Τη δεύτερη μέρα, 21 Ιουνίου πραγματοποιήθηκε το σιρκουί (κυκλικη διαδρομη ) ακριβείας μέσα στην πόλη των Χανίων το οποίο και παρακολούθησαν πλήθος κόσμου.  Τα αυτοκίνητα ξεκίνησαν στις 12:00 από την οδό Ελευθερίου Βενιζέλου στο υψος του Εθνικού Σταδίου Χανίων, κατευθύνθηκαν προς Αγορά, εν συνεχεία στην οδό Ανδρέα Παπανδρέου , Δικαστήρια, Ηρώων Πολυτεχνίου και τερματισμός πάλι στην Ελευθερίου Βενιζέλου. Τα αυτοκίνητα διένυσαν 5  συνεχείς κύλους σε αυτή την διαδρομή.

Η όλη διοργάνωση και εκτέλεση του αγώνα ήταν άψογη αφού οι υπεύθυνοι της ΣΙΠΑΚ και της ΑΛΑΧ (που συνέδραμε στην προσπάθεια) είχαν φροντίσει για την οριοθέτηση και προστασία του χώρου ενώ τα κλασικά αυτοκίνητα και οι ικανοί οδηγοί πρόσφεραν συγκινήσεις που γέμισαν όλους τους θεατές με ρομαντικά συναισθήματα ταξιδεύοντας τους στο παρελθόν της αυτοκίνησης.

Τέτοιες προσπάθειες πρέπει να προβάλλονται και να ενισχύονται ενώ ελπίζουμε στο μέλλον η προβολή τους να είναι ακόμα μεγαλύτερη τόσο από τους Δήμους και την Νομαρχία όσο και από τους ιδιωτικούς φορείς και χορηγούς.

Αποτελέσματα 1^ο ιστορικό σιρκουί

ΓΕΝΙΚΗ

1. ΦΡΑΝΤΖΕΣΚΑΚΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ – FORD ESCORT 1969
2. ΝΑΣΟΠΟΥΛΟΣ ΛΕΩΝΙΔΑΣ – PEUGEOT 504 1974
3. ΠΥΡΕΝΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ – OPEL MANTA 1979

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Ε

1. ΚΑΛΑΙΤΖΑΚΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ – CITROEN TRACTION 1952
2. ΚΟΡΝΑΡΟΣ ΝΙΚΟΣ – FIAT BALILA 1937
3. ΚΑΣΣΙΜΑΤΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ – JAGUAR XJ520 1954

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ F

1. ΦΡΑΝΤΖΕΣΚΑΚΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ – FORD ESCORT 1969
2. ΠΥΡΕΝΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ – OPEL MANTA 1979
3. ΒΡΑΝΑΣ ΓΙΑΝΝΗΣ – TRIUMPH MK5 1974

Οι συμμετοχές του 1ου κλασικού σιρκουί Χανίων

1. ΚΟΡΝΑΡΟΣ / FIAT BALILA / 1937

2. KAΛΑΙΤΖΑΚΗΣ / CITROEN TRACION / 1952

3. ΧΑΒΡΕΔΑΚΗΣ / BMW 501 / 1956

4. ΓΚΟΓΚΟΛΑΚΗΣ / JEEP WILLYS CJ3 / 1952
5. ΜΠΕΝΑΚΗΣ / AUSTIN A35 / 1955
6. ΒΙΟΛΑΚΗΣ / JEEP M38 A1 / 1955
7. ΒΑΜΒΑΚΙΔΗΣ / BUICK / 1966
8. ΚΑΝΕΛΟΥ / VW BEETLE / 1966
9. ΠΕΤΡΟΥΛΑΚΗΣ / TRIUMPH TR4 / 1963

10. KAΣΣΙΜΑΤΗΣ / JACUAR XJ520 / 1954

11. ΔΡΑΚΑΚΗΣ / RENAULT DAUFINE / 1959
12. REYMONDS / LOTUS SUPER SEVEN / 1962

14. ΜΠΙΤΣΑΚΗΣ / OPEL KADETT  / 1967
15. KOYΤΣΑΚΗΣ / MAZDA  1500 / 1969
16. MAΡΚΕΤΑΚΗΣ / JEEP M151 / 1970
17. ΜΑΤΘΑΙΟΥ / VW BEETLE / 1972

