Las ventajas son realmente muchas: el gasto de combustible disminuye de forma radical, no siempre conduce el mismo (para descanso de todos), se pueden establecer relaciones sociales o incluso de amistad, y los coches se deterioran mucho menos.

Para el medio ambiente la ventaja está muy clara: a menos coches, menor emisión de CO2 a la atmósfera y menos consumo de energías no renovables (combustible). La iniciativa acaba de extenderse al municipio de Altea, donde los usuarios que estén interesados pueden registrarse para participar en la web del Ayuntamiento de la localidad. También es posible apuntarse en el sitio que comparten todos los municipios apuntados a la iniciativa: www.compartir.org.

Mediante este servicio, totalmente gratuito, quien quiera poner su coche a disposición del resto de viajeros o bien esté interesado en localizar una ruta para ir al trabajo o de viaje, sólo tendrá que facilitar sus datos y los del trayecto para que los demás interesados puedan establecer contacto con él por correo electrónico.

Este tipo de servicios suelen pasar por un periodo de prueba; en el caso de Altea será de un año, durante el cual se verificará la funcionalidad y el éxito de la propuesta, así como su impacto real en la economía de los ciudadanos y en el medio ambiente.

Vía: Las Provincias.

Imagen: Guevonaso.

Si bien durante la Q1 la cuestión parecía estar entre Mercedes GP y Ferrari, al final Red Bull ha vuelto a demostrar por qué sus coches y sus pilotos fueron la revelación durante el Mundial del año pasado. Vettel literalmente voló sobre la pista en la última vuelta de la Q3, sentando las bases de la jornada de mañana.

Fernando Alonso ha tenido una actuación estupenda. Siendo primero en la Q1 y segundo en la Q2, en la Q3 nos hizo albergar serias dudas sobre si volvería a correr o, por el contrario, guardaría los neumáticos. Al final el asturiano demostró ser un piloto “echado pa´alante” y salió de nuevo a la pista, consiguiendo un tercer puesto en la parrilla de salida.

Decepcionantes han resultado en esta primera clasificación las actuaciones de Michael Schumacher, séptimo en la general, y del campeón del año pasado, Jason Button, octavo. Sin embargo, mañana queda mucho por demostrar en la competición definitiva. El resto de los pilotos españoles no llegaron a la Q3; mientras que Alguersuari perdió las oportunidades quedando en el puesto 18 en la Q1, Pedro de la Rosa consiguió pasar a la Q2, pero una posición 14 no fue suficiente para clasificarse para la siguiente tanda.

Otros clasificados para la salida del GP de Bahrein son Hamilton en el cuarto puesto, Rosberg en el quinto y Webber en el sexto. A la una del mediodía de mañana domingo (la previa comenzará a las 11 de la mañana) estaremos en nuestros puestos… ¡La cosa promete!

Imagen: Rugir.com.ar

La carretera realmente se las traía, y el precipicio que caía a plomo auguraba un mal final de rallye para Raikkonen… Afortunadamente, no hubo que lamentar males mayores. Eso sí, Raikkonen tendrá que ir mejorando ostensiblemente si quiere tener alguna oportunidad en la competición.

La alianza internacional entre ambas empresas pretende ser el comienzo de una política de integración de las tecnologías informáticas en el sector de la automoción española. Al parecer, han sido los usuarios del famoso Messenger los que han creado el coche según sus gustos; el vehículo se basa en un estudio realizado por Microsoft a finales del año pasado, en el cual se reflejaban las preferencias de dichos usuarios. También influyó que el Ford Ka fue el modelo preferido de la mayoría, dentro del segmento de los coches pequeños.

Desde Ford nos venden el nuevo Ka Messenger como un coche “urbano, social, accesible, moderno y personal; en definitiva, la socialización online materializada en el coche de tu comunidad”. Mucho me parece, la verdad; pero no deja de ser una estupenda idea que los fabricantes de coches se decidan a incorporar ciertos avances que se están convirtiendo en recursos imprescindibles en nuestra sociedad.

La nueva edición limitada incorpora el nuevo Windows Phone HTC Touch. Siempre según Microsoft, este teléfono mejora la experiencia del usuario al llevar navegador GPS integrado y Messenger para acceder a los contactos a través del móvil. El modelo se consigue de serie al comprar el coche.

Precio: desde 7.900 euros con todo el equipamiento.

Fuente e imágenes: Comunicado prensa Ford.

De planteamiento similar al MINI Cooper y al Citröen C3, su diseño resulta elegante y dinámico. Además, cabe destacar que comparte algunas características y motores con el VW Polo, lo que constituye uno de sus mayores atractivos.

Los motores que ha escogido Audi son cuatro, por ahora: dos de gasolina (1.2 TFSI de 86cv y 1.4 TFSI de 122 cv) y dos diésel (1.6 TDI de 90cv y 1.6 TDI de 105cv). El coche lo podéis ver al detalle en este vídeo oficial que ha difundido la marca a los medios; además, también se presentará en el Salón de Ginebra, donde los afortunados asistentes podrán montarse en él y examinarlo al detalle.

