Evenimentul a avut loc in parcarea Mall Băneasa si a reprezentat un spectacol unic in Romania, care a atras un public numeros, inclusiv fani BMW. Spectatorii s-au delectat cu doua demonstratii de stunt riding, un sport extrem de spectaculos care include acrobatii si cascadorii cu motocicleta.

Va prezentam cateva fotografii de la eveniment, obtinute prin amabilitatea lui Alex Farca.

[Fotografii: Alex Farca | Slowride.ro ]

Un automobil special potrivit pentru o ocazie deosebită: Franca Sozzani, redactorul-şef al ediţiei italiene a revistei VOGUE, a conceput şi a prezentat propriul model special MINI pentru a sărbători a 20-a aniversare a evenimentului caritabil. Modelul în cauză este MINI Roadster – dezvoltă 184 CP şi atinge o viteză maximă de 227 km/h -, primul automobil decapotabil cu două locuri din istoria mărcii.

Creaţia unică, care a fost scoasă la licitaţie la AIDS Solidarity Gala şi a strâns o donaţie de 54.000 de euro pentru proiecte de luptă împotriva HIV, nu a lăsat nici o urmă de îndoială în rândul audienţei – estimată la aproximativ 43.000 de spectatori: aceasta va fi o vară sportivă şi plină de feminitate. Franca Sozzani a decorat acoperişul modelului MINI Roadster într-un design floral complicat, dar stilat, în combinaţie cu nuanţa coloristică Deepest Purple – “foarte la modă” – cu benzile aurii emblematice MINI din raliuri – o operă de artă impresionantă. În interior, pielea cu imprimeuri bogate pentru instrumente şi amprentele arămii de pe elementele circulare reprezintă cireaşa de pe tort. Cea mai influentă femeie de pe scena modei italiene – ea însăşi o ferventă conducătoare MINI – a dat frâu liber creativităţii în realizarea acestui model special unic.

“Conceptul din spatele personalizării MINI este inspirat de femeile frumoase şi elegante care în trecut obişnuiau să poarte o eşarfă pe cap atunci când conduceau un model decapotabil”, a declarat Sozzani despre sursa de inspiraţie. Şi, în calitate de Ambasador UN Goodwill pentru Fashion 4 Development, a completat: “Florile sunt un simbol al vieţii şi al bucuriei. Iar Life Ball luptă mereu pentru viaţă şi bucurie”.

MINI a susţinut Life Ball de la Viena pentru a 12-a oară.

De la lansarea pe piaţă în 2001, MINI a fost un partener tradiţional Life Ball. În anii anteriori, numeroase celebrităţi şi-au pus amprenta stilistică asupra modelului exclusiv MINI, printre aceştia numărându-se echipa de design DSQUARED2, fotograful profesionist Mario Testino şi designerul Angela Missoni. “Datorită semnăturii vizuale creată de Franca Sozzani, modelul special MINI creat pentru această ocazie în 2012 a devenit imediat un punct de atracţie lifestyle şi de design în numele acestei cauze nobile”, a declarat Gery Keszler, fondator şi organizator Life Ball. În mod similar, modelul unic s-a potrivit perfect cu un alt punct de atracţie al evenimentului – Fashion Show presented by MINI, organizată de această dată de VOGUE Italia. Spectacolul pentru ediţia aniversară a stârnit un interes deosebit după ce Keszler a anunţat o retrospectivă a ultimilor 20 de ani din modă. Un motiv pentru modelele prezentului – printre care Eva Padberg, Tatjana Patitz şi Karolina Kurkova – să reînvie câteva ţinute legendare din trecut. Numeroasele personalităţi din modă şi lifestyle care au participat la eveniment au putut vedea o revenire a ţinutei robot creată de Thierry Mugler – aproape dată uitării – şi faimoasa rochie-tren pe care Jean Paul Gaultier a creat-o pentru Dagmar Koller. Pe lângă numele celebre ale mărcilor din modă – Diesel, Missoni, Gianfranco Ferré, Heatherette, Philip Treacy, Moschino şi Paco Rabanne -, politicieni, aşa cum a fost ex-preşedintele SUA Bill Clinton, sau numeroase staruri din industria filmului şi a televiziunii, au luat parte la evenimentul caritabil anti-SIDA din 2012.

Implicarea socială BMW Group.

