Fin de semana apoteósico para el deporte español que pone el broche de oro a un mes de julio de ensueño. El sábado ya prometía con la tensa contrarreloj de Contador, los buenos entrenamientos de Alonso y su Ferrari, y la pole obtenida por un intratable Lorenzo.

El Domingo comenzó con emociones fuertes, la salida del Gran Premio de Alemania, con un Vettel que casi manda a Alonso al muro (la dirección de carrera no dijo nada como siempre que no hay un coche involucrado en el tema), fue aprovechada por Felipe Massa para ponerse líder de la carrera, Fernando Alonso logró esquivar la pared apretó el acelerador a fondo y se colocó detrás de su compañero.

Todo transcurrió con normalidad salvo por el detalle de que Alonso era bastante más rápido que el brasileño, sin embargo este no abandonaba la primera posición. El asturiano, aprovechando un doblado intentó pasar a Massa pero éste no lo permitió, mientras Vettel se acercaba. Alonso dejó respirar a su Ferrari y se fue a tres segundos de Felipe para coger fuerzas y tratar de adelantarlo. En pocas vueltas logró ponerse a su altura y entonces vino “la jugada tonta de la semana”, el ingeniero de pista del brasileño le dice alto y claro “Alonso es más rápido que tú, has entendido el mensaje”, Massa se aparta y Alonso pasa (de lo más discreto). Esta acción le ha valido a Ferrari una multa de 100.000 dólares.

Fernando voló y subió  a lo más alto del cajón, Massa fue segundo y Vettel tercero. Hamilton entró a 26 segundos.

Tour de Francia

Ayer Contador completó el paseo triunfal en el que se convierte la última etapa de la prestigiosa carrera ciclista e hizo sonar el himno español un año más en los Campos Elíseos, y ya van tres consecutivos para él y el quinto para el ciclismo español.

La victoria final la logró en una agónica contrarreloj en la que el ciclista de Pinto tuvo que vaciarse para lograr un triunfo que tenía más que merecido.

Moto GP

Ayer hubo que quedarse hasta tarde para disfrutar de otro triunfo de Jorge Lorenzo. El astronauta volvió  a correr “inteligente” y se aprovechó de la caída de un Dani Pedrosa que iba liderando la carrera. Pedrosa puso un ritmo infernal en las primeras vueltas, sacaba el 120% de su Honda (una moto más rápida que la Yamaha pero menos estable) y en un circuito en el que el más pequeño error te lleva al suelo, sucedió lo inevitable. De los cinco pilotos españoles que corren en Moto GP, cuatro se fueron al suelo.

Segundo fue Stoner y tercero un bravísimo Rossi que acabó “finito”.

Lo dicho, un fin de semana espectacular para el motor español y ya van unos cuantos, esperemos que Alonso se pueda sumar más a menudo a la habitual fiesta de las motos.

Imagen sujeta a licencia CC de Mypoorbrain

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El impulso que están adoptando los coches eléctricos hace que poco a poco vayan proliferando los puntos de recarga. De este modo, se van conociendo los lugares en los que se instalarán los 280 puntos de recarga de coches eléctricos en Madrid. Desde este blog de motor te contamos más detalles.

Para ello, la compañía energética Iberdrola será la encargada de instalar y gestionar una red de 280 puntos de recarga de coches eléctricos en Madrid.

Al margen de estos puntos de recarga, que no se conoce la ubicación exacta de todos ellos, hay que destacar que Madrid también cuenta con un punto de recarga de lo más exclusivo: una cabina de teléfono. Como no podía ser de otra manera, éste punto está situado al lado de la sede de Telefónica de Las Tablas. El usuario de un coche eléctrico tan sólo tiene que acercarse a uno de estos puntos y enchufar su coche.

Asimismo, dentro de los puntos de recarga de coches eléctricos que ya están funcionando en Madrid, destacan los 36 que se encuentran en el aparcamiento subterráneo de Duque de Pastrana. Junto a ellos, también hay que mencionar los 5 puntos de recarga que pueden utilizarse en el aparcamiento de rotación de General Perón.

