Este es nuestro resumen de las principales noticias de la aviación sobre las que hemos hablado en nuestros blogs y en Twitter durante el último par de meses.

Desde Francia llegan noticias de nuevas rutas. Por un lado, Corsair quiere volar a Río de Janeiro.

Buenas noticias para los colombianos ahora que el vuelo de Avianca de Río de Janeiro a Bogotá pasa a ser diario. Excelentes noticias también para los brasileños que quieran aventurarse en la maravillosa Colombia.

Se lanza una nueva conexión entre Brasil y los Estados Unidos, con Gol anunciando que va a volar a Miami y Orlando.

Para el que necesite realizar ese recorrido, hablamos sobre los buses de los aeropuertos de Guarulhos y Congonhas a Santos y Guarujá.

La principal aerolínea argentina anuncia más destinos brasileños para Aerolíneas Argentinas.

La conexión por tren entre el aeropuerto internacional de Guarulhos en São Paulo y la ciudad continúa siendo un chiste permanente.

Gol compró una de sus competidoras y con este movimiento se acabó la Webjet. En ese sentido, avisamos al que tuviera billetes para volar con la Webjet para que prestara atención.

La US Airways anuncia un vuelo de São Paulo a Charlotte en los Estados Unidos.

La Delta se aproxima cada vez más de Gol.

Finalmente, las aerolíneas del grupo Avianca Taca van a utilizar únicamente el nombre Avianca.

Esta entrada contiene un resumen comentado de las noticias de vuelos y aviación en Brasil publicadas durante el mes de septiembre en DE VIAJE A BRASIL y también en la cuenta de Twitter de D VUELOS (@dvuelos).

Ya hace un tiempo supimos que las aerolíneas Azul y Trip se iban a fusionar. Y ahora nos hemos enterado que la aerolínea que va a surgir de la unión se va a llamar Azul. Es una aerolínea que vuela a muchos destinos turísticos por lo que vale mucho la pena conocer su existencia.

Una nueva aerolínea decidió estirar su vuelo a Brasil para llegar también a Buenos Aires. Lo contamos en la Turkish va a volar de São Paulo a Buenos Aires.

Y la española Iberia va a volar todos los días de Madrid a Río de Janeiro, aumentando las frecuencias que conectan España con Brasil.

Se produjo el anuncio de un movimiento muy importante en el mundo de las alianzas, con la entrada de la Qatar Airways en la alianza oneworld. De sus repercusiones hablaremos en el futuro.

Aerolíneas Argentinas quiere volar a Salvador y Porto Seguro, estableciendo una ruta directa entre un importante mercado emisor y uno de los destinos de playa más importantes de Brasil. Y siguiendo con el mismo asunto, fueron anunciadas dos nuevas rutas directas entre una ciudad brasileña y un vecino sudamericano, con el vuelo de Tam entre Río y Montevideo y el vuelo de Gol entre Córdoba y São Paulo y Río de Janeiro.

Surge una nueva ruta asiática con el anuncio de que Etihad Airways volará a Brasil a partir de junio de 2013. Aumenta la disputa en la ruta entre Brasil y Oriente Medio.

La brasileña Gol va a reducir su oferta de vuelos nacionales.

La también brasileña Tam ya no es patrocinadora de la selección nacional de fútbol.

Y American Airlines anuncia que va a volar de Dallas a São Paulo usando un 777-300ER.

Para acabar el mes, reseñamos nuestra experiencia de volar en la clase World Traveller Plus de la British Airways, en la que hicimos el recorrido entre Río de Janeiro y Londres Heathrow.

Leemos que las autoridades de turismo del estado de Bahía están haciendo gestiones con la aerolínea Taca para conseguir el establecimiento de un vuelo directo entre Salvador de Bahía y Lima en Perú.

Según declaran las autoridades de turismo de Bahía su interés estaría en los turistas peruanos. Aunque a nuestro entender el que garantizaría la viabilidad económica del vuelo sería el turista brasileño con ganas de conocer Perú.

Recordando que no hay un único vuelo internacional directo desde otros países sudamericanos al nordeste brasileño.

Si al final el vuelo acaba convirtiéndose en una realidad os informaremos puntualmente aquí en D VUELOS.

Este es un texto de interés genérico no vinculado específicamente a los vuelos en Brasil.

Volé recientemente a Asia en la clase ejecutiva de la Turkish Airlines. En el segundo vuelo de vuelta, un Estambul-Madrid que seguía a un largo Singapur-Estambul, me olvidé la cámara fotográfica compacta en el bolsillo delantero de mi asiento. El cansancio de un viaje que duraba ya más de 24 horas y el defecto que tenemos los que viajamos bastante de no prestar atención a las instrucciones que se nos dan por la megafonía del avión (“no se olviden sus pertenencias personales”) hicieron que la cámara no saliera del avión con su dueño.

