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자신만의 소울을 디자인하다. Soul Xpression

carz — Fri, 13 Nov 2009 09:57:55 +0900

소울 익스프레션

안테나 매거진Antenna Magazine과 기아자동차Kia가 공동 진행하는 소울 익스프레션Soul Xpression 컨테스트는 자신만의 개성을 표현한 기아 소울을 디자인하면 된다. 쿨한 소울 이미지에, 친환경 그린 자동차로 디자인하면 우승 가능성이 더 높아질지도 모른다. 우승자에겐 1천달러의 상금이 주어진다.

예를 들면, 재활용 수영복은 좌석으로, 실내는 대나무 액센트를 주고, 재활용 스케이트 휠은 기어 시프트로 활용한다. 스마트 디자인은, 지붕위 태양광 패널로 전자기기를 충전하고 대쉬보드의 특별한 충전 트레이가 놓여진다. 음악을 듣기위해 Sol ID를 설치하고 기분 전환을 위해 LED와 LCD를 설치한다.

컨테스트에 참가하려면 안테나 매가진 웹사이트에 접속해서 자동차 이미지를 다운로드하고 자신만의 소울 이미지를 디자인 해서 다시 업로드하면 된다. 웹사이트에서는 이미 디자인된 다른 차들도 볼 수 있다. 사이트 링크

Source: Antenna Magazine

2011년형 뷰익 리갈

carz — Thu, 12 Nov 2009 13:28:20 +0900

2011 뷰익 리갈

2011년형 뷰익 리갈

올 뉴 2011 뷰익 리갈이 다음달 LA 오토쇼 공개를 앞두고 베일을 벗었다. 미국 시장의 리갈Regal은 오펠 인시그니아를 기본으로 제작되었으며, 외관상의 차이는 뷰익의 워터폴 스타일 그릴과 실내의 가죽 시트 트림 정도다. 회사는 애큐라 TSX나 볼보 S60과 경쟁을 예상하고 있다.

2009 오펠 인시그니아

2009 오펠 인시그니아 실내

2가지 가솔린 엔진이 제공된다. 2.4L 에코텍 직분사 엔진으로 182 마력의 출력과 30 mpg의 고속도로 연비, 2.0L 터보차저 에코텍 엔진은 220 마력의 출력과 30 mpg의 고속도로 연비. 두 엔진 모두 표준 6단 자동 변속기와 드라이브 시프팅 컨트롤이 적용된다.

신형 리갈은 미국시장에서 프리미엄 CXL 트림만 제공되며, 다른 트림 레벨은 2012년형에 가능하다. 2.4L 모델의 판매는 2010년 2분기로 계획하고 있다. 2.0L 터보 모델은 2010년 여름으로 예정.

유럽형 인시그니아에는 5도어 리프트백이나 스테이션 웨건 모델도 있다. 리갈에도 출시될지 여부는 알 수 없다. 325 터보차저 V6 엔진의 올 휠 드라이브인 유럽형 인시그니아 OPC 기반 스포츠 모델 도입 여부도 알려지지 않고 있다.

via carscoop

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이탈리안 스타일리쉬 쿠페 알파로메오 몬트리올

carz — Thu, 12 Nov 2009 11:56:47 +0900

알파 로메오 몬트리올

image credit netcarshow

알파 로메오Alfa Romeo는 1967년 몬트리올 엑스포 67에서 컨셉트카를 공개한다. 3년뒤 제네바 모터쇼에서는 실제 양산차를 공개한다. 바로 알파 로메오 몬트리올이다. 몬트리올은 알파 로메오 경주용 V8 엔진을 양산 모델에 적용한 유일한 모델이다.

스타일리쉬한 베르토네 코치워크와 경주용 200 마력 V8 엔진의 알파 로메오 몬트리올은 20세기 가장 놀라운 양산 자동차 중의 하나다. 1971년에서 1975년까지 3,917대만 생산되었다.

외관은 베르토네 스타일링 하우스의 마르첼로 간디니 디자인이다. 컨셉트카는 비공식적으로 몬트리올로 알려졌고 양산차에도 같은 이름을 사용했다.