Por otro lado, también se conoce que, poco a poco, se van a instalar puntos de recarga de coches eléctricos en 500 gasolineras de Madrid, que recibirán el nombre de electrolineras y que, a priori, estarán habilitadas a finales de 2010. Éstas se pondrán en funcionamiento gracias a un acuerdo al que han llegado entre Gas Natural-Unión Fenosa, Iberdrola, Endesa, ACS-Cobre y el Ayuntamiento de Madrid.

Por último, el alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, ha anunciado que las recargas de baterías para los coches eléctricos serán gratuitas hasta fines de 2011.

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Si hay una moto que ha marcado época esta es la Vespa (”avispa” en italiano). Nació como un producto barato después de un conflicto mundial y se convirtió en estrella de cine (Quadrophenia), fetiche de una tribu urbana (Mods), vehículo de recreo, vehículo de trabajo y en definitiva, en parte de nuestras vidas. En algún momento todo aficionado a las dos ruedas ha soñado con tener una.

El origen de la Vespa se sitúa en Génova año 1884, cuando Rinaldo Piaggio, que por aquel entonces contaba con 22 años, fundó Piaggio. En un primer momento, Piaggio, se dedicaba a fabricar piezas para embarcaciones de lujo. Poco después ya fabricaba vagonetas, vehículos de lujo, camiones de mercancías, tranvías, etc.

Al estallar la Primera Guerra Mundial, la empresa comenzó a fabricar aviones e hidroaviones, su producción se extendía y comenzaban a abrirse nuevas fábricas por todo el territorio italiano. En 1921 Piaggio se hizo cargo de una pequeña fábrica en Pontedera, en la que primero fabricó motores y aviones, y que después del segundo conflicto mundial sería testigo del nacimiento del fenómeno Vespa.

Cuando la Segunda Guerra Mundial tocaba a su fin, Enrico Piaggio buscó una solución para que sus fábricas recuperaran la producción. En un primer intento, se construyó un pequeño scooter a motor denominado MP5 y bautizado como Paperino. El producto final no fue del agrado de Enrico y ordenó a uno de sus empleados (Corradino D´Ascanio) que lo rediseñara.

A Corradino, que era diseñador aeronáutico, no le gustaban las motos. Las veía como algo incómodo, complicado de conducir, sucio y en las que era difícil hasta cambiar una rueda en caso de pinchazo. Gracias a su experiencia en el mundo de la aviación fue encontrando solución a cada uno de los problemas que él mismo había planteado al inicio del proyecto. La suciedad que provocaba la cadena la eliminó de raíz al diseñar un vehículo sin ella, la tensión sería soportada por una carcasa y el engranaje sería directo; para facilitar su manejo, colocó el cambio de marchas en el manillar; para facilitar el cambio de neumáticos, diseñó un brazo de apoyo similar al de los aviones y por último, diseñó una carcasa que protegiese al piloto y que este no se manchará.

Los primeros diseños de la Vespa vieron la luz en 1946 y fue Enrico Piaggio quien la bautizó al ver su aspecto. El 23 de abril de ese mismo año se presentó la patente para una “motocicleta con un complejo racional de órganos y elementos con una carcasa combinada con el guardabarros y un capó recubriendo las piezas mecánicas”.

Con 98 cc de cilindrada en 1946 salieron al mercado 2.484 scooter Vespa. El año siguiente fueron más de 10.000 los fabricados, cifra que se duplicó al año siguiente, alcanzando en 1953 la cifra de 171.200 vehículos. En el año 2006 se alcanza la increíble cifra de 16 millones de Vespas fabricadas.

Ya no se fabrica como tal pero aún hoy en día podemos ver muchas por nuestras carreteras. La Vespa ha pasado a la historia de la automoción como uno de las motos más queridas y utilizadas de todos los tiempos.

Imagen sujeta a licencia CC de Mateeee

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Otro glorioso fin de semana para el motociclismo español y ya van unos cuantos seguidos. Nuestros pilotos siguen haciendo historia en cada una de las categorías. Son absolutos dominadores de las clasificaciones individuales y siguen dando un auténtico espectáculo en la pista.

