Ótimo artigo do Ricardo Feltrin para o UOL, apontando o fracasso da atual novela da 21:00 da Rede Globo, em contraste com as notícias e reportagens veiculadas pela própria em sua programação. A novela teve diversas e consecutivas falhas, inclusive de continuidade, tramas mal explicadas, desaparecimento de personagens importantes, tudo isso coroado com duras críticas feitas pelo resto da imprensa e a audiência bem abaixo do que normalmente se registra nas demais novelas.

Mas por que a Rede Globo age desta maneira? A resposta está todo domingo na boca do Fausto Silva. A “toda poderosa” Rede Globo vive às voltas com muita politicagem, é uma bajulação atrás de bajulação, simplesmente pelo fato de fulano ou beltrano ter o cargo X ou cargo Y dentro da organização. Consequência dessa bajulação: Galvão Bueno, Fausto Silva e Glória Peres, sobre a qual criticarei em outra oportunidade, isso para citar somente alguns.

A política da bajulação destrói a qualidade de qualquer coisa. Elimina a crítica ao que é medíocre, evitando a seleção natural do mais apto, relegando ao topo aquele que não tem condições de fazer um trabalho a altura do que realmente é necessário. E isso acontece na emissora de TV (não somente na Globo), no governo, na empresa pública, nas grandes empresas privadas, e nas pequenas também.

São supervisores, gerentes, diretores, que por ter bom relacionamento com seus superiores, ou com a alta diretoria da empresa, acabam por reduzir ou eliminar qualquer tipo de crítica realmente construtiva. Normalmente não são pessoas tecnicamente medíocres, tem ou tiveram seu mérito de chegar aonde chegaram, mas ao se envolver nesta política da bajulação acabam por não conseguir enxergar aonde mais erram.

O caso da Rede Globo é o mais emblemático porque está na casa de todo mundo todo dia. O problema acontece às vistas de todos, com direito a notícia em todos os grandes sites do Brasil. Quem não se lembra da discussão do Galvão Bueno com Renato Maurício Prado, que acabou perdendo seu emprego da na SporTV, se vendo obrigada a ir para a FOXSports, concorrente direta. Convenhamos, trocar o fundador do jornal Extra pelo Galvão Bueno foi um péssimo negócio.

São as consequências da política da bajulação.

Esta semana a justiça confirmou a autorização da prefeitura de aumentar para R$ 3,30 o preço da passagem do ônibus urbano em São José dos Campo/SP. Preço equivalente a cidades de grande porte, como São Paulo, aonde a integração envolve não somente ônibus, mas trem e metrô.

Mas a ganância das empresas de ônibus pode ser barrada com uma matemática simples. Com graves consequências para elas próprias e para a prefeitura municipal. O que vou explicar vale para a cidade de São José dos Campos, mas também vale para qualquer outra cidade em que a qualidade do transporte público acompanha de bem longe o nível dos reajuste concedidos às empresas de transport público urbano.

Hoje a passagem custa R$ 3,30. O que no final do mês, considerando duas viagens por dia, inclusive finais de semana, soma um total de R$ 198,00/mês. A Dafra Motos oferece modelos a partir de R$ 3.700,00, com consumo que pode chegar a 50 km/l. O banco Bradesco oferece crédito para compra da moto ao custo de menos de R$ 150/mês.

O trabalhador que recebe seu vale-transporte em dinheiro, ou que consegue vender o vale transporte, terá dinheiro suficiente para comprar a moto e ainda colocar combustível, principalmente considerando que dificilmente rodará mais que 40 km/dia. Claro que haverá gastos com impostos, manutenção e afins. Mas sempre vai valer a pena porque no final do período, por mais que o bem se desvalorize, ainda será um bem mais valioso que se tivesse ficado andando de ônibus o período todo. Isso sem contar a facilidade e a flexibilidade.

Por isso, a cada aumento acima da inflação, a cada queda de juros, as empresas de ônibus urbano acabam por dar um belo tiro no próprio pé. Fazendo com que fique cada vez mais vantajoso para o cidadão abandonar o transporte público e adquirir seu próprio meio de locomoção individual.

Enquanto isso a prefeitura tem que arcar com o trânsito decorrente do excesso de veículos, com os problemas de sobrecarga na infraestrutura de saúde, e todos os outros problemas que o excesso de motocicletas no trânsito sempre causam.

A princípio pode até parecer vantajoso para o cidadão que percebe que poderá comprar seu veículo próprio. Mas no longo prazo este tipo de cenário pode causar grandes problemas urbanísticos, que demandarão grandes investimentos. Mesmo porque, ninguém vai querer abandonar seu transporte individual conquistado depois de tanto esforço.

Isso já aconteceu uma vez, exatamente igual, a ganância esteve lutando contra o sucesso, e por conta disso criou-se espaço para a concorrência, que agora insiste no mesmo erro. Hermético de mais? Vou explicar melhor.

Há alguns anos atrás o site do jornal Valeparaibano, atual O Vale, dominava o cenário de notícias online em S. J. Campos/SP. Praticamente não havia concorrência a altura. Mas a ganância mudou tudo isso. Em uma decisão extremamente infeliz todo o conteúdo disponível gratuitamente foi bloqueado e disponibilizado exclusivamente para assinantes, inclusive o conteúdo de seus classificados pagos.