Măsurile luate la nivel mondial pentru combaterea HIV/SIDA sunt unul dintre elementele principale ale politicii de responsabilitate socială pe care o urmăreşte BMW Group. Implicarea companiei în Africa de Sud este extrem de vastă şi acoperă un program extins la locul de muncă pentru angajaţi şi familiile lor, la care se adaugă numeroase proiecte diferite în comunităţile locale şi în afara acestora. Constructorul auto este implicat şi în alte ţări – precum Thailanda şi China – în lupta cu această pandemie. Statutul de membru al “Global Business Coalition on HIV/AIDS” (GBC) subliniază implicarea pe termen lung în diferite locuri.

[Sursa: MINI]

Fiti la curent cu cele mai noi stiri din lumea BMW si de pe telefonul mobil, accesand m.bmwblog.ro

După 97 de tururi, canadianul în vârstă de 28 de ani a trecut linia de sosire pe locul al doilea, la comenzile BMW Bank M3 DTM. Victoria în cea de-a treia etapă a sezonului i-a revenit lui Gary Paffett (Mercedes / Marea Britanie), care a încheiat cu un avans de 2,7 secunde faţă de Spengler.

Spengler nu a fost singurul pilot BMW care şi-a mărit zestrea de puncte pe circuitul de la Brands Hatch, în lungime de 1,929 kilometri. Martin Tomczyk (Germania, BMW M Performance Parts M3 DTM) a încheiat pe locul al patrulea – cel mai bun rezultat al său din acest an – şi a părăsit Marea Britanie cu 12 puncte în contul său. De asemenea, Tomczyk a înregistrat cel mai bun timp pe un tur (42,138 secunde) în turul 57.

Augusto Farfus (Brazilia), aflat la comenzile Castrol EDGE BMW M3 DTM, a încheiat al 11-lea. Joey Hand (SUA, SAMSUNG BMW M3 DTM) a fost al 13-lea, iar Dirk Werner (Germania) a terminat pe poziţia a 16-a, cu maşina E-POSTBRIEF BMW M3 DTM. Andy Priaulx (Marea Britanie), care a concurat în faţa propriilor spectatori cu modelul Crowne Plaza Hotels BMW M3 DTM, a fost obligat să abandoneze la începutul cursei.

Spengler a reuşit să ia un start foarte bun, de pe locul al treilea, şi imediat a urcat o poziţie, după care l-a urmat la mică distanţă pe Paffett de-a lungul întregii curse. Pe măsură ce întrecerea se apropia de final, canadianul a trebuit să acorde mai multă atenţie la ceea ce se întâmpla în spatele lui. Spliterul frontal al maşinii BMW Bank M3 DTM a fost afectat la trecerea peste un vibrator în virajul 1, ceea ce l-a împiedicat pe Spengler să forţeze maşina la limită pe parcursul ultimelor tururi. Clasat pe locul al treilea, Mike Rockenfeller (Audi / Germania) a redus distanţa cu fiecare tur parcurs, dar Spengler a avut capacitatea de a se menţine pe locul secund. Tomczyk a retrogradat două locuri la start, dar a revenit rapid pe locul al cincilea, datorită manevrelor de depăşire reuşite în dauna lui Mattias Ekström (Suedia) şi a lui Adrien Tambay (Franţa). Pilotul BMW Team RMG a câştigat încă un loc pe parcursul cursei, totul graţie strategiei foarte bune şi pit stopurilor rapide.

Ca urmare a acestor rezultate, Spengler a urcat pe locul al doilea în clasamentul piloţilor din DTM, cu 43 de puncte, în urma lui Gary Paffett (68 de puncte). Cu 18 puncte, Tomczyk se află acum pe locul al şaptelea, urmat pe locurile al optulea şi al nouălea de Farfus (15 puncte), respectiv de Priaulx (8 puncte).

Jens Marquardt (director BMW Motorsport):

“Sunt foarte fericit de modul cum a decurs această a treia apariţie a noastră în sezonul 2012. Aceasta a fost prima ocazie când am evoluat cu această maşină la Brands Hatch şi ne-am simţit bine încă de la început. Piloţii noştri au fost capabili imediat să ruleze în acelaşi ritm cu adversarii. Locurile al doilea şi al patrulea obţinute de Bruno şi Martin sunt rezultate fantastice. Încă o dată, Bruno a demonstrat că are un psihic de excepţie, iar Martin a fost foarte rapid şi a avut o evoluţie fără greşeală. Ultimele tururi au fost extrem de solicitante din punct de vedere al nervilor, dar piloţii şi echipele noastre au făcut o treabă excelentă şi cu toţii merită complimente. Până acum avem un record foarte bun, cu trei clasări pe podium în tot atâtea curse. Abia ce avem timp să ne tragem sufletul şi ne aşteaptă următoarea cursă, la Spielberg, peste 14 zile. Am găsit un ritm bun în DTM, aşa că trag speranţă că şi în Austria vom fi la fel de rapizi pe cât am fost aici. Totuşi, primele etape au demonstrat că plutonul DTM din 2012 este bulversat la fiecare rundă. Cei trei constructori sunt la acelaşi nivel, ceea ce face şi mai dificilă misiunea de a previziona week-endurile de cursă. Acesta este cel mai bun scenariu posibil pentru fani, deoarece cursele cu greu pot fi mai interesante şi mai echilibrate decât sunt în DTM.”

