Дайджест событий 72-й Авиагруппы.

Два шедевра

noreply@blogger.com (Arrow) — Mon, 05 Sep 2011 14:24:46 PDT

Есть два гениальных произведения. Даже одно, но растиражированное в двух вариантах.

Вопрос, что было первым?

Номер 1.

Номер 2.

Или это все таки две разные вещи?

Посадить Space Shuttle

noreply@blogger.com (Arrow) — Tue, 03 May 2011 12:33:20 PDT

Как некоторые, наверное помнят, я интересовался на форуме каково оно - X-plane под I-pad ?

Сознаюсь, взял таки себе I-Pad, даже прикупил Иксов, но с ними пока все мутно...
Зато тащусь вот от этой штуки:

Работает только индикатор на лобовом стекле, миссия только посадка, однако это что-то!!! каждая посадка оценивается и из 50 посадок у меня не краш-только 2 штуки. Одна неудовлетворительно, но не аварийно, вторая удовлетворительно.

Вот как это выглядит:

Если есть счастливые обладатели доски от надкусанного яблока, и вам не жалко пары долларов на игрушку - можете попробовать!

- Posted using BlogPress from my iPad

Начальник вертолетной площадки "Ижма"

noreply@blogger.com (Arrow) — Sun, 12 Dec 2010 11:54:51 PST

Прочитал сообщение вот тут http://aviacomment.livejournal.com/63798.html , и не смог не перепостить.

Но, на всякий случай предупреждаю, что я тут не при чем :)

________________________________________

Получил вот на днях в "личку" сообщение, озаглавленное "Подарок для Сотникова"

Автора указывать не буду, поскольку сообщение личное. Итак:

"Добрый день. Сразу говорю, это не спам. Просто пожалуйста прочитайте до конца, письмо связанно с авиацией :)

Вы наверное слышали про Сотникова Михаила, который 12 лет является начальником вертолетной площадки «Ижма», и поддерживал в рабочем состоянии взлетно-посадочную полосу бывшего Ижемского аэродрома. Ту полосу, на которую 7 сентября этого года пилоты сумели экстренно посадить Ту-154М и спасти жизни 70 человек. Не следи за полосой Сергей Михайлович Сотников — судьба самолета и его пассажиров могла быть совсем иной.

История Сотникова в подробностях и со ссылками находится здесь: http://dirty.ru/comments/297769

Тавот вот, в знак благодарности участники сайта Dirty.ru решили подарить Сергею Михайловичу снегоход, который ему очень нужен. Стоит он 300 000 рублей.
Узнать, как принять участие в сборе денег для покупки снегохода можно здесь: http://dirty.ru/comments/297838.

Нас уже поддержал блогер Другой (http://drugoi.livejournal.com/3436535.html).

Надеемся на поддержку вашего сообщества interactiveavia и знакомых вам авиаторов!"
Ведь получать подарки под Новый год так приятно, а особенно если человек действительно заслужил.

________________________________________________________________________________

Обозначу диапазон двумя полярными позициями:

1) Мужик нужное дело делает, надо бы ему помочь.

2) Я чужому человеку часть крови своей могу отдать, если от этого его жизнь зависит, А вот снегоход за триста штук незнакомому человеку дарить - увольте!

Свою позицию я заведомо не свечу, дабы не оказывать давление на ваш выбор.

"Крылья Победы". Отчет участника

noreply@blogger.com (Arrow) — Fri, 03 Dec 2010 02:20:23 PST

Недавно завершился финал Всероссийского турнира "Крылья Победы" !
Финал проводился в Москве, участников "привозили и жили" за деньги спонсоров. Что весьма похвально для организаторов.
К сожалению, я не обладаю быстро статистикой - сколько всего народу приняло участие, сколько из них попало и учавствовало в финале. Думаю Олег Кириллов нам с радостью про это расскажет.
От 72-й Авиагруппы в финале участвовало целых три человека. Что на мой взгляд ОЧЕНЬ ХОРОШИЙ ПОКАЗАТЕЛЬ!
Вот результаты выступления на турнире:

72AG_Hunter - поражение, тех.победа, поражение
72AG_Crus - победа, поражение, поражение
72AG_Goosf- поражение, поражение

На мой личный взгляд - на самом деле ОТЛИЧНЫЙ результат, для сквада, который ориентируется не столько на личное мастерство, сколько на умение работать командой. Ну и конечно это ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЕ достижения таких целеустремленных и хороших ребят, как наши дорогие финалисты!

