Продается дачный участок с домом под Вереей (поселок Нечаево), МО. Точное расположение участка здесь:

«Продается дачный участок с домом» на Яндекс.Картах

105 км от метро Филевский Парк. Участок – 10 соток. Забор, колодец, свет, газ. Участок не голый, есть фруктово-овощные посадки. Все документы на дачу оформлены.

Цена – 700 000 р.

Тел: 8-985-288-70-02, 8-916-120-64-81

Еще одна фота под катом:

Отчет об отдыхе на Кубе. Часть 2. Перелет

Люблю дневные вылеты. Это трудно объяснить, почему. Просто удобно. Никакого геморроя в сравнении с ночными. Спокойно доехал аэро-экспрессом, подождал самолета и ты уже в небе.

Улетали с терминала D из Шереметьево. Мне очень понравилось: новый терминал, народу почти нет, все пункты досмотра и проверки документов проходятся за считанные секунды, красивый дизайн и самого здания и потолка.

Когда летели назад, узнали, что у Аэрофлота  есть замечательная услуга: если подойти в их офис и забашлять им 1200 р., то можно взять места повышенной комфортности, те, что у запасных выходов, где можно вытянуть ноги.

Самолет новый, Airbus A-330. Рейс Аэрофлота, но совмещенный с Cubana Airlines. В сравнение с предыдущим полетом в Тайланд (куда, к слову сказать, надо было лететь 9 часов, а не 13, как здесь) 13 часов прошло куда легче, потому, что никто не ворочался на коленях всю дорогу и не мешал отдыхать. В компании с мультимидиа-системой, встроенной в кресло и собственным ноутом время прошло не заметно.

За время полета просмотрено:

Трон. 2 из 10. Фильм хорош только песней Journey – Separate Ways. Все. Больше ничего там хорошего нет.

Пингвины Мистера Поппера. 1 из 10. Полная хрень ни о чем. Очередной наивный  американский сюжет, абсолютно никакая игра актеров, никакая операторская работа, музыка и т.д.

Воды слонам. 7 из 10. Хороший фильм в целом. Особенно актуально про тему с треугольником «муж-жена-любовник». Правда я все-таки свожусь к мысли, что такой счастливый конец бывает только в кино.

Восстание планеты обезьян. 2 из 10. О чем вообще фильм?

У берегов США поймали очень мощный встречный ветер. Самолет трясло так, что было реально страшно. Из-за этого вместо обещанных 12,5 часов, летели около 14.

Аэропорт Гаваны после Тайланда выглядит, конечно, весьма убого. Он даже в сравнении с нашим Шереметьево или Домодедово выглядит убого.  В большом фойе перед паспортным контролем на стойках лежат стопками миграционные карты. Ручки естественно ни у кого нет, как заполнять не понятно. У стойки стоит тетка и заполняет каждому такую карту за 5 долларов. Уже на въезде в Кубу становится понятно, что это за страна. Дальше – я очень много будет говорить об этом. Здесь на каждом миллиметре пытаются ободрать туриста. Каждый житель страны считает это своей священной обязанностью. Какой-то разговор о «широкой  русской душе», «великом русском гостеприимстве» и прочем здесь даже лучше не вести. Мне кажется, Россия, это единственная страна в мире, в которой еще остались люди, у которых, даже если за душой ничего нет, они все равно готовы будут отдать гостю последнюю крошку хлеба. Впрочем, и таких все меньше и меньше. Но об этом мы будем говорить позже.

Как обычно, у аэропорта нас ждал автобус до отеля (траснфер до отеля – около 2-х часов). Молодой мужчина, который укладывал чемоданы, тут же пристал к нам, мол, давайте чаевые. Я объездил много стран, но в первый раз встречался с такой наглостью. Я стоял в шоковом состоянии некоторое время, пока мой приятель не выпалил:

 “No tengo dinero”.

