Blog da Copa Kart

Mudança de Endereço....

noreply@blogger.com (Baldan) — Wed, 03 Jun 2009 19:14:00 +0000

Nosso blog mudou !

Agora acesse :

http://www.blog.copakart.com.br/

Abs

Quantos HP, CC, CV ou potência tem um motor de kart de locação?

noreply@blogger.com (Baldan) — Tue, 19 May 2009 17:07:00 +0000

Pessoal,

Em uma dessas idas ao Kartódromo da Granja Viana para treinar (ninguém é de ferro!) em uma conversa com o Alexandre e o Marco sobre o motor do kart e etc, eu disse: “ Veja só! Um carro 1.0 tem 60 CV de potência e pesa 1 tonelada em média, o motor do kart tem 30CV e pesa no Maximo 200 kg! A relação peso potencia é bem maior !”

Depois disso resolvi pesquisar e tira a limpo essa estória e o que pude ver é que errei por pouco!

Primeiro vamos explicar o que é CV, CC e HP!

A cilindrada é o volume total formado pelas câmaras de combustão do motor. A câmara de combustão é onde o combustível é injetado, comprimido pelo pistão e explode, gerando o movimento do motor. Um motor de moto, com um cilindro de 200cm3 (200ml) será um motor de 200 cilindradas. Um carro com 4 cilindros de 550cm3 cada (550ml) é um carro de 4 x 550 = 2200cm3 ou 2200 cilindradas (2200cc). Como 2200 ml = 2.2 litros, dizemos também que o motor é 2.2 ou de 2,2 litros.Já cavalos é uma unidade que mede a potência do motor, de maneira simplificada, a força que ele pode gerar. A medida cavalo-de-força tem sua óbvia origem na comparação da força do motor com a força de um cavalo (o animal equestre de quatro patas).

1 cv equivale a 735W ou 0,98hp (o hp é a medida americana - Horse Power)

A potência do motor está relacionada à cilindrada, mas não somente a ela. Depende da maneira como o motor aproveita a energia liberada na combustão. Um motor pode ter a mesma cilindrada que outro e ser mais fraco, assim como pode ter menos cilindradas e ser mais forte, por ser melhor projetado e construído
Então vamos lá!

Um carro 1.0 em média tem de 58 cavalos a 70 cavalos, depende do modelo, mas vamos falar de um palio 1.0, ele tem:

60 CV de potencia a 6000 RPM e 8,1 Kgfm de torque a 3000 RPM e pesa em média 800 KG!

Um kart como o da Granja motor HONDA 13 HP tem:

Motor Honda 13HP tem 13 CV de potencia a 3600 RPM e 2,70 Kgfm de torque a 2500 RPM e pesa em média 115kg!

Agora o que puder ver é que a relação peso ai o KART anda muito bem pelo tamanho dele! O motor do Kart tem 389 Cilindradas ou 389Cm³, esses 13 HP da Honda preparado para campeonato pode chegar a 40CV de potencia bem próximo do 1.0! o RPM do kart é mais da metade do carro, 3600 RPM x 6000 RPM!

Os engenheiros ai de plantão poderiam ajudar a explicar isso um pouco melhor não?

Abs.

Cara de pau! Primeiro pênalti solo que vejo

noreply@blogger.com (Baldan) — Thu, 30 Apr 2009 15:42:00 +0000

Não sei se alguém de vocês viram o penalti que o Sr. Carlos Eugênio Simom marcou no jogo entre Ceara e Fortaleza onde o fortaleza ganhou e levou o titulo por 2x1, o Sr. Carlos Eugênio marcou um penalti que ninguém consegue explicar, um penalti solo! Alguém já viu isso?
Quem não viu veja o vídeo abaixo com o comentários do pessoal do Sportv.

Basquete com Ginástica Olímpica? Fica como? Basqpica?

noreply@blogger.com (Baldan) — Wed, 29 Apr 2009 13:57:00 +0000

Japonês adora inventar moda, dessa vez resolveram misturar ginástica olímpica com basquete, olha o resultado do figura ai.