Это все от меня. Очень печально, что практически "специально командированные" на турнир корреспонденты не написали репортажи, но самое главное - самое душевное есть, это рассказ о событиях и своих ощущениях 72AG_Crus. За что ему большое спасибо и РЕСПЕКТ лично от меня.

Итак, поэма о финальных боях на Турнире от 72AG_Crus:

Слов нет, один сорванный голос.
Всё смешалось: дети, тёлки, вирпилы, орки, а также гонки, танки и контра, а какой там футбоооол!
Трясите Бритву и Иванова

2ГвШАД_Саид вчера мне 2-0 продул,
сегодня я с ФБ_Архангелом схлестнулся,
сломал шасси на взлёте сразу,
не смог его я победить,
мы с ним бодались очень долго,
друг друга развести пытались,
но он хитёр и был развод двойной,
я вроде вот дожму,
ан нет, он в бочку, я за ним,
кручусь, давлю,
а скоростя всё меньше,
земля вот-вот,
я выхожу наверх,
меж нами сотня метров,
МЕНЬШЕ!,
вот мы висим и он стреляет,
сбил, всё, шансов нет, я отдыхаю.

Часа три смотрю на девок, орков, оргов...., тут мне "Ромэо":
"Ты с Саидом", я: "Что опять?", он: "Так бывает".
Ну ладно, я Саиду "Ты меня помнишь?", он "хаха )))".

И вот наш бой,
летим мы снова,
я думаю.... думаю...
бабах - без пулемётов в лобовой,
ну всё, пипец, как дожимать?
Короче он меня догнал.
Бой номер два, я передумал, всё по осмыслил, полетел.
Сошлись, раз, два, наверх, он тянет - фиг там!
Я выше, за спину к нему, он в уворот,
я вверх на горку, он снова тянет,
не попал, я выше, много выше, всё, бой мой,
осталось мало - только лишь попасть, о нет,
тут лес внизу, всё фризит, тормоза,
за стенкой БоБ на кордвадуо еле дышит,
а я всё мимо, снова вверх....
Ура, подвесил!
Но не попал, давлю,
гоню его к земле и вот он низко,
без енергии подвешен,
я захожу и.... прямо об него, бабах, ничья...
ну всё... мне крышка... я снова думаю, готовлюсь к бою.
Вокруг шумнО, все обсуждают "как же?"...
ну всё, собрал все яйца что остались, взлёт.
Лечу, тяну наверх... подвесил? нет! Он вот он!
Рядом, счас пальнёт!
Ан нет, всё, пронесло, он падает и ниже,
я на него и снова, мать его через коленку,
ЛЕС!
Всё тормозит, стрелять никак, тяну наверх.
Он достаёт, пропатчил, проскочил,
я педаль в пол, рус на себя, газ полный,
обратный штопор на горке 90, вот он!
Я очередь!
Пробил ему крыло, всё, падаем,
он ранен, кричит "НУ блин!",
я улыбаюсь.
Всё, счёт 1-1, три боя и судья:
"Кто в логе сервера второй упал - тот папа"
и снова в бой.

Всё также, я вверху, он не дотягивает, лес,
мы поменялись, он вверх, я снизу НАА!!
изрешетил ему крыло и удирать дурак...
и по прямой, а он весь в дырках сбил меня, обидно

Мы встали, оба потные как кони....
пожали руки, обнялись, поудивлялись,
вот это да... бой самый длинный на чемпионате,
и самый зрелищный,
друг друга мы изрешетили нафиг...
но я упал первей...

зы
Антип, хад, не приехал, а обещааал!

Творчество СООБЩЕСТВА !

noreply@blogger.com (Arrow) — Wed, 01 Sep 2010 08:55:16 PDT

Публикуется с разрешения автора

Капля моих мыслей и эмоций в копилку интеллектуального багажа вирпильского братства... Эта песня написана мной сегодня।

«Летаем, чтобы помнить»
Романтика... чувство… стремленье полёта,
Быть выше птиц и свободой дышать
Тянет людей, кто рождён стать пилотом,
Пускай виртуальную мощь обуздать.

