Bilvask efter salt og vinterens strabadser.

De første plusgrader melder sig, og bilen skal vaskes første gang efter en MEGET lang vinter. Hvad skal du gøre, for at vaske bilen på den bedst tænkelige måde? Læs guiden, eller se videoen, den giver dig et indblik i hvorfor du skal gå forsigtigt til værks. Du skal nemlig passe på det sidste lakforsegler og voks som bilen har tilbage, den giver dig den sidste beskyttelse inden du kan gå igang med den helt store forårsklargøring, hvor bla tjære, flyverust og des lignende skal fjernes.

Hvorfor er det klogt 

Jo selvføgeligt bør du det, altså vaske den og iøvrigt gøre det grundigt! Det kan faktisk kun gå for langsomt.
Salt og skidt er plasket op på bilen over de sidste måneder, og nu er det på tide at få tyndet lidt ud i det. Udfordringen er, at sørge for ens lakforsegler og voks ikke tager skade af behandlingen.

Du bør igennem følgende 5 trin – arbejdstiden er alt fra 45 minutter til 2 timer, alt efter hvor seriøst du ønsker at tage det.

Så har din bil set sådan her ud i løbet af vinteren så har den været beskyttet korrekt. Du kan se  klargøring af bilen FØR vinter – der er billeder af bilen FØR vinteren startede.
Herunder vises 3 billeder, af lakforsegler og voks der gør sit arbejde igennem vinteren, men også af bilen med masser af salt på. Den er parkeret dagligt på en af de værste veje i København – saltbiler i pendulfart når det er frost.

SÅ lad os komme i gang, og få bilen tilbage til den stand igen – uden at fjerne voksen vel at mærke.

Fremgangsmåde:

1. Skyl bilen grundigt.

2. Første omgang forvask – Nix pille

3. Anden omgang forvask – Nu må der pensles

4. Affedtning af dele der IKKE har lakforsegler og voks.

5. Fælgene – få plejet dem lidt også.

1. Skyl bilen grundigt.

At skylle bilen grundigt, har den ene funktion at sørge for at dit forvaske produkt, kan sætte sig fast på lakken, begynde at opbløde skidt og snavs så effektivt som muligt, i stedet for at sætte sig oven på skidtet.
Der skal ikke være tryk på denne skylning, det er kun for at løsne de helt åbenlyse sandkorn og saltpletter fra lakken.

Tidsforbrug: 3-4 Minutter.

2. Første omgang forvask – nix pille

Til at forvaske bilen, skal du bruge et forvaske produkt. Grunden til 2 gange forvask, er at denne første omgang er forvask uden at røre bilen. At forvaske bilen uden at røre den, er der som udgangspunkt ikke noget nyt i. Produkterne til forvaske delen er vist under trin 3.

Med skumlanse: Blande Prewash & vand i din skumlanse eller skumbeholder på højtryksrenseren ca. 1-3 cm’er i bunden af flasken

Med SprayFlaske: Blande Prewash & Vand i din Blande/Spray Flaske 1:30

Påfør blandingen bilen, og vent 4-5 minutter – undgå at produktet tørrer op, men det bør ikke ske i sen vintervejr.

Vent og skyl bilen grundigt.

Tidsforbrug: 10-15 minutter.

3. Anden omgang forvask – Nu må der pensles

I den anden omgang forvask, skal du have gang i en bilplejepensel samt lidt ekstra fokus på de udsatte områder.

Start med, ligesom i første omgang forvask at spraye hele bilen ind. Husk ekstra fokus på skærmkasser, lister, dørhåndtag mm.

Nu skal du i gang med penslen, sørg for at få penslet alle steder hvor der kan sidde rester af salt skidt og snavs. Gør det forsigtigt, men sørg for at komme helt ind i bund. Få renset alle stederne grundigt ud. Forvaskeproduktet, vil rense, og blødgøre – så kommer resten af når du skyller bilen grundigt.

Bilen er nu 95% ren, og skal faktisk bare håndvaskes en sidste gang, for at få den resterende vejfilm af.

Tidsforbrug: 15-50 minutter – alt efter hvor seriøst du gør det.

Til første og anden omgang forvask, har vi brugt følgende produkter

Eller hvis du ikke har en højtryksrenser, kan du bruge følgende:

4. Affedtning af dele der IKKE har lakforsegler og voks.

Inden du starter på at vaske bilen, kan det være en god ide, at få afsluttet

Under bilen, skærmkasser mm, der sidder MEGET salt, skidt og snavs – Dette skal af – letteste måde, er at bruge en affedter kraftigt blandet 1:2 . Sørg for at den bliver skummet ud, eller sprayet ud på de dele der ønskes rengjort. Lad denne sidde i 5-10 minutter UDEN at tørre op, og bearbejd den så bagefter med en pensel, en vaskebørste, en opvaskebørste, en toiletbørste, en fælgbørste eller lignende. Det er ofte steder der godt kan tåle noget som en lidt mere krads end de blideste metoder.

Tidsforbrug: 10-40 minutter, alt efter hvor seriøst du gør det.

Produkterne brugt i denne del af vasken:

 

5. Fælgene – de skal også have lidt kærlighed

Til slut, bør du kigge lidt på dine fælge. I den perfekte verden, afmonterer man dem, og sørger for at give dem en omgang. Men nu er det ikke alle der har en garage, en donkraft eller et jydetrick oppe i ærmet, så vi går ud fra de bliver sidende på bilen indtil videre.
Tricket her, er at få dem renset så grundigt som muligt, uden at fjerne resterne af din fælgforsegler. Derfor bruger vi syrefri fælgrens. Man kan også, bruge en fælgrens med syre, såfremt fælgene er blevet gullige, og meget slemme.

Tidsforbrug: 10-40 minutter, alt efter hvor seriøst du gør det.

Her er de produkter vi har brugt til denne del af processen:

 

6. Håndvask bilen – så grundigt som du kan

Du kan læse vores komplette guide, og se en komplet guide til bilvask lige her : Bilvaske Guide med højtryk eller Bilvask Guide med Vandslange.

Tidsforbrug: 10-40 minutter alt efter hvor seriøs du er.