Vía: Motorspain.

Que las redes sociales como Facebook o Twitter sirven para muchos fines y suponen todo un descubrimiento en cuanto a comunicación global, no es ninguna sorpresa para nadie. Pero que Facebook haya ocupado el lugar del “confesionario” de las iglesias y sirva para que alguien se declae culpable y arrepentido de un delito, sí que es una novedad. Es lo que ha hecho el piloto norteamericano Carl Edwards después del aparatoso accidente ocurrido en Nascar el pasado domingo, que casi le costó la vida a Brad Kieslowski y que podéis ver a continuación.

Como podéis ver en la cinta, el coche de Kieslowski salió disparado, volando literalmente, después de que Edwards le embistiera sin compasión. El piloto, que ya está recibiendo el mote de “kamikaze” en la red, confesó en Facebook que su intención era realmente chocar con el otro vehículok.

Las declaraciones que ha subido a su perfil de la red social son, cuando menos, curiosas: “Quiero aclarar que me sorprendió cuando su coche salió volando y estoy muy aliviado de que haya salido sin problemas. Cada persona debe decidir con qué código quiere vivir y yo espero que esto explique el mío”.

Pues si ése es su código, aviados vamos… Como es lógico, el piloto se enfrenta ahora a varias sanciones. Aquí tenéis el vídeo para que juzguéis vosotros mismos.

Vía: Diariovasco.com

El pasado cuatro de marzo Renault reveló uno de sus proyectos más esperados: la presentación del nuevo 2011 Renault Megane CC (Coupé Cabrio), que será presentado durante el Salón de Ginebra y saldrá a la venta en Europa esta primavera. La firma francesa aprovechó el momento también para publicar el primer vídeo del coche, que podéis ver más adelante.

El nuevo 2011 Renault Megane CC lleva un techo descapotable rígido, realizado con una serie de paneles de cristal y que sólo necesita veintiún segundos en total para abrirse o cerrarse. Todo un caprichito, que sin embargo está recibiendo críticas por parte de algunos por su aspecto estético.

Para conseguir una mejor protección frente al viento cuando el techo está recogido, el coche también dispone de un deflector de viento hecho de cristal, y situado tras los apoyacabezas traseros. El coche muestra además una carrocería más resistente y un nuevo sistema eléctrico de dirección.

El 2011 Renault Megane CC se comercializará con tres tipos de motores gasolina:
1.6 16V 110hp, TCe 130 (Eficiencia Turbo Control) y 2.0 16V 140hp. Las unidades diesel también serán tres (dCi 110 DPF, dCi 130 DPF y dCi 160 DPF). En cuanto a las opciones de caja de cambios, el vehículo estará disponible con cambio manual de seis velocidades y sistema CTV (transmisión viariable continua), así como con una nueva transmisión automática, provista de sistema EDC (embrague dual eficiente) de seis velocidades.

La lista de precios y disponibilidad según el país serán anunciadas con posterioridad. Mientras tanto, aquí tenéis unas imágenes.

Vía e imágenes: Zercustoms.com

Cualquier motivo es bueno para perjudicar al contrario y sacar ventaja; esto es lo que debieron pensar los dos equipos que han elevado la protesta. Lo que no parece respetar el controvertido alerón es el “espíritu del reglamento técnico de la categoría”. Si empezamos por ahí, desde luego mal comienzo de Mundial van a tener ambos… La cosa es que la FIA ha tomado cartas en el asunto, y ha decidido zanjar la polémica inspeccionando mañana jueves el alerón.

La Federación quiere llevar a cabo las comprobaciones antes de que comience el GP de Bahrein, y por eso mañana mismo harán las pruebas pertinentes. En McLaren no dan su brazo a torcer; según dijo Martin Whitsmart, máximo responsable de la escudería, “El alerón es diferente e innovador, lo hemos probado para comprobar que cumple con las reglas y no habrá problemas”.

Lo que parece “asustar” a Red Bull y Ferrari es la posibilidad de que este año suceda lo que ocurrió en el 2009, con el doble difusor de Brawn GP. Este elemento permitió al monoplaza de Jenson Button hacer un magnífico comienzo de temporada, y al final el británico terminó llevándose el triunfo definitivo en el Mundial. Bueno; el difusor ayudaría, pero la pericia del piloto tendría algo que ver, digo yo…

El alerón está integrado en la pieza que protege al motor y su mayor ventaja es la menor resistencia que opone frente al viento. El incremento de la velocidad del vehículo en los tramos rectos es significativo, y es lo que parece estar asustando a sus competidores. Total, que me da que en el GP de Bahrein vamos a tener muchas cosas en las que fijarnos; el comienzo de esta temporada promete ser uno de los más “calientes” de los últimos años.

Vía: Revista Corsa.

Imagen: Motor21.

