Intr-un mail trimis de Claudiu Gamulescu intelegem ca cei de la locatie s-au sucit si nu ii mai lasa sa isi tina conferinta acolo. De ce, nu stim. Ideea e ca, si il citez pe Claudiu:

Timpul de 2 saptamani care il avem la dispozitie este insuficient pentru a reusi sa mutam toate evenimentele din Festival la alta locatie, motiv pentru care alegem sa amanam evenimentul in loc sa incropim o solutie de compromis intermediara.

Adica mai sunt doua saptamani, teoretic ei au tot gata dar au ramas fara sala. Pai ia tot si muta dincolo. Ca de sali de conferinte si centre de business nu ducem lipsa in Brasov. Acum intelegeti de ce nu am vrut sa merg anul asta?

Vremea a fost faina, dimineata a fost ceata dar pana am ajuns a iesit soarele si a fost frumos. Apoi s-a intunecat iar, dar nu a plouat.


UPDATE1:

Update (15:21): Prima mansa de concurs a fost intrerupta, in urma iesirii in decor a lui Dan Prepelita, numarul 437 de concurs. Acesta a acuzat dureri la cap, dupa ce Volkswagen-ul Golf pe care il pilota a parasit traseul, la scurta distanta dupa start, cazand in gol 3 metri si lovind un copac. Pilotul a primit imediat asistenta medicala, fiind transportat apoi la spital pentru investigatii, iar din primele informatii rezulta ca nu a suferit leziuni.
Startul a fost reluat, de la al 34-lea concurent de pe ordinea de start.

Update (16:12): Cursa este oprita din nou, dupa ce un alt pilot a avut o iesire in decor, Daniel Onoriu parasind traseul in zona postului doi, lovind chiar masina lui Dan Prepelita, care iesise si el in decor, putin mai devreme. Masina a parasit traseul in aceeasi maniera ca si in accidentul precedent care a intrerupt mansa, iar pilotul este in stare buna, iesind pe picioarele proprii. Onoriu a fost transportat la spital, pentru mai multe investigatii, dupa ce a acuzat ameteli, insa, din fericire, nici el nu prezinta leziuni.

Update (16:43): Lucien Hora castiga o mansa dominata de cele doua iesiri in decor de la postul doi, care au intrerupt cursa, necesitand in ambele cazuri interventia ambulantei si transportarea la spital a celor doi piloti, Dan Prepelita si Daniel Onoriu. Din ceea ce cunoastem, ambii piloti sunt in stare buna, ei neavand leziuni.
Daca pentru primele doua pozitii lucrurile par aranjate, cu Lucien Hora desprins in invingator, iar Paul Andronic avand un avans de 2 secunde fata de locul trei, pentru ultima treapta a podiumului pare sa se duca o lupta pe muchie, avansul lui Mihnea Dutescu fiind minim, de 2 zecimi, in fata lui Lucian Radut, care a preluat initiativa la Grupa A.
Catalin Cismaru a marit si el simtitor ritmul, urcand pana pe cinci, in timp ce se mentine pe primul loc la Grupa N.

Clasament:
Nr.Crt Nume Masina Gr/Cl mansa1 mansa2 cel mai bun
1 Lucien Hora Lola F3000 D 01:41,344 01:40,698 01:40,698
2 Paul Andronic Mitsubishi Lancer Evo IX H5 01:48,299 01:45,699 01:45,699
3 Lucian Radut Mitsubishi Lancer Evo VI A5 01:50,783 01:50,256 01:50,256
4 Mihnea Dutescu Renault Megane H3 01:50,504 – 01:50,504
5 Traian Negru Mitsubishi Lancer Evo IX A5 01:55,314 01:52,757 01:52,757
6 Catalin Cismaru Mitsubishi Lancer Evo IX N5 01:54,363 01:53,656 01:53,656
7 Ciprian Ciobotaru Mitsubishi Lancer Evo IX N5 02:03,542 01:55,929 01:55,929
8 Horatiu Ionescu-Cristea Ford Escort Mk2 H4 01:56,003 – 01:56,003
9 Andrei Serban Renault Megane H3 01:56,488 – 01:56,488
10 Costi Stratnic Renault Clio RS H3 01:57,582 01:56,754 01:56,754

UPDATE 2:
Update (18:02): Lucien Hora este castigatoul Trofeului Teliu, resiteanul realizand un timp de 1:40,698 in ultima mansa de concurs. “A fost bine, ultima urcare am facut-o pentru cei care au venit de departe [sa il vada]. Le dedic victoria” a spus Hora la final.
Paul Andronic se claseaza pe pozitia secunda, cu 1:45,699, in timp ce Lucian Radut castiga in-extremis ultima treapta a podiumului, in detrimentul lui Mihnea Dutescu, impunandu-se totodata si in intrecerea grupei A. Traian Negru prinde pozitia a cincea, iar Catalin Cismaru este al saselea, obtinand prima pozitie la “N”.

via

Avem mega-reducerea de 71% prin fundeal daca achizitionam un ceas care in mod normal costa 95 de lei. Cu reducere il luam la incredibilul pret de, tam-tam: 28 de lei.