Som du kan se i video’en har vi brugt følgende udstyr:

 

Så hvordan ser bilen ud nu ?

Bilen burde gerne være ekstremt ren, men dog have små tjærepletter samt mindre pletter af flyverust. Dette er HELT normalt efter en vinter hvor bilen har stået model til lidt af hvert på vejene. Den bør perle en smule stadig, det betyder den har en smule beskyttelse tilbage. Hvis den SLET ikke perler, kan du overveje at give den en omgang quick wax, eller et andet “snyde” voks produkt. Det er ganske enkelt spildtid, at begynde at lave sin helt store omgang nu, da det vil være spildt arbejde. For når restsalt skal af om en måned, skal den renses i bund alligevel.

Hvad så nu – hvornår fjerner du tjære og flyverust ?

Det gør du i April måned, når du har set denne video : ( videoen kommer også i vores næste nyhedsbrev – så hvis du ikke er tilmeldt det, kan du logge ind her, og lave en konto, samt tilmelde dig nyhedsbrevet )

The post Efter vinter bilvask – Se resultatet af en godt klargjort lak. appeared first on Bilpleje.nu.

God læselyst.

ASton Martin Side view – efter polering

aston martin lak før

Aston Martin fælg inden vask

Aston Martin bagskærm

Bagskærm inden polering

Aston Marin DB9

Aston Martin Forklab inden polering

Svirvelmærker på forklap

Aston Martin bagklap inden polering

Aston Martin forfælg

Aston Martin Fælg tæt på

Aston Martin forskærm inden polering

Aston Martin bagskærm inden polering

Aston Martin bagfælg inden vask

Aston Martin DB9 Inden polering

Produkter til en god fælgvask

Fælgene skylles inden vask

Inderskærme skylles

Syrefri fælgrens bruges på Aston Martin

Bilpleje pensel til fælgvask

Syrefri fælgrens på indersiden af fælgen

EZ brush til indersiden af fælgen

en lidt hårdere børste til det skidt der sidder ekstra godt fast

Skærmkanterne affedtes

Dæk siderne affedtes

Bilplejepensel til og rense dækket

Fælgbørste til fælgbund bruges også i skærmkanter

Logoet opvarmes

Tandtråd til at fjerne logoet

Vi elsker logoer når de IKKE sider på bilen

Citrus tar & glue til rester af lim

DB 9 logoet er fjernet

Produkter til forvask – vask – affedtning og claybar.

Forvask her til, og vand for resten

Aston Martin skylles

Bilen skylles inden forvask

Blandings forhold til skumlanse

Bilen sættes i blød

Pre wash med skumlanse

Forvasken får lov og side i nogle minutter.

Forvask af Aston Martin inden bilvask

Kanter og kroge pensles med forvask

Forvasken skylles af inden det tørre ind

Aston Martin skylles af for prewash

Produkter til håndvask af Aston Martin

Produkter til : Affedtning – tjærefjerning – claybar

Affedter til fingeren og vand for resten

Autoshampoo i bunden og vand for resten til claybar

Aston Martin affedtes inden polering

Affedtning med skumlanse

Kalechen renses med bilplejepensel

Bilplejepensel under dørhåndtag

Affedter og pensel i falser

Det er vigtigt at alle kroge bliver taget

Bilplejepensel til rengøring af gitter på Aston Martin DB9

Dørfalser renses med affedter og pensel

Affedteren skylles af igen

Affedter skylles af inden håndvask

Kanter og kroges skylles ekstra grundigt

Poorboys autoshampoo til håndvask

Shampooen skummes op med højttryksrenseren

Lammeuldsvaskehandske i brug på Aston Martin DB9

Håndvask inden polering

Citrus tar & glue tjærefjener bruges til at fjerne tjære pletter

Microfiberklud lækker bruged til og fjerne tjære

Autoshampoo og vand til glidemiddel til claybaring

Claybaring af Aston Martin

Ser claybaren sådan ud skal den vendes

Claybaring inden polering af Aston Martin DB9

Aston Martin DB9 inden polering før billeder

Aston Martin DB9 forfra inden polering

Aston Martin inden polering bagfra

Forklap og skærm inden polering

Aston Martin forklap med svirvelmærker

Aston Martin føredør med vaskeridser

Aston Martin forskærm med vaskeridser

Aston Martin bagskærm med vaskeridser inden polering

Aston Martin DB9 dør inden polering

Forskærm inden polering på Aston Martin DB9

Karma Produkter der skal bruges på Aston Martin DB9

Forklap på Aston Martin DB9 inden 50/50 polering

Tape på Forklap til at vise forskæld efter polering

Karma polermaskine i brug på Aston Martin

Efter 50/50 polering på forklap

Aston Martin forklap med poleret halvdel af forklap

Føredør delt op i to inden polering

Polering på Aston Martin føredør

Efter 50/50 polering på føredør

Forklap poleret og skærmen inden polering

Karma polermaskine med microfiberskive i brug på Aston Martin

Der skydes film mens der poleres

Spejl på Aston Martin inden polering

Polering af spejl

Efter polering af spejl på Aston Martin

Polering af bagskærm med Karma polisher

Forskærm poleres på Aston Martin

Bagklap poleret på Aston Martin

Detaljeret arbejde på Aston Martin

Bagklap efter polering

Forskel på dør og bagskærm

Aston Martin efter polering af front

Ridsefri forskærm

Dørside inden poloering

Dørside efter polering

Karma Car Care FIN i brug på Aston Martin

Karma Car Care FIN for at få ekstra god dybte i lakken

Det sidste trin af polering

Microfiber klud med kantbånd bruges til og tørre efter med

Der ligges voks på med skum applikator

Aston Martin med voks på

Voksen for lov og hærde i 45 min ca

voksen bliver påført med Karma Car Care skum applikator

Aston Martin DB9 front

Voksen tørres forsigtigt af med Microfiberklud lækker

Aston Martin efter Karma Car Care polering

Aston Martin forfra efter Karma Car Care polering

Aston Martin front efter Karma Car Care polering

Aston Martin forskærm efter Karma Car Care polering

Aston Martin side efter Karma Car Care polering

Aston Martin bagskærm efter Karma Car Care polering

Aston Martin forskærm og dør efter Karma Car Care polering

Aston Martin skråt forfra efter Karma Car Care polering

Aston Martin skråt fra siden efter Karma Car Care polering

Aston Martin skråt fra siden efter billede

Aston Martin logo og forklap efter polering

Aston Martin forklap med solnedgang

Aston Martin logo

Aston Martin skråt bagfra efter Karma Car Care polering

Aston Martin skråt bagfra fokus på siden efter Karma Car Care polering

Aston Martin føre siden efter Karma Car Care polering

Aston Martin føre siden dør efter Karma Car Care polering

Aston Martin Karma Car Care polering

Aston Martin DB9 interiør

Aston Martin DB9 spejlrefleks i døren

The post Aston Martin DB9 – 100 timers bilpolering appeared first on Bilpleje.nu.