No mínimo um tiro no pé. Ao mesmo tempo em que reduziam a circulação, penetração e a eficácia de seus anúncios classificados abriram caminho para o crescimento de seu principal concorrente: VNews, associado a G1, das organizações Globo. Deram abertura a quem poderia matá-los.

O site VNews se aproveitou da ganância do site Valeparaibano e decidiu ser realmente agressivo. Com propagandas veiculadas na TV Vanguarda, associada local da TV Globo, e com vários outros serviços agregados, inclusive o de classificados gratuitos.

Recentemente o site VNews reformulou seu website para se tornar compatível com a programação visual e o engine web do site G1, e com isso suspendeu o serviço de classificados gratuitos. Seguindo os passos de seu concorrente local.

Não adianta sair correndo fazendo um site de classificados gratuitos para o Vale do Paraíba. A questão não é sobre anúncios classificados, e sim sobre agregar valores. O website regional que se dispor a investir em mais este serviço agregado tem uma grande chance nas mãos, chance esta disperdiçada tanto pelo Valeparaibano, como pelo VNews.

É a ganância trabalhando contra o sucesso de grandes websites e dando abertura para surgir novos concorrentes, talvez até mais fortes.

Segundo notícia publicada no site da Folha de São Paulo um casal de jovens registrou um Boletim de Ocorrência contra o parque Hopi Hari por conta de uma trava de segurança de uma montanha russa que se soltou durante o passeio, colocando em risco a vida de ambos, e causando contusões no rapaz. O parque afirmou em nota oficial que a trava estava funcionando corretamente e a folga encontrada faz parte do funcionamento normal e seguro do brinquedo.

A questão não é se o casal esteve ou não sob risco, se a trava estava ou não funcionando, mas sim a falta de credibilidade do parque. Depois dos eventos recentes, iniciados com o acidente que causou o falecimento de uma adolescente, dificilmente alguém iria confiar 100% nos brinquedos mais radicais do parque.

Investe-se muito na construção de uma marca, gasta-se dinheiro, tempo e muita energia para construir credibilidade, principalmente quando a empresa pode colocar em risco a vida dos clientes. Uma falha pode abalar a credibilidade, mas uma crise bem gerenciada jamais vai causar grandes danos a imagem de uma empresa. Não foi o caso do Hopi Hari.

O Hopi Hari negou a culpa no início, foi necessária uma investigação policial para expor a realidade da manutenção dos brinquedos do Hopi Hari, e por conta disso tudo perdeu sua credibilidade.

O Hopi Hari chegou ao Estado de São Paulo com a promessa de ser o que seu principal concorrente não era. Grande, completo, moderno e seguro. Conseguiu construir esta imagem e a manteve por 10 anos, mas a perdeu em poucos meses por conta de não investir o suficiente em manutenção.

Felizmente para o Hopi Hari, seu principal concorrente já foi derrotado, o Playcenter fechou para uma total reformulação, atuando em um nicho de mercado diferente do Hopi Hari. Por conta disso não irá perder mercado para concorrente algum, uma vez que não há mais concorrentes locais. Não fosse assim, o custo seria bem alto.

Comprei um GPS da TomTom, XL 540S, equipamento muito bom, diga-se de passagem. Mas qual foi minha decepção ao tentar utilizar a dita “Garantia do Mapa Mais Recente”. A TomTom Brasil simplesmente se negou a atualizar o mapa mais recente, negando sua própria garantia tão alardeada no material promocional.

A “Garantia do Mapa Mais Recente” garante que todo GPS TomTom contará com atualizações de mapas gratuitamente nos primeiros 30 dias após a aquisição, garantindo que o novo usuário da TomTom sempre conte com os mapas mais atualizados. Após este período novos mapas chegam a custar mais de R$ 150,00.

Ao comprar o aparelho na loja RK2 Tecnologia da Informação, no Shopping Vale Sul, em S. J. Campos/SP, certifiquei-me que teria direito a todas as atualizações, e que o aparelho estava em total acordo com os requisitos da TomTom. Sempre me informaram que não haveria problema algum e que eu teria direito a todas as atualizações. Infelizmente não foi bem assim, não consegui atualizar a versão do mapa constante no aparelho de GPS.

Quando entrei em contato com a TomTom Brasil para questionar o motivo do porque não consegui atualizar o atendente me informou que a loja não era um revendedor autorizado da TomTom e que a garantia só vale para os revendedores autorizados. Senti-me lesado pois em nenhum lugar estava explícito que a garantia aplicava-se somente para aparelhos adquiridos na rede autorizada. E mesmo depois de protestos por telefone a TomTom Brasil não cumpriu a “Garantia do Mapa Mais Recente”.

Denunciei a atitude ilegal da TomTom Brasil para a TomTom internacional, apontando a falha e solicitando um acordo antes que eu fosse procurar meus direitos, o que iria expor a situação ilegal da TomTom a mídia local. Felizmente a TomTom internacional teve o bom senso de resolver o problema com muito sucesso.