18. ΣΚΛΗΒΑΝΑΚΗΣ / ALFA ROMEO  julia 1750 / 1970

19. ΝΑΣΟΠΟΥΛΟΣ / PEUGEOT  404 / 1974
20. ΦΡΑΝΤΖΕΣΚΑΚΗΣ / FORD ESCORD  RS MK1 / 1969

21.  KAMHΛΑΚΗΣ / ALFA ROMEO VELOCE / 1971

22. MΥΛΟΝΟΓΙΑΝΝΗΣ / BMW 2002 / 1970

23. MAΛΑΞΙΑΝΑΚΗΣ / VW BEETLE / 1971

24. ΠΕΤΡΟΔΑΣΚΑΛΑΚΗΣ / VAUXHALL VIVA / 1971

25. KAKOYΡΗΣ / LANCIA FULVIA / 1972

26. BΛΑΜΑΚΗΣ / BMW  2002 / 1972

27. ΞΥΝΟΣ / ΤΟΥΟΤΑ CELICA / 1975

28. ΨΑΡΑΚΗΣ / BMW 1602 / 1968

29. ΒΡΑΝΑΣ / TRIUMPH  MK3 / 1974

30. ΨΑΡΑΚΗΣ / BMW 315 / 1982

31. ΚΑΛΟΓΕΡΗΣ / BMW 2002  / 1972

32. KOΠΙΔΑΚΗΣ / TRIUMPH  HERALD / 1969

33. ΠΕΡΟΥΛΑΚΗΣ / FIAT 127P / 1979
34. MAΛΑΝΔΡΑΚΗΣ / ΑUSTIN MINI COOPER / 1968

35. ΠΥΡΕΝΗΣ / CITROEN 2CV / 1979

36. ΡΑΣΙΔΑΚΗΣ / CADILLC  ELDORADO / 1975

37. ΠΥΡΕΝΗΣ /ΟPEL MANTA  / 1979

38. ΘΑΝΟΠΟΥΛΟΣ / MERCEDES 350SEC / 1976

39. ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ / ΜΕRCEDES  200  / 1977

40. ΒΕΝΙΑΝΑΚΗΣ / ΤΟΥΟΤΑ CELICA / 1972

41. BEΡΥΚΟΚΙΔΗΣ / ΒΜW 1502 / 1976

42. ΠΑΤΕΡΟΜΙΧΕΛΑΚΗΣ / ΜΕRCEDES / 1950
43. ΓΑΛΑΝΗΣ / ΤΟΥΟΤΑ CELICA GT  / 1979

44. MAΡΚΟΥΛΑΚΗΣ / FIAT  600  / 1968

Στον τομέα της έκθεσης θα υπάρχουν αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες από τις περισσότερες εταιρίες της αγοράς , έκθεση αγωνιστικών αυτοκινήτων και μοτοσικλετών, βελτιώσεις, αξεσουάρ, ηχοσυστήματα, πολλά βελτιωμένα αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες καθώς και για πρώτη φορά ξεχωριστά έκθεση σκαφών.

Για τους μουσικόφιλους ο διαγωνισμός μουσικής αυτοκινήτων όπως κάθε χρόνο θα διοργανωθεί στα πλαίσια της έκθεσης ενώ ένας εξομοιωτής formula 1 με μερικά PS3 θα σας περιμένουν για ατελείωτες κόντρες. Επίσης θα μπορείτε να παρακολουθήσετε πολλούς αγώνες από ένα μεγάλο video wall μέσα στην έκθεση.

Olivier Quesnel, Διευθυντής Peugeot Sport: « Πριν από την εκκίνηση, χρησιμοποίησα μία ποδηλατική ορολογία για να περιγράψω το πλήρωμα του αυτοκινήτου Νο 8 ως «sprinters», το πλήρωμα του αυτοκινήτου Νο 7 ως «road sprinters», και το πλήρωμα του αυτοκινήτου Νο 9 ως «πολεμιστές». Σήμερα, νίκησαν οι πολεμιστές. Πιστεύω ότι το κοινό και η Peugeot ήθελαν αυτό το αποτέλεσμα. Αντιμετωπίσαμε μια μεγάλη πρόκληση και την αντιμετωπίσαμε με επιτυχία. Ήμασταν εδώ ως διεκδικητές, και η αποστολή μας ήταν να προσπαθήσουμε να  ανατρέψουμε τα φαβορί. Και αυτό ακριβώς κάναμε,  αποφεύγοντας πιθανά προβλήματα στο δρόμο για τη νίκη. Εξελίχθηκε σε έναν σημαντικό αγώνα, και η Peugeot Sport είναι μία φανταστική ομάδα. Είμαι περήφανος για όλους τους ανθρώπους που έχουν εμπλακεί σε αυτήν την ομάδα. Αυτή η νίκη ανήκει στην Peugeot Sport».