Эту фразу я запомнил на всю жизнь! Она действует волшебно. Кубинцы сразу разворачиваются и уходят восвояси. Рекомендую ее запомнить и вам. А переводится она просто – «у меня нет денег». Хотя чуть дальше мы еще поговорим о борьбе с приставалами.

В DUTY FREE в Шереметьево мы купили себе бутылку Виски. Кажется, это был Джек Дэниэлс, хотя точно не помню. В самолете мы уже уговорили пол бутылки и ехали, распевая песни Авентуры на весь автобус. Например, эту:

Но так как испанского мы не знали, то кричали только припев:

“Ми корасонсито, мио-мио….».

В автобусе мы познакомились с двумя интересными парами.

Начну с первой. Имена их к сожалению не знаю. С самого начала нашего путешествия, как только мы зашли в красный вагон Аэро-экспресса мы заметили перед нами пару, что-то яро обсуждающую. Все последующие полчаса езды до аэропорта мы наблюдали срач этой замечательной пары. Зачем они вместе? Для чего они едут отдыхать? И зачем ехать в такое место как Куба со своим самоваром нам было не понятно. Этот же срач мы продолжали наблюдать в самолете. И вот, наконец, в автобусе мы слушали эти же разборки. В очередной раз я порадовался, что поехал с другом.

Вторая пара была более интересная. Какие-то два сальсероса, парень с девушкой, преподаватели сальсы из Москвы. В отличие от нас, они летели на Кубу не в первый раз и, видимо, наученные горьким опытом, много чего полезного нам рассказали. Потом мы еще несколько раз встретимся с ними и узнаем много чего интересного.

В отель приехали за полночь. Чувак, который нес чемоданы до номера, естественно тоже начал клянчить деньги. Пришлось его тоже отшить аж двойным «но тенго динеро».  Усталые и довольные мы легли спать в предвкушении следующего дня.

<<- Предыдущая статья | Следующая статья ->>

Отчет об отдыхе на Кубе. Часть 1. Подготовка

Наверное, на данный момент времени, это было самое крупное мое путешествие за всю мою жизнь:

• По длительности пребывания в чужой стране;
• По количеству финансовых средств, затраченных на эту путешествие;
• По удаленности страны от Москвы.

Как я уже писал – крупное и на ближайшие 1,5 года последнее. Следующая моя поездка будет в Тайланд, скорее всего уже зимой 2013.

Итак, этот мой отчет будет посвящен 2-м незабываемым неделям, проведенным в Республике Кубе. При планировании сего мероприятия, были учтены практически все ошибки предыдущих поездок, и я по максимуму постарался их исправить.

Пожалуй, самое главное правильное решение, принятое при планировании мероприятия – это компания. Сейчас сижу в самолете, печатаю текст и получаю удовольствие от своего решения: для компании был выбран старый друг, с которым прошли огонь и воды и вдвойне замечательно, что этот друг мужского пола.

Как показала поездка, решение было принято верное и я ни разу не пожалел об этом.

Ну что же, не смею больше задерживать читателя общими словами и перейду непосредственно к изложению.

Это моя вторая поездка  за год. В этом году я окончательно понял, что ездить отдыхать лучше в зимнее время года. Россия – северная страна. Мы страдаем от недостатка солнца и тепла как в физиологическом смысле, так и в психологическом. Лето короткое, маленькое, в Москве к тому же постоянные проблемы с горящими торфяниками, либо аномальная жара. А про зимы я вообще молчу. Большая часть времени – на улице серая, унылая погода. Поэтому нашему человеку отдых в солнечных теплых странах нужен как вода. И поездки в теплые страны в зимнее время года – одна из немногих возможностей продлить короткое Российское лето.

Те, кто уже читал мой отчет об отдыхе в Тайланде (Паттайя) уже знают о том, как неудачно он прошел и дабы исправить все ошибки, я собирался изначально поехать снова в Тайланд, только выбрать уже не ужасную Паттайю, а Пхукет. Цели поездки были обозначены следующие:

• Пляжный отдых: накупаться, загореть, «пинать хрен», «ничего не делать», «расслабляться», «лежать в шезлонге и смотреть в небо весь день», спать, ну и вообще всячески отдыхать физически.
• Беспробудно пьянствовать
• Танцевать
• Посмотреть новые страны, города, веси, получить новые впечатления
• Фото и видео съемка: снять много интересного фото видео материала.
• Отключить на 2 недели мозг, забыть о том, что есть где-то Россия, Москва, работа, зима, мороз, холод, проблемы, заботы, русские люди.

