Sin apenas competencia en este segmento, el Juke de Nissan quiere llevarse el protagonismo de los SUV más pequeños. Con sus poco más de cuatro metros de largo el nuevo modelo de la marca nipona promete convertirse en todo un éxito de ventas.

La oferta de propulsores está compuesta de un diésel de 1,5 litros y dos gasolina de 1,6. El acceso de gama está animado por un motor atmosférico de gasolina que entrega 117 CV con el que el par máximo del motor será de 158 Nm. Con el mismo bloque, pero ayudado de inyección directa y turboalimentación, se comercializará el tope de gama, el 1.6 MR16DDT, que entrega 190 CV con un par máximo de 240 Nm. Con respecto al movido por gasóleo, Nissan de momento ofrecerá sólo una opción, el 1.5 sCi common rail de 110 CV y un par de 240 Nm.

Mientras que el motor diésel monta una única caja de cambios manual de seis velocidades, la versión menos potente de gasolina puede optar entre una manual u otra automática (la versión mejorada del cambio XTRONIC de transmisión variable continua). Por otro lado, la versión más potente está disponible con el sistema de tracción total ALL-MODE 4×4-i de última generación desarrollado por Nissan, que entre otras propiedades cuenta con un reparto electrónico del par. Gracias a esta tecnología, el reparto de la potencia del motor entre las ruedas es mejor, lo que incrementa la tracción del coche y mejora su paso por curva.

A pesar de que el Juke es un modelo totalmente nuevo, la firma japonesa seguirá usando sus habituales niveles de equipamiento (Visia, Acenta y Tekna). Entre las opciones que se barajan para su equipamiento extra se encuentran una cámara de visión trasera, llave inteligente o tapicería de cuero. En el habitáculo, el espacio reservado para el maletero tiene una capacidad de 251 litros, y en los modelos con tracción delantera existe una zona de almacenaje bajo el piso.

Imagen sujeta a licencia CC de MJTR

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Barbie acaba de cumplir 50 años y FIAT ha decidido celebrarlo regalándola un coche. De su gama y por tamaño, el elegido ha sido el modelo 500. La firma italiana ha vestido de rosa a su ingenio más pequeño y lanza una edición limitada a 20 unidades para nuestro país. Este es sin duda el FIAT 500 más fashion de la historia.

A España sólo llegarán 20 unidades de esta exclusiva, que no excluyente, edición limitada y sólo se puede acceder al vehículo a través de Internet, en la página www.500pink.es.

Como no podía ser de otra manera, el color de la carrocería es un llamativo “Rosa Flamingo” que impide que el pequeño vehículo de Fiat pueda pasar desapercibido. En su atractivo interior la marca italiana combina el color externo con el negro, obteniendo un contraste sencillamente espectacular y que hará las delicias de las fieles seguidoras de la muñeca más famosa de la historia.

Aunque no sólo de diseño y estética vive el Fiat 500 pink, su propulsor de 1.200 cc y 69 CV de potencia, incluye el sistema Start & Stop que le permite rebajar el consumo hasta en un 10% y controlar el nivel de emisiones, situándolas en unos 113 gramos de CO2 por kilómetro, lo que le convierten en uno de los urbanos movidos por gasolina más respetuosos con el medio ambiente.

Fiat además incluye en el Pink una serie de extras como un climatizador automático, el sistema Blue & Me que combina la tecnología Bluetooth con un puerto USB y mandos integrados en el volante, el pomo de la palanca de cambios está forrado de cuero y como detalle definitivo el Fiat 500 Pink disfruta de un techo solar deslizante Sky Dome.

La versión más fashion y rosa del Fiat 500 está disponible desde 15.000 euros y con él, además de recordar a Barbie, dispondréis de un vehículo muy manejable y eficiente, ideal para moveros por la ciudad.

Imagen sujeta a licencia CC de D H Wright

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Las revisiones de los coches son uno de los apartados más costosos del mantenimiento de un vehículo. Desde este blog de motor te ayudamos con el trago del mantenimiento imprescindible del coche.