알파 몬트리올 프로토타입

image via alfaromeowebsite

스타일에서, 가장 눈이 띄는 점은 독특한 눈썹의 그릴과 원형 헤드램프였다. 다른 스타일 요소는 보닛의 NACA 덕트로 엔진으로 공기 유입 목적이 아니어서 실제로 덕트는 막혀있다.

image credit link

컨셉트카는 2+2 쿠페로 쥴리아 Ti의 1600 cc 엔진과 쥴리아 스프린트 GT의 섀시를 사용했지만, 실제 양산차는 33 스트라데일과 Tipo 33 스포츠 프로토타입 경주차에서 사용하던 2,593 cc 90° 드라이섬프 윤활방식의 V8 엔진과 SPICA 연료분사기로 197 마력의 출력이 5단 ZF 수동 기어박스를 통해 뒷바퀴에 전달된다. 벤틸레이티드 디스크 브레이크도 적용된다.

양산 몬트리올의 섀시와 기어는 쥴리아 GTV 쿠페에서 가져왔다. 앞바퀴엔 코일 스프링과 댐퍼의 더블 위시본 서스펜션, 뒷바퀴엔 리미티드 슬립 디퍼런셜과 라이브 액슬이 적용되었다.
사이트 프로파일에서 C 필라의 수평 벤트로 미드쉽 엔진 차량을 연상시키지만 FR(Front Engine, Rear Wheel Drive:엔진이 앞쪽에 위치하는 후륜 구동 방식) 방식의 차량이다. 벤트는 실제로는 실내 환기를 위해 사용된다.

알파 로메오 33 스트라데일은 매우 희귀한 로드카로 18대만 제작되었다. 오토델타 알파로메오 T33 경주차 기반으로 1967년에 처음 제작된다. 프랑코 스카글리오네 디자인으로 카로쩨리아 마라찌에서 제작되어 1967 튜린 모터쇼에서 데뷰한다.

알파 로메오 33 스트라데일

알파 로메오 몬트리올은 단종될 때까지 스타일과 엔진의 변화없이 이어진다. 몬트리올이란 이름을 가졌음에도 불구하고 알파 로메오는 북미 시장(미국/캐나다)의 배기가스 배출 기준에 맞는 차량을 생산하지 않았다.

알파 로메오 몬트리올 스펙/출력

엔진: 2,593 cc 쿼드-캠 90° V8
최고 속도: 220 km/h (140 mph)
0-100 km/h (62 mph): 7.4 초
출력: 200 PS (147 kW; 197 hp) (230 bhp SAE) at 6,500 rpm
토크: 235 N·m (173 ft·lbf) (24 m·kgf) at 4,750 rpm

참고 자료: 위키피디아 알파 로메오 몬트리올

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중국 창안자동차 합병 소식

carz — Wed, 11 Nov 2009 15:06:27 +0900

지난해 중반 중국 정부는 현재 89개 제조사와 브랜드의 중국 자동차 산업의 인수합병 계획을 발표했다. 먼저 상하이 자동차(SAIC;Shanghai Automotive Industry Corporation)와 닌징 MG의 합병이었다. 안후이 두오 체리와 JAC도 내년 합병한다는 루머가 도는 와중에 창안자동차(长安;Changan)의 합병 소식이 발표됐다.

중국 항공업 그룹(AVIC;Aviation Industry Corporation of China)은 중국내 2개의 자동차 제조 벤처기업을 소유하고 있다. 하나는 창허 오토모빌, 다른 하나는 하얼빈 하페이 오토모빌이다. 이 두 기업이 베이징의 인민 대회당에서 창안자동차와 합병하기로 발표했다.

이번 합병에는 창허의 스즈키 합작 법인과 미쯔비시 자동차 엔진과의 합작 법인인 하얼빈 동안 오토 엔진 회사도 포함된다. 이번 합병으로 창안자동차는 외국 파트너들과의 엔진 합작 벤처기업 뿐만 아니라 다양한 차량으로 중국내 자동차 시장 순위도 높아질 전망이다.

창안자동차의 경영성과는 발표되지 않았지만, 자산 합병으로 AVIC는 새로운 창안 자동차 그룹의 지분 23%를 갖게 된다. 창안의 모회사인 중국 병기 장비 그룹(China Weaponry Equipment group)이 대주주다.

뉴 창안은 연간 220만대 생산 능력을 갖게 되며 2020년에는 연간 500만대 생산을 목표로 하고 있다.

창안자동차는 포드, 마쯔다, 스즈키와 합작 법인을 통해 연간 160만대 생산 능력을 보유하고 있다. 상하이자동차그룹,이치그룹,둥펑자동차에 이어 중국내 4위권 업체다.