Η «διεθνής» σύσταση της ομάδας του αυτοκινήτου Νο 9 με τον Ισπανό Marc Gene, τον Αυστραλό David Brabham και τον Αυστριακό Alexander Wurz , οφείλει την νίκη της σε έναν αγώνα χωρίς προβλήματα και ανέβηκαν στην πρώτη θέση όταν τα άλλα δύο 908 Hdi FAP καθυστέρησαν κατά τη διάρκεια του πρώτου τετάρτου του αγώνα. Μετά από αυτό, οι τρεις οδηγοί επικεντρώθηκαν στο να οδηγούν όσο πιο γρήγορα γίνεται για να εκμεταλλευτούν το πλεονέκτημά τους και να υποχρεώσουν τους αντιπάλους τους να τους κυνηγήσουν …

«Είναι πολύ ωραίο το συναίσθημα της νίκης», είπε ο David Brabham για τον οποίο η νίκη ήρθε με τη 16η προσπάθεια, και ο αδερφός του Geoff ήταν μέλος της νικητήριας ομάδας της Peugeot το 1993. «Η Peugeot Sport έκανε φανταστική δουλειά, πραγματικά. Είναι μία υπέροχη ομάδα, έχουμε ένα 100% αξιόπιστο αυτοκίνητο, και οι τρεις μας κάναμε έναν αγώνα χωρίς κανένα λάθος».

Ο Alexander Wurz, ο νεότερος οδηγός που κέρδισε ποτέ τον κλασικό αγώνα αντοχής το 1996, σχολίασε τη δεύτερη επιτυχία του:

«Τι έκανε τη διαφορά; Το γεγονός ότι συνεχίσαμε στον αγώνα χωρίς καμία βλάβη. Είχαμε επίσης μία υπέροχη ομάδα που μας υποστήριζε, και ένα φανταστικό αυτοκίνητο. Είναι υπέροχη αίσθηση η νίκη στη Γαλλία με ένα γαλλικό αυτοκίνητο».  «Το να νικήσουμε σε έναν τόσο μεγάλο αγώνα, είναι το καλύτερο πράγμα που μου έχει συμβεί», συμπλήρωσε ο Marc Gene. «Δεν έχω ζήσει ποτέ κάτι σαν αυτό. Είναι πραγματικά μια έντονα συγκινησιακή στιγμή για εμένα».

Bruno Famin, Τεχνικός Διευθυντής Peugeot Sport : «Δεν είχαμε καθόλου τεχνικά προβλήματα αυτό το Σαββατοκύριακο, μερικά μόνο συμβάντα κατά τον αγώνα που αναστάτωσαν τις εκτιμήσεις μας. Το Peugeot 908 Hdi FAP απέδειξε την αξιοπιστία του νικώντας τα Audi, που ήταν μία ανίκητη δύναμη εδώ για μία δεκαετία. Αυτό είναι το αποτέλεσμα όχι μόνο ενός, αλλά τεσσάρων ετών σκληρής προσπάθειας».

Τελική κατάταξη

1. Gene/Wurz/Brabham, Peugeot 908 HDi FAP No 9 , 382 γύροι (5206 km)
2. Sarrazin/Montagny/Bourdais,  Peugeot 908 HDi FAP No 8 , +1 γύρος
3. Capello/Kristensen/McNish,  Audi No 1 , +6 γύρους
4. Charouz/Enge/Mucke, Aston Martin No 007, +9 γύρους
5. Panis/Lapierre/Ayari, Oreca No 11, + 13 γύρους
6. Minassian/Lamy/Klien,  Peugeot 908 HDi FAP No 8 , +13 γύρους

Το ξεχωριστό ΜΙΝΙ One συμβαδίζει με τις ανάγκες του σύγχρονου οδηγού για οδήγηση εντός της πόλης, αλλά και για τις εξορμήσεις εκτός πόλης, συνδυάζοντας βέλτιστη οδική συμπεριφορά και ανώτερη ποιότητα, αγγίζοντας ακόμα υψηλότερα πρότυπα απόδοσης-οικονομίας και εκφράζοντας το μοναδικό στυλ της μάρκας ΜΙΝΙ.

Το νέο ΜΙΝΙ ΟΝΕ προσφέρεται στην τιμή των €15.950 με ιδιαίτερα ελκυστικό χρηματοδοτικό πρόγραμμα (€167/μήνα για 48 μήνες).

