Nouvelles Frontières ouvre aujourd’hui son nouveau service d’autopartage, disponible à tous ses collaborateurs sur son site de Montreuil, soit près de 600 personnes. Opéré par le leader français de l’autopartage, Carbox, ce service est susceptible de répondre à tous leurs besoins de déplacements professionnels (RDV Client, visite agence…) mais aussi personnels (soirée, week-end).

S’inscrivant dans une démarche durable, le dernier client en date de Carbox pourra ainsi continuer à encourager ses salariés à utiliser les transports en commun sur leurs trajets domicile-travail. En effet, une fois au bureau, le collaborateur aura accès en quelques clics à l’un des véhicules de la flotte en autopartage. De quoi garantir sa mobilité à toute heure de la journée !

2010, l’année de l’autopartage BtoB, 2011, on passe à l’électrique ?

L’autopartage B to C se fait attendre. La France, avec seulement 2% du marché de l’autopartage européen, est à la traîne. Le modèle économique en grand public laisse perplexe de nombreux acteurs.

A l’inverse, positionné sur le segment des entreprises et des collectivités locales, en forte croissance, Carbox continue de convaincre de la pertinence de son modèle. Nouvelles Frontières rejoint en effet une liste déjà longue d’adeptes de cette solution d’autopartage en entreprise.

Carbox répond désormais aux besoins de plus de 5000 utilisateurs, opèrent 250 véhicules, chez une vingtaine de clients grands comptes.

Les objectifs de ces pionniers de l’autopartage

Optimiser et réduire la taille de leur flotte, diminuer certains budgets « hors flotte » (taxis, location courte durée..), proposer un service innovant à leurs collaborateurs, et de plus en plus, intégrer le véhicule électrique.

Si 2010 a confirmé l’intérêt des entreprises pour sa solution d’autopartage, Carbox devra en 2011 les convaincre de passer à l’électrique. Ça tombe bien, la demande est forte.

Avec déjà plus de 10% de sa flotte en électrique, un partenariat stratégique signé avec CitroënBusiness, une offre d’autopartage électrique développée conjointement avec le constructeur (Citroën Business Connected), Carbox affiche clairement ses ambitions : devenir un acteur incontournable de l’électro-mobilité ! Tout un programme pour 2011…

A propos de Carbox

Créée en 2007 par Benoit Chatelier et Alexandre Crosby, Carbox est le pionnier de l’autopartage B2B en France. Leader sur ce marché, Carbox propose une offre de voitures en libre-service privative et sur-mesure, à destination des entreprises et des collectivités.

Grâce à une solution technologique développée spécifiquement pour les besoins de ce marché,Carbox peut gérer les véhicules à distance (planning de réservation, accès par badge, opérations d’entretien et de nettoyage), informer le client sur l’état et les utilisations de sa flotte (reporting en ligne, indicateurs qualité etc.), et ainsi proposer la première offre d’autopartage, électrique et thermique, 100% automatisée et externalisée.

Soutenue par l’ADEME, cette offre originale et simple d’utilisation a déjà séduit de nombreux grands comptes tels que : l’Oréal, Airbus, Sodexo, le CEA, la Société Générale …

La valeur ajoutée du service est triple : une meilleure gestion de la mobilité des collaborateurs en entreprise, à moindre coût et à forte valeur ajoutée environnementale.

Effectif : 10 personnes
Chiffre d’affaires 2008 : 70 000 euros
Chiffre d’affaires 2009 : 220 000 euros
Chiffre d’affaires 2010 : 1 million d’euros
Parc de véhicules à ce jour : 250 voitures (Citroën C-Zéro, DS3, Citroën C3, Fiat 500, Class A, Smart, Toyota Prius)

source: http://www.presse-fr.com/201191187/l%E2%80%99autopartage-gagne-du-terrain-dans-les-entreprises/

Les premières Rencontres Nationales de l'Autopartage se tiendront à Strasbourgles 12 et 13 mai prochain.

Organisées par le réseau France-Autopartage et Auto'trement, ces Rencontres ont pour objectif de réunir les différents acteurs et partenaires de l'autopartage en France.

Opérateurs, collectivités, acteurs de la mobilité, porteurs de projets, universitaires sont conviés à cette manifestation, afin de partager et de mutualiser les expériences.

Ces deux journées s'adressent également aux élus, aux techniciens, aux bureaux d'études, aux associations et aux entrepreneurs intéressés par l'autopartage et, plus généralement, par la vie et la mobilité dans la ville d'aujourd'hui et de demain.