Du er landet på min blog som udelukkende omhandler bilpleje.

Jeg hedder Michael, skriver denne blog og er indehaver af www.bilvask.nu og webshoppen shop.bilvask.nu.

Her på siden kan du finde interessant læsning, tips og tricks, som kan forbedre din personlige bilpleje oplevelse. Dette gælder både for den erfarne og amatøren.

Læderpleje eller Polering af lak – problemer eller løselige udfordringer?

Modsat hvad mange tror, så er det faktisk ikke så svært at lave rigtigt god bilpleje – det kræver som bare at man primært bruger de rigtige teknikker, sekundært de rigtige produkter og værktøj.

Derfor vil bloggen som udgangspunkt være så produkt neutral som muligt, men det er klart at jeg bruger de ting jeg selv sælger oftest – fordi jeg ved hvordan de virker, og det er altså en fordel når man skal forklare andre om en proces.

Jeg håber du vil læse videre på bloggen, og finde svar på de spørgsmål og finde den inspiration du måtte have lyst til – og i processen finde ud af at klargøring, bil vask og generel autopleje ikke er så svært

Du er meget velkommen til at kontakte mig med netop dine bilpleje spørgsmål, så skal jeg se om jeg ikke kan svare så grundigt som muligt – kontakt informationerne ligger ==> Kontakt information

Jeg ville blive meget glad hvis du gad tage dig tid til at LINKE til min blog – ELLER eventuelt bruge de bookmarking tools der findes under hver post!

På forhånd tusind tak og rigtigt god læselyst

Skulle du blive interesseret i de produkter der er omtalt kan de findes lige her – Køb bilplejeprodukter

Michael.

The post Bilpleje – En Simpel Guide appeared first on Bilpleje.nu.

Vi har alle set en bil der skulle være ny poleret, og står super flot i lakken når den står i skyggen, eller det er mørkt. Men så kommer den ud i sol lyset, og så ligner den en der er poleret i leverpostej, med 1000 vis af bittesmå ridser der kører rundt i cirkler som man kan se når man bevæger sig rundt om bilen. Her er der lavet en lille guide til hvorfor de opstår, hvad du kan gøre for at undgå dem, og til sidst hvordan du fjerner dem, hvis din bil har dem.
Vi har lavet en film du kan se herunder – god fornøjelse.

De typiske grunde til at svirvelmærker opstår?

• For høj hastighed (produktet kører tør for olie, før det er nedbrudt)
• For lav hastighed (produktet bliver ikke nedbrudt ordenligt, så det sliber stadigvæk ved afslutning af polering)
• Forkert anvendelse af maskinen( polerepuden holdes skævt på overfladen, for meget tryk med maskinen)
• Vinkling af poleremaskinen under polering.
• Beskidte polereskiver.
• For grove polereskiver.
• Produktet er ikke nedbrudt ordenligt.
• Produkter med for lidt olie i.
• For kraftige produkter.
• For arbejdet er ikke gjort ordenligt.(bilen er ikke vasket ordenligt, der kan side skidt nogle steder du får kørt hen over lakken)
• Bilen er ikke blevet clayet inden påbegyndt polering.(der sider skidt nede i lakken)
• Aftørring med beskidt klud, eller for hårdt tryk ved aftørring.(ikke årsag til svirvelmærker men kan give en masse små fine ridser når lyset rammer)

Hvad er svirvel mærker (små ridser i min lak ) ?

Svirvel mærker, eller spindelvævs lignende ridser i din klarlak, der er opstået efter endt polering kan komme pga utroligt mange ting. De fleste fejl (99,0%) sker med en rotary maskine og i hånden på en der ikke ved hvordan den skal bruges. Fejlene sker meget ofte når maskinen enden bliver vinklet, trykket for hårdt mod underlaget, produkterne bliver ikke kørt ordenligt ned, produkterne bliver brudt for hurtigt ned, eller med for meget fart på maskinen. Poleremidler er en blanding af olie og slibekorn, så når du køre produktet ud på din bil skal olien sørge for at det kan køre rundt, og slibe kornene sliber i lakken, og bliver mindre og mindre for til slut og være helt brudt ned. For meget fart på maskinen vil derfor gøre at olien bliver brudt hurtigere ned end slibekornene og de vil derfor ridse mere end de sliber. For lidt hastighed og for kort tids kørsel vil medføre at slibekornene slet ikke bliver brudt ned, og det vil man kunne se i det de har lavet ridser (svirvelmærker)

Hvad kan jeg gøre for at undgå svirvelmærker?

Hvis du vil undgå svirvel mærker efter endt polering er der nogle forholdsregler du skal have i bagtankerne hvis du bruger en rotary. Helt fra start af skal du lave forarbejdet ordenligt, dvs at bilen skal være vasket ordenligt, og være ordnet med en claybar for så er du sikker på at der ikke sidder noget skidt i lakken du får kørt rundt når du polere (det skal selvfølgelig også gøres hvis du bruger Dual Action maskine) da dette kan give nogle rigtigt grimme ridser. Polereskiver skal altid være rene, din bagskive skal være en der kan give sig og ikke være en tarvelig en af hård plastik. Maskinen skal holdes lige og ikke trykkes for hårdt mod bilen. Sørg altid for der ikke er for meget fart på og at produktet altid bliver kørt helt ned.