Да к чёрту понятия - сервер, провайдер,
Когда ты сшиваешься с верой в крыло,
Когда тысчи сил отрывают твой лайнер,
Есть цель!.. и ты лупишь в прицел из стволов.

Пускай кто-то скажет, мол – «папа… за сорок,
А ты всё страдаешь… компьютерный бой…»
Но помним года, как безусый подросток
На Яке под Курском вогнал в землю боль…

Романтика... чувство… стремленье полёта,
Быть выше птиц… и свободу любить
Тянет всегда всех рождённых пилотом
И здесь мы летаем, чтоб тех не забыть…

Вадим Уматов.
01.09.2010 год.

Фестиваль авиационной авторской песни "Крылья России"

noreply@blogger.com (Arrow) — Mon, 09 Aug 2010 08:12:52 PDT

Хм, сегодня с удивлением и радостью узнал, что в нашей стране проводится ФЕСТИВАЛЬ АВИАЦИОННОЙ АВТОРСКОЙ ПЕСНИ !

Фестиваль авиационной авторской песни "Крылья России" начался в Перми
05/08/2010 21:00

ПЕРМЬ, 5 августа. /ИТАР-ТАСС/. В Перми стартовал 4-ый международный фестиваль патриотической авторской песни на авиационную тематику - "Крылья России-2010". Участи заявили около 50 авторов-исполнителей из России и Белоруссии, сообщили корр.ИТАР-ТАСС на Пермском моторостроительном комплексе. Заключительный гала-концерт фестиваля пройдет на военном аэродроме.

Традиционно на "Крыльях России" поют авиаторы:
летчики, штурманы, инженеры и техники гражданской и военной авиации. Впрочем, выступить могут и те, кто и с авиацией не связан профессионально, но тянется к небу и поет песни о нем и о Родине.

5 и 6 августа проходят отборочные туры. Промежуточный этап - выход в финальный гала-концерт.

Участники соревнуются по пяти номинациям: песни об авиации, о космосе и о войне, о летных профессиях и "женская тема в авиационной песне". И вот по "женской теме" ни одного участника, по итогам первого дня, для финала не нашлось: сегодня о женщинах в небе никто не пел, сообщили в жюри фестиваля.

Конкурсантов оценивает жюри, в составе которого двое лауреатов "Крыльев России" прошлых лет:
проводник-инструктор "Аэрофлота" Галина Архипова и сотрудник авиакомпании "Шереметьево", участник группы "Поющие пилоты" Сергей Калиниченко.

Фестиваль в Перми посвящен 65-ой годовщине Великой Победы, 100-летию
российской авиации и будущему 50-летнему юбилею первого полета человека в
космос. Финальный гала-концерт пройдет в субботу на аэродроме авиационной базы "Сокол". Выступления музыкантов предварит показ авиационной техники, на летном поле будут выставлены боевые самолеты, вертолеты, образцы вооружения, парашютно-десантное оборудование.

Фестиваль патриотической песни на авиационную тематику "Крылья России" проходит с 2006 года. Ранее проходил в Московской области на аэродроме Тушино и в Жуковском, в 2008 году - в Геленджике.

Кто-нибудь был на ПОДОБНОМ ??? Хочу-хочу-хочу !!! Туда хочу, записей хочу, видео хочу.
Ну, хотя бы поделитесь отзывами !!!!

Интеллектуальный менеджмент от П.О.Сухого

noreply@blogger.com (Arrow) — Thu, 29 Jul 2010 03:30:39 PDT

Очень интересная статья попалась।
При моей любви к авиации и трехлетнему ежедневному обучению руководству людьми, особенно "доброму и интеллегентному руководству" - эта статья, что называется "в жилу" попала।
Сама статья вот тут: http://www.aex.ru/docs/1/2010/7/27/1096/

Ну и несколько выдержек оттуда:

По большому счету успех Павла Сухого, создавшего одно из ведущих мировых авиационных КБ парадоксален. Без сомнения это был талантливый авиационный инженер, но одного этого мало, чтобы создать свою фирму. У него не было пробивной мощи Туполева, придворной ловкости Яковлева, поддержки «большого брата» Микояна, правильного «рабочее-крестьянского» происхождения Ильюшина.
...
И некоторые педагогические рекомендации в изложении Павла Сухого – на заметку молодому инноватору - выглядят так:

Порядок на письменном столе - порядок в работе и голове। На рабочем месте – ни одной лишней бумаги или вещи.