Aunque pueda parecer una tontería, el primer paso es saber dónde están las cosas en el coche. En cuestión de líquidos, esto es imprescindible, ya que entre la lista de tareas en el mantenimiento básico del coche está la comprobación de los líquidos de los frenos, agua del limpiaparabrisas, agua del sistema de refrigeración, agua del radiador, aceite del motor, … Por ejemplo, en relación a este último, el nivel del aceite, es importante comprobarlo periódicamente.

Del mismo modo, la presión de los neumáticos es otro elemento clave a la hora de revisar el mantenimiento del vehículo. Con hacerlo una vez al mes es suficiente. También se puede revisar la alineación de los neumáticos.

Los filtros de aire son otro elemento a tener en cuenta. Éstos son relativamente fáciles de localizar (en general), y conviene cambiarlos cada 20.000 ó 30.000 kilómetros. Las pastillas de freno son otro elemento a tener en cuenta en el mantenimiento del coche. Es recomendable cambiarlos entre los 20.000 y los 40.000 kilómetros (depende del uso que se les de). Una vista a los frenos, por la parte interior del neumático, nos sirve para ver si tiene las pastillas desgastadas y hay que cambiarlas. Los amortiguadores también se pueden revisar, empujando el coche hacia abajo.

Las luces son otro elemento sencillo de comprobar, y uno de los más intuitivos, así como el limpiaparabrisas.

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Algunos se hicieron más famosos que los propios protagonistas. Quien no recuerda a KITT, la furgoneta del equipo A o el Torino rojo con la raya blanca de Starsky y Hutch y que me decís de la furgoneta de la que salían los hombres de Harrelson. Coches míticos, que protagonizaron las series de televisión de nuestra juventud y que ahora vuelven a estar de moda por la revisión que el cine hace de las mismas.

El coche fantástico

KITT era un Pontiac Firebird Trans Am de 1982. Su motor era un seis cilindros en V con un desplazamiento de 3.200 cc. que no se distinguía por ofrecer una gran potencia (143 CV) pero sí un gran consumo (10/11 litros de media). En la versión más moderna se ha optado por el fantástico Ford Mustang Shelby 500 GT.

El Equipo A

La furgoneta de Mr. T no era otra que una Chevrolet GMC G-15. El vehículo pesaba alrededor de 1,5 toneladas, estaba animada por un motor de 3,5 litros de cilindrada con ocho cilindros dispuestos en V y su transmisión era automática.

Starsky & Hutch

Esta famosa pareja de detectives conducían un precioso Ford Torino (74/76) pintado en un llamativo color rojo y atravesado por la inconfundible franja blanca. El utilizado en la televisión se distinguía de los fabricados en serie por la utilización de unas llantas aluminio, unas ruedas traseras sobredimensionadas y unos amortiguadores de aire para que el coche presentase una agresiva inclinación. Posteriormente, y ante el éxito de la serie, Ford se vio obligada a sacar una edición similar para los seguidores de la misma.

El Sheriff Chiflado/Los duques de Hazard

El protagonista de la serie era el General Lee, un precioso Dodge Charger decorado en un llamativo color naranja. Este “Muscle Car” americano contaba con un poderoso motor capaz de entregar hasta 400 CV y que desplazaba 7.200 centímetros cúbicos. Los consumos no trascendieron.

Corrupción en Miami

Además del Ferrari Testarrosa blanco que conducía el guapo de la serie, había otro modelo de la firma italiana que llamaba todavía más la atención, el elegante Ferrari Daytona (1968/74). Este espectacular biplaza descapotable de tracción trasera montaba un propulsor en posición delantera cuya arquitectura de 12 cilindros en V, sus 6 carburadores y los 4,4 litros de desplazamiento le permitían entregar hasta 352 CV de potencia para alcanzar una velocidad máxima de 280 Km. /h.

Otros modelos legendarios cuya aparición en una serie de televisión les convirtió en famosos fueron:

• MK IV British Leyland Mini 1000 conducido por Mr. Bean: Montaba un pequeño motor de 998 cc. y 39 CV de potencia con el que apenas podía pasar de los 130 Km. /h.
• Los Hummer H3 de CSI Miami: Con 1,9 metros de altura, más de dos toneladas de peso y 15 litros de consumo medio.
• La Grumman 1981 de la que salían los Hombres de Harrelson.
• El GMC Yukon Denail Hybrid de los CSI en Las Vegas.
• La pareja de hermanos de Sobrenatural se desplaza en un Chevy Impala que a día de hoy se sigue fabricando después de 50 años y del que ya se han vendido más de 13 millones de unidades en todo el mundo. Está animado por un V8 de 7.000 cc. con potencias que se mueven entre los 335 y los 425 CV.