Espanta a incapacidade de resolver o impasse da TomTom Brasil. Demonstrou-se despreparada para resolver questões simples e total desconhecimento da legislação brasileira. Age de maneira ilegal ao prejudicar compradores que nada tem com as restrições comerciais da empresa, deixando uma péssima imagem e incentivando a pirataria de um de seus produtos, mapas para GPS.

Parabéns para a TomTom internacional que resolveu o caso de maneira exemplar, assumindo que o cliente não tinha nenhuma culpa por restrições menores, isentando o cliente qualquer ônus preocupando-se exclusivamente em resolver uma questão interna da maneira que deve ser resolvida, internamente.

Enquanto a TomTom Brasil continuar a agir desta maneira a utilização de mapas pirateados só vai aumentar, dificultando o crescimento da empresa no país, denegrindo sua imagem causando, secundariamente, prejuízos a matriz.

Uma notícia no UOL Notícias me chamou a atenção hoje. Um grupo armado assaltou duas agências no interior do estado de Mato Grosso e a imprensa chamou o grupo de “Novo Cangaço”. 25 pessoas foram usadas como escudo humano e outras 10 foram sequestradas, além de alguns veículos roubados.

Este é um tipico caso de permissividade. Principalmente no Nordeste a população glorifica “O Cangaço”, valorizando quem não deveria ser valorizado. Deixando abertura para as pessoas não entenderem o que realmente foi o cangaço. Facilitando a criação de grupos parecidos.

Vamos deixar uma coisa bem clara: CANGAÇO É BANDITISMO. Isso mesmo, cangaceiro não é herói, é bandido. Herói são os policiais da volante que mesmo sem treinamento, nem equipamentos, apropriados tinham que encarar uma milícia altamente treinada  e fortemente armada em nome da lei da ordem.

Não nego que a realidade social que deu abertura ao surgimento do cangaço era cruel e injusta, mas daí para partir ao banditismo há uma grande diferença. A cultura, juntamente com uma imprensa permissiva e populista, transformam bandidos em heróis e heróis em bandidos. O romantismo dos filmes, séries e novelas é somente ficção, a realidade era bem mais dura. O cangaço roubava, matava e pilhava em nome de um ideal que nunca existiu, muitos cangaceiros eram mandados exatamente por fazendeiros da região, como justificar a função social disto?

Enquanto a população não enxergar a dura realidade a popularidade do “Novo Cangaço” só irá aumentar, mais e mais crianças se sentirão atraídas pela bandidagem e acabarão trilhando o caminho fora-da-lei assaltando bancos com a desculpa esfarrapada de estar “roubando dos ricos”. A cultura do cangaço tem que acabar!

Em uma reportagem para o folhetim televisivo Fantástico há quase um ano apontou um grave problema, lasers de alta potência, ilegalmente importados, comprados por crianças, são apontados contra aeronaves, aviões e helicópteros, trazendo graves riscos ao vôo. Devido a natureza do para-brisa, um faixo de laser pode se propagar pela cabine causando flashes que podem atrapalhar os pilotos em momentos críticos do vôo.

Felizmente o problema não está circunscrito ao Brasil. Uma notícia no Slashdot descreve que o FBI está considerando que o problema dos lasers de alta potência está se tornando epidêmico, o que pode levar a novas regulamentações.

Ainda não é possível saber que tipo de leis ou regulamentações estão prestes a ser propostas, mas muito provavelmente pode servir como modelo para governos ou agências regulatórias do mundo todo.

Da minha parte, sinceramente, não tenho conhecimento se é possível alterar os para-brisas das aeronaves para minimizar o problema. Mas com certeza alguma coisa deve ser feita.

E alguém achava que seria diferente? É claro que as obras da copa seriam feitas de qualquer jeito, o mínimo para, tecnicamente, cumprir as exigências da FIFA. Algo do tipo, estava escrito que o aeroporto tem que comportar o movimento, mas não tava escrito que o aeroporto não poderia ser só um puxadinho.

Não diferente de todas as obras é o estádio do Itaquerão. Conforme notícia no UOL, o estádio que receberá a abertura da copa 2014 deveria, conforme exigências da FIFA, ter no mínimo 4,9 mil vagas de estacionamento. O Itaquerão conta com somente 3 mil vagas de estacionamento.

Aí, no maior estilo “vocês-não-falaram-que-existia-este-tipo-de-restrição“, a prefeitura pretende usar 600 vagas do Shopping Itaquera, que fica a pouco mais de 1000 m do novo estádio. Além disso eles pretendem utilizar um terreno ao lado do estádio, aonde existiu uma pedreira, para interar mais 1,3 mil vagas, fechando a conta suficiente para cumprir a tabela.

Mas existe um motivo para receber mega-eventos como a Copa do Mundo ou as Olímpiadas. O intuito é que as obras necessárias sirvam à população depois de acabado o evento. Mas como no Brasil tudo é feito só pra cumprir tabela, não vai ser bem assim.

O Shopping Itaquera cobra R$ 5,00 por um período de 4 horas de permanência, com perspectiva de aumentar o valor depois de um novo centro de concentração de pessoas ser inaugurado, também conhecido por Itaquerão. Pior ainda o terreno da pedreira, já existe um projeto para um condomínio no terreno, claro que visando a valorização dos terrenos com as obras da infraestrutura que já estão chegando.