매경 보도에 따르면 중국 정부는 올초 자동차업체를 앞으로 3년내에 인수합병을 가속해 10개 이하로 줄이기로 했다. 그 가운데 2~3개 업체는 200만대 이상 생산능력을 갖춘 초대형 업체로 키우고 4~5개업체는 100만대 이상을 생산하는 대형사로 육성한다는 방침이라고 한다.

Source: chinacartimes image credit changan

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영화속 자동차: 1968 오스틴 미니 쿠퍼 S

carz — Wed, 11 Nov 2009 11:07:14 +0900

1968 Austin Mini Cooper S

1959년 알렉 이시고니스 경이 디자인한 미니Mini가 세상에 나온지 올해로 50주년을 맞는다. 이후 미니는 자동차 세계에서 전설이 된다. 마이클 케인 주연의 1969년 영화 이탈리안 잡Italian Job에 등장하는 오리지널 1968 미니 쿠퍼 S. 2003년 리메이크된 이탈리안 잡에도 미니가 등장한다.

이시고니스의 친구인 존 쿠퍼는 쿠퍼 자동차 회사 오너이자 디자이너 그리고 F1 경주차 제작자였다. 미니의 경주차로서의 가능성을 본다. 이시고니스는 퍼포먼스 카로 미니를 원치 않았지만, 존 쿠퍼가 BMC(British Motor Corporation) 경영진을 설득, 두 사람은 경쾌한 경제적인 미니 쿠퍼를 함께 제작한다. 오스틴 미니 쿠퍼와 모리스 미니쿠퍼는 1961년 데뷰한다.

모리스 미니-미니의 오리지널 848 cc 엔진은 997 cc로 배기량이 높아졌고 출력도 34 마력에서 55 마력으로 높아졌다. 경주용 튠 엔진, 트윈 SU 카뷰레터, 촘촘한 기어비, 당시 소형차엔 잘 쓰지 않던 프론트 디스크 브레이크가 적용된다. 그룹 2 경주 규정에 맞추기 위해 1,000대 생산. 997cc 엔진은 1964년 998 cc로 변경된다.

보다 파워풀한 미니 쿠퍼 S는 1963년 출시된다. 1071 cc 엔진과 대형 서보-어시스트 디스크 브레이크의 쿠퍼 S가 제작되며 1964년 8월까지 판매된다. 쿠퍼는 2대의 경주용 S 모델을 제작한다. 1000 cc 이하급, 1300 cc 이하급으로 997cc 엔진 모델은 993대만 제작되다가 1965년 단종된다. 1275 cc 쿠퍼 S 모델은 1971년까지 생산된다.

미니 쿠퍼의 판매 대수:

997,998 cc 엔진 마크 I 쿠퍼: 64,000대
970,1071,1275 cc 엔진 마크 I 쿠퍼 S: 19,000대
998 cc 엔진 마크 II 쿠퍼: 16,000대
1275 cc 엔진 마크 II 쿠퍼 S: 6,300대
마크 III 쿠퍼는 없고 마크 III 쿠퍼 S: 1570대

미니 쿠퍼 S는 1964,1965,1967 몬테 카를로 랠리에서 우승한다.

출처: 위키피디아 미니 쿠퍼 S

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2011 볼보 S60 공식 이미지 공개

carz — Wed, 11 Nov 2009 08:40:41 +0900

볼보 S60 공식 이미지 공개

볼보 S60

볼보자동차Volvo는 내년 스웨덴에서 가장 중요한 차가 될 S60의 사진의 일부를 공개했다. 올해 초 디트로이트 북미오토쇼에서 공개된 세단 컨셉트와 거의 같은 외형이다. 양산 모델은 내년 3월 제네바 모터쇼에서 데뷰할 계획이다. 세단의 양산은 2010년 여름 벨지움의 Ghent 볼보 공장에서 이루어진다.

볼보 S60 컨셉트, 2009 1월 북미 오토쇼

신형 S60은 이전 디자인 디렉터인 스티브 마틴 디자인으로 XC60 SUV처럼 곡선형 룩이다. 독일의 세단들과 경쟁하려는 의도로 BMW 3 시리즈와 같은 크기다. 레이다와 카메라 기술을 사용하여 물체를 탐지하는 주행자 탐지 충돌 방지 시스템이 세계 최초로 장착된다.
올 뉴 볼보 S60은 이전 볼보의 외형과 주행과는 다르며 차량의 기술은 안전과 확신을 준다고 볼보 자동차 CEO는 말한다.