[Sursa: BMW]

Fiti la curent cu cele mai noi stiri din lumea BMW si de pe telefonul mobil, accesand m.bmwblog.ro

La sfarsitul saptamanii trecute, Aeroportul Baneasa a gazduit un eveniment incendiar: BMW M Drive, o desfasurare de forte rar intalnit.

Sambata dimineata prietenii APAN Motors, fani ai marcii BMW, s-au bucurat la intensitate maxima de modelele BMW M puse la dispozitie de organizatori, special pentru acest eveniment. Cei 22 participanti din partea APAN Motors au avut ocazia sa participe la cele trei probe: Irregular Slalom, Obstacle Avoiding si cea mai spectaculoasa, Taxi Drive, avand la dispozitie o flota formata din urmatoarele modele:BMW M3 Sedan, BMW M3 Coupe, BMW M3 Cabriolet, BMW M5, BMW X5 M, BMW X6 M.

Invitatii APAN Motors au avut ocazia sa concureze intre ei, dovedindu-si astfel maiestria in a stapini caii putere de sub capotele modelelor M. Cei mai buni dintre cei mai buni au fost si premiati. Nu intamplator ocupantul locului I este chiar unul dintre cei 4 posesori ai noului M5 din tara. Intrebat care este secretul pentru timpul foarte bun, castigatorul a raspuns simplu “Secretul este sa ai un M acasa!”

[Sursa: APAN Motors]

Fiti la curent cu cele mai noi stiri din lumea BMW si de pe telefonul mobil, accesand m.bmwblog.ro

Opririle neprevăzute la standuri au făcut ca BMW să nu reuşească o clasare pe podium, performanţă care a părut posibilă în cea mai mare parte a cursei. Echipele cu susţinere oficială – BMW Team Schubert şi BMW Team Vita4One – au demonstrat un spirit de luptă de-a lungul clasicei de anduranţă, dar au întâmpinat numeroase probleme. Victoria în palpitanta întrecere a revenit Audi Sport Team Phoenix.

În sesiunea de calificări şi în prima jumătate a cursei, BMW Z4 GT3 a demonstrat clar potenţialul de care dispune. Uwe Alzen (Germania) a obţinut pole position pentru maşina cu numărul de concurs 19 şi, alături de Jörg Müller (Germania) şi Dirk Müller (Germania), a reuşit să fie lider categoric în cursă. Cu toate acestea, în jurul orei 3:00, maşina BMW Team Schubert a venit la standuri cu defecţiuni ale transmisiei. Oprirea pentru reparaţii a durat 52 de minute şi a însemnat pierderea oricărei şanse la victorie. Cei trei piloţi oficiali BMW au lăsat deoparte dezamăgirea şi şi-au demonstrat clasa, reuşind cei mai buni timpi pe turul de circuit, astfel că au urcat până pe locul al şaptelea – unul onorabil ţinând cont de situaţie.

Maşina cu numărul de concurs 20 – înscrisă tot de BMW Team Schubert – a fost şi ea lovită de ghinion. Aflată pe locul al doilea, maşina a trebuit să oprească la boxe tot din cauza unor probleme la transmisie. BMW Z4 GT3 a revenit pe circuit după 43 de minute. Dirk Adorf (Germania), Claudia Hürtgen (Germania), Dominik Schwager (Germania) şi Nico Bastian (Germania) au încheiat cursa pe locul al optulea.

Un loc mai jos a fost modelul BMW Z4 GT3 înscrisă de BMW Team Vita4One şi pilotată de Marco Wittmann (Germania / pilot de teste şi dezvoltare BMW Motorsport), Jens Klingmann (Germania), Pedro Lamy (Portugalia) şi Richard Göransson (Suedia). Cel de-al doilea echipaj BMW Team Vita4One a experimentat pericolele din “Infernul Verde”. Maşina cu număr de concurs 17, în al cărei cockpit au urcat Lamy, Mathias Lauda (Austria), Ricardo van der Ende (Olanda) şi Frank Kechele (Germania), a abandonat după o coliziune petrecută pe timp de noapte în Pflanzgarten.