Как-то в качестве прикола в голове промелькнула мысль о Кубе. Стал сначала чисто  ради фана почитывать материалы по отдыху в этой стране, пробивать цены на туры и постепенно пришел к выводу,  что  это может быть и не шутка, а вполне реально осуществимая  и хорошая идея.

Анализируя цены на том же RUSPO, я убедился, что большая часть информации (идущая, почему-то, как правило, от девушек), о том, что мы не купим тур на Кубу дешевле 150 000 р. оказалась по меньшей мере преувеличенной. Как говорится, долго ли умеючи. В принципе, я слышал, что есть индивидуумы, которые умудряются ездить в Турцию за 120 000 р, на Мальдивы за 800 000 р. и так далее. В прочем, речь не о них.

Когда с реальностью поездки и ценой стало все понятно, мы начали копить деньги и занялись подготовкой к поездке.

На том же Руспо нашли контору, подобрали тур. Цена оказалась вполне приемлемой: сумма в 60 000 р. для нас вполне укладывалась в бюджет поездки. Отель долго не выбирали. Буквально во втором предложении значился отель Playa Caleta 4*, на который было всего 2-3 отзыва и все положительные. По большому счету нам было по фигу на отель, потому, в отеле мы тусить не собирались и большую часть отдыха планировали провести на касах.

* Здесь и далее буду вводить постепенно различные кубинские термины, так что привыкайте, терминологии будет много. Ну и соответственно, так как пишут один (с небольшими изменениями) текст для 2-х своих сайтов и для отчета на Форум Винского, то заранее прошу прощения у форумчан за некоторые баяны и повторения того, чего они уже знают.

Так вот…

Касса (casa) – по-испански дом. Хотя этим словом они называют все, что не попадя. Как у нас во времена НЭПа, каждый магазин имел в названии слово «глав»: ГЛАВСПИЧКА, ГЛАВПРОДУКТ, так и у кубинцев каждая богадельня в названии имеет слово casa:

 Casa de la musica – практически в каждом городе имеется дискотека с таким названием.

Casa de la Havana – сеть государственных магазинов, где продают сигары  государственных фабрик.

И так далее.

В нашем же случае, под словом casa мы подразумевали то, что собираемся снимать дома, квартиры по городам и весям Кубы  и жить таким образом. Поэтому мы были готовы к любому раскладу в плане отеля. К тому же, после 2-х недель в американской военной казарме под названием «Отель Амбасадор» в Паттайе мне уже было по фиг, я был готов на все.

По фоткам отель вполне себе внушал доверие. Но самое главное, что мне понравилось: отель находился в самом начале Варадеро, то есть нам было бы удобно брать скутер или такси и мотаться в тот же Карденас. Это первый момент. И второй момент: отель был расположен так, что обе его стороны выходили либо на море, либо на канал, поэтому с видом из окна мы по любому бы не попали бы впросак. В данном случае, конечно, анализ местности в Google Earth и Google Maps рулит. Еще хороший инструмент – сайт Flickr.com. Можно забить в поиск по ключевым словам название отеля и посмотреть фотографии, причем весьма качественные по теме.

Наверное, стоило изучить самому форум Винского, но, к сожалению, лень родилась раньше меня. Как говорится, «чукча не читатель, чукча – писатель». Перелопачивать все отчеты самому было действительно не охота, поэтому я положился на своего друга, который как раз занялся этим вопросом. Возможно и зря  – заморочился бы я этой темой, мы бы тогда избежали некоторых ошибок при планировании поездки – куда ж без них то!