«Вы неквалифицированно сработали»। Не надо тратить слова, ругая человека – дай краткую и четкую оценку его работе.

Не принимай поспешных решений। Прежде сам изучи тему до тонкостей.

Любой расплывчатой формулировке и недоговоренности предпочитай ясность и четность, пусть даже не очень радующую।

Я хорошо знаю достоинства и недостатки подчиненных в моем коллективе। И это - главное. Я не собираюсь искать лучших специалистов. Я хочу и буду работать с теми, кто у меня есть. Узнавать новых людей, привыкать к ним и тратить на это годы я считаю нецелесообразным – у меня на это нет времени.

Не надо бояться талантливых людей। Ищи их и доверяй им наиболее ответственные участки работы.

Большое видится на расстоянии: с подчиненными держи дистанцию, избегай панибратства।

Из всех новых предложений умей выделить наиболее прогрессивные и начинай активно поддерживай их।

Точность - вежливость королей। Цени время – свое и чужое. Будь точен и требуй этого от других. Пунктуальность, пунктуальность и еще раз пунктуальность.

Тщательно готовься к публичному выступлению। Избегай длинных предисловий, а также речевых штампов и избитых формулировок. Излагай мысли последовательно, логично, информативно. Не читай по бумажке.

Любое письмо не должно превышать полутора страниц машинописного текста। Более длинный документ начальство читать не в состоянии। Избегайте «дубового» русского языка - пишите так, как говорите.

Я Генеральный конструктор и я отвечаю за всё।

Бумажные самолетики. От Microsoft

noreply@blogger.com (Arrow) — Tue, 27 Jul 2010 08:37:47 PDT

Компания Microsoft начала масштабный пиар своего нового продукта Office:2010.

Казалось бы, при чем тут Офис ?

Однако - наступление идет по всем фронтам, и даже любители авиации тоже являются целевой аудиторией этого Гиганта ! :)

Подробности тут: http://blogs.technet.com/b/tasush/archive/2010/07/27/airplanes.aspx

Баллада о вулче филда.

noreply@blogger.com (Arrow) — Tue, 13 Jul 2010 10:24:49 PDT

не легкая это работа -

подготовить разборы полетов...

(С) 72AG_Martefi

Восьмерка смелая Илов
Взялась завулчить филд.
О, как красив и как суров,
На взлете был их вид!

Другой такой команды нет,
Про то известно всем!
С одним случился дисконнект,
И их осталось семь.

Семерка гордая Илов
Летит, сомкнувши строй.
Ишак и Лагг, и Як готов
Стоять за них горой!

Но не дремали мессюки,
И сели им на шесть.
И пал один от их руки,
И их осталось шесть.

Шестерка слетанных Илов
В защитный стала круг.
Они порвали мессеров,
И мстил за друга друг!

Но… как-то слишком рьяно мстил,
И – надо ж, вашу мать!
Попал случайно в свой же Ил,
И их осталось пять.

Пятерка славная Илов
Продолжила полет.
Не надо слез, не надо слов,
Еще труба зовет!

Но в маслопроводе пробой,
И сдох диод в ТрекИре.
Еще один ушел домой –
Осталось их четыре.

Четверка выживших Илов
Легла на боевой.
Врагам не высунуть голов,
Стоит сирены вой!

Теперь, убойной силой став,
Все четверо герои!
Но восемь зен сказали «Гав!»
И их осталось трое.

Три героических Ила
Сражались вдохновенно,
Они крутились как юла,
Когда гасили зены.

Был филд закрыт почти совсем,
Когда в горячке боя
Один забыл про ПЗМ,
И их осталось двое.

Два самых опытных ила
Мечту осуществили,
Они кололи как игла,
Как молнии разили,

Но в дырах плоскости рулей,
Поток на них сорвался,
Один свалился на петле,
Последний Ил остался.

Последний в хлам разбитый Ил
Решил начать отход.
В ТС, забывшись, он вопил,
И слышал весь народ:

«О если бы только знали вы –
То был кромешный ад!
Я вам клянусь: вернусь живым –
Организую сквад!

Возьму себе учеников,
И будем мы всех круче –
И снова два звена илов
Пошлю я филд завулчить!"