Οι κρύσταλλοι διαγράφουν ακόμα και τη φιγούρα της Barbie στις κολώνες του αυτοκινήτου. Τέλος, το trendy Fiat 500 δεν θα μπορούσε να μη διαθέτει το δικό του γυαλιστερό κάλυμμα που απεικονίζει ένα Fiat 500 της δεκαετίας του ’60 και αυτόγραφο της Barbie.

Η εκθεσιακή και πρωτότυπη έκδοση του Fiat 500 εμφανίστηκε δημόσια για πρώτη φορά στις 9 Μαρτίου, στην καρδιά της πρωτεύουσας της μόδας και του στυλ, στο Μιλάνο. Η Barbie βρέθηκε μέσα στο αυτοκίνητο που οδηγούσε ο Κεν και διασχίζοντας τους πιο σικάτους δρόμους του Μιλάνο κατέληξαν στην πλατεία Duomo έξω από την είσοδο του εμπορικού κέντρου Rinascente.

Εκεί βρισκόταν το συγκρότημα Neva που με γνωστά pop τραγούδια από τα 50 χρόνια παρουσίας της διάσημης κούκλας «έντυσε» μουσικά τη στιγμή που η ντίβα περπάτησε πάνω στο ροζ χαλί.

O Roberto Giolito, ο δημιουργός του Fiat 500 -αυτοκίνητο σύμβολο της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας- δήλωσε τα παρακάτω σχετικά με τη συνεργασία μεταξύ Mattel και Fiat:

«Η Barbie έρχεται από την Αμερική και ήδη διαθέτει απεριόριστες δυνατότητες μετακίνησης όπως εντυπωσιακά GT αυτοκίνητα και τροχόσπιτα με πλούσια γκάμα αξεσουάρ. Αν όμως δει ένα Fiat 500 και το προτιμήσει ως δώρο για αυτά τα γενέθλια ορόσημο, αυτό θα σημαίνει πως στη σύγχρονη εποχή υπάρχει ακόμη η ανάγκη για αναζήτηση των απλών πραγμάτων στη ζωή, τα οποία φωτίζουν και κάνουν χαρούμενη τη ζωή μας, είτε είμαστε όμορφοι, είτε αισθανόμαστε όμορφοι, χωρίς να χρειάζεται να αποδείξουμε τίποτα σε κανέναν. Εξάλλου, η Barbie έχει τα πάντα: είναι απαστράπτουσα, καθηλώνει με την πρώτη ματιά και αρκετά έξυπνη ώστε να ακούει τους άλλους. Είναι μια παγκόσμια πρέσβειρα η οποία θα επέλεγε ένα αυτοκίνητο που αποτελεί την πιο σύγχρονη λύση για τους οδηγούς που «απολαμβάνουν» το αυτοκίνητό τους με πλήρη ελευθερία, εκτιμώντας το για την ικανότητά του στην καθημερινή χρήση, αλλά που επίσης επιθυμούν να οδηγούν ένα αυτοκίνητο διασκεδαστικό και πρακτικό, φιλικό στο περιβάλλον, αλλά επίσης ελκυστικό και ζωηρό. Η καινούργια έκδοση του 2009 γιορτάζει την επέτειο των γενεθλίων της με ένα μοντέλο που προσφέρει καλύτερη θέα στον ήλιο και τα αστέρια, ό,τι καλύτερο για να συνεχίσουμε να ονειρευόμαστε, ιδιαίτερα την ημέρα».

Σημαντικές καινοτομίες για τη νέα Delta του 2009

Η κύρια καινοτομία αντιπροσωπεύεται από τον κινητήρα 1.8 Di Turbo των 200 ίππων, τον πιο δυνατό κινητήρα της γκάμας. Πρόκειται για έναν καινοτόμο κινητήρα βενζίνης άμεσου ψεκασμού που επιβεβαιώνει με τον καλύτερο τρόπο ότι το DNA της Lancia είναι άρρηκτα δεμένο με τον σπορ αυτοκινητιστικό χαρακτήρα ενώ παράλληλα τηρεί τις προδιαγραφές για προστασία του περιβάλλοντος μέσω μειωμένων εκπομπών ρύπων και κατανάλωσης καυσίμου.