Så husk det nu folkens, er du ikke en haj til og polere bil, eller står du og skal købe din første poleremaskine så vil vi til en hver tid anbefale en DA (Dual Action) maskine da den er lavet således at den ikke køre når du vinkler den eller trykker for hårdt. Det er ikke fordi den ikke har kræfter til det, men for at sikre dig det bedste resultat, og for at undgå svirvelmærker.

Vi håber i kunne bruge denne guide til noget, og at i har fået et lille indblik i hvordan du undgår den slags.

The post Svirvel mærker – Poleringsfejl – Lær at rette dårlig poleringsarbejde appeared first on Bilpleje.nu.

Vinteren står for døren, og det er ved og være tid til at klargøre bilen inden vinterens vejr for alvor starter.

Hvorfor er det en god idé og klargøre bilen inden vinter?

At give bilen lakforsegler og voks inden den skal udsættes for vinterens strabadser, er godt fordi du får en beskyttende hinde på lakken så salt, skidt og møg ikke kan binde på samme måde som hvis du ikke gjorde det. og når Salten ikke kan komme igennem har det svært ved og side i små ridser ol, hvilket betyder at du kan minimere chancen for rust.

Hvordan gør du det?

Lakforsegler:

1. Start med og vaske bilen grundigt, husk falser og hjulkasser. Når du har vasket bil grundigt kan du sprøjte bilen ind i affedter, så du får taget gammelt voks og lakforsegler af lakken. Men det er helt op til dig selv, hvis du har givet bilen lakforsegler og voks for en månedstid siden er det ikke nødvendigt, men mener du det er længe siden og bilen godt kunne trænge til en helt ny opfrisker, så er affedter en god idè. Du kan eventuelt køre bilen over med en claybar, så du også får taget det skidt og møg der sidder nede i lakkens porre. Du kan se guide til vask og claybar her.
2. Når bilen er tørret af og den er tør, så er det tid til og køre bilen ind i lakforsegler.
3. Du ryster først lakforsegleren godt, og så tager du din mikrofiber applikator eller skum applikator, og ligger 2 halv store dryp på den. Og så køre du den rundt i cirkler på bilen, og slutter i lige strøg, så er det lettere og tørre af efterfølgende.
4. Lakforsegleren skal ligge i et tyndt lag, det hjælper ikke noget og plaske bilen ind i det, det virker det ikke bedre da det kun skal ligge som en tynd hinde på bilen Når du har kørt hele bilen ind, skal du vente ind til lakforsegleren er hærdet, og støver hvis du køre fingeren ind over bilen. Er den fedtet og du kan se det er en fedt plet du har trukket, skal du vente lidt mere.
5. Vente tiden kan variere meget, alt efter hvor varmt, koldt eller fugtigt det er i vejret. Når bilen er klar og lakforsegleren er tør, tørre du bilen af med en blød, eller plysset mikrofiber klud, giv dig tiden til det så der ikke sidder rester tilbage på bilen. Vent en til to timer før du ligger voks på bilen, så lakforsegleren også kan nå og hærde nede i lakken.

Carnaubavoks:

1. Når lakforsegleren er tørret af og du har ventet en rum tid er det blevet tid til og lægge voks på bilen. Voksen er det der får vandet til og perle af, hvilket resultere i at skidt og møg ikke kan binde på lakken på samme måde som hvis du kun smøre lkforsegler på bilen.
2. Når du skal køre voks på bilen er det nemmeste og bruge en skum eller finger applikator, da den er lettere at få voksen op med. Du køre applikatoren rundt nede i voksen et par gange, og køre det så på bilen i cirkel bevægelser og sørg for at få lagt et tyndt lag over det hele og kør så i lange lige streg, så er voksen er lettere og tørre af når den er hærdet. Det kan også være en god idè og give dine dørfalser voks, da det tit er der flyverust kan forkomme.
3. Du kan se når voksen er tør, for så skal den som med lakforsegleren støve, og ikke lave en fedt plet hvis du køre en finger ind over lakken. Tør voksen af med en blød eller plysset mikrofiber klud. Husk og komme i alle kroge og kanter så der ikke sidder rester af voks tilbage. Du har nu givet din bil ” Vinter frakken” på og den er meget mindre modtageligt for skidt salt osv. Du kan også reducere dine vaske hen over vinteren, da bilen ikke bliver beskidt på samme måde som hvis den var ubehandlet.

Fælgforsegler:

• Du kan eventuelt også give din fælge en gang fælgforsegler, hvis du køre på alu fælge om vinteren. Så de er lettere at holde, så skidtet og saltet ikke kan binde. Og i det at der er lagt en hinde af fælgforsegler slipper du også for irrede fælge. Fælgforsegleren fungerer som en almindelig voks, du påfører det med en skum eller finger applikator, i et tyndt lag og lader det tørre i 30-45 min eller til det er tørt og det støver, når du køre fingeren over. Tør efter med en blød eller plysset mikrofiberklud.
• En god ide er også at få ordnet motorrummet så skidt og møg ikke ryger stedet hen som de ikke skal, motorvask kan klares med vand en affedter og en pensel. Dæk kabler, batteri, sikringsboksen og andre elektriske dele til med noget plastik evt. plastikposer. Skyl først med vand, men ikke overdriv med vandet. Spray noget affedter de steder du vil rengøre, og vent en 2-3min inden du går i gang, så affedteren får lov til at sidde og virke. Brug en pensel til rengøringen. Skyl derefter med vand, men igen – ikke overdriv. Sidder der stadig skidt så giver du den bare en tur til.

Hvad bør jeg mere gøre ved bilen før vinter?