Imágenes Torino, KITTS sujetas a licencia CC de Popculturegeek.com

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Una vez que el coche ha agotado su vida útil (ya sea por obsolescencia o por placer del dueño) llega el momento de echar una miradita al seguro. En este sentido, hay ocasiones en las que pueden surgir dificultades para hacerlo. Por ello, te contamos cómo dar de baja del seguro al coche.

Uno de los aspectos que preocupa a los poseedores de un seguro es el relativo a la cuantía de éste. Es decir, el importe que normalmente pagamos por disponer de una póliza se calcula de forma anual. De este modo, la aseguradora está en su derecho de no devolver la cantidad correspondiente a la fracción no disfrutada de la póliza, independientemente de que se tramite la baja del coche antes de la finalización de su vigencia.

El documento que por lo general se suele necesitar para que la compañía de seguros pueda dar de baja la póliza una vez el coche se ha dado de baja definitiva en tráfico y ha sido enviado al desguace, es el Certificado de Destrucción, documento que obligatoriamente ha de entregar el Centro Autorizado de Tratamiento (C.A.T.) al titular del vehículo en cuestión. También y dependiendo de la compañía nos pueden solicitar el informe de la baja definitiva.

Por otro lado, hay otros tipos de bajas, como la transmisión del vehículo a una segunda persona. Al realizarse el cambio de titularidad se da de baja en la póliza al anterior propietario, y se actualizan los datos con los del nuevo titular. También el que un coche haya sido declarado como siniestro total, puede ser causa de su baja en la compañía aseguradora. En este caso si existe una fracción de la prima que no se ha consumido, esta puede quedar a disposición de la aseguradora, y podrán deducirla del importe a percibir en concepto de indemnización.

Por último, puede darse el caso de una baja temporal del vehículo, ya sea por traslado a otro país, o por sustracción y robo del vehículo. En cualquier caso tendremos que presentar a la compañía el informe de la baja temporal emitida por tráfico, y en el caso de robo también la denuncia que lo declare. Si el coche es devuelto a su propietario, éste deberá comunicarlo a la compañía aseguradora y remitirles el acta policial de recuperación, o bien hacer la retirada de la denuncia puesta con anterioridad.

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Mazda prepara la versión definitiva de su deportivo más radical para finales de año. El RX-8 no es un coche apto para todos los públicos, su motor rotativo Wankel trabaja a muy altas revoluciones y su consumo es muy elevado. Sólo unas manos expertas pueden sacar de él todo su potencial.

Entre las novedades estéticas destacaremos un nuevo faldón delantero, una toma de aire más generosa, grupos ópticos bi-xenón de última generación, chasis rebajados, intermitentes situados en las aletas laterales, taloneras, spoiler trasero y luces traseras con tecnología LED. Además, la nueva generación del Mazda RX-8 incluye unas preciosas llantas de 19 pulgadas fabricadas en aluminio y decoradas en un llamativo gris oscuro, su carrocería está cubierta con un lacado metálico en rojo Tornado.

El interior es igual de deportivo que el exterior. Al deportivo de Mazda se accede a través de las puertas que se abren en sentido contrario y una vez dentro nos encontramos con un nuevo volante deportivo de tres radios, unos asientos Recaro en cuero con una sujeción lateral fantástica y un completo equipamiento.

El nuevo Mazda RX-8 mide 4,5 metros de largo y sólo levanta del suelo 1,34 metros, está animado por un motor rotativo Wankel  de tan sólo 1,3 litros de desplazamiento pero capaz de entregar 231 CV de pura fuerza. Este modelo de Mazda carece de turbo o compresor alguno, por lo que la máxima potencia la alcanza a nada más y nada menos que las 8.000 vueltas, mientras que el par máximo del motor (211 Nm) sólo estará disponible a partir de 5.500 revoluciones.