En un Gran Premio de Alemania marcado por la vuelta de Valentino Rossi que en sólo seis semanas se ha recuperado milagrosamente de una fractura de tibia y peroné. El gran campeón italiano ha trabajado estrechamente con la marca Dainese para que ésta le diseñase un equipamiento técnico especial que le permitiera volver a la competición en las condiciones más seguras y rápidas posibles, y a fe que lo han conseguido, Valentino no acabó en el cajón de milagro, sólo Casey Stoner lo evitó en los últimos giros.

Moto GP

Dani Pedrosa realizó la mejor carrera del Mundial, su Honda se mostró ayer más fina que nunca e impuso un rimo infernal que ni el propio Jorge Lorenzo fue capaz de seguir. Tras unas primeras vueltas en las que parecía que ambos pilotos iban a luchar codo con codo hasta el final, Dani metió la directa y fue marcando vuelta rápida tras vuelta rápida para alejarse de Lorenzo definitivamente. Pedrosa recorta levemente la distancia con el piloto mallorquín en la clasificación por el campeonato.

Moto 2

Toni Elías dio ayer una auténtica exhibición de pilotaje en Alemania y se impuso en la prueba tras una remontada memorable. De esta forma, es aún más líder del campeonato. Por detrás de él entraron los italianos Andrea Iannone y Roberto Rolfo. Julián simón se fue al suelo.

125 cc

Marc Márquez sigue empeñado en hacer historia. El piloto de derbi consiguió la victoria número 100 para la marca y la quinta consecutiva a nivel personal en el octavo de litro. Marc aprovechó la caída de Pol Espargaró y se afianza al frente del campeonato del mundo de pilotos.

Imagen sujeta a licencia CC de Daly3d

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Apartamos a un lado la crisis y nos disponemos a montar en algunos de los descapotables más exclusivos del mercado. Todos se distinguen por un diseño rompedor y exclusivo, por un gran número de caballos a su disposición y por la enorme cantidad de euros que cuestan. Pasen y vean.

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Bugatti Veyron Grand Sport

El descapotable de serie más rápido del mundo. Sólo 150 afortunados disfrutan de esta maravilla valorada en 1,5 millones de euros. Su motor entrega más de 1.000 CV de potencia y es capaz de alcanzar sin problemas los 350 Km. /h (sin capota).

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Pagani Zonda Roadster Cinque

El más exclusivo de todos, sólo se construirán cinco unidades. Su chasis monocasco fabricado en fibra de carbono esconde un motor Mercedes de 678 CV. Sólo pesa 1.210 kilos, con lo que su relación peso potencia es realmente alucinante. Alcanza los 350 Km. /h. Su precio alcanza los 1,8 millones de euros.

Aston Martin DBS Volante

Elegante y muy británico, el DBS Volante fija su precio de salida en 300.000 euros. Su motor con 12 cilindros dispuestos en V es capaz de entregar más de 500 CV de potencia gracias a los cuales supera los 300 Km. /h de velocidad punta. Excelentes acabados y con un equipo de sonido firmado por Bang & Olufsen, el DBS de Aston Martin es un sueño hecho realidad.

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Ferrari California

Elegante y muy dinámico, la nueva joya de Ferrari se caracteriza por su techo rígido retráctil y por ser el único Gran Turismo de la marca italiana en montar un propulsor de 8 cilindros en posición frontal. Su precio: 197.205 euros.

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Mercedes Benz SLR McLaren Roadster

Lo hereda todo del mundo de la competición. Chasis de fibra de carbono, difusor trasero, frenos…. Un motor que rinde más de 650 CV para mover un superdeportivo muy ligero por encima de los 300 Km. /h. Valorado en 546.012 euros.

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Lamborghini Murciélago LP 640 Roadster

El cabriolet más potente de la marca del toro. Lamborghini ha puesto a su disposición un V12 que rinde 640 CV de potencia. Para sujetar todos estos caballos y repartir su fuerza entre los ejes, los italianos recurren a la tracción integral. El precio de esta joya en la actualidad alcanza los 350.000 euros.