• Smør gummi lister med gummi fornyer så de ikke hænger fast i dørene og revner.
• få tømt bil for gamle aviser og skrald, da dette kan holde på fugten.
• skift din forrude hvis den har en flænge, da frost kan gøre at den revner helt.
•  kig på dine viskerblade om de er hele, ellers få dem skiftet da der i løbet af vinteren vil være meget opsprøjt fra andre biler. Tør dem evt. af med en opblandet affedter så de er rene.
•  tjek bilen for fejl på lygter, er der sprugne pære så få dem skiftet da det er en mørk tid vi går i møde, og det er rart at blive set.
• Få smurt diverse hængsler med noget olie så de ikke ruster fast. Viskerarme og andre bevægelige dele kan du også godt smørre.
• Sørg for at få kigget på olie, bremsevæske, kølervæske osv på bilen, og få den fyldt op efter bilens anvisninger hvis der mangler.
• kig på dit batteri og se om polerne ( + & – ) ser pæne ud, er de irrede og smudsede kan de med fordele renses så der er ren gennemgang af strømmen.
• Andre vigtige ting du bør have i bilen er: Isskraber, skovl, tæppe, lygte, slæbetov, sikkerhedsvest, nødhjælpskasse, advarselstrekant og startkabler, tæppe, og evt en lille snack til hvis du sider i en snedrive længe

The post Klargøring af bil til vinter – Hvordan vinterklargører du bilen appeared first on Bilpleje.nu.

Som altid, laver vi lidt gætteleg på Facebook, men den kommer selvfølgeligt også herinde på bilpleje.nu.
Gættelegen er ganske simpel – Gæt en bil, Vi trækker lod fredag 20 juli klokken 17:00.. Er der flere med det rigtige svar, bliver der trukket lod.. Se video’en her eller på facebook.
Jeg ville sætte pris på, om i gad svare på facebook, tryk på like knappen i siden af denne side, og smid svaret derinde. Svar afgivet her på bloggen tæller selvfølgeligt også.

Klik her for at smide dit svar: deltag i gættelegen på facebook
Vh

Michael V. Hansen

Indehaver af Bilvask.Nu

The post Konkurrence :) – Vind 1 x poorboys Test kit (14 stk i kittet! ) appeared first on Bilpleje.nu.

Som altid, havde jeg inviteret min gode kammerat og polerings buddy Ebbe, til en god omgang hygge på værkstedet. Polering, billedtagning og generel afslapning med arbejde for øjet.

Det er der kommet nedenstående billeder og video ud af.

Håber i vil nyde at se dem så meget som vi hyggede os med at lave dem.

Alle bilplejeprodukter er naturligvis fra bilvask.nu’s webshop..

The post Audi RS4 B7 Avant – Fuld polering! video & billeder. appeared first on Bilpleje.nu.

Så blev det tid til endnu en af de store bil poleringer – Denne gang med en godt smadret Audi R8.

Som altid, kan du tygge dig igennem guiden, og se hvordan vi er kommet frem til resultaterne. Denne gang har vi valgt at smide alle billederne i et album til sidst i guiden, så hvis du bare vil lure billeder, så scroll direkte derned. Kommentarer om denne nye form, modtages med glæde, det BURDE gøre siden lidt hurtigere at loade – og altså lidt sjovere for dig at læse.

Nåå nok snik snak – over til bilen.

Vi starter med at ordne Fælge og Skærmkasser:

I denne del af guiden har jeg brugt:

–    Skylning af fælge og skærmkasser med højtryk
–    Fælge og bremsekalibre sprøjtet ind i Ph-Balanceret fælgrens, Syrefri og efterladt i 5 min.
–    Fælge og bremsekalibre bearbejdet med specialbørster til rengøring af fælge.
–    Grundig skylning af fælge.
–    Skærmkasser og dæk sprøjtet ind i Bio APC – affedtningsmiddel for at fjerne kraftig tilsmudsning og silikonerester fra andre dækglans-produkter. Disse bearbejdet med børster og skyllet efter med højtryk.

Vask – Forvask og Manuel Håndvask.

Forvask / iblødsætning:

I denne del af guiden har jeg brugt:

–    Grundig skylning af bilens overflader, uden tryk på spuleren.
–    Påsprøjtning af insektfjerner/Bug Squash på front, spejlkapper og forrude.
–    Område under hoftelinie på bilen samt hele bagenden, områder af undervognen og bageste del af udstødningssystemet sprøjtet ind i affedtningsmiddel         for at opbløde vejfilm.
–    Logoer, kølergrill/kanaler etc. Bearbejdet med pensel
–    Skyllet af efter 5 min.
–    Skumlance monteret på højtryksrenser og hele bilen bliver skummet ind i en blanding af  lunkent vand og Poorboy’s Super Slick & Suds Shampoo for at fjerne så meget skidt som muligt inden berøring.
–    Skyllet let med højtryk efter 10 min.

Manuel Håndvask

I denne del af guiden har jeg brugt:

–    Vask med Lammeulds Vaskehandsker, Poorboy’s Super Slick & Suds shampoo og 2 spande med Grit Guards for minimering af vaskeridser. Vask fra top til bund – lige stræk, ingen cirkelbevægelser.
–    Grundig skylning med kalkfrit vand
–    Bil kørt indenfor og tørret af med Mikrofiberklæder.

Lakrensning / Rengøring FØR polering.

I denne del af guiden har jeg brugt:

Tjære på nedre dele af bilen blev fjernet under vasken.

Lakerede dele renset for øvrige fastsiddende partikler med claybar og en blanding af shampoo/vand som glidemiddel. Lakken vasket hurtigt og tørret igen efter for at fjerne de partikler som er blevet løsnet med claybar.

Polering

I denne del af guiden har jeg ud over 4″ sonus polerskiver brugt:

Polering af denne audi R8 var meget omfattende, og det var der flere grunde til. For det første  fordi bilens lak er usædvanligt hård, men også fordi at de lakfejl som bilen havde fået, var meget dybe og grove.

Det var tydeligt, at der var brugt skrabere, eller såkaldte ”water blades” til at tørre bilens lak med. Ridserne var lange og dybe i lige træk hen over bilens lak, desuden var fronten meget medtaget, som den typisk er efter brug af ’insektbørsten’ på den lokale tankstation.

Desuden mange af kanterne på bilen matte, da der havde været et overtræk på bilens lak. Overtræk til bilens lak anbefales kun at bruge, såfremt bilen står i en lukket garage, hvor der ingen vind er, ellers vil stoffet bevæge sig frem og tilbage over kanterne og gradvist gøre dem matte. Det gør ikke just poleringen nemmere, da lakken på bilens kanter er tyndere end inde midt på overfladen pga. overfladespænding.