Поэтому, я взялся за подготовку в области технических аспектов. Что нужно было сделать:

• Найти и установить off-line карты на свой HTC Desire;
• Найти и установить словарь off-line испанского и английского языков на свой HTC Desire;
• И так же отыскать на всякий случай разговорник.

Кроме того:

• Нужно было скачать хороший скоростной курс испанского языка.
• Немного форсировать изучение сальсы.

Далее по пунктам:

1. В качестве основного инструмента я использовал в поездке свой HTC Desire кроме основного телефона «на позвонить» и хочу выразить огромную благодарность создателям подобных гаджетов, ибо он оказал мне неоценимую помощь.
2. Для карт я использовал Android-приложение RMaps. О подготовке и  использовании карт я уже писал в одной из своих статей и так же техническая информация и руководство по установке карт на свой КПК будут представлены в одном из приложений к отчету.
3. В качестве переводчика я использовал программу BADict так же с офф-лайн словарями, скаченными с форума 4PDA.
4. Разговорник – я использовал программу Phrasebook. Подробнее о ней можно прочитать здесь.
5. С испанским лично у меня не получилось: не нашел времени и мотивации. Та база, которую я выучил – база бесплатных уроков сайта busuu.com, но этого явно мало, хоть и форма изучения для меня наиболее удобна. Думаю, что в следующий раз более обстоятельно подойду к поиску серьезных хороших уроков или просто запишусь на курсы.

Не могу не отметить, рассматривая технические вопросы, что я с собой брал еще из техники, и что пригодилось, а что нет.

В качестве фотокамеры брал свою старенькую Canon EOS 30D. 1DS и 5D брать не стал и правильно сделал, как оказалось. Большую часть времени камера просто пролежал в рюкзаке.

Из оптики брал только Canon EF 17-40/4 L, Sigma AF 70-200/2.8 EX (вообще ни разу не пригодился) и Canon AF 50/1.8 (тоже ни разу не доставал).

Кроме того, с собой я  брал камкордер Samsung HMX-H204.Очень много материала я снял на него, но как вы понимаете, нужно определенное время для монтажа видео. Как только оно будет готово, я обрадую своих читателей этим событием и оставлю в этом отчете ссылку. Камкордер крайне удобная штука – маленький, компактный, можно всегда брать с собой, носить. Снимает видео в Full HD, позволяет делать фотографии и имеет ручные режимы.

Кроме того, очень много фотографий я сделал на свой телефон HTC Desire и как оказалось многие мои знакомые были поражены полученным результатом.

Так же, большая проблема для меня была – штатив. У меня есть большой 190-й Манфроттовский штатив и две сменные головы под него для видео и фото. Хотелось бы найти маленький штатив, но с возможностью меня сменные головы. Долго ходил по магазинам, выбирал, в итоге нашел за 2400 р. В Foto.ru малюсенький штатив, который поместился в чемодан. Но оказалось позже, воспользовался я им только один раз и уж сменные головки, которые я тащил к нему, точно не понадобились.

Основной чемодан оказался маленький и проблем с весом на влете и вылете не было. А вот в рюкзак в ручную кладь взял все самое необходимое и то, что я не хотел, чтобы побили в общей клади: нетбук, камеру, объективы.

Сразу скажу примерную сумму, ибо этот вопрос всех интересует как правило. Тур стоит в среднем порядка 60-70 тыс. рублей. Карманные расходы – 60 – 70 тыс. И это минимальная сумма. На выходе мы в аэропорту вышли в ноль и в последний день пришлось экономить. Так что в идеале рекомендую нацеливаться на сумму 70 – 80 тыс. руб.

Брать туда лучше евро. Доллары меняют по более плохому курсу, так как американцев они не любят. Рубли на кубе вы не поменяете точно. Менять лучше в банках, например в Гаване. Местная валюта – Кубинский конвертируемый Песо (CUC), или просто Кук. Есть еще местный Песо, который в ходу только у местного населения. У вас им попользоваться не получится.

