una movilidad sustentable en Guadalajara no es un capricho de algunos grupos ciudadanos intransigentes.
El
efecto de ir incrementando paulatinamente la cantidad de autos en la
ciudad ha venido deteriorando la calidad ambiental y por lo tanto de la
calidad de vida en la ciudad. En los últimos 20 años mientras la
población metropolitana se ha incrementado cerca de un 30 Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2803571767814633906.post-81467457143058674512014-06-23T10:25:00.004-05:002014-06-23T10:25:59.843-05:00Nuestras decisiones de movilidad y su impacto ambiental
Todos respiramos el mismo aire.
Cuando hablamos de movilidad y de la
problemática que ocasiona es común que hagamos referencia a la pérdida
de productividad que las congestiones de tráfico ocasionan; que hablemos
del estrés al que cualquiera es sujeto tras estar estancado en un
embotellamiento; que hablemos de la pérdida de espacio público
habitable, de áreas verdes y de fincas Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2803571767814633906.post-45451986645262668732014-05-26T08:42:00.001-05:002014-05-26T08:42:19.715-05:00¿En qué nos beneficia que la ciudad cuente con un sistema de Bici Pública?
La primer etapa de bici pública que se implementará en el área metropolitana provocará 15,700 viajes diarios adicionales en bicicleta en la ciudad, concentrados en una zona determinada.
Esto puede sonar poco en relación a los 212,000 viajes que se registran diariamente, pero la presencia constante de bicicletas en una zona puntual seguramente provocará, como ha sucedido en Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2803571767814633906.post-17168751917769643472014-05-11T11:04:00.000-05:002014-05-11T11:04:03.303-05:00El acto simple y transformador de caminar
Pocas cosas tan simples como caminar. Casi todo el mundo puede
hacerlo y por toda la historia el desplazamiento de humanos se ha hecho
esencialmente caminando.
Hoy en día, que la modernidad, las
tecnologías y el uso abusivo de nuestros recursos energéticos, han
transformado a las ciudades en lugares donde lo que menos hacen los
humanos es desplazarse caminando; caminar se convierteUnknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2803571767814633906.post-2577589148844837932014-04-26T09:37:00.000-05:002014-04-26T09:37:17.634-05:00La ciudad no es un supermercado
Cada estante en el supermercado tiene cierta cantidad de productos
para ser elegidos libremente por los compradores, paulatinamente, habrá
más de los productos que más se venden y los que se venden menos
ocuparán menos espacio. La oferta y la demanda determinan el aspecto de
una estantería comercial o de un aparador haciendo más funcional el
proceso de compra de un consumidor.
PeroUnknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2803571767814633906.post-48545750696365092762014-04-14T13:58:00.000-05:002014-04-14T13:58:02.573-05:00La mejor ciudad
Lo primero que hice al llegar a Medellín fue preguntarle al taxista
¿qué ciudad es más bonita, Bogotá o Medellín? La respuesta fue
inmediata: Medellín es la mejor ciudad para vivir en Latinoamérica. Y no
sólo lo dice el taxista, la respuesta es abrumadoramente similar en
cada interacción con habitantes de la ciudad, de todos los estratos
sociales.
A pesar de las dificultades Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2803571767814633906.post-36580096023849772632014-03-28T20:00:00.000-06:002014-03-28T20:00:00.954-06:00Reducir la velocidad
Durante el siglo pasado, las tecnologías y la disponibilidad de
energía barata provocaron un incremento en la velocidad con la que
hacemos las cosas. Nuestros sentidos han venido siendo abrumados por la
velocidad a la que vemos el mundo pasar sin ser conscientes
completamente de qué tan rápido cambian las cosas. Nos educaron,
equivocadamente, para siempre tener prisa y nunca Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2803571767814633906.post-30638546809883157302014-03-17T16:43:00.001-06:002014-03-17T16:43:10.889-06:00Crisis de movilidad
A partir de los lamentables sucesos de la semana pasada en que un autobús arrolló a los transeúntes que esperaban afuera de la prepa 10, se han dicho muchas cosas sobre el transporte en la ciudad y, aunque una parte importante responde solamente a intereses de tipo político-electoral, los comentarios más certeros coinciden en denunciar la evidente crisis por la que atraviesa el modelo de Unknownnoreply@blogger.com0