HAHAHA! Essa foi boa!

noreply@blogger.com (Baldan) — Mon, 27 Apr 2009 12:00:00 +0000

Olha só que legal essa charger:

Dicas para meus amigos, ou inimigos quem sabe?? Última vez heim, aproveitem!

noreply@blogger.com (Baldan) — Mon, 09 Mar 2009 21:21:00 +0000

Pessoal,
Vai começar a 1° Etapa da Copa Kart, alguns mais experientes e outros menos ou ainda nunca andaram (não é Wagner?), aqui vai minha última dica, porque depois do dia 15/03 passamos a ser todos inimigos! AHAHA! “Como diz o Germano:” “Sorte na vida, azar na pista!”. No meu caso preciso sempre levar um terço e sal grosso para dar uma limpada no Kart antes de sentar, assim tiro o mal olhado (não é Edson?) ou qualquer energia negativa que possa ter.
A leitura pode ser cansativa para alguns, mas vale à pena ler (eu acho que vale!), não que lendo você vai ser o melhor piloto ou mesmo aprender de uma hora para a outra, mas quando você começar a parar de correr por “instinto de direção” e começar a PILOTAR, você vai lembrar-se de muitas dicas que escutou por ai!
Você quando começa no kart, você “Dirigi o kart”, acho que isso é instintivo no homem (nada contra mulheres) com o tempo você “Pilota o kart”, e isso só com o tempo, não tem outra maneira! Eu particularmente fico muito feliz em escutar do pessoal que aprendeu ou está aprendendo como o Fernando, por exemplo, que nunca tinha andado de kart e dizer: “ Rodei uma vez só! Estou melhorando” isso para outras pessoas seria o fim, estariam puto (eu por exemplo), porque fez merda e etc. Ou então iriam falar que o kart estava sem freio, alguém tocou sempre com desculpas no equipamento ou nos outros (não é Edu?).
São todos novos, alguns novos mais experientes outros não, mas no meio do ano iremos começar a ver a diferença, sabe o que vai ser legal? Uma prova sem ninguém rodar, sem ninguém errar, disputada do começo a fim, ai sim e esse dia vai chegar!
Quero ver a corrida só de mulheres como vai ser!
Tirando a brincadeiras, aqui algumas dicas de como pilotar um kart e tirar o seu melhor desempenho ou pelo menos tentar!
Para os menos avisados iremos correr no traçado 3 no dia 15/03, o mesmo do dia 25/01!
Tangência
Tangência é a menor distância entre dois pontos de uma curva (acho que todo mundo sabe). Sendo assim, no automobilismo é imperativo que esta teoria seja aplicada da melhor maneira possível.
Traçado na pista
A pilotagem deve ser o mais suave possível, evitando movimentos bruscos.
Para isso é necessário memorizar bem o circuito.Durante as curvas, evite fazer correções na trajetória. Procure andar de forma limpa, uniforme.O traçado deve ser o mais "retilíneo" possível, reduzindo ao máximo a força centrípeta (aumento do raio, é assim que escreve? Ou seria essa palavra mesmo), podendo-se assim aumentar-se à velocidade. O ponto de aceleração e de freada depende de cada curva, mas basicamente deve-se frear antes de começar a fazer a curva para evitar que o kart solte. O ponto ideal de aceleração é no centro da curva.
Debaixo de Chuva
O traçado de chuva deve ser exatamente o contrário do normal. A idéia é escapar da trilha de borracha formada na pista. Esta trilha se forma onde é mais comum os karts passarem, ou seja, no traçado normal, e com água, borracha + borracha = 0 de atrito... Então deve-se fazer um traçado no qual se cruza a borracha e fazer a trajetória de chuva (ir por fora da faixa normal (borracha)).
Relaxamento
O relaxamento é importante para se concentrar a para aliviar as dores musculares durante os treinos. Aproveite as retas para relaxar as mãos. Se durante a pilotagem, você estiver tenso, você se cansará muito mais do que o normal. Lembre-se da frase: “Levar nas pontas dos dedos!”
Quebrando as costas no banco? (Essa vai para o Franco)
Para quem olha de fora parece fácil fazer as curvas do kartódromo com um kart. Mal sabe a pessoa que pensa isso que esse brinquedinho que pode chegar a 70 km/h ou 80 km/h e a gerar 1,3 G (1,3 vezes o peso do seu corpo) em uma curva! Sendo assim parece inevitável não sair lesionado. A primeira dica para minimizar estes estragos é usar algum equipamento que melhore isso.O banco do kart deve estar o mais justo possível do seu corpo, sem nenhum espaço entre você e o banco coisa que fica difícil de acontecer, já que andamos em kart de aluguel.Se você senta no banco e sente ele um pouco folgado, com 1 cm de espaço entre você e o banco, pode ter certeza, em uma curva esse "espacinho" se torna um "espação" de uns 5 cm e faz um estrago daqueles, e faz você se jogar de um lado pro outro feito pipoca, e lá se vão segundos preciosos, podem até achar que não mas você desconcentra, balança o kart e machuca as costas, veja o caso do Henrique que acabou saindo da Copa Kart por uma lesão na coluna, está certo que ele já tinha um problema e esse foi agravado, mas que pode machucar pode!Espumas
Uma boa dica é colocar espumas de alta densidade nas laterais do banco, ou se for o caso no banco todo! Comprar aquelas placas e sentar em cima protegendo as costas.
O metro cúbico da espuma custa muito barato, você paga R$ 0,75 por uma espuma de 50cm x 50cmm x 5cm
Coletes
A última, e melhor opção, é usar colete, que protege as laterais e as costas. Todas as pessoas que usam esses coletes APROVAM E INDICAM. O preço? Se você for direto em lojas especializadas custa entre R$ 60,00 e R$ 180,00, ficando a critério de cada um.
Agora se mesmo assim você continua sentindo dores, sorry, vão fazer musculação para fortalecer essa musculatura, ou pare de correr de kart!!
Bem é isso ai, espero que seja de algum proveito.
Abs e bom final de semana!