Ο νέος κινητήρας παράγεται από την FPT -Fiat Powertrain Technologies- και συνδυάζεται με ένα σύγχρονο αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Αποδίδει μέγιστη ισχύ 200 ίππων (147 kw) στις 5.000 στροφές και μέγιστη ροπή 320 Nm (32,6 Kgm) στις 1.400 στροφές. Με αυτές τις προδιαγραφές η Lancia Delta επιτυγχάνει τελική ταχύτητα 230 χλμ./ώρα και επιταχύνει από 0 σε 100 χλμ./ώρα σε 7,4 δευτερόλεπτα. Την ίδια δε στιγμή, το αυτοκίνητο επιτυγχάνει μικρή κατανάλωση καυσίμου (7,8 λίτρα ανά 100 χλμ.), μειωμένες εκπομπές CO₂ (185 g/km) και πληρεί τις προδιαγραφές εκπομπών ρύπων Euro 5.

Η τεχνολογία Scavenging

Οι επιδόσεις αυτού του κινητήρα είναι αποτέλεσμα της εφαρμογής της τεχνολογίας Σάρωσης (Scavenging), η οποία μεγιστοποιεί τη ροπή στις πολύ χαμηλές στροφές και εγγυάται στον οδηγό την άμεση απόκριση σε οποιαδήποτε απαίτησή του. Η Σάρωση επιτυγχάνεται με το συνεχή έλεγχο και βελτιστοποίηση κάθε στιγμιαίας παραμέτρου λειτουργίας του κινητήρα, μεγιστοποιώντας κάθε στιγμή την απόδοσή του.

Το αποτέλεσμα είναι αξιοθαύμαστο: η μέγιστη ροπή του κινητήρα όχι μόνο αποδίδεται στις 1.400 στροφές, αλλά είναι και αυξημένη κατά 70% συγκριτικά με τους απλούς turbo κινητήρες, ενώ παράλληλα ο χρόνος απόκρισης είναι ο μισός, πλησιάζοντας τους χρόνους ατμοσφαιρικών κινητήρων. Σημαντικό είναι το γεγονός ότι η ροπή του νέου κινητήρα 1.8 των 200 ίππων είναι άμεσα συγκρινόμενη με αυτή ενός ατμοσφαιρικού κινητήρα V6 διπλάσιας χωρητικότητας.

Εξελιγμένες τεχνολογικές εφαρμογές

Εκτός από το νέο κινητήρα 1.8, η Delta παρουσιάζει για το 2009 μερικές επιπλέον καινοτόμες εφαρμογές που κάνουν την οδήγησή της μια άνετη και ξεχωριστή εμπειρία. Πρώτα από όλα, είναι πλέον διαθέσιμη για όλες τις εκδόσεις η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση με μεταβλητό σύστημα απόσβεσης των αμορτισέρ (Reactive Suspension System), σύστημα το οποίο μειώνει τις δονήσεις και τις κλίσεις του αμαξώματος και εγγυάται μέγιστα επίπεδα ασφάλειας, άνεσης και οδηγικής απόλαυσης. Τo RSS για την ελληνική αγορά θα διατίθεται στο standard εξοπλισμό των εκδόσεων με τον κινητήρα 1.8 προσφέροντας στην Delta ένα πολύ σημαντικό πλεονέκτημα σε σχέση με τα ανταγωνιστικά μοντέλα της κατηγορίας της.

Έπειτα υπάρχει το ολοκαίνουργιο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Sportronic με 6 σχέσεις και χειριστήρια στο τιμόνι (μέχρι στιγμής διαθέσιμο μόνο με τον κινητήρα 1.8), που δίνει στη Delta το διττό χαρακτήρα του άνετου αλλά και σπορ αυτοκινήτου.

Άλλη μια τεχνολογική καινοτομία της Delta είναι το ημιαυτόματο σύστημα παρκαρίσματος με την ονομασία “Easy Parking”. Ήδη διαθέσιμο από το 2008, το σύστημα αυτό αναγνωρίζει και υπολογίζει τον πιθανό χώρο στάθμευσης αφήνοντας ως μοναδική απαιτούμενη κίνηση από τον οδηγό το χειρισμό των πεντάλ γκαζιού-φρένου, κάνοντας έτσι μια χρονοβόρα και μερικές φορές κουραστική διαδικασία συναρπαστικά εύκολη.

Όλες αυτές οι τεχνολογικές καινοτομίες -μαζί με τους προβολείς αερίου xenon με κατευθυνόμενη δέσμη φωτός (Adaptive Xenon Light) και το εξελιγμένο σύστημα δορυφορικής πλοήγησης Instant Nav (που βρήκε εφαρμογή για πρώτη φορά στη Delta)- έγιναν πραγματικότητα χάρη στη συνεργασία της Lancia με την Magneti Marelli.