Em resumo, as obras não vão ficar totalmente para a população. Tudo será feito exclusivamente para cumprir os requisitos da FIFA, nem mais nem menos, e qualquer economia que não esteja proibida será feita.

Até quando vamos ter que conviver com este tipo de cultura? Até quando vamos ver empreendimentos com “Lan House” de 4 computadores para um condomínio de 300 famílias? Carros que não trazem nada além do mínimo exigido pela legislação?

Na última semana a Chery, fabricante chinesa de veículos, anunciou que interesse em absorver os funcionários demitidos da unidade da GM em São José dos Campos em sua nova fábrica em Jacareí, cidade vizinha. Uma jogada de marketing, de muito bom senso e que irá beneficiar ambas as fabricantes.

Como já abordado neste blog, a atuação exarcebada do sindicato na região causou uma situação em que a GM não consegue mais negociar com o sindicato a implantação de melhores e mais modernas tecnologias, tornando as operações na planta de São José dos Campos cada vez mais cara e ineficiente. Consequência, cada vez mais demissões e o risco de encerramento de atividades.

A Chery, com sua cultura oriental, anunciou que tem interesse em absorver os funcionários demitidos, alguns muito experientes, se beneficiando de diversas formas. Primeiramente na contratação de funcionários experientes na fabricação de automóveis, e em segundo lugar aproveitando a grande oferta de mão de obra para impor suas condições trabalhistas em uma fábrica mais moderna e eficiente. Exatamente a situação que o sindicato local não aceita juntamente a GM.

A GM que a princípio parece ser prejudicada, acaba se beneficiando também. Ao demitir trabalhadores em situação trabalhista desfavorável pra empresa, cria a possibilidade de criar novos postos em condições mais favoráveis a empresa, reduzindo custos e modernizando a planta industrial. Exatamente a situação contra a qual o sindicato tanto protesta. De quebra consegue virar a população contra o sindicato.

No final de toda a dança das cadeiras os mais prejudicados são os trabalhadores e a população local. O demite-readmite dos funcionários traz insegurança, fazendo com que a população consuma menos reduzindo o ritmo da economia local. Os funcionários vêem seus direitos reduzidos e forçados a aceitar situações que não são tão favoráveis em prol de poder sustentar sua família.

Tudo por conta a incapacidade do sindicato em perceber que às vezes é melhor um mal acordo que uma boa demanda.

Uma reportagem do jornal Folha de São Paulo denuncia uma situação inaceitável no trânsito da capital paulista. Motoqueiros e motociclistas utilizando as calçadas para fugir das ruas lotadas de carros e motos.

Eles utilizam as calçadas como se fossem ruas, causam acidentes, e reclamam e arrumam confusão com pedestres e moradores que utilizam a calçada para caminhar ou simplesmente para entrar ou sair de sua residência utilizando outro veículo. O título da reportagem cita um bairro, mas os especialistas esclarecem que o problema acontece na cidade toda.

A situação apresentada pela reportagem ilustra uma condição que há anos vem acontecendo no trânsito paulistano, a permissividade com atitudes ilegais, em especial com os motoqueiros e motociclistas. As infrações foram se acumulando sem nenhum tipo de punição até chegar uma situação em que muitos agem na certeza da impunidade, não importanto quão grave seja a infração.

Estacionamento irregular, transitar sobre a calçada, transitar na contra-mão, retornos irregulares, direção perigosa, ameaçar pedestres… Algumas infrações
graves ou gravíssimas que passam praticamente impunes, fazendo com que cada vez mais motoqueiros e motociclistas sintam-se a vontade para praticar as mesmas infrações.

E para piorar a situação eles se unem contra quem protesta contra suas barbeiragens, chegando algumas vezes a agressão física, ou depredação do 
patrimônio, unindo grupos contra os que se opõe a sua liberalidade de fazer o que bem entender.

A situação está se tornando insustentável. A liberalidade da sociedade brasileira criou uma categoria de déspotas com a pretensão de agir da 
maneira que bem entender sem se importar com as leis de trânsito.A população, através das mídias tradicionais ou sociais, deveriam deixar de lado a permissividade e protestar contra as péssimas atitudes de quem 
deveria pelo menos saber conviver com os demais.

Ou será que vale a pena enfrentar a situação em prol de não ter um agente fiscalizador por perto quando nós mesmos estamos infringindo a lei?

A Polícia Civil do Estado de São Paulo anunciou na última semana que prendeu, nos últimos 40 dias, um total de 300 “flanelinhas”, como são conhecidos os guardadores de carros nas ruas da cidade de São Paulo. Infelizmente são todos liberados logo em seguida, afinal foram todos enquadrados por exercício ilegal da profissão.

Um pouco de história: quando o valia tudo pelo populismo, e a violência urbana ainda tinha uma magnitude bem diferente da que encontramos hoje em dia, o presidente Ernesto Geisel formalizou a profissão de guardador e lavador autônomo de veículos automores, prevendo, inclusive, a possibilidade de lavar carros em via pública, desde devidamente indicado pela prefeitura (lei 6264/75).

A legalização dos flanelinhas é uma aberração dentro do estado de direito! A interpretação dada a lei é de que os guardadores pode se valer das vias públicas para tanto, isto é o mesmo que legalizar a apropriação privada do espaço público.