Публичные люди

noreply@blogger.com (Arrow) — Thu, 03 Jun 2010 08:41:26 PDT

Что-то мне захотелось сделать каталог более-менее известных в оффлайне людей, не связанных с авиацией, которые неровно дышат к авиасимуляторам.
Правда пока у меня в списке только два человека:

Вадим Семеновых - кинооператор (хм, а у Балтики-то сайтик появился! :) )
Павел Картаев - радиоведущий. "Наше Радио"

Кто знает еще - пишите в комменты, интересно же !

Уход "на второй"...

noreply@blogger.com (Arrow) — Thu, 27 May 2010 20:07:29 PDT

Друзья - не забывайте, своевременный уход "на второй" - залог здоровья и долгой жизни!

Сильная фотография. "Взлет"

noreply@blogger.com (Arrow) — Thu, 13 May 2010 21:38:21 PDT

На фотосайте вчера впервые лучшей фотографией за день за долгое-долгое время стала не фотография "с сиськами", а фото с самолетом।

Чему я очень и очень рад ! Да, такой вот я извращенец !

Вот она - эта фотка:

Лежащий форум

noreply@blogger.com (Arrow) — Mon, 10 May 2010 23:02:09 PDT

И вот, уже почти неделю лежит наш форум.
Также уже видимо давно недоступна и запасная полоса.

Помня о том, что сейчас проходит финал чемпионата "Крылья Победы" , на котором у 72АГ самое большое представительство прошедших в финал пилотов - смею предположить, что форум лег в результате атак, с целью лишить нас средства коммуникации и координации в течении чемпионата...

Друзья, где вы, что с вами? Как вы общаетесь ???

Игры-"стимуляторы" за 500 млн.руб

noreply@blogger.com (Arrow) — Wed, 05 May 2010 08:07:52 PDT

Как и говорилось в предыдущей серии - пошла рыбка-то...
Правда вот совсем не понятно - какое отношение Nival Network имеет к авиасимуляторам ????

Игры — патриотам

Софтверная компания 1С просит у государства 500 млн руб. на создание компьютерных игр-симуляторов. Проект позволит патриотически воспитать молодежь, модернизировать российскую экономику и даст отпор желающим фальсифицировать историю. Чиновникам идея нравится

О проекте создания шести серий военных игр-симуляторов говорится в презентации Минкомсвязи (см. www.vedomosti.ru). Документ готовился совместно с 1С к заседанию президентской комиссии по модернизации экономики 29 апреля, говорит чиновник Минкомсвязи.
Читать целиком

Эта статья в блогах

[?]

analyseman, kpax, segal, allan999, doctor-helot, analytic-perm, potsreotizm, cazus-13, sergey-shpp, faber-visum, tseitlin

Нашего полку прибыло...

noreply@blogger.com (Arrow) — Tue, 04 May 2010 04:37:18 PDT

"Теперь вся рыба наша будет!" (С) Особенности национальной охоты

Медведев посетил завод Kraftway и испытал авиасимулятор 1С. ФОТО

Президент России Дмитрий Медведев посетил завод Kraftway Corporation в Обнинске, который производит персональные компьютеры, рабочие станции, моноблоки, серверы, системы хранения данных, информационные киоски, оборудование для образовательных учреждений для детей с ограниченными возможностями и т.д.

Как передает «Прайм-ТАСС», в сопровождении президента компании Алексея Кравцова глава государства осмотрел производственную линию, где собирают компьютеры и мониторы. В ходе осмотра президенту РФ р… полный текст

Источник: CNews

С днем космонавтики !

noreply@blogger.com (Arrow) — Sun, 11 Apr 2010 19:57:52 PDT

Друзья, поздравляю вас с праздником !

Вспомним как это было ?

День национальной гордости? Или...

noreply@blogger.com (Arrow) — Sat, 10 Apr 2010 08:35:07 PDT

Я вообще-то аполитичный человек!

Но почему ДЕНЬ НАЦИОНАЛЬНОЙ ГОРДОСТИ, ДЕНЬ ПОЛЕТА ПЕРВОГО ЧЕЛОВЕКА В КОСМОС! объявляют днем траура!

Есть же еще 11 ноября! Или у нас траур по воскресеньям - некошерно?