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Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet

El deportivo alemán por excelencia. El modelo 911 admite todo tipo de propuestas y versiones, un modelo atemporal que lleva más de 40 años en el mercado. 320 CV le impulsan por encima de los 250 Km./ h. Su precio 126.138 euros.

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Bentley Azure

Lujo y espacio sin límites. Uno de los descapotables de cuatro plazas más potentes del mundo. Su versión T disfruta de un motor que entrega algo más de 500 CV. Pesa 2,7 toneladas y mide 5,5 metros de largo. Su precio supera los 400.000 euros.

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Mercedes Benz SL 65 AMG

La división deportiva de Mercedes firma un deportivo con mayúsculas. Su propulsor de 12 cilindros en V ayudado por dos turbocompresores entrega 612 CV de potencia. Su precio arranca en los 229.000 euros y sube según el grado de personalización del vehículo.

Wiesmann Roadster MF5

Uno de los más desconocidos pero también de los más atractivos. Este exclusivo descapotable alemán monta un motor V10 de BMW con más de 500 CV de potencia. En él se unen las tecnologías más modernas y un diseño retro de lo más especial. Su precio puede alcanzar los 200.000 euros.

Imágenes sujetas a licencia CC  Wiesmann, SL65, Bentley, Porsche, Bugatti, SLR, Murciélago, Pagani, Ferrari, Aston Martin

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En verano es cuando más usamos nuestros vehículos y cuando se realizan los desplazamientos más largos. Tanto la DGT como la inmensa mayoría de los organismos dedicados al mundo del automóvil recomiendan poner a punto nuestro vehículo y uno de los componentes al que debemos prestar especial atención es a los neumáticos, no en vano, el mal estado de los mismos es uno de los factores implicados en 3 de cada 4 accidentes.

Dada la importancia que tienen en el vehículo, el RACE y el fabricante de neumáticos Goodyear han iniciado una serie de revisiones gratuitas en 12 lugares de nuestra geografía. Las primeras conclusiones extraídas al realizar este servicio indican que alrededor de un millón de vehículos circulan con los neumáticos en muy mal estado por nuestras carreteras.

Las primeras revisiones realizadas en la capital de España arrojan unos datos escalofriantes, el 40% de los coches revisados presentan graves deficiencias en el estado de sus neumáticos que obligarían al cambio de los mismos. Goodyear y RACE no sólo revisan los neumáticos de forma gratuita, además, facilitan información a los conductores sobre la conservación de los mismos, regalan un medidor de presión y profundidad del dibujo de bolsillo y dan facilidades a aquellos usuarios que tengan que realizar una sustitución de los mismos.

Tres puntos claves para saber si nuestros neumáticos están en buen estado:

1. Profundidad del dibujo: la profundidad mínima legal de los surcos es de 1,6 milímetros. Si ésta es inferior, deben ser cambiados. Los surcos son los encargados de desalojar el agua y la suciedad de la carretera. Si están desgastados, se pierde agarre en curvas y frenadas. Con la carretera mojada se puede producir el temido efecto “aquaplaning” que provoca la ausencia de control sobre nuestro vehículo.
2. La banda de rodadura: no deben tener grietas ni objetos extraños clavados. Es importante observar que no haya desgastes irregulares en la huella, ya que pueden deberse a un funcionamiento incorrecto de las suspensiones. El mal estado de la banda de rodadura puede provocar pinchazos o reventones.
3. La presión: se recomienda comprobarla una vez al mes y antes de un gran desplazamiento. Si llevamos más peso en el vehículo, más presión. Una presión defectuosa puede dar lugar a reacciones extrañas del vehículo, dificultades a la hora de hacer ciertas maniobras y a un consumo excesivo de combustible.

No llevar los neumáticos correctamente acarrea sanción y lo que es más importante, hay peligro de accidente. La distancia de frenado de un vehículo circulando a 130 Km. /h con la carretera mojada y los neumáticos en mal estado, puede pasar de 36 metros a 129 metros.