Рекомендации по одежде:

1. Берите больше сменного белья. Рекомендую
2. Головные уборы, очки – все это можно купить на месте, если у вас нет. Причем за копейки. И кстати на Кубе продаются классные шляпы!
3. Рекомендую взять что-нибудь теплое. Будет много мест, где будет холодно – в самолете будут фигачить кондиционеры, а автобусах тоже.
4. В остальном основная форма одежды – шорты, футболка, сандалии.

Читать дальше  ->>

Друзья!

Тем, кто хочет научиться танцевать – прошу обратить внимание! У нас стартуют сразу целых 4 новые группы:

Хастл начинающие – вторник, пятница, с 21:00 и суббота, воскресенье  – с 15:00

Хастл продолжающие – суббота, воскресенье – с 16:00

и Сольная латина – вторник, пятница  – с 20:00

Приходите и вы убедитесь, что научиться танцевать легко в любом возрасте!

Подробнее о расписаниях и ценах, читайте здесь.

Вот первый эскизный набросок нового дизайна сайта. Что там что обозначает – все расписано. Два дня подряд не отрывая головы от монитора сидел и напрягался с главным сюжетным центром шаблона – камерой. Я волосы на голове драл, где достать камеру в 3D. Единственная нормальная модель в Евере 78, которого не стырили еще и его нигде нет. В итоге нашел парня на Ру-Трекере, который мне продал свою модель 7D. Ура! По сути идея шаблона проста. Шапка, в виде стола, где будет лежать все, что так или иначе со мной связано и о чем этот сайт:

• фотокамера
• свадебный альбом
• Танцевальный кубок и медали (но, так как я подумал, сейчас, что о танцах у меня другой сайт, то пока писал этот пост, решил, что уберу эту деталь столаи как раз положу туда лампу, чашку, телефон).

Дальше будут лежать блокноты разного вида, переходящие через плавный градиент в три колонки сайта.

На счет подвала пока не думал.

На работе ща полный треш, все бегают как во время пожара, сегодня чувствую до упора будем сидеть. Чемоданы еще не собраны. Штатив не купил. Деньги не поменял. Дорогие ученики, завтра буду только на бачате.

Кстати, у меня появились лицензионный Автокад 2009 и Макс 2009.

В общем, просьба – посмотрите, что скажете в целом об идее и дизайне. Мне интересны ваши мнения.

UPD: пока писал пост вот тут один добрый человек выложил мою камеру. Ура!

Друзья, ну вот собственно я и закончил пока со статьями для сайта и близится большая переработка всего дизайна. Осталась последняя задача – отбор фотографий для портфолио.

Что нужно? Я хочу полностью уйти от структуры когда я выкладываю просто папку с полной фотосессией ил свадьбой. Я выложу 6 папок:

• Венчание (141)
• Love Story (332)
• В ожидании чуда (47)
• Пленэр (359)
• Свадьбы (770)
• Студия (129)

В каждой папке будет 30 лучших фотографий из моего портфолио по теме. По теме, это значит, что девушки в разделе «Свадьбы» должны быть в свадебных платьях», а не повседневных и вечерних нарядах и так далее.

Цифры в скобках в списке выше – это количество фотографий, которое предварительно отобрано по каждой теме. Теперь мне предстоит тяжелейшая задача – из этого количества отобрать по 30 фотографий.

Соответственно у меня к вам просьба, друзья: присылайте ссылки на лучшие по вашему мнению фотографии из моей коллекции.

Ссылки на мои работы:

Вот мои основные портфолио:

• Портреты на Яндексе 1
• Портреты на Яндексе 2
• Love Story на Яндексе
• Свадьбы на Яндексе
• Мое портретное портфолио в Контакте. 2010 год
• Мое портретное портфолио в Контакте. 2009 год
• Мое портретное портфолио в Контакте 2001-2008 годы

Спасибо!