ростите, но я буду в этот день радоваться, праздновать, ибо это вечное, а вот этот Президент Польши (Упокой Господь его душу) Россию не любил и вообще

В России 12 апреля объявлен национальный траур

В России 12 апреля 2010г. будет объявлен национальный траур в связи с авиакатастрофой под Смоленском. Об этом сообщил президент России Дмитрий Медведев в своем обращении к гражданам Польши.

В Польше объявлен семидневный траур по жертвам авиакатастрофы, в результате которой погиб президент страны Лех Качиньский, его супруга и еще ряд ведущих польских политиков. Соответствующее решение принял исполняющий обязанности главы государства Бронислав...Читать далее >

РБК. Происшествия

Знатокам Визбора посвящается...

noreply@blogger.com (Arrow) — Wed, 31 Mar 2010 09:15:11 PDT

Взято отсюда: http://vuhristenko.livejournal.com/4304.html

Из интервью Юрия Визбора (1966 год)– барда, гитариста, исполнителя авторской песни, киноактера – (роль Бормана в фильме «17 мгновений…»)

«Самой удачной работой в этом плане я считаю песню и пластинку, посвященную Павлу Шкляруку – одесситу и курсанту авиационного училища, который в 19 лет совершил замечательный подвиг. В воздухе у него отказал двигатель, - я в свое время был пилотом и знаю, что это такое. Шклярук летел на реактивном самолете. Перед ним был город. Он имел право катапультироваться, но тогда самолет упал бы на жилые кварталы. Тогда он повернул практически уже неуправляемую машину на Волгу. Но здесь, по какой-то злой иронии судьбы, плыл большой многопалубный теплоход. Каким-то чудом Павлу удалось увернуться и от него. Он мог еще спастись сам, потому что находился над водой и мог катапультироваться на малой высоте, но увидел, что самолет несется не мост, по которому в это время шел пассажирский поезд. И Павел Шклярук просто отжал ручку от себя и врезался в воду. Практически он спас многих людей ценой собственной жизни. Об этом случае я узнал вот в таком же примерно пересказе. Тут же сел сочинять песню, но выходило что-то не то - трескучее, банальное. И вдруг мне на помощь пришли летчики. Они достали для меня пленку с переговорами Павла Шклярука с землей, записанными в тот момент, когда он падал. И это послужило мощным толчком для создания песни, а сама пленка стала ее составной частью..."

Кто-нибудь знает о какой именно песне идет речь?

«LockOn: Горячие скалы 2»!

noreply@blogger.com (Arrow) — Thu, 25 Mar 2010 23:25:34 PDT

Открыты продажи русской версии игры «LockOn: Горячие скалы 2»!

The Fighter Collection и Eagle Dynamics рады объявить о начале продаж русской версии игры «LockOn: Горячие скалы 2». Обновленный симулятор продолжает традиции полюбившейся многим игры и включает в себя 7 управляемых боевых самолетов, более 35 миссий, 3 кампании, улучшенную графику и динамику летательных аппаратов, а так же обновленный AI, редактор миссий и многое другое. Возможность сетевой игры совместно с обновленной версией DCS: Ка-50 добавит новое измерение в жанр авиационных симуляторов.

А наш не сел :(

noreply@blogger.com (Arrow) — Mon, 22 Mar 2010 00:38:28 PDT

Кучно как новости идут...
Жалко борт...

В Домодедово потерпел крушение самолет Ту-204

Авиакатастрофа в московском аэропорту Домодедово. Самолет Ту-204 авиакомпании "Авиастар Ту" при заходе на посадку потерпел крушение, сообщает пресс-служба Федерального агентства воздушного транспорта РФ (Росавиация). Авария произошла в 2:35 мск.

На борту самолета находились 8 членов экипажа. Пассажиров и грузов на борту лайнера не было.

Отмечается, что полет исполнялся в сложных метеоусловиях при ограниченной видимости. Заход на посадку проходил в штатном режиме, экипаж и диспетчеры...Читать далее >

РБК. Происшествия

Он все-таки сел !

noreply@blogger.com (Arrow) — Fri, 19 Mar 2010 02:15:14 PDT

F-35B: первая вертикальная посадка

Как сообщает пресс-служба копании Lockheed Martin, 18 марта 2010 года предсерийный F-35B Lightning II (конфигурация с возможностью укороченного взлёта и вертикальной посадки, STOVL) в ходе испытаний, прошедших в центре боевого применения авиации ВМС США в Патаксент Ривер, штат Мичиган, впервые осуществил вертикальную посадку.