Imagen sujeta a licencia CC de Claudiolobos

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Evidentemente, cada uno tiene su propio método para estudiar los exámenes, sean del tipo que sea, por lo que no seré yo quien te cuente un decálogo que hay que seguir al pie de la letra para estudiar un examen de conducir. Pese a ello, desde este blog de motor te contamos una serie de consejos para preparar el examen de conducir.

Lo primero, evidentemente, es matricularte en una autoescuela. Una vez hecho esto, tienes que empezar a tomar contacto con la materia, por lo que te aconsejamos que te vayas leyendo el temario para que los conocimientos se vayan asentando en tu mente, puesto que la ciencia infusa, de momento, no sirve (al menos que yo sepa).

Entonces, lo fundamental para preparar examen de conducir es hacer test, muchos test, ya que es la forma en la que te van a evaluar. Según vayas haciendo test, vas a ir conociendo la manera que tienen de preguntar, la forma que adoptan las cuestiones y cómo abordarlas. También te sirve para ver cuáles son los fallos que cometes ya que, una vez que miras las soluciones, éstas te tienen que servir para no volver a errar.

Es decir, lo básico es hacer test, muchos test, hasta que cojas la mecánica a las preguntas, hasta que le pilles el truco a la manera que tienen de preguntar. Lo importante, al margen de aprender, claro está, es saber cómo responder a las preguntas, y lo único que ta ese hábito es hacer muchos test.

Asimismo, también es importante que tengas un hábito de estudio, y que vayas estudiando y haciendo test poco a poco y todos los días. No sirve de nada que hagas un día 40 tests y que luego estés tres días sin mirar un libro. La constancia es clave siempre que te ponga a estudiar lo que sea.

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El Mazda 6 representa el 20% del total de ventas de la firma nipona, que a día de hoy ya ha vendido más de 1,8 millones de esta berlina. El objetivo para este 2010 es superar las 50.000 unidades vendidas del modelo 6.

Los cambios estéticos no son muchos, Mazda ha pensado que es mejor no tocar algo que ha convencido a muchos usuarios. El Mazda 6 conserva un interesante coeficiente aerodinámico de 0,27 y disfruta de un nuevo paragolpes, de unos grupos ópticos delanteros rediseñados, una nueva parrilla que acoge el nuevo logo de la marca en color negro y por último se renuevan los embellecedores que rodean los faros antiniebla. Sí queremos personalizarlo un poco más, podemos optar por montar unas llantas de hasta 18 pulgadas de diámetro, iluminación interior por LED o por una suspensión algo rebajada.

Su habitáculo casi permanece intacto, algún leve retoque como los nuevos detalles cromados para los mandos del sistema de sonido, aire acondicionado y tiradores de las puertas; además de algún nuevo tapizado.

En cuanto a las novedades mecánicas la más importante es la incorporación del motor de gasolina DISI de dos litros y 155 CV de potencia. Este nuevo propulsor de inyección directa consigue unos consumos muy equilibrados, bajando de los siete litros en circuito combinado. Además, será el único que permita ser acoplado a una transmisión automática.

La oferta en gasolina se completa con los ya conocidos 1.8 de 120 CV y 2.5 de 170 CV con unos consumos de 6,6 litros y 8,1 respectivamente. Ambos van acoplados a un cambio manual de cinco y seis velocidades.

En cuanto a los diésel, Mazda ofrece el propulsor de 2.2 litros con tres niveles de potencia (129, 163 y 180 CV) pero mejorados gracias a la reducción a la que se ha sometido al diámetro del turbo. Ahora los nuevos Mazda 6 diésel obtienen una mejor respuesta a bajas revoluciones. El menos potente sitúa su consumo medio en 5,2 litros por cada 100 kilómetros recorridos. La firma nipona también ha previsto la entrada en vigor de la normativa europea sobre contaminación Euro VI y ha mejorado los sistemas de inyección y la salida de gases de sus motores diésel para que la cumplan.

El precio de inicio de gama es de 22.950 euros.