Dupa putine cautari pe ebay, acelasi ceas costa, sa se auda tobele: 4 dolari. Transportul e gratis.

Adica undeva pe la 15 lei. De la 15 la 95 cam cat e profit? Si ca sa vanda gramezi de ceasuri, ca momentan s-au dat 118 bucati baietii astia scot un profit de 18 lei la fiecare ceas, deci undeva pe la 1800 de lei. Si inca se vand.

Acum stiu de ce se numeste site-ul fundeal. Ca te bufneste rasul cand vezi ce reduceri amuzante au!

Internet Express cover

In ultimii doi ani am tot mers la Online Business Forum, care contine si Internet Festival, parca. Am platit bilet de fiecare data si mergeam cu mare interes si ma puneam pe scaun. Si de aici sunt doua posibilitati: Ori aveam eu asteptari prea mari ori chiar oamenii aia nu imi raspundeau la intrebarile cu care ajungeam in sala.

In primul an, in 2010 am mers ca un novice. N-am aflat nimic nou ba unele prezentari chiar erau plictisitoare. In 2011 am prin putin experienta in domeniul online (nu mare, totusi) si la fel am plecat de dezamagit. Anul asta, insa, prefer sa zic pas.

De ce? Pentru ca am vazut acum cateva minute pozele cu vorbitorii (nu spicării!) si sincer, avand in vedere ca este un festival despre net, cu oameni care mananca net pe paine va zic ca de majoritatea din ei n-am auzit niciodata. Albumul e aici. No, zic sa dau o cautare pe Google, sa vad cu ce se lauda domnii. Eram la Catalin Chivu care trebuie sa vorbeasca despre Google+ si influenta sa practica in social media si afacerile online. Avand in vedere ca omul invata alti oameni despre Google, chiar si plus ma gandesc ca este frumos ca el sa fie primul in Google. Ei bine, nu e. Nu l-am gasit nici macar pe prima pagina. Nici macar pe a doua. Bine, e profilul de fb pe prima pagina dar asta nu e “meritul” sau. Repet, nu stiu cine e domnul sau cu ce se ocupa si imi cer scuze ca el a picat ca si subiect de discutie dar… sa vorbim despre social media si influenta si Google si noi sa nu aparem in primele 3 pagini din cautari e putin ironic, nu?

Ia uite exemplu. Va urez succese maxime!

Volkswagen Jetta 2.0 TDI cu DSG.

Pentru ca-mi place de VW am stat putin pe ganduri cand am vazut cate modele sunt asa ca am zis sa incerc Jetta, ca am auzit lucruri faine despre ea. Un motor destul de maricel, un 2000 TDI si o cutie DSG in 6 trepte. A fost prima oara cand am condus un DSG.

Masina frumoasa, incapatoare cu finisaje si detalii atente. Interior cu plastic de calitate. Calitate germana. De condus se conduce foarte fain, nu sunt jurnalist auto dar daca vreti review-uri din-alea gen “cu cati cm e mai scurt decat Passatul” vedeti asta.

Mie mi-a placut Jetta mai mult decat Skoda Superb, acelasi motor de 2.0. Consumul a fost undeva in jur de 5.8l/100km in conditiile in care masina nu a mers tocmai la consum. E foarte bine, zic eu.

Audi A3 sportback 1.2 TFSI

Imi place cum arata micuta, de mult tot voiam sa ma urc la volanul uneia asa ca la Arbanasi am primit cheia sa o duc pe unde ma taie capul. Am plimbat-o putin pe acolo si am ramas putin impresionat de puterea ce o are de la 3500-4000 rpm in sus. Motorul era micut, motiv pentru care jurnalistul auto care era cu mine mi-a zis sa scap repede de ea. Mi-a parut rau dar am dat-o la schimb pentru un Vw Golf VI.

Ea se tine bine pe drum, directia e ok dar cutia e putin ciudata, poate nu eram eu obisnuit cu ea. Putin lenesa in prima parte a turatiilor dar apoi isi revenea brusc. Trezeai mica bestie.