Δεν πρέπει επίσης να ξεχνάμε ότι η συνεργασία των Fiat Group Automobiles, Magneti Marelli και Microsoft συνετέλεσε στη γέννηση του Blue&Me™, του πλέον καινοτομικού συστήματος τηλεματικής, που στη Delta διατίθεται σε 2 μορφές (απλή και με πλοήγηση με τη μορφή πικτογραμμάτων – Blue & Me Nav™).

Sportronic: το αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων

Ο συνδυασμός του κινητήρα 1.8 Di TurboJet των 200 ίππων με το κιβώτιο αυτόματης μετάδοσης 6 σχέσεων μεγιστοποιεί την ευελιξία και τις άμεσες αντιδράσεις του αυτοκινήτου, κάνοντας το χρόνο που απαιτείται για τις αλλαγές σχέσεων στη Lancia Delta πολύ μικρό και ικανοποιώντας έτσι το αίτημα του απαιτητικού οδηγού της τόσο για άνετη όσο και για σπορ οδήγηση.

Παράλληλα το εξελιγμένο λογισμικό διαχείρισης του κιβωτίου εκτιμά τις διαφορετικές οδηγικές συνθήκες και προσαρμόζεται αυτόματα στο εκάστοτε οδηγικό στυλ συνυπολογίζοντας παραμέτρους όπως η υποβοήθηση κατά την πέδηση, η κλίση του οδοστρώματος, οι στροφές ή η προτίμηση του οδηγού για σπορ ή άνετη οδήγηση. Πιο συγκεκριμένα, ο οδηγός έχει την ευχέρεια να επιλέξει μεταξύ τριών προγραμμάτων οδήγησης, όπως “Winter”, “Normal” και “Sport”, αλλά και της χειροκίνητης λειτουργίας (TIP). Τα χειριστήρια του κιβωτίου Sportronic που βρίσκονται ενσωματωμένα στο τιμόνι προσδίδουν στη Delta μια πραγματική σπορ χροιά, αντάξια τόσο του νέου κινητήρα όσο και του ονόματός της.

Εξοπλισμός-Τιμές

Η νέα Delta 1.8 200hp θα διατίθεται σε 2 επίπεδα εξοπλισμού, Oro και Platino. Σε αυτές τις εκδόσεις η Delta 1.8 φέρει τον ίδιο εξοπλισμό που έχουν αυτές οι εκδόσεις στα 120/150 hp, με επιπλέον στοιχεία (εκτός από το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων SPORTRONIC) τα εξής:

Eπιπλέον και στις 2 εκδόσεις 1.8 200hp:

• Μεγαλύτερης διαμέτρου δισκόφρενα με τετραπίστονες δαγκάνες Brembo
• RSS, Ηλεκτρονικά Ελεγχόμενη Ανάρτηση
• Διπλή χρωμιωμένη απόληξη εξάτμισης

Επιπλέον στην Oro 200hp (σε σχέση με την Oro 120/150hp):

• Cruise Control
• Ζάντες αλουμινίου 17”

Επιπλέον στην Platino 200 hp (σε σχέση με την Platino 150hp):

• Ζάντες αλουμινίου 18”
• Προβολείς αερίου Xenon (bi-xenon) με κατευθυνόμενη δέσμη φωτός
• Σύστημα πλύσης μπροστινών φανών

Με αυτόν τον πραγματικά πλούσιο εξοπλισμό, τον κινητήρα-διαμάντι 1.8 Τurbo άμεσου ψεκασμού και το αυτόματο κιβώτιο SPORTRONIC με σειριακή λειτουργία και χειριστήρια στο τιμόνι, η νέα Delta 1.8 Di 200hp είναι άμεσα διαθέσιμη στο δίκτυο διανομέων της Lancia με τιμή 26.470 € για την έκδοση Oro και 30.580 € για την έκδοση Platino, τιμές πολύ ανταγωνιστικές για την κατηγορία της.

Αναφέρομαι στο δελτίο ειδήσεων του ALPHA της Πέμπτης 18 Ιουνίου με παρουσιαστή τον Σρόιτερ. Στο εν λόγω δελτίο ειδήσεων λοιπόν, λίγο πριν το τέλος του, με στόμφο και σοβαρό ύφος ο εν λόγω παρουσιαστής και η εκφωνήτρια του ρεπορτάζ (που κάποιος βαριεστημένος έγραψε σε ένα γραφείο…χωρίς air condition) αναφέρθηκε στα αυξημένα τροχαία ατυχήματα της Τουρκίας ντύνοντας το ρεπορτάζ με διάφορα βίντεο από το youtube παρουσιάζοντας τα σαν βίντεο από ατυχήματα που καταγράφηκαν από τις κάμερες παρακολούθησης της τουρκικής τροχαίας. Ω, τι βλακεία Θεέ μου.