Kartódromo da Schincariol em Itú - NUNCA MAIS!

noreply@blogger.com (Baldan) — Mon, 09 Mar 2009 21:19:00 +0000

Amigos,

Não tinha como não fazer esse breve relato do que aconteceu no Kartódromo da Schincariol em Itú (http://www.kartodromoschincariol.com.br/) no último dia 23/02/2009 com o Cleber, Franco, Fernando e Daniel(eu). Estavamos passando o carnaval na sitío em Porto Feliz e resolvemos os viciados ir no Kartódromo de Itú, que é do lado para andar e conhecer, depois de alguns sufocos para achar o telefone, achamos e reservamos a bateria para segunda dia 23/02 às 18:00.

Segunda todos felizes partimos para o Kartódromo, chegando lá verificamos por fora uma boa estrutura, arquibancadas, amplo estacionamento, placas sinalizando onde era na estrada e etc. Aí vem a primeira (de muitas) surpresa, entramos na “secretária” ou recepção se assim desejar, encontramos uma mesa sem nenhum computador nada, totalmente arcáico o negócio! Preenchemos as fichas, recebemos o recibo de pagamento (R$ 90,00 para andar 30 minutos) e nos direcionamos ao local onde seriam retirados os equipamentos, ai vem a segunda (vai contando) surpresa ! Ao pegar o macacão, o capacete, balaclava e as luvas, pasmem! As luvas eram USADAS! Isso mesmo USADAS! Simplesmente eles lavam bem porcamente e usam novamente! Pô, pera ai! Pago R$ 90,00 e as luvas são usadas? Pensei: “Por isso que a Granja Viana é a melhor pista do Brasil!” Um capacete todo ferrado e etc...bem...fomos ao vestiário colocar o equipamento (me senti na minha velha escola estadual, o banheiro era igual!) e fomos a sala de Brifieng.

Todos sentado em suas cadeiras e uma televisão (legal era de plasma!) na frente, foi passado um vídeo sobre a pista, bandeiras, segurança e etc. Essa parte achei bem legal (apesar que eu mesmo estou de saco cheio de escutar isso, nem sei quantas vezes já escutei isso!) porque ficou diferente do cara falando, achei mais didático e rápido!