Selvfølgeligt gik vi forsigtigt til værks, men vi kunne hurtigt se, at der skulle større kanoner til end Karma Mellem og Fin.
Langt de fleste områder fik 1-2 behandlinger med Karma Grov og dertilhørende skive og/eller uldskiver.

Selve poleringen foregik som altid – Karma Grov/Mellem/Fin – køre i de 4-5 minutter pr “pass” altså, køre polercremen godt ned i lakken, således den for slebet den mængde lak af som produktet er lavet til. Derefter, tørre af, checke om resultatet er tilfredsstillende, og så ellers kørt over en gang til. Startende med grov, slutteligt med fin.

Beskyttelse af resultatet / Forsegling og Voks

Efter endt polering og kontrol af bilens lak – fik vi som altid gang i lakforsegleren først. Den fik et lag Poorboys EX-P, altså en REN lakforsegler. Lakforsegleren blev påført med microfiber applikatore. Lakforsegleren sad og hærdede 1 time inden den blev tørt af. Så var der dømt fri, og vi kunne komme tilbage dagen efter og give den endelige omgang voks. Voksen, Poorboys Natty’s Red Pastewax, blev påført, og tørret af efter 1 time.

Polering og beskyttelse af Fælge:

I denne del af guiden har jeg brugt:

Efter vasken blev fælgene behandlet med clay-bar, hvorefter de blev behandlet med Poorboy’s Polish With Sealant for at rense lakken i dybden samt danne en god base for Poorboy’s Fælgforsegler, som den fik 2 lag af for ekstra god beskyttelse.

Dæk blev behandlet med Poorboy’s Bold N’ Bright dækglans.

En lille video af resultatet, der er også lidt mere om vasken her, men hop forbi det hvis du har set første video

Her til slut, et billede af hvordan bilen så ud efter endt behandling.

Som altid, tak fordi du gad tage dig tid til at læse guiden.. Og mange tak til Ebbe og Torben for hjælpen – som altid, fantastisk at hygge med jer, og  bytte tips og tricks

The post Polering af audi R8 – Karma Car Care appeared first on Bilpleje.nu.

et billede af plexiglas før polering

Hej Læsere af bloggen.

Så går sæsonen så småt på hæld, og jeg har haft tid til at skrue en lille guide sammen til jer. Guiden er skrevet ud fra et ganske normalt problem. Plexiglas – det bliver simpelthen så trist at se på efter en periode. Der skal som oftest ikke særlig meget “fejlbehandling” til før at de bliver virkeligt grimme.

Jeg tror mange har prøvet:

• At have en varebil, med en plexiglas skillevæg, som de “kom til” at tørre af med noget papir, og så var den ridset.
• At tørre glasset i instrumentbrættet med en lidt for grov microfiberklud og derefter ligner det noget der er løgn.
• Haft gamle forlygter på en ældre bil – som er godt oxyderede.

Se videoen for neden, og så kan du eventuelt læse resten af guiden i bunden af siden.

Polering af plexiglas hvordan gør man?

Hvordan skal den gribes an, og hvor meget kan man egentligt rette op?

I denne guide har jeg brugt: DAP900 – Karma Mellem – Sonus 4″ polerskive – Microfiberklud med kantbånd.

Se plexiglas, er lidt anderledes at polere frem for bil lak. Plexiglas har det med at blive varmt.. Specielt når man bruger en rotary maskine til at polere på det. Når det bliver varmt, kan man være uheldig at det begynder at oxidere bagefter, eller ihverfaldet laver en krater-agtig overflade. Så vi skal sørge for at polere det så mildt som muligt, men stadig opnå resultater.

plexiglas plade efter polering

Derfor:

• Poler mildt på det, lad være med at gå alt for groft til værks.
• Tag eventuelt små pauser, så plexi’en kan få lov at køle lidt ned imens.
• Tag større områder end du ville gøre når du polerer lak.
• Sørg for at tørre polercremen grundigt af.
• Husk at lakforsegle, således man ikke efterlader plexiglasset uden beskyttelse

Her kan du se en lille video jeg har lavet af en beskyttelsesplade fra en Mercedes G55 Amg – den er tilsvarende den som sidder i virkeligt mange varebiler.

Polering af vindskærm – på motorcykler og både:

Det gælder for såvel både og motorcykler, at når der skal poleres vindskærme, er det enormt vigtigt at holde disse forseglede og voksede bagefter, fordi de er udsat for naturens kræfter i langt højere grad end de plastikdele der sidder inde i fx. bilen.

Jeg håber dette var en god løsning for dig, ellers må du som altid MEGET gerne kommentere på guiden for neden.. Husk at har du et tip eller et tricks jeg skal kigge på, så skriv det endeligt.

The post Polering af plexiglas appeared first on Bilpleje.nu.

Efter 55 Timers Bil Polering af denne Ferrari F430 Spider F1 kom den til at se således ud..

Her kan du se filmen af før og efter – og bagefter hoppe ned af siden hvor du kan læse den komplette guide til hvordan jeg er kommet frem til resultatet.

Sæt dig tilbage – nyd filmen, den varer 4 minutter.

Hej læser på bloggen – så er der lir!

En klargøring af de sjovere – polering, nussen og pudsen om en dejlig bil, det bringer altid et smil frem hos mig..

Jeg forsøge at beskrive de processer og produkter jeg har brugt. Så kan du bruge denne guide som en gennemgang, til din egen polering.

Såfremt du følger guiden, bør du kunne få de samme resultater. Der er med andre ord ingen hokus pokus, ingen fuskpulationer, ingen magiske produkter – bare hårdt arbejde og en generel interesse for det man laver, nåå ja, udført med kvalitets maskiner og produkter, hvilket gør at resultaterne et langt stykke hen af vejen – kommer af sig selv.

Jeg håber du bliver inspireret til at begynde din egen bil polering – og at du får et flotere resultat end nogensinde før.