Τεράστια βλακεία και ηλιθιότητα διότι εκτός του ότι πρόκειται για απόπειρα παραπλάνησης του τηλεθεατή με σκοπό την αύξηση της θεαματικότητας προβάλλοντος ορισμένα χολιγουντιανού τύπου βίντεο, ταυτόχρονα, φρόντισαν οι αθεόφοβοι να προβάλλουν και βίντεο που είναι και πολύ γνωστά στο ελληνικό κοινό που έχει “σερφάρει” έστω και ελάχιστα στο internet. Μέσα λοιπόν σε αυτό το ρεπορτάζ προβάλανε βίντεο από ατυχήματα που έχουν συμβεί στην Αμερική, Ρωσία, Γερμανία…ακόμα και Ελλάδα βαπτίζοντας τα όλα…τουρκικά ατυχήματα.
Καρμανιόλες, μετωπικές, πλάγιες, ανατροπές, πλαγιολισθήσεις…όλα τα είχε ο μπαξές.

Μπράβο ρε παιδιά!!!

Άντε και του χρόνου…το ΠΟΥΛΙ-ΤΖΕΡ!

Υ.Γ.: Δείτε και ένα από τα βίντεο που κατέγραψε…τουρκική κάμερα παρακολούθησης, σύμφωνα πάντα με το δελτίο ειδήσεων του Alpha. Μην σας φανεί παράξενο που μιλάνε ελληνικά (Γαμώ την Μπανα#$#@ιά μου…Έεεεεχεις κόκκινοοοοοοο….έχεις κόοοοκκινοοοο) . Μάλλον πράκτορες είναι και τους πιάσανε οι Τούρκοι στα πράσα… Γι αυτό και τον…εμβόλισε η ΜΑΤΑ-ΧΆΡΙ!!!

Για παράδειγμα, εάν ο οδηγός διαβάσει τη διεύθυνση “Berlin, Willy-Brandt-Strasse 1”, η BMW του θα τον οδηγήσει κατευθείαν στην Ομοσπονδιακή Καγκελαρία στην πρωτεύουσα της Γερμανίας. Επιπλέον, το νέο σύστημα διευκολύνει τη διαδικασία επιλογής ενός αγαπημένου μουσικού προγράμματος, κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.

Για το σκοπό αυτό, το σύστημα υποστηρίζει μία ειδική λειτουργία αναζήτησης μουσικών αρχείων, ακολουθώντας διάφορα κριτήρια σύμφωνα με την επιλογή του χρήστη: Ο χρήστης μπορεί να προσδιορίσει το είδος της μουσικής που επιθυμεί, τον ερμηνευτή, το άλμπουμ ή ακόμα και τον τίτλο ενός συγκεκριμένου τραγουδιού με φωνητικό έλεγχο. Στη συνέχεια, το σύστημα παρουσιάζει αμέσως την επιλογή μουσικών αρχείων που είναι αποθηκευμένα στο σκληρό δίσκο σε μία λίστα τίτλων – και από την άνοιξη του 2010, το σύστημα θα καλύπτει ακόμα και αρχεία δεδομένων σε ένα music player συνδεδεμένο στο αυτοκίνητο. Κατά την αναζήτηση του αγαπημένου τραγουδιού του χρήστη, το σύστημα φωνητικού ελέγχου της BMW αναγνωρίζει επίσης αρκετές γλώσσες παράλληλες μεταξύ τους, εντοπίζοντας για παράδειγμα τον αγγλικό τίτλο ενός τραγουδιού ερμηνευμένο από Γερμανό καλλιτέχνη, χωρίς το παραμικρό πρόβλημα.

Το Park Assistant μπορεί να ενεργοποιηθεί όταν οι οδηγοί που κινούνται με ταχύτητα μέχρι 30 χλμ./ώρα και σε απόσταση 1,8 μέτρων από μία σειρά παρκαρισμένων οχημάτων. Μόλις ένας αισθητήρας που βρίσκεται στο πλάι του οχήματος αναγνωρίσει τον κατάλληλο χώρο, ενημερώνει τον οδηγό στην κεντρική κονσόλα και αρχίζει να δίνει οδηγίες στάθμευσης. Μέσω δέκα αισθητήρων στον εμπρός και πίσω προφυλακτήρα, το Insignia μπορεί να προβλέψει όλα τα πιθανά εμπόδια και να αποστείλει έγκαιρα προειδοποιητικά σήματα.