Le principe de l’autopartage est simple : moyennant un abonnement mensuel et un tarif heures + kilomètresparcourus, l’autopartageur réserve un véhicule en libre?service de taille adapté à son besoin, 24h/24 et7 jours /7, le récupère à la station près de chez lui, puis l’y redépose. L’usager économise un budget autoconsidérable (entretien, assurance, …). De plus, il réduit l’emprise de la voiture en ville en rationalisant sonusage et participe ainsi à la diminution des émissions de gaz à effet de serre.

Le jeudi 12 mai sera consacré à trois visites de terrain, accessibles sur inscription. A partir de 13h, lesintéressés pourront découvrir des services de mobilité innovants, comme le Tram?train et le service Mobilib’ à Mulhouse, ou visiter le quartier Vauban de Fribourg?en?Brisgau et découvrir les projets de la ville en faveur de la mobilité et du développement durable ou encore les politiques de mobilité et d’urbanisme de la Communauté Urbaine de Strasbourg, du Conseil Général du Bas?Rhin et de la Région Alsace au coeur de la ville de Strasbourg.

La journée du vendredi 13 mai sera consacrée au Colloque et se déroulera au Palais des Congrès de Strasbourg. Trois tables?rondes permettront de dresser le bilan et les perspectives de 10 années d’autopartage en France, de voir comment celui?ci s’intègre dans les politiques globales de mobilité et de stationnement, et comment il est le révélateur de nouvelles manières de vivre la ville de demain.

http://www.rencontres-autopartage.fr/ 

Location de voitures entre particuliers avec Voiturelib

===> «Pourquoi j'ai choisi de m'abonner»

François Benoît-Cattin adhère au système d'auto-partage depuis cet été. Très satisfait, il va vendre l'une des deux voitures de son couple.

Pourquoi vous êtes-vous abonné au système d'auto-partage ?

"Tout simplement parce que je suis presque à la retraite, que j'habite dans le centre-ville et que je dois garer ma voiture assez loin, pour ne pas avoir de frais de stationnement. De plus, mon véhicule n'est pas adapté pour circuler en centre-ville. D'autre part, j'avais auparavant une voiture de fonction et j'avais l'habitude de voyager en train ou en avion et ensuite d'employer les moyens de transport en commun ou de louer une voiture."

Quels sont selon vous les avantages d'un tel système ?

"Économiquement, c'est très avantageux. Je pense d'ailleurs vendre mon 4X4. Nous n'aurons ainsi plus qu'une seule voiture dans notre couple.Et il est déjà certain que l'abonnement me coûtera déjà bien moins cher que l'assurance. Or il faut aussi compter les frais d'entretien et l'amortissement d'un véhicule. D'autre part, j'estime que le centre-ville de Pau, comme dans celui de beaucoup d'autres villes, est trop petit pour absorber tous les flots de véhicules. Ce système est donc aussi avantageux pour l'environnement. J'ai aussi profité cet hiver d'une formule mise en place par IDElib'« un jour à la montagne ». Je me suis ainsi servi à plusieurs reprises de ce service qui permet d'utiliser avantageusement leur voiture sur 12 heures".

Est-ce simple d'utilisation ?

"Oui, mais il faut dire que j'étais déjà abonné au bus, que j'utilise aussi le vélo en libre-service et que j'ai l'habitude de louer des voitures à l'étranger. Il m'a donc suffi de me rendre à l'agence avec les papiers nécessaires. Ensuite, j'ai pris l'habitude de réserver mes voitures en regardant auparavant sur internet quels étaient les véhicules disponibles. Il suffit ensuite de pointer sa carte magnétique sur la carte de la voiture visible derrière le pare-brise. La voiture s'ouvre. Avec le code que j'ai reçu sur mon téléphone, je décoince la clé qui se trouve dans la boîte à gants. je fais un état-des-lieux. Et en cas de problème, un boîtier me permet de communiquer dans la seconde avec un opérateur."

Avez-vous déjà eu des soucis lors de vos déplacements ?

"Oui, mais ce n'est pas la faute du service. Je me suis retrouvé coincé sur l'autoroute en raison des incidents . J'ai téléphoné à un opérateur. Même un dimanche, il m'a répondu tout de suite et a pu prolonger ma location."

Et les points négatifs ?

"On perd la liberté d'utiliser sa voiture quand on veut. Il faut tout planifier à l'avance, même si l'on peut par la suite changer sa réservation. Mais encore une fois, je ne vois presque que des points positifs car c'est quand même très avantageux de pouvoir se garer devant la mairie ou rue Foch a tout moment."

 source: http://www.larepubliquedespyrenees.fr/2011/03/23/l-auto-partage-demarre-doucement,186199.php

125 clients sont abonnés depuis juin à IDElib', la voiture en libre-service. 43 % l'utilisent pour des trajets inférieurs à deux heures.