Jens Marquardt (director BMW Motorsport):

“Anul acesta, cursa de 24 de ore de la Nürburgring a demonstrat încă o dată că poate oferi ceea ce vor fanii de la această clasică a anduranţei. Pe întreaga distanţă, disputa a fost incredibil de strânsă – şi ne-am aflat în mijlocul acţiunii cu modelele BMW Z4 GT3. Fără îndoială, ne-am fi dorit să câştigăm în anul celei de-a 40-a aniversări BMW M. Din păcate, problemele de ordin tehnic pe care le-am avut la cele două maşini BMW Team Schubert au făcut ca această victorie să nu fie posibilă. Chiar şi aşa, toate echipele BMW au meritat felicitări. Nu au cedat în niciun moment şi au luptat până la capăt. Poţi câştiga în «Infernul Verde» doar dacă parcurgi întreaga distanţă fără probleme majore. Ţinând cont de acest lucru, felicitări celor de la Audi. Şi BMW Team Vita4One a evoluat bine pe Nordschleife şi a încheiat în Top 10 cu una dintre maşini. Marc VDS Racing poate fi foarte mândră de locul al patrulea pe care l-a obţinut. Acesta a fost un debut impresionant în cursa de 24 de ore. Toate celelalte echipe private BMW pot fi mândre pentru că au demonstrat că sunt reprezentanţi de onoare ai mărcii noastre.”

[Sursa: BMW]

Fiti la curent cu cele mai noi stiri din lumea BMW si de pe telefonul mobil, accesand m.bmwblog.ro

Au fost prezenti de asemenea si toti jucatorii importanti din industria tuningului, pentru a-si prezenta cele mai recente lucrari. Evenimentul nu se adreseaza doar entuziastilor BMW, ci si tuturor fanilor auto care vin sa vada unele din exemplarele rare BMW modificate in SUA.

BMW North America au fost si ei prezenti si au lansat noul BMW M6 Cabrio.

Haideti sa urmarim o galerie foto de la eveniment.

Fiti la curent cu cele mai noi stiri din lumea BMW si de pe telefonul mobil, accesand m.bmwblog.ro

Vorsteiner 1M va fi echipat cu un spoiler fata cu sistem integrat de ventilatie pentru discurile de frana din fibra de carbon, si un difuzor spate cu aripioare aerodinamice si splittere marca GTS-V din fibra de carbon. Un alt element din fibra de carbon este capota portbagajului, cu eleron integrat.

Pentru cei care cauta un sunet imbunatatit de evacuare, modelul BMW 1M GTS-V este echipat cu un sistem sport de evacuare, de tip cat back, care aduce un plus de performanta de 5 CP. Sistemul de evacuare va fi disponibil in variantele din inox sau titan. 1M GTS-V sta pe jante forjate de 20 sau 21 toli.

• Spoiler fata GTS-V de tip add-on
• Difuzor spate GTS-V cu splitter si aripioare aero
• Capota portbagaj GTS-V cu eleron integrat
• Sistem de evacuare sport Cat-Back din inox sau titan
• Jante de 20 sau 21 toli forjate din aluminiu cu design multi-spoke

Fiti la curent cu cele mai noi stiri din lumea BMW si de pe telefonul mobil, accesand m.bmwblog.ro

BMW M6 Safety Car este dotat cu o serie de componente din fibra de carbon, cum ar fi buza spoilerului fata, capacele oglinzilor laterale si eleronul spate reglabil. Datorita parteneriatului cu Akrapovic anuntat in urma cu cateva luni, ne asteptam ca BMW M6 MotoGP sa fie echipat cu sistem de evacuare din titan care reduce greutatea si incanta si spectatorii cu un sunet deosebit.

Fiti la curent cu cele mai noi stiri din lumea BMW si de pe telefonul mobil, accesand m.bmwblog.ro

BMW X4 este construit pe acceasi platforma ca si X3 si are nume de cod F26. Modelul va fi pozitionat sub X5 SAV si va masura 4.65 m lungime, la fel ca si X3 F25.

Din punct de vedere al designului BMW X4 preia elementele de la X6 dar si cel mai recent limbaj de design, care se va transpune intrpastreaza un stil unic, cu partea frontal redesenata. Linia plafonului in genul celei de pe X6 se finalizeaza cu un spate atletic si o parte frontala redesenata si o parte spate atletica. Pentru a oferi o infatisare mai dinamica si mai sportiva modelului SAC entry-level, designerii au proiectat si o linie descendenta a plafonului.

