Le seul qui réussit c’est Jean Marc Gabouty à Couzeix et il repart pour un 4ème mandat. Maire depuis 20 ans souhaitez vous l’alternance ?

Premièrement, pour que le dossier puisse avancé, il faut que la DUP soit déclarée, ce qui n’est pas gagné.

Deuxièmement, si la DUP est déclaré, il faut obtenir le financement. Vous pouvez sans problème trouver des projets réalisés 20 ou 30 ans après leur DUP.

Troisièmement : Si la commission Duron juge que le projet est peu viable mais qu’on le réalise quand même, quel est l’intérêt de ces commissions. On aura alors l’image d’une décision exclusivement politicarde, sans aucun autre fondement et ne répondant pas au défi propre au projet, et la, vous risquez de voir apparaitre beaucoup de vilain, sans compté sur la position qui sera alors infligé sur Hollande.

Quatrièmenent :Si le pendulaire est de l’histoire ancienne (et c’est vrai), quid de la LGV, dont l’idée fut lancée en 1990?

Pour finir, il est assurément sympathique de voir qu’après les fuites qui sortent de la commission, tout le monde se déclare confiant. Ainsi, les LGV PACA, Bordeaux Toulouse et bien d’autres seraient confirmé. A chaque fois qu’une association pro ou anti ou que des politiques interpellent l’exécutif, ils sortent toujours satisfaits. Dans ce jeu de poker menteur, on se demande qui va gagné.

Après tout, si telle est votre envie de voir Limoges se rapprocher de Paris tout en se coupant du reste de la France et devenant une annexe de Poitiers (l’association de promotion nous enjoint ainsi à l’utilisé pour nous rendre vers Angoulême ou Bordeaux, c’est pas comme si il existe des lignes qui ne demande qu’à être rénovées pour avoir un temps de parcours similaire), alors pourquoi pas. Mais cette guéguerre de lignes à grande vitesse laissera des traces, alors on verra à quoi ressemblera le réseau Limousin dans l’avenir. Le meilleur des scénarios proposé par l’enquête publique est loin d’être satisfaisante, alors je n’imagine pas le jour ou il n’y aura plus de corail sur le POLT, des lignes TER délaissés faute d’investissement etc. On est en train d’espéré une LGV sans être sur d’avoir les lignes déjà existante. Mais c’est ça qui est fort : imaginé l’avenir sans tenir compte du présent.

Au lendemain des fuites sur le rapport Duron, le maire de Limoges, Alain Rodet, fervent défenseur du projet LGV Limoges-Poitiers, a été rassuré par la Présidence de la République.

« Bernard Combes, chargé des relations avec les élus et Patrick Vieu, chargé de l’environnement et des territoires ont confirmé l’intérêt fondamental de la LGV Poitiers-Limoges ».

Dans un communiqué publié ce mercredi en fin d’après-midi, le maire de Limoges, Alain Rodet, a confirmé avoir rencontré, dans la journée, les deux conseillers de l’Elysée qui ont ainsi éclairci l’avenir du barreau à grande vitesse que des indiscrétions sur la teneur du rapport Duron, du nom du député chargé de la commission Mobilité 21, semblait avoir assombri. D’aucuns évoquant même l’enterrement définitif du projet.
Une valeur « consultative »

En effet Bernard Combes, conseiller à la Présidence de la République, maire de Tulle, et Patrick Vieu ont donné l’assurance au maire de Limoges que la publication (prévue le 26 juin) du rapport de cette commission chargée de hierarchiser les projets hexagonaux en matière de transports n’avait qu’une valeur consultative, qui « ne remettrait aucunement en cause le calendrier prévisionnel de ce dossier ».

Cette initiative de la Présidence de la République pour rassurer les élus du Limousin n’est pas une surprise.

On le sait, loin des avis de commissions techniques ou technocratiques, le devenir de la ligne grande vitesse Limoges-Poitiers passe par une décision politique du plus haut niveau de l’Etat. Et par le soutien affirmé du Président François Hollande. Lors de sa dernière visite à Tulle, le 9 juin dernier, celui-ci disait encore qu’il restait « attentif » au dossier.

« Perspective de déclaration d’utilité publique
fin 2014/début 2015″ selon Alain Rodet

En attendant, l’enquête publique, lancée le 30 mai dernier, doit se poursuivre pendant encore trois semaines, jusqu’au 12 juillet.

« Dans la perspective de la déclaration d’utilité publique fin 2014/début 2015 », a indiqué Alain Rodet, à sa sortie de l’Elysée.

Et si le calendrier était confirmé, le projet pourrait sortir de terre dès le début de la prochaine décennie.