La fuerza del motor se traslada al eje trasero donde cuenta con un diferencial de bloqueo y control de estabilidad de serie. Tarda casi 6,5 segundos en pasar de 0 a 100 Km. /h y su velocidad punta es de 234 Km. /h.

Su talón de Aquiles es el consumo de combustible y el gasto de aceite. En el primer caso el consumo se puede ir a los 12 litros en un circuito mixto y a los 14 si circulamos por ciudad, en el caso del aceite, Mazda recomienda comprobar su nivel cada 1.000 Km. No es por tanto un coche que se distinga por su cuidado del medio ambiente ni por el del bolsillo de su dueño.

El RX-8 es un deportivo de 1,3 toneladas de peso, cuatro plazas, cuatro puertas y un maletero con capacidad equivalente a 300 litros. Su equipamiento es muy completo: climatizador, seis airbags, sensores de luz y lluvia, sistema de sonido firmado por Bose, Tempomat, elevalunas eléctricos…

Un deportivo salvaje y exclusivo. Su precio 38.000 euros.

Imagen sujeta a licencia CC de Tostie14

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Pese a que para muchos es como una bici y apenas se necesita nada para llevar una moto, hay una serie de trámites legales que debes conocer antes de lanzarte a los mandos de una moto. Así, desde este blog de motor te contamos cuáles son los principales requisitos para conducir un ciclomotor.

Uno de los principales aspectos que hay que tener en cuenta a la hora de conducir un ciclomotor es la edad, ya que no todos los jóvenes pueden conducir estos vehículos. En este sentido, para obtener una licencia de conducción (sea del tipo que sea), la edad mínima requerida es un factor clave. De este modo, para conducir un ciclomotor a partir de septiembre de 2010 se establece en 15 años la edad mínima para obtener el permiso. Además, estos conductores de ciclomotor no están autorizados a transportar pasajeros hasta que el titular haya cumplido los 18 años, a excepción de los que hayan obtenido la licencia antes del 1 de septiembre de 2008 que si podrán transportarlos.

Asimismo, según el Real Decreto 818/2009 de 8 de mayo, para obtener un permiso o una licencia de conducción se requerirá:

a) En el caso de extranjeros, acreditar la situación de residencia normal o estancia por estudios en España de, al menos, seis meses y haber cumplido la edad requerida.

b) No estar privado por resolución judicial del derecho a conducir vehículos de motor y ciclomotores, ni hallarse sometido a suspensión o intervención administrativa del permiso o licencia de conducción que se posea.

c) Que haya transcurrido el plazo legalmente establecido, una vez declarada la pérdida de vigencia del permiso o licencia de conducción del que fuera titular como consecuencia de la pérdida total de los puntos asignados.

d) Reunir las aptitudes psicofísicas requeridas en relación con la clase del permiso o licencia de conducción que se solicite.

e) Ser declarado apto por la Jefatura Provincial de Tráfico en las pruebas teóricas y prácticas que, en relación con cada clase de permiso o licencia de conducción, se determinan en el título II.

f) No ser titular de un permiso de conducción de igual clase expedido en otro Estado miembro de la Unión Europea o en otro Estado parte del Acuerdo sobre el Espacio Económico Europeo, ni haber sido restringido, suspendido o anulado en otro Estado miembro el permiso de conducción que poseyese.

1. Los que padezcan enfermedad o deficiencia orgánica o funcional que les incapacite para obtener permiso o licencia de conducción de carácter ordinario podrán obtener un permiso o licencia de conducción extraordinarios sujetos a las condiciones restrictivas que en cada caso procedan.

2. Ser declarado apto por la Jefatura Provincial o Local de Tráfico en las pruebas teóricas y prácticas, en relación con la clase del permiso solicitado.

Por su parte, según el Real Decreto 64/2008 para conducir un cilcomotor se exige como obligatoria la superación de una prueba de control de aptitudes y comportamientos en circuito cerrado. Pero no sólo esto, ya que además, se exige la superación de una prueba de control de aptitudes y comportamientos en circulación en vías abiertas al tráfico general para obtener el permiso de conducción de la clase A1. También se suprimen las exenciones vigentes en la realización de esa prueba para obtener el permiso de conducción de la clase A. Asimismo, se matiza que el tiempo mínimo de conducción y circulación, incluido en su caso el dedicado a las maniobras, no será inferior a veinticinco minutos.