A primeira vista imagina-se que a apropriação é somente temporária, e que no dia seguinte o espaço será público novamente. Mas a imprensa divulga amplamente que o espaço é dominado por uma única pessoa diariamente que chega até a revender o espaço por valores relativamente altos.

Um dos entrevistados pela reportagem da Folha de São Paulo afirma que vendeu há dois anos o espaço de oito vagas por R$ 8000, e que então lucrava R$ 4000/mês com a exploração das vagas. Reafirmando, as vagas eram espaço público, e nenhum outro flanelinha podia trabalhar no local.

A questão é bem simples. Se o espaço é público, qualquer outro cidadão tem todo direito de usá-lo, seja para estacionar um carro, ou para trabalhar como guardador de carro. Que autarquia municipal passou ao entrevistado em questão o direito de uso exclusivo das vagas? Com que propriedade ele negociou as vagas que afirmava “possuir”?

A questão vai muito além do social. Guardar carros tornou-se uma máfia. Proponho que a polícia envie um agente a paisana em uma rua de muito movimento para tentar trabalhar como flanelinha, utilizando o espaço público como outros que já estão lá. Ele será no mínimo ameaçado, e se insistir em trabalhar no local poderá ser gravemente agredido, ferido ou mesmo morto.

A máfia dos flanelinhas não permite que cidadãos de bem utilizem o espaço público. Dominam o espaço que não é deles, exigem dinheiro para a sua utilização por parte dos donos de automóveis, e para piorar ainda negociam ilegalmente patrimônio público. Ameaçam, extorquem, invadem, se apropriam, tudo isso impunemente. A única atitude que a polícia toma é detê-los por exercício ilegal da profissão.

Enquanto isso cidades como Brasília e Rio de Janeiro fazem ainda pior. Cadastram e apoiam os flanelinhas, alimentando a máfia e aumentando a violência urbana.

No noticiário especializado desta semana diversos sites informam que devido a crise a Fiat Italiana vai atrasar a renovação do Fiat Punto e do Fiat Bravo, ambos defasados em comparação com seus concorrentes europeus. A própria opinião pública tem a percepção de que foi um péssimo passo, principalmente diante da queda das vendas de ambos os modelos, muito populares na Europa.

O que a Fiat está fazendo é perdendo a oportunidade que está embutida na crise. Investir nos momentos de crise é o melhor que se pode fazer, quando o assunto é economia, na sequência da crise vem o aquecimento economico, e deve-se estar sempre pronto para aproveitar o bom momento.

Esta postura negativista é muito comum no no pequeno varejo. Micro-empresários se vêem compelidos a cortar investimentos, dispensar funcionários, reduzir quantidade, qualidade e variedade de estoque e produtos, e até mesmo aumentar os preços, quando percebem a queda no faturamento. Muitos chegam a vender bons negócios a preços relativamente baratos.

Apesar de negativo para os que se desesperam, os que sabem que a crise é uma oportunidade sempre saem ganhando. É uma boa oportunidade para novos empreendedores, que desejam comprar um comércio já estabelecido; boa oportunidade para reduzir a concorrência, aumentar a participação no mercado, conquistar novos clientes.

Os investimentos devem ser mais concentrados no momento de baixa do mercado, assim aproveita-se melhor a alta, maximizando os lucros. Campanhas de marketing são mais eficientes quando os concorrentes não estão divulgando suas marcas. Promoções dão mais sucesso quando nenhum outro concorrente está fazendo promoções também.

Aos pessimistas, sinto muito pelo seu sentimento, mas vida de empresário é assim mesmo, quem não quer passar por isso que vá ser empregado de algum empresário que aguenta o sobe-e-desce. Aos otimistas, bons investimentos.

Todos vem acompanhando pela mídia o caso da garota de 14 anos que veio a falecer em um acidente com um brinquedo em um parque muito popular no Estado de São Paulo: Hopi Hari. As investigações policiais indicam que houve falha por parte do parque de diversões ao não oferecer segurança suficiente aos usuários.

O próprio parque explicou que houve uma falha por parte dos funcionários operadores ao permitir que a jovem utilizasse um assento que estaria desativado. Este assento estaria desativado há mais de 10 anos, devido ao fato de oferecer riscos a pessoas com mais de 1,90 m. Este vídeo de 4 anos atrás comprova que o primeiro assento da gôndola 3 não é utilizada.

O que realmente me preocupa no caso deste acidente é a afirmação do parque Hopi Hari. Eles disseram que o assento estava desativado havia 10 anos! Em primeiro lugar, não houve nenhum interesse do parque, neste tempo todo, em resolver a situação de risco, eliminando o assento ou corrigindo a falha que causava o problema? Como um parque que pretende ser sério, o maior do Estado de São Paulo, permite uma situação como esta?

Em segundo lugar. Qual é a qualidade da engenharia do parque, que não previu o risco para pessoas maiores que 1,90 m, não raros no Brasil, em um brinquedo que alcança velocidades consideráveis em alturas superiores a 20 metros? Como confiar em um conjunto de briquedos arriscados projetados, construidos e mantidos, por uma equipe de engenharia que não prevê riscos desta magnitude, e quando os localiza não os resolve de maneira definitiva?