Sub capota ne asteptam ca X4 sa preia motorizarile de la X3, adica o serie de motoare pe benzina si diesel, cu patru si sase cilindri. Probabil ca transmisia ZF automata cu opt rapoarte va fi oferita standard.

BMW X4 va concura cu Land Rover Evoque, precum si cu viitoarele modele Q4 si Cajun dezvoltate de Audi si Porsche.

Chiar daca randarile de mai jos nu sunt cele mai reprezentative, ne ofera totusi o idee despre viitoarele proportii ale masinii.

[Randari: Worldcarfans | Autobild ]

Fiti la curent cu cele mai noi stiri din lumea BMW si de pe telefonul mobil, accesand m.bmwblog.ro

Comunitatea MINI din întreaga lume a avut un singur loc unde fiecare fan al mărcii şi-a dorit să ajungă între 11 şi 13 mai: MINI United 2012 la Le Castellet (Franţa). Evenimentul de săptămâna trecută a reunit fanii MINI din întreaga lume, iar pasionaţii MINI din aproape 50 de ţări au fost recompensaţi cu o combinaţie unică de muzică live şi acţiune cu parfum auto pe Circuitul Paul Ricard.

Cândva gazdă a Grand Prix-urilor de Formula 1, circuitul s-a dovedit o gazda ideală a curselor din competiţiile MINI Trophy şi MINI Rushour, iar asistenţa a fost recompensată cu reprezentaţii muzicale live de înaltă clasă şi cu o varietate de activităţi sportive distractive. În fapt, marca MINI a fost prezentă la Le Castellet pentru a fi experimentată în totalitatea ei printr-un program care a inclus cascadorii, drive teste cu cele mai noi modele MINI, şi Track Drives, secţiune care a permis proprietarilor MINI să-şi piloteze propriile automobile pe pista legendarului circuit şi să se simtă piloţi profesionişti pentru câteva zile. Un punct de atracţie al week-endului a fost avanpremiera exclusivă a noului MINI John Cooper Works GP.

Iggy Pop şi Gossip au zgudit scena.

Fanii motorsportului şi pasionaţii de design au fost acompaniaţi la cea mai mare reuniune MINI Community de cei mai entuziaşti discipoli ai scenei muzicale. Ceea ce nu a reprezentat o surpriză dacă ţinem cont că programul a cuprins unele dintre cele mai în vogă nume ale lumii. Vineri, de exemplu, scena a fost luată cu asalt de legenda rock Iggy Pop împreună cu trupa lui Iggy and the Stooges, după care celebrul DJ de house, Martin Solveig – rezident acum la Paris -, a captivat fanii prin repertoriul său de club, unul molipsitor. Toate acestea au fost urmate sâmbătă de evoluţii care au inclus duetul The Ting Tings – muzica lor energică, din stilul punk-pop, a fost nominalizată şi la Premiile Grammy. Iar senzaţionala prestaţie Gossip ne-a reamintit de ce Beth Ditto – una dintre cele mai elegante prezenţe feminine – a fost desemnată “Coolest Woman on the Planet”.

Recordurile au stat la baza spectaculoasei serbări.

Reuniunea de la Le Castellet a însemnat înregistrarea unor noi recorduri şi doborârea celor vechi, pentru că numărul de fani veniţi de pretutindeni la precedenta ediţie MINI United de la Silverstone (Marea Britanie) – 25.000 – a fost îmbunătăţit semnificativ în acest an. 30.000 de pasionaţi au luat cu asalt Circuitul Paul Ricard de-a lungul celor trei zile. Majoritatea au onorat evenimentul cu propriul automobil MINI, unii conducând 6.490 km din Rusia până în Franţa. Acolo s-au întâlnit cu alţi fani MINI veniţi din SUA, Japonia şi Canada, care nu puteau rata acest eveniment din calendar. Reuniunea unică a modelelor MINI a făcut ca MINI Club Area, în care au fost reprezentate 24 de cluburi MINI de pretutindeni, deja legendara scenă a maşinilor personalizate cât se poate de spectaculos – Beauty Parching – şi o selecţie din întreaga gamă de produse MINI să reprezinte o atracţie mai mare ca niciodată pentru fanii MINI.

[Sursa: MINI]

Fiti la curent cu cele mai noi stiri din lumea BMW si de pe telefonul mobil, accesand m.bmwblog.ro