Además, los documentos necesarios para conducir un ciclomotor son los siguientes:

- Licencia de conducción.

- Certificado de Características Técnicas del ciclomotor.

- Seguro Obligatorio.

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La importancia de los neumáticos en un Gran Premio de Fórmula 1 es muy elevada. De su conservación durante la carrera dependerá mucho la suerte final del piloto. La rueda puede degradarse de una forma normal por su uso o de otras dos maneras nada recomendables, por graining o blistering.

La degradación correcta de las ruedas depende de muchos factores: el clima, la temperatura de la pista, la temperatura del propio neumático, el trazado del circuito, el pilotaje, la carga aerodinámica que lleve el monoplaza, la cantidad de combustible, el correcto uso de los frenos……

El graining es un mal que padecen tanto las ruedas con surcos como los slicks (sin dibujo). Aparece cuando la superficie de la rueda se agarra a los lados y se enrolla, debido fundamentalmente a la fuerza que se ejerce sobre las ruedas. Descubrirlo es muy sencillo dado que la goma enrollada permanece en el neumático. En la mayoría de los casos, el graining aparece lateralmente en las ruedas delanteras y en algunos circuitos se puede dar longitudinalmente en los neumáticos traseros.

Su aparición es más frecuente cuanto más se le exige al neumático. En Imola (Italia) es más fácil que aparezca en las ruedas delanteras, ya que estas son las que más sufren a lo largo del Gran Premio. Canadá, es otro circuito propenso para este tipo de degradación ya que el monoplaza debe traccionar en multitud de ocasiones durante la carrera.

Las ruedas son propensas al graining cuando las temperaturas en pista son bajas y la elección del compuesto es más dura de lo necesario. El resultado es un aumento del subviraje, pero a medida que la rueda se sigue usando, el graining tiende a desaparecer, se suelta la goma acumulada en el neumático y su comportamiento vuelve a ser bueno.

El otro tipo de degradación es el blistering, recibe este nombre porque sobre el neumático aparecen burbujas o ampollas calientes que son luego arrancadas de la superficie. Generalmente suele aparecer en las ruedas traseras y se debe a una mezcla de fuertes aceleraciones y pasos por curva muy exigentes (curvas muy largas de velocidad media o lenta). Cuando aparece el blistering, en un principio la rueda se comporta normal para luego ir llenándose de ampollas y provocar el temido efecto sobreviraje que hará perder al piloto mucho tiempo por vuelta ya que pierde tracción.

Imagen sujeta a licencia CC de Stephen Hill Photography

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El agente secreto más famosos de todos los tiempos, 007, fue creado en 1952 por Ian Fleming. El escritor retrató siempre a Bond a los mandos de un Bentley pero en su salto al cine el agente británico ha conducido todo tipo de vehículos de distintas marcas.

Aston Martin, fabricante inglés de vehículos de lujo, es el que más apariciones suma en la saga Bond. La filosofía de la marca se ajusta a la perfección a la figura del agente secreto, glamour, clase y distinción. Los exclusivos coupés deportivos de la firma británica destacan por su elegancia y sobriedad.

Tras aparecer en “007 contra el Dr. No” (1962) a los mandos de un casi desconocido Sunbeam Alpine y en “Desde Rusia con Amor” con un Bentley 4 1/4 Litre VDP Tourer es en 1964, cuando se estrena “Goldfinger”, donde aparece por primera vez un Aston Martin, concretamente el modelo DB5, el favorito de Bond. Este coupé sería también conducido por Bond en “Operación Trueno” (1965), Golden Eye (1995), El mañana nunca muere (1997) y el homenaje que se le rindió en Casino Royale (2006).

El prototipo de Bond era un DB5 de 1964 con numerosas mejoras. El de serie montaba un propulsor de 4 litros que entregaba 281 CV, pasando de 0 a 100 Km. /h en algo más de 8 segundos y cuya velocidad máxima era de 227 Km. /h. Entre los extras que se prepararon para el agente secreto destacan el asiento del copiloto eyectable, carrocería blindada e ignífuga, armas de fuego en su frontal, agujas retráctiles en los neumáticos….