Cent vingt-cinq Palois se sont abonnés au service d'auto-partage, mis en place par la communauté d'agglomération en juin dernier. Dix personnes se partagent donc une voiture louée par IDElib'. Un premier bilan qui semble, à première vue, plutôt mitigé. Les concepteurs du service chez Keolis assurent pourtant qu'il s'agit d'un démarrage tout à fait normal pour ce type de concept. Il faudrait au moins six à huit mois pour que le grand public prenne conscience de l'intérêt du service. Ensuite, le bouche-à-oreille ferait grimper les chiffres.

IDElib' est tout de même consciente qu'elle doit mieux se faire connaître et lance, à l'occasion de la semaine de l'environnement début avril, une seconde campagne de publicité avec un relookage de ses véhicules.

Parité hommes-femmes chez les utilisateurs

L'objectif est clairement d'atteindre, toutes proportions gardées, les mêmes chiffres qu'à Lille. Depuis la mise en service du concept dans le Nord il y a quatre ans, mille utilisateurs se partagent trente voitures. « Cela veut dire qu'ils sont 8 à 12 conducteurs à utiliser un véhicule », précise Françoise de la Charlerie, directrice du développement de l'autopartage et du covoiturage pour le groupe Keolis. « À Lille nous avons également 80 à 85 % des abonnés à l'auto-partage qui sont abonnés au bus. 13 % ont également passé le cap en vendant une voiture. C'est une étape importante, symbolique. Se séparer de son véhicule ne peut pas se faire du jour au lendemain. »

43% des trajets durent moins de deux heures

Actuellement, les abonnés palois du service en auto-partage affichent une belle parité. « Nous avons autant d'hommes que de femmes », confirme la directrice du développement. « Les hommes qui ont été séduits par ce service appartiennent majoritairement à une catégorie socio-professionnelle supérieure. Ils ont une moyenne d'âge de 35 à 40 ans. Ce service les intéresse surtout s'ils ont une voiture de fonction et s'ils ont besoin de faire des trajets privés et de courte durée. 43 % de nos abonnés effectuent des trajets inférieurs à deux heures, ce qui correspond à nos objectifs. Quant aux femmes, elles ont plus facilement choisi de vendre leur voiture pour n'en garder qu'une par couple. »

IDElib' a séduit également nombre de professionnels. Ils représentaient à la mi-décembre 20 % des abonnés. Un pourcentage qui est passé à 30 % fin février. « Cela leur permet d'afficher une image dans l'air du temps. Adhérer à ce type de concept c'est aussi créer une adhésion du personnel, sans compter que pour les sociétés qui sont en centre-ville, cela permet de gagner de la place. »

Éliminer le problème du parking en centre-ville et les frais de stationnement est aussi la raison pour laquelle les professionnels utilisent la station de l'avenue Foch. « Ce site dans l'hyper-centre fonctionne parfaitement. Il permet notamment d'améliorer la mobilité des commerçants car les places sont rationnées. Parmi nos abonnés, nous comptons nombre de banques. »

43 %

Des abonnés palois effectuent des trajets inférieurs à deux heures. Ce qui est dans les objectifs de Keolis, le concepteur du projet.

l Comment adhérer ? Pour un particulier, il suffit de fournir sa carte d'identité ou son passeport, son permis de conduire valide, un justificatif de domicile (de moins de 3 mois), un RIB. L'agence est située au 1 place d'Espagne. Tel : 05 59 14 02 50.

l Pour accéder au service. Il faut d'abord s'abonner pour disposer de la carte IDElib'. Un sésame indispensable pour ensuite ouvrir la voiture. Il faut aussi réserver son véhicule gratuitement par internet ou par téléphone (avec un supplément de 3,50 € TTC)

l Combien ça coûte ? Il faut d'abord s'abonner, soit 12 € par mois ou 6 € pour ceux qui sont déjà abonnés au bus. Le montant de l'adhésion est de 30 €, il faut aussi un dépôt de garantie de 70 € (restituable à la résiliation) et une caution de 450 € (non encaissée) La location du véhicule coûtera 3,50 € TTC pendant les 12 premières heures d'utilisation avec 10 km offerts par heure de réservation. Au-delà de 12 heures d'utilisation, l'heure supplémentaire coûtera 3,50 € TTC + 0,33 € TTC/km. Le carburant, l'entretien, l'assurance et l'assistance 24/24 sont inclus.

source: http://www.larepubliquedespyrenees.fr/2011/03/23/l-auto-partage-demarre-doucement,186199.php

4 000 exemplaires de la citadines électrique retenue pour le projet parisien d’autopartage Autolib’ vont être construits dans un premier temps, dans l’usine turinoise du carrossier italien.