이 세그먼트의 차를 구입하려는 소비자들은 정서적인 어필, 스포티한 디자인과 다이나믹힌 주행 성능을 원한다. S60은 이 모든 것을 가지고 있다고 그는 말한다.

포드는 볼보를 매각하려고 한다. 중국 자동차 업체인 질리Geely와의 협상이 진행되고 있으며, 양사는 올해말 이전 협상이 완료되길 바란다.

image via insideline, egmcartech

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부가티 최초의 모던 4도어 세단 16C Galibier Concept

carz — Tue, 10 Nov 2009 14:01:02 +0900

부가티 16C 갈리비에 컨셉트

지난 9월 부가티 100주년 기념으로 처음 공개된 부가티 16C 갈리비에 컨셉트가 지난주 미국 캘리포니아에서 스페셜 이벤트를 가졌다. 갈리비에란 자전거의 도로 주행 레이스, 투르 드 프랑스의 알프스 코스 중의 명칭이며, 부가티의 명차로 알려진 타입 57의 4도어 사양에도 사용되었다. 양산 모델의 예상 가격은 160만 달러.

블루 카본 파이버와 광택 알루미늄 바디의 16C 갈리비에 컨셉트는 부가티 최초의 모던 4도어 세단으로 멋진 스타일이다. 프론트의 말굽형 그릴과 라운드형 LED 헤드램프로 부가티임을 한 눈에 알아볼 수 있다.

타입 57 애틀랜틱 스파인을 예로 들면, 노즈에서 테일까지 스파인(등뼈)가 이어지며 16C 갈리비에도 같은 디자인을 채용한다.

16C 갈리비에의 가장 논쟁거리 스타일은 후미. 사진상으로는 포르쉐 파나메라와 생물학적 쌍둥이처럼 보인다. 추가적인 디테일로 예를들면 벨트라인 아래의 스파인 드롭으로 구분된다. 8개의 배기구 파이프와 테일램프는 헤드램프처럼 인상적이다.

16C 갈리비에 실내는 4 버킷 시트로 예술적으로 마감된 알루미늄 헤드레스트. 먼저, 모든 승객이 볼 수 있도록 대시보드 중앙에 자리잡은 아날로그 인스트루먼트(스피드미터와 출력 게이지).

미터 아래에는 스위스 Parmigiani사의 리베르소 뚜르비옹(Reverso Tourbillon) 시계가 부착되어 있다. 이 시계는 탈부착이 가능해 레저 스트랩을 사용하면 손목시계로도 사용할 수 있다.

다음으로, 디지털 인스트루먼트는 스티어링 휠 뒤의 대형 화면에 위치한다. 트랜스미션 셀렉터가 놓인 센터 콘솔은 뒷좌석 공간까지 이어진다.

모든 좌석은 신장 180cm 승객이 앉아도 편안하다. 앞좌석에서의 시야도 평균보다 좋다. 뒷좌석 승객은 세단의 드라이빙을 즐기진 못하겠지만, 뒷좌석도 넓은 공간이다. 대형 유리창이 개방감을 더해주고 폐쇄공포증의 없애준다.

컨셉모델로, 16C 갈리비에는 여러 가지 작업이 진행되어야 한다. 엔진은 베이론의 8.0L W-16 엔진을 공유할 전망이다. 트윈 수퍼차저가 적용된다. 신형 8단 변속기가 7단 DSG을 대체할 전망이다. AWD 갈리비에의 최종 마력은 공개되지 않았다. 부가티는 가장 빠르고 가장 파워풀한 4인승 세단이 될거라고 한다.

Source: autoblog

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폭스바겐-포르쉐 최대 자동차 메이커로

carz — Tue, 10 Nov 2009 11:44:47 +0900

Volkswagen-Porsche overtake Toyota

세계 최대 자동차 메이커였던 GM은 도요타에게 자리를 내준다. 그리고 유럽 최대 자동차 메이커 폭스바겐은 포르쉐 인수를 마무리하고 2018년 세계 최대 자동차 업체가 될 것이라고 발표했었다.

영국의 가디언지 최근 보도에서 폭스바겐이 생산대수에서 도요타를 앞질렀다는 보도다.