Junto al DB5, el otro coche por excelencia de James Bond es el DBS, también de Aston Martin. Este precioso coupé está presente en su filmografía hasta en tres versiones diferentes: el DBS que conducía 007 en “Al servicio de su majestad” (1969) y “Diamantes para la eternidad” (1971) era muy similar en cuanto a mecánica al DB5; motor de 282 CV y 4 litros de desplazamiento. El DBS V12 de “Casino Royale” (2006) es un deportivo con un motor de 12 cilindros dispuestos en V capaz de entregar 517 Cv de potencia con el que se alcanzan los 310 Km. /h de velocidad punta y pasa de 0 a 100 Km. /h en sólo 4,3 segundos. En 2008 se estrenó “Quantum of Solance” y James Bond tomó los mandos del recién presentado DBS 2008, un modelo muy similar al de la anterior entrega pero que incluía novedades como la caja de cambios automática de última generación Touchtronic 2.

Otros modelos del fabricante inglés que aparecen en la gran pantalla son el V8 Vantage y el Vanquish V12. El Vantage aparece en “Alta Tensión” (1987) con cristales blindados al igual que la carrocería, armas de fuego bajo los grupos ópticos delanteros y unos láser en las llantas. Su motor era un V8 de 5.300 cc con 315 CV de potencia y capaz de alcanzar los 275 Km. /h. El Vanquish aparecía en “Muere otro día” (2002) y montaba un propulsor de 12 cilindros en V de 460 CV con el que alcanzaba los 306 Km. /h de velocidad punta.

Otros modelos conducidos por James Bond han sido: el BMW Z8 en “El mundo nunca es suficiente” (1999), BMW Z3 “Goldeneye” (1995), BMW 750 Li “El mañana nunca muere” (1997), Alfa Romeo GTV-6 “Octopussy” (1983), Citroen 2 CV “Sólo para tus ojos” (1981), Lotus Esprit “La espía que me amó” (1977), AMC Hornet “El hombre de la pistola de oro” (1974), Ford Mustang Mach 1 “Diamantes para la Eternidad” (1971) y un Toyota 2000GT Convertible en “Sólo se vive dos veces” (1967).

Imagen sujeta a licencia CC de Cletch

Imágenes de Aston Martin DB5, Vanquish y Lotus sujetas a licencia CC de Ed Callow

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Tener el carnet de conducir implica, necesariamente, tener que renovarlo. Por ello, desde este blog de motor te contamos cuáles son los pasos que tienes que hacer y qué procedimientos tienes que seguir para actualizar tu carnet. Con ello nos preguntamos cómo renovar el carnet de conducir.

El carnet de conducir es el documento que te permite conducir. Para renovarlo, puedes hacer varias cosas: o llamar por teléfono a la DGT, o ir a alguna delegación de la DGT o meterte en su página web.

En cuanto a los requisitos, la DGT informa que son los siguientes:

La vigencia de los permisos o licencias de conducción será prorrogable. Tendrás que solicitarlo y acreditar que cuentas con las aptitudes psicofísicas exigidas para obtener el permiso. La solicitud de prórroga del permiso o licencia puede presentarse dentro del período de tres meses anterior a la fecha de la pérdida de vigencia. Además, la solicitud de prórroga deberá presentarse antes de expirar el período de vigencia. No obstante, el titular del permiso o licencia cuya vigencia haya caducado, podrá obtener la prórroga, quedando dispensado de realizar las pruebas de control de conocimientos y las de control de aptitudes y comportamientos.

Según la DGT, la documentación necesaria es la siguiente:

- Solicitud en impreso oficial que se facilita en las Jefaturas Provinciales y Locales de Tráfico.
- Informe de Aptitud psicofísica expedido por un Centro de Reconocimiento de Conductores autorizado, de la provincia donde solicite el trámite, al que se hallará adherida una fotografía actualizada del solicitante.
- Documento Nacional de Identidad, Pasaporte o Tarjeta de Residencia en vigor.
- Una fotografía actualizada de 32 x 26 mm. en color, iguales a la que se halle adherida al Certificado de Aptitud.
- Talón-foto, al que se hallará adherida la fotografía. Dicho talón-foto se obtiene en todas las Jefaturas Provinciales y Locales de Tráfico.

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