El primero GP del año se celebra en Bahrein, concretamente en el circuito de Shakir, en medio del desierto. La seguridad es máxima en este circuito y su ancha pista facilita considerablemente los adelantamientos. La frenada súbita será crucial en el trazado, así que las escuderías deberán prestar especial atención a los neumáticos.

Durante el Mundial 2010, veremos correr en los circuitos a nada menos que cuatro campeones del mundo; probablemente nos encontremos ante una de las competiciones más duras y reñidas de los últimos años, lo que redundará en favor de la afición. Y eso, sin olvidar lo que supondrá para España, que esta temporada contará con cuatro representantes del país en el Mundial: Pedro de la Rosa con BMW Sauber, Fernando Alonso luchará en Ferrari, Jaime Alguersuari lo hará en Toro Rosso y Andy Soucek será el piloto de pruebas de Virgin.

Sobra decir que hemos vivido una pretemporada realmente movida, con cambios y más cambios en los equipos, escuderías que se presentan y se volatilizan, pilotos que se van o que se quedan… ¡O que reparecen! Exceptuando a Red Bull, que sigue con Webber y Vettel (y no es de extrañar, vistos los excelentes resultados de ambos durante el 2009), el resto de los equipos han cambiado sus alineaciones. Vodafone McLaren Mercedes ha contratado a Jenson Button, que compartirá boxes con Lewis Hamilton; habrá que ver cuál será la relación entre las dos “estrellas”… Mercedes, antes Brawn GP, cuenta con los dos pìlotos alemanes; Nico Rosberg y el triunfante “hijo pródigo”, Michael Schumacher. En Ferrari, tras la marcha de Kimi Raikkonen y el fichaje de Fernando Alonso, se presentan este año con la inteción de ir a por todas; Felipe Massa ha demostrado en la pretemporada lo bien que se ha recuperado de su accidente en Hungaroring.

El segundo grupo está compuesto por BMW Sauber, Williams, Renault, Force India y Toro Rosso. El compañero de equipo de De la Rosa en BMW Sauber es el japonés Kamui Kobayashi, un piloto para no perder de vista. Williams, por su parte, apuesta por Barrichello y el joven Nico Hulkenberg; sus coches equiparán esta temporada motores Cosworth. En Renault, el polaco Kubica y el ruso Petrov serán los protagonistas del culebrón de la marca francesa, que después de soportar muchos rumores acerca de su abandono de la F1, ha demostrado que estará en Bahrein. En Force India los pilotos titulares son Adrian Sutil (atención a este prometedor piloto) y Vitantonio Liuzzi, mientras que en Red Bull, Buemi y Alguersuari tomarán el volante. El grupo restante lo componen los recién llegados: el histórico Lotus F1 Racing, Hispania Racing y Virgin Racing.

De las novedades introducidas por la FIA hemos hablado ya en posts anteriores: se eliminan los repostajes y sólo se harán pit stops para cambiar los neumáticos. Además, hay cambios en el sistema de puntuación: 25 puntos para el vencedor, 18 para el segundo, 15 para el tercero y los demás, como sigue: 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1. Los diez primeros pilotos que se clasifiquen en la Q3 saldrán con los mismos neumáticos que hayan utilizado en la última sesión de la calificación.

Imagen: Fernando-alonso.org

Este viernes arranca por fin la temporada 2010 de Fórmula 1, tras un invierno larguísimo para todos los aficionados, y dejando atrás una pretemporada llena de incógnitas. Este año, el piloto españo Pedro De la Rosa vuelve a la Fórmula 1, y en esta ocasión competirá por primera vez a mandos del C29 de BMW Sauber Team,en la séptima edición del Gran Premio de Bahrein. De esta pista guarda muy buenos recuerdos: en el año 2005 firmó la vuelta rápida y obtuvo una meritoria quinta posición.

Fue el treinta y uno de febrero cuando el equipo se presentó en Cheste; al día siguiente, De la Rosa estrenaba el C29. Tras rodar más de dos mil quinientos kilómetros en ocho días de tests, el piloto consiguió adaptarse en un tiempo récord a su nuevo equipo y al monoplaza. El objetivo de la escudería para esta temporada es igualar el sexto puesto en el Mundial de Constructores del año pasado.

“Guardo muy buenos recuerdos de Bahrein. Cuando en el 2005 tuve que competir firmé la vuelta rápida y en el 2007 estuve rodando dos días durante los entrenamientos privados de pretemporada. Creo que la nueva sección añadida en el infield la convertirá en una pista nueva, porque significa que tendremos que aumentar el nivel de carga aerodinámica. Lo mejor del circuito es que puedes adelantar”.

“Tras los cuatro tests que hemos completado esta pretemporada en tres circuitos distintos, estoy tranquilo en este inicio de Mundial. He rodado muchos kilómetros con el equipo y he aprendido muchísimo. Bahrein marcará mi vuelta a la competición, y no puedo esperar más.”

Imagen cedida por Alberto Lessman.

Fuente: Dpto. Prensa Pedro de la Rosa.