O mínimo que se esperaria de uma equipe de engenharia é que o problema fosse devidamente corrigido em um prazo mínimo possível. Afinal de contas todo parque tem seus períodos de manutenção, quando eles poderiam ter feito as devidas alterações para eliminar o assento ou os ajustes necessários para eliminar o risco de acidente no assento em questão.

Apesar do esforço em esclarecer todo o ocorrido, e das insistentes afirmações que o parque é seguro, o Hopi Hari está perdendo um de seus ativos mais precioso, a confiabilidade. Qualquer engenheiro sabe que aquele assento não deveria ter ficado naquela situação precária por tanto tempo, um acidente fatal era apenas questão de tempo. Pena porque o Wet’n Wild, vizinho do parque, também sofre as consequências do erro.

No Brasil as fabricantes de automóveis fazem o que bem entendem. Projetos antigos, acabamentos sofríveis, mesmo em modelos mundiais, mecânica ultrapassada e o pior de tudo preços exorbitantes com margens de lucro obcenas. E tudo com o aval do governo, garantia de desmandos e impunidades.

Um bom exemplo é o caso recente do Hyundai Veloster. Anunciado por R$ 80 mil, dizia contar com um motor 1.6 de injeção direta com 140 cv de potência. Quando as primeiras unidades foram entregues a surpresa, apesar de contar com um motor 1.6 16v DOHC a potência continuava a mesma (140 cv), fazendo com que a imprensa especializada levantasse diversas dúvidas. Recentemente foi comprovado que o Hyundai Veloster vendido no Brasil exerce não mais que 121 cv. O estado não tomou nenhuma providência quando o motor foi alterado, e com certeza não vai fazer nada agora que a farsa foi definitivamente desmascarada.

O aumento do IPI para os importados veio a toque de caixa, sem o prazo legal mínimo exigido e sob a alegação que a concorrência predatória das marcas importadas, sobretudo as chinesas colocavam em risco a sobrevivência das fábricas instaladas no país. Como justificar este risco sendo que em 2011 as fábricas de automóveis no Brasil enviaram a suas matrizes um montante de US$ 5,6 Bilhões, representando quase 20% do total de remessas de lucros efetuada no mesmo período no país todo. Claramente um desmando das fabricantes, pois com tanto lucro não haveria necessidade de protecionismo.

Uma prova que as margens de lucro dos veículos vendidos no Brasil são realmente grandes. Enquanto reinava absoluta a Ford Ecosport custava em uma de suas versãos exorbitantes R$ 57 mil. Após a entrada da Renault Duster, concorrente de peso com preço ainda menor, o mesmo modelo da Ford Ecosport passou a custar R$ 50 mil, ou seja, o preço de R$ 50 mil poderia ser cobrado antes, mas a Ford preferia lucrar em um mercado em que devido a protecionismos patrocinados pelo governo não havia concorrentes a altura.

Isso sem contar os diversos problemas que cada consumidor sabe muito bem que tem cada qual com a sua experiência. Seja por insatisfação com o produto, ou por problemas na fabricação em si.

As fabricantes de automóveis mandam e desmandam neste país. Empurram para o brasileiro carros com qualidade inferior e com preços muito superiores aos praticados no resto do mundo. Trabalham com margens de lucros obcenas deixando o consumidor brasileiro a mercê de um cartel cruel que infla o preço dos automóveis e entrega péssima qualidade e atendimento em troca.

Não estou querendo dar uma de autoritário, nem penso em limpeza social, também acredito que a polícia e a justiça devam ter limites. Falo isso não somente para deixar claro minha opinião, mas também porque senão vai aparecer a turma dos “Representantes dos Direitos Humanos” dizendo que eu sou contra os “Direitos Humanos”.

Nesta última semana a Polícia Militar do Estado de São Paulo vem trabalhando de maneira séria na chamada Cracolândia em São Paulo, uma região não muito bem definida mas que engloba vários bairros do centro novo de São Paulo (a oeste do Anhangabaú). Eu achei ótimo, a situação no local estava insustentável, os viciados, que muitas vezes tornam-se violentos, estavam bloqueando a R. Helvétia e a prefeitura chegou a alterar uma linha de ônibus por conta da situação.

Mas os “Representantes dos Direitos Humanos” já começaram seu serviço. Depois da PM utilizar bombas de efeito moral e balas de borracha para liberar a R. Helvétia que estava novamente bloqueada pelos viciados, o Ministério Público entrou em ação e determinou que a partir de então a polícia seria obrigada  pedir por favor para que desbloqueassem a via. Coisa de juíz que nunca passou nem perto de situações parecidas.

Não sou contra os “Representantes dos Direitos Humanos”, muito pelo contrário, acredito em sua importância crucial para a manutenção de uma sociedade civil de direito, como pretendemos ser. Porém é muito importante que tais representantes saibam exatamente o que acontece nas ruas, por isso proponho que suas reuniões sejam feitas no bairro Baixada do Glicério, região altamente degradada a sul do Parque D. Pedro no centro de São Paulo. E outro detalhe, que eles tenham que utilizar o transporte público, ou seja, ir até a Estação D. Pedro da linha vermelha do metrô.