Og husk nu – processerne er det samme – ligegyldigt om du kører Fiat, Ford eller Ferrari – Lak er Lak, og den skal behandles nøjagtigt ens, uanset hvilket mærke der sidder på din bil.

Jeg starter med fælge, og så bilvask – det vigtigste ved begge dele, er at sørge for at lakken er klar til at blive behandlet, derfor gør det ikke noget om denne fælg / bilvask tager et par timer eller 3.

Den tid du bruger her, bruger du for at sikre dig lakken er 100% ren – og at der ikke bliver nogle “hovsa” problemer senere.

1. Start med at Vaske Fælgene

Til fælgvasken har jeg brugt:

Syrefri Fælgrens – EZ fælgbørste – Affedter bio APC – Tjærefjerner – Pensel

Jeg starter altid med at vaske fælgene. Dettes gøres fordi det typisk tager længere tid, og derfor skal bilen ikke stå med vand på, når dette gøres.. Således har du tid til at være grundig med fælgene uden at skulle skele til at bilen står og tørrer ind imens og får de grimme kalk pletter dette ofte efterlader.

Det giver tid og ro til at lave fælgene ordentligt.

Processen beskrevet kort:

• Skyl fælgen grundigt.
• Påfør fælgrens på 2 fælge af gangen – vask den første fælg imens den anden fælg står og blødgører snavs og bremsebelægninger
• Påfør affedter på dæk og i skærmkasser.
• Rens fælge grundigt – brug EZ brush til at komme helt i bund, Penslen til resten.
• Evt. Tjærefjerner for at fjerne fastgroede dækrester mm.

Det vigtige her er at lade produkterne gøre arbejdet. Altså – lad din fælgrens rense fælgene.Lad affedteren fjerne skidt og snavs fra dæksider og skærmkanter. På denne måde skal du ikke bruge kræfter med børster og pensler. Du skal med andre ord bare “røre” skidtet, så ryger det af ganske af sig selv. Husk, jo mere du ridser her, jo mere efter-arbejde er der.

1.2 Så skal bilen vaskes

Til bilvasken har jeg, ud over en skumlanse brugt:

Du kan eventuelt læse og se vores gennemgang af en god bilvask i vores bilvaske guide.

Processen er kort beskrevet her:

• Skyl bilen med blød stråle ( dette har til formål at fjerne skidt og snavs )
• Sæb bilen ind, brug en skum lanse til bilvask
• Skyl bilen igen – således sæbe der har fjernet skidt, og det resterende skidt falder af. Skum boblerne i sæben bør gerne transportere lidt ekstra sand og skidt væk fra lakken
• Vask nu bilen – igen – produkterne har gjort deres job, nu skal bilen bare berøres med lammeulds hansken så det sidste skidt ryger af.
• Efter grundig vask, skal bilen skylles igen.

1.3 Så skal Bilen affedtes

Her er brugt en affedter – poorboys bio APC

Grunden til at jeg affedter bilen efter den er vasket er, at uanset hvor grundigt man vasker bilen, så skal lakken være helt ren, og klar til at den skal claybares og poleres.

En affedter går ind, og fjerner det sidste lakforsegler og voks der sidder på bilen. Dette gør senere, at det bliver lettere at gennemskue de resultater man laver med polermaskinen. Man er med andre ord sikker på at det man ser, er det faktiske resultat man ser imens man polerer. Ofte, hvis der sidder lidt rest voks / lakforsegler på bilen, kan dette blandes med polercremen, og man tror derfor man har lavet det perfekte resultat, men i virkeligheden bliver helhedsintrykket en smule “måget”

Affedteren skal sidde på bilen i 30-40 sekunder, og derefter skylles bilen IGEN. Du kan selv checke om din bil er affedtet godt nok, ved at spraye vand på bilen, hvis lakken SLET IKKE PERLER – så er den næppe beskyttet af forsegler eller voks.

Så er vi klar til aftørring og indkørsel på værksted.

2. Claybar – Lakken skal renses.

Lakken er vasket og affedtet, næste trin i processen er at claybare bilen – du kan se den komplette til brug af claybar her

Kort fortalt, sørger claybaren for at fjerne evt. rester af fugleklatter, flyverust, nedfald fra vind og vejr – som måtte have sat sig så godt fast i lakken at selv affedteren ikke kunne fjerne det.

Ved samme lejlighed går jeg bilen igennem med en tjærefjerner, og kontrollerer om der skulle være nogle små pletter hist og her. Der er ingen grund til bare at “blæse” produkter ud over bilen imens man vasker. Dette skader naturen, pengepungen og tiden. Derfor, når du nu alligevel sidder med claybaren, tager du en lille klud med lidt tjærefjerner på, så kan du fjerne de småpletter der måtte være på lakken.

Efter claybaring – kan det være nødvendigt at skylle bilen igen. I dette tilfælde nøjes jeg med at tørre den af, da jeg alligevel skal over lakken mange gange mere før bilen er færdig.

3. Måling af lakken.

Nu er bilen vasket, affedtet, claybaret – nu skal jeg se hvor meget er der at arbejde med – hvor groft kan jeg gå til værks med lakken. Man bliver IKKE populær hvis man sliber igennem lakken på en Ferrari – Tror heller ikke man bliver populær på en Fiat, men lad nu det ligge. I dette tilfælde med Ferrarien fandt jeg ud af at lakken ligger endog meget spredt inden for normalerne. Nogle steder var der helt op til 270 My i laktykkelse, andre steder var der omkring 120. Dette kunne tyde på at der var nogen der havde forsøgt at polere på bilen før. Det kan også være Ferrari bare har leveret et stykke makværk af en maling. Jeg skal ikke være dommer der – bare konstatere at lakken var ekstremt ujævn i tykkelsen.

4. Polering trin 1 – Test slibning.

Med mindre du er kæmpe nørd – så spring dette afsnit over!

Som jeg altid siger til mine kunder i shoppen – find nu den letteste løsning for dig selv når du skal polere. Lad være med at starte grovere end nødvendigt. Hvis man starter for groft, sliber man for meget lak af, og du skal derefter til at glatte den grove polercremes skader ud, med en finere creme. Hvorfor så ikke bare starte et sted i midten – mellem grov og mellem – og gøre dette 2 gange!