Eles mesmo fazem o sorteio dos karts, ninguem tem acesso a isso e fomos para pista, achei meu kart e ajustei o banco e me sentei nele, sinceramente nunca tinha pego um chassi tão bom, grande, largo e bem folgado, isso pelo menos é bom lá, não é justo, apertado como na Granja Viana, esperando liberar a pista comecei a olhar os karts, eram motores de 13HP mesmo, todos HONDA, todos com os tanques entre as pernas, com bomba de gasolina e etc, reparei que alguns tinham escapamentos de competição e outros não e todos como o filtro do carburador original, pensei: “Os que têm escapamento de competição anda mais e isso é fato!”, olhei apra trás para ver qual era o meu, e me dei mal! ERA O ORIGINAL! “Pronto, vai andar menos que os outros, já sou pesado e assim to ferrado!”

Bem, saímos para tomada de tempo, 10 minutos, o kart se saindo bem, primeira voltas conhecendo a pista que tem um monte de retas longas, é uma pista de alta, não tem subida como na Granja Viana a pista é boa! Fim da tomada de tempo em 16 karts largo em 7° bem atrás do Cleber em 6°, na montagem do GRID o kart do Cleber apagou (agora começa a éstoria!), o mecânico foi lá, olhou e disse vamos trocar que esse já era, eu bem atrás dele pude presenciar o ocorrido, o kart foi trocado ele sentou e o kart morreu, ele chamou o mecânico de novo ele volta e liga ele de novo e virá as costas, nisso a luz vermelha acendeu (lá não tem bandeirada para a laragada, acende o farol vermelho e apaga como na Formúla 1, me senti o Rubinho! Pensando bem largando em 6° não podia ser o Rubinho...nas vamos lá!) e por infelicidade do Cleber o kart apaga de novo, ele começa a chamar o mecânico que nesse altura já tinha virado bandeirinha do outro lado da pista e até voltar já viu! A luz vermelha apaga, pensei: “ Não vai ter largada!”, todo mundo começa a sair eu atrás dele parado, sai de lado e vou embora e ele fica na largada. Depois disso na corrida não vi mais nada, andei bem depois que largei mal pelo ocorrido e acabei chegando em 6° lugar, o Franco em 4° e o Fernando em 7°, esse a corrida toda disputando curva a curva comigo, hora ele me passava (na reta,o lastro natural faz diferença!) e no miolo passava ele de novo até uma hora que olho para trás e não vejo mais ele, depois ele me disse que tinha rodado e segundo ele, rodado bonito na grama!
Por infelicidade fiquei sabendo que o Cleber não havia corrido, ou seja não participou da corrida, equipamento retirado fomos a “secretária” para ver o que estava acontecendo, chegando lá vejo o Cleber discutindo pelo seu dinheiro e o querendo de volta, que não tinha andado e reclamando do diretor de prova que foi mal educado e etc, a esposa dele no caso gravou a cena lamentavél do Diretor de Prova(folgado!) na situação da largada e todos podem ver no seginte link: http://www.youtube.com/watch?v=OauImfENZYA

Ralmente achei uma falta de respeito com todos “Clientes” e ele de uma atitude pedante e imponente, a moça da secretária não sabia dizer nada, dizia que não podia devolver que tinhamos que entrar no site e fazer uma reclamação e ai seria analisado que não tinha nenhum responsável e sinceramente ninguem iria sair de lá sem o cheque em mãos, pela falta de respeito e a não solução do problema até então, o Fernando foi até a pista e “arrastou” o Diretor de Prova (folgado!) até a secretária e sinceramente, ele não estava nem ai! Começou aquela discussão, aquela baixaria e nada de cheque!