При этом машина "вписалась" в заданный для посадки ограниченный периметр площадью 95 квадратных футов (менее 9 квадратных метров).

Пилотировал машину с бортовым индексо… полный текст

Источник: CNews

Большое разочарование. FSX

noreply@blogger.com (Arrow) — Fri, 26 Feb 2010 07:33:17 PST

Надысь на выходных захотелось полетать в MSFS.
Нашелся версия X.
Загружаю, захожу.
Думал стандартный полет взлет в Мейгс, левый разворот, и сразу на посадку в Чикаго О'Харе.
Опа, миссии из Мейгса (визитная карточка MSFS) нету.
Что-такое ?

Беру МиГ-17, взлетаю с О'Харе. Мигом лечу к побережью. Вот знакомые воротца на небоскребе, вот - сейчас-сейчас увижу. Вот круглое зданьице, опа - а филда-то и нету :(
Ошарашено чешу в башке, возвращаюсь, закрываю с досады MSFS.
Лезу в Интернет, читаю, что мол снесли в жизни-то Мейгс-филд, потому его и в MSFS прикрыли...
Нда, вот так и крушатся легенды... Кто бы мог подумать?

Ейское ВВАУ

noreply@blogger.com (Arrow) — Sun, 14 Feb 2010 23:16:08 PST

Почитываю разные блоги. Иногда совсем не связанные с темой авиации. И иногда на них таки проскакивают темы про авиацию. Например нижеследующую статью я полностью стащил с блога "Тройская унция" от Андрея Троя.
Не стащить не смог :(

Плюсы и минусы учебы в Ейском ВВАУ

...И приступлю я к прискорбному для меня описанию пребывания курсантов в Ейском высшем военном авиационном училище (ЕВВАУ). Город Ейск — это небольшой курортный город на побережье Азовского моря Краснодарского края. Для начала скажу, что летчиков в этом самом ЕВВАУ не готовят уже очень давно, более 10 лет, хотя из-за безалаберности работников военкоматов многих городов сюда прибывают молодые люди с романтическим взором с готовностью стать военным летчиком. И как порой обидно смотреть на их разочарованные лица, когда оказывается, что в училище готовят офицеров боевого управления (это те, кто сидят за индикаторами локаторов и пытаются управлять самолетами).

Как и обещано, начну с ПЛЮСОВ:

— после пятилетнего обучения выпускники получают диплом государственного образца о высшем образовании, звание лейтенант и возможность переучиться на гражданского диспетчера воздушного движения и работать в крупном городе в белой рубашке за неплохую зарплату;

— стипендия (денежное довольствие) курсанта составляет более 5 500 рублей в месяц;

— ну, разумеется бесплатная одежда, проживание, питание, и постоянный присмотр офицеров с подъема и до отбоя, а порою даже и ночью;

— крайне низкие требования к достижениям в науках (а при наличии средств можно вообще не учиться);

— и в обучении, как к будущему офицеру, тоже не сильно пристают, так как в училище готовят офицеров обеспечения боевого процесса, а не боевых офицеров (за все мое обучение один раз за пять лет был полевой выход, один раз стрелял из автомата на 1 курсе и на 4 курсе из пистолета).

— примерно с середины второго курса свободный выход, то есть после ужина и до вечерней проверки никто в училище не задерживает, а на 5 курсе вообще проживание вне казармы.

А теперь попытаюсь аккуратно описать МИНУСЫ, чтобы не шокировать читателей:

— крайняя бедность финансирования училища, в казармах все держится только на честном слове и финансовых вложениях самих курсантов и их родителей. Зимой температура иногда в казармах доходит до + 14 градусов, при том, что город курортный и минус 15 на улице это уже природная аномалия, для Ейска. Но, учитывая постоянный ветер и очень высокую влажность, то минус 10 это примерно как минус 25-30 в Москве;

— обмундирование за 5 лет службы НИ РАЗУ не получил по своему размеру. Приходится носить либо его, если занижено чувство собственного достоинства либо приобретать самому;

— питание регулярное, но за 5 лет трёх курсантов списали по здоровью в связи с выявленной язвенной болезнью желудка и 12перстной кишки. На ужин лучше второе не есть (как правило, это картофельное пюре на воде ужасно пересоленное и жареная рыба от чего всю ночь мучает изжога);