Descubrí la pérdida más de 24 horas después, una vez en casa. Y el pánico se apoderó de nosotros. La tarjeta de memoria de esa cámara contenía material muy valioso, todas las fotos personales del viaje (las profesionales las hago con mi equipo réflex) además de numerosos vídeos en alta resolución destinados a la Guía de Singapur y la Guia de Cingapura.

Mi primera reacción fue darlo todo por perdido. Alguien habrá encontrado la cámara y se la habrá quedado, pensé. Como además la máquina no tenía ningún tipo de identificación las posibilidades de que un alma caritativa me las devolviera eran muy pequeñas.

Entré en la página internacional de la Turkish Airlines y después de rebuscar hallé un formulario de contacto (en el momento de redactar este texto se encuentra aquí). Como no hay una sección específica para objetos perdidos (la compañía no se responsabiliza por los mismos), opté por dejar mi petición de ayuda en la sección correspondiente a equipaje de bordo (cabin baggage). Expliqué cómo me había olvidado de la cámara, en qué vuelo y fecha, dando detalles además del modelo específico de la cámara. Después de enviar el mensaje recibí un mensaje automático informando de su recepción y un número de seguimiento que en teoría me permitiría ver el estatus de mi consulta (aunque no conseguí utilizarlo).

Desde el perfil en Twitter de @deviajeabrasil envié también tweets a @TurkishAirlines, aunque no obtuve ninguna respuesta. Este canal de la aerolínea en las redes sociales no fue de ninguna utilidad.

Realizadas esas dos gestiones, di la cámara por pérdida. Lo normal es que la compañía no haga nada por encontrar y devolverme mi cámara y un viaje que había sido perfecto quedaría siempre en el recuerdo con la mancha de haber perdido la cámara en el último momento del mismo.

Me equivoqué. Seis días después de haber informado de la pérdida de la cámara, me llegó un correo electrónico de la oficina de Turkish Airlines en el aeropuerto de Barajas pidiéndome que entrara en contacto con ellos porque tenían mi cámara. Menos de 24 horas después de ese contacto inicial ya tenía la cámara en casa con su tarjeta de memoria y sus fotos. ¡Qué alegría!

¿Qué lecciones se pueden extraer de esta historia?

Yo destacaría tres:

• siempre presta atención para no dejarte nada en el avión. La mayor zona de riesgo no es tanto el compartimento de equipajes encima de los asientos como el bolsillo en la parte delantera del mismo.
• si por desgracia te olvidas tu cámara, documentos o cualquier otro objeto de valor en el avión, no desistas e intenta recuperarlos a cualquier costo. Las buenas compañías, y Turkish Airlines ha probado serlo, tienen una estructura para gestionar los objetos perdidos. Entra en contacto con la compañía a través de su página web y también consigue el teléfono de la misma en el aeropuerto de llegada y llámales. Turkish, por ejemplo, tiene una dirección de correo electrónico específica para objetos perdidos en Barajas.
• cuando hagáis la reserva de cualquier billete de avión, incluid siempre un número de teléfono. De esta forma la compañía podrá entrar en contacto con vosotros si fuera necesario.

Un comentario sobre Turkish Airlines

Siempre he mantenido que la diferencia entre las compañías (se trate de aerolíneas o de cualquier otro sector) se pone de manifiesto en el momento en el que se tuercen las cosas. La pérdida de las fotos de un viaje irrepetible nos supuso un gran trastorno y para ser sinceros no depositábamos mucha confianza en que la aerolínea consiguiera darnos una alegría. Habiendo visto ahora cómo funciona la cadena de comunicación de Turkish (un mensaje enviado a Estambul sigue su camino hasta Madrid y acaba poniendo en contacto a objeto perdido y propietario) y habiendo recuperado la cámara solo puedo decir que la aerolínea turca, elegida durante los dos últimos años la mejor de Europa según el prestigioso índice Skytrax, ha fidelizado a dos clientes que ya estaban muy satisfechos con el servicio prestado por la compañía.

Y mientras acababa de redactar este texto he recibido una llamada telefónica de la oficina de la Turkish en Madrid para expresarme la alegría de haber podido reunir cámara con propietario. Servicio al cliente bien entendido y ejecutado.

Aerolíneas Argentinas se ha convertido en la primera compañía sudamericana en entrar a la alianza SkyTeam, formada por casi una veintena de aerolíneas. De sus miembros, además de la recién incorporada Aerolíneas, los siguientes vuelan actualmente a Brasil: Aeroméxico, Air Europa, Air France, Alitalia, Delta Air Lines, KLM y Korean Air.