Est-ce enfin le bout du tunnel pour les groupes Bolloré et Pininfarina, la Bluecar et le projet parisien Autolib’ ? Toujours est-il que le carrossier italien et l’industriel français ont finalement signé et validé leur accord : Pininfarina va pouvoir se lancer dans la production des 4 000 premiers exemplaires de la Bluecar.

Pour cela, l’italien louera une partie de son usine située près de Turin à une société nommée Cecomp, qui produira la citadine électrique. 57 employés de Pininfarina travailleront également à sa construction, selon un accord estimé à 14 millions d’euros environ, sur deux ans.

De son côté, Bolloré semble avoir enfin trouvé la porte de sortie pour sa technologie de batteries et pour le contrat Autolib’, signé avec la mairie de Paris. Celui-ci prévoit une première mise en circulation des véhicules d’autopartage d’ici la fin de l’année 2011.

source: http://www.cartech.fr/news/bollore-bleucar-production-39759033.htm 

L'Ulpro, (Union des loueurs professionnels) dénonce la concurrence subventionnée que va représenter Autolib.

« Autolib va créer 1 000 agences de location, dont le bénéficiaire, le groupe Bolloré, a obtenu 50 millions d'euros d'aides de la Mairie de Paris, 130 millions de la Banque Européenne d'investissement et 70 millions des collectivités franciliennes », dénonce ce syndicat des loueurs de courte durée dans un communiqué.

 

L'Ulpro a décidé d'attaquer en justice les fondements de l'appel d'offres Autolib pour montrer la concurrence déloyale qui va s'exercer entre les deux systèmes de location (l'un complètement subventionné et l'autre, privé).

De même, les loueurs ne décolèrent pas du prix du stationnement accordé aux véhicules Autolib : « le stationnement des véhicules de location de courte durée en centre ville est durement sanctionné, tandis qu'Autolib se verra octroyer 20 km de voie publique en surface à un coût plus faible (750 € par an et par place).» 

« Autolib ne fera que fournir un service que le secteur privé fournit déjà à un tarif, souvent inférieur. De plus, le délégataire d'Autolib n'est pas aujourd'hui en mesure de fournir son véhicule puisque l'usine de batterie n'existe pas encore et l'usine d'assemblage, pas encore connue !»

Europcar, Ada et France Cars sont à l’origine de cette décision, accompagnés par des loueurs indépendants régionaux tels que SM Location à Montpellier, ou encore Partner Rent à Bordeaux. L’objectif est d’accompagner les intérêts de la profession face à ses profondes mutations.

 

 

Christophe Plonevez, directeur général d'Ada et président de l'Ulpro.

Christophe Plonevez, directeur général du Groupe Ada s’est vu confier la présidence d’Ulpro.

 

transports L'intersyndicale s'oppose aux stations d'Autopartage sur la voie publique

La revendication est simple : «Dans des stations sur la voie publique, il ne peut y avoir que les bus ou les taxis». Président de l'intersyndicale des taxis de Marseille et conseiller du maire Jean-Claude Gaudin, Charles Gilardenghi a décidé de renvoyer les voitures d'Autopartage dans les parkings souterrains.

«Pas un concurrent»
Depuis deux ans, la coopérative a installé avec la mairie une dizaine de stations en surface. «C'est important pour être visible, et puis beaucoup d'usagers rechignent à descendre dans les parkings, la nuit», explique Nicolas Belaube, directeur d'exploitation. Autopartage assure cependant «ne pas être en concurrence avec les taxis». «On a 1 100 abonnés et 50 voitures, qu'il faut ramener à la station où elles ont été prises», rappelle Nicolas Belaube. Mais Charles Gilardenghi n'en démord pas : «Leurs stations ressemblent à celle des taxis, tout ça nous fait des courses en moins.»
Transposé aux voitures, le système du Vélib', avec possibilité de retour dans une autre station que celle d'emprunt, pourrait effectivement concurrencer les taxis. Mais on en est loin : la mairie de Paris, en pointe sur le sujet, vient à peine de boucler son appel d'offres. A Marseille, la municipalité tend malgré tout une oreille attentive aux taxis. Charles Gilardenghi assure avoir reçu la garantie, de la part du directeur de cabinet du maire, que les stations d'Autopartage seraient retirées. Hier, la mairie confirmait seulement un projet de réunion entre Autopartage et les taxis «pour trouver un consensus».

source: http://www.20minutes.fr/article/682742/marseille-les-taxis-lancent-bataille-rue