Então o Fernando teve a brilhante idéia de pedir NOTA FISCAL, já que tinhamos só RECIBO e eles como todo comércio são obrigado a fornecer NOTA FISCAL, caso contrário é SONEGAÇÂO DE IMPOSTO e para nosso surpresa não tinha! Ninguem era responsável, não tinha quem respondesse nada, um verdadeiro bordel! Então, vamos chamar a policia! HAHA! Aí senhores vejam como é a situação, milagrosamente a mesma pessoa que disse que não poderia devolver o cheque veio até nós e MILAGROSAMENTE devolveu o cheque do Cleber dizendo que estava fazendo isso por conta dela, que iria tirar do bolso dela e blá, blá e blá....
OK! Pegamos o cheque mas ai para atormentar resolvemos ficar lá esperando a policia e ficamos infernizando a moça de secretária que queríamos NOTA FISCAL! A policia chegou resolvemos a situação já tinhamos o cheque em mãos, fizemos aquela pressão e estavamos bem, porque um dos amigos do Cleber era Tenente da Policia Militar, então estavamos em casa! Por falta de uma viatura veio logo duas!

Ai, outro milagre aconteceu, pensei: “Cara nunca vi tanto milagre acontecer no mesmo dia!” A adiministradora (assim ela se identificou) apareceu! Isso porque até 20 minutos atrás não tinha ninguem no local, ninguem sabia quem era a pessoa responsável e etc.
Todos fizeram as suas relcamações com ela, falamos, xingamos e etc, resolvemos o problema do cheque, fomos embora sem NOTA FISCAL porque sinceramente, não iriamos ir até a delegacia, fazer BO perder o caraval com um monte de cerveja esperando agente em casa! Se acha?

Agora uma coisa ficou clara, eu nunca mais volto lá e acho que nenhum dos outros, não pela pista nem pelos karts, mas pela administração e sim pelo atendimento, foi simplesmente uma MERDA, a idéia era se divertir e acabou foi estressando todo mundo!

Fica ai o breve relato (breve? Nunca escrevi tanto PQP!) do que aconteceu, quem quiser saber como o Cleber se sentiu, perguntem a ele!

Abs
Baldan

Sonhos da F1 2009!

noreply@blogger.com (Baldan) — Sat, 31 Jan 2009 16:14:00 +0000

Dicas de Pilotagem

noreply@blogger.com (Baldan) — Wed, 21 Jan 2009 15:28:00 +0000

Com a data da primeira corrida no Kartódromo da Granja Viana, acho que uma dica não vai fazer mal a ninguem, certo?
Lembrando que se estiver chovendo como todos dizem que vai estar, todo cuidado é pouco, veja a foto abaixo como o asfalto emborrachado fica com a chuva.....
A pilotagem deve ser o mais suave possível, evitando movimentos bruscos. Para isso é necessário memorizar bem o circuito. Durante as curvas, evite fazer correções na trajetória. Procure andar de forma limpa, uniforme. O traçado deve ser o mais "retilíneo" possível, reduzindo ao máximo a força centrípeta (aumento do raio), podendo-se assim aumentar-se à velocidade. O ponto de aceleração e de freada depende de cada curva, mas basicamente deve-se frear antes de começar a fazer a curva para evitar que o kart solte. O ponto ideal de aceleração é no centro da curva.

Tangente é a menor distância entre dois pontos de uma curva. Sendo assim, no automobilismo é imperativo que esta teoria seja aplicada da melhor maneira possível. No momento de tangência, você já deve estar na velocidade ideal para entrar na curva e isto se faz na reta que antecede a mesma ao se aplicar os freios de forma suave e gradativa. Note que ao aplicar os freios, todo o peso do veículo estará sobre as rodas dianteiras, fazendo com que as rodas traseiras percam a aderência ideal.

Portanto, evite estancar os freios ou fazê-lo de maneira brusca, caso contrário, fatalmente você perderá a traseira do veículo, causando o que se conhece por derrapagem. No jargão comum costuma-se dizer que o veículo "saiu de bunda".Sua velocidade em direção ao Ponto de Tangência deve ser constante e a mais rápida possível. Não se preocupe se, no início, você não acertar a velocidade ideal pois a prática vai fazer com que você domine a técnica em pouco tempo.O relaxamento é importante para se concentrar a para aliviar as dores musculares durante os treinos. Aproveite as retas para relaxar as mãos. Se durante a pilotagem, você estiver tenso, você se cansará muito mais do que o normal.