Frumoasa masina, simpatica dar cum discutam cu cineva, au facut-o cu motorul asa de mic doar ca sa dea bine la statisticile din normele de poluare.

VW Golf VI 2.0 TDI

Cutie manuala, sase trepte, motor de 2000cmc. Am condus Golf 2, detin un Golf 3 si am mai condus un IV si un V. Va zic, evolutia este extraordinara. Design-ul nu este cel mai reusit, trebuie sa recunosc, dar calitatea finisajelor si a interiorului este net superior. Sau poate m-am indragostit eu de marca asta, cine stie.

Pe drum, din Bulgaria pana la Bucuresti masina s-a tinut bine pe sosea, cu patru persoane si bagaje am scos un 5.7l/100km in conditii de autostrada si mers mai chill, dar cu perioade de accelerare pentru depasiri. Ma asteptam sa fie mai infipta, dar am pus-o pe seama celor patru oameni din masina. Cutia buna, ciudata la inceput dar bine asezata si suspensia calibrata m-a facut sa mi-o doresc ca urmatoarea masina.

No, pentru perioada urmatoare daca e sa castig la LOTO as cumpara urmatoarele masini:

- Pana in 6000 de euro: Golf IV 1.8 Turbo sau 2.0 GTI. Consum mare dar si performante pe masura.

Honda Civic Del Sol. Masina frumoasa, doua locuri.

Mazda Miata. Doua locuri, frumoasa, japoneza, tractiune spate.

BMW seria 3, modelul din 2002. Motivele le stiti.

 -Peste 6000 de euro: Golf VI 2.0 TDI. Buna pentru familie, putin sporty.

Renault Megane 3. Mi-a placut masina, desi sincer habar n-am de ce. Per total e o masina interesanta.

Honda Civic, modelul 2009. Futurista, frumoasa, japoneza.

Peugeot 508. Limo style. Frumoasa, eleganta.

Dupa cum v-am povestit aici, am fost putin pana in Bulgaria unde a avut loc lansarea unei anvelope care la prima vedere nu spunea multe. Dar s-a dovedit a fi mai mult decat mi-am putut imagina.

Calatoria a fost una interesanta unde am invatat o gramada de chestii misto. Au fost prezenti multi jurnalisti auto de la mai toate publicatiile dar si piloti cu renume. Printre care si Titi. Copilot l-am avut pe Sebastian Barbu, un om excelent care ne-a povestit o gramada de chestii interesante, de la povesti din raliu pana la cum si-a luat el permisul. It was fun.

Dar noi am fost acolo sa vedem altceva, si anume anvelopa Michelin Primacy 3. N-am crezut vreodata ca se foloseste asa de multa tehnologie si energie pentru a crea o aderenta superioara pe orice fel de asfalt. In fine, mai tarziu am aflat care este procesul de fabricatie, pe intelesul nostru, tocmai de la Dominique Aimon, Michelin Group Vice-President of Scientific and Technical Communication. Un om exceptional de la care am invatat multe si cu care mi-a facut placere sa stau la masa.

Oamenii acestia m-au convins ca e bine sa punem siguranta pe un plan superior.

Mai jos aveti un video de la eveniment, facut cu o mana care are parkinson si o camera pe film. Accept donatii de GoPro.

Ei bine, exclusiv azi au o chestie interesanta legata de Ford B-Max si o holograma ce o au de dat.

Din cate am inteles, tehnologia asta e folosita de armata americana si este nevoie de o lanterna dedicata pentru a o putea vedea in toata splendoarea. No, ideea e ca daca o vrei si tu intri aici si te conectezi cu contul de twitter/facebook si acolo iti arata daca esti eligibil pentru a primi acasa (de tot) o jucarie din-asta cu care iti poti da prietenii pe spate la o cafea.

Daca o primiti, sa-mi aratati si mie poze ca tare-s curios!

Toata treaba e organizata de cei de la Michelin, acesti oameni cu care ultima oara am avut o experienta extraordinara prin Suedia unde totul a iesit mult mai fain decat mi-as fi imaginat vreodata! N-au vrut sa-mi dea detalii despre activitati, au evitat sa-mi raspunda la intrebari deci tind sa cred ca si de data asta va fi “wow”.

Sunt entuziasmat, abia astept sa conduc alaturi de Titi si restul, mai ales ca in Bulgaria n-am fost inca niciodata. Poze, impresii si altele cand o sa apuc, ca o sa stau de vorba mult cu baietii.

P.S.: Titlul are un scop, aflati maine pe seara