Uma vez que os “Representantes dos Direitos Humanos” saibam qual é a realidade do cidadão comum, a mercê de viciados, traficantes e bandidos de toda espécie; a partir do momento que eles andem de metrô lotado aguentando falta de educação vinda de todos os lados, assim que eles passarem a ter medo enquanto doam seu tempo para o bem da sociedade, eu passerei a respeitá-los.

Os “Nóias” da Cracolândia são doentes que agridem o cidadão comum e são para obter mais drogas, roubam sem escrúpulos para sustentar o vício e consequentemente uma cadeia de tráfico às custas do pobre cidadão que não tem condições para desviar seu caminho e se vê obrigado a conviver com tal realidade.

Não aceito os argumentos dos “Representates dos Direitos Humanos”, muito menos de Promotores Públicos, simplesmente porque eles não conhecem a realidade. Preferem proteger viciados e traficantes que vivem a margem da sociedade em detrimento dos cidadãos que gostariam de usufruir da sua própria vizinhança, ou apenas de uma via pública, e acabam vendo seus próprios Direitos Humanos desrespeitados.

Seguindo a prática já consolidada, apontada pelo Doses Diárias há algum tempo, diversas lojas aproveitaram o começo do ano para promover suas promoções de meia-tigela. Desta vez não trago links, mas sim a atuação do Procon-SP por conta de evidências que a prática continua.

Segundo notícia do UOL, o Procon-SP fez o levantamento das irregularidades em diversas lojas, como Extra, Ponto Frio, Casas Bahia e Magazine Luiza. Dentre as irregularidades levantadas está a variação de preço para produtos equivalentes, sendo mais direto, para sustentar porcentagens tão grandes de desconto a loja aumenta o preço do produto e depois aplica um desconto bem grande, mas ao comparar com produtos equivalentes a diferença no preço original, sem desconto, fica evidente.

Apesar de todo o marketing envolvido com estas ditas “Promoções” não passam de engodo para atrair clientes. Descontos de até 70% só podem significar uma de duas possibilidades:

1.  O produto tinha uma margem de lucro de 230% - ou seja, para loja custou R$ 100 e o preço final para o consumidor seria R$ 330, vendendo com 70% de desconto a loja estaria vendendo pelo preço de custo.
2.  O preço original do produto foi artificialmente aumentado – assim o cliente ingenuamente acredita que o preço antigo era realmente o indicado e que o desconto de 70% realmente existe.

É realmente pouco provável que mercadorias em perfeito estado de conservação sejam vendidas sem nenhuma margem de lucro, principalmente considerando que comerciantes são a base do capitalismo, e portanto pretendem ter lucro sobre as vendas.

Portanto é preciso ter muito cuidado quando os descontos são muito grandes. Alguma coisa está realmente errada.

Retiro tudo o que um dia eu disse de positivo sobre a qualidade técnica do Speedy da Telefonica.

Aonde moro não havia cobertura da NET até ano passado. Há cerca de um mês a NET começou a oferecer ao comércio local o serviço de acesso a internet, TV a cabo e telefonia local, inclusive portabilidade. Os preços estão muito convidativos e as condições não são por tempo limitado, como costuma a oferecer a própria Telefonica e muitas vezes até mesmo a NET.

Enquanto a NET vem avançando a passos largos a Telefonica, a qual esperava-se que começasse a se preparar para a concrrência, parece não estar nem um pouco preocupada com o crescimento da NET. O Speedy está cada dia pior, a instabilidade grande, beirando o inaceitável, facilitando muito o trabalho da equipe de vendas da NET.

A incapacidade da Telefonica em manter o mínimo da qualidade técnica de seus serviços prestados é notável. Não somente com eventos isolados, como os que assolaram todo o Estado de São Paulo em 2010, mas também com pequenos problemas localizados, pequenas indisponibilidades que não chegam a ser notadas pelo todo.

Uma campanha um pouco mais agressiva da Embratel-NET, juntamente com uma maior capilaridade da sua rede, levaria a uma grande perda de mercado considerável da Telefonica, que pela postura perante os problemas recorrentes deve estar numa situação muito confortável com a onipresença da capilaridade de sua rede.

Folheando o catálogo de natal da Saraiva Mega Store encontrei dois jogos da Estrela que me chamaram a atenção: “Pula Pirata Realidade Aumentada” e “Detetive 3D“. Jogos conhecidos meus do meu tempo de infância, apesar de nunca ter possuido nenhum dos dois, me diverti muito tempo com estes jogos.

O que mais me chamou a atenção não foi o fato de estarem ainda fabricando e vendendo os jogos, são bons jogos e como tais, atemporais. O que achei notável foram os termos “Realidade Aumentada” e “3D”. Qual seria a real influência no jogo por conta da utilização de 3D, ou ainda mais, da Realidade Aumentada?

Fui procurar saber. Uma pesquisa básica no YouTube foi suficiente para descobrir qual a real dimensão da inovação.

No caso do Detetive 3D, a inovação ainda se justifica. O tabuleiro e as cartas são todos formados de imagens anáglifas, enquanto que os jogadores devem usar aqueles óculos de duas cores. O efeito não adiciona nada ao jogo, só torna um pouco mais incomodo para a maioria dos adultos.