Το Park Assistant προστίθεται σε μία ευρεία γκάμα τεχνολογικών καινοτομιών που υποστηρίζουν τους οδηγούς του Insignia. Η λίστα περιλαμβάνει επίσης την Εμπρός Κάμερα Opel Eye που αναγνωρίζει οδικά σήματα και ακούσιες αλλαγές λωρίδας κυκλοφορίας, καθώς και το σύστημα Adaptive Forward Lighting+ με εννέα διαφορετικές λειτουργίες φωτισμού.

Η Saab είναι πολύ κοντά στην πιο σημαντική φάση της ιστορίας της: Στο κλείσιμο της συνεργασίας της με την Koenigsegg Group AB και στην καινούρια της σελίδα που ήδη διαγράφεται λαμπρή. Η επένδυση θα επιτρέψει στη Saab Automobile να προχωρήσει μπροστά ως μια βιώσιμη και κερδοφόρος εταιρεία και να υλοποιήσει τα μελλοντικά προϊοντικά της προγράμματα (4 νέα μοντέλα μέχρι το καλοκαίρι του 2010).Η Κoenigsegg Group AB είναι μια κοινοπραξία από ιδιωτικούς επενδυτές στους οποίους ηγείται η Koenigsegg Αutomotive AB. H Koenigsegg Automotive AB κατασκευάζει αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων (supercars). Πιο συγκεκριμένα, το μοντέλο της, CCX είναι το ταχύτερο μοντέλο στον κόσμο. Έχει αντιπροσώπους στην Αφρική, Ασία, Ευρώπη, Μέση Ανατολή, Βόρεια Αμερική και την Ωκεανία. Η εταιρεία ιδρύθηκε το 1994 και η έδρα της είναι στο Ανγκελχολμ στη Σουηδία.

Ο μοναδικός συνδυασμός καινοτομίας, επιχειρηματικού πνεύματος και οικονομικής δύναμης της Koenigsegg Group, μαζί με την αποδεδειγμένη ικανότητα της Κoenigsegg να δημιουργεί παγκοσμίου κλάσεως σουηδικά αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων με τον πλέον αποδοτικό τρόπο, την καθιστά τη σωστή και πλέον επιθυμητή επιλογή για τη Saab.

«Η προτεινόμενη συμφωνία θα μας επιτρέψει να μεγιστοποιήσουμε τη δυναμική της μάρκας μέσω ενός συναρπαστικού προΙοντικού προγράμματος αναπτυξης με ένα διακριτά σουηδικό χαρακτήρα. Η σημερινή ανακοίνωση είναι σπουδαία νέα για τους σημερινούς και μελλοντικούς πελάτες, αντιπροσώπους, προμηθευτές και εργαζόμενους της Saab σε όλο τον κόσμο», δήλωσε ο Jan Ake Jonsson, Διευθύνων Σύμβουλος της Saab Automobile AB.

Σε πρώτη φάση υπήρξε υπογραφή ενός μνημονίου (“memorandum of understanding”) μεταξύ της GM και της Koenigsegg για την αγορά της Saab Automobile AB, που διασφαλίζει το μέλλον της Saab. H πώληση, που αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του τρίτου τριμήνου του έτους, περιλαμβάνει μια αναμενόμενη χρηματοδότηση 600 εκ δολλαρίων από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων με την εγγύηση της Σουηδικής κυβέρνησης.

Επιπλέον ενίσχυση θα παρέχουν η GM και η Koenigsegg Group AB, για να χρηματοδοτηθούν οι λειτουργίες και το επενδυτικό προϊοντικό πρόγραμμα ανάπτυξης της Saab. Αυτό περιλαμβάνει και πλάνο λανσαρίσματος αρκετών νέων μοντέλων που είναι στα τελικά στάδια εξέλιξης τους (4 νέα μοντέλα εως το 2010).

Mέρος της προτεινόμενης συναλλαγής είναι να συνεχίσει η συνεργασία της Saab με τη GM σε θέματα τεχνολογίας αρχιτεκτονικής και κινητήρων για ένα ορισμένο διάστημα. H πώληση υπόκειται σε συνηθισμένες πρακτικές, συμπεριλαμβανομένης της λήψης νομικών, κυβερνητικών και δικαστικών εγκρίσεων. Άλλοι όροι και συνθήκες που αφορούν την πώληση δεν μπορούν να ανακοινωθούν επί του παρόντος.