Сегодня мы поговорим о таком новом явлении как видео-визитка. Фотографов сейчас много. Практически каждая вторая школьница или студентка уж имеет полупрофессиональную зеркалку и большую базу постоянных клиентов по свадебной и портретной съемке.  В общем-то это хорошо. Спрос рождает предложения. Появилось больше фотошкол, выставок, всяческих фото-мероприятий, конкурсов.

Последним писком моды до недавнего момента было – делать тебе фотосессии и заполнять ими странички в социальных сетях. Практически у каждого сейчас есть мало-мальски профессиональные фотографии. Но постепенно эта мода отходит и постепенно популярность в народе приобретает новый тренд – видео-визитки.

Чем лучше видео визитка по сравнению с фото? Понятно, что видео в движении и так же несет в себе еще и аудио-информацию. Видео позволяет человеку больше раскрыться, частично показать его актерские качества, а современные технологии обработки дают еще больший полет творческой фантазии в обработке и подачи конечного результата для видеографа.

Естественно, мы тоже не отстаем от прогресса и начали заниматься видео-визитками уже как 1,5 года назад.

Вот некоторые из наших работ в стиле «видео визитка«, которые мы делали для наших клиентов:

Love Story Александра и Людмилы

Видео-визитка Ани

Ирина. Видео-визитка

Вика и весна в Филевском Парке. Видео-визитка

Если Вас заинтересовали эти видео и вы так же хотите заказать себе видео-визитку, обращайтесь к нам, мы с удовольствием поможем Вам сделать профессиональные и интересные работы о Вас, Вашем творчестве, Ваших родственниках. Ни тема, не сложность исполнения не составят для нас преград. Профессиональная техника и большой опыт помогут нам выполнить задачу на Высшем уровне.

Друзья!

Прежде чем я представлю Вашему вниманию последнюю статью до тотальной реконструкции сайта, расскажу о некоторых достижениях, которые я сделал за это время:

Достижения:

• Сделал ФТСР-книжку (правда и там накосячили, я там Роман Антон). Теперь у  меня Е-класс;
• Вышли на первые WDSF-турниры (результаты весьма плачевны);
• Исполнил давнюю мечту – через 4 дня я уезжаю на Кубу. Это будет последнее крупное путешествие. Дальше я временно снимаю все поездки на ближайший год. Следующие путешествие будет в Тайланд (Пхукет) и скорее всего это будет или осень 2012 или зима 2013;
• Цель, которую я ставил к Декабрю 2011, я достиг уже сейчас. Ура! Я имею 300 стабильных посетителей в сутки, причем цифра уже приближается к 400!

• Первый раз вышел на чистую разовую прибыль за месяц (с разных, но постоянных  источников) в 90 штук. Это круто!
• Научился очень быстро воспринимать и вкуривать совершенно любые танцевальные схемы и направления;
• Поставил на сайт тизерную систему обмена трафиком и контекстные модели рекламы от Бегуна и Google. На первой за месяц заработал 20 рублей. На второй – $0,21. Скорее всего в ближайшее время я оставлю только Гугл. ))

Цели.

А теперь о целях на будущее:

• Получить права  к Февралю 2011 года;
• Купить машину к Октябрю 2012 года (предположительно это будет Nissan Almera N16 sedan 1.6V, хотя на запасном пути в плане выбора еще стоят: Мицубиси Лансер IX, и три Доджа: Стратус, Караван и Интерпид;
• Поднять посещаемость до 500 уников к концу 2011 и до 1000 уников к концу 2012 года;
• Поднять количество подписчиков до 50 к концу 2011 года и до 100 человек к концу 2012 года;
• Полностью переделать дизайн сайта и содержание основных представительских страниц.

Ну, пока вроде все. У уже включилось чемоданное настроение, потихонечку собираю вещи, покупаю последние принадлежности! Надеюсь эти две недели пройдут хорошо!

Друзья!

Для танцевальной части моих читателей и моих учеников:

Напоминаю, что у нашей школы  поменялся адрес странички в Интернете!

Новый адрес нашей школы в Интернете  – http://vestaclub.ru/. Название для школы пока выбирается, Вы можете поучаствовать в опросе, посвященном выбору нового названия для школы здесь  – http://vkontakte.ru/vesta_club.