— постоянная влажность приводит к проблемам легочных заболеваний, очень часты ангины и пневмонии, так как ни одежду, ни обувь просушить невозможно либо из-за отсутствия сушилки, либо из-за боязни вовремя утром не встать в строй на зарядку. Кстати, в ЕВВАУ есть своя поликлиника, даже врачей там можно встретить, но лечиться надо исключительно в госпитале, также имеющимся в Ейске. Как и чем лечат в поликлинике, я описывать не стану, вдруг кто то захочет поступать в это училище;

— учиться сложно! Требует много денег. Очень много. Мало того, что надо платить, если плохо знаешь, но еще приходится платить, даже если и хорошо знаешь, чтобы не скатиться в число плохо знающих. Система оплаты сессии отработана на кафедрах идеально. Взяточничество в училище процветает. Правда, когда был на третьем курсе, в училище создали комитет, который должен бороться со взятками, правда состоит он из начальников кафедр, которые, естественно, сами взяток никогда не берут (для этого есть лаборанты), и возглавляет комитет заместитель начальника училища сам полковник Ершов! Все наши надежда на честное обучение подверглисьсерьезным испытаниям и вовсе разбились в прах на ближайшей сессии. Все «цены» выросли вдвое;

— курсантский коллектив в училище — это на 80 % контингент из местного населения, как правило, отучившегося до поступления в Ейской общеобразовательной школе интернате с первоначальной лётной подготовкой. А туда, в свою очередь, попадают те, кто ну никак не смог бы закончить нормальную общеобразовательную школу. Бескультурье, постоянный мат, вызывающее поведение, граничащее с хамством и неподчинением старшим офицерам. Порою удивляюсь выдержке и самообладанию курсовых офицеров от командиров взводов до командира батальона. Интересно, какими таблетками их там кормят от вредности. Это самое бесправное звено офицеров в училище. За все наши курсантские недостатки достается им. Иногда до абсурда доходит, когда занятие ведет полковник и вызывает командира взвода в звании капитана, чтобы он навел порядок на своем занятии. Вот теперь я стал понимать разницу между “Товарищ полковник” и “Эй! Полковник”. Но самое чудище в училище — это начальник кафедры полковник Гребейник. За деньги решает ВСЁ! Даже может курсанта отмазать от отчисления из училища за пьянку или неуставняк.

Так что, кто решил поступать в Ейское Высшее Военное Авиационное Училище, образованное в 1915 году и выпустившее 252 Героя Советского Союза, 52 Героя Российской Федерации, из которых 6 были дважды Героями, в училище, которое единственное при жизни Сталина носило его имя, в училище, которое Гитлер и Дудаев обещали сравнять с землёй, — обращайтесь к Гребейнику, он за ваши деньги решит все вопросы.

Единственное, что радует, — это ПТУ с военным уклоном обещают скоро закрыть. Я даже у себя в городе не рискую никому говорить, что заканчиваю ЕВВАУ. Может, где-то я сгустил краски, но, поверьте, не слишком преувеличил...

Примечание: данный пост является субъективным мнением автора. Редакторы «Тройской Унции» могут не разделять мнение автора и не отвечают за точность приведённых данных

Автор: Stas

Песня о войне ...

noreply@blogger.com (Arrow) — Thu, 28 Jan 2010 19:00:01 PST

Слов нет, это надо слушать !
Причем вслушиваясь в слова!

Спасибо Олегу Кириллову, который мне прислал эту ссылку

Пилотажной группе "Боевые дятлы" - 5 лет !

noreply@blogger.com (Arrow) — Wed, 27 Jan 2010 19:41:12 PST

Пилотажной группе "Боевые дятлы" исполнилось 5 лет !
В связи с юбилеем они подготовили совершенно потрясный ролик !

В свою очередь 72-я Авиагруппа сердечно поздравляет коллег с праздником.
От себя хочу добавить много.
Во-первых - РЕБЯТА ЭТО СРОК !
Во-вторых - по представленному ролику я понял, что ребята занимаются именно тем, чем мне очень хотелось заниматься крайние 15 лет.
Да-да, именно групповым пилотажем, и именно на МиГ-15. В свое время, я даже писал большую статью на тему почему именно МиГ-15.

С праздником, с Юбилеем, "Боевые дятлы" !