폭스바겐-포르쉐가 각국 정부 지원의 판매 부양책을 통해 도요타를 제치고 세계 최대의 자동차 메이커가 되었다. 골프, 폴로, 박스터 브랜드의 제조업체는 2009년 9월까지 440만대를 생산해 일본의 라이벌 도요타의 400만대 생산을 앞질렀다. 같은 기간 포드는 370만대, GM은 360만대를 생산했다.

IHS 글로벌 인사이트는 중국, 독일 그리고 영국의 구매 촉진 패키지로 인해 가능해 졌다고 분석했다. 폭스바겐은 7월 중국시장에 128,000대를 판매했으며 이는 전세계 판매의 거의 절반 수준이다.

중국 정부는 차량 판매량을 높이기 위해 판매세를 낮추고 보조금을 도입했다. 영국과 독일 정부는 신차 구입 프로그램(cash for clunkers)을 통해 신차를 구입하도록 설득했다.

하지만 최대 메이커 자리에 오르는데는 도요타의 1분기 출고를 절반으로 줄인 것이 크게 도움이 됐다. 크리스토퍼 스튀머 IHS 글로벌 인사이트 이사는 도요타는 2009년 초 브레이크를 너무 세게 밟았다. 210만대 출고에서 110만대 출고로 절반을 줄였다.

정부 인센티브로 폭스바겐은 브레이크를 밟지 않았도 됐었다.

도요타는 지난해 80년 동안 세계 1위 자리에 있었던 GM을 따라잡고 세계 최대 자동차 메이커가 되었다.

연간 1천만대 생산 능력을 보유한 도요타는 2009년에는 700만대를 생산할 전망이다. 지난해 생산량은 924만대였다. 도요타는 길어질 수요 감소에 대비하고 내년 봄부터 1년간 일본내 생산 라인을 정지할 계획이라고 발표했다.

도요타는 회계연도 상반기 결산 보고에서 예상 손실을 당초 예상한 4,500억 엔에서 2,000억 엔으로 절반 이상 개선된 것으로 수정발표 했었다.

Source: guardian.co.uk

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2030 미래 디자인 컨셉, 마쯔다 Souga

carz — Tue, 10 Nov 2009 08:25:47 +0900

마쯔다 souga concept

마쯔다 Souga 컨셉은 2030년 2인승 스포츠 쿠페 디자인 스터디 작품으로 실험적인 형태다. 상상력 가상 공간인 VMazda에서 디렉트 디지털 생산 프로세스를 통해 제작되었다.

Souga 컨셉트는 다음달 LA 오토쇼에서 열리는 LA 디자인 챌린지 출품 작품이다. 마쯔다는 웹 기반 디자인 환경과 디지탈 제조 공장을 통해 새로운 디자인 방법과 자동차 생산을 실험하고 있다.

배경

2030년 LA에서 18세의 맥스는 자신의 신형 마쯔다를 선택한다.

LA는 젊은 사업가들의 새로운 운동으로, 개인 브랜드와 데스크탑 3D 제작 소프트웨에 의한 제품의 허브가 된다.

마쯔다는 가상 현실 웹사이트 VMazda를 통해, 젊은이를 위한 디자인 놀이터를 만들었다. 가상공간에서 무료로 자동차에 대한 꿈을 실험, 제작, 공유하도록 한다.

가상 디자인 멘토의 도움으로, 맥스의 디자인은 마쯔다의 지속가능 디렉트 디지탈 제조 공장 한 군데에서 빠르게 제작된다.

맥스는 실제 차를 위해 2천 달러의 낮은 가격을 지불하며, 휴대폰 비즈 모델처럼 전기차가 사용한 요금은 매달 낸다.

맥스의 신차는 미니멀, 경량 스포츠카로 실험적인 형태와 디테일, 드라마틱한 비율의 익스테리어를 가졌다.

대부분의 디지털 커뮤니케이션과 IT 장치는 패션 어패럴로 통합되었고 이들 시스템을 맥스의 차량에 포함시킬 필요가 없다. 그 결과, 차량 제어는 순전히 운전자에 촛점이 맞춰진다.

Source: LA Design Challenge

중국시장 베스트셀링카

carz — Mon, 09 Nov 2009 15:43:24 +0900

Best Selling Cars in China

2009년 1월, 중국은 미국을 제치고 세계 최대 자동차 시장이 된다. 중국 자동차 제조업체 협회 자료를 토대로 작성된 2009년 1월부터 5월까지 중국의 탑 10 베스트 셀링 모델이다.