Кроме того, напоминаю, что я уезжаю в отпуск с 23 октября по 7 ноября.

Все группы кроме Клубной парной латины будет заменять Маргарита Николаева.

Группы по клубной парной латины будет вести Саша Демьянова.

Так же, меня не будет в эту пятницу 21 октября. По заменам:

1. Бальная латина – Заменяющий преподаватель уточняется

2. Соло-латина – Заменяющий преподаватель уточняется

3. Хастл – Заменяет Маргарита Николаева

Электровоз ЭП20

С 7-го по 10-е сентября на территории Экспериментального Кольца ВНИИЖТ в г. Щербинка проходил очередной, III Международный железнодорожный салон EXPO1520. Сегодня я предлагаю Вам ознакомиться с небольшим фото-видео обзором, посвященном этой выставке. Тем, кто интересуется развитием современной российской промышленности, следит за развитием транспортной отрасли, тем, кто набирает в поисковиках такие поисковые слова как «новый локомотив«, «электровозы видео«, «тепловозы фото«, «электровозы фото» будет интересна эта статья.

На выставке было несколько конференций с участием первых лиц компании, в рамках данной статьи мы их рассматривать не будем. Было и торжественное открытие выставки. Меня привлек парад девушек-гусаров, яркие фотографии с которого я решил показать Вам:

После парада, был устроен шоу-прогон современной и старинной техники, где можно было познакомиться с различными видами железнодорожных локомотивов:

Тепловоз 2ЭС4К "Дончак"

Электровоз 2ЭС4К «Дончак» — грузовой двухсекционный восьмиосный магистральный электровоз с коллекторными тяговыми двигателями постоянного тока, осевой мощностью 750 кВт. Максимальная эксплуатационная скорость — 120 км/ч.

Тепловоз 2ЭС6

Электровоз 2ЭС6 «Синара» – это высокоэффективный современный грузовой двухсекционный восьмиосный электровоз постоянного тока с коллекторными тяговыми двигателями – уральский вариант 2ЭС4К.

Новая электричка ЭД4М

Новая электричка ЭД4М

Кабина машиниста новой электрички ЭД4М

Интерьер вагона новой электрички ЭД4М

Новый электровоз ЭП2К

Электровоз ЭП2К (Электровоз Пассажирский,тип 2, Коллекторный тяговый привод) — российский пассажирский электровоз постоянного тока, выпускающийся Коломенским заводом. Первый серийный пассажирский электровоз постоянного тока в истории российского электровозостроения. Электрическую часть для ЭП2К выпускает Новочеркасский электровозостроительный завод.

Электровоз ЭП20

Электровоз ЭП20 — двухсистемный пассажирский электровоз с асинхронным двигателем, создаваемый Трансмашхолдингом совместно с французской компанией Alstom. ЭП20 задуман как головной проект масштабной программы разработки семейства российских электровозов нового поколения.

К слову сказать, посмотрите как потрясающе повезло со светом, когда я снимал проезд этого электровоза! Такое бывает только раз в жизни!

Электровоз ЭП20

Еще одна фотография ЭП-20, сделанная уже на стоянке широкоугольным объективом.

Stadler FLIRT ЭПГ-002

Электричка Stadler FLIRT ЭПГ-002 для Белорусской железной дороги. К сожалению более подробной информации о поезде я не нашел.

Тепловоз ТЭ33А (Evolution ES44ACI)

 Тепловоз ТЭ33А (Evolution ES44ACI) — грузовой тепловоз фирмы General Electric (GE) (США) с асинхронным приводом, который будет выпускаться на локомотивосборочном производстве в Астане.

2ЭС10 «Гранит»

 2ЭС10 «Гранит» — грузовой двухсекционный восьмиосный магистральный электровоз постоянного тока с асинхронным тяговым приводом. Электровоз выпускается в городе Верхняя Пышма Свердловской области ООО «Уральские локомотивы», совместным предприятием немецкого концерна Siemens и ЗАО Группа Синара на базе Уральского завода железнодорожного машиностроения, с 2011 года. РЖД в мае 2010 года подписало контракт на закупку 221 такого электровоза на 42 миллиарда рублей.