Imagen sujeta a licencia CC de Stradablog

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BMW parece tener listo un nuevo modelo de alta gama preparado para competir con los espectaculares Porsche Panamera, Aston Martin Rapide, Mercedes CLS o  Maserati Quattroporte. La marca alemana reclamará con este Gran Coupe su trozo de pastel en el segmento de los coupé de cuatro puertas más exclusivos.

El Gran Coupe de BMW es un elegante deportivo de casi cinco metros de largo y con una altura de tan sólo 1,40 metros, ocho centímetros más bajo que sus colegas de la Serie 5 o de la Serie 7. La firma alemana no tiene ningún modelo similar a este con una altura tan baja. Su aspecto externo conserva los rasgos que los diseñadores de la marca han dado a sus últimos modelos, si bien, este prototipo cuenta con diversas novedades en su frontal. Los grupos ópticos, que incluyen la novedosa tecnología LED, son más afilados; dispone de dos grandes y llamativas tomas de aire que ayudan a la mejor refrigeración del motor y su paragolpes recoge ahora nuevos diodos luminosos también del tipo LED.

Su espíritu deportivo se ve reforzado por un capó muy prominente, la ausencia de pilar central, la muy lograda caída del techo, unos grupos ópticos traseros alargados y las cuatro salidas de gases que se esconden en su zaga. El diseño de este BMW es una auténtica obra de arte, la unión de formas cóncavas y convexas en su estructura, permite que al incidir la luz sobre él ésta se refleje de una forma muy especial dándole un aspecto todavía más elegante y dinámico.

La marca germana no ha dado muchos más datos sobre su nueva criatura. Sin embargo, parece lógico pensar que compartirá gran parte de sus motores con la Serie 7, los que seguro sufrirán ciertas modificaciones para obtener algo más de potencia y par motor.

Estaremos atentos a la evolución de este concept del que parece al final sí va a salir un modelo de producción.

Imagen sujeta a licencia CC de Miyazaki Hiroshi&N73

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Tras los últimos resultados obtenidos por nuestros pilotos en el Mundial de Motociclismo, se esperaba un fin de semana apasionante en el Circuito de Cataluña y éste no defraudó. Los miles de aficionados que se dieron cita en sus gradas vibraron con unas carreras muy disputadas y llenas de incidentes.

125 cc
Marc Márquez completó un fin de semana perfecto, tanto en los entrenamientos, en la clasificatoria como en carrera. El piloto español obtuvo su cuarta victoria consecutiva en el Mundial con un dominio absoluto. Con 17 años se convierte en el piloto más joven en conseguir ésta cifra, un número de victorias seguidas que hasta ahora sólo tenía en su poder Valentino Rossi. Además, Marc se convierte en el nuevo líder del Mundial.
Subieron con él al cajón Bradley Smith y Pol Espargaró. Terol, líder del campeonato hasta ese momento, se fue al suelo cuando luchaba por la segunda posición justo en la última vuelta.

Moto 2
La carrera de ayer fue una de las más accidentadas de toda la temporada ya que sólo pudieron acabar 26 de los 42 pilotos que tomaron la salida.
El vencedor fue el japonés Yuki Takahashi gracias en gran medida a un doble error de Andrea Iannone, que primero adelantó con bandera amarilla en pista y segundo no entendió lo que su equipo le indicaba desde boxes, que le decía que debía dejar pasar al segundo por su anterior acción. Al no cumplir con el reglamento recibió un “drive through” que acabó con sus opciones. Completaron las primeras posiciones Thomas Luthi y Julián Simón. Elías sigue líder del Mundial.

Moto GP

Jorge Lorenzo volvió a demostrar que es el mejor, el piloto mallorquín ha conseguido una madurez que le está haciendo ganar carreras. La de ayer fue la tercera consecutiva y quinta de la temporada. Con esta nueva exhibición continúa liderando el Mundial ya con 52 puntos (más de 2 carreras) de ventaja sobre el segundo, un Dani Pedrosa que ayer lo dio todo y acabó la carrera también en segunda posición, tras él el australiano Casey Stoner.

Imagen sujeta a licencia CC de Jerko  Scholten

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