원문: Mass-Transit: The Best-Selling cars in China

By Jim Erickson

1. 뷰익 엑셀(Buick Excelle)

중국시장 모델인 뷰익 엑셀은 GM의 한국내 자회사 GM대우 디자인 기반으로 제작된 모델이다. 미국시장에는 일본 차량들이 중형 세단 부문을 장악하고 있는데 중국에서는 좋은 성적을 내고 있다.

뷰익 엑셀(Buick Excelle)

2. 신형 현대 엘란트라(Hyundai Elantra)

현대는 인기있는 엘란트라 세단의 중국형과 함께 시장 점유율을 높이고 있다. 지난해 북경현대에서 공개한 중국형 모델로 이전 엘란트라보타 전면과 후면의 각진 형태가 두드러진다.

신형 현대 엘란트라(Hyundai Elantra)

3. 폭스바겐 제타(Volkswagen Jetta)

폭스바겐VW의 중국내 최초 자회사인 상하이 폭스바겐 자동차는 1984년 설립된다. 구형 VW 제타는 이후 중국에서 가장 인기있는 모델 중 하나가 된다. 제타는 중국의 대도시에서 승용차, 택시, 군용 그리고 경찰용 차량으로 사용되고 있다. 25년전 디자인 이지만 여전히 높은 판매를 기록하고 있다.

폭스바겐 제타(Volkswagen Jetta)

4. BYD F3

선전의 BYD(Build Your Dreams) 오토는 중국 휴대폰 제조업체의 자회사로 2003년 이후 F3 세단을 출시하고 있다. 일본 미쯔비시에서 가져온 엔진이 탑재되어 있으며 13,000달러에 판매된다. 지난해 12월 중국 최초 양산 플러그인 하이브리드 차량인 BYD F3DM의 판매가 시작되었다.

BYD F3

5. 폭스바겐 산타나(Volkswagen Santana)

제타처럼, 산타나는 여전히 중국인들에게 어필된다. 산타나는 1981년 독일에서 데뷰했으며 미국에서는 퀀텀(Quantum) 일란 이름으로 한동안 판매된다. 상하이 폭스바겐에서는 1983년부터 생산되고 있다. 2012년 단종될 예정이다.

폭스바겐 산타나(Volkswagen Santana)

6. 구형 현대 엘란트라(Hyundai Elantra)

지난해 중국형 엘란트라 데뷰이후, 북경현대는 구형 모델도 함께 생산하고 있다. 주로 택시회사에 판매된다.

구형 현대 엘란트라(Hyundai Elantra)

7. 체리Chery QQ

GM은 중국의 체리 자동차 그룹을 상대로 QQ가 시보레 스파크의 디자인을 도용했다고 소송을 냈다. 사건은 양사간의 합의로 해결되었고 중국내 QQ의 판매는 스파크를 앞서고 있다. 경기 침체기에 고연비 차량의 판매를 높이기 위해 중국 정부는 소형차에 대해 보조금 지원과 세금 혜택을 주었고 이로인해 판매가 증가했다.

체리Chery QQ

8. 시아 리(Xia Li)

텐진 FAW Xia Li 자동차는 1980년대 중국 최초로 이코노미 자동차 브랜드 Xia Li를 런칭했다. 오늘날 도로를 주행하는 세단 11대중 1대가 Xia Li(Summer Profit;여름 이익)이다. 지난 몇년간 최고 판매를 기록하고 있는 Xia Li 모델은 일본의 다이하츠 자동차의 구형 디자인 기반으로 제작된 차량이다. 이후의 모델은 도요타 모델 기반이다.

시아 리(Xia Li)

9. 혼다 어코드(Honda Accord)

미국내 20년간 탑 셀링 일본차인 혼다 어코드는 중국내에서도 베스트셀링 모델. 2만달러 이상의 가격으로 중국 본토에서 이그제큐티브 카. 혼다는 1999년 중국 남부의 공장에서 중형 세단의 생산을 시작했다.

혼다 어코드(Honda Accord)

10. 도요타 캠리(Toyota Camry)

도요타는 상대적으로 늦게 중국 시장에 진출했다. 캠리 중국형 모델은 2006년 데뷰이후 베스트셀러. 하지만 도요타의 중국내 판매는 저가의 소형 모델이 없어 올해 슬럼프에 빠졌다.

도요타 캠리(Toyota Camry)

Source: Time