Air Europa, que en marzo prometió -y no cumplió- aumentar las frecuencias de su vuelo de Madrid a Salvador de Bahía durante el verano europeo (Air Europa quiere aumentar sus frecuencias a Salvador de Bahía), anuncia ahora que a partir de diciembre añadirá una cuarta frecuencia a sus vuelos entre España y Brasil.

Además, parece que la empresa tiene la intención de volar al aeropuerto de Guarulhos en São Paulo, aunque tratándose de Air Europa y de su historial de cancelaciones de rutas, conviene tomarse la noticia con una dosis caballar de cautela.

Ya se pueden acumular millas Smiles de la Gol volando con la Qatar Airways, aunque todavía no se pueden emitir billetes para volar en la Qatar Airways.

Si vuelas bastantes con la Qatar y prefieres que te generen millas en el programa Smiles, presta atención a la tarifa que estás comprando, ya que la mayoría de las tarifas más accesibles solo permiten acumular el 50% de las millas voladas. La siguiente tabla contiene más detalles.

Para tener una idea, un billete de São Paulo a Bangkok con la Qatar comienza en 1.830 USD en la clase de reserva V, que solo acumula el 50% de las millas. Solo a partir de los 2.499 USD que cuesta la tarifa correspondiente a la clase de reserva K se acumula el 100% de las millas voladas. ¡Una diferencia gigantesca! Por otro lado, si decides acumular las millas voladas en la Qatar en el programa Dividend Miles de la US Airways -que también tiene acordo con Qatar-, seguirás sumando el 50% de las millas voladas con la clase de reserva K, mucho más cara.

La noticia todavía no aparece en la web del programa de fidelidad de Qatar, el Privilege Club, ni tampoco la posibilidad de acumular millas Qatar en vuelos de la Gol.

Vale la pena llamar la atención de que se trata de un acuerdo sencillo, que no reconoce el estatus de élite en el Smiles (no concede franquicia de equipaje mayor ni acceso a salas vips, por ejemplo).

En el festival del quita y pon protagonizado en meses recientes por la aerolínea brasileña Gol le toca ahora anunciar nuevas rutas internacionales que se suman al São Paulo a Montevideo anunciado hace unos días.

• Asunción, la capital paraguaya contará con un vuelo directo desde São Paulo.
• Se dobla el número de vuelos entre Porto Alegre y Ezeiza en Buenos Aires.
• Se crea un nuevo vuelo entre el aeropuerto de Viracopos en Campinas y el de Ezeiza en Buenos Aires (con escala en Curitiba).
• Se aumentan las frecuencias entre Campo Grande y Santa Cruz de la Sierra en Bolivia y comienzan vuelos directos de São Paulo a Santa Cruz de la Sierra.

La aerolínea mexicana Aeroméxico va a comenzar a volar el 4 agosto desde Cancún al aeropuerto internacional de Guarulhos en São Paulo haciendo una escala en Lima. El vuelo de ida sale de Cancún a las 13:40 y llega a São Paulo a las 3:00. El de vuelta sale de São Paulo a las 4:10 y llega a Cancún a las 13:55 (hora local en todos los casos). Habrá dos vuelos por semana, los fines de semana.

La principal razón por detrás del vuelo sería el aparentemente insaciable apetito de los turistas brasileños por destinos fuera de su país.

Acaba de salir publicada la prestigiosa lista de mejores aerolíneas del mundo en 2012 elaborado por Skytrax. Las 10 mejores aerolíneas según esa lista son:

1. Qatar Airways. Vuela a Brasil.
2. Asiana Airlines.
3. Singapore Airlines. Vuela a Brasil.
4. Cathay Pacific.
5. ANA All Nippon Airways.
6. Etihad Airways. Volará a Brasil a partir de 2013.
7. Turkish Airlines. Vuela a Brasil.
8. Emirates. Vuela a Brasil.
9. Thai Airways.
10. Malaysia Airlines.

El predominio de las compañías asiáticas en la lista es absoluto. De entre las 10 mejores, cuatro vuelan a Brasil y una quinta lo hará el próximo año.

Junto con el índice general, se publican también otros listados más específicos, como es el de mejor clase económica, una clasificación que seguro que interesará a muchos lectores. Ahí los resultados fueron:

1. Singapore Airlines
2. Qatar Airways
3. Asiana Airlines
4. Garuda Indonesia
5. ANA All Nippon Airways
6. Malaysia Airlines
7. Turkish Airlines
8. Thai Airways
9. Cathay Pacific
10. Virgin Australia

De nuevo, dominio aplastante de Asia en la lista.

Ninguna de las dos listas incluye aerolíneas de Sudamérica entre las mejores del planeta.