На момент создания электровоз является самым мощным выпускаемым локомотивом для колеи 1520 мм. Мощнее был лишь опытный ВЛ86ф, созданный четвертью века ранее.

Газотурбовоз ГТ1-001

Газотурбовоз ГТ1-001 — современный российский газотурбовоз (локомотив с газотурбинным двигателем). На нем используется электрическая передача: газотурбинный двигатель, который работает на сжиженном природном газе, соединён с генератором, а вырабатываемый последним ток подаётся на электродвигатели, которые и приводят локомотив в движение.
Газотурбовоз предназначен для эксплуатации на неэлектрифицированных участках железных дорог.

Мощность газотурбовоза составляет 8,3 тыс. кВт, что является наибольшим значением показателя для данного типа локомотивов в мире.

РЖД приводит следующие характеристики испытанной модели: скорость до 100 км/ч, одной заправки хватает на 750 км, топливо — сжиженный природный газ.

7.09.2011. ГТ1-001 ставит новый мировой рекорд - 16 тысяч тонн (170 вагонов)

 22 декабря 2008 года — газотурбовоз ГТ1-001 впервые провел грузовой состав весом 10 тысяч тонн (116 вагонов).

23 января 2009 года — газотурбовоз ГТ1-001 впервые провел грузовой состав весом 15 тысяч тонн (159 вагонов).

12 октября 2009 года — ОАО «РЖД» получило Диплом Книги рекордов Гиннесса за создание самого мощного в мире магистрального газотурбовоза, работающего на сжиженном природном газе.

7 сентября 2011 года — газотурбовоз ГТ1-001 поставил новый мировой рекорд, проведя грузовой состав по кольцу ВНИИЖТ весом 16 тысяч тонн (170 вагонов).

РФП-1

Рельсошлифовальный поезд РФП. К сожалению более подробной информации по поезду не нашел.

ТЭМ14

Новый локомотив ТЭМ14 с двухдизельной силовой установкой, который позволит обеспечить рациональное использование энергоресурсов перевозчика и сократить количество вредных выбросов.

На выставке EXPO 1520 так же были представлены ретро-локомотивы, или проще говоря паровозы во всей своей красе:

Лучший товарный паровоз Эу699-74 дореволюционной постройки, первый в мире локомотив, изготовленный по калибрам, что исключало подгонку деталей при сборке. Конструкция оказалась настолько удачной, что паровоз с небольшими изменениями выпускался серийно на протяжении 40 лет.

Грузовой паровоз Л-2344

Паровоз грузовой Л-2344

Он же…

Магистральный паровоз П-36

Паровоз П36  — советский магистральный пассажирский паровоз, выпускавшийся Коломенским заводом с 1950 по 1956 годы. По мощности он был эквивалентен паровозу серии ИС, но имел нагрузку от осей на рельсы не более 18 тс, благодаря чему мог эксплуатироваться на подавляющем большинстве советских железных дорог, заменив паровозы серии Су и заметно повысив вес пассажирских поездов. Последний паровоз серии (П36-0251) стал для Коломенского завода последним построенным паровозом. Последний выпускавшийся в СССР пассажирский паровоз.

Паровозы на прогоне

Паровозы на прогоне

Паровозы на прогоне

А в конце, по традиции ролик о 3-м международном железнодорожном салоне EXPO 1520 в Щербинке:

Кстати, в процессе работы над видео роликом, который я монтировал на Adobe Premiere я столкнулся со страшными глюками в виде бесконечных картинок «Media offline». В итоге, делаю вывод, что мой ноут в совокупности с этой программой и MOV-файлами из под Canon EOS 5d Mark II не готовы работать вместе, хотя с EDIUS’ом таких проблем не было, поэтому скорее всего придется поставить его назад и монтировать на нем.