Já o Pula Pirata Realidade Aumentada é completamente desnecessário. Um CyberCode é fornecido juntamente com o jogo físico, este CyberCode pode ser utilizado para iniar uma aplicação no computador, basicamente um Pula Pirata no computador. E é aqui que a realidade aumentada acaba, no computador o jogo é jogado através do mouse, não havendo nenhum tipo de interação baseado em realidade aumentada.

Em ambos os casos a utilização de tecnologia 3D ou de Realidade Aumentada não adicionaram nada ao jogo, servindo apenas de chamariz para pais e crianças que gostam de se sentir antenadas e consumindo a última palavra em tecnologia. Na verdade são bons exemplos da utilização frívola de tecnologias poderosas que só servem para aumentar as vendas e diminuir a credibilidade de aplicações realmente úteis que venham a sugir no futuro.

É o domínio das buzzwords nos jogos infantis.

Já há algum tempo eu acompanho a discussão sobre a regulamentação das profissões de computação. Já vi muitos argumentos a favor, e outros muitos a favor, e mesmo depois de diversas propostas ainda não encontrei uma que fosse realmente aplicável. Independente das propostas a regulamentação é realmente necessária para evitar problemas graves.

O mercado está fortemente contaminado por programadores que não tem o mínimo conhecimento necessário para desenvolver software de qualidade. A maioria deles desenvolve aplicações com pouca ou nenhuma criticidade, mas existe os empresários inconsequentes que em nome da maximização de lucros se vale de profissionais com pouca ou nenhuma formação específica para desenvolver aplicações críticas.

Nos anos 80, entre 1985 e 1987, um equipamento de radioterapia causou a morte de seis pessoas por excesso de exposição a radiação, dentre as diversas causas do incidente está uma falha de racing-condition que fazia com que um operador experiente utilizando a máquina com rapidez suficiente acionasse o emissor de maneira a emitir radiação 100 vezes mais alta que a esperada para o tratamento. Em todas as ocorrências de falha os pacientes vieram a óbito.

Entre 2000 e 2001, uma outra falha em um aparelho de radioterapia causou a morte de dezessete pessoas. Desta vez devido a uma alteração indevida nos algorítmos de planejamento de tratamento que não foram devidamente testados. A falha fez com que diversos pacientes recebessem duas vezes mais radiação que o devido, fazendo com que a detecção da falha fosse dificultada. 28 pacientes foram afetados, dos quais 17 vieram a falecer em decorrência da exposição a radiação.

Em ambos os casos citados  um total de 23 mortes poderiam ter sido evitadas. Principalmente no primeiro caso aonde ficou comprado que os profissionais envolvidos não tinha treinamento formal apropriado para lidar com situações como as que causaram o problema.

Não estamos falando de politicagem, de burocracia, ou de recursos financeiros decorrentes da regulamentação. O problema trata de vidas que foram confiadas a equipamentos que deveriam funcionar de maneira apropriada, e por conta de uma falta de regulamentação podem agir de maneira inesperada com consequencias fatais.

A grande questão é como regulamentar uma profissão que está sempre em rápida evolução. Novas tecnologias são inventadas e adotadas ao redor do mundo a cada ano. O cenário tecnológico pode mudar rapidamente em poucos anos, como normalmente acontece. Até agora nenhuma proposta resolver esta questão. Tornando ainda mais urgente uma solução.

Sistemas de cartões de crédito ou débito sem contato, ou RFID, ainda estão em testes no Brasil e não são tão populares assim, ao contrário de países como nos EUA. As empresas dizem que a tecnologia é mais prática e mais segura, mas a realidade não é bem assim. Segundo esta reportagem (em inglês) exibida no canal CBS nos EUA a tecnologia não tem nada de segura.

Portando uma pequena pasta de neoprene, ou material parecido, um reporter aproxima um leitor de RFID da carteira ou da bolsa da suposta vítima e consegue recuperar dados detalhados do cartão de crédito, tal como número do cartão, do proprietário e data de validade. São informações suficientes para efetuar compras com o cartão da vítima, o que também foi simulado na reportagem.

A reportagem é bastante preocupante, principalmente por expor a falta de segurança dos sistemas ditos “mais seguros” pelas operadoras de cartão de crédito que estão adotando a tecnologia. Ainda assim com um pouco de conhecimento do funcionamento dos RFIDs é possível bolar uma maneira de se proteger contra este golpe.

Esta tecnologia utiliza um campo magnético para acionar os circuitos eletrônicos do cartão, e também para efetuar a comunicação. Ao se colocar uma barreira metálica, como um pequeno envelope de papel alumínio, ou mesmo uma malha, em torno do cartão o campo magnético não conseguirá chegar até o cartão evitando que o mesmo seja acionado, barrando qualquer tipo de comunicação indesejada.

Não acredito que as empresas de cartão de crédito irão mudar radicalmente a sua tecnologia para evitar esta falha de segurança, muito provavelmente elas próprias fornecerão o pequeno envelope com uma malha metálica suficiente para proteger o cartão de acessos indesejados.

Vale também lembrar que o consumidor não é responsável por fraudes eletrônicas envolvendo seu cartão de crédito. Porém no Brasil até se provar que focinho de porco não é tomada as pessoas costumam a ter diversos problemas. Portanto fica a dica do envelope metálico.