(Source le Populaire du centre)

Arrêtez avec ce pendulaire c’est de l’histoire ancienne !

Tu as été dans le Nord ? En PACA ? …

Je suis assez critique vis à vis de certains choix des politiques locaux mais ce n’est pas en travestissant la réalité que l’on pourra avancer.

Le LImousin est assez bien préservé de la crise.

Oui il y a vraiment des maisons qui n’ont rien a foutre dans le paysage … Alors qu’une yourte respecte plus la nature

Le seul débat est sur l’interprétation des textes actuels sur la forme d’habitation (pas sur le PLU ou autres puisque ici les habitants se sont installés avant qu’il y ait des règles locales… )
Faut il un permis de construire pour une Yourte ?

Bref Fripouille c’est un tout petit peu plus compliqué que ça… puisqu’en réalité il y a un vide législatif…
et donc des interprétations possibles en matière d’urbanisme…
d’ailleurs jusqu’à présent la justice a tjs donné tord au maire qui a multiplié les procédures et a cherché à tout prix un moyen de faire partir ces familles

Et dans votre propre camp la bagarre risque d’être dure avec Marie-Pierre Berry qui souhaite une liste commune avec l’UMP…

Si vous partez voir les limougeauds en vous proclamant centristes et indépendants en leur annonçant qu’en cas de 2ème tour vous viendrez grossir les rangs de l’UMP je ne suis pas sûr qu’ils vous suivront… Vous enrôlez Nadine Rivet du Modem mais leur stratégie est claire ni gauche ni droite !

Vous avez des choix clairs à proposer avant de choisir votre tête de liste à Limoges !

Pour le front de gauche, si les militants communistes sont consultés ils choisiront de partir avec le front de gauche, rompant avec leur alliance avec le PS malgré la position des élus municipaux qui ménagent bien le maire même s’ils s’opposent à la politique du gouvernement. Comme pour les régionales, même si les élus souhaitaient repartir avec le PS, je doute que la base suivra…

Et il y a la pression des ex NPA devenus front de gauche mais opposés aux communistes qui sont dans la majorité actuellement ! Pas facile à suivre ! Ils ont écrit une tribune dans l’écho pour obtenir des communistes la constitution d’une liste Front de gauche. Vous pensez bien que ça les arrange s’ils veulent conserver leur fauteuil !!!

Même si le front de gauche part seul, avec communistes ex NPA et parti de gauche il y aura de la casse pour les communistes qui comme aux régionales ont perdu la moitié de leurs élus pour faire place aux autres ! Mais ça les embête pas donc ils vont probablement poursuivre !

Pour les écologistes ça paraît pas clair. Ils ont récupéré Cognéras qui a quitté le Front de gauche et qui annonce qu’il ne sera pas tête de liste alors que son ambition est bien entendue de rester aux côtés de la majorité… Il doit tenter de proposer liste commune avec le PS qui a déjà ses propres écolos, pas bête Rodet…

C’est surtout incroyable qu’avec tout les trucs que l’on peut lire, issues de ministères, de commissions ou de journaux, on balaye les arguments d’une main et que l’on continue à croire ce que personne d’autre croit.

Pour ce qui est de la déclaration du président de la STCL, il faut bien voir que l’arrivée du trolley à elle même fait l’objet d’un effet de mode face au ringard tramway (en plus très vieux dans le cadre de notre ville). La législation française permet de faire circuler des trolleys triples, qui pourrait contenter tout le monde notamment sur des lignes à forte occupation comme le 10. Il faudra ensuite modifié le trolley pour lui donné une image moderne (les notres sont je trouve très beaux), faire un maximum de couloir, modifié les arrêts et en transformer certaines en stations, bref on aurait un BHNS mais avec le coté écolo, silencieux et unique en plus.

Quant au projet de tram train, on pourrait pousser encore plus l’idée pour déservir Aixe, Ambazac voir Bosmie l’aiguille. On aurait alors trois types de transport en commun d’importance répondant à différentes demandes non moins importantes : un tramtrain pour les déplacements rapides, la dessertes de points important et la connexion au autres villes de l’agglo, un trolleybus rapide et confortable assurant les correspondances, et un service de bus desservant des zones moins fréquentées.

Après, si c’est possible dans la réalité, c’est déjà moins sur, mais en y réfléchissant déjà, on peut faire quelque chose de bien et résoudre ou tenter de résoudre quelques problèmes, et affirmé de bonnes positions : réduire le nombre de voitures, amélioré la qualité d’air et de vie (déjà acceptable), rendre le centre ville plus agréable et donc plus attractif…