Regnestykke følger og hæng på – det bør give mening til slut!!!!!

Forestil dig at lakken er 100 MY tyk eller dyb om du vil –  til at starte med..

Hvis ridserne er 5 MY dybe, og din groveste polercreme sliber 10 MY dybde af pr gang- så oversliber du bilen – og mister 5 MY dybde – uden du egentligt får noget ud af det.

Når du så har overslibet bilen –  skal du så til at polere den grove poleringscremes fejl ud igen – dette kræver måske 1-2 MY dybde mere.
Med andre ord, du har “spildt” 10X(grovslib)+2X(finslib) = 12 X i dybden, hvor dit problem faktisk kun startede med at være 5 MY dybt.

Du kunne måske have nøjedes med at bruge ganske meget mindre. Og med et pænere resultat. For havde du fx brugt en mellem slibecreme, der havde slebet 4 MY Dybde pr gang. Kunne du have poleret bilen 2 med den mellem – og fået brugt 4 MY 1. gang ) + 4MY 2. gang = 8 MY dybde slebet af – og ved ikke at torturere lakken, fået et flottere, blankere og i helhed bedre udseende resultat.

4. Slibning de 3-4 trin.

I denne del af guiden har jeg brugt: Karma Car Care slibeprodukter – Karma Microfiberklude – Flex / Festool, DAP polermaskiner – Sonus og Karma Polerskiver 4 og 6 Tommer – du kan selvfølgeligt finde alle produkter i min shop..

Test slibningen, viste at bilen nogle steder, kun havde brug for GROV MELLEM OG FIN – hvor den andre steder skulle køres over med 2 x grov – 2x mellem og 1x fin – grundet lakkens tilstand.

Slibeprocessen blev derfor delt ind efter hvor udsat den pågældende del var. Fx var bagkofangeren væsentligt værre end bagskærmen, hvilket kunne tyde på at bilen bliver vasket forkert – for det er et mærkeligt sted at have mange ridser.

Poleringen foregår som sædvanligt….

• 2-3 dryp karma på en karma pude – med en flex eller DAP900 maskine.
• Køre 3-4 minutter, indtil produktet er gennemsigtigt og nedbrudt rigtigt ( slibekornene er væk)
• tørre af checke om den er nået så langt som den skal, eller om der stadig er småfejl.
• fortsætte fra Karma GROV over Karma MELLEM og afslutte med Karma FIN

ganske som mine guides plejer at være – intet nyt under solen her.. Er du i tvivl, kan du altid konsultere poleringsguiden her på siden, eller i min webshop.

5. Lak check – HELE VEJEN RUNDT! efter slibning.

Se når jeg nu har siddet og arbejdet med bilen i meget lang tid, så sker det altid, jeg bliver polerblind! Det er helt normalt og iøvrigt ganske logisk at øjnene ikke stiller skarpt på småtingene når man har lavet lakarbejde en hel dag.

Derfor selvom du tror bilen er tørret 100% af, så er der ALTID et sted eller 1o du har glemt. Derfor er dette check, enormt vigtigt at udføre. Tag en pause, drik en kop kaffe – lav noget andet, og gå så tilbage til bilen med SUPER kritiske øjne. Når du først har lakforsegler og vokset den – så er det “for sent” at begynde og udbedre fejl. Så som med alt andet og bilpleje – tag dig af problemet før det sinker arbejdsprocessen.

De typiske steder jeg ser at jeg fejler – er bunden af bilen, altså plastik lister mm. De store overflader er lette at inspicere, og lette at finde fejl på. Men kringelkrogene, der hvor DETAILING adskiller sig fra POLERING – det er de steder der skal spille 100% – for ellers kunne man ligesågodt lave brugtvognsklargøringer.

6. Beskyttelse af lakken – Forsegler og voks

I denne del af guiden har jeg brugt:

Efter lakken er blevet kontroleret i hoved og R** er det på tide at beskytte det flotte resultat.

Dette gør jeg som jeg plejer – Først en god lakforsegler, derefter en god voks.

Grunden til at lakforsegleren kommer før voksen er at lakforsegleren, hærder lakken, fylder de små ujævnheder op – med flydende plastik. Dette giver overfladen en knivskarp overflade, som sørger for at intet kan sætte sig fast i lakken. Med andre ord, den er HELT plan.

Når lakken så er helt plan,  så kan  vi lægge voks oven på. voksen giver jo dybden i lakken, vandafvisningen og alt det andet gode voksen er kendt for.

Fremgangsmåden?

• Læg lakforsegler på bilen med en applikator – Lige strøg, tyndt lag
• Tør lakforsegleren af efter 1 times tørretid
• Lad bilen hærde 24 timer ( minimum 8 timer )
• Læg voks på med en microfiber applikator
• Tør voksen af efter en times tørretid
• Lad bilen hærde 24 timer ( minimum 8 timer )

Denne ferrari fik 2 x Lakforsegler og 1 x voks.

7. Lir Lir Lir og mere lir.

Så langt så godt – bilen skal til slut gennemgås endnu en gang eller to. Jeg stiller bilen i det rigtige lys, sørger for at have ALLE spots på. Så kontrolleres at jeg selv er 1000% glad for resultatet. Ofte, er det her man finder de sidste små latterlige detaljer som gør forskellen på et virkeligt pænt og et PERFEKT resultat. Ofte kan det bedst betale sig at gøre dagen efter, fordi man som tidligere nævnt, kan blive detalje / polerblind imens processen er i gang.

DET VAR SLUT PÅ GUIDEN – som altid, tak til mine hjælpere.

Kim med kameraet – Ebbe poleringschampen – Peter Poleringssekundanten – Torben Polerings upcommeren…

Jeg håber denne guide var god læsning – hvis den var, må du MEGET gerne linke til den, så andre også kan få glæde af den. Såfremt du nåede helt herned, så smid lige en kommentar i kommentarfeltet underneden, så bliver jeg så glad.

The post Polering Ferrari F430 – Karma Car Care appeared first on Bilpleje.nu.