IPVA Safado!

noreply@blogger.com (Unknown) — Wed, 21 Jan 2009 15:27:00 +0000

Essa vem do Blog do Miguel http://www.miguel.blog.br/

Ontem de manhã ouvi na Band News que o governo calculou o IPVA dos veículos automotores tendo como valores de referência o mês de setembro.
Isso quer dizer que se o seu carro, por exemplo, valia R$ 20.000,00 naquele mês o seu IPVA seria algo que em torno de R$ 800,00 (4% do valor do veículo em São Paulo, o estado mais caro). Ocorre porém que em outubro os preços do mercado automotivo despencaram por conta da crise internacional e hoje em dia o seu mesmo carro não deve estar valendo mais do que R$ 15.000,00 ou até menos.
Em contrapartida os senhores do nosso governo (escrito em letras minúsculas mesmo) já mandaram dizer que não vão recalcular o valor do imposto sobre os atuais valores de mercado e que quem quiser pode exigir uma revisão entrando com uma ação na justiça.
Eu ficaria imensamente feliz em pagar cada centavo do que pago no IPVA de meu carro se as estradas e ruas brasileiras (todas elas) não fossem esburacadas, mal iluminadas e sem acostamento ou se para ter uma estrada em condições eu não fosse obrigado a pagar pedágio, isso sem falar no que já pago de impostos na gasolina ou em qualquer produto e serviço utilizados na manutenção do carro.
Da mesma forma ficaria imensamente feliz em pagar cada centavo da pesada carga tributária que me é imposta por todos os lados se esse dinheiro fosse total e devidamente aplicado na saúde, educação, segurança, saneamento básico e outros itens que como cidadão eu tenho o direito de exigir.
Será que essa corja de vagabundos não percebe que a vida é curta e que o dinhero que embolsam não será enterrado com eles a sete palmos abaixo da terra?

Rompendo a barreira do som! Radares!

noreply@blogger.com (Unknown) — Wed, 21 Jan 2009 15:26:00 +0000

Depois de saber de um rapaz que recebeu uma multa por trafegar pelas ruas de Niterói (RJ) a 880 km/h ao ser flagrado por um dos tantos radares eletrônicos caça-níqueis que tem espalhados por aí, vi está matéria que relata o caso do advogado multado em R$ 102,15 por trafegar com seu possante Gol 1.6 a espantosos 4.800 km/h (!!!???).

Já pensou você andando nesse velocidade? Rompendo a barreira do som com seu GOL 1.6?

Só pode ser brincadeira isso! Mais uma agora que temos que aguentar!

Como disse o Miguel: "Eu acho que vou comprar um desses radares eletrônicos e instalar na reta dó Kartódromo Granja Viana. Já imaginou o que vai ter de kart de 13 Hps passando a milhão?"

Engenharia que faz mágica - Nova Ferrari F60

noreply@blogger.com (Unknown) — Tue, 20 Jan 2009 10:00:00 +0000

Essa foi enviada pelo nosso amigo piloto Germano .

O Ferrari F60 é por regulamento mais longo que o F2008. Mas Felipe Massa qualificou-o como “muito, muito pequeno”.

Os penduricalhos aerodonâmicos foram proibidos. Mas vários deles estão no carro, todos dentro do regulamento. Como pode?

Olhando o aerofólio traseiro, vê-se a chave do enigma do comprimento. Duas aletas, que encumpridam o carro, para atender ao regulamento.

Olhando para os retrovisores, se vê que eles são agoras sustentados por baixo, por uma haste que também serve para direcionar o fluxo de ar. E a palavra chave é “também”.

A Ferrari levantou o bico e aumentou muito a entrada de ar pela frente.

É bem diferente do modelo do ano passado…

E estreitou muito a traseira, deixando o corpo do carro com um formato de coração e deixando o assoalho muito mais à mostra, lembrando um degrau de bonde (veja a primeira foto).
Encontrar soluções que estejam dentro das brechas do regulamento é mais do que uma arte. É quase uma mágica.

LI também que nesse carro algumas aletas podem ser controladas pelo piloto. O que falta fazer?
Voar não pode, pois o regulamento proíbe expressamente.